【倒産続出】 ＥＶバブル終焉の中国 販売わずか５３６台、給料支給できない企業も…メーカーに在庫の山、淘汰の波 [12/2] [仮面ウニダー★]
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中国が起死回生で挑んだＥＶ（電気自動車）だが、大手の「ＢＹＤ（比亜迪）」など数社を例外に軒並み倒産した。
喧伝（けんでん）にもかかわらず、実はＥＶは売れず、在庫の山となっている。
ＢＹＤも海外販売を開始したが、ロシア、アフリカ以外は不振だ。
中国の不動産大手「中国恒大集団」まで、子会社でＥＶ製造に乗り出したが、９００台しか売れず、倒産した。
雨後のタケノコだったＥＶメーカーの約７０％が倒産すると予想されている。
中国で新興ＥＶメーカーの破産が目立ち始めた２０２１年には、「バイトン（拜騰汽車）」が破産し、
２３年には「奇点汽車」が破産した。続けて、山東省濰坊市に本社を置くマイクロＥＶメーカー「雷丁汽車」が同年５月、
地元の裁判所に破産を申請した。
この雷丁汽車は１２年に創業しており、「低速ＥＶ」のトップ企業だった。最高時速が７０キロ以下、
駆動用電源として鉛蓄電池を搭載した四輪車。つまりドライバーは運転免許を取得しなくても運転できる。
このため１７年には１３０万台を売った。法律が変わって売れ行きが激減した。
中国市場におけるＥＶは現在、ＢＹＤと米大手「テスラ」など欧米勢がしのぎを削り、２割値下げは常識となっており、
ブームとはいえ各社の収益には結びついていない。
２２年までに２倍となって急拡大した中国ＥＶ市場は一転し、淘汰（とうた）・再編ムードに切り替わった。
「愛馳汽車」は従業員の給与を支給できなくなり、２２年の販売はわずか５３６台だった。
「拝騰汽車」「賽麟汽車」など新興自動車メーカーも市場から消えた。「威馬汽車」も経営困難となった。
これらのメーカーでは給与支払いが止まった。
ちなみに、日本ではテスラもＢＹＤも売られているが、すくなくとも筆者はＢＹＤが街を走っている現場に行き会ったことがない。
荒々しい淘汰の波がやってきた。
かつて風力発電に補助金がつくと分かると七十数社が乱立した。太陽光パネルには数百社、
そして半導体開発の補助金を狙った数千社が名乗りを上げた。現在有力１０社しか残っていない。
■宮崎正弘
2023.12/2 10:00
https://www.zakzak.co.jp/article/20231202-NDJQ24UXGVKQHFSOHZDMWTWJDI/ ＢＥＶは構造が簡単で部品点数も少ないので
これからドンドン安くなってエンジン車より低価格になります
う〜ん、こんな話が有ったはずだが何処に消えたのだろうか
逆に高くなってるじゃないですかあ
今は赤字覚悟で値下げ競争してますが
そもそも希少資源を使いまくるバッテリーが安くなるはず無いのにね
ＥＶ関連ではあらゆる嘘がまかり通ってるよなあ 火災時に火が回るのが早すぎる
まだ買い時じゃないよ これだけパヨさんは推してるのに意地でも中華製朝鮮製BEV乗らない理由を教えて欲しい >>1
中国人と朝鮮人ってやつはｗ
ほんま目先のことしか考えられない猪民族なのなｗ
バカのやることはおもろいおもろいｗｗ 世界的に中国製EV同士で淘汰がはじ始まっただけで
化石ジャパンはかすりもしてないですw 冬期に電欠による立ち往生で死者が出るのではと心配しています
北欧で政策によるＢＥＶ推進なんて国民の命を守る観点から有り得ないのだが
ヨーロッパのお花畑思想は何処まで行くのだろうね 中国大手メーカーもコロナ禍にEV補助金でしのいでいただけ
欧州委員会はこれらの補助金を含め中国製EVに不正競争の調査を行っている >>251
寒くなると電池容量減るのがリチウムイオン電池の弱点なのよなぁ…
流石にお花畑だと死ぬってことでEVシフトは後退気味だそうな >>217
既にそうなってんなｗ
年金改革デモで売上増？ パリと電動自転車の神様。
https://madamefigaro.jp/series/paris-diary/230527-demoandvelo.html
>>237
その問題解決を見ないまま、意識高い系の奴等に釣られて
あと先考えずに手を出した連中の死体の山がｗ >>247
そのパヨ共すら乗ってねえのに
誰がそんなもん信用するかよｗ
南ﾁｮｰｾﾝｼﾞﾝの様に一瞬で生きたまま火葬とか
数秒で188km/hで暴走とかしても
リコールもされねえ様な代物なんか
手を出したかねえよえｗ 需要の冷え込みだとしたら結構ヤバいけどどうなんやら ＢＥＶのゴリ押しが始まって何年になるんだろ
そろそろバッテリーの劣化が始まってるＢＥＶも増えて来てますよね
恐ろしいのはこれからって事ですね
特に急速充電に頼ってるＢＥＶは劣化が激しく危険でしょう >>247
割とマジに販売後5年経過して高評価なら売れる目があるかもしれん まあEVの開発自体は進めた方は良い。
世の中どう転ぶか分からないから。 >>1
>中国で新興ＥＶメーカーの破産が目立ち始めた２０２１年には、
これさらっと書いてるが、日本じゃ中国のEVメーカーが倒産してるなんて全然報道してなかったろ
それどころか、相変わらず「波に乗り遅れてる日本」って論調しかなかったぞ >>258
>>114
需要は落ち込んでないかな
大手に集中するようになってきたから安定を求め出したってことだな 日本はロシアと戦争しているのだ！
欲しがりません、勝つまでは！
消費税100%にして、日本はロシアとの戦争に乗り出している
また、中国と戦争するために、消費税1000%を全ての日本人が岸田総理に要求している
イスラエルとの戦争にまで日本が参加するには消費税10000%が必要だな？
例え、ロシアとの戦争増税で
日本人一億人以上が増税死したとしても
ウクライナ人一人が助かれば、それで良い⭕ EV の問題は 充電時間だけではなく、リセールバリュー
バッテリーの劣化に伴い5年後には0%
ランクルのディーゼルなんて、5年後で85%あるし、30年落ちでも十分走れる
バッテリーの大幅な技術革新がなければ、EVは無理
中国は大気汚染に対して、効果はあったかもしれないか なおBYDは数年後にはトヨタを追い越す模様
競争なんだからこれくらい当たり前 >>163
西側に依存せず最先端の半導体製作となると
工作機械や高品質の原料も西側に依存せずやらないといけないから
ただでさえ高いハードルがもっと上がるんだよな >>191
現代ホルホルしながら現代車買わない在日かよw >>266
中古で売れないから乗りつぶそうと思っても、どんどん走行距離が減るし
どうしようもないわな バッテリー交換が新車買うのと同じ値段だし、バッテリーか劣化した中古はゴミ同然、コスパが悪い >>268
再利用しようもないバッテリーの山ができると言う警告らしい >>272
発電機牽引すればいいんだよ
ステラオーナーの動画見た >>18
インチキディーゼルの時も全く慌てる気配無かったよな >>273
バッテリーが本体みたいなところあるしなぁ… >>18
逆にEVが主流になるなんて考えてた奴が可笑しいんだよ
ましてや売り出したのはみんなドデカイ車ばかり
ドデカイテスラが売れたのは意識高い系のセレブ様向けの鷺商品だったからだよ、そんなのが主流になれるはずが無いだろ 中国でEVはリサイクルラインが出来てないから野ざらしで棄てられてるって聞いたが…
リチウムとか希少資源なのに大丈夫なんか？
日本はやれてんのかね？ >>275
何そのe-POWER
それだったら最初から日産車でいいじゃないかw >>224
自動車メーカーとしてのノウハウがないから、アクセル踏んだら急加速
ブレーキ踏んだら回生が効いてガクンと減速
想像しただけで吐きそうになった >>237
技術的な問題以上にインフラの問題があんだわ
どこの国も電気不足な上に、充電ステーションをそこら中に作らなきゃならないんだが、誰が作んだよと
電力会社が直接運営でもしない限り、充電ステーションで儲けを出すのは難しいわけだから >>259
もう既にリピートしなくなってきてるし、普及させた結果どうなるか。
充電に数時間とか経済的損失が凄いことになりそうだが。 >>282
発電どうすんの？
送電どうすんの？
変電どうすんの？
これだよな
バッテリー自体は全固体とかで騒いでるけど、大元の電気をどうするのかって言う問題は
まるっきし解決されてない >>282
銅線が、が、が、
EVが普及すればするほど銅線価格が跳ね上がる
モーターコイルに給電設備、
発電は環境に優しい（）太陽光だぁってパネルを結ぶケーブルが、
銅線窃盗団が活躍です（>< >>279
一応湿式精錬とかでリチウムは回収できるっぽいが、コストがキツい EVの仕組みとか良く知らんけど
あんだけデカいバッテリーに急速充電ってなると
自宅だと200V100Aとか必要になるんじゃねーの？
何かの間違いで触った瞬間に手が無くなるしけっこーな割合で即死だぞ？
責任逃れに全力な今の世の中じゃ恐ろしくて普及させられんだろうに >>287
ありがと
こんだけ使い倒してたらその内にコストに合うようになると思うが…それまで頑張って欲しいな >>287
原石よりは安く精錬できると思うのだけど違うの？ 電気音痴な連中は
家の中の100Vコンセント
感電してもビリビリする程度
ショートしてもブレーカーが飛んで事なきを得る
しか想像できないからね
感電したら瞬時に黒焦げ
ショートしたら豪快に火花を散らして配線が溶け落ちる
受電設備や充電器はそんなレベルの電気が通ってる事を認識するべき マスコミは、トヨタのほうが危ないと今も言ってない？
CM出してもらってるのに、よく言うなと思うけど。 BYDがインドに工場を作ろうとしたが拒否られていた
後進国のEV普及は難しそう
補助金も潤沢に出せないし >>275
どの免許で牽引できるかググってみたら
エヌデック株式会社が普通免許で済む牽引式電源車を作ってたｗｗｗ この年末年始の渋滞予測でも、日によっては30km以上の渋滞がされる地点ごチラホラあるが、
ただでさえストレス溜まるのにEVだとそれが倍増するのが間違いないからなぁ。 >>287
その前にBYDの車とか分解作業なんぞこれっきしも考えてない。しかも車体剛性をバッテリーパックに担わせて車体に樹脂で固着させてる。
分解つーか車体から電池パックを力技で引き剥がすしかないw
そんな作業誰がする ロシアアフリカも気の毒に
ロシアは凍結時棺桶になるしアフリカは充電環境整備満足に出来ないだろ
持たざる者が起死回生の逆転狙ったがそこそこ持ってた欧州にハシゴ外されて不良債権化したな 0001 どどん ★ 2023/12/01(金) 19:07:31.82
【北京時事】トヨタ自動車が、中国天津市の完成車工場で大規模な生産調整を行っていることが1日、分かった。
中国市場で電気自動車（EV）への移行が急速に進む中、主力とするガソリン車の販売低迷を受けた措置。四つある主要生産拠点のうち一つの稼働をほぼ停止しており、別の一つも止める可能性がある。
調整を行っているのは、同国国有自動車大手の第一汽車集団（吉林省長春市）などと出資する一汽トヨタの工場。関係者によると、小型セダン「ヴィオス」の生産を今夏までに終了した。人気車種「カローラ」についても減産を行っている。
中国では、補助金などを使った政府の後押しを背景に、EVの普及が急速に進む。これを強みとする国産メーカーが市場シェアを伸ばす一方、ガソリン車を強みとする日系メーカーは苦戦している。
2023年1〜10月の中国全体の新車販売台数は前年同期比9．1％増の2396万7000台と、EVを中心に好調な状況だ。これに対し、トヨタは3．6％減の155万7600台にとどまった。トヨタは今年、別の合弁会社、広汽トヨタの派遣社員約1000人を削減した。
ほかの日本勢では、ホンダが16．7％減、日産自動車が25．1％減と、トヨタ以上に厳しい状況が続く。三菱自動車は10月に中国での車両生産からの撤退を発表した。
北京の日系自動車メーカー関係者は「トヨタは持ちこたえている方だ。欧米系を含め、外国メーカーはどこもかなり厳しい状況だ」と打ち明けた。
https://news.yahoo.c...df254268e6694d8c7b6c
トヨタにまともなEVあるの？ >山東省濰坊市に本社を置くマイクロＥＶメーカー「雷丁汽車」が同年５月、地元の裁判所に破産を申請した。
他の中国国内企業の債務超過スレでは意見が割れていたようだが
あくまで>>1の宮崎の調査・認識の限度で、中国国内でも破産法に基づく破産申立が可能ということか
個人的にこの記事の見所はここだわ >>297
え、何それ怖い…
そりゃ墓場送りにするしかない訳だ
解体しようにも危険すぎる >>292
だからトヨタは最近ネットでの宣伝に力を入れてるw 現段階では地球上どこ探してもマトモなEVなんか無いんですよ 中国の売れ筋はBEVじゃなくてHVに移行しつつある現実 >>307
ev自体が家電並みのコモディティ商品。
まともなものを期待する方が・・。
しかもそれがガソリン車より高い。 >>306
>まともなev
て何？具体的に教えてくれ 後はアメリカの動きだな
富裕層多い民主党支持基盤の都市で補助金の影響もあってそこそこ売れてる
ただし全体ではTOYOTAも圧倒的に売れてるけどな 画期的なバッテリが完成した国次第だな
日本はバッテリ強いんでしょ
今後きたいできる？ ネトウヨは上海北京行ったことないの？
あのスモッグはEV以外禁止にしないと
ダメだなあとすぐ分かるよね >>310
すぐ発火する
日本は試作型の全固体電池でEV作ってたけどねぇ
市販されてるのはサクラとかもあるのに 投げ売りしてんなら農作業用に欲しい
40万くらいでホームセンターで小型の売ってくれ
適当にトラックに積んで買って帰るから 真夏のアリゾナ砂漠とかEV走れるのかな
電池アボーンしそうなキガスル >>313
すでに書いたけど、バッテリーをどうこうしても
インフラを整備出来ない限り期待出来ない >>313
固体電池の出来がどうなるかかなぁ…
その次は充電インフラがどうなるか >>56
ルールに企業がついて行ってないならむしろ止めさしにいくけどね
ユーロ7に追加される規制にタイヤやブレーキから出る摩耗粉塵が入るから車重が重いEVなんて影響受けまくり >>313
充電するためのインフラ設備の壁が高すぎる テスラトラックみたいな革新的な車
ジャップには作れないからなあ >>314
工場や発電所を近代化しろよw
特に発電所、車EVにしたところでポンコツ発電所だらけだったら大気汚染対策にならないし >>324
家庭用電源で充電できるようにできないと無理
バスとか公共機関ならイケるのではなかろえか >>314
中国のスモッグは、中共が政策でEV以外禁止にしても、あのレベルってところがポイント
EV以外を禁止するだけではどうにもならんよ
今後、四日市、川崎なんかとは比較にならん健康被害が表面化する >>314
言うても上海北京は東京圏程の大都市では無いで
日本程度のスモッグ対策で済む話
光化学スモッグの時代よりはマシでしょう >>318
日本の規格だと最高許容温度は45℃らしいので、
何か対策しないとアリゾナの砂漠は死ねそう
あと、発火しなくても電池の劣化は早くなる かつて「中国の自転車レンタルが未来先取りでー」
見習うべき。と言ってた記者たちが「トヨタは電気自動車を作らないと世界に出遅れる！」と散々煽っていたけど、
日本じゃ誰もそんな記者の云うことに踊らされなかったよなぁ。 >>330
ほんとジャップのガソリンＨＶ車は販売所持禁止に
しないといけないね つか中国は電力の大部分を火力発電で補ってるからEV進めるほど環境汚染深刻になるだろ >>325
でかいラジコンだぞ？要は
革新的も何もさ、トローリーバスって知らんかお前 >>335
火力発電をクリーンにしないと厳しいだろうなぁ… >>327
費用嵩むからって集塵装置とかの環境対策機器をカットして運転してるからそういう次元じゃない >>334
ＨＶに勝てないからルールで規制して勝ち誇ろうとするけど、それで自滅してる欧州から学ばないんだな
やっぱり朝鮮人並の馬鹿だな、お前 5ちゃんねるには
必死に一日中BYD推すヘンなのがいるけど
運転免許なさそうだし
目的なんだろう >>314
あれはメインが遅れた史那の工場の煤煙+砂漠化が進む黄砂＋チベット核実験土壌汚染だろバカ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
