【Money1】 「韓国の国家核心技術」はポンコツでした。韓国型LNG運搬船が2隻とも廃船へ ［5/1］ [仮面ウニダー★]
たから「韓国型」とか「Kなんとか」とか言わない方がいいのです。
Money1でもご紹介してきた、韓国が独自技術で開発したと誇ったLNG運搬船はポンコツで役に立たず、「廃船」が確定したとのこと。
韓国メディア『朝鮮日報』の書きようが以下です。
韓国型液化天然ガス（LNG）貨物倉（KC-1）を採用した『SK海運』所属の大型船2隻が、一度も商業運転をすることができず、
結局廃船手続きに入った。
事業を拙速に推進した結果、国内造船業界と海運業界が莫大な資源と時間を浪費し、
韓国の技術に対する海外船主たちの不信感を高めたという指摘が出ている。
30日、海運業界によると、SK海運の17万4000?級LNG運搬船「SKセレニティ」と「SKスピカ」は最近、マレーシア・サバ（Sabah）州の
連邦直轄領ラブアン（Labuan）に到着し、長期係留（船舶が運航を停止して停泊または係留すること）の手続きを進めている。
（後略）
⇒参照・引用元：『朝鮮日報』「[??] ‘??? ???’ SK?? LNG?, ? ?? ? ?? ??」
https://biz.chosun.com/industry/company/2024/04/30/QPVPK675F5CS3P3IVYWZXR7HJ4/?utm_source=chosun.com&utm_medium=referral&utm_campaign=chosun-main
最後に登場するラブアンは、船の墓場手前みたいな場所で、景気が悪くなると、仕事がなくなった船舶がここに長期係留されて
売り先を探し――駄目な場合はスクラップとして解体されるために廃船ヤード（インドやバングラデシュにある）に送られます。
『朝鮮日報』が書くように、韓国型LNG運搬船は一度も商業運行できずに墓場送りになった模様でです。
韓国が独自技術で開発したLNG貯蔵槽「KC-1」なるものは、何度修理してもコールドスポットができるという現象が直りませんでした。
最後は「暖かい南洋の海で使う分には大丈夫だろう」などという、とても技術者とは思えないケンチャナヨな意見も出るほどでした。
ことほどさように、韓国の技術などというものはアテにならないのです。
韓国「フランスに特許料を払いたくない！」独自で造ったLNG運搬船は大失敗
https://money1.jp/archives/39689
この独自技術を使った「KC-1」の開発を始めたのは、上掲でご紹介したとおり、フランスに技術特許の代金を払いたくないからでした。
2004年に始めて10年して「できた」といい、そこからさらに10年たっています。
韓国は20年かかっても「欠陥品」しか造れなかったのです。
廃船にするしかない理由は、どの国も欠陥船の入港を認めないからです。『朝鮮日報』には以下のように書いています。
（前略）
海運業界では、『SK海運』の韓国型貨物倉を適用したLNG運搬船が最終的に廃船の手続きを踏むと予想している。
設計上の欠陥で保冷機能に異常が生じ、これらの船を受け入れる港がないからだ。
主要ガス輸出国であるオーストラリアでは、関連問題を解決するまでSKセレニティ、SKスピカの入港を拒否すると明らかにした。
中東諸国は、入港の問い合わせに全く回答すらしなかったという。
（後略）
どの国も受け入れないのでは廃船にするしかありません。
ラブアンに係留できるのは荷物を積まず、給油もぜず、電源も落とした状態だからです。
売れればいいのですが、こんなポンコツ船誰が買うのか？という話です。
また、もし「買いましょう！」という奇特な企業があったとしても、売却するには産業通商資源部の許可がいります。
なぜなら、このポンコツKC-1の技術を「国家核心技術」に指定したからです。
今となっては大笑いですが、できた当時は韓国の技術力を示す「名品」であり、「核心技術」だったのです。
韓国らしい、実に哀れな話です。
（吉田ハンチング＠ｄｃｐ）
2024.04.30
https://money1.jp/archives/126579 >>555
作ることが出来ないのは特許回避も出来ずに廃船作った朝鮮猿やんけwww >>555
2度の世界大戦で日本が何で恐れられていたかも知らんのか。歴史をちゃんと勉強しろ。
世界でそれ言ったら爆笑されるぞ。 >>557
スエズ運河やモーリシャスの事故では
「日本製の船の欠陥ニダ」って言ってたのに
今度は日本は船を作っていない？ >>533
使えない新型にどんな意味が？
日本のLNG船はタンクは通常型だけど、気化したガスを動力源として使うという画期的なアイデアで運用中 >>566
セォウル号はなんか次元の狭間あたりから突然現れたのかねw >>559
積荷のシクロヘキサンが流出し始めてる
向こうからの返答や反応一切なし
ヤバいと思えばトンズラする韓国籍の船は日本海域を航行拒否してやりたい >>569
(=^・^=) 宇宙戦艦ヤマトのリメイク版2202では
次元断層で時間の速さが1/10になるとかで
ブラックアンドロメダをはじめ戦艦を大量生産 >>552
カーフェリーのようなものは作れない。飛鳥のようなクルーズ船は作れないでしょ。
艦船だってこれまで就役した船の舷側みればわかるけどボコボコ。いわゆる痩せ馬。海自だったら受け取りを拒否するレベル。 >>570
保険が保険として機能しないなら無保険扱いで通行禁止にすべきだよな >>572
(=^・^=)っ【リーンホースJr.】特攻シーンは歴代ガンダム屈指の名場面 ふつうに昔ながらの
円形タンク船つくればいいのに
それなら特許ないだろ 軍隊にして、この程度じゃな。日本をベンチマークにするのは勝手だが、百年早いって感じ。
https://www.howitzer.jp/urinara/web23.html ５ｃｈでは日本のＬＮＧタンカーは収まりの悪い球形タンクで時代遅れ
低コスト省スペースの画期的な箱型タンクで韓国造船が高度技術船も独占すると聞いておりましたが・・ >>580
そりゃ力学的には球形は強いし体積に対して表面積が一番小さな形だけどね。
でも逆にスペースは相当無駄になる。半径rのタンクを置くとして球形だと4πr^2/3しか容積がない。立方体なら6r^2だから1.5倍近いよ。 >>581
安全面をおざなりにすると大事故につながる。 LNG船の漏洩して止められずに
大爆発というのを見てみたいなあ
天津の奴みたいな規模になるんかな 日本人技術者をスカウトできなかったのが失敗原因だな >>582
あいつら安全マージンて考えないからなぁ
韓国製のバッテリーがよく萌えるのもそれが理由だし フランスにライセンス代払うか
日本みたいに徹底的にエコに振って運行までのトータルコストを下げるか >>585
それじゃ、意味無いだろｗ
他国に依存せず韓国の独自技術のみで建造して
外貨の流出を抑えるのがお題なのにｗ 韓国 日本から蒸着機１台に１５００億円要求されるｗ
https://korea-economics.jp/posts/23051402/
市場独占である日本が、蒸着装置１台あたり１５００億円以上の価格を要求しており、
サムスンディスプレイやＬＧディスプレイは収益性が難しくなる。
蒸着は、真空中で有機材料を加熱してパネル基板に取り付けるＯＬＥＤパネル製造の必須プロセスだ。
韓国ネット
「韓国は経済規模だけ大きくなっただけで、中身がない」
「これまで我が国は何を根拠に自国をＩＴ強国と自称していたのか」
「世界の工場自動化のほとんどを日本が占有し、しかも世界１位の利益率を誇る」
「核心的な素材・部品・装備・設計などは、全て日本か欧米産でロイヤリティを払っている状況だ」
中韓は単に組み立てているだけだからなｗ なんかKC-1を改造して断熱充填材詰めたのがKC-2型らしいけど、今度はおフランスの特許に抵触してる可能性があるとかも書いてあるね。 >>590
蒸着機で1500億円とかサイズが馬鹿デカいのかボラれてるのかwww >>596
だから船作れなかったのは朝鮮人だっつーのw本当に機能性文盲だな朝鮮人はwww 結局、漢江の奇跡とかいうのも日本の教育を受けた世代が原動力なのよ。
1910年〜1935年生まれの頃までね。朴正熙が典型だけど。
現在、35年生まれも数えで90歳。ほぼ韓国社会から消えた。
90年代後半のIMFの頃から、順調に先祖返りが始まっている。
李氏朝鮮の、数百年続く党争と怠惰の暗黒時代が再び始まる。 >>597
連中が「○○も作れない日本よりは～」って鳴いてるときは現実から目を背けて必死に精神勝利しようとしてるだけだからｗ >>598
奴等の中では李朝は理想郷として
好き勝手に盛って美化されてるからなｗ >>584
一ヶ所から炎を吹き出してネズミ花火のようにくるくる回る韓国自慢の船も見てみたい >>593
ベンチマーキングで盗まれる分の事前上乗せとかw >>600
「ウリは両班の子孫ニダ！」と言う嘘八百を家系図を捏造してまで信じているからな。
確かに一定数の両班や王族の子孫はいるだろうが、割合的に殆どが平民の子孫だろう。
同じように奴隷や白丁の子孫もほとんど居ない。ハズ。 
