【インドネシア高速鉄道】 紆余曲折を経てついに開業…日本を振ったインドネシア政府は中国依存から当分抜け出せない [10/4] [仮面ウニダー★]
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ー前略ー
・開業までは紆余曲折の連続
国を挙げて高速鉄道の開業を歓迎するムードにあふれているインドネシアだが、開業までの道のりには多くの問題が浮上、
紆余曲折を経てどうにかこうにか開業に漕ぎつけたというのが実情だ。
まず2015年に行われた高速鉄道の入札では、安全性を前面に出した日本の提案に対して、
早期完工とインドシア側に国庫負担を求めない低コストを掲げる中国による一騎打ちとなった。
ところがインドネシア政府は、一度入札を中断してさらに再度入札を行い、中国への発注を決めたのだった。この時、
日本政府は突然の結果に「不快感」を示し、以後、日本のインドネシア政府・鉄道事業への参画意欲が急激に冷める結果となった。
日本国内には「インドネシア政府は信用できない」という論調と共に
「安全性軽視の中国を選んだのだから今後起きる問題は全て自業自得」という感情論が広がったのも事実である。
日本側が行った事前調査の報告書がインドネシア側から中国側に漏れ、そ
れを中国側が自国の調査結果として提出したのではないかという疑惑も生じた。
中国側がなりふり構わずに高速鉄道計画を受注したかった背景として、
習近平国家主席が独自に推進する経済圏構想「一帯一路」にとって
インドネシアの高速鉄道は重要な位置を占めていたことが指摘されている。
当初は2019年の完工・開業を予定していたが、建設用地の買収に時間を要したのに加え、
コロナ渦で工事が遅れたことや事故が重なったことなどから、完工時期が大幅に遅れる結果となった。
2022年12月には建設工事現場で軌道敷設用車両が脱線、暴走して中国人労働者2人が死亡する事故も起きている。
・インドネシア政府の誤算は経費の膨張
いろいろな紆余曲折の中で最大の問題は、工期の遅れや資材の高騰により予算が不足する事態に陥ったことである。
当初の計画では総工費55億ドルと見積もられていたが、最終的には72億ドルにまで膨れ上がった。
その結果、入札時にはインドネシア政府に対して経費負担を求めないこととなっていたはずが、
中国側の相次ぐ増資でも追いつかず、とうとうインドネシア政府に国庫負担を求めることになってしまったのだ。
ー中略ー
・中国依存から脱却できない印尼政府
ー中略ー
インドネシア政府はバンドンからさらにジャワ島北部を東ジャワ州の州都スラバヤまで走る在来線と接続することを計画し、
北部在来線の改良計画の事前調査を担当している日本に参加を打診したという。
ところが日本側は高速鉄道と在来線では線路の幅が異なることや、
中国側の高速鉄道と日本側の在来線では運行管理の思想が異なることなど、純粋に技術的な理由で断ったとされる。
しかし実際には、高速鉄道の入札の際のインドネシア側の対応の二の舞は避けたいとの感情が根底にはあったはずだ。
日本の協力が得らえなかったインドネシアは、バンドンからの北部在来線への接続計画を中国に打診するものとみられており、
インドネシア政府の中国依存は今後も続くことが濃厚となっている。
大塚 智彦（PanAsiaNews記者）
全文はソースから
10/4(水) 6:04配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/44b27e0ce67f21ec377101ea30719f5969f1e6d3 早速基準を超える騒音を撒き散らしておられるようでw >>446
なんだ？
じゃあロープ売ってる店を紹介してやるよ
自分で日本人は終わりと言ったんだから
日本人ならちゃんと自分の人生終わりにしろよ
本当パヨクはバカなんだな
まるで在日韓国人 >>436
ジョコは清廉潔白で大統領になったんだけどなぁｗ >>450
中国は事故った後に埋める穴の分も買収しないとだからｗ インドネシアの鉄道は全部中国にやってもらった方がいいわな
規格や思想は統一するのが無難だ >>451
やっと発注率１００％になったってさｗ
ようやく作り始めたってことさｗ 在日朝鮮人がどうして中国新幹線をホルホルしてんの？
韓国新幹線がポンコツだからって、どうして中国なの？ >>456
日本の狭軌とかもそうだけど最初の選択ってホント大事 結局トータルで日本の提案した金額より余計にかかったりしたの？ 土人国家て昔と変わらんよな
昔は国王やその地方の豪族が欧米諸国から高価な物を買ったり金を借りたりしてがんじがらめに絡め取られて結局土地を取られて植民地にされた
今も同じ
中国にがんじがらめに絡め取られてる
インドネシアを経済植民地にして養分を吸い取る計画 >>461
最初から高い上に雪だるま式に膨れ上がっていきます、更に完成は未定という >>462
欧米日の植民地になって国民がゴミのように肉の盾にされてるウクライナ
中国の植民地の方がマシ >>467
そうやって朝鮮は中華の奴隷になったのか >>467
西側で盾と言えば韓国人だからな
ほらさっさと帰れよ肉の盾
韓国人はアメリカの盾
朝鮮人なら中露の盾
人類の底辺の朝鮮人の役目だぞ >>461
開業と同時に駅前に中国風な鬼城が建ち並びます
しばらくお待ち下さい >>470
すでに……と思ったらアレはマレーシアだったか 区間速度が日本の在来線よりも遅い韓国の高速鉄道（笑） ロシアの植民地になって国民がゴミのように肉の盾にされてる旧ソ連系の共和国
欧米の植民地の方がマシ 違う国の技術を混在させると面倒な事になる 日本の電気の周波数とかさ
全て中国にお願いした方がよろし 馬鹿だな、中国式新幹線駅の周りは鬼城だらけになるのよ
お分かり？ >>477
御札を用意しておかないとｗ
キョンシーだらけになるな >>習近平国家主席が独自に推進する経済圏構想「一帯一路」にとって
インドネシアの高速鉄道は重要な位置を占めていたことが指摘されている。
これメンテナンス費用やらをインドネシアに出させて中国企業が請け負って
なにか中国に気に食わないことしたら高速鉄道止めるぞと脅しに使うやつ？ 日本なら工期は守ったろうし何らかのトラブルで遅れたとしても金は自腹だったろうにな
今回の路線延長で日本がそれに関わったら中国側の問題であっても日本が責任取らされるだけなのは目に見えてるし >>461
わーくには中抜き超大国だぞｗｗ
五輪も万博も最初の費用から
2倍3倍4倍になってるんだがｗｗ >>479
西武もやったけど鉄道建設って土地転がしバブルなのよね
中国本土バブル崩壊させてるから中国式インドネシア鉄道開発土地転がしも駄目になるわな >>10
でも大変静かで揺れないらしいよ
東海道新幹線もはやく
フルメンテして揺れ騒音を減らして欲しい
そして都市部の低速義務も、騒音低減できたなら、裁判所の速度義務も解除させるべき
リニアが開通しないと無理か インドネシアと中国の契約に日本が入る隙なんてないし入りたくもない >>38
リニアはほとんどトンネルそうこう
高速域では接地してないから
レールとパンタグラフ騒音はないぞ >>487
そりゃー止まってりゃ揺れないし静かだよなw >>487
最初だけだよ
地層が複雑で地震が多いインドネシアで高品質路線維持出来るのかね？ >>55
エネルギー捨ててるような乗り物
そして天候で運行停止は列車より酷い ジャップは飛行機もヤバいんだよｗ
世界最大の飛行機事故を起こしてるのもわーくにだしｗｗ >>54
台湾新幹線は特注だったからだよ
でもN700Sからは
1両編成車両数が自由になったから
安く更新できるようになった 【ヤバイ】にわかトシヲ、ケツ穴を売る
607 名前:（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん [sage] :2022/03/28(月) 19:53:44.73 ID:3WSmZ2pH
>> 584
ネトウヨは繁華街で外国人に体売っても金にならねーからなｗｗｗ >>493
1977年の滑走路の正面衝突事故が最大だよ >>54
台湾への高額請求あれは酷いよな
あんなの見せつけられて日本の新幹線採用する国ないわ >>493
世界最大の航空機事故はKLMとパンナムがスペイン領テネリフェ島で起こした衝突事故だが？ まぁインドネシアは、オーストラリアが反対するから絶対にTPPにも入れないし
中国の下僕として生きていくしかないんじゃね >>487
もうね
東海道新幹線中国に再整備依頼した方がよくないか？ >>505
あんな人口多い途上国が入ったら日本終わりだよ
自由経済圏内は賃金水準平均化されるから日本の賃金がインドネシア並みに落ちぶれる >>497
単独機事故ではわーくにが世界最大なんだけどねｗｗ まあ頑張れ
こっちは静岡におかしなのがいてそれどころじゃない >>481
大東亜戦争では住民に迷惑かけたんよ
世界4位の人口数だから
日本より将来性あるし >>500
うん
テスラの部品もトヨタグループがつくってるし MRJは惜しかったよな、改定がもう少し遅かったら、行けただろうに 延伸工事も日本に縋るんじゃなくてちゃんとインドネシアと中国のアホタッグでやり切れよw >>514
全部作り直してもらった方がいい
日本式は効率悪すぎる シナの工作員のレベルが低くて相手するのも面倒い、ID:AEKnpxOi とか。
もう少しおもしろいこと言えよ。 >>512
ジャップは何をやっても駄目な国だと証明した事例ｗｗ >>512
米国は日本に飛行機作らせない方針だったから
検査のたびにダメ出しして
どう改善すればいいか言わない意地悪繰り返した
日本の国交省の大臣も仕事しなかったのかな
連立の党の人だし >>512
どっちみち欧米中の航空機製造競争には勝てんよ >>169
システムはザルでも事故ったときすぐに車両撤去して運行再開できるのは中国の強みだよ
日本式だと救護してからだから時間かかる インドネシアは一帯一路の罠に嵌まってるな
交通政策中国に支配されて駅周辺街造りから中国資本で鬼城だらけよな
鉄道交通政策と周辺都市開発で中国支配下にするのが一帯一路の胆 >>520
中のは自国内と西側からハブられてる奴隷国にしか売れないから競合にはならん インドネシアのくせに高速鉄道の速度が日本の新幹線より早いじゃん
日本は自慢の高速鉄道までインドネシア以下にまで落ちぶれたのね >>522
それプラス債務の罠で事実上の植民地にするのが目的だもんな >>523
中のあれはDC-9のパクリ、もとい血統だし色々ズルイわ もうちょっとパターン変えようよ
ソレばっか繰り返しじゃ誰からもレス貰えないよ >>524
ネトウヨ『で…でも…日本には…コオロギと‥必勝しゃもじが‥あるから…(震え声)』 >>525
開業イベント前に工事車両脱線事故起こしてたろ？ このスレの誰も時速350キロの鉄道に乗ったことがないのにインドネシア人はこれから当たり前のように350キロの鉄道に乗れる
やっぱり親中が正解じゃん >>517
半導体世界一ィィってイキっていながら、戦闘機用のAESAをいまだに開発出来ない韓国さんから比べたら、日本なんかまだまだですよw >>141
ラオス新幹線うまく行けばいいねw
うまく行けばみんな飛びついてくる >>141
完全に経済圏から排除されてしまうな日本さん（涙目 安全性ガン無視の速度でしかイキれない五毛共の頭の悪さよ >>527
ライセンス生産の設備パクったから寸法同じなんだってなw インドネシアは華僑が何百万人もいるし華僑には社会的成功者や富豪が多いから中国からの経済侵略は待ってましたの国だよ
まあ放っておけ >>539
ぼっちだから友達たくさんいるように見栄を張りたいんだよ
脳味噌程度がゴミカスな友人ばかりって可哀想な見栄だけどな >>541
日本の新幹線が優れてるところって何？
高速鉄道は加速と最高速度が最重要では？
どっちも日本の方が劣ってる >>547
最終工程作ってる企業が日本のそれが生優しく思える位ヤバい韓国中国とかの考え方なんだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
