【AERA】中国がEV化政策を加速させるのは「国家安全保障」の一環 後れを取る日本が学ぶべき点とは 古賀茂明 [3/26] [昆虫図鑑★]
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2月25日から3月3日まで7泊8日で上海とその近郊都市を訪問した。今回は、その中で学んだ中国のEV化の歴史と今後の見通しについて書いてみたい。
(略)
次に驚いたのが、街が静かなこと。上海の人口は2500万人と巨大で朝夕のラッシュが酷いが、その割に静かだ。特にクラクションの音がほとんど聞こえない。今は、クラクションを無闇に鳴らすと罰金。ウィンカーを出さずに車線変更するとこれまた罰金である。日本でも反則金や罰金があるが、よほど運が悪くなければ捕まらないのに対して、上海では摘発される事例が数多く、運転マナーが劇的に向上したそうだ。EVが音を出さないことと相まって、静かな上海が実現している。
さらに予想と違ったのが、空気が意外ときれいなこと。ガソリン車の排ガス規制が強化された上にEV化の進展で排ガスが大幅に減ったという。
(略)
中国政府がEV最優先政策に舵を切った理由は4つある。
まず、産業の高度化（高付加価値化）に資すること。次に、先進国との競争に新しい道を開くこと。第3に、国家安全保障上大きなメリットがあること。第4に騒音、大気汚染などの環境問題の解決に繋がり、さらには脱炭素対策に大きく貢献することであった。
中でも、EV化を単なる自動車産業政策としてではなく、国家安全保障の問題として位置づけたことが特徴である。対外依存度の高い石油から水力、風力、太陽光を推進してエネルギー安全保障を確立する政策の一環として、新たな電力供給構造の一部を構成する形でEV化が位置づけられた。また、当時は北京の大気汚染が深刻で、その解決のために石炭火力から再エネ中心のエネルギー構造を目指す上でEV化が不可欠だと位置づけられたこともその後の一貫した政策の後ろ盾となった。
エネルギー政策、環境政策、産業政策の連携がなく、場当たり的な対応となっている日本が学ぶべき点である。
(略)
一方、中国側がそこまでしてテスラを誘致した最大の理由は「ナマズ効果」である。
中国では生簀の中で元気を失った魚の群れにナマズを放り込むと捕食されるのを恐れて元気が蘇るという言い伝えがあるらしい。国内EV産業にテスラという強敵を送り込み、国産メーカーを存立危機に陥らせる。これにより覚醒して競争力が増すという戦略である。これが見事に当たった。
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今後は、大都市だけでなく、低所得人口支援政策（中国政府の最大の政策目標の一つである）の一環として農村でのEV普及が進められるはずだ。公共交通機関の全面EV化（寒冷地を除く）も進む。さらに、自動運転を認める地域をさらに広げ、完全自動運転に近いレベル4にもっていく政策もまた加速されるだろう。
輸出も東南アジアと中東を中心に拡大する。タイなどでの生産も始まった。中国にはEV利用のデータが世界一豊富にある。これによりEVや自動運転などに関連する新たなサービスを生み出す競争で中国企業が圧倒的に有利になる。また、さまざまな国際標準をとりにいく上でも強みになるはずだ。
一方、アメリカでは政治的理由によりEV化のスピードが落ちる可能性が高い。中国も経済不振によりEV化が減速するかもしれない。欧州は中国製EVの輸入関税を引き上げる可能性がある。これらの流れを見て、EV化には逆風が吹き始めたと囃し立てる向きもある。
EV化で中国勢にどんどん引き離されるテスラ以外の日米欧のメーカーは焦っているため、世界的なEV化減速を待望しているかもしれない。
だが、少なくとも、中国では、EV化の流れは止まらない。国家安全保障政策の一環だから、これを止めることはあり得ないのだ。
日本がEV化の減速を喜び、少しでもEV化への努力を怠れば、将来に大きな禍根を残すだろう。自動車産業だけでなく、エネルギー産業も含めて中国に後れをとり、国家安全保障の面でも大きな過ちを犯したと後悔する日が来るだろうという警鐘を鳴らしておきたい。
全文はソースで
https://news.yahoo.co.jp/articles/ea77a424aaba6b47e3cf9dcee141927b10a25433?page=1 >>99
普通のガソリン車のバッテリーすら5年経ったら、冬場はやべーからな。
100年後だったら10年の耐久性は作れるかも知れん。 >>99
中華も古いリチウム電池のやつはあかんけど
順次LFP電池に変わってくだろうしどうなるんだろうね？ 現状の自分に不満があって
特に努力をしようともせず
宝くじのような「一発大逆転」を狙う層が
EV推しになる
つまり嫌儲と共産党支持者だなｗ >次に驚いたのが、街が静かなこと
これは習の経済政策の結果だろｗ >>83
屋根に付けた太陽電池だけで走れるようになってから出直して来い ところで、中華スマホ無いと飯も食えない異常な経済圏に、本当に一週間も住んだんか？
ああ、住民票や、銀行口座有るんか。流石やー [場当たり的な対応]て日本じゃなくてキンペイちゃんのことちゃうん >>105
中国なんてクラクションの音が多いせいで車の駆動音とか関係無いしな 周回遅れな記事だな
EV関連の技術は日本が頭ひとつふたつ抜けてるのに… バカなのか
意固地になってるのか
わかっててもそう書かざるを得ない立場なのかどっちだ？ >>44
(=^・^=) シリンダーをボアアップしてオーバーサイズピストン挿入 技術的な事が一切書かれていないので不思議だったんだけど
法学部出身と知って納得した
それにしてＡＥＲＡｄｏｔ．さん何周遅れの内容の記事だよ キンペーとその周辺に経済の分かる奴はいないよ
権力闘争と汚職の能力にかけては天下一品だけど
その経済政策なるものは、嘘八百並べて取り入ろうとする連中の話を真に受けたもの
始皇帝を不老不死の仙薬でたぶらかした徐福みたいなもん 書いてある事が古すぎ今更こんな記事出しても遅い
テスラを誘致したのは技術盗む為で盗んだ後はポイされてる。 >>1
すげえなｗ 完全に周回遅れの意見
EVバブルは終わったんだよ
未来の車は全部EV！って世界がみんな思ってた絶頂期はすでに過ぎた AERA読者層のレベルが知れる記事だなｗ
有権者のレベル以上の政治家はいないと言うが、読者のレベル以上の雑誌も無いってことだ。 >>117
李克強追い出してから、
経済わかるやついなくて、もうボロボロらしいな
マンションが高騰し過ぎで一般庶民が買いづらくなったからって、
あっさりと土地バブル崩壊させたのもキンペー >国家安全保障政策の一環だから、これを止めることはあり得ないのだ。
あのさあ、安全保障の観点で考えたら
エネルギーは分散しなきゃ駄目でしょ
あらゆる物、物流まで電気にしたら
発送配電の何処かを狙われたら
社会システム全てが停止するじゃんか・・・
大丈夫かこの人
・・・頭悪いの？ アエラはいまだに「非武装中立論」を信じ込んでいるような雑誌だから仕方ないね
周回遅れなんてまだ早い方だよ >>124
喩えて言うなら
手紙と電話とFAXと電子メールを併用するのが安全保障上重要だよな
全部メールでやろうとすると停電時に干上がる >>1
EV推進のお仲間はもう逃げちゃって
逃げ遅れてませんかw 今はさあ
直ぐにでも廃棄される車載バッテリーの処分方法を
考えなきゃいけない状況ですよ
この点を中国で取材してないのかね？
一番大事な問題なのにさ・・・ 安全保障の観点から中国のEVを入れてはいけない
なぜなら、EVはネットを通じて遠隔操作できる
例えば動かなくしたりできるから、中国が日本を侵略する時に日本国内を
交通麻痺で混乱させたりできるのである 支那の空気汚染が低減するのは結構な事だけど
10年後には廃車処理に困ってるだろうな・・・
別の環境汚染引き起こしてそうｗ >>125
中立国は強力な軍隊を持っているになあ。
フィンランド、スウエーデンもNATOへ加わったのに >>132
発電は、支那の質の悪い石炭でやるんやで
周辺がナウシカの腐海みたいな空気になるで >>136
一人が出馬したところで他政党を潰せるわけないじゃん
何言ってんの？ もう日本では見かけない…
大八車が行きかう中国だから静かだよね… >>85
AERA読んでるってだけで無知で無恥
そういう事やで >>1
BEVは地球環境において最悪のゴミ鉄屑です🤣 近平の言っている新技術にEVは入っているのだろうか
入ってない気がする
現状の中華EVは問題がありすぎるから、そのうち欧米からたたき出されると思う EVなんて世界的にもう終わっとるのに、この人いつの話ししてるんだよw エネルギー問題のの方がまだましなぐらい、中国依存産業に手を出すのは危険 今この記事書けるのはヤバイでしょ
しかもEV通して監視されてる事はどう思ってんの？ >>147
最近の中国の都市の動画みてたら、
車にくらべてバイクやスクーターの比率がやたら多い印象
人民服に自転車の時代ではないけど、都市部でさえ車が買えない層が大量にいるんだろうね 黄砂とP M2、5は？これが改善されているのであれば、世界一ですけど！ >>143
自動運転はともかく、EVは簡単に作れるはずだからな >>1
極論言うと
アメリカと戦争になって
海上封鎖されて石油が止められても
社会が回るようにしたいんだと思うよ。
それがEV化最大の目的。
たぶん失敗するけど。 >>149
EVじゃないと乗り入れ禁止だからじゃない？
あと渋滞が酷いし 古賀を見てると、日本の官僚って大概、使えねえのばかり。
永田町が糞で、霞ヶ関も糞。
で、日本は劣化した。
誰だよ？日本国の官僚は優秀だとか言ってた奴。 >>153
その通りで、「第三次世界大戦を見据えた政策」という一言で終わる話なんだよな China政府ゴリ押しでの
一点集中で覇権を握ろうと頑張ってたけど
最後の賭けも失敗した感じだけどな
結局、情報管理が大切なEVとか
他国製では禁止が正解だろうな
日本も、いつまで馬鹿な補助金出してるんだよ
買ったことにして補助金分せしめてる詐欺
横行してそうで怖いわ 今のバッテリーでは無理がある。
全個体電池で日本が頑張って欲しい。 中国はあんだけ技術をパクっておいて結局何一つ身につかないのなんなんだよw >>163
パクったものを安く作ることでシェアを取ることだけは成功したけど
次世代商品の開発に全て失敗してるから続かないな
イナゴ型産業構造じゃ限界あるな 無能揃いの経産省元キャリアの中でも古賀さんは筆頭格だよねｗｗｗ 前が見えない程の大気汚染の中で人民服を着てチャリ漕いでた時代よりは良いだろーが
粗悪な石炭の火力発電とか仏製の新型原発がお漏らししたとかって話はその後どーなったのだろう？
国家安全保障っすかぁ 古賀茂明 東京大学法学部(偏差値70)
玉川徹 京都大学農学部(偏差値66)
上昌弘 東京大学医学部(偏差値75)
ネトウヨ 中卒(偏差値30) >>168
三匹ともお前に似てキチガイばっかじゃねーかw 鳩山由紀夫 東京大学工学部(偏差値70)
岡田克也 東京大学法学部(偏差値70)
仙谷由人 東京大学法学部(偏差値70)
志位和夫 東京大学工学部(偏差値70)
福島瑞穂 東京大学法学部(偏差値70)
若宮啓文 東京大学法学部(偏差値70)
山口二郎 東京大学法学部(偏差値70)
孫崎享 東京大学法学部(偏差値70)
大江健三郎 東京大学文学部(偏差値70)
和田春樹 東京大学文学部(偏差値70)
雁屋哲 東京大学教養学部(偏差値70)
菅直人 東京工業大学理学部(偏差値68)
河野洋平 早稲田大学政治経済学部(偏差値66)
舛添要一 東京大学法学部(偏差値70)
香山リカ 東京医科大学医学部(偏差値69) でもこれ悪手だと思うんだよなぁ
中国での日本車のシェアの落ちが凄いし糞チョン車なんてシェアゼロまで落ちた
外国は糞安い人件費と膨大な人口を目当てで
儲かるから中国に投資してきた
中国も股広げて外資誘致してデッカくなってきた
それが内製化させて儲からない国になったら外資が引く
実際今そうなってきてる >>169
学歴なんかアテにならないって言いたいんでしょうよ >>172
お勉強ができるだけのバカ一覧表の作成ご苦労って感じだな 国家安全保障？
ああ、そうか、EVを投下して爆撃すれば焼夷弾に使えるもんな 国家安全保障は国の都合だからな
中国人民の需要などお構いなしだから >>1
ＥＶって終わったと思ったんやが
古賀ってアホなん？ 人民の車を全部EV車にしたら
共産党幹部の好みで、好きな時に好きな人の車を運転停止にできるので
とっても便利なんだよ ＞上海では摘発される事例が数多く、運転マナーが劇的に向上したそうだ。EVが音を出さないことと相まって、静かな上海が実現している。
マナー糞悪いっていう裏返しだしEV関係ねぇじゃん 中国のEVは排ガス問題のためだよ。そこ無視したいかん なんかEVのデメリットに触れていない点で
全く信用できない胡散臭さ満点の記事だわ リサイクルリユースしやすくしてからエコ言おうや
中古売れないリサイクルしにくいのもあって墓場積み上がってるやんあれどうすんのよ国も大手企業もガン無視しとるけどさ 市場の原理でEV化が減速してることへの負け惜しみじゃん
下らない駄文だね
EV推進論者は見誤った、それだけのことだよ
政治的理由なのはEVを推進してる側
環境の為とか正しく御為ごかしだよ >>186
そもそも日本車追い出して世界標準握りたいEUなかんずくドイツの思惑からだったし？
それでウクライナ戦争とかで自分の首絞めたEUe 映画に登場するアジアの車
日本車 主役級。映画の人気で25年前の車まで中古市場で大人気。
韓国車 路上でエイリアンに破壊されるモブ車。
中国車 韓国車と同じ扱い。 >>1
摘発される事例が数多いってカメラで隅から隅まで監視してるからだろ >>18
引き取り手の無いEVが山積みされてるとか記事が昔あったから
それを押し付けて阿鼻叫喚したいんじゃね？ｗ >>188
そういった背景や、実際に市場で出ている性能への不満や暴走事故、火災、環境破壊とかは見ないふりで
「中国はEV化が進んでいてこういうところが素晴らしい！」
反面、EV化の減速は「アメリカや欧州の政治的理由によるもの！」
と決めつけて、挙げ句には特に根拠も示さずに
「今後はEVが覇権に決まってるから後悔するぞ（泣）」
情けない負け惜しみだよ
この泣き言みたいな駄文読んで、AERAの読者は疑問とか抱かないのかねぇ >>188
クリーンｗディーゼル爆死からの唐突なEV推しを大体の日本人は冷ややかに見てたのにねぇ 500あった中国のEV会社が今100くらいらしい
今後さらに淘汰されるだろう
作った車で売れないものは野ざらし状態、失業者激増中
価格競争するために労働者は無理やり減給
欧米からは目の敵にされ、中古車市場は育たず、バッテリーの汚染問題は解決できていない
いずれEVの時代が来るかもしれないが、今のタイプが淘汰された先にあるのでは
様々な問題が発覚して、中国は今頭を抱えている
今のタイプに全振りした中国の傷は大きいと思う >>197
HVができるならEVはできるが逆は無いって事だw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
