【中央日報】 ボタン押すだけでスノーチェーン自動装着…ヒョンデ・起亜が技術開発 [12/12] [仮面ウニダー★]
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雪道で運転する際、スノーチェーンを装着しなくてもボタンを押せば安全に走行できる技術が公開された。
ヒョンデ（現代自動車）・起亜は１１日、「形状記憶合金を利用したスノーチェーン一体型タイヤ技術」を開発したと明らかにした。
形状記憶合金のチェーンモジュールが普段はホイールとタイヤ内部に隠れていて、
電気信号を受ければタイヤの外側に飛び出してスノーチェーン役割をする技術だ。
一般的に雪道を安全に走るためには、車のタイヤに合うスノーチェーンを購入してあらかじめ装着しなければいけない。
こうした過程はわずらわしく、ユーチューブなどで「スノーチェーン装着方法」を検索すると多くの掲示物が出てくる。
しかしこの技術を適用すれば、ボタンを押すだけで自動でチェーンを装着・解除することができる。
スノーチェーン一体型タイヤはホイールとタイヤに一定間隔の溝が設け、その中に形状記憶合金のモジュールを
一つずつ設置する構造で製作されている。ヒョンデ関係者は「ピザやケーキにナイフで切り込みを入れた形と似ている」と説明した。
ホイールの内側の形状記憶合金は普段の走行時はスプリングの力で押さえられているが、
ボタンを押して電流を加えるとモジュールがタイヤの外側に押し出される。
形状記憶合金に電流を加えれば本来の形に戻ろうとする特性を利用したのだ。
またタイヤの摩耗が激しくてタイヤの表面が「一般走行モード」のモジュールの高さまで低くなる場合、
運転者が摩耗の程度を容易に把握でき、タイヤ交換周期を逃さないというメリットもある。
同社の関係者は「雪道で車が滑った経験は多いはずだが、スノーチェーンを装着して外すのに手間がかかる」とし
「今後も顧客の立場から安全で便利な技術を開発するの努力していきたい」と述べた。
ヒョンデ・起亜は関連特許を韓国と米国にそれぞれ出願した。
技術開発高度化および耐久性・性能テストを経て量産するかどうか検討する計画だ。
2023.12.12 11:02
https://japanese.joins.com/JArticle/312587 小手先のアイデアだが悪くない。
ただすぐ壊れておしまいまでがテンプレ。 これは面白いアイデアだとは思うね
予めトレッド面の溝に収納した金属を立ち上げて金属スパイクの役割をさせる訳やね
若しかすると韓国が開発した技術としては初めて肯定的に見られる物かも知れんな
ただ実用化に当たって目論見通り機能するのかと耐久性がどの程度かだね トラックには似たようなオプションあるだろ。
ボタン1つで、チェーンがタイヤと地面の間に差し込まれるやつ。
考えたやつ、頭良いよね。 (=ﾟωﾟ)ﾉ お願い！む、ムネが苦しいの…はやく第三ボタンを外して！ アイゴー
タイヤに絡まってブレーキが効かないニダ
摩擦で発火したニダ
くらい読める (=ﾟωﾟ)ﾉ つか、鉄輪タイヤを800度に加熱して走れば積雪路でもアイスバーンでも平気だぞー！ >>190
800℃ってアルミホイール使えないじゃん溶けるで
そう言えば韓車EV三秒で800℃の棺桶w この出っ張りに掛かる力の向き、バカﾁｮﾝは鉛直方向だけと思ってるんだなぁ、とは思った まあでも目の付け所はいいよ
昔、何かで形状記憶合金を利用した製品を見た気がするが、覚えていない >>31
スパイク扱いになって違法なんじゃないかな。 >>69
スタッドレスタイヤの製造やめるような話出てきたろ。 >>184
うん、オレも面白いと思ったけど、どうやら似たようなアイデア自体は昔にあったとか無かったとか？
でも韓国に足りないのは、トライアル&エラーだから、うまくいかなくても前進なのかもしれない
、、、相応の人柱は必要そうだが (=ﾟωﾟ)ﾉ つか、バイク転がしてたころは「タイヤは滑るもんだと思え」という教えがあった… 雪道でスリップしない代わりに一般道でバーストするに1000キムチ >>196
死ぬのは確定なのかw
そう言えば「科学の進歩、発展に犠牲はつきもの」と某マッド博士が言ってたっけ 高速走行中に誤作動であの世にでも行くんか
発想も命も安いのう 昔のバイク雑誌で、雪の峠を走るって企画をやってたよ
TZR250のタイヤにチェーンみたいなのを巻いて >>200
(=ﾟωﾟ)ﾉ オフロードバイクで雪に挑戦しました
敗れました 先ずは朝鮮半島内を走行する車両に義務付けろ。話はそれからだ。
その上で北米と欧州でこの装置の義務付けがされるようになったら日本企業も慌てるかもよｗｗｗ >>205
寒かったからエンジンは元気だったんだけどね
タイヤが全然グリップしてくれないの
あれは勝てん >>198
(=>ω<)ﾉ スリップなんてなんてイヤラシイ！
キャミソールと呼びたまえ >>2
こーのクソ食いチョンコローw
まだイミフのジャップやってんのか
語原出してみやがれ白痴ー！
クソ食った汚い臭い口閉じとけや、クソ漬け酒飲みやがって全身からクソ臭いのが広まるやないけクソッタレ！！ 日本人にはできない発想ｗｗ
何せそもそも使いたいときには確実に凍結して使い物にならないというのが目に見えてますし… バカチョンが思い付いた危険な社会実験は南朝鮮内で思う存分やれバカチョン >>9
ええなあ
冬は毎年チェーン巻いてる
スノウタイヤに履き替えるより面倒やけど春になったら外して物置に突っ込むのイヤや >>211
(=ﾟωﾟ)ﾉ 凍結にいちばん利くのは！
「やかんにお湯」
さあ、アルマイトの黄金色を買い求めるのだ >>209
スリップの方が丈が長いのですけど…
キャミは腰丈
スリップは膝丈 ボタンを押すとガムテープが張り付く装置開発したんか？ こんな硬い物入ったタイヤ乗り心地悪いに決まってるじゃん
ドゴドゴドゴって酷いロードノイズとサイドウォールの柔軟性にムラがでて使いものにならない >>19
タイヤの溝に隠れてる鉄の棒が押し出されてタイヤより外側に出てくるってことなんじゃないかな
ラダー型のチェーンみたいなのが出てくる >>192
鉛直方向は遠心力だよ、高速走行時の遠心力に耐えられるのかね ホイールバランス大丈夫なんか？
ハンドル・タイヤブレブレで、スリップ多発が見えた むかし温度でゴムのスパイクが飛び出してくるやつなかったっけ？ 図解を見たけど、よくわからん仕組みだな。
タイヤに隙間があってワイヤが埋め込んであるのかな？ >>1の説明図を見ても理解不能w
ツメの間隔が空きすぎだから加減速時はガクガクと『空転と引っかかる』を断続的に繰り返すだけ
横滑りのときは最悪
U字に出てくるツメがスケートのソリ状態で状況を悪化させるんじゃね？ 高速道路で安全確認したら発売しないとリコールが起きそう。 高速道路で安全確認したら発売しないとリコールが起きそう。 似たようなのトラックのタイヤに付いてるのあった気が。
自動でチェーン付くけどバック出来なくなるやつ。 トラックのオートチェーンを乗用車用までコンパクトに実用したんじゃないのか？
今回のはタイヤは専用タイヤで選べんだろうし ボタン押すだけで爆発炎上、走るK桶
火葬場いらず、小さなお葬式向きニダ 日本ではトラックで
チェーンが下りて来る装置が
既に実用化されているよね チェーンくらい手作業で装着しろ
バカチョソ製のシステムなんてチョソすら信用しないだろｗ タイヤ1本10万円脱着工賃も1本10万とかになりそう >>201
タイヤハウスとファイアウォールを突き破って乗員に突き刺さるか、後続の車両に命中して大事故になるとしか思えん 結局タイヤ買わなきゃならんのだろ
しかも脱着も
何が便利になるのよ >>91
何故ノーベル賞も取れない国に世界が尊敬するの？ >>224
使ったけど意味無いよ。
ゴムスパイクは、通常の道で既に削れているからね。 >>249
その軽もスーパーハイトワゴンだと200万位するんだけど？
車だけ立派でソウル近郊のビニールハウスの様なスラムに住んでもしょうがないぞwww チェーンが必要な極寒環境下で形状記憶合金を押し出す方向に変形させるのか
不具合なく動かすには結構なエネルギーが必要になるな >>1
こんなバカみたいなことやんねーでマトモなクルマ造りゃいいのに出来ねーんだからよ スノーチェーンという名称だが雪道を走れるとは言ってない >>193
昔、スパイクタイヤがまだ使われた時代
スパイクが路面まで削る弊害が取り上げられた頃、
形状記憶合金でスパイクが引っ込む様な物が
試作されたとか聞いた事がある
結局、スパイクタイヤは全廃される事になったって事は
モノにならなかったんだろうな >>244
それ以前に特殊過ぎて、
このタイヤに対応した車種限定でしか
装着させても機能しないだろ >>201
積雪の無い舗装路面を走行中に
いきなりゴムより摩擦の少ない金属が接地しだして
接地面積が減少した途端にスリップするかｗ
それ以前に金属製のパーツが追加された
高価で重いタイヤを常時装着して損耗させたり
燃費を落としたりするぐらいなら
素直にタイヤ交換しといた方がいいよなｗ >>249
おいネトウヨｗ
貧乏人しか居なくて
売れないのが分かっていながら
売り込みをかける
現代のマーケティング担当者は
無能だとでも言いたいのかｗ あったらうれしいけど結局冬タイヤつかいそうだなあ
地元の高速道路、冬期に雪が降ってもチェーン禁止なので
スタッドレスだのオールシーズンだのある現状では………
トラック用だっけか
タコの足状になったチェーンがクルクル回って雪とタイヤの間に入るの
それの方が確実でよさげ 今は過酷な雪国でも使えるようにスタッドレス開発されてるから
これは使い物になるのかな
戻す時の手間が書かれてないし 枠組みだけの滑り止めだから遠心力で飛び出して、中高に変形して戻らなくなる、タイヤは意外と変形するからソレに追従できる滑り止めだとヤワヤワだろうからなぁ
固定部が弱いと遠心力で吹っ飛んでいく…飛び出す様だから固定部はユルユルだろうし、プラスチック、プラスチックした現代車ならズタズタになるんじゃね
ロケットや人工衛星と無縁な民族だから、遠心力の凄さを知らないのかね 専用のタイヤ用意するんならスタッドレス履けば良いのでは スマホを折りたたみにしてみたりもう発想がバカ
朝鮮人は朝鮮人や そういう枝葉末節機能は、「走る」「曲がる」「止まる」を全うできてからにしような この形状記憶合金は電流で変形と書いてあるが、熱で変形したりしないのかね
夏場に誤作動すると危なそうだが >>184
肝心のトレッド溝がつぶれて酷いことになるな 形状記憶合金に通電して発熱させたらタイヤから炎上まで理解した タイヤが変形して丸型から三角形になるヤツのほうが使えそうな気がする。
構造的に高価そうだが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
