【インドネシア高速鉄道】 紆余曲折を経てついに開業…日本を振ったインドネシア政府は中国依存から当分抜け出せない [10/4] [仮面ウニダー★]
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ー前略ー
・開業までは紆余曲折の連続
国を挙げて高速鉄道の開業を歓迎するムードにあふれているインドネシアだが、開業までの道のりには多くの問題が浮上、
紆余曲折を経てどうにかこうにか開業に漕ぎつけたというのが実情だ。
まず2015年に行われた高速鉄道の入札では、安全性を前面に出した日本の提案に対して、
早期完工とインドシア側に国庫負担を求めない低コストを掲げる中国による一騎打ちとなった。
ところがインドネシア政府は、一度入札を中断してさらに再度入札を行い、中国への発注を決めたのだった。この時、
日本政府は突然の結果に「不快感」を示し、以後、日本のインドネシア政府・鉄道事業への参画意欲が急激に冷める結果となった。
日本国内には「インドネシア政府は信用できない」という論調と共に
「安全性軽視の中国を選んだのだから今後起きる問題は全て自業自得」という感情論が広がったのも事実である。
日本側が行った事前調査の報告書がインドネシア側から中国側に漏れ、そ
れを中国側が自国の調査結果として提出したのではないかという疑惑も生じた。
中国側がなりふり構わずに高速鉄道計画を受注したかった背景として、
習近平国家主席が独自に推進する経済圏構想「一帯一路」にとって
インドネシアの高速鉄道は重要な位置を占めていたことが指摘されている。
当初は2019年の完工・開業を予定していたが、建設用地の買収に時間を要したのに加え、
コロナ渦で工事が遅れたことや事故が重なったことなどから、完工時期が大幅に遅れる結果となった。
2022年12月には建設工事現場で軌道敷設用車両が脱線、暴走して中国人労働者2人が死亡する事故も起きている。
・インドネシア政府の誤算は経費の膨張
いろいろな紆余曲折の中で最大の問題は、工期の遅れや資材の高騰により予算が不足する事態に陥ったことである。
当初の計画では総工費55億ドルと見積もられていたが、最終的には72億ドルにまで膨れ上がった。
その結果、入札時にはインドネシア政府に対して経費負担を求めないこととなっていたはずが、
中国側の相次ぐ増資でも追いつかず、とうとうインドネシア政府に国庫負担を求めることになってしまったのだ。
ー中略ー
・中国依存から脱却できない印尼政府
ー中略ー
インドネシア政府はバンドンからさらにジャワ島北部を東ジャワ州の州都スラバヤまで走る在来線と接続することを計画し、
北部在来線の改良計画の事前調査を担当している日本に参加を打診したという。
ところが日本側は高速鉄道と在来線では線路の幅が異なることや、
中国側の高速鉄道と日本側の在来線では運行管理の思想が異なることなど、純粋に技術的な理由で断ったとされる。
しかし実際には、高速鉄道の入札の際のインドネシア側の対応の二の舞は避けたいとの感情が根底にはあったはずだ。
日本の協力が得らえなかったインドネシアは、バンドンからの北部在来線への接続計画を中国に打診するものとみられており、
インドネシア政府の中国依存は今後も続くことが濃厚となっている。
大塚 智彦（PanAsiaNews記者）
全文はソースから
10/4(水) 6:04配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/44b27e0ce67f21ec377101ea30719f5969f1e6d3 >>46
そりゃ何かあれば埋めればいいと安全装備外しただけだろ？ 採算とれずに負債だけが増えるパターン
キチガイを大統領にしたら駄目だろ >>35
50年先100年先考えるなら中国式の方がいい
日本の車両製造会社とか潰れてるかもしれんし
台湾のように新車買い替えの時に高額請求されるし スピードだけ要求するなら飛行機で良いじゃん
日本より速いとかイキる理由が判らん 事前に台湾新幹線を視察して無いのかねえ
すでに生活の一部になってますよ >>28
高速鉄道の問題は騒音と制動距離
中国とインドネシアはそこを無視してるので数字だけ見て勝った負けた言ってる奴は知能が低すぎる
350kmで走行したら騒音は撒き散らすわ緊急時に止まれないわ >>27
中国公安警察署は日本にもあるから検閲されたんじゃね？
日本にマスコミは中国の配下だろ。 >>16
安全性を無視すれば
日本の新幹線も443km/hで
走れるんだぜ？ 完全に日本式採用しなくてよかったね
日本式だと1時間かかるところ中国式採用して40分
しかも安い >>54
中国は出来上がる前から高額請求してましたねw >>16
地震大国の日本は、最高速度より静止距離の方が重要だと知ってるからな。
同じ地震大国のインドネシアはどうやって停止するつもりなんですかねw ジャワ島でやっているインドネシアと米国の軍事演習に日本を含む15ヵ国が参加している。日本は280名を派遣しインドネシア、米国に次ぐ多さ
外交は難しい 目に見えない性能（特に安全性）を軽視してコストを抑えた結果、大惨事が発生する予感しかしないんだけどな。
>>41
新横浜か。
横浜アリーナ、日産スタジアム、ラーメン博物館なども成功に貢献してそうだな・・・ >>56
<丶｀∀´> GTOのターボじゃないNAのコピペ思い出したニダｗｗ >>64
ここに湧いてる馬鹿共の言うように安い中国式で埋めるんだろ >>45
(=ﾟωﾟ)ﾉ 東海道新幹線に、栗東駅を作ろうとした知事が…馬見に行くのか？と
しぞーか空港駅は絶対無理 中国式だと将来ラオスタイマレーシアシンガポールと接続できるから中国式採用して正解だと思うわ 現時点で損益分岐点が40年後
計画当初は20年で利益出る計算だったが >>44
運用コストの問題
保線、車輌、が線、そこ30kmで
大きな差がでるそうだ
とりあえず、インドネシアは改行できたが
利益を出せるのか？保守できるのか謎だ >>44
運用コストの問題
保線、車輌、が線、そこ30kmで
大きな差がでるそうだ
とりあえず、インドネシアは改行できたが
利益を出せるのか？保守できるのか謎だ すでに日本の新幹線よりスピード速くね？
350キロとか出ててびっくりなんだけど >>74
マレーシアはマハティールが計画チャラにしたよw 日本も中国に発注したらいいんじゃないの？
山陰新幹線とか四国新幹線とか東九州新幹線とか常磐新幹線とかは中国式でよくね？ >>82
事故のとき止まらない新幹線はいらねーよw 中国式て日本からパクッた時期で止まってるからな
10年前の技術が最新式ていうなら、まあそれで良いだろう >>75
そんな先に中国メーカーがあるのかすら怪しいのに。 大事故が起きる予感しかしねぇよ…
日本を裏切って安い中国を選んだはずなのに
高くて時間のかかる上に危険という買い物になっちまったな >>68
(=ﾟωﾟ)ﾉ ターボがない！DOHCでない！直管マフラー！ニトロ増量！プラチナプラグ！
それこそスポーツカーだと思っていた時期がありますた若さゆえの過ちだな >>36
破綻の原因は、ジャカルタバンドンの外れに駅を作った結果、都市中心部に行くのに在来線の特急と同じ時間で料金数倍で、高速鉄道を利用する意味が無いってことだろ。 >>85
中国の新幹線の方が制振性能や制音性能や速度性能高いぞアホ
知識アップデートしような？ >>42
支那を選んだネシア政府が責任とって街を作るんじゃね
旨みは支那が持っていくだろうがw >>2
おそらく色々問題を孕んでるんだよ
で、日本が延伸を受けた場合その諸々の問題も全部日本の責任にしようと思ってる >>36
台湾のはあっちの仕様がことなるので、そんなぼったくりでもないんだよ >>92
一番肝心の制動性能が書いてない時点で釣りだな >>90
アホなの？
旧市街と接続してもこれ以上発展させられないだろ >>54
君のレスって日本ガーって言いたいだけのが願望だね >>92
YouTubeに騒音計った動画があるぞ、７０デシベル以下の基準が９0
デシベルだってよ、見て来いよww 日本式採用してくれる土人国は中国と対立してるアホな台湾やインドだけ
まともな国は皆中国式を採用するね >>99
再開発しないでゴーストタウン増やしていくの？
インドネシアって中国みたいに土地が有り余ってんのか？ >>102
アメリカからもお断りされた気分は？ww インドネシアも日本と同じで地震も台風も多いよな。
中国は地震も台風も少ない。ご愁傷さま。 >>51
(=ﾟωﾟ)ﾉ 三河安城って日本のデンマークじゃなかったっけ？
新幹線で連呼されるおかげで全国区になった。
なお、関西で「ヤス」というのも有名だポートピア殺人事件ではない >>102
中国式を採用して問題なく稼働してるとこってどこがある？ 日本式だと台湾がやられたように新車買い替え時にぶっかけられる
台湾可哀想すぎる お前ら「日本を裏切ったインドネシアはタヒね」
お前ら「日本を守るとかvivantつまらなすぎ」
なぜなのか >>102
結果が出てない今だけは好き勝手言えるもんな。
一年後、十年後にどれだけ赤字を垂れ流してるか楽しみだ。 >>119
日本式の方が高いから採算性低いぞ
何も知らないなら黙っとれ >>110
五毛らしい頭のおかしい思考だなｗ
そうやって中国になびかない国にレッテル貼っても現実は厳しいだろｗ 10年後「いやー中国高速鉄道快適」
お前ら「ウザすぎる」
10年後「事故って大量の死傷者」
お前ら「やったー！」
キモすぎる 採算の取れない高速鉄道建設をやらせたら中国は世界一。 >>119
日本式採用した台湾とか何十年経っても赤字垂れ流してるじゃん
日本式はコストかかりすぎる >>116
日本より安かったはずなのに今では日本よりも遥かに高くなったインドネシア可哀想やな。しかもこれからの利益もほとんど中国企業に行って採算も取れる気配なし。 >>112
駅開業当時は何もない田んぼの中にポツンとあっただけだったけど､今はそれなりの街になってる。 >>121
安全性を考えられない馬鹿
安物買いの銭失いって言葉を知らんのか >>13
しかも日本のODAで払った調査データだしな。それ以外にも戦後、色々と各種の無償援助受けてきておいてこれだから。 >>61
安全性よりも先に騒音で制限される。
沿線住民の苦情を気にしなくていいならスピードはもっと上げられる。 >>125
あれは欧州式と日本式の混成だから
車両だけは日本製だけど欧州も日本も下手に介入出来ないしあれこそ思想が違うモノを混ぜてしまった >>127
それもそうだけど、安全性とかも大丈夫なんかなー！ >>134
新幹線を埋めるような事故は起きてないからな日本では。 >>134
予定と予算を大幅にオーバーして
開業前に死亡者さえだした中国が安全だと？ 東南アジアは中国式に統一されそうだな
中国とラオスとタイとマレーシアとシンガポールとインドネシアで接続する予定 >>134
東日本震災の震度７でも走行中の全車が安全に停止したから >>118
(=ﾟωﾟ)ﾉ Q州新幹線で！
熊本駅新幹線口徒歩30秒に1軒屋があったことに驚いたピンポーン♪ >>134
そりゃ古くからやってて大事故ない国と
近年に大事故おこして埋め立て隠蔽した国とじゃ
違いありすぎません？ 日本はぼったくりだから安いところでやるのは仕方ない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
