鉄道無線 2列車
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興味半分で聞き始めたけど
遅延や運行見合わせなどかなり役に立ってる >>3
人身事故発生時の当該列車運転士と指令との通話はアレだけどな。 今日は“防災の日”でしたが、各社局の訓練の
通話はどうだったでしょうか? 韓国にはポッキーに似たお菓子ぺペロと言うお菓子が存在する
今現在、韓国人の学生で流行っているのがぺペロを使った遊びで
内容は、まず複数人で集まり鬼役を決める、鬼約が他の人から見えない場所で
ぺペロを開封して20数本入りの一本の先端を肛門に入れる
そして肛門に入れたぺペロを箱に戻し皆の前へ出て行く
鬼約以外の者はぺペロを箱から1本選ぶ(くじ引き)
各自ぺペロを1本選んだら鬼約が掛け声を掛けて、同時に食べる
そして肛門に入れたぺペロを当てた幸運の持ち主が一名現れ仲間から絶賛される
しかしコレは他国からみれば当たりではなくハズレなのでは?
しかも肛門に入れたペペロを箱に戻すわけだから他のペペロにも大便が付着するのであり
どのように当たりを判定するのかは摩訶不思議である
残念な事に韓国社会人の飲み会等でも流行りだし
今年6月には折れたペペロによる直腸内出血により22歳韓国人男性が救急搬送されている デジタル化で聞けなくなったらいよいよ無線趣味から決別する時か >>20
前に使ってた環境で、久しぶりに聞いてみようとしたのですが、聞けなかったので、ついにデジタル化かと思ってました。 京急の誘導無線聞けない。運転台のスピーカーからは聞こえてるのに、受信機からは聞こえてこない。もしかしたらデジタル化されたのかな?ご存知の方いらっしゃりますか?? 29 :名無しでGO!:2013/09/18(水) 08:04:22.19 ID:r/TRCwYL0
京浜急行ってデジタル化されたのか? 何年かぶりに聴こうとしたら全然聞こえなくなった。
運転席の後ろで聴いてても、運転台のスピーカーからは聞こえてるのに、無線は全然聞こえん。 >>22
もし本当にデジタル化したなら、車両に少なからず変化があるはずです。
@運転台の機器が追加や交換されたのを確認しましたか?(他社の車両を含めて)
A誘導無線以外のアンテナが設置されていましたか?
以上の二つが確認できなければ、受信機の異常を疑ってください。
どのような機材をお使いですか?
ほかの周波数(AMラジオなど)は以前と同じ信号の強さで受信できていますか?
ご確認ください。 >>24
ご丁寧に有り難う御座います。
運転台の機器は、受話器の所に箱が増えたような気がします。
アンテナは、外観から見ると変わってないようですが、車両によっては、フロントガラスにナビのアンテナみたいに貼るタイプのシートアンテナが付いているのもありますね。
但し、受信アンテナかどうかは不明。
使用機材は、以前はVR-150+IRアンテナorIR700です。今回、DJ-X11+IR700にて試しました。
どちらを使っても受信できません。千代田線とか営団線は受信できてます。
やはりデジタルですかね。
音声デコーダーがあると良いなと思いますが無理でしょうね。 免許情報に変化はない?
っと思ったけど誘導式だと免許が無いこともあるようだな。 京急って、誘導線が車両の雨樋あたりの高さに敷設されていたと思うけど
それは、まだあるの? >>25
>運転台の機器は、受話器の所に箱が増えたような気がします。
携帯用無線機の箱のことじゃないか?
ttp://www.keikyu.co.jp/csr/safety/pdf/2013/03.pdf
これの7ページ目。 >>30
>>28で今まで通りという結論だから、>>30の受信機・アンテナの異常じゃないか?
キャリアは入るが音声が聞こえないのか、キャリアすら入らないのかどっちなんだろう?
時報も受信できない?
京成でも同じ現象?
その辺を検証して欲しい >>33
色々やってみたが、結果は同じ。
キャリアは聞こえている。時報は、運転席のスピーカーからは聞こえているが、受信機は聞こえない。
京成はまで行くことが無いので試してはいない。 >>33
その際に携帯している電子機器が、京急の周波数付近で発振しているとか?
ちなみに、DJ-X11で誘導無線を聞くと、かなり音量を大きくないと指令の音声は聞こえてこない。 その書き込みがあって以来「ド・ア・が・し・ま・り・ま・す」って言うようになったよなw
会社からの指導だな、あの方が良かったのに。恐るべし2ch。 マルチするわ、受信機の不具合を疑わずデジタルになったと決め付けるは
ロクでもなかったな >>39
もうすこし待ってくれ。通勤時を中心にテストしている。
X11でも聞けた。(文庫より南だが)
東京よりで聞けないか確認中です。
なので、もう少し待ってくれ。報告する。 ついでにいうと、本当にデジタル化するなら京急の乗り入れる全車両に
新たな機器が取り付けられる
特にデジタル化となれば、モニター画面を使って通告を出すのが昨今の風潮
そして、誘導無線は誘導障害が起きやすいからVHFやUHFになるはず
そうなると、運転台や屋根上に見慣れぬ装置やアンテナが設置される
受信せずとも、そういった「見てわかる変化」がある
その辺をチェックしないまま安易にデジタル化を唱えるのは独りよがりとしかいいようがない しかも京急が設備投資計画で列車無線の「改良」を謳ったのは今年度分からだしな
空間波の小田急だってこの先数年がかりの移行計画を発表してるのに
誘導波の京急がそんな短期間でデジタル移行できるはずがないとちょっと考えればわかる 無理にデジタル化せんでもええやんな
誰しも聞けた方が便利やし 警察無線なら兎も角、鉄道無線を犯罪に利用しようと思う奴なんて>>46ぐらいじゃないの? JR東日本「台風26号接近に伴う首都圏の運転計画について・・・」
JR東海「台風26号の影響による列車の運行等について・・・」
東急「台風26号の接近に伴い・・・」
小田急「台風26号接近に伴う16日の運行について・・・」
京急「バラエティ豊かなおせち 予約販売承ります。」
http://www.keikyu.co.jp/index.html 鉄道無線で聞いたらしき内容をバカッターで呟いている奴がいるんだが
犯罪じゃねーの? 受信機の説明書には記載されているけど読まなぃんだろうね、
電波法第59条の内容を
そのツイッターで教えてやれば? で、そのエアラインとやらは生活に何の役に立つんですかいのう 東横日吉の人身事故で長時間止まった時には鉄道無線からと思われる呟きが便利だった
誰に害があるわけでもなし事実だけを伝えているのなら別にいいんじゃね?
駅の構内アナウンスと同じ内容なんだし >>57の順法精神だと、「安全が確認できれば信号無視してもよくね?」と同じことだよな 誰かに害があるとかないとかは、そんなことどうでもよくて、法律で決められているからダメ。
守られなかったら法律がある意味がないだろ?法治国家なんだから。 >>59
そうだよ、電波法第59条
検索すると、解説しているサイトが引っかかると思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています