【倒産続出】 ＥＶバブル終焉の中国 販売わずか５３６台、給料支給できない企業も…メーカーに在庫の山、淘汰の波 [12/2] [仮面ウニダー★]
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中国が起死回生で挑んだＥＶ（電気自動車）だが、大手の「ＢＹＤ（比亜迪）」など数社を例外に軒並み倒産した。
喧伝（けんでん）にもかかわらず、実はＥＶは売れず、在庫の山となっている。
ＢＹＤも海外販売を開始したが、ロシア、アフリカ以外は不振だ。
中国の不動産大手「中国恒大集団」まで、子会社でＥＶ製造に乗り出したが、９００台しか売れず、倒産した。
雨後のタケノコだったＥＶメーカーの約７０％が倒産すると予想されている。
中国で新興ＥＶメーカーの破産が目立ち始めた２０２１年には、「バイトン（拜騰汽車）」が破産し、
２３年には「奇点汽車」が破産した。続けて、山東省濰坊市に本社を置くマイクロＥＶメーカー「雷丁汽車」が同年５月、
地元の裁判所に破産を申請した。
この雷丁汽車は１２年に創業しており、「低速ＥＶ」のトップ企業だった。最高時速が７０キロ以下、
駆動用電源として鉛蓄電池を搭載した四輪車。つまりドライバーは運転免許を取得しなくても運転できる。
このため１７年には１３０万台を売った。法律が変わって売れ行きが激減した。
中国市場におけるＥＶは現在、ＢＹＤと米大手「テスラ」など欧米勢がしのぎを削り、２割値下げは常識となっており、
ブームとはいえ各社の収益には結びついていない。
２２年までに２倍となって急拡大した中国ＥＶ市場は一転し、淘汰（とうた）・再編ムードに切り替わった。
「愛馳汽車」は従業員の給与を支給できなくなり、２２年の販売はわずか５３６台だった。
「拝騰汽車」「賽麟汽車」など新興自動車メーカーも市場から消えた。「威馬汽車」も経営困難となった。
これらのメーカーでは給与支払いが止まった。
ちなみに、日本ではテスラもＢＹＤも売られているが、すくなくとも筆者はＢＹＤが街を走っている現場に行き会ったことがない。
荒々しい淘汰の波がやってきた。
かつて風力発電に補助金がつくと分かると七十数社が乱立した。太陽光パネルには数百社、
そして半導体開発の補助金を狙った数千社が名乗りを上げた。現在有力１０社しか残っていない。
■宮崎正弘
2023.12/2 10:00
https://www.zakzak.co.jp/article/20231202-NDJQ24UXGVKQHFSOHZDMWTWJDI/ >>67
サンゴの密漁とかでも分かるように害悪なんだよなぁｗ 自宅に車庫があってチョイ乗り用に使うだけならアリ
その他はアカンよEVは >>52
EV車で、4輪それぞれにモーター付けての完全四駆や、
床の完全フラットは、それぞれ制御や新規のシャシー開発が必要。
"新しい車" の時代を開くには、巨額の資金が必要。 >>18
冬になると走行距離が極端に落ちる。更にヒーターをつけっぱなしなら、充電状況に関わらず、いつ止まってもおかしくない状況。
数十キロ先まで充電できない様な状況だと、途中で止まる可能性がある。
他の車も同じ状況なので、充電も数時間待ち。
他にも問題だらけ。 >>68
トヨタホンダも中国から撤退しなきゃいかんてことかｗ
残念だｗああ残念だ〜〜〜ｗｗｗ
中国のＥＶ先進国としてのハッテンを心よりお喜び申し上げますｗ 電池車もハイブリッドも売れていないという事は、自転車の時代に戻ってるという事か。 え？穴を掘って埋めれば無問題
電車も人間も車も同じでしょｗｗｗ >>75
進化の初期段階の欠点を論う程虚しいものはないぜ。 まあEVって設計思想が使い捨ての家電と同じ。
なのにガソリン車より高い。
それでいいのか？とふつう思うわな・・。 >>79
人民服を忘れるな
人民服+自転車
電動アシストもあるぞ トヨタ「プリウスのガソリンエンジン外すだけで、簡単にEVになります」
欧米中「それは認めない」
で草だぞ 補助金目当てに部門立ち上げて適当に投資煽って実情はしょぼいまま終了
中国て全部これやん
半導体もあれだけ莫大な補助金ばら撒いたのに自国でやれずスパイ行為 >>81
初期段階で速攻で絶滅しそうなエディアカラ生物群みたいなもんか。
もうちょっと進化させてから出せよと。 >>79
車売るために自転車とバイクに規制かけてんだよね中国
それでも売れてない >>81
逆に、それらの問題が解決しないうちは、売れないという事実の指摘は受け入れろよ 御用車評論家の五味なんて日本メーカー早晩終わるとしつこく言ってたな >>83
チャイナボカンｗ
（反政府思想の支那人を事故に見せかけられるな） 今先行しなくてもなんぼでも巻き返せるから焦る必要ない >>88
そんなこと言っていたら時既にお寿司の、遅れを取り戻せない程の末期で詰んだ状態。 >>85
半導体に補助金出てた時はアパレルメーカーが金属膜成膜装置買ったりしてたらしいからなw
装置メーカーの人間が納品しに行ったらアパレルメーカーでドン引きしたって話してたわw >>93
ってかEVの電池の特許って結構日本が持っていたような？
（日本が儲けるのは変わりなし） EVは走行中+駐停車中に路面から自動充電できなきゃ浸透しない >>95
日本メーカーは消費地生産主義だから
売れる地域に資本を移すだけや >>98
いちおう固体電池なら日本は最先端だったはず こういうの日本の輸入してバッテリー替えて格安で得ればよくね?
誰しもが高い車ほしいわけじゃないし >>96
まあトヨタの全固体電池が出たらかなり駆逐されるわなあ・・。 中国て不動産に替わる太い商売しなきゃ国が保たないのに、BEVとかバッテリーみたいなせいぜい小銭稼ぐしかない商売しか残ってないんだよな JPモルガンとゴールドマンの二大金融も撤退準備って事はこれで完全にジ・エンドだな 様々な大名が入り乱れている戦国時代からもう少しで天下統一する状況ということだ。
弱小大名の例を挙げて何を言いたいのやら
かつての自動車産業もそうだったのに、それすら理解できなおまえらって、大丈夫かね。 >>84
既に新型プリウスPHEVのEVモードだけで100キロ以上走れるからな。
ほぼEVとしても使える。 >>104
そのうち人民解放軍総出で人身売買と臓器ブローカーでも始めるんじゃね？w >>102
そのバッテリーを替える時点で高くなって
格安とか無理になるのがEVなんですｗ >>104
新しい商売するのには自由な発想がいるからなあ・・・
アリババみたいに儲けたら逮捕されるんじゃあやっとれませんｗ >>112
ってかバッテリー代が車体価格のほとんどだった希ガス。 中国市場2023年上半期：新車販売は1,324万台、NEVは44.1%増の374.7万台
https://www.marklines.com/ja/report/rep2524_202308
>NEVのメーカー別ではBYDが昨年の63.8万台から119.1万台へと大幅増。
EVが売れなくなったわけじゃなくて、負け組が淘汰されてるだけ。 >>110
バッテリーだけなら当然新車より安いんだから
バッテリー買えばいいだけでは >>114
EV以外に規制しまくった分増えてるだけじゃんw
しかもしょっちゅう電力不足で嘆いてる
馬鹿なのだろうか >>87
実際言ったかはともかくシステム的には文字通りそうなんだが
バッテリーをうまく詰め込めないのか車台とかは共通化諦めたんだわ >>114
BYDもハイブリッドが爆増してるだけだぞ 小卒の嫉妬で優秀だった中国人を粛清したから、もう残りカスの無能な中国人しか居なくなったか 日本も戦後にカメラや電卓で沢山の会社が現れ淘汰された
新興国では当たり前のこと。
カメラなんてAからZまで会社(名)があったなんて言われたし。
電卓は最終的にカシオ、シャープ、キヤノンしか残れなかった。
てか ググってみたら上記の３社の他にテキサス・インスツルメンツ、
HP Inc. をプラスした５社だけで世界シェアのほとんどを占めているらしい >>116
安全の為にフレームにバッテリーをガチガチに固定してあるから交換するならフレーム交換なんで新車買ったほうが安いのがテスラタイプのEVだね
シナチクで一時期話題になってたバッテリーユニット化したEVなら可能性は有るけど普通はバッテリー規格特許化してるだろうから勝手に作れないんじゃないかな？ >>116
> テスラ、日産、VE等のEV/PHEVの電池交換費用調査結果が
これで検索して記事読んでｗｗ >>117
>>114見ればわかるが、自動車販売は前年比1割増。消費は全然失速してないけど。
不動産バブルって一部の都市だけの話で、ほとんどの中国の都市は不動産を自由に売買することは規制されてて無理。
バブル崩壊は一部の都市と強欲不動産業者限定の話だから、国中がポシャった日本とは違うぞ。 >>122
カメラは富士フィルムみたいに華麗に転身したとことコダックみたいな悲惨な末路との二極化だな でもウリ達わーくににはヒュンデのアイオニックがあるから・・・ 5毛が世界で売れてると大発狂
欧米先進国さん正確な中国産EV販売台数を発表してしまう 中華ってチョンコよりは先見の眼があって、もう少し賢く立ち回る印象だったけどやっぱ同族だなw >>125
正直、日本のバブルも一部の強欲な連中がくたばるだけの話だったはずだったんだけど
それで済まなかったのがバブル崩壊だぞ
アンタ、五毛だと思うけど、あまりに舐めてるね 中国BEV車は中国国内だけで売れてても仕方ないんだよね
当たり前の話だけど >>11
北海道レベルの寒さでも効率が100%→60%程度まで落ちるって話だからロシアだと…おそロシア >>125
中国でEVが売れてるのはEV以外の場合ナンバーが取れないからやで
EVだとその場で即ナンバー取得出来るけど
ガソリン車だとナンバー取得が抽選なうえ金がかかり平均１年待ち、運が悪いと２年待ち
更に上海だとナンバー取得だけで追加で150万円程の費用が発生 >>1
たとえ最高のバッテリーとモーター積んでるとしても、ぽっと出の自動車メーカーの車に乗れる？って話なんよね。
ボディや足回りの経験値の差は埋められんよ。
それが売れるならヒュンダイですら売れてる。
EVの価格考えてみよう
低価格車のないヒュンダイが成長できるわけがない、中華の新興EVならそれ以下やで 取り敢えずEV車はクソ重い車重をどうにかしないとな
その内カードバッテリーみたいな技術が出てくるのかねぇ >>130
強欲な連中がダメになる
↓
強欲な連中が贅沢できなくなる
↓
彼らが買ってた品物が売れなくなる
↓
彼らが買ってたものを売ってるメーカー、小売が苦戦する
↓
メーカー、小売の従業員がクビ切られたり給与下げられる
↓
メーカー、小売の従業員が買ってたものが売れなくなる
ってな感じで不景気が伝播するんだよな >>137
橋とかインフラ見直さないと耐荷重的に厳しいからなぁ
日本でも地方だと通れない橋とか出てきてそうだけどどうなんだろ 航続距離を金で買う車
ガソリン車ではありえない
それでいて価格とともに重量も増えていくという
止まれば文鎮と揶揄される糞車 >>138
経済は繋がってるからだね
中国経済は不動産以外も不安がいっぱい
世界を巻き込まないで欲しいよ >>125
国中がポシャってるぞw中国
しかし人民の倍以上の数の投機用マンションが腐ってる状況でよく言えるなw
関連会社から投資会社まで焦げ付いてんのに >>142
そう言う意味では日本に嫌がらせのつもりで輸出規制かけたりして
向こうから関わり弱くしてくれるのは本当にありがたいw >>137
電気を金属イオンで貯める電池のエネルギー密度は、ガソリンのような液体燃料には遠く及ばない ん～EVが成功とは言えないのは間違いないが、新興企業がポコポコできて上位以外潰れるのはいつもの中国であって他の業種もそんな流れだよな？
そこが中国のパワフルな源だって今まで散々持ち上げてきたのがメディアだったじゃないか >>143
不動産はダメ
高速鉄道は赤字路線をいまだに作り続ける
EVもバブル崩壊で在庫の山
これでかつての日本より厳しい氷河期に突入しないわけがない >>144
チャイナリスクを如実に表してくれてラッキーだね
アホな経営陣でも分かるぐらいに EVの売りって何?
何となく環境に優しそうって以外に何かある?w >>130
投機用制限されてるはずの地方でも鬼城だらけで不動産商売破綻
省が土地売買できずに公務員すら雇えなくなってるのが中国系メディアですらすでに報道されてるのにね
あからさまに嘘ついてくるのが恐ろしいわ
最近は五毛ってより海亀かも >>146
ネオジムを使わない事でモーターも小型化とか頑張ってても
充電インフラ周りの壁が残ってるんだよねぇ。 バカだよなあ
時代は核バッテリーやぞ
日本も水素とかバカやってないで原子力自動車作ろうや ＥＶって意識高い系の人が不便を承知で買うもんだろ
ある程度売れたら売れなくなるのわかりっきってるやん EVは都心の半径50キロ圏内で利用するやつのもんだわ
それこそテスラの購買層
それ以外はゴミそのもの
まっトヨタの見る目がありすぎた
時期尚早って単純な話やな >>147
糞ほど企業にばら撒いたEV振興用の資金の大半が無駄になったせいで
ヤバい状態の中国国庫に止めのダメージ発生
個人向けのEV購入補助金も打ち止めでオワコン >>152
本当にEV移行なんてしたら今の発電規模じゃ間に合わないので新規原発の建築も必要だし
更に今の配電施設の容量も増大するので電柱のラインの増設も必要
今からもう一度全国規模で送電施設を新規で作り直すくらいの勢いで整備しないといけないなんて無理だよ >>18
インフラ整備に投資する話し出てねえのに売れるかよｗ しかも前年比で伸びてるっていうけど
前年コロナで全く売れないとこからたったの1割しか上昇してないって相当やばくね 中国にとって最大の肝は半導体産業
これを一大産業にするつもりで色々犠牲にして計画してたが、日米台蘭やらが規制強化して全く進まなくなった
日本が全く半導体に関して話し合いしないし、日本への輸出規制の嫌がらせは単に半導体への話し合いの切り口にしたいだけだし >>161
俺も理想のEVを考えたら、そこに行き着いたｗｗｗ
（主線は電線で給電しながら移動、支線はバッテリーで移動） 実は今年の新車販売数て日本も17%くらい増えてるんだよな EV流行り初めてまだ4年ぐらいだが、やっぱりバッテリーが
ダメになるみたいだな
しかもバッテリーが車体価格の、ほとんどを占めてる
実質、寿命がガソリン車より遥かに短い
この4年でバレてしまったから、ここからは没落一方だろう。 これから建てる分譲マンションや賃貸住宅の駐車場に充電器が標準装備ですってとこまで来たら電気自動車時代なんだなって思えるわ >>167
年2%くらいずつ劣化して、高温や高速充電で劣化が加速するとかヤバいよなｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
