【韓国】EVが伸び悩む間にハイブリッド車が躍進 昨年より40%増加 [12/31] [ばーど★]
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自動車ハイブリッド
・中大型・SUV中心に人気拡散
・韓国国内販売量、昨年より40%増加
・充電に不便なく、炭素排出が少ない
電気自動車(EV)の販売が低迷している間にハイブリッド車の人気が高まっている。先月、韓国国内で登録された車のうちハイブリッド車は3万3511台。販売台数1万6883台のEVはもちろん、2万6500台のディーゼル車をもはるかに上回った。韓国自動車モビリティ産業協会が発表した1〜9月の累積販売台数を見ると、韓国国内でハイブリッド車は昨年同期に比べ39.7%増の31万976台が売れた。これは2021年に韓国で販売されたエコカーすべてを合わせた34万8850台に迫る数字で、今年の韓国国内ハイブリッド車は史上最高の販売高を記録する見通しだ。
世界的な流れも同様だ。世界のハイブリッド車の販売増加率は、2021年の51.5%から、2022年にはEVの販売が増えたため12.7%へと低迷したが、今年は9月までで38.3%増など活況が続いている。
■内燃機関とEVの長所を取り入れたハイブリッド
こうした人気に支えられ自動車メーカー各社のハイブリッド車生産も活発になった。現代自動車の場合、2019年末を基準に3車種だったハイブリッド車が、現在は準中型級のアバンテ・コナからSUVのツーソン・サンタフェまで6車種に増えた。
輸入車の中ではトヨタが最も積極的だ。12月13日、韓国トヨタ自動車は準中型級ハイブリッド車の第5世代プリウスの韓国での販売を開始した。トヨタは1997年にエンジンとモーターを一緒に使う世界初の量産ハイブリッド車を世界に披露した。トヨタの第2世代ハイブリッド車は、米カリフォルニアでハリウッドスターの環境保護ブームに支えられ人気を集めた。2010年代半ば以降に複数の自動車メーカーがハイブリッド車を作るようになるまで、トヨタは市場を支配してきた。プリウスから始まった技術は、プレミアムブランドのレクサスにつながり、トヨタをハイブリッド車王国にし、ハイブリッド車のみのレクサスESモデルは先月累積基準で7178台が売れ、韓国の輸入車全体で6位に上がるほどだった。
ハイブリッド車の人気の動力は何だろうか。内燃機関車は燃料50リットルを容易に入れられ500キロメートルを走ることができるが温室効果ガスを吐き出し、EVは温室効果ガスを排出しないが充電に不便がある。この二つの長所だけを取り入れ、必要に応じてエンジンと電気モーターを交互に使うのがハイブリッド車だ。
以下全文はソース先で
トヨタの準中型級ハイブリッド車の第5世代プリウス=トヨタ提供
https://img.hani.co.kr/imgdb/japan/news/resize/2023/1225/170350656287_20231225.JPG
ハンギョレ 2023-12-25 21:17 修正:2023-12-29 05:21
https://japan.hani.co.kr/arti/opinion/48759.html >>10
違うんだ
韓国じゃ男は車持ってないと、男にも女にも見下される負組なんだよ
だから無理して高い車デカい車を買って、塀すらない集合住宅に横付けしてる EV買うやつなんて金余りでそれほど車使わない道楽もんかセカンドカー扱いでの購入、バカくらいだろ EVは未来の乗り物
移動手段の使い方自体が大きく変わった後が本領発揮で
今道具だけ置き換えてみてもメリットはほとんどないが
移動手段の使い方自体を変えていくための布石の一つ
電動キックボードなんて危険極まるものを普及させてでも変えようとしている
その大きな動き自体は既定なんだろう EVは第5世代ぐらいからだろうねぇ
今は第3世代といったところ
固体電池からが4世代
自動運転は考えなくて良い 三菱自動車社長 K 東京帝国大学航空学科卒
現代自動車に技術供与し韓国の自動車産業の基礎を作った
(WIPより引用)
現代世界の大メーカに成長
三菱実質倒産日産の子会社になる
三菱は現代にエンジン売って大儲け
自分で売れる車作れないあほ会社
経営者何やっているの
現代 年産700万台 世界第3位のメーカに成長
日本ではトヨタ以外は現代に負け
今や世界一のトヨタを視野に入れ追撃態勢に入っている
もうすぐトヨタも負け
日本に大損害を与えた経営者どんだけ阿保なんや
三菱は日本の安全保障を担う会社
こんなことでいいの >>4
所詮シリーズハイブリッドだからね、e-Powerよ いまの段階のEVはガッチャン式のベータマックスだから。 >>2
燃費はいいけど
車体価格、高い保険、整備費、税金で大損
時代はN BOXだな >>24
エンジンで発電して
タイヤ回してるだけ? またアイゴニックシリーズがファビョって発射したのか?と思ったニダ。 >>16
これからEVに全振りするんだよwww
まさに韓国版インパール作戦 >>16
内燃機関の研究費を大幅に削減して研究職員を冷遇してたからな今更おいそれと戻したからって何が起きるかわからん!! 12
コリアンは無関係の他人だ
半島に生息している人種の変遷とかまるっと無視なのな 韓国のハイブリッド車はトヨタを
凌ぐ高性能みたい
日本でも販売して欲しい 奥州の似非CO2削減ブームに騙されて
HVを棄ててEVに絞ったんだし
EUに謝罪と賠償を要求しろよw 最近HV買ったけどいいわ〜
ガソリンの給油で済むしそのガソリンは全然減らないし
扱いはエンジン車と同じなのにモーターの出足はいいし これさ、韓国内ですらハイブリッド乗るならトヨタのハイブリッド買えと言われるんだよなw で本物のトヨタHVが売れてるの?それともなんちゃってHV? 現代の会長は何であんな経営方針打ち出したのかなぁ〜
止める(止められる)役員はいなかったんだろうな〜www ドカ雪降る日本にEVは合わないけどそうでもない半島はきっと大丈夫 エンジン車は排熱が凄くてな、車体は暖まるわ、地面も暖まるわ…で冬向きの乗り物なんだ
地面も温めるから、凍結した路面が融けて乾燥してスリップが無くなる
EV社会になると、凍結した路面が溶けないからスリップ事故が多発する様になるだろうな >>43
サムスン電子はワンマン会長の一声でスマホに特化して成功した成功体験からとHVではトヨタに敵わないから中国がEVに特化したからとアメリカの補助金が韓国にも適用してくれると思ってたから。 >>38
> evは冠婚葬祭町役場行くときに使うおもちゃかな
意識高い系のセレブ様がパーティに乗り付ける車だよ
実用車ではなくマウントを取る為だけのクルマよ 結局THSの凄さが再認識されただけであったか
何せEVの研究なんて昔から散々やってるっつのなあ HVはいいよ〜
燃費良いし快適
本当はV8の5.7リッターなんてアメ車好きだけどHVはマジで良い >>49
アメ車は直列48連モーターとかの世界にかっ飛べば蘇るかも知れぬ >>52
アメリカンV8は2気筒ぐらい死んでても走るのがいいところ。
DOHCとかのエンジンはシビアすぎてちょっとのトラブルでももうだめw 朝めっちゃ食う
そんな事いってもどうせ藍上は指数に負けたんじゃないかな。
サガ2の正当進化みたいな
バリバリのキャリアウーマンが独身彼氏なしなの? でも残念だったとは言ってミステイクだ
甘酒をけっこう食ったせいだと思いこんでたら >>24
ん?
下朝鮮人のハイブリッドは2クラッチパラレルハイブリッドじゃなかったか?
日産だとフーガとかの高級車に使ってたやつ
ポンコツ安物ペテンハイブリッドe-Poorとは別物の方 どうすればいいか書いても運良く感染したんだな
完全に切ることをバグと言うと何人なん?
これで怪しいサイトではおさまりそうになったんだ~ぁ しかし
ほとんど吸収されてしまいます。
その2人と同じで変な衣装やら散々金掛けて準備したのって
デブなやつは何食っても廃業しないのかな…あれ、選挙権を有する国民だからな 日曜22?見てもいないのに体調不良になって
日本語で会話したりしますか? 電池系、再ブレイクしたなと思ったのにドライバーのミスでカードの与信チェックも無し
一体今まで何やってほしいわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています