【韓国】現代車、日本再進出で700台販売 チョ常務「日本は非常に閉鎖的な市場」★3 [動物園φ★]
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10/30(月) 8:09配信 ハンギョレ新聞
「日本の自動車メーカーの挑戦」と「中国のBYDの余裕」。
新型コロナウイルス感染症の大流行のため4年ぶりの開催となった東京ビッグサイトの「ジャパンモビリティショー」(旧東京モーターショー）では、日本と中国の自動車メーカーのこのような対照的な姿がはっきりとあらわれていた。自動車大国だが電気自動車（EV）の分野では後発組の日本の完成車メーカーは、コンセプトカー中心のEVを前面に出して追い上げに乗り出す一方、EV市場の王座についた中国のBYDは発売前の新車を披露し、余裕を見せた。
26日に開幕し、11月5日まで開かれる今回の展示会には、全世界から475社が参加した。日本ではトヨタやレクサス、ホンダ、日産、スズキなどモビリティ業界を代表する企業が多く参加した。いずれもEVへの転換の流れにこれ以上逆らえないとみて、積極的に挑戦する様子だった。
トヨタ自動車は「自動車の未来を変えよう-ファインド・ユア・フューチャー（Find Your Future）」というスローガンのもと、最大規模のブースを設け、米国のスポーツ実用車（SUV）市場を狙ったコンセプトカー「ランドクルーザーSe」と電気ピックアップトラック「EPU」を公開した。今年4月に就任したトヨタの佐藤恒治社長は25日、展示会開幕前にプレスデーを開き、「環境にやさしく、運転の楽しさと体験価値を実現できる電気自動車が私たちのビジョン」だと述べた。レクサスもセダンタイプのコンセプトカー「LF-ZC」の展示に力を入れていた。
BYDはホンダと日産の間にブースを設け、日本市場で来春発売予定のEVスポーツセダン「BYD SEAL」など新しいEVモデルを5つも公開した。昨年日本市場ですでに発売した中型SUV「ATT3」と、9月に発売した「ドルフィン」、メルセデス・ベンツと合弁したブランド「デンツァ（DENZA）」のミニバン（MPV）「D9」、プレミアムブランド「ヤンワン（仰望）」の電動SUV「U8」も展示した。
その他の国外の主要完成車ブランドの中では、ベンツが「コンセプトEQG」と「メルセデスAMG C63 SEパフォーマンス」を、BMWが新型の「X2」とEV「iX2」を公開した。今回の展示会では、トヨタが開発したバスケットボールをする人工知能（AI）ロボット「CUE」や、高齢者など移動制約者たちにも使いやすい小型電動車など、電動化を支援する様々な技術も紹介された。
韓国の完成車メーカーの姿は見られなかった。現代モービスだけが閉鎖型ブースを作り、完成車メーカーの関係者を対象に製品と技術を紹介した。
昨年2月、日本市場への再参入を宣言した現代自動車は、今年8月までの間に700台を販売した。以前、現代自動車は2004年までは韓流ブームに乗って年間2500台余りを販売したが、その後下落傾向が続き、2010年には日本市場から一時撤退したものの、その後、アイオニック5を前面に出して日本のEV市場に挑戦している。
現代自動車のチョ・ウォンサン日本法人長（常務）は「日本は軽自動車が40%を占め、輸入車は5.4%しかないなど、非常に閉鎖的な市場」だとし「特にEVブランドはEVだけを販売してはならない。高速充電器と充電インフラまで（販売に）含まれるため、本社と協力を進めている」と語った。
https://news.yahoo.co.jp/articles/ec6adfcc37f3c5d70c58326bc55a0f16aab69329
前スレ
【韓国】現代車、日本再進出で700台販売 チョ常務「日本は非常に閉鎖的な市場」★2 [仮面ウニダー★]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1698644918/ >>830
うちの周辺は何故かMINIとフィアット500を良く見かける >>801
見えちゃうんじゃ、気まずいなw
選ばない、選ばれない理由はあるんだよな
>>809
見栄張りたいならもっと上の車がいくらでも選べるしな
半端臭いEVしか選べないんじゃなぁ オプションの稲田大二郎が安いしよく滑るからドリフトベースにって
ジェネシスクーペ売ろうとしたけどちっとも流行らなかったな フィアット500は見た目はいいけど軽のコスパには敵わんからなぁ、デュアルロジックは悪魔妙高いセレスピードだからよく壊れるし 日本文化は中国5000年の歴史の賜物
日本文化の源は中国文明だと言っても過言ではない 閉鎖的じゃなくて、必要性だろう。
BMWは日本でも人気だろう。 >>840
ツインエアのトコトコ走って踏むとブルンブルン加速する楽しさは大好き
なんか顔が緩んでしまう
アバルトのフェラーリにも通じる回転の気持ち良さも良いけど
街中でゆっくりでも楽しいのはほんと良い
そういう楽しみじゃなく移動の道具としてなら日本の軽のほうが確実に良い 韓国でBMW大人気なんだと
しかもディーゼルエンジンのが
やっぱ韓国人って変 アイドルとか映画俳優とかとタイアップして
デザインやってもらって〇〇カスタマイズとか、
車買ったら限定グッズ付いてくるキャンペーンとかしたらいいんじゃないの
どうせ性能では勝てないからさ >>847
ボルボも850でブーム起こした時は芸能人やファッション誌使ったんですよね
ロレックス流行らせた人が仕掛人と聞いたけどホントかどうかは知らね 在日コリアンは何で誇らしい祖国の自動車を買わないで日本車買うの？？？ >>848
在日コリアンはどうして嫌韓なの？？？
なぜ韓国車を買わないで日本車を買うの？？？ 在日が買いまくれば少なからず街で見るようになって少しは売れるんだろうにね
在日に配れば良いんじゃない？ >>856
自○する人には良いのかもしれんな。
葬儀屋の手間を省けるだろうし。 >>850
850の前に、240とかがカメラマンみたいな横文字系職業で人気あったと聞いたことある
ただそもそも北欧はいかにもお洒落感あるけど、韓国にはそんなイメージ全くないからなあ
車が買える層からすると、ガキっぽい安っぽさしか感じない 買った在日は兵役免除とかの魅力的なオプションを用意できなかったせいだろ。 >>860
だからザイニチチョンコは棄民なのか・・ >>858
240はマニアックな人気があったね
お医者さんが乗ってたり坂本龍一がニューヨークで免許取って買ったとかな話題もあったし
当時のグループAのレースでも強くてブランドイメージは高かったんだよね
韓国車ってのはそういうもんが何も無いからな 昔、
アメ車のキャバリエが日本車キラーとして
アメリカで爆売れして日本にも売ろうとして
トヨタにバリバリ日本仕様に変更させて
所ジョージをCMに起用してトヨタディラーで
大宣伝してしかも安かったのに
全然売れなかったなw
これなら日本車買えば良いじゃんてw
つまり何か個性を1本持って無いとダメなんだよ
ヨーロッパ車みたいにイメージ先行じゃ無いと
日本で売るのは無理
８割の日本人は日本車でいいんだから 世界で売れまくる韓国車を買わないジャップが異常ということ
車まで差別しやがるのかネトウヨ マティスはジウジアーロデザインだっけ？あれリファインしてヒョンデ名隠してevで売ればソコソコ売れたかもな 結局、ヒュンダイ車に需要が無いんだよな
そこをどうにかするための戦略が「ラグジュアリー（？）EVオンリー」なら、700台はまだいい結果でしょ
日本市場が閉鎖的なのではなく、単なるマーケティングの失敗だよ エンジンは直5と水平対向以外はあまり魅力を感じない >>865
韓国車に購入しようとする魅力が無いだけ。 >>858
だってさ、ヒュンダイは家具や楽器、果てはや衣類の繊維系造ったノウハウを手軽に引用出来る繋がりが会社にあるか？
無いんだよ。
高級品扱ってる、または扱ってたジャンルと車と結び付ける横の連結がないんだもん。
カネ出してデザイナーとか連れてくるのは「飼う」ことだから、高級志向または高級風は造れても高級品はムリ。 五十日を知らない自称銀行員な馬鹿田が来たか。
職業詐称してる暇があるならハロワ行けばいいのに。 >>865
だっておまエラが在日をパンチョッパリとシャベツするから
在日がネトウヨ化したんだろ
おまエラが在日ネトウヨをパンチョッパリと差別しなければ何も起きなかった
はい論破 >>864
あれトラブル多くてディーラーが売るのに力入れなかったんですよ
三菱ディーラーがヒュンダイ売ってた時に営業が会社から売るなと言われてたのと同じ
他にも多々ある話だけれども >>864
>トヨタにバリバリ日本仕様に変更させて
あの時200項目の再設計を要求したトヨタｗ
シール材やドアストリップ断面形状にコネクタ端子の金属に至るまで事細かくトヨタ規格の信頼性に合わせる為に変更したんだよね
懐かしい 876 ふふ中国人 一人当たりGDP韓国33位日本41位（世界銀行2023年公表） 2023/10/31(火) 09:25:10.26 ID:5LEwKYbg
>>784
だって俺死にたいし
はよ死ね そもそも米国車はネジからして違う
当時ディーラー対応なんか出来たんかい？ >>876
一刻も早く冥府へ行かれることを強くお勧めします。 少し話変わるけどなんで海外はフィリップス使ってるんだろう？
一度決まった規格はもう安易に変更効かないという事なんだろうかね
明らかにJISの方が頭潰れにくく力もかけやすい >>881
たまに当たるインチサイズのネジにイラッと来る 給電プラグの抜き差しが面倒くさいから無理よね EVは使用人がいる富豪の乗り物 おれは免許のテストトップで合格したけどな
ネトウヨは猫車でも押しとけや 若い女性は外車だとMINIが好きだね
大学生でMINIとか新卒でMINIが結構ある。
日本で去年2万台近く売れてたはずだけど、その内結構な割合で若い女性が乗ってるんじゃないかな。
つまりそういうことだ 日本はたったの排気量700cc以下で国際基準の安全性も満たさない危険な極小車ばかり走ってる異常な国
俺たちって恥ずかしいよな 猫車とか言ってるの免許取った事無いのバレバレじゃん なお具体例は無し
単なるお気持ち表明
>国際基準の安全性も満たさない >>1
バカチョンが作ったゴミなんか誰が買うかよww嫌なら日本から出て行けやww >>814
で、お前の車は何？当然アイオニックなんだよな？ 誰も同調されへん奴に限って「よな」とか周りと同じ意見やと勝手に思い込む修辞使うな >>890
お前免許持ってないなwww
順位は非公開。 >>889
韓国好きでもないのに、レス乞食目的で好き好き言ってんのクッソ気持ち悪い
何のために生きてんのお前 >>890
順位は公表されない、合否だけ
つまりオマエは免許を取ったことがない >>896
免許が無くても調子には乗れるからなぁ
そしてなぜか事故る 軽自動車が4割、ってわかってるんだから軽自動車作れば？
まあ、国産車が世界的に見ても優秀だから輸入車わざわざ買う必要がないけど。 軽自動車が4割、ってわかってるんだから軽自動車作れば？
まあ、国産車が世界的に見ても優秀だから輸入車わざわざ買う必要がないけど。 >>908
なんで日本でしか売れないガラパコス規格の車作らないとダメなんだよ 日本人は海外旅行に行かず、外車も買わない
これは日本が貧しくなった何よりの証拠ではないか? >>908
韓国にも軽自動車あるのにな
30年前の日本の軽自動車みたいなレベルだけども 892
日本にいるのが恥ずかしいなら祖国へ帰れよ、在日 ヨーロッパに行ってみるといい
現代車がよく走ってるから
日本がガラパゴスだと気付くから >>911
じゃあヒョンデは何でそんな貧乏国に車を売りに来たの？ >>908
その土俵に乗ったら勝てないのがわかりきってるからね
ならハナから進出とか考えるなって話ではあるが
まぁ、EVならワンチャンあるかもとか浅い考えだったんだろうさ 各市場に合った商材を開発して投入してこそ利益も発展もあるはずなのですが
ザイコの弁をまとめると韓国メーカーにはその能力が無いという事のようですね >>911
フェラーリとマクラーレンの売上見てからほざけw >>915
貧乏人の多い証拠だな。台数が６位で売り上げ１２位だろ。安物じゃねーかww >>923
さらに言うと、現代より後発のBYDの方が売れてる >>921
マクラーレンは些細な部品が半年待っても来ないのをどうにかするべき ID:6HIOFCnA
お前の自転車は盗んできたものだろ、クズが 馬鹿「ネトウヨは貧乏だから、韓国車を買えない」
在日すら買わないから、この数字なんだけど。 >>929
ハンドリングは素晴らしいけど
それを楽しみにしてたらすぐに嫌いになるかと だって直ぐ撤退したりするから信用ねえのだよ
ビッグモーターから自動車買うのと一緒だよ
いつ放り出すか分からないし >>928
在コすら買わないからこの台数だってのを全力で無視してニホンガーだからな
相変わらずあたおかの極み >>911
去年の新車販売台数が440万台
内輸入車売販売台数が24万台だそうたよ。
24万台の内300台ぐらいは現代車ってことやね レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
