【倒産続出】 ＥＶバブル終焉の中国 販売わずか５３６台、給料支給できない企業も…メーカーに在庫の山、淘汰の波 [12/2] [仮面ウニダー★]
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中国が起死回生で挑んだＥＶ（電気自動車）だが、大手の「ＢＹＤ（比亜迪）」など数社を例外に軒並み倒産した。
喧伝（けんでん）にもかかわらず、実はＥＶは売れず、在庫の山となっている。
ＢＹＤも海外販売を開始したが、ロシア、アフリカ以外は不振だ。
中国の不動産大手「中国恒大集団」まで、子会社でＥＶ製造に乗り出したが、９００台しか売れず、倒産した。
雨後のタケノコだったＥＶメーカーの約７０％が倒産すると予想されている。
中国で新興ＥＶメーカーの破産が目立ち始めた２０２１年には、「バイトン（拜騰汽車）」が破産し、
２３年には「奇点汽車」が破産した。続けて、山東省濰坊市に本社を置くマイクロＥＶメーカー「雷丁汽車」が同年５月、
地元の裁判所に破産を申請した。
この雷丁汽車は１２年に創業しており、「低速ＥＶ」のトップ企業だった。最高時速が７０キロ以下、
駆動用電源として鉛蓄電池を搭載した四輪車。つまりドライバーは運転免許を取得しなくても運転できる。
このため１７年には１３０万台を売った。法律が変わって売れ行きが激減した。
中国市場におけるＥＶは現在、ＢＹＤと米大手「テスラ」など欧米勢がしのぎを削り、２割値下げは常識となっており、
ブームとはいえ各社の収益には結びついていない。
２２年までに２倍となって急拡大した中国ＥＶ市場は一転し、淘汰（とうた）・再編ムードに切り替わった。
「愛馳汽車」は従業員の給与を支給できなくなり、２２年の販売はわずか５３６台だった。
「拝騰汽車」「賽麟汽車」など新興自動車メーカーも市場から消えた。「威馬汽車」も経営困難となった。
これらのメーカーでは給与支払いが止まった。
ちなみに、日本ではテスラもＢＹＤも売られているが、すくなくとも筆者はＢＹＤが街を走っている現場に行き会ったことがない。
荒々しい淘汰の波がやってきた。
かつて風力発電に補助金がつくと分かると七十数社が乱立した。太陽光パネルには数百社、
そして半導体開発の補助金を狙った数千社が名乗りを上げた。現在有力１０社しか残っていない。
■宮崎正弘
2023.12/2 10:00
https://www.zakzak.co.jp/article/20231202-NDJQ24UXGVKQHFSOHZDMWTWJDI/ >>526
筋が入っているといつから錯覚していた…？ ハイブリッドのバッテリーは数万円だっけ
全然違うね >>519
今のところそうなると思う
人類はいつまでお湯を沸かしてタービン回してるのやら >>498
BYDの日本での販売網構築は、すざまじいよね。
ってか、これで大コケしたら、まさにバブル崩壊とEV壊滅の日本版。
関わった企業も、共倒れってヤツかな？ >>514
借金して買った資産を担保にして借金する
これを繰り返すと、みるみるうちに借金漬けにｗ
資産が利益を産んでくれれば、なんとかギリ回せるが
どっか１つが焦げ着いたら全部、一気に焼け落ちるｗ >>525
これもPCと一緒でハードに使えば5年で電池が妊娠する
かといってリチウムイオン電池の特性として全く使わなかったら完全放電して死ぬ 夏とかエアコンをたくさん使わないと
暑くて耐えられないし >>535
早くバッテリーが上がるだけでなく
寿命も削る事になるけどな
温暖な南欧なら寿命５年でも
酷使される北欧や中東、東南アジアは
５年も寿命は持つのかねえ もう走る事は諦めて
空地に並べて車無い奴も
手軽にカーセックスが体験できる
宿泊施設にしようぜｗ >>536
党の統制がある不自由な経済活動しかできなきゃ当然ｗ >>519
核分裂にしろ核融合にしろ結局湯沸かし器だもんな。 EVをやってみて改めて認識するガソリンの優秀さ
エネルギー密度は段違いに高いし、常温で液体だから運搬にも便利で、給油もノズルを口にさして注ぐだけだから充電規格なんかで争うこともない >>457>>462
自動車販売台数の伸び率は減少してる
でも、ＥＶの割合は右肩上がり
明らかにガソリン車の売上が落ちてる >>536
連中の不幸は習なんとかさんが経済音痴だと言うことw >>503
核融合による出力エネルギー ＞ プラズマ維持のための入力エネルギー
って話じゃなかろうかと思う
エネルギー保存の法則を破ってたらもっと大々的に報じられてる筈 も、もしかしてEVって中国とロシアでしか売れてない…？🥺 >>545
はいはい。
で、おまえはBYDジャパンがどうなると思う？
まったく周りで見かけないのに、コスト垂れ流しだぜ >>546
ちょっと待って欲しい
社会主義国家で、経済政策が得意だった政権なんかあったか？ｗ >>546
李克強が政権取ってたら違っただろうけど、死んじゃったしなぁ…
あと経済通の劉鶴も引退するらしいし、習近平の周りに経済通がもう居ないのでは >>549
それにしたってロシアの様な
極寒の地でEVを乗り回せるのかねえ >>525
頻繁に充電し過ぎてバッテリー劣化させた奴もいるし爆弾も隠れてる可能性はあるね
3年で14万キロを3000回急速充電したらバッテリー交換したって例はあるし電欠を恐れて過剰な頻度でしてる人は一定数いるはず >>545
棲み分けで良いと思うけどね。
都市部の近距離移動ならEVでも十分だけど、全てをEVにするのは無理なんだから。 物理法則に抗わなきゃならないリチウムバッテリー研究するより水素の方が研究の余地がある
ガソリン車研究やめてまで金や時間をEV研究に費やすより、水素にもかけてるトヨタは正しい >>106
その段階で室町幕府も淘汰されけどな
中国共産党だって、そうなるかもよｗ ID:MkqzPWVEは耳糞のような、違うような・・・ >>558
都市部じゃ、田舎みたいに自宅の電源から充電できない >>552
まー、そもそも中央で計画たてるって発想に無理あるわけで
そんなかで部下にGDP大きくしろ、と言うコマンドしか持っていない習なんとかさんw >>552
中国なら鄧小平政権が比較的経済的に上手くいってた部類かな
とはいえ鄧小平も天安門事件もやらかしてるしなぁ… 渋滞で、うっかり電欠させると酷い事になるとか何とか。
JAFがガソリン持ってけばOKとかにならないからな。
しかも、物によるらしいけどレッカー出来ないんだってね。 >>558
冬の電費悪化は、まず悪い噂として広がる。
自宅充電なら、ガマンできるかもだけど。
長距離で電欠リスクでハラハラしただけで、一気に熱は冷めるよ。 >>564
マンションだとへたすりゃ駐車場全部に充電設備付けないといけないわけで設置にいくらかかるんだよって話になってくるのかな
・・・・・・やっぱガソリンでいいんじゃないのかな？ここまで無理してＥＶ使う意味あるのかな >>142
支那バブルの崩壊は爆縮型で爆破型のリーマンとは違うから世界へは波及しない。まあズブズブだったロシア、インドネシア、スリランカは知らね～w >>559
インフラ整備に金を掛けるなら、より環境に良い水素だよなぁ。
グリーン水素やらブルー水素やらも化石燃料から水素を作ってたのでは意味が無い。
HTTRはまだ実用化できないのかね？ >>125
何言ってんだこいつ。1300兆円だぞ。 >>567
変速がオートマでなく、モータの回転数直接いじるタイプだと無理だねえ。 近場の買い物や通勤には軽自動車が一番ですね
製造から運用そしてリサイクル・廃棄処理を考えれば
これ以上環境に優しい車は無い
環境活動家と言われる人達はバッテリーのリサイクルや
廃棄処理についてはダンマリ
まあ、未だに確立して無いからな
無理という人も居ますよ
環境活動家って科学や論理を無視するから嫌いなのよね >>552
反動主義者を計画的に淘汰しただけで
飢餓や過度粛清などは
ブルジョアジー共の印象操作である
って事にしてるだけだしねえｗ 最近NHKのニュースとかで「EVが凄い！、EVが凄い！」をしょっちゅうやってるけど、まあ、「そう言う事」なんだろうなぁ・・・ EVを絶賛していたあるYouTuberも全く黙り込んでしまいました 朝日新聞「AIIBバスに乗り遅れるな」
朝日新聞「EVは世界の流れ。乗り遅れてはならない。」 >>562
耳くそってやっぱり捕まったんかな。
尼崎の70代のザイコ爺さんが万引きで捕まったスレが立って以来見てない気がする >>567
補足
こういう台車つければレッカーできるけど、それは車種問わないし
ttps://auctions.afimg.jp/b202242815/ya/image/b202242815.1.jpg >>575
科学や理論をしっていれば科学者か技術者になるので環境活動家には成らないかと >>575
そもそも反原発で脱炭素とか、日本の活動家は矛盾したアホ >>569
今、マンションに充電設備つけるのに補助金でたりして結構安い
でも、つけられる充電設備の仕様みたら満充電12時間w
管理組合でその説明あって爆笑 走行距離４００キロ以上のＢＥＶは軒並み２トンを超える重量ですね
案の定ゴムタイヤ粉塵や道路の劣化が問題にされてきたね
う～ん、アホなのかな
ちなみに軽自動車は８００キロくらいですね ホンダが少し前にEVって製造時はガソリン車より環境負荷が高くて、電力も火力発電が多いから、ガソリンより遥かに環境負荷がガソリンより高いって、EUや中国をぶん殴っていたらしいw >>572
EV推進は、共産党の国策だからね。
共産党のいるところには、必ずプロパガンダ工作員が湧いている。
真に受ける日本人が多ければ、もっとBYDが売れているはずだけどｗ >>580
耳糞に万引きやるような度胸ないと思うけど。
可能性があるとすれば、貧困で食べるものさえなくてやむなく・・・のパターンだけど、
そこまで金に困ってることはないと思うんだよねえ。
つい最近も中古のワゴンセールだろうけど、PC買ってたし。 環境にやさしく先進的（ということにしとく）
なので、性能の悪い住宅に住んでください。
といって、住むかどうかの問題。
EVも同じ。
技術が、在来の車とそん色ないくらいにならないと無理。 >>1
お早いEVバブルの破裂でしたな。
一山当てようと銀行から借金をして製造を開始したものの、意識高い系金持ちの道楽で終了。
岸田くんも早く方向転換したほうがよろしくてよ。
しかし、チャイナは不動産バブルに引き続いてEVバブルも終了、どうする、きんぺい。 日本はEVで完全に世界に負けていますね。トヨタも20年後には存在していないでしょう。
だから私はトヨタ車には乗っていません。無くなるメーカーには乗らないよｗ ちょっと寒くなっただけでスマホの充電、めちゃくちゃ遅くなるからなぁ。 >>591
AIバブルに乗ってサーバの灼熱地獄を国土中に広げそう これで、１０年後、日本のEVが
課題をすべて克服し、世界を席巻する ってまで予定調和。 これから新型のバッテリーが登場して
充電時間が１０分以下に～～～ってさあ
超巨大な充電スタンドが必要になりますよ
多分充電ケーブルも女性や高齢者では扱えなくなるかもなあ
ドンドン複雑化する充電スタンド
そんな充電スタンドをホイホイとそこら中に設置するんですかあ
理想・妄想と現実は違う事を考えて欲しいわ >>593
そもそもね、海外には50年持ちこたえる企業すらほとんどないんです
世界の長寿企業ランキング、創業100年、200年の企業数で日本が1位 >>532
販売網言っても、アメ車扱っていたような販社が鞍替えしただけだし
バッテリー問題もあるし、BYDも画期的なプランを考えてほしいな
例えば、月定額3万円の7年サブスク、バッテリー劣化、不具合あれば機種交換とか
これならば、検討するかも >>593
ヒョンデの乗り心地はどうですか？？？？？？？？？？？？
もちろん買っただよな >>595
だからロシアでEVが売れてるとかいう記事が出ても
疑問符しか湧いて来ないんだよ
どんな奴等が買って、どう使ってるのかを想像しようにも
一面の雪景色の中でバッテリーが上がって
頭を抱えてる所しか
想像出来ない >>579
そのずっと前に三国同盟のバスに乗り遅れるな、と ディーゼルのごまかしが露呈し
日本車にもう勝てないことを悟った欧州連合がEVで巻き返そうとしたら、
EV自体の性能が悪く、利用者が離れ、一部のユｰｻﾞｰも価格で中国に勝てなかった。
どうしよう。 ってところ。 >>551
なんで日本国内の話にすり替えてるの？
アホ？ >>215
e-fuelの内燃機関はokとヘタ…方針変換したけど、ガソリンにe-fuelが1%でも入っていればe-fuel、とか言いそうw
アイツら自分の都合でルールを変えるのなんて平気だからな。 >>609
充電開始時に「バスターコレダー！」って日高のり子の声がする模様ｗ >>613
高級ワインに一滴でもトンスルが入れば、それはトンスルだろ >>606
乗り心地は半ば無視して
降り心地とやらを徹底追求した車の
乗り心地を聞くとか
可哀想だから止めてやれｗ
まあ、車なんて持ってねえんだろうけどｗ >>605
それでＥＶ所有（？）するくらいなら自動車メーカの「半額で５年」ローンで車買い回すなあ・・・ EVは、自宅充電で使う小型車なら全然あり。
ただし、日本は独自に軽自動車規格があるからね。
しかも、軽は日本で販売の主流。
この軽規格とEV小型車が価格競争やって勝てるの？ って話。
日本に国内工場もないのに。 >>611
特高かよｗ
各充電ステーションに主任技術者を置かなきゃｗ 電気自動車は進化したトローリーカーみたいなのなら良いと思うよ >>605
走行距離無制限の電気代含めたサブスクなら、ないこともない
というか、それぐらいしないと誰もEVなんてメリット感じない >>620
ラバースーツ着ればOK
>>622
活線作業だけどヨシ！ >>623
ドイツが高速道路に架線張ってたな。
走りながら充電できれば良いのならHVだろと。
テスラで発電機を牽引してる馬鹿と発想のレベルが同じw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
