【KOREA WAVE】EV価格割引競争、世界で再発…韓国各社、決死の対応 [1/28] [昆虫図鑑★]
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【01月28日 KOREA WAVE】電気自動車（EV）の需要鈍化がEV・バッテリー業界のサバイバルゲームにつながっている。グローバルEVの先頭走者である中国自動車大手「比亜迪（BYD）」と米テスラが年明けから値下げを断行し、価格競争が本格化する見込みだ。
バッテリー業界も足元に火がついた。完成車メーカー各社の単価引き下げへの圧力が高まり、収益性確保のため、コスト削減に乗り出した。
テスラは最近、中国で販売するモデル3とモデルYのSUVの価格をそれぞれ5.9％、2.8％引き下げた。
中国に続きドイツなど欧州で販売するモデルYロングレンジ、モデルYパフォーマンスの価格も5000ユーロ下がった。値下げ率はそれぞれ9.0％と8.1％だ。
テスラに先立ち、EV市場シェア1位のBYDは、ドイツでEVの価格を最大15％引き下げた。これを受け、BYDの主力車種である「アト（Atto）3」の販売開始価格は、4万7000ユーロから4万ユーロへと下がった。
昨年初め、テスラの先制攻撃で勃発した第1次値下げ戦争に続き、今回のBYDの先攻で再びチキンゲームに火がついたのだ。
SNEリサーチによると、BYDとテスラの世界EV市場シェア（1〜11月基準）はそれぞれ20.6％、12.9％で1・2位だ。EVの需要鈍化で市場のパイが小さくなった状況で、EVの巨人たちが価格競争力を前面に出して市場掌握に乗り出したという分析が出ている。
これらの企業が年明けから価格競争の狼煙を上げたため、残りのEV企業もチキンゲームを避けられなくなった。
プレミアムEVを目指していたメルセデス・ベンツが、価格の安いLFP（リチウムリン酸鉄）バッテリーを採用することにしたのも、このような脈絡と解釈される。
現代（ヒョンデ）自動車・起亜（キア）は米国でEVの価格を最大7500ドル割引して販売することにした。まだ、米国インフレ削減法（IRA）の補助金を受けられない点を相殺するため、補助金と同じ金額を自主的に削減し、顧客を逃さないという戦略だ。
バッテリーはEVの生産原価の40％を占めている。EVの価格を下げるためには、必然的にバッテリー単価の引き下げが伴わなければならない。
EVメーカーのBYDはバッテリーの鉱物・素材からバッテリーに至るまで垂直系列化を完了し、積極的な値下げが可能だ。テスラもある程度垂直系列化に成功し、価格競争力を備えている。
バッテリー企業から製品を供給される完成車企業の場合、EVの価格戦争に参戦するためには、低価格でバッテリーを購入する必要がある。完成車メーカー各社のバッテリー単価引き下げへの圧迫が強まりかねない理由だ。
実際、サムスン証券によると、現代自動車・起亜自動車の場合、昨年下半期のバッテリーパック調達費用はキロワット時（kWh）当たり130ドルと推定される。昨年、バッテリーパックの平均価格は139ドル（ブルームバーグNEF集計）で歴代最低額を記録したが、これより低い価格でバッテリーを調達したわけだ。
EV発の価格戦争がバッテリー業界に広がり、バッテリー企業は収益性確保はもちろん、シェア拡大のためにコスト削減に乗り出している。
https://www.afpbb.com/articles/-/3502400?cx_part=top_category&cx_position=5
韓国製EV「アイオニック」が衝突事故で車両火災、運転者死亡…ナンバープレート焼失し身元特定できず [1/24] [ばーど★]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1706062560/ 知っていますか？
私たち日本人のおじいさんたちは少学生強姦殺人魔です
韓日三十六年戦争の際に日本が韓半島から五十万人の若く美しい小中学生をはじめとする少女たちを処女供出として強制連行し監禁し強姦し尽くして
最後は銃殺や生き埋めや生きたまま鎖につないでガソリンをかけて焼き殺すなどして証拠を隠滅
生存者はわずか400人ほどだったという史実に対して
平和少女像は祈りを込めて世界中で設置されています
慰安婦像という呼び方は誤り
日本を攻撃する意味はひとかけらもない
なお女性国際戦犯法廷は日王と日本国を
強姦及び性奴隷制度について人道に対する罪で有罪とする判決をくだしている
しかし菅糞大統領と愚王ナ★ヒトは100億ウォンの小銭でごまかそうとしている バッテリーのスペック下げて満充電で100㎞走れますとか？ チキンゲームってサムスンがやって来た事じゃん
今度は韓国がBYDにされる番なだけ
頑張れ 補助金ありでも大して売れないものが
補助金切られたらどうなるのかと
EVにシフトしたメーカーは厳しいだろう ＢＥＶ詐欺の終わりは数年先と読んでいましたが
アメリカや中国を襲った大寒波のせいで今年で終了の様ですね
思ったより早かった >>9
しかもヒュンダイはこれからEV全振りwww
韓国版インパール作戦 ＢＥＶは環境に最悪の乗り物である
そんな認識も広がってきてますね
やっと目が覚めてきたようで 世界の動きもＢＥＶ専門企業以外の自動車メーカーは
ハイブリッド車やＰＨＥＶの増産に走り始めましたからね
日本でも充電スタンドの増加はもう望めないでしょうね
終わったなＢＥＶ EVに全振りしちゃったからもう後戻りできないんだよ、レミングの群れみたいに崖に突っ込むだけ 充電スタンドも寿命が短すぎてコストに見合わないのがバレちゃったからなぁ
可哀想だけど、EVは普及率16%の壁は突破出来ないよ これはTOYOTAが水素燃焼と電気モーターのハイブリッド作るしかないね 寒波に弱いのが明白になったから、寒冷地でEVは結構厳しいと思うのよなぁ… 韓国って終わってるよね
4人に1人がチキン屋だし
平均年収200万以下だし そもそも不便
金持ちが趣味でセカンドカーとして使うんだったら分かるけど
うちはかみさんの車を選ぶときにEVなんて選択肢にすら入らなかった ちなみに>>1には書いて無いけど
東亜日報の本国版には「CATLがBYDに現状の半額のバッテリーを提案してて脅威だ」って記事が出てる
バッテリーパック調達費用はキロワット時（kWh）当たり130ドルって>>1にはあるけど
CATLは75ドル程度で提供出来るらしい おお、得意な局面に移行してくれたんじゃん。
てか「さくせん」リストには「相手が倒れてくれるまでダンピング」しかないんだもんな。
こんなに早く何百とひしめく中華EVメーカーと生き残りをかけた血みどろの値下げ合戦が見れるとか、胸熱だわ。
ガンガンいこうぜ。 これから廃棄ＢＥＶの処分が大問題になります
重さ５００ｋｇものバッテリーユニットの分解や
リサイクルなんて簡単に出来るとは思えないんだよなあ
リサイクルが確立されている今のガソリン車に
比べて処分にエネルギーを大量に使うだろうなあ
ＢＥＶは良い所が一つ有りませんね 真面なエンジンが作れない韓国
だからこそ現代・起亜そして韓国政府も
ＢＥＶに突っ走ったんだろうけど・・・結局自爆だな ガソリン車の1/3のコストなら売れると思うよ
頑張れw >>22
ミライは水素で発電するタイプのEVなんだが… >>1
バッテリーのコスト削減とか
危険フラグにしか見えないんだが
テスラと中華が潰し合うのなら良いけど ヒュンダイキア最高益！
さあ翌年の今年はどうなるやらww w 日本は完全に取り残されたね
海外ではトヨタは倒産したと思われてる 足元に火が付くならまだ良いけど
実際に火が付くの車はNG >>36
トヨタはEV先走り勢が疲弊するのを傍観してるだけだよ こいつらは完全に環境のためのEV転換てのを忘れてるだろ 結局薄利多売かw
そんなんだから散々輸出産業で稼いだはずなのにマトモに資本の蓄積が出来てないんだよwww 前にあった補助金問題はどうなったん？
差別ニダ！とか騒いでたやつ >>44
すまん、原文に受けられないって書いてあった >>37
中古になる頃にはバッテリーがヘタってて車両価格と同等程度のバッテリー交換費用が発生するのに中古買うバカはいないやろ また中国にEVの墓場作られちゃうな
あとは、生産国が責任取って引き取れってなって更に増えるかも？ HVのバッテリー価格も下がって一気に掻っ攫うトヨタ 削減され続ける各国の補助金以上に値下げしないとあかんから大変やな 安売りで一時的に売れても、EVの各種問題が広まるだけで次に続かない
中古車の値段も付かなくなってEVを下取りにEVを買うというEV地獄になる
廃車EVのリサイクルが出来なくなり、有害物質内蔵粗大ゴミが街中に 値下げ競争が激しくなるとバッテリー別売りのEV自動車とか出てきそうよね >>55
交換式出ない限り無理かなぁ…
感電事故多発で無理だろうが これってばばの押し付け合いでしょ?
電気自動車の欠陥がばれてきて、総スカンを食う前にメーカーが
売り抜けようとしている。(笑)
一瞬でも遅れたら産業廃棄物の在庫を抱えて
廃棄処分費用を徴収されるよ。
その前に急がないとね。 補助金なくなったら、値下げせざるを得んな
HVに乗ってる俺は高みの見物ｗ
韓国さんは頑張って死ね HVは人気だし、中古車ても売れちゃうからねー
未だに中古車ディーラーでヒュンダイの名前聞かない 電気自動車は水没した時怖いな
感電しそうで怖くて近寄れない >>56
感電よりバッテリーユニットの脱落が怖い
簡単に交換出来る≒簡単に外れる…って事だからな >>4
EVは距離削減してでも、構造改善と車重の軽減と天候（気温変動）適応が最重要科目だと思う
危険・重い・走れない、では3重苦すぎて、乗用車としては環境選びすぎ >>36
俺もHundai Japsnは日本で売れてないのでてっきり倒産したかと思った。
ごめんごめんwww >>60
自然発火したりもしてるし、燃えたら消火は困難だから、そのうち船舶輸送での保険とか断られそう。
>>66
ガソリン車みたいに、走ってるうちにガソリンが減って軽くなるとか無いからな。 >>68
要は何時もフル乗車w
オマケにブレーキ効かないw 補助金出してるのに値下げ合戦とかほんと不毛だな
ドイツは補助金切れたままなのかな？
切れたままなら本当の実力が見れるね 俺の希望するEVスペック
軽バン形状 ４人乗り
屋根に500wソーラー（晴天５時間で20km分発電）
満充電200km
価格 200万円 安く造るのって限界あるしねぇ
売り上げに直結する見栄えと走行性能を落とさないで何するのっていったら、見えないとこの品質落とすしかないのよね アホだね こんなん 最初から分かってたんじゃねえか
性能 考えてまだ EV は早すぎるんだよ >>76
見えないところで品質を落としたことの隠ぺいに成功してシェアを確保できても
事後的に大規模なリコール、BYDは修理すら手抜きかバックレ、瑕疵ではないと強弁
までの未来は確定的ｗ 結局中身はどれも同じなんよ電池が一緒なんだから
だからどこも不毛な価格競争に走るしかなくなるわけで
全固体電池を完成させないと始まらない
テスラにブランド力なんてなかった >>77
いや、問題山積みな上、環境破壊の原因にまでなっているEVを普及させることは、エコではなく、政治的思惑による偽善行為だぞ。
電気を作るのに大量の炭素を排出し、ソーラーパネル設置による緑地減少。
ソーラーパネルを増やすことは、世界的な砂漠化を進めることと同意義。 >>81
山削ってのソーラーパネルとか本末転倒で狂気の沙汰だよな EVの最盛期は過ぎた
最近のEV関連ニュースは明るいものが無い
物理的に無理があるんだよ
だからガソリン車並みに5分給油（充電）すれば500キロくらいは何も気にせずに走れるというレベルにいつまで経ってもたどり着けない
消費者は生活が便利になるから車を買うわけで、利便性で劣った車は売れない
需要が有るとしたら新しい商品を回りに見せびらかしたい富裕層の需要が一巡するまでだ
価格を下げようが、政府が政策で強制しようが、補助金を出そうが、物理的事実は変える事が出来ない >>70
EVの廃車率が高いので、保険の掛金が過去最高を更新し続けてる。
レンタカー会社が諦めムード、消費者も補助金出てるのにリピート意欲は無し。
まあ消費者を置き去りにした茶番だな。
>>82
今まで草木が生えていた場所にソーラーパネル設置、それを世界的にやってるから大問題。 もう韓国は在日韓国人総帰国総徴兵で兵役20年やらせてその給料の代わりにEV支給しろよ 今日の朝フロントガラスがめちゃくちゃ凍ってたんだけど
ただでさえ氷点下で電池弱ってるのに
走る前から貴重な電力使って溶かさないと駄目とか
北国でEVはやっぱ考えられんな >>86
テスラなんて半額にしても利益出るらしいから今の高すぎる EV関連の明るいヌースがない？！
あるだろう
全固体電池車販売予定バイTOYOTA 前倒しで補助金終了させたドイツなど
補助金頼みだからなぁ >>36
バッテリーで新技術が次々と開発されてるから、現行のEVは数年で価値のない置物になる。
そこら辺が形になったら後発参入した方が安全。
ーーマスコミが言うような韓国の二番手戦略そのものだろ? EVに全力しちゃったメーカーはやめるにやめられなくて心中するしかない状態だな
崖に向かって突き進むバスから降りられないのはどんな気持ちなんだろうｗ >>56
テスラのバッテリー換装システムは特撮みたいでカッコいい。
結局、世界統一規格できないと高価過ぎて実現不可能だろうが。 ウリがウリを呼ぶ。ウリならマンセー
思ったより早かったなｗｗ 大勝利の方程式
チキン屋✕イカゲーム＝チキンゲーム
ニダ まあ2035年くらいまではトヨタの天下が続くんじゃね？
販売できるんだし 欧州もヘタレて2035年以降もe何ちゃらで内燃機関続行になってるぞ。
まあそうしなきゃ無理だが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
