【韓国】現代車、日本再進出で700台販売 チョ常務「日本は非常に閉鎖的な市場」★3 [動物園φ★]
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10/30(月) 8:09配信 ハンギョレ新聞 「日本の自動車メーカーの挑戦」と「中国のBYDの余裕」。 新型コロナウイルス感染症の大流行のため4年ぶりの開催となった東京ビッグサイトの「ジャパンモビリティショー」(旧東京モーターショー)では、日本と中国の自動車メーカーのこのような対照的な姿がはっきりとあらわれていた。自動車大国だが電気自動車(EV)の分野では後発組の日本の完成車メーカーは、コンセプトカー中心のEVを前面に出して追い上げに乗り出す一方、EV市場の王座についた中国のBYDは発売前の新車を披露し、余裕を見せた。 26日に開幕し、11月5日まで開かれる今回の展示会には、全世界から475社が参加した。日本ではトヨタやレクサス、ホンダ、日産、スズキなどモビリティ業界を代表する企業が多く参加した。いずれもEVへの転換の流れにこれ以上逆らえないとみて、積極的に挑戦する様子だった。 トヨタ自動車は「自動車の未来を変えよう-ファインド・ユア・フューチャー(Find Your Future)」というスローガンのもと、最大規模のブースを設け、米国のスポーツ実用車(SUV)市場を狙ったコンセプトカー「ランドクルーザーSe」と電気ピックアップトラック「EPU」を公開した。今年4月に就任したトヨタの佐藤恒治社長は25日、展示会開幕前にプレスデーを開き、「環境にやさしく、運転の楽しさと体験価値を実現できる電気自動車が私たちのビジョン」だと述べた。レクサスもセダンタイプのコンセプトカー「LF-ZC」の展示に力を入れていた。 BYDはホンダと日産の間にブースを設け、日本市場で来春発売予定のEVスポーツセダン「BYD SEAL」など新しいEVモデルを5つも公開した。昨年日本市場ですでに発売した中型SUV「ATT3」と、9月に発売した「ドルフィン」、メルセデス・ベンツと合弁したブランド「デンツァ(DENZA)」のミニバン(MPV)「D9」、プレミアムブランド「ヤンワン(仰望)」の電動SUV「U8」も展示した。 その他の国外の主要完成車ブランドの中では、ベンツが「コンセプトEQG」と「メルセデスAMG C63 SEパフォーマンス」を、BMWが新型の「X2」とEV「iX2」を公開した。今回の展示会では、トヨタが開発したバスケットボールをする人工知能(AI)ロボット「CUE」や、高齢者など移動制約者たちにも使いやすい小型電動車など、電動化を支援する様々な技術も紹介された。 韓国の完成車メーカーの姿は見られなかった。現代モービスだけが閉鎖型ブースを作り、完成車メーカーの関係者を対象に製品と技術を紹介した。 昨年2月、日本市場への再参入を宣言した現代自動車は、今年8月までの間に700台を販売した。以前、現代自動車は2004年までは韓流ブームに乗って年間2500台余りを販売したが、その後下落傾向が続き、2010年には日本市場から一時撤退したものの、その後、アイオニック5を前面に出して日本のEV市場に挑戦している。 現代自動車のチョ・ウォンサン日本法人長(常務)は「日本は軽自動車が40%を占め、輸入車は5.4%しかないなど、非常に閉鎖的な市場」だとし「特にEVブランドはEVだけを販売してはならない。高速充電器と充電インフラまで(販売に)含まれるため、本社と協力を進めている」と語った。 https://news.yahoo.co.jp/articles/ec6adfcc37f3c5d70c58326bc55a0f16aab69329 前スレ 【韓国】現代車、日本再進出で700台販売 チョ常務「日本は非常に閉鎖的な市場」★2 [仮面ウニダー★] https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1698644918/ なるほどだからケツ穴マゾなんだな 111 中國三亞猫(国籍中国) 韓国平均年収443万1000円日本平均年収405万3000円 2022/09/29(木) 07:59:11.91 ID:o+v3NX0W >> 100 レイプから始まる恋もある 女の子は強い男の遺伝子を求めてるからね 777 ふふ中国人 一人当たりGDP韓国33位日本41位(世界銀行2023年公表) 2023/10/31(火) 08:19:58.13 ID:5LEwKYbg >>763 【IIHS衝突安全】ヒュンダイのSUV、唯一の最高評価…新方式テストの7車種 https://s.response.jp/article/2016/08/02/279431.html 死にたくないなら乗れ もちろん在日は買わない >>773 で?肝心のEVの評価は? 電気自動車に注意してください、ヒュンダイアイオニック5が事故で発火した後の死者数 https://voi.id/ja/teknologi/255405 >>764 (=^・^=) ワゴンR スマイル ハスラー エブリィ スペーシア どれも良い車ですよ。 だがジムニーはジムニーというカテゴリ >>777 だからお前は買ったのかよ? 口だけマンセーはいいから行動しろや、カスチョンコw リンクの違う同じ記事を貼ってるバカは何がしたいんだろう? 水増し?w >>626 カツアゲしようとした中学生に 返り討ちにあったお前が どうやって暴力で支配するんだよ?w イミフな寝言書くなよ、嘘吐き童貞www >>1 優秀な自国車があるのに 劣化版をわざわざ輸入する理由が無い >>768 (=^・^=) 知ってるのか、雷電為右衛門! 日本に住んでて、ヒュンダイとか選ぶ理由が無いしなぁ こんな自動車大国に向かって売るんだから 他の国と同じじゃ売れるわけないだろ 充電5分で700kmとかにしないと そんで安くて整備もどこでもできるくらいにね 閉鎖的な市場? 性能が良くて値段・燃費が安くメンテナンス体制もしっかりしていれば買うよ でもトヨタをはじめ自動車メーカーがたくさんあるのに、それを超える何かを持っているのかい >> に~ほんは~おわってる~かんこくに~うまれかわりた~い~🎵 日本国dis り教祖リカキン様、登場。。。 >>794 (=^・^=) ラブホテルから出てくるヒュンダイTBを見かけたことはあります。 運転席のおっちゃんと後部座席にケバいおねえさん リヤプライバシーガラスが無い車ってデリヘルの送迎車には不向きだと思うのですが。 1台も売れないと覚悟していたのに、700台も爆売れしたんだから大喜びだろう 買ってくれたゲテモノ好きに感謝しなさい 1台も売れないと覚悟していたのに、700台も爆売れしたんだから大喜びだろう 買ってくれたゲテモノ好きに感謝しなさい 1台も売れないと覚悟していたのに、700台も爆売れしたんだから大喜びだろう 買ってくれたゲテモノ好きに感謝しなさい 1台も売れないと覚悟していたのに、700台も爆売れしたんだから大喜びだろう 買ってくれたゲテモノ好きに感謝しなさい >>794 いい車ならトヨタ、日産、ホンダ、スバル、etc...を選べばいいだろうし、 珍しい車が欲しければ光岡を買うか、ニコイチ車(例:シルエイティ、ワンビア)を作るかすればいいだろうし・・・ 確かに選ぶ理由なんてないな。 ブランド価値としての評価が如実に表れているではないか。 日本人にとって韓国車は必要に迫られても選ばれることの無い車という烙印を押されたのだ ネトウヨみたいな貧乏人は ヒョンデ様の方が お断りだっつーのw 812 <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん sage 2023/10/31(火) 08:33:25.01 ID:wryRfKwJ ネトウヨみたいな貧乏人は ヒョンデ様の方が お断りだっつーのw もちろん在日は買わない 俺は通勤電車からだけど ネトウヨは子供部屋からだろ 軽よりドヤ顔で出してきた型落ち中間グレードフォレスターを自慢する方がよっぽど恥ずかしいわな >>814 意外と真逆だったりしてな。 いや、意外でもないか。 >>827 してねーよ てか日本に文化なんてねーだろ 同じ値段で日本車が買えるなら、当然そっち選ぶ、韓国人にも聞いてみろ。 ベンツやBM,プジョーはよく見るけど韓国車って見ないなw 関税とか無いよね? 商品力不足なだけ 韓国車のくせに値段高すぎ チョンが作ったものを人間が作ったものと同じような値段にしたら買うやつはバカ NGして無視すんのが一番だな、相手にするだけ時間の無駄 >>830 うちの周辺は何故かMINIとフィアット500を良く見かける >>801 見えちゃうんじゃ、気まずいなw 選ばない、選ばれない理由はあるんだよな >>809 見栄張りたいならもっと上の車がいくらでも選べるしな 半端臭いEVしか選べないんじゃなぁ オプションの稲田大二郎が安いしよく滑るからドリフトベースにって ジェネシスクーペ売ろうとしたけどちっとも流行らなかったな フィアット500は見た目はいいけど軽のコスパには敵わんからなぁ、デュアルロジックは悪魔妙高いセレスピードだからよく壊れるし 日本文化は中国5000年の歴史の賜物 日本文化の源は中国文明だと言っても過言ではない 閉鎖的じゃなくて、必要性だろう。 BMWは日本でも人気だろう。 >>840 ツインエアのトコトコ走って踏むとブルンブルン加速する楽しさは大好き なんか顔が緩んでしまう アバルトのフェラーリにも通じる回転の気持ち良さも良いけど 街中でゆっくりでも楽しいのはほんと良い そういう楽しみじゃなく移動の道具としてなら日本の軽のほうが確実に良い 韓国でBMW大人気なんだと しかもディーゼルエンジンのが やっぱ韓国人って変 アイドルとか映画俳優とかとタイアップして デザインやってもらって〇〇カスタマイズとか、 車買ったら限定グッズ付いてくるキャンペーンとかしたらいいんじゃないの どうせ性能では勝てないからさ >>847 ボルボも850でブーム起こした時は芸能人やファッション誌使ったんですよね ロレックス流行らせた人が仕掛人と聞いたけどホントかどうかは知らね 在日コリアンは何で誇らしい祖国の自動車を買わないで日本車買うの??? >>848 在日コリアンはどうして嫌韓なの??? なぜ韓国車を買わないで日本車を買うの??? 在日が買いまくれば少なからず街で見るようになって少しは売れるんだろうにね 在日に配れば良いんじゃない? >>856 自○する人には良いのかもしれんな。 葬儀屋の手間を省けるだろうし。 >>850 850の前に、240とかがカメラマンみたいな横文字系職業で人気あったと聞いたことある ただそもそも北欧はいかにもお洒落感あるけど、韓国にはそんなイメージ全くないからなあ 車が買える層からすると、ガキっぽい安っぽさしか感じない 買った在日は兵役免除とかの魅力的なオプションを用意できなかったせいだろ。 >>860 だからザイニチチョンコは棄民なのか・・ >>858 240はマニアックな人気があったね お医者さんが乗ってたり坂本龍一がニューヨークで免許取って買ったとかな話題もあったし 当時のグループAのレースでも強くてブランドイメージは高かったんだよね 韓国車ってのはそういうもんが何も無いからな 昔、 アメ車のキャバリエが日本車キラーとして アメリカで爆売れして日本にも売ろうとして トヨタにバリバリ日本仕様に変更させて 所ジョージをCMに起用してトヨタディラーで 大宣伝してしかも安かったのに 全然売れなかったなw これなら日本車買えば良いじゃんてw つまり何か個性を1本持って無いとダメなんだよ ヨーロッパ車みたいにイメージ先行じゃ無いと 日本で売るのは無理 8割の日本人は日本車でいいんだから 世界で売れまくる韓国車を買わないジャップが異常ということ 車まで差別しやがるのかネトウヨ マティスはジウジアーロデザインだっけ?あれリファインしてヒョンデ名隠してevで売ればソコソコ売れたかもな 結局、ヒュンダイ車に需要が無いんだよな そこをどうにかするための戦略が「ラグジュアリー(?)EVオンリー」なら、700台はまだいい結果でしょ 日本市場が閉鎖的なのではなく、単なるマーケティングの失敗だよ エンジンは直5と水平対向以外はあまり魅力を感じない >>865 韓国車に購入しようとする魅力が無いだけ。 >>858 だってさ、ヒュンダイは家具や楽器、果てはや衣類の繊維系造ったノウハウを手軽に引用出来る繋がりが会社にあるか? 無いんだよ。 高級品扱ってる、または扱ってたジャンルと車と結び付ける横の連結がないんだもん。 カネ出してデザイナーとか連れてくるのは「飼う」ことだから、高級志向または高級風は造れても高級品はムリ。 五十日を知らない自称銀行員な馬鹿田が来たか。 職業詐称してる暇があるならハロワ行けばいいのに。 >>865 だっておまエラが在日をパンチョッパリとシャベツするから 在日がネトウヨ化したんだろ おまエラが在日ネトウヨをパンチョッパリと差別しなければ何も起きなかった はい論破 >>864 あれトラブル多くてディーラーが売るのに力入れなかったんですよ 三菱ディーラーがヒュンダイ売ってた時に営業が会社から売るなと言われてたのと同じ 他にも多々ある話だけれども ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる