韓国産ハイブリッド車に欠陥続々。 リコール計「23万7,838台」日本は関わってはいけません [12/4] [昆虫図鑑★]
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先にご紹介したとおり、電気自動車が不便なことが分かった上に下取り価格が下落しているためと思われますが、韓国でもハイブリッド車の需要が高まっています。
https://money1.jp/archives/117058
人気が高まっているのはいいことかもしれませんが、韓国メーカーの造るハイブリッド車に問題が発覚しているのです。
読者の皆さまもすでにご存じかもしれませんが、『起亜自動車』のハイブリッド車「K8」で高速走行中になぜかスピードが落ち、低速になるという不具合が複数のユーザーから指摘され、問題となっています。
韓国の国土交通部はリコールを決定しました。しかも、韓国メーカーに手に成るハイブリッド車の不具合はそれだけではありません。
まず以下をご覧ください。『起亜自動車』のハイブリッド車についてのリコールで、これが日本語メディアでも報じられた出元でもとです。
https://money1.jp/wp-content/uploads/2023/12/sozai_2416_jpg.jpg
ソース：国土交通部
台数：14万5,954台
BMS（バッテリー管理システム）ソフトウェアの設定エラーが発生する可能性があり、この場合、走行中にハイブリッドシステム警告灯が点灯し、セーフモードに入り、車速が最大20km／hに制限される可能性による無償修理
＜*対象車両別生産日付＞
K8ハイブリッド：2021.04.23〜2023.03.28
K5ハイブリッド：2019.12.02〜2022.03.11
ニロハイブリッド：2021.12.20〜2023.02.06
スポーテージハイブリッド：2021.07.28〜2023.11.15
⇒参照・引用元：『自動車製作欠陥調査制度 自動車リコールセンター』公式サイト「[起亜] K8ハイブリッドなど4車種 – BMS（Battery Management System）関連無償修理」
例えば「高速道路を走行中」に急に速度が落ちたりしたら危ないことこの上ないですが、対象車種は「K8ハイブリッド」など4車種で、計14万5,954台です。
次に以下をご覧ください。『現代自動車』のハイブリッド車についてのリコールです。
https://money1.jp/wp-content/uploads/2023/12/sozai_2418_jpg-1.jpg
ソース：国土交通部
台数：9万1,884台
BMS（バッテリー管理システム）ソフトウェア設定エラーがある可能性があり、この場合、車両が高温にさらされると間欠的に12Vバッテリー過電圧警告灯が点灯し、最高速度制限が発生する可能性がある。これによる無償修理。
＜*対象車両別生産日付＞
ソナタハイブリッド（DN8 HEV）：2019.07.31〜2022.03.08
アバンテハイブリッド（CN7 HEV）：2020.08.11〜2023.02.13
ツーソンハイブリッド（NX4 HEV）：2020.10.06〜2023.11.19
⇒参照・引用元：『自動車製作欠陥調査制度 自動車リコールセンター』公式サイト「[現代]ソナタハイブリッドなど3車種 – BMS（バッテリー管理システム）関連無償修理」
『現代自動車』の方は3車種で、こちらも最高速度が制限される可能性がある、とのこと。『起亜自動車』の4車種と同じく高速道路走行中に急に速度低下が起きたら、後方走行車にケツに突っ込まれるかもしれません。
『現代自動車』の方は9万1,884台ですから、韓国産ハイブリッド車の不具合合計は「23万7,938台」となります。
せっかくハイブリッド車の人気が盛り上がっても欠陥車では困ります。
付け焼き刃な技術で製造するからこういうことになります。くれぐれも日本メーカーは無駄な情け心を出して、韓国メーカーに技術供与を行うといったことをしないでください。
感謝などされませんし、恩を仇で返されるのがオチです。それどころか「ハイブリッド技術は韓国発」と起源を主張したり、「日本メーカーは韓国を助けるのが筋」などと意味不明は難癖をつけられたりする可能性すらあります。
決して韓国を助けたり、韓国に有益な知識を与えたり、関わってはいけません。
（吉田ハンチング＠ｄｃｐ）
https://money1.jp/archives/117485 構造が簡単な電気自動車すら作れないのにハイブリッド車とかw
チョーセンジンは命が惜しくないとみえる >>28
バッテリー温度が高くなって不安定になってる
で、出力安定せず異常 >>33
いきなり減速するんやで
高速で走って急ブレーキと同じ
惰性で落ちるならマシだが >>37
なお、野良レッカーに煽られてるのが日常な世界 >>81
一億円でも雨漏りするんだぜ
台湾に輸出した新ゴキブリ電車 >>91
交流100ボルト掛かるところに100ボルト耐圧のパーツ組み込んで燃やしてたぞ（笑）
韓国人はピーク電圧知らなかった模様（笑） >>209
DF200「呼んだ？」
e-POWERって電気式ガソリンカー… >>231
だって日本の制御装置無いと電車すら作れないんですよ？
シンプルな抵抗制御電車すら… 開発したのは日本だよね？
韓国のせいになるのはおかしくないか？ >>241
パクった韓国側に問題
日本で同様な事故はないぞ トヨタは初代プリウスで赤字を出してまで売ってさらに廃車後は買い取ってまで実際の使われ方のデータ取りをやったからな
韓国車のようにパクってきて終わりじゃノウハウが無さすぎる ｼﾘｰｽﾞﾊｲﾌﾞﾘｯﾄならﾆﾀﾞｰさんでも作れそうなもんだが、駄目だったかｗ
ﾁｮﾝ代が最初に作ったﾊｲﾌﾞﾘｯﾄって発電機乗せたEV、つまり今で云うｼﾘｰｽﾞﾊｲﾌﾞﾘｯﾄだったよね？ >>221
頻度とか重要度もあります
まあデラに呼び出される消費者はどう考えますかね >>7
ヒョンデは米国でリコールした同じクルマを韓国ではリコールしないんだってな。
韓国のヒョンデユーザーが激怒してたぜｗ
もっともＶＷもディーゼル排ガス不正の時に韓国では何の補償もしなかった。
何故かと言うと韓国の排ガス規制をＶＷはクリアしてたからｗ
米国の規制値並みを韓国で求めると韓国車のディーゼルがクリアできないので規制値が甘々なの。
だから韓国はPM2.5汚染が酷いんだぜｗ 要するに自民党と自民系野党とネトウヨの後ろにいるのは
ネオナチと手を組んだ落ちぶれた旧皇族と財閥と革マル派なんだよｗ
なあアサドヤｗ >>38
韓国にも車速が怖いと思う奴がいると思うのか？
走らなければ車ではないと上層部の意思があったというだけのことだろう
数メートルでもいいから壊れても気にせず昔作った仮走行のシステムが出てきただけだよ トヨタ、ホンダ、日産以外はまともにハイブリッド車作れないから日本以外の国は焦って単純なEVを作ったんだよ
初期のハイブリッド技術は特許切れてるから韓国もコピーしたがやはりダメなんだな TOYOTAも肝心なところは公開しなかったな(´・ω・｀) >>234
スリップするような急ブレーキならそう表現されるんじゃね？
報道での 「スピードが落ち低速になる」 は婉曲表現なのか、実際速度の変化はどうなのか >>256
<#｀д´>公開しなかったトヨタに全責任があるという事ニカ？！ 日本が不当に特許を独占してるので韓国は仕方なしに回避技術を採用してるのでトラブルが多いとされてる
日本は人類の敵 朝鮮カーをNGにする日本国内基準を設定しよう、バッテリー回りとフレーム回りで確実に朝鮮カーだけNGにできるから これをAmazonで売ろうってんだぜ
アフターサービスするディーラーも無いってのに
怖っ！ >>1
下請けクソジャップの質の悪いバッテリが悪いだ
クソジャップどのように落とし前をつけるか？ >>268
基本が売りっぱなしのサポート無なんだよｗ、チョーセンジンの商売っていつもそれだから >>270
あいつら、サポートって言う概念が存在しないからｗ 電気自動車は暴走するし
ハイブリッドカーは突然止まる
ほんとにまともなものは作れない連中だな ホルホル擁護がんばれよバカンコク人
韓国車が日本で売れないのは当たり前なんだよ 駐車場でコツンとぶつけたくらいの衝撃で火を吹いて３秒後に全体が炎に包まれるんだよね
火が出たって認識した時にはもう火だるま、って車だよね。KOREAN CARってのは走るかもしれない
棺桶ってくらい驚いたが、次は突然スピード制御不能か、、、
潰れるねこの会社は 欠陥ヒトモドキが作ってるんだからそりゃあ欠陥品になるわな いやこれ修理して直るものなの？
とりあえず修理しました、その後事故りました、では済まないんだが 技術を与えるなには激しく同意
韓国に関わったら日本が悪いから無償で修理しろ、ついでに謝罪と賠償となるのは確実だから >>2
動画見たけどアレも酷いな
横からちょっとぶつかられらだけでタクシーが180㎞で暴走して死者が出たんだろ？ >>6
ハイブリッドはまともに作れないんだな。
日本の電気自動車でこんな不具合ないようだけど。 >>262
日本の特許がないと作れないなら、作らなきゃいいじゃん >>209
スカイラインとかフーガに搭載していたほうだよ
https://www.nissan-global.com/JP/INNOVATION/TECHNOLOGY/ARCHIVE/HYBRID_SYSTEM/
ちなみにホンダのIMAは1モータ1クラッチ方式だから別物
ホンダのiDCDは1モータ2クラッチ方式だけどモータは奇数軸から切り離されないから別物 >>262
開発費用かけて作った技術なんやから、費用はらえば使えるぞ(笑) >>262
開発できない韓国が悪いね
必要ならライセンス料払って作ったら？
韓国人ってそういう費用払わないから嫌われるんだよ ソフトウェアだけで解決できる問題じゃなさそうだが
まぁいろいろ後悔してくれ 特許すらない抵抗制御電車すら作れないのに
VVVFインバータ制御装置がベースである電気自動車なんて無理
本気で抵抗制御電車作ってみなよ よく言われてるが中国朝鮮は盗んだは良いが、そこから技術の進化が出来ないからどうしても古くさい技術になってしまう
それを補うには盗むしかない トヨタはハイブリッド技術を
自由に使えるように公開してる
けど、劣化コピーしか造れず
そこから独自に改良する能力が
ないのだろう。
走行中にセーフモード発動は、まだ
マシやな。EVで停まってるだけで
発火・爆燃の記事を見ると、当然
選択肢にならんは。 バッテリー冷却が間に合ってないのかな？
初代プリウスが暑いとき亀マーク出たの思い出した >>277
治らないね、管理システムと書いてるけど、実際にはバッテリーセルそのものの不具合だろうし >>291
メカニズムと素材および製造技術は別物だからなあ コストダウンで部品の精度と耐久性をギリギリまで落としたり、センサーとかも減らしてたりしてるんじゃね
余裕をみる、が無駄だと判断して作るとこうなる 南朝鮮は現在価値での400兆円(戦後支払金8億ドルと強奪した在韓日本資産52億ドル）を払え！
韓国軍による南ベトナム婦女子、幼児への強姦大虐殺、売春宿設営、ライダイハンは知らんふり
朝鮮人同士の大虐殺である済州島四・三事件、保導連盟事件、麗水・順天事件は隠蔽
露国脅威で自ら併合を希望、だが日本敗戦の際に強制植民地と嘘、事大主義全開
朝鮮戦争時の朝鮮人密航者40万人を強制連行と虚偽、更に送還拒否の棄民政策
日本人漁師4000人を殺傷拉致抑留し竹島を不法占拠、朝鮮人犯罪者釈放と永住許可要求
洋公主がGNPの5％を占める売春国家、今も日本に５万人、世界に10万人の南朝鮮籍売春婦
従軍慰安婦の強制性が朝日新聞の捏造で朝鮮人女衒の職業売春婦とばれても誹謗継続中
日韓基本条約と請求権協定で北の分まで金もらい完全かつ最終的に解決された請求権を再度要求
強姦、放火、偽証、買収、窃盗、売春、整形、公開自慰が国技で民族の伝統
全ての文化の起源を主張、だが現実は試し腹、犬食、乳出しチョゴリ、嘗糞、病身舞、シバジ、糞酒
過去5000年(自称)もの親子兄弟姉妹の近親相姦で科学的には遺伝子奇形生物
朝鮮人は嘘つく寄生虫、断交して南朝鮮を叩き潰そう！！
https//i.imgur.com/A5KDsKu.jpg
https//i.imgur.com/wrN5QU6.jpg ここから、どうアクロバティックに「日本が悪い！日本のせい！！！」に持って行くかが見もの（失笑 無駄に自動運転自律運転みたいなｼｽﾃﾑ詰め込んで、ﾄﾞﾂﾎﾞに嵌ってるのかね？ 結局朝鮮人が真似して作っても500万の車が800万かかってしまうから、300万分手抜きしなきゃならないんだよな
でメカニズム理解してないから外しちゃいけない部分も外してしまう 設計図が同じでも使う部品の精度や
労働者の質の違いがあるから同じ物はできないわな 設計、製造、整備、運転が朝鮮人なんだから
これは仕様だ パワーエレクトロニクスを理解せず、耐熱性とか瞬間最大電力の計算を誤って半導体デバイスを焼き殺したかな
フェイルセイフ設計は一応してあって、メインパワー消失でも最低限のパワー供給だけできるなら急減速の理由もわかる >>292
あったな亀マークw
二台目から無くなったんだったか？
あの頃から実戦データをマチルダさんの様に必死に回収して分析、対策練って改善してたんだろうな。
ノウハウの積み上げがトヨタだけ段違いだわ。 >>299
続き
ホンダの反応→無視
現代自動車→ホンダが低価格車インサイトを開発中だと知り、腹立ちまぎれにターゲットをLPGハイブリッドに変更。しかし、インフラを必要とするLPG車は韓国内でしか販売するメドが立たないため収益の見込みゼロだと気づく。
現代自動車→腹立ちまぎれにターゲットを電気自動車に変更するも、頼りにしていたLG化学のバッテリーでは価格と安全性の点からこれからの主流となる安価な小型車には搭載できないことがはっきりしてくる。
李大統領 →ウォン安で破綻寸前だった際、スワップ枠拡大依頼のついでに日本政府に対して現代車の購入と技術移転を要求。
日本政府 →借金のことならIMFへどうぞ、購入車種決定は消費者が決めること、技術移転はいたしません。
日本は安全性の点からニッケル水素電池を採用してきたが、2009年に三洋がニッケル水素電池の低価格化に成功日本の各社で爆発しにくいリチウムイオンバッテリーの開発が完成しつつあるため、
日本メーカー→電気自動車と平行してリッタカークラスの低価格ハイブリッド車のメドが立ち始める。
現代自動車→腹立ちまぎれに打つ手無く、腹立ちまぎれに途方に暮れる。
韓国政府 →リチウム電池の輸入制限を設けて低価格ハイブリッドカーが開発された際の輸入防止策を制定。
トヨタの反応→リチウムイオン電池の容量を10倍にする技術を開発。 >>308
プロ腹立ちまぎらー（腹立ちまぎれのプロ）誕生秘話か 兄さんの欠陥はオレ達弟の責任だ
アフターケアはオレ達の使命 実はいい手があるんだけど……聞く？
まぁ騙されたと思ってさ、トヨタのハイブリッド新車買ってバッテリー取り出して、
現代車新車に積んで販売すれば結構いい線逝くと思うよ >>227
お前は検索する気もないのか？
調べたらバッテリーの不具合で燃えてたわw >>312
乾電池jy無いんだからポン付けなんかできるわけない。
トヨタの回生システムはよそには無理 バッテリーじゃなく流星ギアだもんね。
トヨタTHSは遊星ギアとCVTがキモ。 >車速が最大20km／hに制限される可能性
走る迷惑？ >>111
…ただの内燃車は大丈夫みたいないい方ぁ! >>317
これでも排ガス優良星に2つって…ﾁｮｿって何より排出
してんの? >>124
ドグミッション型だっけ？
耐久性とかどうなんだろ >>316
(=ﾟωﾟ)ﾉ 猫車も車輪は輸入品じゃなかったっけ？ つうか、ベンツもBMもオリジナルなハイブリッド作れて無いのよね >>317
ロボットアームみたいに動くなら欲しいかもw トヨタのTHSと日産のe-Power以外のストロングハイブリッドはDCTでガチャガチャモーターやエンジンを切ったり繋いだりしてるんだよ
問題がDCTそのものが基本地雷だからそれでうごくハイブリッドも地雷
欧州系のハイブリッドは故障したらウン百万円コース
ましていわんや韓国製なんてw >1
日本がギジュチュを盗ませないからニダ
ウリたちの責任ではないにだ
イルボンはすごくけち臭くなったニダ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
