【インドネシア高速鉄道】 紆余曲折を経てついに開業…日本を振ったインドネシア政府は中国依存から当分抜け出せない [10/4] [仮面ウニダー★]
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ー前略ー
・開業までは紆余曲折の連続
国を挙げて高速鉄道の開業を歓迎するムードにあふれているインドネシアだが、開業までの道のりには多くの問題が浮上、
紆余曲折を経てどうにかこうにか開業に漕ぎつけたというのが実情だ。
まず2015年に行われた高速鉄道の入札では、安全性を前面に出した日本の提案に対して、
早期完工とインドシア側に国庫負担を求めない低コストを掲げる中国による一騎打ちとなった。
ところがインドネシア政府は、一度入札を中断してさらに再度入札を行い、中国への発注を決めたのだった。この時、
日本政府は突然の結果に「不快感」を示し、以後、日本のインドネシア政府・鉄道事業への参画意欲が急激に冷める結果となった。
日本国内には「インドネシア政府は信用できない」という論調と共に
「安全性軽視の中国を選んだのだから今後起きる問題は全て自業自得」という感情論が広がったのも事実である。
日本側が行った事前調査の報告書がインドネシア側から中国側に漏れ、そ
れを中国側が自国の調査結果として提出したのではないかという疑惑も生じた。
中国側がなりふり構わずに高速鉄道計画を受注したかった背景として、
習近平国家主席が独自に推進する経済圏構想「一帯一路」にとって
インドネシアの高速鉄道は重要な位置を占めていたことが指摘されている。
当初は2019年の完工・開業を予定していたが、建設用地の買収に時間を要したのに加え、
コロナ渦で工事が遅れたことや事故が重なったことなどから、完工時期が大幅に遅れる結果となった。
2022年12月には建設工事現場で軌道敷設用車両が脱線、暴走して中国人労働者2人が死亡する事故も起きている。
・インドネシア政府の誤算は経費の膨張
いろいろな紆余曲折の中で最大の問題は、工期の遅れや資材の高騰により予算が不足する事態に陥ったことである。
当初の計画では総工費55億ドルと見積もられていたが、最終的には72億ドルにまで膨れ上がった。
その結果、入札時にはインドネシア政府に対して経費負担を求めないこととなっていたはずが、
中国側の相次ぐ増資でも追いつかず、とうとうインドネシア政府に国庫負担を求めることになってしまったのだ。
ー中略ー
・中国依存から脱却できない印尼政府
ー中略ー
インドネシア政府はバンドンからさらにジャワ島北部を東ジャワ州の州都スラバヤまで走る在来線と接続することを計画し、
北部在来線の改良計画の事前調査を担当している日本に参加を打診したという。
ところが日本側は高速鉄道と在来線では線路の幅が異なることや、
中国側の高速鉄道と日本側の在来線では運行管理の思想が異なることなど、純粋に技術的な理由で断ったとされる。
しかし実際には、高速鉄道の入札の際のインドネシア側の対応の二の舞は避けたいとの感情が根底にはあったはずだ。
日本の協力が得らえなかったインドネシアは、バンドンからの北部在来線への接続計画を中国に打診するものとみられており、
インドネシア政府の中国依存は今後も続くことが濃厚となっている。
大塚 智彦（PanAsiaNews記者）
全文はソースから
10/4(水) 6:04配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/44b27e0ce67f21ec377101ea30719f5969f1e6d3 >>788
しかも既存の駅と全く連絡してないという不便さ >>801
トラブル起きればその度に運行は止まるしメンテ費だって嵩むもんな
速度だけしか見てない馬鹿には理解出来ないんだろう 中国は国内で高速鉄道を張り巡らせているが
採算が取れているのは２線だけだ
国力ない国がこれを真似れば破綻します
作って終わりじゃなく維持コストがずっと続く >>807
中国製より性能が劣るゴミ新幹線しか作れない日本に何を助け求めたって？
悔しかったら速度で中国製に勝ってみろや >>813
だから賢い国は早めに中国製を切ってる、貧しい国や愚かな国はそのまま中国任せにして財務状況が酷いことに… >>817
ほらこういう返ししか出来ないｗ
ぶっざまよのうＷ >>807
裏切った？
市場競争の結果
インドネシアは中国を選択したそれだけだろうに >>816
日本のようにぼったくり価格にしたら鉄道インフラとして終わりだろ >>820
事情もろくにしらないなら絡むなよマヌケ アメリカのカリフォルニアが象徴的だよな、
もはや信用ならんと切ったのが大正解 >>807
裏切ったってどう言う意味？
日本案の方が中国案よりも劣ってた
それだけの話だぞ >>817
速度以外のところでどうしようもないからだろ >>820
日本も割に合わないと思ったから入札しなかっただけだよwww >>825
速度以外
ああもう速度については中国に勝てないこと認めるんだな >>805
車体の保守は中国がバカ高い金を取ってやるかもしれない
線路の保守は、果たしてするかどうか 五毛が必死でIDころころ
味方すっくないなぁwww そもそも、速度がー君はさ、営業速度がカタログ通りに出せるのか、それが問題になってると理解してないようで >>817
助けを求めたのは事実だけどなwあれ？余程都合悪かった？wそれで日本が断ったら逆ギレしたのがインドネシナw >>822
はぁ？
市場競争をお友達ごっこかなんかと勘違いしてるか
中国に負けたのはジャップのロビー活動と市場努力が足りなかったそれだけだ 支那人はブクブク太ることは得意だけど、合理的に考えることは苦手だからな。
今の支那の惨状を見ればわかるが >>828
速度のために他を犠牲にしたって言えばいいか？ >>829
そちらが一番の問題になりそう、中国はその辺りの技術持ってないし >>223
1km85億円か？
そこまでカネかかったら日本で新幹線作るのとたいして変わらんぞｗ 重要なのは車両の速度ではない
・ジャカルタの大渋滞の緩和
・路線収益化
ですよ
そこを見誤ってはいけません >>835
他ってなーんだ？
561 <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん[sage] 2023/10/04(水) 11:55:25.03 ID:BKhlCugj
>>548
速度だけで安全性と騒音抑制が損なわれてますけど？ >>830
速度のことを必死に書きつづけてるんだけど
同意してくれるレスは、ないか、せいぜい単発ってのが、もうね >>821
採算採れなければ事業継続出来なくなるじゃん >>840
すまんがそれ高速鉄道関係なくね？
高速鉄道で渋滞緩和って >>841
都市部から駅がクッソ離れてますがwww >>828
もしかして速度が勝ってれば全部勝ってるって思ってる？w >>839
負け犬の遠吠え
クッソ哀れだなぁジャップw >>842
日本はリニア開発済みだからそもそも新幹線の速度上げる意味も無いの理解してないしなw >>844
いや高速鉄道が作られた目的だから関係あるぞ インドネシアもまだ金づる日本を諦めてないはずだから、
またすり寄ってくるぞ ジョコは親中派の大統領だから無視したほうが良い
ジョコ政権中は助ける価値が無い
寧ろ時間の無駄 >>853
日本はもうこりごりだろ
受ける企業があるとは思えん >>853
昔と違って今の日本は貧困国
金づるにならんだろ >>854
自然破壊上等で強行しようしたら長野の反乱にあってるからなw >>853
この高速鉄道の延伸計画で参画打診あったけど、お断り済み 最高速最高速ってうるさいけど、実際の移動時間はどうなんだ？駅まで30分ｗｗｗ >>836
どうせネシアの政治家もその辺りのことは全く考えてないよw
中国にぼったくられるのがお似合いだ >>854
頭のおかしい無責任な知事が首になれば開通するよw >>861
結局のところ中国に勝てる自信ないんだなw >>863
あの知事、本当に中共のスリーパーなんじゃないのかねえ >>772
ODAを「ばら撒く」って言ってる感覚がおかしいw >>846
国営なら巡り巡って税金で補填されるようになるけど？
ただでさえ中国国内不採算路線だらけなのに
国営がやばいのはコスト意識の欠如による赤字体質
さらに独裁国家というデバフもかかって将来的に大変な事になるよ インドネシアは親日だから協力する
と言った概念はもう古いし捨てなさいな
ジョコは親中派の大統領だから親日という概念は無い
寧ろジョコにしてみれば日本？騙すのはチョロいね、くらいしか思ってない
チャイナのツケを日本人の税金を取るしか思ってない
ナメられたもんだな >>844
そもそもジャカルタの大渋滞が昔から問題で
それを緩和すための鉄道計画なんですよ >>864
移動時間かかったら中国負けてるやんｗｗｗ >>864
確かに車両を埋めるような真似は日本には出来ないなw >>820
問題は中国がインドネシアに詐欺行為をしたって話しだぞ >>864
また精神的勝利？これで何回目かな？IDコロコロ五毛君 >>870
わが英国には、永遠の友もいなければ、
永遠の敵もいない。
あるのは永遠の国益だけである。
［第3代パーマストン子爵ヘンリー・ジョン・テンプル］
国家間の外交をお友達ごっこかなにかと勘違いしている猿ジャップには永遠に理解できない概念 >>879
元々インドネシアは国費投入する事無く中国が建設する契約だった
それを反故にしたのが中国 >>864
真っ直ぐな線路で走る高速鉄道の営業速度とカーブのある線路の営業速度を比べてもねぇ
結局日本に泣きついてきた時点でやっぱり中国はだめだったってインドネシアに思われてんだよ >>882
いや土地買収は初めから税金を使うのが前提の契約 >>872
それだと必要なのは長距離の高速鉄道じゃなくて、ジャカルタの路線整備なり地下鉄なりになるんじゃないの。 >>883
ほぼ直線のインド新幹線も320キロだぞ >>884
土地買収の話じゃなくて、高速鉄道建設の話だよ >>886
それで日本に泣きついてきたってことは速度以外のところで劣ってんだろ 新幹線て輸送力誇るもんだっけ
日本新幹線の貨物車両って中止になってなかったか >>883
ほぼ直線のインド新幹線が320キロしか出せない時点で320キロが日本の力の限界
早い話日本は技術的に中国に負けてんだよ
そこのところを認めないと話が進まない >>890
インドネシアはそう思わなかったんでしょ
だから日本に泣きついてきたんだよwww >>879
当時の工事費より数倍高い上に完成時期未定…日本ではコレを詐欺と呼ぶ、勉強になったか？ 日本の新幹線技術が世界一だったのは昭和の頃の話だろ IDコロコロ五毛はなんでこんなに必死なんだろう……？ >>889
東日本が一応色々やってるみたいだが、あくまで人だな >>890
安全性を無視して速度しか見ずに勝った勝ったと抜かす馬鹿丸出しの五毛 >>734
駅間が二時間短縮されても駅に行く時間が両駅に行く時間が合計一時間必要で移動時間や乗り継ぎ時間に余裕持たせたら意味あるのか？
新しく鬼城作れば無問題ｱﾙ！ >>892
それ日式インド高速鉄道の話してんのかw >>890
速さのことしか考えてない時点でお前の負けだ >>900
予定になかった国費投入をさせた時点で立派に契約違反
詐欺だな >>1
> 当初の計画では総工費55億ドルと見積もられていたが、最終的には72億ドルにまで膨れ上がった。
日本だったら軽く100億ドル超えてたぞ、どうだ怖いかまいったか！ >>846
地方政府でさえ職員に給料遅配してるのに 線形だけなら400km/h辺りまでは現実的には出せるんだよ
350km/hなんて騒音その他を無視して出してるだけだからな
そのほかの国が未だに320km/hまでしか営業運転してないってのが答え >>894
祖国がえらいことになってるから頑張らないと首切られるんじゃね。
5毛から0毛よ 速度がー、でも延伸は日本に頼みたいと言い出すネシア、お断りする日本
そこに中国の技術なんてものは考慮対象となってないｗ >>903
日本なら10倍が基本
今頃550億はかかってインドネシア政府から入札出禁突きつけられてた シナ人は日本の新幹線がその車両が出せる最高速度で運行してると思ってそう レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
