中国にEV墓場、テスラ株は暴落…「やっぱりトヨタが正しかった！」と浮かれる人が見落とす死角 [3/28] [昆虫図鑑★]
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電気自動車（EV）大手である米テスラの株価が大幅に下落し、中国では「EV墓場」が出現している。対照的に、トヨタ自動車は、EV以外の選択肢を世界の消費者に提示し多くの需要を取り込んでいる。短期的には、この戦略は有効だろう。ただ、中長期的に世界のEVシフトは再加速する可能性が高い。日本の自動車メーカーは、どのように戦えばいいのだろうか。（多摩大学特別招聘教授 真壁昭夫）
● トヨタの株価が3割上がり テスラの株価が3割下がったワケ
一時期、大きく盛り上がった電気自動車（EV）に対する期待が、ここへ来て世界的に鈍化している。それは、米テスラをはじめ主要EVメーカーの株価の推移からも確認できる。年初から3月中旬までの間、エンジン車、ハイブリッド車（HV）、プラグインハイブリッド車（PHV）、EVなど全方位型の事業戦略を採るトヨタ自動車の株価は30％超上昇した。一方、それとは対照的にテスラの株価は、30％以上下落した。
中国では「EV墓場」が出現するほど、EVの供給過剰が社会問題化している。欧米の大手自動車メーカーのEV計画もやや頭打ち傾向になっている。人手不足と人件費高騰、サプライチェーン構築の遅れなどで、EVバッテリー関連のコストは想定以上に増えた。
対照的に、トヨタなどわが国の自動車メーカーは、EV以外の選択肢を世界の消費者に提示し多くの需要を取り込んでいる。短期的には、この戦略は有効だろう。
ただ、中長期的に世界のEVシフトは再加速する可能性が高い。特に、世界経済の成長の源泉として期待が高まるアジア地域で、わが国の自動車メーカーと、中国EVメーカーの競争は激化するだろう。
競争に勝ち残るため、わが国の自動車関連企業は次世代、次々世代の電動車の製造技術を早期に確立する必要がある。HVという有力な最終製品の実現に固執することなく、関連企業トップは先をにらんで必要な技術を磨き、世界に先駆けて実用化することが重要だ。
(略)
リチウムイオン電池の教訓を糧に 「全固体電池」の実用化を急げ
今後、中国では新興のEVメーカーの経営破綻がさらに増えるだろう。米アップルが自前のEV、通称「アップルカー」の開発を中止する方針だという報道も出ている。これに続いて自動運転技術などの開発プロジェクトの中止、関連分野でのスタートアップ企業の淘汰も増えそうだ。米国においては金利の高止まりリスクも、EV市場の下押し要因になるだろう。
また、米国では11月5日に大統領選挙を控えている。今後は政権が自動車業界の労働組合などに配慮して、EVシフトではなくエンジン車の生産、シェールガスやオイル採掘の支援を強化するかもしれない。それらの変化は、基本的にわが国の自動車産業にプラスに働くはずだ。主要先進国の自動車市場で、わが国メーカーの競争力が向上する可能性は高い。
一方、中長期的には世界のEVシフトは加速する可能性がある。特に、タイやインドネシアなど、これまで日本の自動車メーカーが高いシェアを維持した東南アジアの国では、経済成長の牽引（けんいん）役としてEV関連産業を重視している。BYDなどの新興勢が低価格を強みに、進出を加速させるだろう。
現状、リチウムイオン系電池の低コスト化とEVのユニット組み立て型生産において、BYDの競争力は高い。一方、従来型の自動車ビジネス、すなわち、すり合わせ技術を磨き全方位型の事業戦略を推進する点で、わが国の自動車メーカーは優位性を持つ。そのため、東南アジア市場を中心に、日本勢と中国勢の競争が激しくなる可能性は高い。
わが国自動車メーカーにとって重要なのは、EVの切り札として期待される「全固体電池」など、次世代バッテリーの実用化を急ぐことだ。かつてリチウムイオン電池の研究開発は、わが国が先行した。ただ、事業化・収益化に難航した。
この教訓を糧に、日本は次世代、次々世代のバッテリー開発を強化すべきだ。そのためには世界的に優秀な人材を適切な賃金で雇うことも欠かせない。今春闘で大幅な賃上げが実現していることは、追い風になっている。
海外の自動車、半導体、IT企業などとの連携も強化し、中国勢とは差別化できるようなわが国発のEVを生み出し、バッテリー製造などの国際規格策定を主導することも本気で狙うべきだろう。こうした発想が、全方位型の自動車メーカーの戦略に加わることを期待したい。
全文はソースで
https://news.yahoo.co.jp/articles/15dd841ae5c8c21c6157f9b2046afafd9d3e6f89?page=1
中国ＢＹＤ、香港市場で株価急落−23年通期利益が予想に届かず [3/27] [昆虫図鑑★]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1711526820/ ただ、中長期的に世界のEVシフトは再加速する可能性が高い。
一方、中長期的には世界のEVシフトは加速する可能性がある。
往生際が悪いw はいはい もーええて
好きな事書くだけ書いて はずれたら知らん顔で何の席にも取らずにスルーするくせに
ネットの書込みじゃあるまいし ＞一方、中長期的には世界のEVシフトは加速する可能性がある。特に、タイやインドネシアなど、
＞これまで日本の自動車メーカーが高いシェアを維持した東南アジアの国では、経済成長の牽引（けんいん）役として
＞EV関連産業を重視している。BYDなどの新興勢が低価格を強みに、進出を加速させるだろう。
根拠が弱いなw
EUと比較したときに何が違うんだよw スマホのバッテリーが10年保つ時代が来たら考えるわ 結局最後はEVが世界の頂点に立つのは変わりないのにね
昔のネトウヨが中国や韓国をバカにしてたら韓国に1人あたりGDPで抜かれた恥ずかしい歴史を繰り返しそう 次世代電池の実用化に力を入れろって
言われなくても全固体電池で先頭走ってるのはトヨタだろ >>5
（ブルームバーグ）： 27日の香港株式市場で、中国最大の電気自動車（ＥＶ）メーカー、比亜迪（ＢＹＤ）の株価が下落。2023年通期利益が予想を下回ったことを受け、同社が激しい価格競争をかわしながら力強い利益の伸びを維持できるかどうか疑念が強まった。
もうこう言う流れなのに、寝言だよなあ、BYDの伸びを予想とかｗ こうゆう記事を平気で書く奴ほどハイブリッド車に乗ってるフシギ 今のEV車は実用的じゃない
なんで伸びると思ってるの 最後に勝つのは第二世代バイオエタノールだよ
この件に関しては、日本は本当に動きが遅い
日本もせめてイギリスやアメリカのように、E10に
対応しないと、そのうち世界から叩かれるぞ
現時点で英米とフランス、北欧が対応してるから
ドイツが対応したら、ある日突然E10を使ってない国の
車は輸入禁止とか言い出すぞ >>1
悔しいのう、悔しいのう
何かしらイチャモンつけないと癇癪起こるんだね ・車や電池やＥＶの事わからずに買って後悔して他人を巻き込もうとしてるヤツ
・○ス○株売りぬけできなかったので他人の足を引っ張ろうとしてるヤツ
・よく知らんけど、妄想でもとりあえず逆張った記事書いとけばいいやってヤツ
どれかな？ >真壁昭夫
中国が中華EVを世界中にばらまくと、
真壁さんが、東南アジアで中国製タクシーに乗ったら、
顔写真で瞬時に反体制分子と判断されて、遠隔操作でドアロック、
ブレーキを無効化して、壁にぐしゃん、川にドボン、
みたいなことができるようになるよ
そういや、アンジェラ・チャオはテスラで池にドボン、偶然の一致かな？ >>7
韓国は日本にGDPで全然勝ってないから韓国の経済崩壊は眼の前だぞ スレタイにある 「見落とす死角」 って何の話だ？
と思ったら、恐らく記事にある
「中長期的に世界のEVシフトは再加速する可能性が高い」
という予測の話だが、
トヨタの判断は 「2030年代には間に合うわけがない」
であって、HV固執でも、EV否定でもないんだがな
技術進歩の予測に従って、元々トヨタもシフトする計画なんだけどな >>12
この記事の根源は、負け惜しみだろうな
間違いなくｗ >ただ、中長期的に世界のEVシフトは再加速する可能性が高い。
この点なら別に見落としてないよ。脱化石燃料の方向性もEVの可能性も否定してない。EVを唯一絶対とする考えに同調できないだけ。
だけどEV推進派はそれをEV「否定」派として攻撃するから話が噛み合わない。 >>1
真壁さんは好きな方だけど、ちゃんとEV化がもっと進むという理由を書いてない時点でダメだと思うな。
電気自動車より、水素エンジンやバイオ燃料の方が将来性ありそうに思える。 中国がゴミEV蔓延らせたせいでまともなEVの成長の余地を潰してしまったって事なんだがな
これからどんなに充電環境が良くなってもシナポンコツがステーション占拠する羽目になる トヨタはEVもずっと研究開発しているだろ
EVにオールインしていたところが勝手に自滅しただけだ >>25
真壁さんはそんなスタンスでこの記事を書いてないと思うけど >中長期的には世界のEVシフトは加速する可能性がある。
内燃機関じゃもう全く日本に勝てないの言い換え なんでこの手の記事はトヨタや他のメーカーがEVや電池を研究すらしてないような書き方なんだろう？
EVも電池も将来に向けて研究してますって発表してるのに 未来の予測なんて人間には無理
これからどんな画期的な発明がおこるかわからんし
結局、トヨタの全方面戦略が正しい
資力のあるとこしかできんけど ただでさえ日本はEV出遅れてるからなぁ
HVに胡座をかいて中長期的EVシフトに乗り遅れれば、いよいよ自動車産業、いや日本経済が大きく傾くだろうね 全固体電池云々じゃなく、EVは本当にｴｺなのか？って
そこまで立ち戻る気がするんだがな・・・・ｗ >>35
最後の方にちゃんと書いてるでしょ。
ただ、真壁さんにしては妙に遠慮してるというか奥歯に物が挟まったような内容になってるのは気になる。 中長期的とかいう気の長い話なら、別に急いでEVシフトを進める必要性は無いってことじゃん
流れに乗り遅れるwとか言ってた人はバカってことだね EVなんてヨーロッパで大失速してるぞ
現実をみろ
政府の補助金でてなかったら、最初からはじまってもいない >>2
間違ってはないが、次世代のEVは現行のバカでかくてほとんど交換不可のバッテリーをボディ下に積んだEVではないだろう。
考えてみれば、長く使えない、まともにリサイクルできない現行BEVのどこがSDGsなんだよw トヨタのベストミックス
ガソリン、電気、水素
EVは軽量高能率モ−タ−の開発、軽量全個体電池で
完成型になる。 >>35
そもそもトヨタは半世紀以上前から産業車両でBEVやってて、国内No1シェアです。
それに、愛知万博前から各社ともBEV市販してる。
こーゆーのって、記者がバカなのか、意図があるのかどっちやろな >>37
出遅れてないぞ
そもそもＥＶが失速してしまった事実から目を背けるなよｗ こんなアホに言われんでも国内メーカーはやってるわ
とにかくリチウムイオン電池のリサイクルが必要だろうがよ この記事で書かれてるような事は既にやってるじゃん
馬鹿なのかこいつは
EVが目先失敗したからHVでずっと行くんだなんて戦略はどこも取って無い
後乗りの理屈でさも先見性があるかのように振る舞う馬鹿記者
あきれるわ EV技術の無い日本のTOYOTAや自動車メーカー
30年後にはSAMSUNGやLGやHYUNDAIの子会社になってるだろうな まともな内燃機関が作れなくなりつつある世界がEV車にシフトする必然性はあるけど
まともな内燃機関が作れる我が国がそれに追随する必然性はない
エンジン車より技術的に簡単なEV車だってちゃんと作れるし 基本、車体価格が高いんだから、政府の補助金でなくなったら
EVなんて終わりだよ
ヨーロッパじゃその補助金がどんどん打ち切られてる >一方、中長期的には世界のEVシフトは加速する可能性がある。
経済関係に多いＢＥＶに傾倒する人達
もっと技術系の人達に話を聞いたらいかがでしょう
高性能なバッテリーが開発されても充電の問題は解決できません
一般家庭１週間分の電力を５分、１０分で充電するなんて現実には無理ですよ
発電送電配電の問題は解決出来ないね
つまりＢＥＶなんて絵空事だったんです ぶっちゃけ、この先、BEVは中国のガラパゴス化の証明と言うか、「21世紀の大躍進政策」って呼ばれるよw >>49
日本にＥＶ技術が無いとか、目が腐っているなｗ ＞中長期的に世界のEVシフトは再加速する可能性が高い
具体的な根拠なしかw
やり直し >>39
実際どこまで開発がすすんでいつから実用化されるのか、目標だけ独り歩きして状況がよくわからんからだろう。トヨタが10年後世界取れるかどうかもまだ未知数なんだよな。 EV化の大前提は環境に良いだけど、ほんとうに環境に良いのかな EV自動車な流れは必ずくるとは思うが
それには技術的に10〜15年以上は先の話
少なくとも現在出回っているEVは実用的でも経済的でも環境にも良くない
良いところが無い 車載バッテリーの廃棄・リサイクルに言及していないのは何故？
結局ＢＥＶの問題点を把握できてないんですねえ 何を元にして需要が再加速すると思ってるのかなにもなし
只の願望じゃんw >>57
エネルギーを消費しながら移動を行うことに違いはないので
もともと環境によい根拠はないです >>37
いや、テスラですら現行車はテストカーと割り切ってデータ集めに奔走してるじゃん。劣化テスラカーを作って2匹目のドジョウを狙う戦略ではウリナラの誇りが倒産しちゃうよ？ 使うエネルギーは分散すべき
この基本的な事が分かって無いよなあ
電力インフラを狙われたら物流が全てストップ
どうするんですかあ？ >>57
本質的にはそういうことだよね
ただ、環境ﾋﾞｼﾞﾈｽと政治の癒着が激しい欧米では”正論”が”正義”とは
必ずしもならないのよね・・・ >>58
チョソてサムソンの時価総額自慢しなくなったよなw >>56
重量問題と給電問題の解決の目途がないから、100年ぐらい無理だと思うよ。
唯一解決出来るのが燃料電池だけど、オメーら全く意味わかってないしなw
せめて、燃料電池が「中身の交換出来る一次電池」って知っとけやw
水素を燃やして発電機回して充電してると思ってるアホ多過ぎwww >>62
廃棄バッテリーを処理する技術も今の人類にはない
事実上、原子力発電ででた放射性廃棄物と同レベルの代物 一応全文読んだけどEVシフトが加速するという根拠ほぼ書いてないんだが >>67
自社総額で、トヨタやTSMCの1社に、韓国Top10企業の合計で負けてるしねぇ・・・ われわれにはもうこれ以上内燃機関の向上が難しいのでEV車をやるしかない
というだけのこと
EV車シフトは車自体を作るのが簡単になるというだけで
環境に良いというのはほとんど根拠がない
環境に好いという観点からは水素技術しか選択肢がない可能性が高いけど
これはこれまで慣れ親しんだガソリンエンジンよりも技術的に難しい 車体も重く、電池は再利用不可
車よりも電池が高くて電池がダメになったらオシャカ
これでどうしてＥＶが流行ると思えるのか
まだアンモニアカーの方が現実味があるわ こんな多摩大学のオッサンよりトヨタの方が色々と考えてると思うよ EV派の歯軋りかなw
まず、EVがすぐにでも世界を席巻するように乗り遅れるなと言っていたことを謝罪しろよw >>70
政治がｺﾞﾘ押しする・・・と観てるんじゃね？多分
元々この流れを作ったのは欧州の環境ﾋﾞｼﾞﾈｽ連中だし
後押しした政治も後には引けないでしょｗ 世界がＢＥＶは問題だらけだと気づいて
しかも解決不能なんじゃねと分かって来た
それなのにこんな周回遅れの記事を出すなんてねえ
どうなってんでしょ 日本メーカーだって長期的にはガソリン車は減っていくのは解って、今の戦略出してるんだろ、浮かれてるわけではない。 あんな不便なもの途上国で普及するわけないだろ
先進国の意識高い系が不便を承知で使ってただけなのに >>78
EVは、マジで政府ゴリ押し（補助金じゃぶじゃぶ）で流行っただけ >>76
それな
馬の生目抜くような商売の世界を生きているトヨタはこのおっさんより考えてるわw >>1
問題はちゃんとコスパでエンジン車を超えるかだろ
環境ガーじゃなくて一般消費者にとってメリットがあるかどうか まずは開発した技術が中国に搾取されないようにしろよ >リチウムイオン電池の教訓を糧に 「全固体電池」の実用化を急げ
病気かよｗ
信じられないだろうがバッテリーは製造運搬運用において化石エネルギーを内燃機関より使う
化石エネルギーの使用量は再エネやＥＶが広まった今もなんら減ってないからなｗ >リチウムイオン電池の教訓を糧に 「全固体電池」の実用化を急げ
トヨタの目標はこれだろ、固体電池が完成しない限りEVの将来が無いとトヨタは判断してたんだろ >>80
それもこれからの技術革新によるだろ
バッテリーが良くなって電気代が安くならんと今くらいで止まるよ BYDが7～9月世界販売9位 スズキ抜きホンダ射程に
https://www.nikkei.com/prime/mobility/article/DGXZQOUC31BAZ0R31C23A0000000
絶好調のBYD、いよいよ内燃車を含むランキングでもトップ10に入ってきた
業界塗り変わりの大変革がやって来る EVの欠点を補ったのがHVだということを忘れている
すなわちHVはEVの進化形なんやで 北欧のどっかの国なんて、EV推進するために自動車関連の税金全免除にしたが
税金はいらなくなって、自動車関連の税金で道路の整備ができなくなってやめたという
しかも、ガソリン車より重たいから道路が痛むのはやいし いやいや
これは普通に市場の原理って奴でね
先行して購入するのはまあ富裕層なわけよ
だからそれに合わせてメーカーってのは開発するわけ
テスラなんてのは極端でわかりやすいよね
んで、そーいった層にある程度行き渡ったのが現状なわけ
次はその次の層、中産階級向けのコンテンツが必要なわけよ
だから値下げしないといけないってところ
中国は中産階級向けから入ったからその上の層へのアプローチが必要になるがこれはなかなか難しい。安いというイメージがついてるからなかなかそういった層は動かない。日本メーカーにもよくある失敗ですな
中産階級をさらに掘り起こす必要がある。幸い市場はでかいからね
なにかの仕掛でまた動き出すかもね てか、今起きてるEV車失速の主要因は
このままEV車化した場合、支那が支配する世界が見えてきて欧米が青ざめてきたこと
もともと国産車を守ろうとして始まった話なのに
それは最近、舛添要一も鮮やかに語っているので他人事ではないには違いない >>76
そもそもこのおっさんの畑は経済学じゃん
経済学でいまEVが抱えている問題は何一つ解決できない >>93
チャイナ国内とロシア以外では売れてるの？ 中長期的にはってそりゃバッテリーが進化して寒さに強くなればEVの時代くるだろうよ
ただそれがいつまでも続かないからまだ早いってことで内燃機関でやっぱいいやってなってるんでしょ
それに内燃機関でも今は水素エンジン研究進んでるし、時期覇権はどっちの開発が早いか勝負だろうな >>93
中国ＢＹＤ、香港市場で株価急落－23年通期利益が予想に届かず
Charlotte Yang
2024年3月27日 16:42 JST >>96
それはちゃんとしたプロダクトである場合
そもそもEVは欠陥品 >>98
それに自動運転が組み合わさってディストピアが誕生 トヨタ、充電に「テスラ式」 EV出遅れ挽回へ
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO75475250R21C23A0EA2000/
>充電器を通して車両データを収集される懸念があるが、
>北米で電気自動車（EV）を展開するには、競合の土俵で競争せざるをえない状況にある。
トヨタの焦りは明白、これがEV出遅れの末路 支那は支那で国策でEV車の世界市場支配戦略をとっている
このままなら同じように世界市場支配戦略をとったHUAWEIの5Gとどこかで同じ終わりを迎える ゴルフ場のカートの活動範囲が市内程度（2００Km以内）に広がるだけだろうね。
市内運転は燃費が悪いからね。
住み分けが進むだろう。ゴルフ場のカートの延長線上と見るべきだろう。 EV車失速の原因は船で運べないからだろうｗ
中国がＥＶ輸出世界一だとしても、船使わない東南アジアやロシアの大陸内輸出だろう 結局、日本のメーカーが出遅れてるというより、他国のメーカーが先走っただけじゃん
バカバカしい
目ん玉節穴のくせに、偉そうに上段から語ってんじゃないよ 太陽光劣化化
なーにが環境にやさしいだわ
火災起きる
やばいね
毒が流失
川や住宅に流れ込んで環境破壊
半導体工場TSMC
中華統一チュンコロの会社
台湾の住人に反対に合い
綺麗な水が大量に必要
日本の美しい自然を破壊する
これが
推し進めるなりすまし反日売国奴連合
何処が
保守党なんだ
移民党さん
三重にも
福島にも作るんか
中国の為おのれの私利私欲の為
日本人殺しの気違い政党だろ
はぐらかしてチュコロの為にせっせと仕事してる
売国奴似非保守
お目お前さんら
中国の工作機関だろ 中国・韓国のガソリンエンジンは、30年まえの三菱が提供したGDI技術ｗｗｗ
日本車に勝てるわけない
そもそも、技術・経験あるメーカーでも、新型ガソリンエンジンを一から開発するのに２〜30年かかる（マイナーチェンジ版はのぞく）
中国人・韓国人にできるわけないんだよ 経営者は業績に責任を持っているが
今の物書きに責任感は皆無。
業績以前にEVの信用がねえんだよ。
少し時間がかかるだろうがその間
トヨタが何もしないとでも。 トヨタを時代に乗り遅れていると叩いていたクズメディアは・・・姿を現せ EVは船で運べないならどうしようもない
船にEVを載せるのに台数制限を設けてる >>1
トヨタが正しいと言うか太陽の黒点が増え始めてこれから大寒波くるってわかっててEVに乗る馬鹿に引いてるわ トヨタ、中国生産を一部停止＝ホンダは９００人削減―ガソリン車低迷で
https://www.jiji.com/jc/article?k=2023120100999
>２０２３年１～１０月の中国全体の新車販売台数は前年同期比９．１％増と、ＥＶを中心に好調な状況。これに対し、トヨタは３．６％減、ホンダは１６．７％減と落ち込んだ。
日本車メーカーにとってドル箱の中国市場を失ってしまうのは本当にまずい 今までＢＥＶを持て囃し煽ってた皆さんが
後に引けなくなっている状況
そんな感じでしょうかねえ
実は煽ってた皆さんの中でＢＥＶ所有者ゼロって
落ちまで付いてそう >>116
ほんの少し前までガラパゴス〜とか言ってたよなぁ デカップリングが進んでいくのはどうにも出来ないだろうw >>119
それだけいろいろ記事を引用できるなら、
中国経済やEVが大失速してる記事だって目にするだろうにｗ 普及したら普及したで給電限界を超えるだろｗ
アタオカかよｗｗｗ トヨタもEVを売っているのに
何で理解してないんだろうなぁ >>93
情報が古いｗ
3/27(水)
（ブルームバーグ）： 27日の香港株式市場で、中国最大の電気自動車（ＥＶ）メーカー、比亜迪（ＢＹＤ）の株価が下落。2023年通期利益が予想を下回ったことを受け、同社が激しい価格競争をかわしながら力強い利益の伸びを維持できるかどうか疑念が強まった。 数千本のリチウムイオンセルを束ねてるからリサイクルも現実的じゃないんだよね
レアメタル取り出すにしても手作業で分別作業が必要 またかよ。
自分達では、開発できないから
トヨタの全固体電池を作らせよう。
そのあとパクればよい。
要するに、スキタイ寄生民の戦略は
トヨタに開発させて、美味しいとこだけ
いただく盗っ人戦略。
トヨタ！開発が遅い！と喚くのはその為。
見え見えじゃねーか。
格下スキタイ遊牧民 そもそも中国韓国車って、台湾有事や朝鮮有事がいつ勃発するかわからん
戦争始まればEV車のアップデートもとまり、嫌がらせで車が文鎮化し、交通網に大ダメージ
中国韓国のスマホも同じ、連絡手段なくすために文鎮化だろ 半導体製造と同様に支那が米国の覇権と対峙する道を進むのなら
支那は国産で生きるしかない
ただ、それだけ ＢＥＶ短時間充電の為には大電力の充電スタンドが必須
そんなもんそこら中に作れるわけ無いのです
最初から無理なのよねえ いつかは太陽光になるとか言ってたが、EVよりはるかに簡単な太陽光発電すらうまく行っていない現実見ようよ
東南アジアを充電ステーションで一杯にするために、中国はいくら投資すればいいのよ？ またかよ。
自分達では、開発できないから
トヨタの全固体電池を作らせよう。
そのあとパクればよい。
要するに、スキタイ寄生民の戦略は
トヨタに開発させて、美味しいとこだけ
いただく盗っ人戦略。
トヨタ！開発が遅い！と喚くのはその為。
見え見えじゃねーか。
格下スキタイ遊牧民 日本の「お家芸」自動車産業が、中国のEV登場でヤバいことになってきている…！
https://gendai.media/articles/-/116545
こいつ、去年の9月にはこんな記事書いてるのになw >>137
去年10月のノルウェーで
トヨタのbz4xが売れたしなぁ
この半年で色々変わってるのに
古いニュースだけで語る人が多い BYDがメキシコに工場を建てる計画をしてからの米国の反発のすさまじさたるや >>136
それにしたって30分を短時間とはとてもいえないしなｗ >>133
純粋な漢民族なんてとっくになくなって
中国も半島もモンゴル系の混血だからな
元・清と、何百年もモンゴル系の植民地だったんだから
同じ黄色人種だから目立たないけど、あの地域はメスティーソ・ムラートみたいなのばっかだよ 三菱自動車 中国市場からの撤退決定へ 日系メーカー各社が苦戦
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20231019/k10014229921000.html
日本のEVは「出遅れ」から「手遅れ」になろうとしてる
今が正念場の危機的状況だよ… >>111
トヨタ憎しで事を進めた結果トヨタの大勝ちになったから負け惜しみぐらい言いたいってとこじゃね
そんなんだから何時までもトヨタが君臨しているということに気付いていないって感じがする >>119
馬鹿だねえｗ
中国から撤退を始めているんだぜｗ 製造・運用・廃棄を考えて一番環境負荷が小さいのは・・・
「軽自動車！！」一択です
世界中で都市部は軽自動車優先にしたらいいんじゃね？ >>143
日本でも一般が買えるようになったしね。未だにトヨタはガラパゴス！って言ってるのはEVに全振りしろ！と思ってるだろうね。
雪でも安全だと思ってるんだろうw >>142
ダイヤモンドとか東洋経済の手のひら返しの鮮やかさを舐めるなよｗ
新たな日本はガラパゴス案件を見つけてくるだけ
根拠はいつまでもいつまでも、日本メーカーはスマホへの移行がー >>146
モンゴル系ならYDNA-C
スキタイ遊牧民の格下部族匈奴ならYDNA-O1
鮮卑ならYDNA-O2や。
今の中国は、スキタイ遊牧民格下部族YDNA-O7が主流。中央アジアで15000〜10000年前に発生した下位分岐民族や。 ってかEV関連の特許収入、テスラが一位だけど二位はトヨタ。
はっきり言って今現在のEVは使用に耐えない。
作りも簡単だからそのうち安売り競争になっていく。
現実見れたらあんなもんに突入は危険。
エンジンではもうトヨタに勝てないメーカーがレミングス状態で突入してるだけ。
大体、今言われているバッテリー問題解決したEV企業があるのか？ >>143
タイヤが脱落する車じゃん
トヨタの落魄れを象徴するリコールだったなあれは >>155
iPhoneが出る10年以上前に
日本でもPDAが出てたんだけどねぇ・・・ >>1
いまさら当たり前のことを書いてるだけじゃん．
2年前の記事か？ 舛添さんが日本はガラパゴスざまぁって言った側からこれである テスラ車にHONDAの小型発電機積んでナイスな自動車ライフ、ナウ >>119
いまや中国経済か崩壊して中国企業すら売れなくて青色吐息なのにw 誰とは言わんが口汚すぎて在雑魚が皮被ってんの丸わかりで草
そんなに構ってほしいのかよwww >>162
そんな感じのBYDの事件の記事を
おまえは目にしたことがないのか？ >>163
アメリカは、エジソンみたいな人間が多い。
テスラが、エジソンに負けずに
もっと活躍できる環境があればよかったんや >>1
こいつがその駄文捻ってる間にトヨタは先見越してもう活動してるがな 確たる根拠も示さず願望が随所にあふれる逆張り記事ｗ
そりゃいつかはＥＶの再加速はあるだろうよ
んなこと誰もが分かってんだよ
ただ今現在の現実も見ろよｗ >>172
エジソンと言われても
「他人の発明をパクった人」のイメージしかないのだがｗ あ、支那は経済が崩壊し始めてるから損切りして逃げるのは今がビッグチャンス！ EVは今踊り場にいる状態
欲しい人たちにはおおかた行き渡ってるわけ
テスラにせよBYDにせよ新たな販売戦略が必要になってくるわけ
テスラは中所得層向けにBYDは高所得層向けのブランディングを模索中
日本は遅れをとっているなんて言われているがEVを導入するためのインフラは早いペースで整いつつある トヨタは１９９７年１２月にハイブリッド車・プリウスを発売してますが
それはＢＥＶも研究し尽くしたうえでの判断だったでしょう
結果はＢＥＶ？、無い無いって結論だったのでしょうね
そして今世界はそれに気付いたのだ
おせえよ >>155
そして誰も読まなくなった
という未来は見えてないのかなあ >>163
ザウルスなんか使ったこともなかった奴らが、スマホなんかはやらないと言ってたくせに、今になって日本はスマホで失敗したとかしたり顔で言うのは滑稽
さて、ソニーはもう駄目だー、任天堂もう駄目だー、トヨタはもう駄目だー、日本マンガはもう駄目だー、日本アニメはもう駄目だー、日本映画はもう駄目だーと立て続けに予想を神がかって外す経済誌（）は、次はどんな間抜けな予想をするのやら
差し当たっては日本の株価はすぐにバブル崩壊する！かな 再エネ利権にも入りこんでるだろBYD
良く調べろよ日本政府 >>179
ＥＶ導入のインフラで一番重要なのは「原発の推進」だろｗ >>177
違うやろ。
後追い開発して
政治力でルールメイカーになって
市場支配やろ 誰向けの記事なんだろうかね。
一般人が読んだって具体的に何かできるものでもなく、
自動車各社にしたってこの程度の認識はとっくにあるだろうに。 >>184
そういや、スイスがEV推進しすぎて電気たらんって言ってたな >>148
今にもEVが覇権を取る！
くらいの勢いだったのにな
今や、中長期的には覇権を取るに決まってるもん！なーんて有り様じゃ、確かに負け惜しみだなw 理念先行のEVはいったん減速すると読んで選択肢を残す先見性があった
当然その儲けと猶予期間をEVやその先に投資している >>134
それな
怖いよね、現代の戦争ってそうなんだよね リコール発生してはいたっぽいが別件やん
リコール事態が嘘じゃなくてよかったな EVを国策で進めてるのは内燃を開発する技術のない中韓 >>182
モデム付きのザウルスはめちゃくちゃ便利だったなぁ 大林ミカだけじゃなく自然エネルギー財団ごと排除して欲しかったな
今後要注意しておかないと 車載バッテリー以上に充電設備が大問題なんですよねえ
今現在でも充電スタンドを増やせてないのが良い証拠ですよ >>186
自分が自動車メーカーのコンサルしてる妄想に取り憑かれてるんだよ
わりとマジで appleは昔にも「Apple Newton」というPDA作ってたことがある
ジョブスがシャープの電子手帳を見てあれが欲しいと思ったからだそうな >>194
俺はアメリカにしかなかったバイザーフォンが目茶苦茶羨ましかったわ バッテリー開発は当然必要だけどEVシフトに利用されてはならないぞ トヨタは自社で固体電池だの水素だの進めてるはずだけど
ホンダは韓国のLGと組むとか去年ぐらいに決めてて大丈夫かなと思ったけど
Kと組むと全て腐っちゃうのにさ >>188
北欧じゃ各家庭の電気代がとんでもないことになってるんだっけ？ やっぱEV推しって頭悪いんだね
否定派だって大体が全個体電池が実用化された先のEVについてはそれなりの期待抱いてるはずだよ
盲目的にEV推してる奴らはそれすら理解できてないんだな BYDとか孫正義が支援してたところじゃん
マスクとか作ってればいいよ >>199
そもそもがソニーの基本理念。
小型化による携帯性を
丸パクした人間やしな。 >>2
中長期の定義を無限に伸ばせば「そりゃそうだろね」ってなるよなw >>144
北中米経済圏を利用するのはさすがにアメリカも怒るよねw まあね
日本でもEV車の導入やインフラ整備が爆発的に伸びてるのは事実だからね >>203
ドイツはガス代もカカロットの戦闘力化していた まず最初に日本＆ガソリン車を徹底的にこき下ろしてきたのはEV信者という事を忘れてはならない
反撃(EV批判)されて逆切れするなよ？最初に攻撃してきたのはオマエらだろ？ トヨタは全固体電池の量産化してからで十分に勝機があると計算してるだけ
充電ステーションの設置負担は先行した奴らに負わせることができるしな >>204
大体の人は「いま」のEVに価値を認めていないだけだからな
「今後に期待して星5つ」みたいなアホなことを言わんだけだｗ 後進国では、スマホや自動車のバッテリーはどう処分しているのだろう
焼却したらそこから汚染が始まる気がするが TOYOTAご一行様の反発で将来的なEV車化の法制化が頓挫して
EV車化法制化の旗振りの日産が困難に直面したから
経産省が日産をHONDAに押しつける方向で動いているだろ
日産本社がある神流川国会議員団河野一族、小泉一族のために >>206
ジョブズなんてゲイツのPCの未来はタブレット型っていう予想を、さんざん馬鹿にしてたやつだから >>206
まあでも開発は自分でやってたんだし（まあ詳細は知らんからそれが違ったら呆れるが）、何処ぞの隣国共よりまだマシじゃね 石油に代わる大エースを探すのは無理だろうから
色々な方式を併存させていくしかないんじゃないか
屋根に太陽電池のある戸建てならEVは良いだろうし
水素やバイオがガソリン全量と置き換わるのは無理でも
可能な範囲で置き換えていけばいい >中長期的に世界のEVシフトは再加速する可能性が高い。←具体的根拠無し
>リチウムイオン系電池の低コスト化とEVのユニット組み立て型生産において、BYDの競争力は高い。←具体的根拠無し
何でこんな馬鹿が大学教授やれてんだよ >>182
リナザウ使いのコテは2ちゃんにも居たな
今どうしてるやら >>214
リチウム中毒か？
他にも、ヒ素中毒も内包してるで。 いやだから全個体電池も並行して進めてるんだろ？トヨタ
死角ねぇじゃん >>214
土に埋めるのか川に流すのか海に沈めるのか知らんけど
大変なことになりそうだね >>220
こいつはもともと
証券屋あがりの「投資理論」専門家だからなぁ・・・ またプレジデントオンラインの記事かと思ったらダイヤモンドオンラインの記事だった >>209
えっルノー車よりもみかけない
レアなＥＶが流行ってるって？ 日本で中国と同じようなEV墓場が出来たら政権吹っ飛ぶ >>228
日経＞プレジデント＞東洋経済＞ダイヤモンド＞現代ビジネス
ぐらいの位置関係だっけ？
どれも信用に値しないけどｗ 「トヨタが正しかった」って言ってる人はEV自体を全否定してるんじゃなくて
まだ普及されるまでの技術もインフラも整ってないからメインストリームにするのにも時期尚早だって言ってるだけだぞ。
トヨタもEVシフトに向けて全個体電池の開発してるしな。 リチウムイオン電池は電解液が可燃性なので
リチウムイオン電池ここを解決しない限り
出火した場合爆発的で長時間の炎上が避けられない
たぶん、EV車には向かない
東芝が燃えない電解液のバッテリーを作っているよ どこが死角かまったくわからなくて草
結論はアタマに書けよ、文盲が
結局トヨタに負けました悔しいですってお気持ち表明だけじゃねーか EVは販売よりリースやサブスクなんかが増える気がするけどな いや、まだ言うんか
まだEVは駄目だろ
全固体電池だからって魔法じゃないんだから 現在のリチウムイオン電池の技術の進歩の方が早く、全固体電池要らないんじゃね？ってターンに入ったと聞いているけど 中国ってファイナルファンタジー7の神羅カンパニーみたいな事を
国ぐるみで、リアルでやっているよな 中国のEV墓場とかしばらくするとEV無くなってるから一時置き場なんじゃね? 別に浮かれてるわけじゃなく冷静に見て技術的・インフラ的に時期尚早だって言ってただけのような気がするが・・・。
現実逃避のEV信者が「日本は出遅れた」と浮かれてたからって一緒にすんなよｗ >>209
充電ステーション撤去の方が目立つような気が 調べれば調べるほど充電スタンドの普及は無理
世界中が知ったでしょうね
つまりＢＥＶの普及なんてそもそも無理
これが結論 >>233
EV一本槍が間違っていて
EVの開発も同時並行で進める「全方位戦略」が正しかった、と言っているだけだよな >>227
騙されてくれるカモのおかげで飯が食えてるだけのやつか そもそも長期的にはEVじゃなく水素燃料みたいな
エコ燃料が伸びてくるだろ、こいつらバカばっかだな >>233
だからハイブリッド車は半分EV車じゃない
そんなハイブリッド車を売ってるTOYOTAがEV車を全否定するはずがない ちなみに、HVは発進加速の弱さを
補うことができるので、熱量の弱い
バイオエタノール、水素、人工石油を
燃費にしても不満が少ないという
利点がある。
よってEVより、ゼロコミッション燃料との
相性も良いから、BEVの出番はない。 これから充電スタンドの使用期限が過ぎて撤去が増えるでしょう
今から充電スタンドを作ろうなんて民間事業者も出て来ない
まあ、終わりですね >>238
つってもリチウムイオンを使っている限り
極端な暑さ寒さに弱いのは変わらんだろ？
一度でも凍結したら、その後のパフォーマンスも著しく劣化するし
再利用するにしてもリサイクルが煩雑でコストが高すぎる問題も
今の調子じゃ解決できないかと >>243
カネさえあればできるけど・・・って話なんだよな
そのカネがねーんだから話にならん
バッテリー交換もスタンド入れ替えもバッテリーの廃棄も
カネがかかりすぎて商業ライン乗せられねーんだから話にならねーんだわ 浮かれているわけでないだろ
リチウムイオンBEVは燃えるし、充電時間が長い、寒暖で性能でないとかガソリン車に劣るからまだ買わないだけ
全固体・樹脂電池BEVやFCVが普及価格帯になれば買うだろ >>233
トヨタ（の全方位戦略と慎重さ）が正しかった
だな
EVに未来がなかったとしてもあったとしても、どう変わったとしても、いつでもどうにでもなる
どうせEVに先行者利益なんかないんだから、将棋と同じで準備して待つのが正解
経済学教えてるやつが、なんでEVの先行者利益があると思っちゃったのか謎で仕方がない
トヨタにはガソリン車の工場も販売店も既に潤沢にあるというのに >>244
韓国「まるでウリが馬鹿みたいじゃないか！癇癪おきる」 ？
で
そのあなただけが気付いている死角とやらは結局何なんですか？
一読した限りでは
誰もが知ってる判り切った話を延々自慢げに語っているだけのように見えますが。 >>246
100年くらいの超長期スパンは必要だと思うが
今のEVの惨状を見ると、水素エネルギーに着眼したのは
正しい価値観だったと思える >>233
車体価格がガソリン車と同等かそれ以下になる
バッテリーが、せめて10万kmくらいは実用レベルの容量がたもたれる
寒冷地でもバッテリー容量がたもたれる
充電は10分程度で満タンにできる
充電施設が田舎でも十分にある
エアコンつかまくる季節でも電力不足にならない
実用になるのは、これ突破してから
EV自体の未来的可能性はあるが、あくまで可能性のレベル >>253
そもそもエンジン車のノウハウがねーEVのみ会社はもう沈むしかねーからな
補助金の切れ目が会社の切れ目 自動車業界のシェアを取る方法はこれしかなかったんだろ
ロビー活動して国に金を出させる どうかなあ
バッテリーの製造で必要な資源の問題
使用済みバッテリーの処理の問題
などなど問題は山積みだろ >>254
韓国式「選択と集中」だな
それでメモリに特化したサムスンがどうなったかｗ >>256
当面の水素燃料の課題は液化水素大量生産・生産コスト・継続距離だからな
まぁそれも水素HVでシェアを伸ばしつつ徐々に補っていくつもりなんでしょトヨタは >>234
いったん燃えだすと、ほんとうに消えないんだよな
EV車が並びまくってるような車庫で一台が燃えだすと悲惨なことに…… >>247
原発で発電した電力を送電線を通じて蓄電池へ送って、その電力をさらに充電スタンドからEVへ送るっていう発送がね、誰が考えてもバカ
自動車で発電したほうが効率がいいに決まってるんだよ
だからハイブリッドなんだけど、バカはEVがムダにムダを重ねまくってることにも気づかない >>259
庶民は山師に騙されただけだよな
まぁしょせん金持ちの道楽でしか無いんだわEVなんて ＢＥＶ１台の解体にどれ程の時間が掛かるんでしょうねえ
マスコミさんは取材して下さいな
結局放置、野積みになるんだろうなあ
いいなあ中国は土地が沢山有って・・・ >>262
輸送・備蓄・供給インフラも
電気に比べたらまだマシだけど アタタタ。
鹿児島の太陽光パネル火災。
化学反応火災で、消火できず
燃えきるのを待つんやってw
EV火災と同じやん。 >>266
山火事に代わるEV墓場火災とか起きそう >>266
だろうね、技術的にバッテリーの廃棄は可能だけど
コストが掛かりすぎて現実的じゃないって試算が出てる
まぁ野積みだよｗ >>267
電気と違って、液化水素として備蓄出来るのは大きい EVが間違っているとは言わないが拙速にやりすぎたな
解決しなければならないことをほったらかしにして目先の金のために暴走して失敗してる
いずれにしても水素を凌駕することはないから辞めちまえばいい 今の日本でさえ、夏場とか電力足らんって、
ちょくちょく言ってるのに…… >>271
山火事なみに消えんから
消防の勤務時間が伸びるやろ
やめろ。 >>277
いや、マジで対策取った方がいいと思うのよ >>274
その間違ってるとは言わないが～に、この手の経済学者という手合がつけ込んでくる
事実上、EVはもう間違い >>274
テスラトラックなんて自転車乗せるとはみ出すくらいの積載量しかないし… >>264
電池容量が増えると充電時間が長くなるから、高圧高電流で充電する必要が出てくると、送電網を見直さないとなくなる
下手するとマンションごとに変電所が必要になるかもな でもウリ達わーくににはヒュンデのアイオニックがあるからウリ達の勝ちニダ！ｳｪｰﾊｯﾊｯﾊ EVはバッテリーの課題が多すぎて実用的ではない。
・燃える／爆発する
・充電時間が長い
・走行距離が短い
・寒冷地での電池切れは死に直結する
・寒冷地では充電効率が悪い
・充電ステーションの不足
・夜間の電力供給不足
・集合住宅の充電設備設置には課題が多い
・リチウムによる環境汚染
・etc ソーラーパネルもEVも、長期的に一番得しそうなのが中国。
今の環境NGO共の金がどこから出てくるのかが一番気にはなる。 >>281
サイバートラックは明らかに失敗作だけど、電動トレーラの「セミ」ってどうなんだろうな？
採用するところが無いって事でお察しだけど 爆発は蓄電設備の建屋か 鹿児島・伊佐市のメガソーラー発電所で火災 消防隊員4人けが｜TBS NEWS DIG - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=jfuWELgORtY そもそも二酸化炭素の排出量を減らすために始めたなら
大本の発電からして火力に頼らない算段が出来てからじゃないと
単に外部で石炭などを燃やして走っているだけで
内燃機関と何ら変わる所は無いんですよね。 失敗込みで進んでいく文化だもんな
失敗は一般庶民に押し付けてる感じだし強い >>274
まぁ結局補助金出しても大してシェア増えてないからね
国別全体シェアが２０パー超えた国はまだ１国もない
一番多いノルウェーでも国内全体のシェアは１５％以下だし、
補助金切るって話出てるから将来的にも伸びようがない >>279
EV墓場は現パツよりお手軽なテロの標的にされるだろうなあ >>279
対策は、
事前の品質チェック、防犯体制強化、
耐用年数を過ぎたらとっとと廃棄処分以外はない。 >>284
そもそもバッテリー自体が劣化する消耗品だしな
スマホなんかを考えればバカでも解ることだが 逆張りは草
単に技術が未熟だったことが露呈した結果だろ。
満足な電池性能と社会インフラとコスパが無ければEVの普及は進まない。
トヨタは最初からわかってたから全方位戦略を進めてきたのにな。
他社の一点突破の博打が失敗したに過ぎん。 >>284
燃える爆発するのはガソリン車も同じ
バッテリーの問題は消火の手段が無いこと >>287
そいや日本の大手宅配業車がEVトラック使うってニュースを昔見たけどその後どうなったんだろ？ 皮算用でバッテリー進化してEVが覇権取るだろうと楽観してた連中が死角とか言ってもw 水素は工業に必須の苛性ソーダの製造で発生しますね
古い古い記憶によると年間９万トン程有ったはず
純度の高い水素だけど大気中に殆ど捨ててたが
最近は利用が増えて貯めるようになったかなあ
それ以上の水素を造ろうとなるとどうするかだねえ Ｑ：太陽光パネルは猛毒ですか？
Ａ：とともに正しい設置・撤去を行うことで、人体や環境への影響を最小限にできます。
訳：普通に扱えば猛毒でいっぱい人を殺せます >>289
そこで頼りにしたのがロシアの天然ガスだけど、天然ガスがクリーンエネルギーという欺瞞が笑わせる >>297
バッテリーの中に酸化剤でも入ってるんですかね。
ガソリンなら酸素の供給を止めれば消えますが、酸化剤が入ってるとそこから酸素が供給されて・・・。 >>298
ヤマトのEV配達トラックは良く見かけるようになった >>296
まぁ結局クルマの素人山師が金儲けで始めただけなんだよな
中長期的なことなんてなんも考えて無くて短期的に売り抜けることしか考えてないんでしょ
イーロンだって業績下がってきたらテスラなんて捨てるだろ >>298
「導入した」ってニュースは見たけど、全然置き換わってないのな 失速すると読めなかった奴が負け惜しみ言ってんだろうw >>304
うちの方は田舎だから走っていないだけか バカはすぐにはしゃぐ
理想が先走り過ぎただけで
ガソリン車に圧力をかけてEVを優遇する流れは変わってないのにな >>304
しょせんSDGsを掲げると株価が上がるんでやっただけ
すぐに廃棄すると思うわ 期待に応えられる電池ができたらの話だな
電池の研究自体は何十年と続いているが、この先数年でそういった電池が完成するとは思えない >>293
リサイクルをメーカー責任にしても会社潰してとんずらするような特亜的企業だとそれも無駄なのが困る >>309
EVの補助金は世界各国で次々打ち切られててな・・・。 >>305
そりゃ、会社売って逃げるのがイーロンのやり口だもん
スペースXもXもそのうち逃げる >>302
中露で組んで
それの消費により強く依存するようにした策略に
欧州がまんまとハマっただけ
ようにも見えますよね。 >>309
だから
その先走りを嘲笑しているだけだなｗ リチウムバッテリーも太陽光パネルも廃棄問題スルーなのがね >>1
この記者は中国から幾ら貰ってるのかな。
相当な額を貰わないとこんな嘘を平気でつかんだろうな。 >>313
まぁ結局税金食い潰してるわけだからな
タコが自分の足食ってるようなもんｗ🤣 >>310
配達なら夜間充電出来るから、ある程度は使うでしょ
今後は知らんけど インフラ未整備でバッテリーも欠陥だらけでEVではしゃいでた奴は無様だったね >>322
まぁ始めて見ないと課題というのは見えづらいものだからな
トヨタはそのへんもよう知っとったというわけや 長期的に見りゃEVの方が将来性があるのは猿でもわかるわw >>302
全然だよね
燃やして発電や暖房するんだし二酸化炭素出ることにはなんも変わらんのに
まんまとロシアに食い込まれた
ウクライナ戦争がもう数年後だったらどうなつまてたかな？EUはロシアの膝下？ >>324
トヨタの場合
ハイブリッド車を開発している時点で
EVの課題なんて明らかに見えてたからな >>325
ザクみたいにクルマに核融合炉でも積めりゃそうかもねｗ🤣 向いているはずの近距離路線バスでもBEVは良い話が少ないのが技術の未成熟を物語っている >>322
未開ジャップにはインフラ整備する国力ないからな
ほんと途上国 >>300
原発の燃料棒冷却時の熱分解でいくらでも生産出来ますよ。
従来は、発生しないよう調整し、どうしても出る分は排気してた。
エネルギー問題の解決になるので水素ブームがおきてたのに福島で・・・ ＞長期的に(中略)猿でもわかるわw
とゆーふーに
盲目的に信じた結果が現状なんだけど。 いまのBEVは単に失敗、だけだったらいいんだけど下手にあんなもん押し付ける戦略とったら消費者がもうBEVはこりごり、となって今後のEVの浸透にも不都合起こしそうなんだけど、そのへんのところBEV信者はどう思ってるのかねえ。 今はEV戦略見直し縮小撤退って面白展開
今更HV強化とか言ってる始末で笑える >>329
核融合発電＋ロスの無い送電網もいるなぁ
生きてる内には見られないな >>333
インフラはな、先進国にとっては整備するものじゃなく、維持するものやねん
わからんやろ、途上国には >>300
製鉄、石油精製の副生ガスで大体200万トンくらいある。この辺が当面再利用で使われるもの。
それ以上となると、石油石炭天然ガスで作るか原発風力で作るかといったところ。
本気でやるなら僻地に原発作って供給だろうな。 >>338
まぁ正直核背負ってるクルマなんか乗りたくないよなｗ
事故ったらと考えると怖すぎるわｗｗ >>335
そもそも「長期的」っていうスパンが
数か月なのか数十年なのか分からんからなｗ
期限を切らない時点で何も言ってないに等しい >>312
リチウム電池も太陽光パネルも再利用出来る部品は殆ど無く、再利用しても大赤字だしな
次の主役と思われる樹脂電池はリサイクル割合が高いらしい >>310
企業はシビアだぞ。ハーツのレンタカーは２万台EVを廃棄してガソリン車にした >>344
そもそもバッテリーに蓄電するのも電気が大量に必要なわけで
その電気作るのに火力発電で大量に石油燃やしてんでしょ本末転倒ｗｗ
そのくせEUなんて原発反対しまくってんだからあいつらバカだろｗｗｗｗｗｗ >>344
数十年で今の問題を解決できるわけがない
軌道エレベーターのほうがマシまである >>33
うむ、環境先進国特亜はエンジン車なんぞに頼らずBEV推進に邁進してほしいｗ
こっちみんなよ？
奴らのＥＶ墓場がどうなっちゃうのかめっちゃ楽しみ〜ｗｗ バッテリーのブレイクスルー頼みなのに何が死角なのかね？
トヨタは今も昔もずっと研究続けてるのに >>184
EV普及とか商用核融合と常温超電導送電とかの給電システム無いと無理だと思う。 >>348
昭和時代に描かれた未来都市のように
チューブカーの方がマシかもなｗ 新興EVメーカーが欧米中で潰れまくってるよな
補助金目当てのところが多かったんだろうね ・自動車産業を変えるなら今しかない…｢ソニー×ホンダのEV｣が日本経済復活の最後のチャンスといえる理由
・日本製EVが世界一になるチャンスはまだある…｢過去20年間で最も厳しい状況｣の日産に注目が集まる理由
・このままでは家電と同じ道をたどる…｢世界最大の自動車輸出国｣が日本から中国に変わった根本原因
・日本車メーカーの｢ドル箱市場｣が大ピンチ…欧州進出に成功した中国EVメーカーが次に狙っている獲物
こんな記事ばっか書いてるヤツだから今更引っ込みが付かなくて負け惜しみの記事書いてるんだろ
「浮かれる人」ってところに悔しさがにじみ出てる >>347
EUはずっと以前から原発推進
原発はSDGsだと表明してる
まあ、原発反対でフランスから原発の電力買ってるドイツはアホ中のアホだが 何でこんなにもEV関連の記事てアホまるだしなんだろね >>310
SDGsも程々なら良いんよ。馬鹿は全振りし過ぎ >>329
ワープ航法も無いのにアンドロメダ銀河への旅行を募るようなものw
はっきり言えば詐欺としか言いようが無いw
実際詐欺だしなw >>356
「革命」が好きなんだろうな、と
赤旗を読んでるのと同じ気分になるｗ 街乗り限定の航続距離の癖に糞高いわ充電不便なオモチャ >>358
あんなもの真剣にやってるのは日本だけ。あのマークみるとうさん臭さしかないわw >>352
蛇腹関節の銀色服と肩のアンテナも要るな >>358
てかほどほどだと既にやってるような事ばっかなイメージ
だからSDGsを前面にだすやつは先鋭化するんだろうが >>355
EU内でも意見割れとるもんな、まぁ原発推奨EV転嫁は正解だよ
つーか現状それしか維持する方法ないだろｗ ID:nQnKVUzA
ねーねー
マスカキ止めて？ >>360
あいつら、共産主義の何がいけなかったか未だに理解できてませんしね・・・。
もうあれは宗教。
PC98作るのも最新ゲーミングPC作るのも労働賃金同じっていうのが共産主義の思考。
そら社会も停滞する。 >>352
実際その通り
既に実現可能な技術でも商用利用可能になるまで、技術というのは何十年もかかる
家の親父は1980年代に液晶の壁掛けテレビの試作品を工場で見たと浮かれてたが、まともに売られたのは2000年代 SDGsなんて消費者へ環境負荷コスト全振り負担させる道具だろ >>363
実際シナ人はそこまで頭回ってないだろw >>373
普通に中国人全員に配れば良いのになw
習近平ってバカなのかケチなのかどっちもなのか >>364
過去に描かれた
オンライン授業やオンライン会議は
一部で実現したなー、とｗ
あとはイルカが攻めてくるのを待とう >>373
次はタイをカモるようですｗ
タイに大量に売りつけるらしいｗｗｗ >>378
人民がEVで自爆テロをやる可能性を考慮してるんじゃ >>363
いよっ！！EV先進国の大韓凄い！！
このままEV道にまい進しろ！！
頑張れ頑張れヤればデきる！（子供が）
このままひたすら突っ走れ！
エンジン車のことなんか忘れろ！！！
・・・韓国のことをホルホルしてやったぞｗ 多摩大学特別招聘教授って何よｗ
短期的にはと一応認めて逃げを打っているが少なくとも中期的にはＥＶが主導権を握るのは無理
・先ずユーザーが気軽に買える値段
・充電設備などのインフラ
・３Ｒ特にバッテリーの有害物質問題
以上三つは最低クリアしなければ普及しないと思う
前文しか読んでいないけれどこいつ中国信者？ EVが再浮上するって願望だろ
しかも格安EVがアジアで売れだすとか盲信でしか無いし、
それこそ隠れた落とし穴としてEV用の電力網の再整備とかどうするの？って感じ
EV推しって広義の反原発運動だと例のロゴ事件で悟ったよ >>385
バッテリー切れるとただの鉄屑だからなｗ
アメリカで走行中にバッテリー切れて手押しみたいなアタオカ記事載ってたぞｗ >>373
なんでもあいつらはそう。鉄もセメントもアメリカが１００年で使う分３年で作るし
それで国内で消費できなくてAIIBなんてものでやろうとして大ゴケしてるしw >>383
EV推進しててEVテロにビビるとか中国ってマジでアホだなw >>385
そんなやついるの？
バカなの
Mac持ってないくせにiPhone買っちゃうみたいな？ >>389
充電スタンドに列作って充電初めても完了まで時間掛かる
何の罰ゲームだよ >>389
ガソリン車と違って、手押しできる重さじゃねえｗｗｗ >>385
EVもPHV車も自宅に充電設備がないと
買う意味ないよね・・・ >>389
バッテリーが切れたときのために
ガソリンで動かせるようにすべきだな
・・・って、まあそれがハイブリッドなんだけど >>389
中華EVの場合は自動車会社が潰れると通信できなくなってバッテリーあっても文鎮化するみたいだよ >>384
実際韓国は凄いからな
皮肉になってないよ >>362
まぁなw
>>365
まぁ既にやってるわなw
個人的に鉄道の特急券がチケットレスにシフトしていったのは良かったと思う。
まぁ大手はあのマーク出さないと経済界からイチャモン付けられそうだし仕方ないかなw それにしても欧米自動車メーカーがトヨタ潰したいばっかりに拙速にＥＶに飛びついたのには驚くよ
無能な経営者が多いのは日本だけじゃないみたいだなｗ >>392
EV買ったけど、充電設備設置費用無かったとかw >>390
計画性がないというか、杜撰なんだろうなｗ
毛沢東だって『田畑を荒らす雀は害鳥』とか言って雀狩りしまくった結果
害虫が増えまくって逆に飢饉で１千万以上もの死者出したというｗｗ
たかだか道に落ちてる米ついばむぐらいの雀にさｗ
あいつら因果てのが理解できてないんだよ、それをやるとどうなるか、
まるで想像もつかないのよさｗｗ >>398
EVに限らず中華製品はだいたいそう
アフターサービスなんかありえない >>378
でもキンペーちゃんアレでも世界ランキング12位の清華大学卒でお利口さんやで
なお東大が29位 >>402
そりゃ日本にいると
「海外の成功例」ばっかりニュースで見ることになるからな
どの企業も山ほど失敗しとるわ >>395
そういえばそうだったｗｗｗ
駐車場登録いらねえ国があったわｗ >>399
そうだ！ガソリン車はCO2排出の現況！
韓国メーカーはガソリン車を捨てろ！
そうすれば世界が認めてくれる！！
中国と共に！ガソリン車は！全廃！！！
ハイブリッドなんか買うんじゃねーぞ！！
・・マジでやらかしてくれんかなあ・・・指さして笑ってあげるのに・・・
まあリカキなんぞに行っても無駄か・・・ >>407
世界大学ランキングって
別に「頭の良さ」のランキングじゃないからなぁ・・・ >>408
トヨタの時価総額サムスン抜きましたけど？ >>407
ならけドケチって事だな
そのドケチで国を建て直すことも出来ないアホなんだろうけどw そもそも、その電池すら日本頼みなわけだろ？
中韓に勝ち目なしw >>325
長期的と言う点でいけば水素の方がより魅力的だよ。
でもEV信者は現状を見て「水素生成も供給網も足りないから無理」と言うだろ。
結局同じこと言ってんだわｗ この数年感、ネットの情報工作酷かったし
5ｃｈやインターネッツがTVと同様の、愚民洗脳装置になってる
、
ネットDE真実は遙か昔やな >>414
黙っとけばリカキがホルホルしたかもwww リカキ、必死見ると朝からコンスタントに気狂ってるなぁw >>409
数多くのラーメン屋が成功している
今すぐ脱サラしてラーメン屋を開業すべき
↑
自称経済学者が言ってるのは、だいたいこれのバージョン違い
うまくいかないことは、バカでもわかりそうなもんなのにな 中国ってすごいんだ
先行してたリチウムイオン電池の研究開発
今は
次世代全個体電池の実用化を急いでいるのか
ﾌﾑﾌﾑがんばって 日本では、そもそも電気自動車用の充電スタンドが
ほとんどないだろ。
長距離のドライブに出かけるときなんか、困っちゃうよ。
東京から山梨にでかけて山の中で電池が切れたらどうすんの？？ ってか中韓はガソリン車全廃してBEVだけにしようぜｗ
それが先進国への道だよｗｗｗ
まあここのホロンどもに言っても何の影響もないだろうけど（ハア）
やってくれたら笑ってあげるのに・・・。 >>421
単に真実を見抜けてない馬鹿がいるだけ、お前みたいな ねーねー、韓国凄いホルホルやめて
気持ち悪いから、韓国は凄くないけどね、ていうかキモい >>407
精華大学でノーベル賞なんて聞いたこと無いが？
この間も大学の紫光集団っていうメモリ屋が潰れたばかりだぞ。エルピーダの坂本さんの行ったところ >>399
口先ばかりの嘘吐き。
しかも盗っ人万歳の劣化品質じゃん。
なんで？存在してんだ？
遊牧やらせれば、そこそこ優秀だが
あとはまるっきりダメやん。 >>421
ネットde真実ってのは
「ネットの情報だけしか頼りにしないアホを貶す言葉」だろｗ
複数の媒体で検証しろ、ってのは昔から変わらんわ >>427
そもそもＥＶでそんなところに行くなんて考えるのバカだけや >>427
それどころか充電スタンド作った会社がどんどん閉業してて治せないらしいｗ
こないだどっかの県でやってたよ、治せないまま放置されてる電気スタンドの話ｗｗ >>426
もうバッテリーの最先端は樹脂電池に移行しとるで
全固体電池を安価・高耐久にするには10年単位の研究でも難しいとかで >>437
つまりアメリカや中国でEV車を使うってのがバカな行為なわけでね >>434
韓国の方が優秀だから日本を追い越したんだろうが 東南アジアとか一般人の日常の移動距離なんて知れているからねえ
原発とかも割とためらいなく導入するだろうし >>431
韓国凄いじゃん
そこら中、韓国人だらけで運営してる国なんだぜ
地獄そのもの >>436
記事タイトルの「浮かれる」とか「死角」とかね
「俺はお前らと違ってここまでちゃんと考えてるんだぜ―」と言わんばかりのｗ そもそもEV原理主義者が勘違いしてんのは、EVそのものを否定してる奴なんてほとんどいないだろうってこと
エネルギー効率とかバッテリーの持ちとか、あとはプロダクトとしてのライフサイクルどーすんだとか、ある意味当然の疑問なんだよね
それをケチつけられてると勘違いして発狂してるんじゃ、普及なんて夢のまた夢だわな >>435
まあ既存のマスメディアの偏向報道がネット以上に信頼失ってるだけだしね。
現実見れないと無理よ。
理論偏重だとここのホロンみたいに阿呆なこと言いだす。 >>424
腑に落ちたわw
さしずめ、EVは辛ラーメンか >>441
だからプラグインハイブリッドやハイブリッドを使えば良い >>443
あいつらスーパーカブに一家全員乗って移動するような国だからなあ
ある意味エコではあるｗ >>409
海外の映画は質が高い
それに比べて日本映画は～
海外のゲームは売れている
それに比べて日本のゲームは～
っていうのも同じだな
日本語翻訳される時点である程度クオリティが高いものに決まってるわけよ
その一方で、日本語翻訳されないゴミがどれだけあるかわかってないやつが「海外すごい」「日本もうダメポ」って言いがち >>441
２０年で３回も破綻するダメ国家が優秀なわけないだろマスカキw >>440
樹脂電池の問題点は
発熱に弱いため、大容量蓄電に不向きだったような。これであってるか？ 補助金あってもEVはガソリン車やHVに比べて高い
充電設備がまだまだ足りない
EVが広まれば必然的に電気の需要が高まって電気代が大幅に上がる
途上国であればあるほど、EVを広めるためのインフラ拡充のハードルが高い 別に浮かれてない。そうなることが容易に分かってた人が日本人の大多数 >>446
「今のＥＶには解決すべき問題点が多い」ってのは
ＥＶ推進派でも認めているだろうにねぇ・・・ >>446
ってか画期的なバッテリーなんてそれこそ金の泉になるから研究しないわけはないわけで。
ろくった検証もなく山師みたいなことやりだすからああなっただけですね。
ってかあんなことやるからかえってBEVの信頼失わせて逆に未来をつぶしそうなことを憂えろと。 >>454
国交断絶。
ザイニチを引き取る。
これくらいやれよ。 ＞中長期的には世界のEVシフトは加速する可能性がある
だから以前からそう言ってるしその為の全方位戦略だろ
EVシフトなんて技術やインフラ整備の問題があるから時代が数十年早いけどな EV墓場てバッテリーがダメになっただけ？
バッテリー交換すればよくね？ >>459
日本経済死ぬよ？いいの？おまえ反日かよ >>451
ときどきネタとして紹介される海外のクソゲーは
マジで酷いからなｗ >>461
バッテリーが500kgくらいあるし
交換するより新車買った方が安上がりだし >>462
？迷惑してんだろ。
早よやれ。
日本は日本でやる。
win winじゃん。 >>454
すり寄ってるのは韓国側だぞ、勘違いナルシストデブスみたいなこと言うなやw >>461
シナ産のBEVはハナっからリサイクルとか考えなくて交換できない奴もあるらしいですぜ・・・。 >>381
そう言えば、タイに原発ってニュースみかけたわｗ >>462
いいんじゃね？
たかだか在日韓国人が居なくなったくらいで滅ぶような国は、滅んだほうがいいな
無能みたいなこと言うなよw >>462
ダメダメ。一度日本を苦しめないと日本人はわからないよｗ
断交はよ。
はよ。 >>446
普通の商品ならこの課題解決できりゃ売れるだろうね、ってだけの話なのに
そんなん聞く耳も持たずにEVは先進的!未来の車!ガソリン車は過去の車!
とかやってんだから呆れる
今は最早こんな煽り方は逆キャンペーンにしかなってないと思うw >>462
日本経済はその程度では死なない。
更に治安はそこそこ改善される。
更に竹島奪還がしやすくなる。 >>463
bigrigsとかクレイジーバスとか… >>385
自宅でも電気代が値上げで地獄を見てた気がする欧州 >>424
ちなみにラーメン屋の廃業率は５年で６０％、１０年で９０％超えてるらしいｗ
そういう都合の悪いことは一切話さないのよなｗｗ EVはまだ発展途上
これから燃費の改良や専用スタンドの充実など課題を克服する必要がある
SDGｓ的にはトヨタは水素自動車を推したいだろうし
まだどうなるか分からないな >>478
電気代月20万とかになるから暖房入れないとか、そんな話よく聞いたな >>474
まさかテスラがとんだ未完成品だとは、世界中の政治家も（自分は買ったことないから）想像もしなかったんだろう >>453
一応車で使えるレベルまでは来てるみたいだけどリチウムと比べると容量が低い欠点はあれど
樹脂なんで軽い分多量に積みやすく相殺可能とか >>389
アメリカの距離感がバグってるんでEVはキツイだろうｗ 好きな車を買えばええ
再販？そんなん気にせず現金一括で買えばいいやん
俺？RAV4のPHVだがいいぞー >>480
その課題の解決にかかる「期間」を何年と見積もっているか、が
推進派と慎重派で大きく違うんだよな >>481
節約のため日本のコタツに目を付けたらしい >>465
ラストリベリオンやパーフェクトクローザー、アンシャントロマンでもええんやで？
レトロなやつが良ければコンボイの謎やマインドシーカーもな。 >>487
わいは１月２月以外は電気毛布使っとるわｗ >>402
ディーゼル詐欺から逃げるために慌ててたからなｗ >>488
マインドシーカーはゲームではなく
超能力開発ソフトだから・・・ EVカーはバッテリーがほぼ本体価格で何年乗れるかと考えたら現状は購入を控えると思うんだけど、推していた奴は何を見て踊っていたんだろうな >>485
リッジライン欲しいけど日本の道路事情だと軽が一番使い勝手いいんだよなぁ… >>488
スベリオンは主題歌だけはいいんや・・・わいのカラオケの得意曲やｗ >>476
あー
仏典の概要や、仏教の本質を理解してないのに政治利用の為に仏教スゲーと言ってる奴等か。
しかも、サンスクリット→漢訳仏典をありがたがる連中。はたして、本質がうまく翻訳できてるのだろうか。
あ！出家による僧籍にさえない奴等が
説く仏教的なもんだったっけ >>485
大半の日本人は軽やからな、軽EVとか絶対無理ですｗ >>487
メキシコにならって犬を抱っこするのはダメなんかな
ドイツの犬種は短毛のも多いし炬燵よりエコロジーだろw バッテリー交換で新車並みの費用
維持費・燃料費が内燃以上
中古市場で値段が付かないゴミ
まぁ1度限りの乗り捨てになるのは当然だよな >>418
水素をそのままだと分子が小さくて圧力かけたら部材に浸食して脆化しちゃうから
EVバッテリーみたいに寿命短くなるんだわ >>461
今のバッテリーって重くてかさばるから、シャーシーと一体型なんだぜ
そうしないと とてつもなく丈夫なシャーシが必要になっちゃう
フォーミュラーカーがエンジンブロックでシャーシの剛性を確保しているのと同じ トヨタが正しかったかどうかは不明だが、EV推しが間違っていたのは間違いない
どんだけの世帯が自宅横の駐車場に充電ポート設置できるんだよ >>498
それがわからんやつがいるんだよなー
片道5キロしか走らないでいいなら別だがｗ >>491
欧州メーカー自慢のクリーンディーゼルが詐欺だとバレた上に
MAZDAのSKYACTIV-Dが正真正銘のクリーンディーゼルだと判明して
内燃機関とハイブリッド技術で日本メーカーに太刀打ちできない欧州が
苦し紛れに
「これからはEVだ」
「EU内で内燃機関の車は販売を禁止にしていく」
と、日本メーカーを狙い撃ちにした欧州しぐさのルール変更やって
まあ、見事に自爆したｗ このままでは家電と同じ道をたどる…｢世界最大の自動車輸出国｣が日本から中国に変わった根本原因
EVの利益を奪われる現状はあまりにもったいない 2023/11/06
真壁 昭夫多摩大学特別招聘教授
https://president.jp/articles/-/75473
＞経済の実力は低下し、自力での事業継続が難しくなるケースも出るかもしれない。
＞それくらいの危機感をもってわが国の自動車関連企業はEVシフトに対応しなければならない。
四ヶ月ちょっとでかなり弱気になったな。読みが外れましたとさすがに言えないか 日本ぐらいの国土面積なら原発回しまくる条件で
BEVに舵を切ってもいいんだけどな
ただし原発は必須条件
しかし現実はBEV推進派に限って反原発というアホさ加減なんだよな リチウムイオン電池がゴミだということは分かった。
全個体電池は使えるのか？ >>427
道の駅とか高速のSAとか故障中のままとか見かけるようになったし
近所のスーパーでEV充填の標示だけあって
その場所に精米機が設置されているという不思議空間にｗ >>503
あと、横風やコーナーで浮き上がるのを防ぐためでもある
だからバッテリーが軽くなることはないし、タイヤや道路の摩耗も不可避 充電が必要不可欠なバッテリー EV はどう頑張ってもメインにはなり得ない と個人的には思ってる >>509
寿命がうんちで充電可能回数少ないのが致命的な欠点 >>508
だって、東京に住んでるくせに反原発だのロハスだのいうやつらだしｗ >>512
だろうね、キャンピングカーに脱穀機みたいな発電機が付いてるけど
うるーせんだよなあれｗ 内燃機関のほうが抱えられる雇用は多いんだがな
なぜそれがわからんのか？ >>506
ルールを変えたって無駄なのをスキージャンプ競技で理解しない欧州が悪い >>482
見た目とインパネだけはむちゃくちゃかっこいいからな >>509
サムスンが世界に先駆け目途を付けた
まもなく韓国のバッテリーが天下を取って世界を支えるだろう
サムスンSDI、全固体電池を27年量産へ 試作ライン稼働
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGM0677X0W4A300C2000000/ >>517
それもトヨタは繰り返し言ってるな
欧州貴族はチャイニーズに働かせれば白人は遊んで暮らせると思ってるのかもだが 取り敢えず、EV乗りは
極暑、極寒、大雨の日は
EVを使わず、特に、極暑、大雨の日は
安全な場所に車を保管しろ。
危なくてしょうがないやろ。
がんばれ >>508
そうw
ナウリに至っては水力風力太陽光だけにしろ！だし >>519
日産「うちのe-POWER買えば良いのに・・・」 >>518
フィギュアスケートでも、坂本花織3連覇で繰り返してるな >>526
そういうのはもう田舎で水車でも回して暮らしたらどうだｗ
電気使わずにさｗｗ >>491
ロシアからの安価な天然ガスあってのこと
毒饅頭だったけど 現状、重くはなるがプラグインハイブリッドが最適解だと思うよ
平日通勤や送迎、週末遠出なら とりあえずA判定だけどちょっと電圧が低いですね
と言われただけで心配しちゃう
EVは乗れねーわ >>529
知っていますか？
水車でも発電って出来るんですよ？ >>519
うさぎさん式回答だとどうなるのだろうか・・・
ﾁﾗｯﾁﾗｯ >>507
> 日本は（このままでは負けるだろうから）対応しなければならない
> 中長期的に世界のEVシフトは再加速する可能性が高い (HV固執する日本はそこで負けるだろう)
みたいなニュアンスに読めてしまうが
トヨタ 「もう少し時間かかるが、目途は付いてるぞ」
というトヨタ予測のスケジュールの通りに進んでるだけの話なのにな
問題点だらけの現状が破綻してるのを無視して、意味のない危機感の煽るだけ煽る謎ｗ >>529
けどあいつは水車の利用法が理解できないだろうし… >>509
発火の危険性が少なくなるってだけで、劇的に性能が伸びるわけではないからな >>535
そりゃできなくはないけどさ・・・ｗ
こち亀に下水で発電みたいなネタあったなｗｗ >>532
最近のチョロQはバックさせる回数で曲がったりもするのな >>541
下水の処理水出口に小型発電機付けるとかは実際にあるような >>541
しかも韓国では水車の中に人が入って歩いて回すことにより、水流がない水場でも水車を使って発電することが可能となる >>509
安全方面では進歩したらしいけど
充電を繰り返すと割れて効率が悪化だった気がする >>427
今から12年前に長野の志賀高原から草津に抜ける道で出たばかりの日産リーフに別々に３台すれ違った。
へえそういう時代になったんだねえと思ったが、無事帰れるのかなあとも思ったわｗ
まあ大丈夫だったんだろうけど、山道だと充電設備が無いから勇気あるなあとｗ 何処も彼処も日本もEV開発をしろ！
早く開発してパクらせろって泣き言だらけやなw
テメー等で問題解決出来ねーのかよ猿共がwww >>547
こち亀の作者、漫画でネタにするアイデア商品よくパクられるとか愚痴ってたなｗ >>547
キャンプ用品で川の流れで発電させるやつがあったなぁ
スマホを少し充電させるくらいの発電量だけど >>492
最近たまに見るトロフィーブーストもゲームの域を逸脱してるので・・・ >>544
機能増えたけどバネ式から電池式（EV）になって価格も爆上がりしとるけどなw >>561
まるで眠り姫だな
浮気はヨクナイトオモイマス
>>562
大人の？ >>555
だって後出しジャンケンで、全固体電池ならもうありますけど？って出されたら詰みよ
次はトヨタ以外のEVメーカーの番なんだから、何かを示さないとトヨタは永遠に待てばいいだけ >>558
用水路に設置する送金も水力発電ってのが一時期ちょっ 流行ったんだけど、維持コストが馬鹿みたいに高くてほぼ廃れた
用水路ってわりと簡単に詰まるのよね >>567
インフラは設置より維持する方がずっと大変という一例やな
充電スタンドなんかうまくいくわけない >>512
思考実験でバッテリーを公共財にして、スタンドで充電済みの10kg1セルなバッテリーを
乗せ換えて運用とか書いても
バッテリー私財勘違いが発狂してクズバッテリー掴まされたらどうすんだとか言われて
思考実験を辞めたｗ
（他の問題としてはバッテリー規格の統一やバッテリー性能改善での更新で
車体側がどう対応とかもある思考実験） >>563
バネじゃないチョロQなんて、チョロQじゃないよ！ >>564 下
そして頭が電球の如く光るのですね？ >>1
マイナス30度でチャージャーに行列が出来て死にそうになった出来事がなぁ。充電遅くて待ってる間暖房入れなあかんくてその間電池減りまくって恐怖だっただろうなあ。でもね？こんなこともあろうかと防寒装備完璧にしてたらいいのかもしれない。EV＋防寒装備でがんばれぃ AIIBと似たものがあるな
とりあえずみんな参加しているなら日本もノリで参加するだろうと思ったらシカトされて当てが外れたみたいな >>529
更にアイツはそれだけで全部賄えると言いだした >>570
問題は10キロ1セルを、充電のたびに何セル持ち運びしなきゃいけないかじゃないか？
米10キロを50往復と考えると地獄だぞ >>552
波よ聴いてくれによれば北海道の地震の時に結構お役立ち？ >>565
いやトヨタからしたら今の中途半端なEVに全振りした馬鹿共が潰れてからEV技術のお披露目が１番良いのにヒステリックに日本のEV開発は遅れているーみたいな論調を見るとつくづく馬鹿だなぁとwww 中華にクルマヲタ育ってるか気になる。
ＥＶだと旧車乗り続ける文化育ちそうにないし。 >>582
内燃エンジンだとナンバー取れないとかじゃなかったっけか
うろ覚え >>571
でも電動アクションで５回まで動作をプログラム出来るらしいで、スゲエ進化したと
あとフォルクスワーゲンのバンがラインナップにあったのはワロタ >>578
現実の熊本地震ではガソリン車の方がずっと良かったぞ
冬に車中泊してる間にバッテリー切れたらと想像した強すぎる
予備の蓄電池としては、太陽光とエコキュートの方が冷蔵庫も維持できてずっとマシだったし >>567
不織布マスクとか使い捨てマスクが路上に落ちてる事がけっこうあるし
流れ着く先で絡むとか詰まるとかアルアルだしなｗ EVを普及させるには全個体電池搭載が最低ラインだろう
それでもまだまだ解決しなければならない問題は山積みだが >>583
ナンバーは取れるけど、市内への乗り入れ不可じゃなかったっけ？ クラウゼビッツ「戦勝国とは戦争によって外交目的を達成した国のことである」
アメリカの戦争目的
米国領土の保全（フィリピン植民地の確保）と極東からの軍事的脅威の恒久的排除
（1941年12月8日：米国時間、ルーズベルト大統領の議会演説で宣言）
日本の戦争目的
アジア解放、大東亜共栄圏を確立
（昭和16年12月8日午後0時20分発表 帝国政府声明で宣言）
昭和17年6月9日 フィリピンで米軍が日本軍に全面降伏
昭和18年10月14日。フィリピンがアメリカより独立。首班はホセ・ラウレル
「戦争目的達成できず、最後は、国際法違反兵器に頼り、日本をキリスト教の国に変えてやるといきったけど、結局、日本の核である
天皇制には手を付けれず、戦後は、アメリカの若者が、日本人の弾除けとして、駆り出され、日本から金を借り、毎年、莫大な利息を取られてる」
ありのまま、おこったこと、おこってること見ると明らかに日本のが格上の国なんだけど
まあ、そう思われないように奴らも必死なわけな
そこらへんは、うまいわ、さすがハリウッドの国だわ
よく、被害妄想からアメリカの植民地とかいってるやついるけど
ほんとに植民地なら、正々堂々と金をぶんどれよ
支配するってそういうことやろ
なに、金借りた挙句、利息までとられてんねん
↓
http://blog.livedoor.jp/giranbarekanjya/archives/51479870.html >>1
まるでトヨタが全固体電池の開発に遅れてるような言い草だな。
で、結論は労働者の賃金を上げろとは恐れ入谷の赤パヨチン。 というか、Lngハイブリッドとか
メタンガスハイブリッドとか
もっと普及しようよ。 オマエラの予測はこれまで全部外れてるのは事実だからな
家電も携帯もPCもほぼ外資になるとは予想してなかっただろう
稼げる分野が激減し
部品や素材など地味な裏方で誇るようになった >>24
何の根拠もなくトヨタ式ストロングハイブリッドは重くなる！とかデマを流行らせようとしてた奴もいたな。
実際はプリウス1.5t以下に対してテスラだと普通に1.7tとかあるので、単なるデマだったんだが。 >>577
（パワースーツのレンタルとかあったので）
追加課金でアシストアーム使えるとかも考えた
まあガソリンスタンドのセルフより面倒なのは確かだろうなｗ >>593
ウリ達の腸内で発生したキムチ臭いメタンガスを注入して走るニダ >>596
どれもこれもいうほど外資になってないんだが アメリカのレッドネックスがEV買うようになったら本物だな
まあ当分無理だろうけどｗ >>531
いつも思うけどこれって専用カプラ付いてるの? >>596
B to B を「地味な裏方」と言っている時点で（笑 >>590
西海岸に、ネイティブ・アメリカン国作れば
心配いらなくなるぜ。
人道的解決やろ >>598
プリウスの1.5tは日本の橋や駐車場の重量制限に合わせたんだろうなぁ 現行のEV技術がお粗末すぎて市販のEVは使いものにならんクズだと分かって
消費者が買い控えしてるだけで、別にこの先もEVが駄目だとは誰も思ってない
良いEVが出れば買いたいと思う人は多いんじゃね？w
焦ってリセールバリューもないゴミ車を掴まされて大損したくないもの 最後に笑うのは常に韓国
いいですか
これは定説なんです >>597
1：ウルトラマン（ハゲ）
２：ぷいきゅあ（フサ）
３：てつお（フサ）
さぁ、ふさわしいハゲを好きに選ばせてやろう… >>606
たぶんNVIDIAやインテルも地味な裏方なのさｗ >>596
いや、韓国がはしゃいでいるとき、全部発展途上国の組み立て屋、中国に持っていかれると10年前から思っていたよ
ハイ技術もない韓国は日中に挟まれて死ぬと
俺が思ったとおり韓国が死にそうになってるな。で？ >>599
いやそんなんより電動フォークでバッテリーユニットを抜き差しする方がいいぞ
抜いたバッテリーユニットはそのままステーションの充電タワーに差し込めばいいんだし
まぁタワーごと燃えるかもしれないし、莫大な設備投資しても規格変更で破綻するだろうけどさ >>611
1000年中華属国のスキタイ遊牧民が
デフォルトすれば、中華属国やろ。
例え、どこに逃げても
格下部族を自由にはしない。 >>611
韓国は反日さえできれば何があっても笑顔で居られるもんな >>611
へー、知らなかったよ。
常に笑われているのが韓国だと思ってたわ。 >>575
日本はＡＤＢのペースででやってくよ
密室会議と一方的ルールでやってくの無理じゃね？
ってスルー決め込んだら
ＡＤＢの便乗するからおこぼれ下さい になり下がった >>59
完成度の高まった次世代EVが今よりも広まる流れは来るだろうが、何もかも全てEV！にはならん。
特に長距離トラックなんてまずEVでは不可能、といった感じにEVにも得意不得意がある。あくまでも広まるのはEVに適した分野のみ。
1日の走行距離が100km以下、1充電で1日使える近距離小型コミューター、つまり今の地方の軽みたいなポジションなら、軽量化して安価に作れる様にもなれば非常にマッチするので売れるかもしれん。 そもそもHV作れない奴が
EVでトヨタに勝てるわけがない
当然の結末 >>524
ガチでそう思ってんなら歴史からなんも学ばないて事だなw
折角過去の文物が残ってる地域の、教育の為の時間もある層の筈なのに >>615
だってサムスンよりファブレスな中華の方がずっと理にかなってるもんな
まあ技術もないくせに（技術がないから）ファウンドリに走ったサムスンとかいうアホな企業は論外だが >>619
笑い終えた後に後頭部差し出すまでがセットで >>598
固体はきっと重い！
という固定観念なのかもしれん
エネルギー密度 なにそれ？？状態 >>621
やめてくれマン、そのリボルテックシューターは俺に効く >>627
違うよ、自分でガンガン壁にぶつけるんだよ EVって乗らないだけで電池残量。つまりガソリンが急速に無くなってく。ちょいノリでも不経済なんよ >>629
ttps://youtu.be/jPy8HhYX6Fs?si=euVeiigd4oYcgONb
ジャークミドラって強かったんやな
あとボルテックシューターな >>616
バッテリー交換先にすると、バッテリー周りに強靭な構造体組まなきゃならんし、バッテリーの形状もでかい塊になって床下にコンパクトに押し込むとか出来なくなるから、より重く使いづらい事にならんか？ >>625
アカデミー賞の授賞式が典型なんだが、白人富裕層にとってはアジア系＝使用人でしかないから、視界に入りすらしないんだわ
アジア系を見たら職業は庭師だと思ってるから
ロシアのオリガルヒもそうだが、自分たちは労働者じゃなく資本家だと思ってる限り、EUの凋落は止まらないよ >>575
日本には「皆もう飛び込みましたよ」って言えば良いと思ってたら
「左様ですか、どうぞご無事で」と言われて別行動取られたオチ >>635
むしろ台湾こそファウンドリ
なんか逆に理解してない？ >>636
日本が第二次世界大戦で戦って無けりゃ、今の世界はもっと人種差別残りまくりだったかもな。 >>623
地方の軽は距離走るんで、都市部の軽がBEVに切り替わるのが限界じゃね？ >>633
そうだなぁ
もうエバみたいに有線式にしようか >>631
リチウム電池だと自然放電て超微々たる量じゃね？
何を電極に使う二次電池の話？ >>631
というかバッテリーの特性上、勝手に化学反応が進んで劣化しちゃうから
受注生産な方がいいんじゃね？的なｗ 今の白人は、
優秀なYDNA-IとGが減ってしまったから大したことない劣化種。IとGが増えてたら
太刀打ちできなかったかもしれない。
自滅劣化やな EVが売れてるってセニアカーみたいなのもEVとして数えてるでしょ
免許要らない電動カートみたいなやつ つーか、どうしていつもこういう国単位の話になるのかが理解出来ないね
一般消費者は政府関係者じゃないし自動車会社の幹部でも何でもないから
自分にとって便利で役立ち信頼出来るものを選ぶに決まってる
中華がテスラがトヨタがとか、一般消費者一人一人にはどうしようもないことを
言われてもそこまで自惚れてない
こういうのて中国やアメリカの愛国右翼が悔しがって騒いでるのかな？ >>1
一方わーくにでは…
安倍コインの大暴落が止まら無かった＼(^o^)／
円下落、152円台迫る 33年8カ月ぶり安値―鈴木財務相「断固たる措置」・東京市場 ★5
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1711590706/
ゼロ金利を解除してアホノミクスを粛清したのに…どうして… >>642
上に給電用の架線を通して、更に金属製の軌道で走行抵抗を低減した専用道路のみ走れる様にすれば無問題！ トヨタなんか時代遅れの鉄くずをつくる会社だが
世界レベルのit企業がひとつもない中世ジャップランド 自民党安倍派というアメリカのポチを破壊して、自民党を中国共産党のポチだらけにしたから
中国共産党から最も信頼の厚い石破総理誕生も決まって、中国共産党系の2Fさんも安心して引退できるわけだ。
スピード感を持って増税だ！
復興増税で、サラリーマンの給料から10%天引きだ！
悪の既得権経団連を破滅させるために、竹中自民党は経団連のドル箱中国と全面戦争を台湾有事でやる！
日本はロシアと戦争しているのだ！
欲しがりません、勝つまでは！
消費税100%にして、日本はロシアとの戦争に乗り出している
また、中国と戦争するために、消費税1000%を全ての日本人が岸田総理に要求している
イスラエルとの戦争にまで日本が参加するには消費税10000%が必要だな？
例え、ロシアとの戦争増税で
日本人一億人以上が増税死したとしても
ウクライナ人一人が助かれば、それで良い⭕ >>648
中国は東南アジア向けに一人乗りEV販売してるな
1台70万程度だったかな >>650
お前がガチャで溶かしたお前の親の年金返したか？ >>49
他会社の部品を大量に使ってる現代が何だって？ >>648
電動トゥクトゥクなんかどっかで売ってなかった？ >>644
何いってんの？
シャオミもOPPOも設計しかしてないし、EVメーカーもそうじゃん
自社で工場なんか持ってない >>659
ビックカメラからヨドバシが販売してたような 安価で販売してバッテリー交換も安く済むようになれば更に普及するわ
モーター含めまだ発展途上だからＥＶ市場は段々と良くなっていく 昼になって馬鹿田が勢い込んでやって来たけど、誰もレス返してくれないw >>657
よくわからん
きみとあたしでは毛色が違うのかもしれへんなぁ >>657
超優秀な一般人→超優秀な軍属パイロット→超優秀なテロリストになって政府を追い込む
転落？ >>662
出来るようになるのは、化け猫がダイエットに成功した頃か？ >>664
ＩＱが違うんだよ偽みのww
お前が知恵遅れだからわからんのだ >>649
当時、ふわっとした環境イメージのコンセプトカー展示するだけで、ガソリン車しか売る気ないまま環境保護派の最前線気取ってたメルセデスが、
トヨタがいきなりリッター28kmという、当時としては気が狂った燃費のハイブリッドカーを発表し、しかも実際に市販開始するという事になった際、
「あれは我々が出すべき車だった！」と意味不明なキレ方してたな。
有色人種如きが偉大な我々に先んじて、より優れた結果を出すのは許せない！あってはならない事！！てな感じだったんかね。 >>660
どちらも製品の組み立てや製造は中国内の自社工場のような・・・！？
半導体業界の話を壮絶に勘違いしてる？ >>662
それだけじゃダメだな
今言われてる課題復習しておいで >>662
それって今まで売ったＥＶは全部無価値になるって事やで
つまり今ＥＶを買うのはお馬鹿ろ言う事になるわけだがｗ >>661
正直、EVって、そういうのでいいと思うんだよね
先進的とか高級路線とか勘違いも甚だしい >>671
5秒で充電が完了してそのまま1200万キロ走れるEVが車重700kg以下の軽量化と50万円以下の価格を兼ね備えて登場すれば絶対売れるからッ！
という 交換を安価にしたところで廃バッテリーのリサイクルとかどうすんのさ？ >>672
関わった女が女だから
メインヒロインが一番ヤバいという >>652
また通名でなりすまして喚いてるのかお前 >>667
知らんうちにIQテスト受けてたことあるけど
あーしのIQは102だったよ
ど平均だったよ トヨタの車なんか乗ったらすぐに急発進してしぬだろう
タイガーウッズもヒュンダイだから助かった >>670
韓国を追い込んだチャイナ企業のやり方の話で、チャイナになんでEVメーカーが400社もあると思ってるの？
ファブレス企業だらけだからだよ
その生産を受注してるのはごくごく限られた小さな工場でしかない
そういうビジネスモデルの話をしてるんじゃないの？
いい加減に勘違いを認めなよ
だって台湾を除くってｗｗｗｗ
台湾はファブレスだっていいたいの？ｗｗｗｗ 所詮車は長くて10年くらいの所有物、
evでもHVでも気に入ったら長く乗り、そうでなきゃさっさと乗り換えればいいだけ >>672
アスラン「アイツは面倒臭がりだからな」 >>676
うちの阿呆社長みたいだなw
良い物を安く作れば必ず売れるからって毎回言うんだけど聞く度に小学生かよって思ってるわwww >>675
観光地でちょい乗り感覚で借りられる程度でも良いかなと >>684
ところがEVには中古車市場が成り立たないという >>686
ちょっと良いものをちょっと安く売る
ボトムじゃなくミドルラインでそれをやるとまあまあ儲かる >>686
ウチの社長なんか愛人の言いなりで、愛人に「もっと安くして～」って言われると「じゃあ半額で」とか言っちゃうんだぜ？
やってらんねえよ >>684
今のEVはバッテリーの劣化が早いから持って数年 >>691
あなたもしか夢グループってところに務めてます？ そのまま空も飛べるようになったらもっと売れますよ。 >>689
中古市場どころか下手すりゃ廃車費用もそのうち高額になりそうw 基礎技術が無くパクりだけでやってきた中国のEV
が完全に死ぬのを見届けてから改善策を施すべし。
奴らに改良など無理だから様々な不具合を出しきろう
勝負はそれからだ、急ぐことは無い >>683
ファブやファブレスという単語を使いたいだけで
文脈めちゃくちゃな理由は把握した >>695
EVのどこが環境負荷に配慮してるんだろーねー >>694
世界で空飛ぶ車開発が活発になってるけどどこに需要があるのか疑問だわ >>1
真壁昭夫←こいつは何なの？
気狂い反日パヨチョンでも無さそうだが
単純に無知なだけか？
まるで日本企業が全くEVの研究開発してないみたいな言い種だが
言われんでも何処よりも先んじてるし中長期的なビジョンも見据えてる
EVを成功させるにはバッテリーと充電とインフラで革命的な超絶進化が無ければどうしようも無い
根本的にそんなのは物理的に無理
ガソリン車の代わりに電気自動車を走らせるには当然現在出回ってるガソリン並みの電気を生み出さなければならない
馬鹿でも無謀なのが想像出来るだろ？
いや、馬鹿だとメガソーラーで賄えるとかほざくんだろうな >>684
乗り換える時に、
購入時の半額くらいの下取りじゃなくて
法外な処分費用発生するのは、どういう認識？ >>703
仮に実現したとして管制とか安全性とか墜落事故の危険とかどうする気だろ？ >>696
首振りハゲロン暖房機ってあっという間に廃れたなぁ >>705
外為銀行出身の金融専門じゃなかったかな？ >>687
そうだね
EV推進派はどうも極端過ぎる嫌いがあるんだよね
だから懐疑的に見られるし、反感も買う >>703
F1みたいに技術力を誇って実車になにがしかのフィードバックをするレースくらいしか思いつきません。 >>711
環境対策を目的とした、手段としてのEV化じゃなく、もはやEV化自体が目的になってるから。 >>705
ググッたら行動経済学専門らしい
まー技術面では門外漢ですわな
どうせなら自分の専門絡めて話すりゃいいのに いまは過渡期、どうしてもEV特有のファクターに目が向きがちだけど
EVが成熟するに従って車が本来持つべきクオリティが問われるようになる
そうすれば日本の強みがまた見直されるぞ >>662
たらればの話で、発展途上の商品未満をバスに乗り遅れるなとばかりに大騒ぎして売ってるメーカーがバカみたいじゃん 重工業は政治やからなあ 車は特に集合的な技術が求められるものやし
だったらトヨタみたいな全方向的な技術開発の方がより理に適ってると思うけど
EV全フリしてるのはその考え方やとおかしい >>701
日産のe-powerとか車に一定以上の負荷が掛かると燃費が劣悪になるって聞いたな >>1
御託はいいんだよ
初めに、私が間違えていましただろ？ >中長期的に世界のEVシフトは再加速する可能性が高い。
根拠全くなくてわろたｗ >>719
EUが日本車駆逐して世界標準を手中に収めようとしてこけた >>722
「中長期」ってのが500年ぐらいの期間を指しているなら
間違ってないと思うぞｗ バッテリーが話題の中心になるうちはEVは選択肢に入らない >>7
どうぞどうぞ
そう思うなら全財産中国EVメーカーに投資したらいいよｗ この記者リン酸鉄リチウムイオンバッテリーのこと知らんのかな
現状全固体電池はまだまだアレだし
LFP電池はそれまでの繋ぎとして期待できそうなんじゃが >>719
日本にまともに謝罪すらさせられない韓国じゃ厳しいのか でもEV一辺倒が間違いだっただろ？
EV教徒がまず反省すべきでは？ >>1
全固体電池だってトヨタが先を行ってるから結局は「トヨタが正しい」って事だろw EV究極の姿は電車やけどそれでも採算が取れないところはガンガン廃線になっとるしな >>722
バッテリー革命が来れば
その時こそEVシフトが加速する！
という当たり前の流れの話で
そうなるとトヨタは時代遅れになる という論調なんだが
じゃあどこがバッテリー革命起こすの？ って話で
それトヨタじゃん という意味不明な因果関係 EV専売メーカーなんてこの先に待ってるのはダンピング地獄だろ >>1
それでいったい誰が浮かれてるのだろう
「やっぱりね」とか「だろうね」くらいなもんでしょ 元々トヨタはHVもEVも水素も全方位王様相撲でやってるだろ
今はEVも水素もろくな売り物にならないからプッシュしてないだけで 欧州勢も完全EV化は間違いでした！と素直に認められなくて、内燃機関復活の言い訳に合成燃料を使うからどーのこーのと悪あがきしとるな。
クリーンディーゼル詐欺を誤魔化すのに理屈無視で咄嗟にEVに飛びついて失敗したように、この言い訳の合成燃料もどうせ高コストで成り立たず、何だかんだと自己正当化しながら普通のガソリンに戻るんだろうて。 >>731
確か電車って東京都内だけの運航数で、日本に普及している車と同じくらい、エネルギーだかCO2を消費しているって話みたいだしね この記事ってなんか５ｃｈの無責任なド素人の書き込みに反応しただけのものだろ
なんか幼稚な匂いしかしない
最近この手のが多いな
書き手のプロならもう少し考察を深めてからにしてくれよ >>728
？謝罪なら本来必要もなかったのに大人の寛大さでさんざんしたケド？
チョーセン人の賠償と謝罪要求の無限おかわりが千年続くと気がつくまではな？ トヨタのバイポーラ型LFP電池けっこう革新的なのに
ネトウヨもマスコミなんでスルーするんだろう？ >>738
クリーンディーゼルの後にダウンジングターボに行ったけど、それこそ日本の大得意分野だったというねw >>734
ＥＶ推進派をバカにされて悔しいから
論争相手を「浮かれている知識不足の人」という藁人形にしたいだけだろう 今さら思えに言われなくても、最初からそれがトヨタのスタンスだｗ 英政府は、ガソリン車の新車販売を2030年までに禁止すると発表！
ドイツ連邦参議院で、2030年までにEU内で内燃機関エンジンの販売を禁止！
撤回しちゃだめよ！ >>743
うさぎに毛が生える可能性もゼロじゃない >>742
日本は大学でも企業（研究所）でもそういう新発見新技術試作開始がありふれ過ぎてて
致命的なデメリットなく商業化と普及の目途が付いたか？
の話まで進まないことにはｗ どうせトヨタが画期的な電池作ったら「水平分業が必要」「アジアは手に手を取って」とか電池特許を捨てさせようと画策するだろう >>747
海外には売って良い！ という逃げ道がさっそく
そして、国内でも条件付きで！ となり、それが期限近くなるほど緩和緩和 >>752
中国・韓国 「トヨタは長年バッテリ工場の最大にして先進国たる我々に製造委託するべき 別にEVはダメだと完全否定してる訳じゃないんだけどね
技術、資源、再資源化、処理方法、インフラと問題だらけだから時期尚早だと判断してるだけなんだよ
本来CO2削減が目的のはずがEVシフトが目的に変わって環境問題を置き去りにしてるしw >>752
普通にパクるだけでしょw
早くしないと今の有象無象メーカーが死に絶えちゃうからトヨタ急かしてるけどトヨタからしたら知らんがなって話やなwww >>750
LEP電池自体は中国で搭載し始めてるよ
トヨタは現在、トヨタ貞宝工場（愛知県豊田市）や豊田織機で小規模な試作ラインを設けて開発を進めている。
量産を視野に試作ラインの規模を一段引き上げ、実用化に向けた生産技術の確立や、品質の確認などを行う方針だ。 EV詐欺のおかげで色々と認知がおかしくなってるんだろうなぁ 下手に改良したとこで中華スパイに技術を盗まれるだけ
ニヤニヤしながら中国EVのリードを見守ろう。
おそらく改良できずガソリン車に先祖帰りするね >>1
将来的にEV1択
それが10年後か30年後って話
固形バッテリーが開発されたので劣化はしません
家で5分で充電できます
マンションでも同じように充電できます
わざわざガススタ行く必要ありません
旅先でも高速充電器が充実してます
雪国対策もされました
こうなったらEV以外ありえない
だから今はEV買わずガソリンかハイブリッド
水素とか言ってるやつマジであふぉ >>761
脅威だったのは中国製の簡素で安価なEVが街に溢れる事だったのにな >>757
マジでこれ
そもそも送電ロスやらライフサイクルコスト考えたら、それ本当にエコなのかと首を傾げたくなる
あと、使い勝手という意味あいならバッテリーの持ちと充電時間だよね、これがガソリン車並みになったら一気に普及するとは思う いやいや大きな流れが化石燃料逆行にないことは皆わかってるよw
TOYOTAさえわかってる
隙があれば未だに水素燃料とかはホザクし >>764
技術革新も含むなら俺は水素押しやな
いざ鎖国しても大丈夫だしなんなら航空機なんかにも転用可能だから EV信者の「ごまめの歯ぎしり」記事ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ いつものナマポ在庫書き込み軍団かと思ってたら五毛さんでしたか？
日本の心配は日本がするんで自国の心配してなさい
一帯一路の不履行とか、不動産集団の踏み倒しとか で、いつブレイクスルーすんだよ？
言ってみw
（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ 問題があると埋めて処理してた中国が
理性的に問題をクリアする術はない。
日本企業が解決して製品化したとこを
丸々パクるしか無いね >>747
ドイツはちゃっかり文面に｢ただし市場が許す場合に｣みたいな逃げ道を作って書いてる
ここが全く報じられてない >>761
某国みたいにハイスペックエンジン作れなくて輸入するんかね >>768
水素を発生させるにもエネルギーがいるので、それをどうするかはポイントだと思う
エネルギー保存って意味合いで再エネ使って水素化するのも一案だが、現実解は原子力だろうね >>686
上司「あらゆる状況でも臨機応変に対応し、最小限の労力で最大限の結果を出さねばならない」
近年は労力→インプット、結果→アウトプットと横文字を使いたがる
エビデンスなんかが大好物 おれ２１世紀になったら生ゴミを入れたらタイムトラベルできるぐらいの車ができるもんだと思ってたぜ！
そんなことなかったぜ！このチキン野郎！ いまいちよーわからん記事だな
全個体電池の開発にトヨタが力入れてるのはみんな知ってる話だろ
単にバッテリを含めた今のEVのデメリットを克服できるまではHVで行こうぜってだけの話で、EV軽視ってわけではない。
時期尚早ってだけだ
そんなわかりきったことをスルーして、何言ってんだ？ >>777
プルトニウムがコンビニやら雑貨屋で買えると思っていた おかしいな
空飛ぶ車や空飛ぶバイクはどこへ消えたんだ？ あーわかった
このEV信者のガイジムーブ、何かに見覚えあると思ったら炎上しまくる障害者サマのアレだ
実現に際して様々な課題があるのに、それと丁寧に向き合うことをせずにお気持ちベースで押し切ろうとするとこなんか全く同じ
だからこんなに嫌われるんだな >>780
1.21ジゴワットの電力を得る為に使います 想像していたよりもずっと未来は現実的だね♪
車もしばらく空を走る予定もなさそうさ♪ >>780
初代デロリアンはプルトニウムがエネルギだったんよ しかし自動車産業の次のスタンダード取りたい中国、今のところまでは上手いことやってるな
エコっぽくて先進的！とかいうのにコロっと騙されるバカ相手にして、EVをひとつのムーブメント化してしまった
まあ、世の中バカばっかじゃないから揺り戻しきてる
先のことはまだわからないけどね EVの電力消費量は
ガソリン換算だと現状17.6km/lだったかな。
はっきりいうとw
HVや軽自動車の方が燃費がうわまってる現状。
BEVは、さほどエコではない。 >>781
運んでくれる腰痛コルセットは逆さじゃなければ欲しいと思う >>785
そして今日も地下鉄に乗り
無口な他人と街に置き去りね… >>776
日本限定だがエビデンスは
証拠と言うよりは語感が柔らかく感じるからじゃないかと
勝手に思ってる >>788
流石に軽自動車と比較するのはなぁ
同格の車種と比較じゃね？
重さゆえの安定性や、モーターならではの加速くらいは評価すべきかと 今のEV車でも重すぎて、ガソリン車の4倍速くタイヤが摩耗する こういうアホサヨ記者が日本を駄目にする老害なんだよ >>794
いや、使用目的
A→B間の移動が重要やから。
しかも、基本的に一人移動 >>739
送電ロスなし「超電導」、伊豆箱根鉄道に。営業路線で世界初とか努力してるんだぜｗ >>794
加速のせいで雪道ではスリップしやすく、また重量と合わせてタイヤも摩耗しやすいみたいだし、そこも評価しないとね 記者じゃなくて銀行出身の大学教授
時々鈴置高史と対談とかしてる人だよね
なんで専門外の明らかに見当違いの文寄稿するのかな？ 中長期的には世界のEVシフトは加速する可能性がある。
えらく弱気だな
はっきり言ってやろう
EVの絶頂期は過ぎた >>2
100年とか200年のスパンで考えるなら正しい
2100年まではガソリン車はなくならんけどな 「カンキョウガー！、CO2ガー！」って言うんだったら、トラックとかバスとかの方が問題だと思うぞ。
路線バスはEV化が出来そうだけど、長距離走るバスとかトラックとかのEV化は出来るのか？
現状では走行距離伸ばそうと思ったら、「一杯バッテリー積む」って方法しか無い。
一杯積めば重くなる。充電時間も長くなる。
全然ダメやん 中国は美味い汁どのぐらい吸ったかな？
どうせいつものように国策ダンピングで世界を荒らしまわったけど、ここでしっそくしたらプラマイどうだろう？ >>1
それで、「浮かれる人が見落とす死角」は何ぞや？ >>794
重くするんなら誰でも出来るんだよｗｗｗ
「加速」って、お前は毎日０ー１００加速とかやってるのか？？？
バカじゃねえの？ >>779
リビアンの過激派からくすねた設定だから、あの辺は洒落にならんヤバさ 多摩大学特別招聘教授は浅いわ
ただのバカなのかキチガイなのか金の亡者なのか知らんが
「今のEV」はダメってわからんのか？アホウかこいつ？
お前はなぜ今のEVのダメなところを指摘しなかった？ゴミカスが
「良くなったEV」なら売れるよそりゃ
トヨタはじめ一流メーカーが作る実用性のあるのものになったらその時に褒めればいい
こいつのような無能を取り上げるのは社会にとって害悪そのもの なんつーか
一帯一路もEV狂乱もだけどさぁ
フツーの日本人は、マスゴミが煽ろうが淡々と、粛々と、「んなワケあるかいな」でスルーしてきたわけで、現状「ほら言わんこっちゃない」と呆れてるだけよ
勝ち誇ったみたいに「正しかった！」とか誰も言うてへんやろ
そこ勝手に改竄すんな 1000kgの電池を積んだ2500kgのEVって恐竜みたいに絶滅すると思う。
誰だ、EVがスマホでガソリンエンジン車がガラケーって言った馬鹿チョン。 そこでそいつらが今度は自己正当化を始めたわけ
それで処分が決定した 自分らが生き残るために他のやつらを悪者に仕立て上げるわけなそのあと
そんなの見てれば分かるからよ 単三電池４本で１００キロ走るEVなら売れると思う。
電池が切れそうになったらコンビニで電池買って自分で交換すれば良し。
電池じゃ無くて、E=MC^2 でエネルギー取り出すような物になっちゃうな(笑) >>778
HVサイコー！！ EVはクソ！！ みたいな世論に傾くのを阻止したかったんでないかな
EVも技術的なぶれくするーがありうるから、それを無視するのは良くないと 多分そんな感じ
（勿論トヨタは無視することなく全方位に睨みを利かせている
EV自体の問題を横に置いといても、ガソリン・軽油の製造・販売が大打撃を受け、
燃料供給インフラが急激に破綻して行くだろう事は、アホでも予想ができたからな。
>>817
訂正：
ぶれくするー → ブレイクスルー ていうかリサイクルリユースにマジで目を向けろよなんかどこも見て見ぬふりするけどさ
売上上がった下がったとか株価上がった下がったとかで盛り上がってるけどそれ以下はマジで悲惨やぞまあ富裕層には関係ないんやろうなってね 技術革新を当てにするの止めろと言いたいな
それを言い出すやつは大抵、技術を知らないし ハイブリッドで元が取れるのは11万km以上走らないといけない
実はEVを否定すると同じ理由でHVも否定されるのだがジャップにはそこがわからないらしい というか、中長期とかいうくせに、その間バッテリー以外のブレイクスルーはない想定なのな
都合よくバッテリーは進歩するけど、他は据え置きみたいな想定すんのは詭弁じゃないのかね >>818
ド田舎ほど軽トラが必需品だろうに
ガソリンスタンド廃業しまくりらしいな
地方民はつらいですわ で多摩大学特別招聘教授 真壁昭夫 とやらはずいぶん偉そうに指南しているが
トヨタの情報網・企業戦略より優秀なのかな 「やっぱり EV が正しかった！」と浮かれる人が見落とす死角
「中古EV に値段が付かない」って話なんて、EV信者が見落としてるって言うか、あえて見ようとしない話なんだがなぁ・・・ EVを買った大勢の人が失望して即売っぱらってHV馬鹿売れという
現実を見ろよ。ほんとゴミカスよな>>1のような「識者」
そんな逆風が吹き始めた中で自社が生き残るためだけに「今のゴミEVを買わせたい」思惑があるんだろう
そのために>>1みたいな無能カスな太鼓持ちがいる
中国は内需で需要を見込めたハズなんだがな。
まあ、キンペーの力不足か。
>>822 ← EV 信者ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 「HVが勝った！」と騒ぐ層へ冷静になるよう促してるだけだと思うよ ところでテスラの無印の冷蔵庫みたいなトラックは売れてんのかな？
なんかすぐに車体に錆がとかいう話だけど 地方民は電気もガソリンも浪費しまくりだからちょっとは節約を覚えたほうがいい
秋田は家庭の一人当たり電力消費は東京より40％も多い >>822
ガソリンスタンドで給油してる時間が1/2になるだけでスゲーメリットなんだわw
まぁ無職は死ぬほど時間余ってるからハイブリッド要らないかもなwww >>826
TOYOTAの全個体電池工場を中国に立てて放棄されたEVを買い叩いてきて
TOYOTAの全個体電池積んで売り出せば良いんじゃね？ >>833
残念ながらそうはならないんだわ
なぜならガソリンタンクがハイブリッドはガソリン車に比べて小型化してるから >>812
「ほれみた事か
は、この手の主張するような人にはかなり効くみたい
日常生活でもよくブチ切れられる >>830
「冷静になる様に促している層」が発狂しているのは何故？？？
>>835
え？普通に一週間に一度の給油から二週間に一度の給油になったけど？w EVはなんかたまに思い出したように起こる3Dブームみたいなものだと思ったわw
3Dも結局画角狭い解像度低い目に悪いとか本質的欠陥を克服できないというのは
まさに電池重量充電速度がどうしようもないEVとよく似ている >>835
小型化してるから同じだけ走るのに給油も早く済むメリットという話では？ トヨタもEV放棄してるわけじゃないんだから完璧な戦略だろ笑 840 <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん sage 2024/03/28(木) 13:24:27.04 ID:liL8auuk
わ～くによりマシ言うとるやろ
な～のに在日帰らなーい >>800
>>825
真田幸光と真壁昭夫が、ゴッチャにされとるがや。。。 >>830
HVが勝った
ではないのよ
EVが失速した。マイナス面がバレた
だけなのよ >>849
今塚の牛糞喰らいホモヲ、の煽り台詞。
もとは、安倍晋三の『我が国🔜わ～くに』に聞こえるだけのこと。 >>836
ほれ見たことか
まさにこれまでさんざん時代遅れとかガラパゴスとか煽られまくってた日本人がカタルシスを感じる瞬間だからなw 【悲報】 ネドフヨ円天、またしても白物家電を自慢する【ママァ゙ー!!】
円天「ママァ゙に買っても貰った洗濯機馬鹿にしやがってこのネドフヨー！！」
508 <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん 2024/03/22(金) 19:58:47.97 ID:XVD2FoIf
>> 495
i.imgur.com/G5RcTeU.jpeg
ほーれ、ほれ
ネトウヨ涙
ピラニア『ネドフヨってなんだよw』
ピラニア『お里が知れる汚さwww』
ピラニア『やるじゃんネドフヨ円天w腹筋に大ダメージだwww』
↓なおピラニアに大笑いされた後の捨て台詞です、お納めくださいw
613 <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん 2024/03/22(金) 20:11:38.39 ID:XVD2FoIf
さーて、MBA入学祝いにグランドセイコーでも
買うかな
今度もママァ゙～wにお願いするのかなw🤗 >>822
誰かの受け売りなんだろうけど
「元を取る」の意味が分からん・・・
利便性のために費用をかけるのは計算から除外されてるんだろうし EVを過剰に推してる奴って車乗ったこと無さそう
少なくともこの板で推してる奴 >>44
記者って薄っぺらい知識だけの馬鹿多いよね 多分、何十年か後になれば、全部「電気自動車」になるようには思うんだ。
ただそれが何時になるのかは分からない。
現状の技術で補助金ジャブジャブ使っても、ダメな物はダメなのに・・・
>>849
パヨクワードという認識
使ってる時点で自らこのカキコは読む価値ないと書いてくれているのでありがたく思いましょう >>855
環境意識が高いだけのバカのシンボルみたいなもんだな。 全文読んでも何が死角か明示してねぇなw
強いて読みとればBYDの低価格戦略と全固体電池の開発かな
前者は廃車コストを度外視してるだけで、後者は言わずもがなトヨタはやってるしw
勉強不足も甚だしいな >>857
バイオ燃料の技術革新と電池の技術革新の競争になるかと >>854
多分ガソリン代だけでハイブリッドシステム代を払おうとした時の計算じゃね？
日本だと税制上でもメリット有るけどシナチョンには無いのかも知れんし…w
俺的には給油での拘束時間が減ったのが１番のメリットだったけどね 結局、頭の悪い「意識高い系(笑)」が、宣伝に踊って買っちゃう物なんだよなｗ >>862
すでに天ぷら油の廃油から航空機燃料つくる変態もいるしな >>865
ミドリムシバイオ燃料は？あれって実現してる？ >>853
これ、よく見るとｆの書き方が音楽記号のフォルテに近いんだよね
多分楽器かなんかもやらされてた可能性
だけど円天がそれを喚かないってことは…相当下手なんだろうねw >>863
今時ハイブリッドww
phev ぐらい買えよ >>847
すまん、真壁氏の方も鈴置氏の日経BPの韓国関係の本の常連だったから… 全固体電池を日本メーカーが実用化できるのなら、その前に中国がやってるだろ。
実験段階で作れたとしても、量産化技術は量産しているメーカーが強いから。
現状、バッテリー量産は中国一強。 別に浮かれてないだろ、EV推進派が浮かれてただけだろ >>871
それって韓国の半導体強国宣言と変わらん 技術盗んできてまだまあ安価に使える労働力で、儲かるところにわっと群がって作りまくって国策ダンピングで輸出ドライブかけることが量産化技術？ >>878
>>879
ああ、MBA って入院の符丁なのかwww >>876
国や地方政府の補助金で大規模工場たてただけだから
今や地方政府はあてに出来ないし
キンペーみずから補助金投入しかない
となると、アメもEUもダンピングで関税かけるよな
日本もTPP入る気ある？ってなるしw 「EV の良い所」って、回生ブレーキでエネルギーを回収できる事と、モーターで走っていれば静かって所かなぁ・・
個人的には現状では「ガソリンエンジン発電機付き電気自動車」が正解かなぁ・・って思ってる。
日産のePowerとか
真面目に作ったHVは、「機構が複雑になり過ぎる＝コスト高」だからなぁ・・ >>865
脂肪吸引してディーゼル燃料作った猛者もいるぞ
環境に良いかは知らん 中古のEVって値段つくの？ただのゴミでかえって高い廃車料とられそう
まず持って中古のEVとか怖くて乗りたくないしな EVバッテリー販売ランキングで、日本メーカーはパナソニック1社だけで、市場シェア7％だぞｗ
世界のＥＶバッテリー市場、中国のＣＡＴＬとＢＹＤで半分余り占める
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2023-10-11/S2CKLVDWRGG001
中国メーカーはトップ2社だけで5割以上。現実は認めろよ。 そのEVが失速してるって話なのよ、五毛さんってばわからないの？ >>883
テスラ車をDIYで改造して
発電機搭載セミトレーラを牽引して
充電しながら走行させてた奴等も居るし
現状だとあんなんでも満足するしか無いから
今はそれでいいんだろ >>889
だから日本人に、後先考えてんで作り過ぎたEVの不良在庫を
押し付けようと必死なんだろｗ >>803
大型のディーゼルターボ発電機積めば全てが解決！ >>875
環境コスト０円なんかもいれたダンピングだからしゃーねぇ
安かろう悪かろう燃えてもいい くらいが席巻してるの怖いよな >>891
なんかすごく遠回りで無駄な労力やエネルギーや費用使ってない？
チャレンジとしては面白いからYouTubeで人気とれそうだけど… >>10
確かにこの記事書いた人間は自分の愛車を晒すべき トヨタも抜け目ないからEVに巨額投資をするよ
その辺がすごいところよ >>892
Tu-95 「プロペラじゃ、アカンのか？」
液体式のリチウムイオンバッテリはもうそろそろ限界だ……
ということなので、そこに全振りしてる時点で非常にデンジャラス
というだけのお話なのですよ 文系ってアホだよな
自然法則を全く理解できていない 現状求められてるのは軽トラなんだろうなAmazon的な意味で
がっつり運ちゃんはいきなり無理だから軽い運ちゃんて感じか
まあまあ結構おすすめだよこれ見てる層はそんなんいなさそうだけど周りにね >>896
アメリカは愛すべきバカがたくさんいるからな。
最近はポリコレやらなんやらでバカできなくなってるけど 投資しすぎた工場の稼働率落とす訳にいかなくて、EV作りまくる中国w
以前は製鉄所作り過ぎてその余る鉄を使う為に鉄道引きまくって赤字垂れながし
まあ、全てはGDPを上げるためで採算は関係ない
そして中国のシェアは世界一ぃぃ
それでも最近、さすがに製鉄所は閉め始めたみたいだねw インドネシアでは中国のエンジン車も多いそうで、中国もEV一本振りってわけではなさそうよ
中国車ってEV一辺倒じゃなかったの!? インドネシアでみた中国メーカー「エンジン車」の存在感 >>896
それを言うなら、EV全振りでエコロジーな社会作りとかいうのが
壮大なエネルギーの無駄遣いだしｗ >>906
中国車ってEV一辺倒じゃなかったの!? インドネシアでみた中国メーカー「エンジン車」の存在感
https://www.webcartop.jp/2024/03/1303766/ >>869
家にソーラーパネルでも乗せるなら良いかも知れんが俺はPHEVには魅力を感じないから買わんよw >>803
軌道上に浮かべた巨大発電衛星からEVトレーラートラックのルーフ上に備え付けたレシーバーに向けて1.21ジゴワットの極太充電ゲロビームを継続照射するチャージシステムなら、完全クリーンかつ強大なペイロードと無限の航続力を合わせ持つスーパートランスポーターが爆誕！ >>906
先進国からの中古車が新興国や途上国で
現役として使われる
今の自動車市場のリサイクルシステムには
短期間で寿命が来るEVには馴染まんし
必然的にそうなるんでないかと しかしトヨタの全固体電池は実物ない出す出す詐欺の可能性ある。あるいは1000万円のカローラ出してお茶とか。
BYDは300-200万円まで値下げしそうだし。
長距離トラックが2時間ごと休憩取るようになれば1充電の航続距離短くていい。 >>908
五毛党の人？？？？？？？？？？？？？？ >>911
だよなー
インドネシアって国土が日本の5倍くらいあってデカいし
中国みたいな無茶苦茶な開発しなきゃEVインフラも短期間では整わないだろう 東京五輪でプロトタイプの走らせてたけど あれ全固体電池じゃないの トヨタは某K国じゃないんだから株価吊り上げのための週間国産化とか常温核融合や超伝導詐欺と一緒にしないでねー >>854
元が取れない=環境には優しくないんだが
所詮HVエゴカーってことなんだけど >>912
どうしてこう言う EV信者 って、妄想ベースの話しかしないのかねぇ・・・ >>918
そもそも「元が取れる」という状況が分からん
そもそも鉄を使っている時点で
COやCO2は排出してるだろうに >>918
EV は？？？？？？？？？？？？？？？？？？
>>918
意味が分からん
何と比較してどう環境に優しくないのか？
元とは何なのか？金額なのかCO2廃止量なのか、それとも他の何かなのか 日本が中国に敵意むき出しにすれば、中国メーカーにバッテリーが使ってもらえなくなるだけの話。
パナソニックなんか、急速にシェア落としてるから、10年後には無くなってるかも知れんｗ
パナソニックのバッテリー売上高･利益率･EV電池シェアの推移
https://positen.jp/898
2019年 22％から2022年7.3％と負けっぱなしで、この勢いだと10年後に0％かもｗ >>854
そういう発想だと、車として必要最低限を備えたアルト辺りの最廉価グレードを起点に、室内を広くするのにいくら、エンジンをでかくして走りに余裕を持たせるのにいくら、とかをそれぞれ金額換算して「元がとれるのか？」とか一々計算する話になっちゃうな。 >>923
いや、普通に見れば分かるけど
「販売量」は増えてるじゃんｗ
価格が低下して利益率が下がってるなら
いずれは撤退すると思うぞ >>923
まず中国メーカーは補助金なしで採算取れるようにしようなw >>912
＞長距離トラックが2時間ごと休憩取るようになれば1充電の航続距離短くていい
いいはずないでしょ
トラック1台だけの運用ならそれでいいかもしれないけれど
ちょうど休憩と充電が終わったタイミングで次のトラックが休憩に来る奇跡が連続するはずもなく
充電器が大渋滞になるでしょうに
何台の充電スポットを整えるつもりですか
充電の間は動けないなんてこともない普通の駐車場だって休憩渋滞してんのに
考えが浅はかすぎます >>923
え？ 中国まだEV自動車生産すんの？ 余りまくってるのに？
というか、10年後までリチウムイオンバッテリ使うの？ EV推進は車は惨敗だが他の分野では工具とかヒーターとかでは順調にすすんでいる
日本のバカマスゴミは車にしか目が行かないようにわざとにしてんじゃね？ バッテリー革命が起こらないと無理だね
大容量・長時間・軽量化・エコの4つが必要
ＥＳ細胞と同じ課題だなー、解決できればノーベル賞だぞがんばれ >>923
支那・朝鮮って、「割合」を理解しないんだよなｗｗｗｗｗｗ
「分母が大きくなったら、分子が同程度でも割合は下がる」
理解出来る？？？ >>927
全ての休憩スポットに最低1万機の充電器を備え付ければ解決するから！
とかでないかw >>930
あと「原材料の入手しやすさ」と「価格の安さ」だね
レアメタルを多く使って作っても
あまり意味が無い リチウム中毒って神経やられるんだろ
水俣病みたいじゃん
バッテリー処理方法間違うととんでもない公害生むよ >>922
多分ライフサイクルアセスメントの事かと。
製造過程から廃棄されるまでに排出される総CO2排出量が、
EVは10万km以上走らないとガソリン車以下にならない。 >>2
長期的にはEVシフトだろ
今はまだってだけで >>921
EVも10万km走らないと元が取れない=CO2回収ができないのでHVと同じ >>933
＞「原材料の入手しやすさ」と「価格の安さ」
SONYが水エンジンを開発したそうですよ >>920
ガソリン車より環境に優しいかどうか=元が取れるかどうか >>937
そもそも全ての用途をEVで、てのがおかしいので、今言うところの「EVシフト」は来ない。
EVに適した用途にはもっと発展したEVがより多く使われる様になる、てのはあるだろうけどね。 >>928
まあ
クルマ界の未来をトヨタが変える!? バイポーラ型リン酸鉄リチウム電池とギガキャストなど最新技術公開!!
の記事を読めば多少は印象かわるでー >>936
LCAの評価だと
トヨタのHVの場合10万kmも要らんけどなｗ >>942
テスラのギガキャストだと、当たったら修理代がヤバいけど安全システムの機能で当たらなければどうと言うことはない！とかいう頭おかしい想定だったと思うが、トヨタがそんな現実無視した想定するはずないので、何かしら手は打ってくるんだろうな。
どうするのか今は想像もつかんけど。 >>877
法螺は吹けるんだろうけど、他になんの楽器出来るんだろうね >>939
あ、違った
水エンジンを開発したのはSONYじゃなくて東大発のベンチャーだってさ 全固体電池ができても短時間満充電するには
充電設備を200Wから500Wに変える必要があります
費用は家庭用でも100万円かかります
なんてオチなら普及しない 韓国が経済崩壊するするって言ってたネトウヨよ
全然経済崩壊しないじゃん >>951
それって、「水素を貯めたマグネシウムに水を掛ければ水素で発電できる」とかって奴？？？ トヨタは全固体電池とその次の水素カーまで見てるだろ
今のEVがダメな事は皆分かってしまったから全固体電池で攻勢掛けるんじゃね
むしろ現状のEVがそのままシェア伸ばすと予測してるなら記事を書く能力が無い >>954
末期でいつ死んでもおかしく無いけど、なんとか延命治療して生かしてたからね、今までは
しかも体に爆弾埋め込まれて、いつ爆発するかわからん状態だぞ？ どうでもよいけど、その電力どうやって発電すんだよ
途上国では今でもしょっちゅう停電騒ぎがあるのに
石炭ガンガン燃やして発電するのか？ 結局、現状のEVは「意識高い系(笑)のオモチャ」。
エンジンが作れない中国でも作れる程度の物って事でしょ？
>>952
短時間だからシフトのタイミングで
ガソリンスタンドを置き換えられるんだよ
EVは長時間なのが問題でＧＳを置き換えられず
駐車場に置くパターンじゃないと >>954
中国のバブル崩壊を予測した時もそう言われたけど、
実際予言は当たっただろ。
既に韓国も似たような状況に陥ってる。
判っている人はどう言う状況になってるか認識出来
てるけど、君が認識出来るほど目に見えて崩れるのは、
もう少し先。 >>961
各国の長期サイクルの発電対応の計画もセットで論議して欲しいよな スマホの出遅れは技術不足で時代に乗り切れなかった
EVに関しては技術があるが故に悪いところが見えすぎて今は手が出なかった 30年メンテフリーの車載原子炉でも出来れば、EV化するな(笑) そらいつかは車はみんなEVって時代が来るかもね、でもそれは今じゃない
それだけの話なのに、どうしてEV信者はギャオギャオ言ってんだろ >>1
だから、トヨタが正しいのではなく、EV一択というのが間違いだったということ。
トヨタは、ちょっ待てよ、それ、おかしいやろ、変やろ、なにしとんのやと言っただけ。
EV一択が素人にも分かる不自然さなのに、目の前のニンジンに食い付こうとした政府企業といった守銭奴の自爆やろが。
そして、環境なんちゃらに限らず、言い出しっぺの左翼はおつむが悪い、またはキ○ガイしかいないという事実があるだけ。 ＥＶは各国の発電システムについても言及してないし、充電ステーションに関しても述べていない頭の悪さ
パヨクは近視眼的だからな、大局的に見えないのが敗因なのが相変わらずわかってない >>957
トヨタの場合は技術単体ではなく、それを実際に社会に投入する際の周辺事情まで見て考えてるからな。廃棄とかも含め。 日本の自動車輸出が低迷して中国に抜かれているように見えるのは
日本の自動車は現地に製造工場を作っているのに対して、中国は国内生産率が高いから。
数字に騙されてはいけない。 >>975
彼らにはそう見えてる という話
架空の存在 >>978
環境負荷をどう計算するんだろ
快適性を維持したままできるのかね、エンジン車との比較も必要で トヨタは金有るから全部本気でやってるからな
死角なしだろ >>949
JC08やWLTCで見てるからだろ
e燃費での現実的燃費で計算していない >>969
スマホに近いものは日本にはあった
総務省にツブされた
タッチパネルや通信＋ゲームなんて任天堂の得意なところだったから技術の素地も充分 >>966
崩壊していると言われている中国より日本のほうがはるかに景気が悪い現実を認めていないな >>984
それパソコンの時も同じようなこと言うてたよね >>988
もはや実体皆無な株価だけwwwwwwww 中国は作って捨てて作って捨ててをやるのかね？国策で😳 >>985,989
ID:v829lOS1
毎日毎日毎日毎日毎日毎日毎日、5ちゃんねるカキコで
生計立てるの大変だろ、閑人ネカマ野郎チョンガリww
http://hissi.org/read.php/news4plus/20240328/djgyOWxPUzE.html
複数デバイス、で煽ってやがるのか？閑人チョンコwww >>986
ハイハイw
日本を腐さないと精神の平衡を保てないんだねw
因みに中国は若年失業率は、日本の基準に当て嵌めると
6割に達するとも言われてる。
中国よりも酷くはないが、韓国も同様に若年失業率が悪
化している。 >>992
ウーバーイーツとかパソナの派遣とか込みだろ？
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