【中国】「エアバッグも作動しない、ドアも開かない」高速道路でファーウェイPHEV「M7」が散水車と追突、車両火災で一家3人が死亡 [5/1] [ばーど★]
中国・山西省運城市近くの高速道路で発生したプラグイン・ハイブリッド・カー（PHEV）の事故により、一家3人が死亡した。遺族は、自動車火災の発生後に車のドアが開かなかったとして、車の欠陥を主張している。
【写真】高速道路上で炎を上げて燃えるファーウェイ「M7」
https://www.chosunonline.com/site/data/img_dir/2024/04/30/2024043080049_1.jpg
4月26日、中国のテック企業ファーウェイ（Huawei）と自動車会社のサイラス（Cyrus）が共同で立ち上げたブランド「AITO」のPHEV「M7」が高速道路でトラックに追突し、火災が発生した。この事故で、2歳の幼児を含む一家3人が車内から脱出できず亡くなったという。澎湃新聞など中国現地メディアが29日に報じた。
遺族らによると、M7は片道１車線道路で走行中、前方を低速で移動していたトラックに衝突し、車の前方部分に火が付いた。消防隊員や目撃者らは車に乗っていた人々を助け出そうとしたが、ドアが開かず、ガラス窓を割って助け出そうとしたが、結局これも失敗した。事故の場面を収めた動画もオンラインにアップロードされた。
遺族の女性は「弟が運転していたAITO「M7」が高速道路で散水車とぶつかった」「後部座席に一緒に乗っていた夫と2歳になったばかりの息子まで、3人とも死亡した」と明かした。遺族は、3カ月前に25万元（現在のレートで約540万円）で購入したこの車のエアバッグが展開せず、ドアも開かなかった−と主張した。さらに、事故後にメーカーと連絡がつかず、27日には事故の動画がオンラインから削除されたという。
しかしメーカー側は、微博（ウェイボー）公式アカウントを通して「事故当時の車のスピードは時速115キロで、エアバッグは正常に展開し、電源バッテリーパックの特性は正常であると分かった」と表明した。メーカーは、現地警察と協力して事故調査を進めており、遺族に対して必要なあらゆる支援を提供している、と主張した。なお、具体的な調査結果は、警察から追って通知される予定だ。
イ・ヘジン記者
朝鮮日報日本語版 2024/05/01 11:13
https://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2024/04/30/2024043080049.html 脱出機能はよく聞くが
脱出阻止機能付きとは世界初じゃね（混乱） 生きて返したらいらん証言するから口封じ機能がついてるんだろうなぁ… >>56
車両火災は窓が割れた途端に炎を吹き出すように見えるけど、窓が閉まってるときは火災の煤でガラスの内側が真っ黒で不透明になっているから遠目には大したことに見えないだけやで ガラスが割れてすぐは酸素不足状態の車内に相対的に低い外気がどっと入ってわずかな時間、煙も火も出ないタイミングがあるけど、そのあと豊富な酸素供給で豪快に燃えだす
EVのようにボンネットや床下から高温で燃え始めると、薄い鉄板越しに超加熱された室内の樹脂類や制振用のアスファルトシート、配線の被覆等がガスを噴き出しつつ溶ける 生きながら焼かれる地獄絵図
こんな死に方はしたくないな・・ EVじゃなくてPHEVだろ
写真しか見ていないが散水車とオフセット衝突、車体前方で燃えてるのはバッテリーではなく漏れたガソリン、ボディが変形してドアが開かないから後部座席の窓を割ったが乗員は変形した車体に挟まれたか、ベルトしてなく即死だったか、そのうちに火災が広がって救出を断念した、って感じかね
100km/hで衝突したら上に書いた事は普通で日本車でも純ガソリン車でも起きるし話題にもならない
車両火災はググるといくらでも出てくる
「宇治 車両火災で１人死亡 道路脇電柱に衝突し炎上か」4月22日
https://www3.nhk.or.jp/lnews/kyoto/20240422/2010019945.html
俺にはこの記事から中華wとか欠陥wとかEVwとか言う要素が見つからない 前方オフセット衝突で後部対面ドアが開かなくなるSUVが普通とか無いわ >>85
エスパーじゃなくて、この記事の面白ポイントをちゃんと解説しろよ
>>86
50km/hならちょっと疑問だが100km/hなら不思議に思わん
むしろ衝撃でドアが開かなかったのはプラスポイントだわ エアバッグも出なければ外部の人間が助けることも出来なかったのに、
頭のおかしい擁護を平然とする
プラスポイントってのが笑うところなのか？ 助けれたはずなのに助けられなかったら初めて非難できるが、この記事ではそれが判らないんだよ。死亡事故は世界中で起きている。
エアバッグは遺族側とメーカー側で見解がこ異なるから判断出来ない。仮に正確に開いても100km/hは速すぎるし、二人は後部座席なら関係ないかもしれないし、結局火災で亡くなった今回は結果は同じになる。
もし50km/hで正面衝突して燃料パイプが損傷したりドアが衝撃で開いて乗員が放り出されたらクレームが成立すると思うが、100km/hでオフセット衝突した後にドアが開かなかったら問題かと言われたら俺は疑問だ。多分その条件だとどの車でも性能を保証できない。
俺は誰も擁護していない。子供にはチャイルドシートを、後部座席の大人もシートベルトを付けいたかは気になる。後席に留まっていたら割った窓から助けれた気もする。 はいはマヌケな長文ご苦労さん
こういうのでごまかせると本気で思ってんのかね 従来の車は事故が起きても助け出せるよう長い歴史の中で改良されてきたが
新参EVメーカーは事故後の設計ノウハウが無いからな
シートベルトで助かっても焼かれて死ぬしかない >>90
長文でごまかすって意味がわからん
むしろ沢山書くほど隙が生まれるから突っ込まれやすくなるだろ
だいたいこの程度で長文とか普段なにを読んでるんだよ
俺は単にこの記事から車の欠陥点がわからんと言ってるだけで、車の知識がある人が教えてくれれば素直に納得するわ
もし本当に衝突速度が100キロだとビルの10階から落ちたと同じだぞ。車も人も致命的なダメージを負っても不思議ではない
仮にこの記事の車が日本製で中国や韓国のアホが騒いだら俺は同じ反論をするよ
お前らはしょんぼりするのか？ >>90
誤解されないように言っとくけど総合的な品質や性能は日本車の方が圧倒的に上だと思ってる
ただこの記事からはわからんということだ 不正発覚前に急いで生産中止したダイハツキャストが実際に事故を起こすと、こんなふうにドアが開かない状態になるんだな 本当こういうとこなんだよこれ
フリー直近下抜けるかな >>36
試験の時だけだ
実際の事故でエアバッグが効かなかったら大騒ぎになっとるわ
>>64
ああ・・・
社内音声は党に監視されてるんだな >>25
日本メーカーのEVではバッテリーが発火した事例はない
あるならそっちがソース出せ
>>39
ドイツは有りそうだけどな
商船三井のフェリーが火災になったのはポルシェEVだし >>57
車内音声は傍受されてると考えるべきだ
偉いひとの悪口を言うとブレーキが効かなくなってスピード全開
エアバッグも機能停止
ドアはロック
この事故と重なる気がするよな 写真だと、窓ガラスは割ったようやね、人が映っているけど助け出せなかったのか？
ぶつかるとシートベルトがロックされたりするかもしれんな 共産党に逆らうと、スマホから暗殺指令すると、ドアの開かないEVが火災になるんだろ テスラも直感で開けられない
スマートさを優先して安全を犠牲するなんて自動車会社失格 EV 作ってる連中は車を家電製品だと思ってんだよ
電気で全部動くようにしてるから こういうことになる 韓国製 EV 焼死覚悟ｗ
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・韓国EV大号泣wwwバッテリー火災連発で賠償金1300億円www【ゆっくり解説】 所詮車づくりのノウハウを持たない家電屋が作った「車っぽい形をした家電」を作っただけだとこうなる。 >>105
やった者勝ちの中国の社会構造がダメなんだよな〜
何はともあれ安全が最優先されないと悲劇は減らないよ >>103
トヨタ日産三菱ダイハツと不正はしっかり報道されてるじゃねーかバカチョンカス！ >>107
トヨタなんて全く報道されてないだろ
いつもの国語障害 >>108
ってより糞倭の一人負け
天網恢恢疎にして漏らさず 走る棺桶、火葬機能付き
こういう恐ろしい事故が続々と出てくるんだろうな
諸外国はとっとと販売と使用禁止措置を取れよ
屋内駐車場なんかで発火したら建物丸ごと燃えかねないぞ >>72
車に限らずだわな
室内でデカイ地震きたら、机の下に隠れるより窓か扉開けろってな >>72下
こいつはボディの変形云々ではなく電源遮断でドア開かないという論外のパターンでは だから共産党幹部役員は、みんな日本車乗ってるでしょ？
ちょっとは考えようよ EVは中国に残された最後の砦だからな
都合の悪い情報は無かったことにされる 
