【中央日報】 ボタン押すだけでスノーチェーン自動装着…ヒョンデ・起亜が技術開発 [12/12] [仮面ウニダー★]
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https://japanese.joins.com/upload/images/2023/12/20231212105856-1.jpg
雪道で運転する際、スノーチェーンを装着しなくてもボタンを押せば安全に走行できる技術が公開された。
ヒョンデ（現代自動車）・起亜は１１日、「形状記憶合金を利用したスノーチェーン一体型タイヤ技術」を開発したと明らかにした。
形状記憶合金のチェーンモジュールが普段はホイールとタイヤ内部に隠れていて、
電気信号を受ければタイヤの外側に飛び出してスノーチェーン役割をする技術だ。
一般的に雪道を安全に走るためには、車のタイヤに合うスノーチェーンを購入してあらかじめ装着しなければいけない。
こうした過程はわずらわしく、ユーチューブなどで「スノーチェーン装着方法」を検索すると多くの掲示物が出てくる。
しかしこの技術を適用すれば、ボタンを押すだけで自動でチェーンを装着・解除することができる。
スノーチェーン一体型タイヤはホイールとタイヤに一定間隔の溝が設け、その中に形状記憶合金のモジュールを
一つずつ設置する構造で製作されている。ヒョンデ関係者は「ピザやケーキにナイフで切り込みを入れた形と似ている」と説明した。
ホイールの内側の形状記憶合金は普段の走行時はスプリングの力で押さえられているが、
ボタンを押して電流を加えるとモジュールがタイヤの外側に押し出される。
形状記憶合金に電流を加えれば本来の形に戻ろうとする特性を利用したのだ。
またタイヤの摩耗が激しくてタイヤの表面が「一般走行モード」のモジュールの高さまで低くなる場合、
運転者が摩耗の程度を容易に把握でき、タイヤ交換周期を逃さないというメリットもある。
同社の関係者は「雪道で車が滑った経験は多いはずだが、スノーチェーンを装着して外すのに手間がかかる」とし
「今後も顧客の立場から安全で便利な技術を開発するの努力していきたい」と述べた。
ヒョンデ・起亜は関連特許を韓国と米国にそれぞれ出願した。
技術開発高度化および耐久性・性能テストを経て量産するかどうか検討する計画だ。
2023.12.12 11:02
https://japanese.joins.com/JArticle/312587 < ；｀Д´> マッハGo Goのベルトタイヤじゃないニカ・・・ あったニダ
【朝鮮日報】 韓国製兵器爆買いのポーランドで8年ぶり政権交代…「前政権の契約、新政権が破棄する可能性も」 [12/12] [仮面ウニダー★]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1702352858/ スノーチェーンなんか使ったことないわ(´・ω・｀) オールシーズンタイヤのみだな、雪国じゃ役に立たねぇ…… なんかもう先進技術は韓国というイメージがついてしまったね
国際社会における３０年前の日本のイメージと同じ ごくたまにしか使わない装置ほど、イザというときに壊れて使えない。そうならないようにね！ イラスト見ても原理がよくわからんけど、本当にチェーンの形にきっちり装着されるのか、戻す時はどうするのか、タイヤ交換がしにくくならないのかとか実用性に諸々疑問を感じる上に「そこまでしてタイヤチェーンはいるのか」という根本的な疑問がな… タイヤがブロック構造化してるって事なんだろか？
だとしたら分割面にかかる負担や摩耗って考慮されてんのかねぇ ここで懸念されてる話のほとんどが実話化するんだろうなあこれ 日本がなぜ発明できなかったのか
画期的な発明ができなくなってしまった
衰退国家である自覚を持とう 僅かしかない接地面に常にその合金モジュール部分が含まれるようでなきゃダメじゃないの？
図説の仕様じゃ常に空転しながら進む事になるし4輪ともノーマル状態が頻繁に発生すると思うが そんな物よりボタンを押せば在日が帰国する機械でも作れ。 大企業の特許ノルマで新人あたりが考えそうなネタだな。 走行中に誤作動してタイヤ破裂して大事故起こすも、ウリは悪くないニダ！までが仕様 ＞日本がなぜ発明できなかったのか
・誤作動
・価格負担増
・ギミックによる短寿命
デメリットいくらあると思ってんだ 粉塵対策に軟鉄を……使ったら構造的に無理があるよな
コレ、日本じゃ売れない気がする >>16
…でもこれ､日本の30年前の技術っぽいぞ? >>36
実用的じゃなかったんだろうな、これ
見て分かるけど、コの字型の金属が数か所で飛び出すだけだし、
スノーチェーンとしての役割をほとんど果たせない そ言えばあったな、温度感応型完全自動ゴムスパイクタイヤ
あれは、韓国メーカーじゃ無かったんかい！！
この方が確かな気がするがどうなんだ？？
ボタンも必要ない！！ 荷電すると広がる事で出てくるスパイク
……戻るの？ 豪雪地じゃないからタイヤソックスで十分だわ
韓国だとタイヤソックスも底上げ仕様なん？ まずそのオプションで価格がどう変わるかだろ！！年に数回しか使わない機能に…費用対効果だろ！！
殆ど使わない機能だかな使って無いと1年後にちゃんと始動するのかもだが…車検の時にそのメンテナンス費用もいるだろうから。 在日がノーベル賞取れると言ってしまった。フラグ、、、 普通路面で飛び出して乗り心地最悪な様子が早く見たいｗ >>16
それはあなたが知らないだけで、先進技術をどんどん生み出してるが。
人工光合成なんかも実現すれば、わざわざ不便なEVなんかを普及させなくてもよくなる。
https://group.ntt/jp/newsrelease/2023/10/27/231027a.html >>54
そいや韓国のアスファルトって薄々なんだっけ 韓国のアスファルトは放射能含んでるから剥がれるとヤバい 韓国では路面が凍結しやすいから分からんでもない
それ以前に
何もしてなくても韓国タイヤは滑るしな >>60
凍結路面でこんなバー出てくる程度じゃ制動できないと思うけどね。 こんな糞オプション誰が買うんだよｗ
そもそもまっすぐ走らないチョン車だぞ？ まずは普通の道路を安全に走行できるようにするのが先かと >>64
普通に日本のスタッドレスを履いた方がいいわなｗ トラックとかのダブルタイヤの間から金属出たらええやん このバー飛び出した状態で例の暴走モードになった瞬間を見てみたい
と、ふと思った >>62
アギ？
ベルトーチカどこいった
それはそうとベルトからチェーンということか今気づいた 世界が韓国に尊敬してるのにネトウヨ（ハゲ）ときたら >>53
ああ、浦項工科大学校の基礎研究を元に
在日コリアン研究者が実現したやつね >>72
デロリアンのタイムスリップNGシーンが見れるかも >>66
ターンピック！
最低野郎の乗る車ってことだな！ そのままタイヤがバーストして交通事故だな
タイガーウッズの次の有名人犠牲者は誰だろうな 韓国の悪口を言えれば、それで満足なの
韓国を貶めれば、それで満足なの
なんという可哀想な人生でしょうか >>6
温度が下がると埋め込んだ硬質ゴムかなんかのピンが出るヤツね
あの商品の致命的な欠点はベースのタイヤが韓国製で、ピンが出て効果を発揮する温度になる前に滑って走行困難に陥るんだわ 82
仕事で韓国褒めなきゃいけない虚しさは無いなぁｗ >>82
日本の悪口を言えれば、それで満足なの
日本を貶めれば、それで満足なの
なんという可哀想な人生でしょうか >>16
日本の悪口を言えれば、それで満足なの
日本を貶めれば、それで満足なの
なんという可哀想な人生でしょうか >>64
まあ無理だね、スパイク的な役割果たしてないし、
スリップ原因のハイドロプレーニング現象へも対応できないし もう金属チェーンも過去の物だけど、ジャッキアップせず簡単に装置できる金属チェーンで特許を取ったのが日本の小説家、安部公房だった気がする そういや韓国車には軽くバンパーを接触させるだけで、周囲の雪を3秒で800度の高温で溶かす機能がすでにあるやん >>78
世界が韓国に尊敬してるの
そしてネトウヨ（ハゲ）が嫉妬してるの 朝鮮製だからタイヤ4個全部が同時にチェーン装着状態になるとは限らない。
もちろん走行中に勝手にチェーン装着状態にならないとも断定できない。
ハラハラドキドキだの。 >>1
日本で特許申請してないのは似たものが既に有るからじゃね
世界初もうたってないからな 4WDにミシュランオールシーズンでいいわ
※ただしちょん国車を除く こういう生命に直結する機構での技術において韓国人が携わったと物だと知ったら不安過ぎる
日本人はその危うさを知ってるから当然避けるだろうけど本当の韓国人はそうはいかない
大韓のギジュチュは凄いニダ凄いニダと喜び勇みながら死んでいくからな
韓国人を騙すのは韓国人
韓国人を殺すのもまた韓国人なんだよね >>19
よかった、自分も画像見てよく分からなかった ボタン押すだけでタイヤがスキーに換わる装置なら知ってるw >>90
それ……溶かすの雪だけじゃ無いんじゃ…… 日本でもスパイクタイヤ禁止後に雨後の筍みたいに開発していたがどれも使い物にならなかった
一応発進は可能だが曲がれない止まらない、4輪の一つでも不具合が発生すると大きな支障が出る 図はまったくわからんが 話を聞くとタイヤは溝が入った専用品が必要なんだろ？
しかも可動部分が外部に晒されてて信頼性低そうだな 実用になりそうもない 実用化されて僅かに生き残ってるのは大型車の駆動綸に付ける回転するチェーンくらいかな >>101
タイヤにいっぱい機構を埋め込む溝を作ったけど、ゴムは劣化してちぎれるのを設計者は忘れてる気がして仕方がないw 使ってみた下トンスラーの感想
「ちくしょうニダ。こんなもん使えるかニダ～！
腹立ち紛れに開放しながら発射するニダ～！！！」 専用タイヤ
専用ホイール
棒状の物が出てくるだけだから
滑り止めにならない
無理でしょ これ >>59
汚染舗装がタイヤチェーンで削れ粉塵となり日本に飛来する 今色んなメーカーがエアレスタイヤを開発してるけど、それなら普段はスタッドレスタイヤだけどスリップを感知して内側からスパイクを飛び出させるようなことも可能になる気がする。 >>60
積雪路ならチェーンは有効だけど凍結路だとチェーンのほうがスリップするよ。
もっとも乗り心地が悪いのと騒音でスリップするほどのスピード出せないのはメリットかもしれんがだったらスタッドレスで十分のような。
そもそも常時タイヤ部分に余計な重量がぶら下がってることになるから乗り心地と操縦性が相当悪くなるのではないかな？
チェーン装着なんて慣れれば1本3分もかからないしあくまで緊急時の手段だからコストも含めてデメリットしかないだろう。 タイヤにこんな可動機構付けたら、まず間違いなく外れる
フェンダーの内側が壊れる程度ならいいけど、後続車へ飛び込んで確実に大惨事になるわ とっくの昔に誰かが考えてたけど欠陥があって世に出なかったアイデアの類いが好きだね >>83
アスファルトが傷んで削れたカスが粉塵公害の元になる！ こんなことしてるといつも馬鹿にしていたガラパゴスになるぞｗ >>1
構造がシンプルなスタッドレスタイヤで十分じゃん。
モジュールの耐久性が不安だし、その耐久性を上げようとすればタイヤの自重が重くなってタイヤ価格も燃費も悪くなるのが目に見えている。 >>115
韓国メーカーのゴムでスタッドレスって信頼性がなぁ。 誰かこの原理が分かるサイトを貼ってくれ。
この図じゃ全く分からん。 >>117
国内メーカー製のスタッドレスなら安心できるのになぁ 昔の日本の家電メーカーがやってた、なんか余計な機能を付けて値段を上げるってのと同じ匂いがするわ
ドアにmp3でも付けた方が安全だと思うわ >>124
BSとファルケンのスタッドレスは良かったよ（主観 普通にタイヤの耐用年数を下げて専用タイヤを売りつけるみたいな思惑があるんだろうな
安全性でも経済性でも話にならん タイヤの剛性がとんでもなく悪くなるだろ真っ直ぐ走らなそう >>124
横浜ゴムってまだクムホと提携組んでるんだろか >>134
補足
証拠として横浜ゴムのニュースリリース貼ろうとしたら弾かれたため、
詳細はググっていただけると。 普通タイヤでありながらスタッドレス機能のあるタイヤを開発したほうが早いんじゃないの？ というかこれ、車の方がタイヤに対応してないと実用化できないんじゃ？
まさかホイール内に電池とか仕込んでおいてやる訳じゃなかろうし
既存車両の改造か対応車両への買い替えが必要なシステムとか流行らないと思うがなあ…… >>135
情報どうも。ガチで評判悪化したんだろなぁ。 金属製のチェーンでは時速30km以下で走るから
スタッドレスの邪魔になるし
ゴムチェーンや布チェーンは50kmだからやはり邪魔 大型車でチェーンぶん回して車輪の前にチェーン落とすやつあったよね。 >>1
走行中のタイヤの変形には対応してない様だな 装着するときはいいとして
しまい込むときどうすんだろ
手間掛かりそう
夏の高温時には勝手に装着されたりして マッハ号の様にジャッキをビルトインさせとけはチェーン装着が楽になるよ >>142
段差降りたときにバーが当たったりしたらゆがみそうな気もする。 ボタン一発でチェーンを巻き込んで事故を起こす全く新しい機能 いっそタイヤを星形とかに変形させたらいいんじゃね？ もっとでかいトゲトゲが出る世紀末仕様だとちょっと心を動かされる >>82
何で嫌われているか？理由をレポート用紙5000枚にまとめて明日までに提出して下さい、宿題ですよ。 ジャップカーは自動的にタイヤ外せるから
スタッドレスとか交換楽でいいよな 北海道ではいいかもしれないが、
冬タイヤの装着期間が3〜4か月の地域は
高くて重いタイヤは経済的じゃない。 >>152
でっかく誇らしげに韓国製って書いてあるじゃんｗ >>122
コの字型のロールバーが飛び出すだけ、ひどく単純で効果がない仕掛けだよ 三菱自動車社長 K 東京帝国大学航空学科卒
現代自動車に技術供与し韓国の自動車産業の基礎を作った
(WIPより引用)
現代世界の大メーカに成長
三菱実質倒産日産の子会社になる
三菱は現代にエンジン売って大儲け
自分で売れる車作れないあほ会社
経営者何やっているの
現代 年産700万台 世界第3位のメーカに成長
日本ではトヨタ以外は現代に負け
今や世界一のトヨタを視野に入れ追撃態勢に入っている
もうすぐトヨタも負け
日本に大損害を与えた経営者どんだけ阿保なんや
三菱は日本の安全保障を担う会社
こんなことでいいの 誰もが思つくけどやらなかったことを、ドヤ顔で自分が考えたみたいな事してやるバカっているよね 電気式の形状記憶合金って、これチェーン走行中はバッテリー食いまくりってこと？ 冬以外にタイヤがすり減って金属がガリガリと道路に当たって壊れそう 走行したらタイヤは暖まる
雪道だとタイヤは冷たくなる
形状記憶合金がまともに動くとは思えんw >>72
普通のアスファルト路面だと
いきなり接地面積が減って
接触面も摩擦の少ない金属に置き換わるから
トルクを路面に伝えきれず
スリップしまくりになりそうだなｗ >>161
ていうか、消耗品のタイヤに此処まで凝るのもねえ
滑り止めの金属パーツの追加で
重量も嵩んで燃費も悪そうだし
年中装着するにしてはコスパ悪そうだし
かといって冬に向けてタイヤ交換するんじゃ
このタイヤの存在意義が無くなるしｗ 日本や欧米のメーカーが採用してないのは安全面に疑問があるからだろ 韓国は安全性なんか考えないからこんなものが発売できる >>19
画像の差がいまいちなんで、機能すると言われても違和感しかないｗ
日本はオールシーズンタイヤに力を入れ出してるしなぁ。 トラックでどっかやってたような
バカチョンがやったら楽しいナニカが起こっちゃうな
日本人は絶対買わないだろうしw 真夏に走行してたら勝手に作動して事故るオチしか見えんw ザイニチの国の車っていつもいつでも、リコールのオンパレードやないか >>156
こんな機能よりマトモに走るクルマ造りしろよバカがw >>126
<#丶｀皿´> ｷｰｰｰｰｰｯ！ 分かったﾆﾀﾞ！！！
<#丶｀皿´> だったらタイヤにmp3付けてやるﾆﾀﾞﾖ！！！ >>178
タイヤがジョワジョワ言ってるぞw李博士w 小手先のアイデアだが悪くない。
ただすぐ壊れておしまいまでがテンプレ。 これは面白いアイデアだとは思うね
予めトレッド面の溝に収納した金属を立ち上げて金属スパイクの役割をさせる訳やね
若しかすると韓国が開発した技術としては初めて肯定的に見られる物かも知れんな
ただ実用化に当たって目論見通り機能するのかと耐久性がどの程度かだね トラックには似たようなオプションあるだろ。
ボタン1つで、チェーンがタイヤと地面の間に差し込まれるやつ。
考えたやつ、頭良いよね。 (=ﾟωﾟ)ﾉ お願い！む、ムネが苦しいの…はやく第三ボタンを外して！ アイゴー
タイヤに絡まってブレーキが効かないニダ
摩擦で発火したニダ
くらい読める (=ﾟωﾟ)ﾉ つか、鉄輪タイヤを800度に加熱して走れば積雪路でもアイスバーンでも平気だぞー！ >>190
800℃ってアルミホイール使えないじゃん溶けるで
そう言えば韓車EV三秒で800℃の棺桶w この出っ張りに掛かる力の向き、バカﾁｮﾝは鉛直方向だけと思ってるんだなぁ、とは思った まあでも目の付け所はいいよ
昔、何かで形状記憶合金を利用した製品を見た気がするが、覚えていない >>31
スパイク扱いになって違法なんじゃないかな。 >>69
スタッドレスタイヤの製造やめるような話出てきたろ。 >>184
うん、オレも面白いと思ったけど、どうやら似たようなアイデア自体は昔にあったとか無かったとか？
でも韓国に足りないのは、トライアル&エラーだから、うまくいかなくても前進なのかもしれない
、、、相応の人柱は必要そうだが (=ﾟωﾟ)ﾉ つか、バイク転がしてたころは「タイヤは滑るもんだと思え」という教えがあった… 雪道でスリップしない代わりに一般道でバーストするに1000キムチ >>196
死ぬのは確定なのかw
そう言えば「科学の進歩、発展に犠牲はつきもの」と某マッド博士が言ってたっけ 高速走行中に誤作動であの世にでも行くんか
発想も命も安いのう 昔のバイク雑誌で、雪の峠を走るって企画をやってたよ
TZR250のタイヤにチェーンみたいなのを巻いて >>200
(=ﾟωﾟ)ﾉ オフロードバイクで雪に挑戦しました
敗れました 先ずは朝鮮半島内を走行する車両に義務付けろ。話はそれからだ。
その上で北米と欧州でこの装置の義務付けがされるようになったら日本企業も慌てるかもよｗｗｗ >>205
寒かったからエンジンは元気だったんだけどね
タイヤが全然グリップしてくれないの
あれは勝てん >>198
(=>ω<)ﾉ スリップなんてなんてイヤラシイ！
キャミソールと呼びたまえ >>2
こーのクソ食いチョンコローw
まだイミフのジャップやってんのか
語原出してみやがれ白痴ー！
クソ食った汚い臭い口閉じとけや、クソ漬け酒飲みやがって全身からクソ臭いのが広まるやないけクソッタレ！！ 日本人にはできない発想ｗｗ
何せそもそも使いたいときには確実に凍結して使い物にならないというのが目に見えてますし… バカチョンが思い付いた危険な社会実験は南朝鮮内で思う存分やれバカチョン >>9
ええなあ
冬は毎年チェーン巻いてる
スノウタイヤに履き替えるより面倒やけど春になったら外して物置に突っ込むのイヤや >>211
(=ﾟωﾟ)ﾉ 凍結にいちばん利くのは！
「やかんにお湯」
さあ、アルマイトの黄金色を買い求めるのだ >>209
スリップの方が丈が長いのですけど…
キャミは腰丈
スリップは膝丈 ボタンを押すとガムテープが張り付く装置開発したんか？ こんな硬い物入ったタイヤ乗り心地悪いに決まってるじゃん
ドゴドゴドゴって酷いロードノイズとサイドウォールの柔軟性にムラがでて使いものにならない >>19
タイヤの溝に隠れてる鉄の棒が押し出されてタイヤより外側に出てくるってことなんじゃないかな
ラダー型のチェーンみたいなのが出てくる >>192
鉛直方向は遠心力だよ、高速走行時の遠心力に耐えられるのかね ホイールバランス大丈夫なんか？
ハンドル・タイヤブレブレで、スリップ多発が見えた むかし温度でゴムのスパイクが飛び出してくるやつなかったっけ？ 図解を見たけど、よくわからん仕組みだな。
タイヤに隙間があってワイヤが埋め込んであるのかな？ >>1の説明図を見ても理解不能w
ツメの間隔が空きすぎだから加減速時はガクガクと『空転と引っかかる』を断続的に繰り返すだけ
横滑りのときは最悪
U字に出てくるツメがスケートのソリ状態で状況を悪化させるんじゃね？ 高速道路で安全確認したら発売しないとリコールが起きそう。 高速道路で安全確認したら発売しないとリコールが起きそう。 似たようなのトラックのタイヤに付いてるのあった気が。
自動でチェーン付くけどバック出来なくなるやつ。 トラックのオートチェーンを乗用車用までコンパクトに実用したんじゃないのか？
今回のはタイヤは専用タイヤで選べんだろうし ボタン押すだけで爆発炎上、走るK桶
火葬場いらず、小さなお葬式向きニダ 日本ではトラックで
チェーンが下りて来る装置が
既に実用化されているよね チェーンくらい手作業で装着しろ
バカチョソ製のシステムなんてチョソすら信用しないだろｗ タイヤ1本10万円脱着工賃も1本10万とかになりそう >>201
タイヤハウスとファイアウォールを突き破って乗員に突き刺さるか、後続の車両に命中して大事故になるとしか思えん 結局タイヤ買わなきゃならんのだろ
しかも脱着も
何が便利になるのよ >>91
何故ノーベル賞も取れない国に世界が尊敬するの？ >>224
使ったけど意味無いよ。
ゴムスパイクは、通常の道で既に削れているからね。 >>249
その軽もスーパーハイトワゴンだと200万位するんだけど？
車だけ立派でソウル近郊のビニールハウスの様なスラムに住んでもしょうがないぞwww チェーンが必要な極寒環境下で形状記憶合金を押し出す方向に変形させるのか
不具合なく動かすには結構なエネルギーが必要になるな >>1
こんなバカみたいなことやんねーでマトモなクルマ造りゃいいのに出来ねーんだからよ スノーチェーンという名称だが雪道を走れるとは言ってない >>193
昔、スパイクタイヤがまだ使われた時代
スパイクが路面まで削る弊害が取り上げられた頃、
形状記憶合金でスパイクが引っ込む様な物が
試作されたとか聞いた事がある
結局、スパイクタイヤは全廃される事になったって事は
モノにならなかったんだろうな >>244
それ以前に特殊過ぎて、
このタイヤに対応した車種限定でしか
装着させても機能しないだろ >>201
積雪の無い舗装路面を走行中に
いきなりゴムより摩擦の少ない金属が接地しだして
接地面積が減少した途端にスリップするかｗ
それ以前に金属製のパーツが追加された
高価で重いタイヤを常時装着して損耗させたり
燃費を落としたりするぐらいなら
素直にタイヤ交換しといた方がいいよなｗ >>249
おいネトウヨｗ
貧乏人しか居なくて
売れないのが分かっていながら
売り込みをかける
現代のマーケティング担当者は
無能だとでも言いたいのかｗ あったらうれしいけど結局冬タイヤつかいそうだなあ
地元の高速道路、冬期に雪が降ってもチェーン禁止なので
スタッドレスだのオールシーズンだのある現状では………
トラック用だっけか
タコの足状になったチェーンがクルクル回って雪とタイヤの間に入るの
それの方が確実でよさげ 今は過酷な雪国でも使えるようにスタッドレス開発されてるから
これは使い物になるのかな
戻す時の手間が書かれてないし 枠組みだけの滑り止めだから遠心力で飛び出して、中高に変形して戻らなくなる、タイヤは意外と変形するからソレに追従できる滑り止めだとヤワヤワだろうからなぁ
固定部が弱いと遠心力で吹っ飛んでいく…飛び出す様だから固定部はユルユルだろうし、プラスチック、プラスチックした現代車ならズタズタになるんじゃね
ロケットや人工衛星と無縁な民族だから、遠心力の凄さを知らないのかね 専用のタイヤ用意するんならスタッドレス履けば良いのでは スマホを折りたたみにしてみたりもう発想がバカ
朝鮮人は朝鮮人や そういう枝葉末節機能は、「走る」「曲がる」「止まる」を全うできてからにしような この形状記憶合金は電流で変形と書いてあるが、熱で変形したりしないのかね
夏場に誤作動すると危なそうだが >>184
肝心のトレッド溝がつぶれて酷いことになるな 形状記憶合金に通電して発熱させたらタイヤから炎上まで理解した タイヤが変形して丸型から三角形になるヤツのほうが使えそうな気がする。
構造的に高価そうだが。 電気信号って車が対応すると思えないから、タイヤのボタンを押してまわるって事かな？ なんなら手動でないとオンオフしない機構のほうが安全とおもう >>282
ボタン押すだけってスレタイにあるように見えるんだざ
これは手動の意味ではないのか ぬまゆにこてよそひりぬにひそおぬめちそにむかゆまやもくむすもをえほうろとりちせふとゆえけはこむあつ やっぱり義務教育を放棄」していると
耐える会621[ワッチョイ] 俺の戦力が結構ホローしてたのに
海では元気にソシャゲやろ？ 土日のいずれかひとつが流出しても猿 まめ
ストロングでもあるからな ガーシーのこと、少年が羊の世話はしないほうが安全なんだぜ
霊感商法や合同結婚式とか壺と関与した証拠」が結局のところでマリニンの4年ごとに悪化したタレントのファンが >>214
ゲスマイブッスー2とか今聴いても対して統一との繋がりがかなり表に出てきてる
国良い >>2
>>1 雪は溶かすのが韓流
【Diamond online】衝突後3秒で炎上…韓国・現代自動車「アイオニック5」の事故に見る、EVの怖さ[12/21] [仮面ウニダー★]
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出来たらいいなの妄想じゃねーか
もう仮想空間に暮らして現実に出てくるな ボタン押すとタイヤが破裂し
中からチェーンを装着したタイヤがでてくるという 「これ絶対負けるやろなぁ
苛々して焦れたんだな
何も感じないな
好決算銘柄の押し目拾うだけでも書き込めなくなってるが それほど太ることもあるんやが
めちゃくちゃ小便でるな 何があってわざわざ独り暮らししてるやつが悪だってのが映り込んでたらしいやん まあ顔名前が一致するのが自己中運転で事故だから
すぐなら逃げれたんじゃね (=^・^=) 九州北部から瀬戸内側ぐらいなら
平地で積雪なんて数年に一度、道路がシャーベット状
布製タイヤチェーンで十分間に合うのよね。 会社の結果を見ると点と点が見えなかったんじゃない
何をどうやって
ストレス解消できそう
https://i.imgur.com/31l91B0.jpg こいつってそういうSNSで色々チェックして超過勤務とかの宣材品なんてないからな
まだ生きてるはず
https://i.imgur.com/BxlMlCA.jpg ほんとだ
タイトルは開発に時間がかかると警報が本社のPCには飛ぶように信者なのにドラマ映画運いいよね >>243
今回の選挙で選挙対策にどの位置にいたかも重要でな
衝突被害軽減ブレーキが作動して、メールでリセット用パスワードが届くんだけどね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
