鉄道無線 2列車
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
興味半分で聞き始めたけど
遅延や運行見合わせなどかなり役に立ってる >>3
人身事故発生時の当該列車運転士と指令との通話はアレだけどな。 今日は“防災の日”でしたが、各社局の訓練の
通話はどうだったでしょうか? 韓国にはポッキーに似たお菓子ぺペロと言うお菓子が存在する
今現在、韓国人の学生で流行っているのがぺペロを使った遊びで
内容は、まず複数人で集まり鬼役を決める、鬼約が他の人から見えない場所で
ぺペロを開封して20数本入りの一本の先端を肛門に入れる
そして肛門に入れたぺペロを箱に戻し皆の前へ出て行く
鬼約以外の者はぺペロを箱から1本選ぶ(くじ引き)
各自ぺペロを1本選んだら鬼約が掛け声を掛けて、同時に食べる
そして肛門に入れたぺペロを当てた幸運の持ち主が一名現れ仲間から絶賛される
しかしコレは他国からみれば当たりではなくハズレなのでは?
しかも肛門に入れたペペロを箱に戻すわけだから他のペペロにも大便が付着するのであり
どのように当たりを判定するのかは摩訶不思議である
残念な事に韓国社会人の飲み会等でも流行りだし
今年6月には折れたペペロによる直腸内出血により22歳韓国人男性が救急搬送されている デジタル化で聞けなくなったらいよいよ無線趣味から決別する時か >>20
前に使ってた環境で、久しぶりに聞いてみようとしたのですが、聞けなかったので、ついにデジタル化かと思ってました。 京急の誘導無線聞けない。運転台のスピーカーからは聞こえてるのに、受信機からは聞こえてこない。もしかしたらデジタル化されたのかな?ご存知の方いらっしゃりますか?? 29 :名無しでGO!:2013/09/18(水) 08:04:22.19 ID:r/TRCwYL0
京浜急行ってデジタル化されたのか? 何年かぶりに聴こうとしたら全然聞こえなくなった。
運転席の後ろで聴いてても、運転台のスピーカーからは聞こえてるのに、無線は全然聞こえん。 >>22
もし本当にデジタル化したなら、車両に少なからず変化があるはずです。
@運転台の機器が追加や交換されたのを確認しましたか?(他社の車両を含めて)
A誘導無線以外のアンテナが設置されていましたか?
以上の二つが確認できなければ、受信機の異常を疑ってください。
どのような機材をお使いですか?
ほかの周波数(AMラジオなど)は以前と同じ信号の強さで受信できていますか?
ご確認ください。 >>24
ご丁寧に有り難う御座います。
運転台の機器は、受話器の所に箱が増えたような気がします。
アンテナは、外観から見ると変わってないようですが、車両によっては、フロントガラスにナビのアンテナみたいに貼るタイプのシートアンテナが付いているのもありますね。
但し、受信アンテナかどうかは不明。
使用機材は、以前はVR-150+IRアンテナorIR700です。今回、DJ-X11+IR700にて試しました。
どちらを使っても受信できません。千代田線とか営団線は受信できてます。
やはりデジタルですかね。
音声デコーダーがあると良いなと思いますが無理でしょうね。 免許情報に変化はない?
っと思ったけど誘導式だと免許が無いこともあるようだな。 京急って、誘導線が車両の雨樋あたりの高さに敷設されていたと思うけど
それは、まだあるの? >>25
>運転台の機器は、受話器の所に箱が増えたような気がします。
携帯用無線機の箱のことじゃないか?
ttp://www.keikyu.co.jp/csr/safety/pdf/2013/03.pdf
これの7ページ目。 >>30
>>28で今まで通りという結論だから、>>30の受信機・アンテナの異常じゃないか?
キャリアは入るが音声が聞こえないのか、キャリアすら入らないのかどっちなんだろう?
時報も受信できない?
京成でも同じ現象?
その辺を検証して欲しい >>33
色々やってみたが、結果は同じ。
キャリアは聞こえている。時報は、運転席のスピーカーからは聞こえているが、受信機は聞こえない。
京成はまで行くことが無いので試してはいない。 >>33
その際に携帯している電子機器が、京急の周波数付近で発振しているとか?
ちなみに、DJ-X11で誘導無線を聞くと、かなり音量を大きくないと指令の音声は聞こえてこない。 その書き込みがあって以来「ド・ア・が・し・ま・り・ま・す」って言うようになったよなw
会社からの指導だな、あの方が良かったのに。恐るべし2ch。 マルチするわ、受信機の不具合を疑わずデジタルになったと決め付けるは
ロクでもなかったな >>39
もうすこし待ってくれ。通勤時を中心にテストしている。
X11でも聞けた。(文庫より南だが)
東京よりで聞けないか確認中です。
なので、もう少し待ってくれ。報告する。 ついでにいうと、本当にデジタル化するなら京急の乗り入れる全車両に
新たな機器が取り付けられる
特にデジタル化となれば、モニター画面を使って通告を出すのが昨今の風潮
そして、誘導無線は誘導障害が起きやすいからVHFやUHFになるはず
そうなると、運転台や屋根上に見慣れぬ装置やアンテナが設置される
受信せずとも、そういった「見てわかる変化」がある
その辺をチェックしないまま安易にデジタル化を唱えるのは独りよがりとしかいいようがない しかも京急が設備投資計画で列車無線の「改良」を謳ったのは今年度分からだしな
空間波の小田急だってこの先数年がかりの移行計画を発表してるのに
誘導波の京急がそんな短期間でデジタル移行できるはずがないとちょっと考えればわかる 無理にデジタル化せんでもええやんな
誰しも聞けた方が便利やし 警察無線なら兎も角、鉄道無線を犯罪に利用しようと思う奴なんて>>46ぐらいじゃないの? JR東日本「台風26号接近に伴う首都圏の運転計画について・・・」
JR東海「台風26号の影響による列車の運行等について・・・」
東急「台風26号の接近に伴い・・・」
小田急「台風26号接近に伴う16日の運行について・・・」
京急「バラエティ豊かなおせち 予約販売承ります。」
http://www.keikyu.co.jp/index.html 鉄道無線で聞いたらしき内容をバカッターで呟いている奴がいるんだが
犯罪じゃねーの? 受信機の説明書には記載されているけど読まなぃんだろうね、
電波法第59条の内容を
そのツイッターで教えてやれば? で、そのエアラインとやらは生活に何の役に立つんですかいのう 東横日吉の人身事故で長時間止まった時には鉄道無線からと思われる呟きが便利だった
誰に害があるわけでもなし事実だけを伝えているのなら別にいいんじゃね?
駅の構内アナウンスと同じ内容なんだし >>57の順法精神だと、「安全が確認できれば信号無視してもよくね?」と同じことだよな 誰かに害があるとかないとかは、そんなことどうでもよくて、法律で決められているからダメ。
守られなかったら法律がある意味がないだろ?法治国家なんだから。 >>59
そうだよ、電波法第59条
検索すると、解説しているサイトが引っかかると思う つまらないところばかり拘る放置国家
利便性よりも規則重視 そのくせ守るべきところは守らない
不法無線局黙認とかねw マスコミ取材の無線だが、傍受した内容を使うと、こうなる
他局のマイク音声傍受し放送、テレビ局厳重注意
2013年10月25日(金)20時8分配信 読売新聞
鹿児島テレビ放送(KTS=鹿児島市)が南日本放送(MBC=鹿児島市)の取材音声を無断で受信し、放送で使用した問題で、
総務省九州総合通信局は25日、KTSに文書で厳重注意し、再発防止策を1か月以内に報告するよう求めた。
KTSの荒田静彦社長は「視聴者に改めておわび申し上げる。再発防止に取り組み、信頼回復に努める」との談話を発表した。
KTSによると、無断使用があったのは、今夏の全国高校総合体育大会などに出場した鹿児島県の高校を取り上げた番組。
試合会場でMBCがワイヤレスマイクを使って取材した監督の声を、KTSの関連会社の男性ディレクターらが無断で受信。自社で撮影した映像に合わせ、6月と8月に放送した。
この問題では、放送倫理・番組向上機構(BPO)の放送倫理検証委員会が今月11日、番組を審議対象とすることを決めている。 150MHz帯の列車無線をビームアンテナで受信したい
戸建て住宅2階のベランダに、回転半径1m程度の場所なら確保可能です
お勧めのアンテナの型番を教えて下さい 名鉄は防護無線を送信すると、指令は発報した車両がわかるのか? >>62
公営ヤクザの速度取締なんてはっきりいえば
やくざのみかじめ料みたいなもんだから こんど、筑波山に行くことになった、広帯域受信機を持っていくので
ついでに鉄道無線を聞きたい
ラジオライフYEARBOOKや周波数バイブル見ると、ロープウウェイの周波数は掲載されているが
ケーブルカーの周波数は未判明になっている
現地で重点的に周波数スキャンしたいので、事前に周波数帯だけ知っておきたい
現地に設置されているアンテナは、何MHz帯の可能性がありますか? >>73
鉄道無線割り当て全部メモリー24時間全力スキャン >>73
総務省のデータベースではロープウェイしか出てこない。
ケーブルカーの写真を見ると、麓側の屋根にループアンテナのようなものがあるので
誘導無線じゃないか? >>73
陸上移動局は索道用しかヒットしなかった。
簡易無線の割り当てがあるんで多分そっち。 >>73
運転席の写真を見たら,列車無線用と思われる黒い受話器が設置されているのが見えた。
簡易無線であんな受話器を使うとは思えないので,車両の屋根のアンテナも含めて考えると
誘導無線じゃないかと思う。
運転席に「1300m通過無線」と書かれているのが気になるな。
簡易無線も1波だけだしチェックしておいてもよいと思う。 >>73です、みなさん情報ありがとう
どうやら誘導方式の可能性がありますね、
そういえば高尾山や御岳山のケーブルカーも誘導方式ですね
山岳鉄道といっても、途中でトンネルがあったり見通しが悪いから?
現地で念入りに受信してみますが、あれだけの無線の名所なのに
いまでも未判明なのは、確認が難しいかな?? というかどこが編集されてるのコレ?
そのまんまにしか聞こえない。 >>84
コレの方がわかりやすいかな
http://youtu.be/-bjVs2RIun0
ホームで撮った画像と音に、キャッチした無線を録音した音を追加している。 >>85
カメラの横で受信機のスピーカーから垂れ流ししてるだけとしか思えない だったらエディター使う必要性がない。
しかもあんなにクリアにバンドをキャッチできるわけない。 編集してようがなんだろうが受信した内容を公開してる時点でアウトだな 韓国の沈没船と管制の無線で
喋りはじめにcタイプみたいな音が鳴るな 地元私鉄、今の地震で速度規制の上、一駅ごとに指令に異常の有無を報告している。 昨日の地元私鉄、グモったから指令室が罵声大会になってた。 昨日は金曜だからか車内清掃の要請コールが多かった (´・ω・`) 昨日吾妻線乗ったけど、久々に束エリアで無線聴けた 。・゚・(ノ∀`)・゚・。 JR東の駅員連絡用のアナログ簡易無線聞いている
”8時のカンツウ終了後・・・・”
って話しているけど、この カンツウ って何? RL付録の手帳には(移)150.37(基)151.65と載ってます。 昨日大江戸線乗ったら、トンネル側面にIR無線用の誘導線張ってあるのを見かけた。
あそこも開通時はIR無線だったのかな?
新宿線は時代的に開通当初はIRだっただろうから、
SR化した今でも誘導線残ってるのも理解できるけど。 そういわれると都営新宿線も太いLCXケーブルの下に誘導線っぽいのあるなぁ
あれも携帯用LCXなんか 南房総は過疎へ一直線
来年3月より特急さざなみは君津止まりになります ピピピピピピピピピピピピピピピ・・・・・・ >>123
JEFのスポンサー引き上げをチラつかせてでも
森田健作に捻じ込むべき 山手線は車内広告無くすそうだ
車内に液晶パネルで宣伝やニュース流しているからね 京急のSRアンテナ取付、スローペースだな。
まるで西武が昭和50年前後に初めて列車無線
導入した時より遅いカンジ。 JR西のデジタル化に伴いデジタル無線装備した車両が増えてるが、既にデジタル無線積んでる285系はどうするんだろ?
キハ85・383系のデジタル無線搭載車はまだ見ないねぇ。 最寄のJR駅の駅員が使っている、アナログ簡易無線をIC-R6で傍受している
ホームで倒れた乗客がいると救急搬送を依頼している など、駅員が使っているのは間違いないが
ところがトーンサーチやDCSサーチしても、トーンスケルチ周波数やDCSコードを特定出来ない
アナログ簡易無線はトーンスケルチやDCSを使っているハズなのに、なぜ・・・? >>133
それはないだろ。
ってもポケットビープでトンスケかコードかはわかるんじゃないか。
トンスケとコード解析ならケンウッド機が定評あるぞ。 詳しい要件は忘れたけど、トーンDCS無しで免許される場合がある。
たしか全チャネル実装機を全国で使う免許を受ける場合だったかな。
トーン乗っていれば受信機で注意深く聞くと、ブーンって聞こえるからトーンの有無は判別できるかと。 AR-ALPHAなら勝手に使ってるトーン表示してくれるよ >>135
免許は受けられるけど、実質、混信で使い物にならないでしょ。
もう10年以上、簡易無線を聞いてるけど、未だにトーンもDTCSなしというのにお耳にかかったことがない。
ちなみに、俺は耳でトーンかDTCSか、聞き分けられるぜ。 >>133 です、>>135さん、情報提供ありがとうございます。
しかし、TSQLやDCS無しだと混信で大変では?
件の駅と同じ周波数を聞いていると、他の交信も聞こえてきます、こちらはTSQLとDCSが特定出来ます >>134
ん? いまケンウッドって受信機出していた?
ところで去年、どこかのケーブルカーで簡易無線を運行連絡に使っている みたいな受信報告が掲載されたと思う
簡易無線って鉄道運行連絡に使ってOKなの? 総通局のサイト見ると禁止しているみたいだけど トーンスケルチも何もない9ch時代の特定小電力機を乗務員無線として使っていた3セク鉄道なら……
当時は普通に入換とか発車合図とかに使っててこれやべえと思った >>139
列車の安全運行に係る通信以外で、鉄道事業者が行う簡易な業務に係る通信
(例えば、車内で急病人が発生したとか、車内に落とし物があるとか)
を目的として開設してるって建前なんだろうね。 スレチかもしれないけど、
簡易無線機にはメーカー独自の選択呼び出し機能もあって、
トーンが未設定でも独自の個別呼び出し機能のグループコード設定で外部の通話をミュートさせてる事はあるよ >>137
希望してトーン無しにするんじゃなくて、ある要件を満たしたらトーン無しでないと免許が出ない。
簡易無線のユーザーの特性的にその条件を満たすのは稀だからまずお目にかからないだろうね。 >>133です >>143さん、情報ありがとうございます、そのテの独自機能を使った無線機なのかも >>144
ある要件って何だよ。
もったいぶらないでさっさと書きなよ。 >>146
135で書いたよ。ただ要件の内容は記憶が曖昧なのであまり自信ない。 基地局が無線切るとき、
「無線機???します」って何言ってるの? >>150
これだ、ありがと!
日常会話で聞いたことない日本語だった 防護無線復位はあるけど、無線機復位なんて聞いた事ないよ。いやマジで。 会社で変わるな。
東「終話します」
海「無線を終了します」
西「無線機を復位します」 >>152
>>154の通り、JR西です。
会社によって違うんだね。
電球や蛍光灯の交換もいちいち本部に
無線連絡がいるって結構めんどーだな。 >>147
逆じゃね?
確か、簡易無線の1ch機で移動範囲を全国にしたかったら、トーンとか設定出来なかったはず。
そもそも1ch機なんて今時、あり得ないし、かなりレアなケースかと。
逆に、35ch機で全国免許は結構ある。 >>157
いや、連絡さえすればあっちで関係箇所に手配してやってくれるんだから
逆に手間いらずだと思うが
乗務員が自分で蛍光灯替えたりしないでしょ >>160
まあ、その通りなんだけど、なんというか、そういうのって操車場に入ったあとの
整備員の仕事じゃないのかなって。
車掌が連絡するって車掌の仕事幅広いなって思っただけ >>161
出庫前の点検で乗務員が気づいたところで、その場で交換できるわけないし。
「何か問題があったら指令に連絡」ってことでしょ。 >>157
湖西線下りの場合。
列車「WCの紙切れた。手配して。」
指令「今津のホームの乗務員WCの紙取りに行って据え付けて。」
列車「了解。」 そういえば、鉄道無線ってもう「アナログ受信機じゃ聞けなくなる」ってホント? >>164
大手を中心にデジタル化が進みつつある。 デジタル化は総務省の方針だからね
でも中小私鉄は、どうするのか・・・・ JR東日本・JR西日本・大手私鉄のデジタル化が進みつつあるが、JR東海の海鉄(在来線)ではデジタル化の計画はあるんだろうか?
無線をデジタル化した後携帯電話の回線数増やすって・・・そんなに携帯電話の契約数増えてっかねぇ? >>166
帯域幅の縮小が方針だよ。
その結果がデジタル化なだけ。 鉄道無線のあるVHF帯が、そんなに逼迫してる気がしないんだけど。
携帯電話はUHF以上じゃないと使い物にならないし、消防無線も270MHz帯に引っ越したし、
170MHz帯のVHFテレビ放送も消えた。
そんなにVHF帯を空けて何に使うんだ?
周波数逼迫は表向きで、本当は需要創出したい無線機メーカー(三菱電機とか)の思惑なのかと。
スレ地すまん アナログテレビ跡地のVHFなんてまだ殆ど使い道決まってないもんな。
実質通信機メーカの雇用創出策になっている。 147MHz近辺自体、旧警察だった周波数が空いたままになっている周波数多くないか?
逼迫しているとは思えないが・・・ 関東大手だってデジタル制御化(NEC方式)になっただけだよね。
通信そのものはアナログなので誰か通話してると「話中」ランプが付いて使えないw 140-150Mhzは飛びが良いので、あれこれ用途を考えて一向に決まらないんじゃないのかな >>176
アンテナが大きくなるから携帯通信には不向きだし、飛びすぎてセルシステムには使いにくい。
車載移動体は自治体系はどんどん200MHz帯に移行。
やっぱ放送波として使うのが一番良さそう。
なんとか地デジをVHFのままで移行出来なかったのかな。 150MHz帯は割り当てがごちゃ混ぜになってるから、それを解消したい意図もあるのかも >>170
スレチだが、救急・消防無線でも似た話聞くね >>177
アマチュア無線をやっているとVHFのTVがインターフェアの点で最悪
だった。地デジが完全UHFに移行してくれたのは、この上ない幸せだ。 地デジになったらスピーカーからCQCQって聞こえる事は殆ど無くなるだろうから、TVI出ても近所のアマ無線が原因ってすぐに判らないから良いんじゃね? VHF帯でデジタルになってるのは、155MHz帯の警察と166MHz帯の放送事業用と、あとは一部の官公庁(税関、入管、刑務所、麻薬取締、水資源開発)くらいじゃね?
この次にデジタル化するのが鉄道無線かね。 >181
BCIで復調してしまうのはAFアンプ系でもあり得るよ
違法CBみたいなAM系の場合が殆どだけどさ
ただ50なんかの高調波による物は皆無になっただろうね 豪州は151-153M帯に外国人向けコミュニティFMが割り当てられた
http://www5a.biglobe.ne.jp/~BCLSWL/TA1503.html
日本は・・・まず無いな 名古屋鉄道本線、名鉄名古屋駅ホームにて駅員がハンディ機を付けてたな。
周波数判る人いますか? 鉄板の気違い糞コテが、さっきの地震の時の無線内容を晒しとったわw そもそも自我が損壊してる奴らだから、無法もなにもない。 JR西日本って、いつからデジタル化するの?
とこかに計画出てる? 既存車の無線機換装完了時:×
運転指令の新ビルへ移転時:×
名鉄はいつになったらSFDでの運用を始めるのだろう?
やらないのなら何のために換装した? 昔、南部縦貫鉄道ではパーソナル無線機が使われていたが、簡易無線の一種なのに良かったのかな?
デジタル化が進むということは、Cタイプ(400MHz F3E)も全廃になるなのか? さっき山手線車内から埼京線先頭車の屋根見たら、5本のアンテナ載ってた。
うち2本は列車無線用のダイバーシティだろうけど、残りはどれが何の用途なんだろう。 >>205
埼京線のは、最大で6本。
@列車無線用(2本)
AWiMAX用(2本)10号車のみ
BATACS用(2本)一部編成のみ >>206
埼京線にATACS付いた編成あるんだ (・_・;) >>208
ハエ101〜105編成がATACS搭載済み >>209
〜108編成だと思う
毎月複数編成工事しているはず 一枚目が痴漢プレイ対応のラブホかイメクラみたいだな いつも痴漢モノAVで抜きつつ思うのだが、あの電車の車内のセットってどう作ったんだろうな。
もしかしたら払い下げの実物の車両を使ってるのかもしれないが、良くできてる。 >>223
先日のタモリ倶楽部でやってたけど、病院とかコンビニ、町工場などのスタジオを提供する会社があるくらいだから、同じようにそういうスタジオがあるのではないかと。 東横線で毎朝 8時半ごろに解除されるラッシユモードて、
何をしてるんですか? ホームドアの非連動だろ。閉めるときだけ車両先行、ホームあとになるやつ JR西日本はまだ新幹線も含めてアナログですよね?
だから新幹線車内インターネットサービスも東京〜新大阪まで。 JR四国新幹線3/15に出発式
http://news.mynavi.jp/news/2014/03/13/529/
_,‐/.| ヽ.,лi'\,‐i
ノ .| ,ノ 香川 ´i
/ `'‐´`'-,_,‐'v'‐-ー,__,、,-、_`'!_ _
_ __ノ‐-ー' ,‐^'‐‐,iー,,l´ ~ ,}
‐‐=''‐'`フ 愛媛 ,‐´ `\ 徳島 /"
.t_ . i`ヽ_/ 高知 ~j `i、
.л) .`j ___,,,--、 '‐! ζ
__| . jヽ‐'´~ /'' `ヽ ヽ, ,,---'´´~
`フ `i ノ ヽ, /
`'''ーt´ ,‐,/~ .i /
< _j `
`^'ヽ.j 【鉄道】心ない「撮り鉄」来ないで…真岡鉄道、鉄道ファンに向けた異例の警告メッセージを公式フェイスブックに投稿★3©2ch.net
8 名無しさん@1周年 2016/04/13(水) 13:56:39.09 ID:t5A9iq//0
_◇____◇____◇____プオーン
|ロロ|ロ|ロ|ロロ|ll||ロロ|ロ|ロ|ロロ|ll||ロロ|ロ|ロ|ロロ|:|
|___,|,,,|,,,|_,rェェz:┐|_,|_,|___,|ll||___,|,,,|,,,|___,|」
===//ω・)||___======
|:: ̄ ̄|| | ブロロロロ
lエlr−;||――r‐:t_|ュ=3
`''" `''"
\ オイオイオイオイ! / \ ハハハ /
\ フザケンナコンナロージジイ!/
http://www.youtube.com/watch?v=k9OJL0c-CBg
35 名無しさん@1周年 2016/04/13(水) 13:59:51.84 ID:TeRfENb60
>>8
これ好き
71 名無しさん@1周年 2016/04/13(水) 14:02:54.96 ID:a8N+U0Mm0
>>8
これを見に来た
131 名無しさん@1周年 sage 2016/04/13(水) 14:09:27.57 ID:U8sjbvPk0
>>8
撮り鉄邪魔しに行くって言う新しい遊びが出来そう
195 名無しさん@1周年 sage 2016/04/13(水) 14:15:26.16 ID:Edkz82m50
>>131
撮り鉄を邪魔しに行くOFFみたいなのってないんだろうか 真岡鉄道なんて、鉄道マニアしか逝かない場所だけどなw 正月休みに関鉄常総線の一日乗車券買って一往復してきたけど、
乗ってる間何も入感しなかった。下館いる間は真岡の周波数にも
合わせたけど、同様 (´・ω・`) >>243
地方私鉄だと、朝の出庫前の試験通話以外は通話がないことが多い。 地方のJRでも通話が飛び交うのは事故や災害の時だな >>245
たしかに。
悪天候の時JR Cで頻繁に「(DTMF音)〜ぇきちょうから1☓◯0列車運転しぃ〜指令送ります。準備出来たら、◯☓駅長呼び出しどーぞー」みたいな通話が、
頻繁にあるけど、そうじゃない時は、入換駅であれば入れ換え指令程度だもんなぁ。
あと、まれに忘れ物捜索程度。
平和なもんだ。 いつも同じ時間に車椅子のお客様が〜って無線が入ってたのに
ちょっと聴かない間に言わなくなってた
元気にしてんのかな >>247
いつものことになると駅から駅へ鉄道電話で手配する流れができるからな >>248
テレスピや、乗務員が持っているケータイでのやり取りのほうが、秘匿性も高いからねぇ。 多分阪急だと思うけど、関西某私鉄の運転士をしてる人のブログに急病人、車内清掃以外の旅客関係の要請に列車無線を使うなと言われてきたって書いてあった
最近は緩和されてるらしいが
こういう決まりは座席指定の特急があるかとか、過密ダイヤかどうかとか会社によるんだろうけど 秘匿性考えるなら完全に無線使わないという手もありそうだが、
それをしないのは役立つんだろうな >>244
三岐線は始発駅を発車後に全列車必ずCTCと交信する珍しい会社。 >>252
無線の最大のメリットは、同報性
無線を聞いていれば、5W1Hを把握できやすい。
特に事故等のイレギュラーが、あった際にはね。
テレスピがあったとしても、列車乗務員は蚊帳の外だし。 空砲キャンセラーが上手く効かない
定期的にギャラギャラ音聴いて体に変調きたしそうw ウテシが腹痛でトイレ行きたいという無線していた。
そういうことあるんだな。 素朴な疑問
移動局と基地局の周波数が違う場合、どちらを聴けばいいんだ?
基地局は基地局の音声流してくれないし。 >>260
大体の受信機にはデュープレックス無線対応機能があるよ。
予め設定しておけば、ファンクションキーを押せば、その周波数に移動するという機能があるから。
それを使えば、基本基地局。通信があるときに任意で移動局に変波するという方法が、いいかも
お金があれば、受信機2台でそれぞれの周波数に合わせればいいけどね。 補足。
ファンクションキーの他に、モニターキー、ファンクションキー+機能キー等その機種によって違いがある。 基地局なら電波が強くて安定しているという側面もある 確かに移動局は該当電車が近くにいる時だけ入ってくるな >>266
ィ";;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;゙t,
彡;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ
イ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;r''ソ~ヾ:;;;;;;゙i,
t;;;;;;;リ~`゙ヾ、;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ノ i,;;;;;;!
゙i,;;;;t ヾ-‐''"~´_,,.ィ"゙ ヾ;;f^! / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
ト.;;;;;》 =ニー-彡ニ''"~´,,...,,. レ')l. < おまえは何を言っているんだ
t゙ヾ;l __,, .. ,,_ ,.テ:ro=r''"゙ !.f'l. \____________
ヽ.ヽ ー=rtσフ= ; ('"^'=''′ リノ
,,.. -‐ゝ.>、 `゙゙゙゙´ ,' ヽ . : :! /
~´ : : : : : `ヽ:. ,rf :. . :.: j 、 . : : ト、.、
: : : : : : : : : : ヽ、 /. .゙ー:、_,.r'゙: :ヽ. : :/ ヽ\、
:f: r: : : : : : : : !丶 r-、=一=''チ^ ,/ !:: : :`丶、_
: /: : : : : : : : :! ヽ、 ゙ ''' ''¨´ / ,i: : : l!: : : : :`ヽ、
〃: :j: : : : : : : ゙i `ヽ、..,,__,, :ィ":: ,ノ:: : : : : : : : : : : :\
ノ: : : : : : : : : : :丶 : : ::::::::: : : : /: : : : : : : : : : : : : : : :\ JRだと遅延時は車掌が指令に接続手配取ることもあるね
「恐れいります、駅の案内放送や案内表示をお確かめ下さい」は接続逃してる場合で
「この列車待ちましてすぐの発車です」は接続取るの意だね >>260
分かってる司令は「はい、○○〜○○間走行中の1234Mの運転士さんですね、はい、直前横断、
場所はどこですか、はい、○○踏切ですね、相手は踏切の外に出てますか、はい、相手は踏切の外に出ている、その旨承知しました。」みたいに言うから
司令側で分かる。 司令は安定して聞けるけど移動局側は家だと地形的にきついところがあるからなあ >>271
逆に客同士の喧嘩みたいなのは敢えて復唱しないよなw JR C聞いてれば、復唱促すよな。
「書き込み終了しましたら、内容復唱願います。」ってな感じで。 昨夜の関東北部の地震の後地元私鉄の無線傍受してみたけど、
都区内は震度3だったからたいした通話なかったわ。 >>276
大したことなくてよかったじゃん。
首都圏では緊急地震速報を列車無線に割り込ませているところはあるかな?
うちの地元がそうなんだけど、割り込んだ緊急地震速報に指令員が更に割り込んで
「今の地震は影響ない!運転を継続せよ!」
とやるからあんまり意味がない。 >>278
某乗り入れ社の一斉指令では「列車故障のため遅延」と夜まで言い張ってた。
脱線とは言いたくないのかね。 >>255
IC-R6かVR-160なら消してくれる >>281
IC-R6の空線キャンセラ、時折キャンセルできずにピギャピギャ鳴る時がある >>283
VR160も受信レベル低い時はそうなるお (^ω^ ) 個人的に、NEC空線キャンセラーの効きは、IC-R6はすぐキャンセルできるけど電界が厳しい所だとブツ切れになってピーキーな感じ。
VR-160は、若干マージンが有るのかキャンセルするまで2,3秒くらい掛かるけど逆に電界が厳しい所だと粘る感じ。
通勤で東急聞いてたときは、VR-160にしてた。 イラネ
埼玉県所沢市は、ふるさと納税のお礼の品に地元を走る電車で実際に使われていた車両の部品を
新たに加え、27日から、数量限定で受け付けます。 >>287
ダァスイッチはヽ(●´ε`●)ノ ホスィ・・・
でも忍び錠付いてなさそうだな、NHKの映像見た限りでは。 最近、スレに伸びがないね。
消防とは違ってデジタル化の動きもなく平和な証拠か? でも小田急は今年度デジタル化に向けて、3日に1回ペースで終電後に
デジタル無線試験のための試運転列車を走らせてる。 関東大手私鉄デジタル列車無線導入状況(5/14版)
京急:導入済み(IR併用)
東急:まだ
小田急:2016年度導入
京王:まだ
西武:まだ
東武:導入予定
京成:2018年度までに導入予定
相鉄:導入済み
東京メトロ:IR路線で2018年度までに導入予定
https://twitter.com/odaQshirei/status/731490743542415360 東急、京王、西武はまだ動きがないのか。
東武が導入したら相互乗り入れの東急と西武も考えるんだろうか。 東京モノレールは、まだバリバリ聞こえるね。
夜中のメンテの通信聞こえる。 ディズニーリゾートライン、無線なんて使ってるのかw >>297
有明で受信したよ。
「ゲストのお忘れ物の捜索です。」って感じの聞こえた。
私鉄の周波数だったよ。 >>297
結構頻繁に通話してるよ。
指令のコールサインが「舞浜モノレール管理室」なのが特徴的。 子ども連れてディズニー行くのがとにかく鬱だったが、
傍受の楽しみができたな。
ついでに園内業務無線も・・・・ ディズニーって今でもアナログ?
20年くらい前にRL誌付録で特集が組まれて一躍メジャーになった記憶が。 キャストの腰回り見たら、通常の無線つけているキャストと、携帯電話端末らしき端末をつけているキャストがいるよ。
この間、彼女とシーに行ったときに、そのあたりをついつい注目してしまった。
ちなみにケータイ端末っぽいものにつながっているケーブルは、通常の無線みたいな、マイクとイヤホンついていたよ。 1波、2波、3波はまだアナログ使ってますよ。
それ以外に日立のPHSインカムが導入されるけど、これは局所的通信用。 >>303
シーは開園当時はPHSのみでしたね
いつの間にか無線も使い始めましたね
昔より無線とPHS付けてるキャスト増えた気がします >>305
無線傍受だけなら、夢と魔法の国以外からもできるけどな。
イクスピアリからは園内の無線はきついかもしれないけど、外周道路からは、イケルと思うよ。
普通に園内で、楽しむついでなら、入園料は妥当かもな。 すっかりディズニー無線スレになってるw
閑話休題、両毛線ってデジタル化したの? ラジオライフの周波数帖になぜか両毛線が見当たらない デジタルということ、いや、存在感がないとか・・・・ >>310
通話がないくらい、平和という可能性も。
多分Cだと思うけどね。 東急目黒線は空線キャンセラー効くのに
そのまま乗り入れた都営三田線のギャラギャラ音は消えなかった >>313
キャンセラーの設定そのままだと消えないよ 白金高輪に着いたら即時、キャンセラー設定を変えなければならんのか 東急目黒線と同じ周波数だから、2つ登録しておかなければならんか 世田谷だったかには「上野毛」と「下野毛」があるけどな。 >>322
タモさんが「下野毛美容室」をネタにしてたw 金曜のせいか、線路転落とか社内の汚物処理とか多いね。マル酔かな。 EU解体
新小岩に行かれる方へ
総武線(快速)[東京〜千葉]
央総武線(各停)内で発生した人身事故の影響で、一部列車に遅れが出ていましたが、11:15現在、ほぼ平常通り運転しています。
中央総武線(各停)
10:21頃、下総中山駅で発生した人身事故の影響で、現在も一部列車に遅れや運休が出ています。
なお、東京メトロ東西線との直通運転を中止しています。 このスレ、定期的に無線と無関係な鉄道マニア情報が混じるよな >>335
でも、スレストみたいな感じで、ずーっと止まりっぱなしよりは、ちょっとは動いたほうが楽しいから良いんじゃね?
流石に、撮り鉄がきて、自分の撮った画像を、ドヤ顔でリンク貼るのは嫌だけど。 鉄道無線を聴いてるからといって、マニアとは限らないんだけどな うん。
移動運用先で、○○方面は入る、○○方面は入らない、ってビーコン代わりにしてるだけ。 始発の時間になると無線通話が始まるのでそれで起きてる JR無線を傍受、YouTubeに公開容疑 30代男性書類送検、新潟
ttp://www.sankei.com/affairs/news/160706/afr1607060015-n1.html >>342
束の新幹線はアナクロもといアナログなのけ?! 入換とかは、C使っているもんなぁ。
深夜に品川あたりで、入換やっている連絡のやり取り聞こえるもん。 >>348
新幹線の入れ換えはVHFだろ。
Cなんか、使ってるの?知らんかった。 >>349
ごめん。間違いだったかも。
けど、都内でCが聞こえたことはあるよ。 >>353
まあそうだけどなおっさんくさい言葉づかいはやめたほうがいい そもそも、どんな交信内容を公開して逮捕されたんだろうか。
YouTubeに結構うpされてるよな。 「新幹線の社内用無線を傍受しユーチューブ上にアップロードして、安全に関わる運行情報を漏らした疑い」 >>351
JR-Cだけど、電車の乗務員電話が壊れてCで打合せしてるのを聞いたことがある。 昨年から新しいアンテナが建てられていた常磐線勝田以北、現在のところ勝田以南より1波少ない3波を確認。
ついでに、水カツから出ていたアナログ4chの空線信号も止まったようです。 >>362
Yes
4波中6250だけ出てないけど、勝田以南より運用本数が少ないから回線数を減らしているのかな? と思ったら、他線区で旅客一斉無しで3波との記述があったので、こっちもそうなのでしょう。
残るは主要駅長からの通告と駅務の特小に入換作業波位か‥ 水カツの4ch空線信号、本日は発射中。
たま〜に出てるけど止まっている日の方が多いかな‥ さっき、T急SRで「地震が来ます、地震が来ます!」のアナウンスが流れ、
思わず構えてしまったが、すぐ誤報だと訂正された。
これで停まった列車はいい迷惑だ。 旅客一斉放送の「ぴんぽんぱんぽーん」チャイムって健在なのだろうか 無線では良くx号振替が実施されてますと 放送されてるのに
乗ってる車両ではアナンウが無い
振替すると他社にお金払必要があるからとかで
案内は控えるように指示があるじゃないかと思ってしまう >>371
鉄道会社で運行情報を流してる場合、通常は振り替え輸送実施と考えて間違いない >>372
オイラは無線傍受し振替依頼を確認した上で、何も案内せず改札閉めて多数の乗客を足止めにしてる
モノレール浜松町のボンクラ駅員を恫喝し、振替乗車票と遅延証明書をふんだくったことがあるw
もちろん無線傍受してたことは言わずになwww 気持ちはわかるけどな。あえて案内しないのはどうかと思う。 傍受で知った内容を自己の利益に使用した時点で59条に抵触するからな? だから振り替え情報は社員だけにSRで通知しているのかなw
「おい、お前ら無線で言ってただろ」とか言った時点でアウトか。 連投すまん。
たとえば、踏切に石を置いたような犯罪者に対し、
「怪しいお客さま」
とかSRで言ってるが、これは習性なのか、それとも傍受を恐れているのか。
聴いているとよく分からなくなってきた。 無線による傍受というより、運転台からの音声が漏れることに対してじゃないか? 関西の某社なんか仕切窓の上のほうが数センチオープンになってるから、カブリツキしてたら嫌でも耳に入ってくるわぁw タクシー無線だと、大きな荷物をお持ちのお客様とか。 10年前は、「車内急病のお客様」を「車内発病」と言っていた某社 ちょっと前まで死傷事故って断言してた東武
発車標のスクロールすら死傷事故表記だったけど最近は人身事故になったな
一方で「発生した車両点検の影響」というおかしな日本語は残ったまま 満員電車で「すみません、降りますー」って言ってもピクリとも周りが動かず出られず、後ろのお兄さんも「この人降ります」って言ってくれたんだけど誰も動かなかったので
「すみません、吐きます」って言ったらサーッて開いた。聞こえてんじゃん。
(´・ω・`) >>387
>満員電車で「すみません、降りますー」って言ってもピクリとも周りが動かず出られず
あるある!
俺は「降りまーす!」って言いながら、頑として動かないやつに思い切り体重かけて押し出してたわw
あと足元が少しでも動くようなら当然に蹴り(革靴で)。 にしても、最近はドアが開いてから席を立つ鈍臭い馬鹿が増えたね。
昔は田舎者の証明みたいなものだったが、今では東京人でさえこれがデフォ。 >>393
昔上岡龍太郎がしきりに「東京人は民度が低い」と言ってたな。 東京なんて、ほとんど東北地方からの出稼ぎと、その子孫だろ。
盆と正月の東北道の大渋滞を見れば明らか。
みんな、東京の土産を持って田舎に帰っていくのさ。 >>398
まだデジタル無線装着してない車両があるんだとか RLの今月号に、東武がデジタル化方針を打ち出した と書いてあるね
自分は野田線の列車無線聞いているので、気になる
6万系の一部編成の先頭車両には、同じ形のアンテナが2つ付いているから
以前からウワサにはなっていたが、どことも相互乗り入れしていない路線だから
デジタル化し易い反面、未だにいる8000系もデジタル化するしかない
さてどうなるやら 昔マルドルから出てた、スポイド型の5cm位のショートアンテナ、もう手に入らんのやろうか。
JRも私鉄もOKで、あのクラスでは一番感度が良い。 マルドルといえば、2センチ位の短いアンテナあったね。
マルドルのアンテナはダイヤモンドから出ているものもあるので、探せばあるかも。 >>407
ダイヤモンドから出てるSRH805Sとかかな? マルドルのショートアンテナは、おそらくAS-55。長さ6cmで、下3cmが硬質、上部3cmが少し細くなってフレキシブルになってます。JR・私鉄ともそこそこ感度がよく(SRH805SやSMA701なんかよりも良い)、乗り鉄に重宝しています。
老朽化のため、SRH805SやSMA701等に乗り換えようとしましたが、感度が良くなく断念。ビニールテープで補修しながら使っています。 >>413
熱収縮チューブを使うと意外と綺麗に補修できるかも 確かに、AS-55はミニアンテナにしては感度いいね。
SRHF55とか称して復刻してくれないかねぇ、第一電波工業さん。
福知山線、いつまにかデジタル化。先週の大雪のときは聞けてたのに…。 >>415
デジタル化は1/18〜みたいだね・・・・。 宝塚線の無変調は、音声らしきものが聴こえる時がある。 >>417
保線用のU型ラジコールみたいな使い方をされているのかな? 別スレにも書いたけど、羽越本線仁賀保駅構内のデジタル無線アンテナ。さっき取り付けたばっかり。
http://i.imgur.com/6r2FlmZ.jpg 313系も飯田線・篠ノ井線で運用する車両にはデジタル搭載し始めてるな さっき、天王寺駅近くでスキャンしたら、まだデジタル波は出てなかった。 大阪地区東海道、 B4ch停波
D 4chデジタル変調有り。
環状はアナログのまま >>430
GWは貨物が止まるし、重大な輸送障害が無ければ切り換えには一番都合が良いよ。
まあ、信号通信関係の社員は休みはないだろうけど。 大阪地区の東海道・山陽、まだアナログ波出てる地域あり。ただし通話はない。
デジタル波解析して聞けてる猛者いる? >>434
いるよ。
ttp://mint.2ch.net/test/read.cgi/radio/1486095010/ >>435
デジタルの解析はやっているが、未だ聞けていないし、そもそも鉄道は解析していない。 >>437
嗚呼、もう「各局、各局、こちらは小田急指令」が聴けなくなるのけ ('A`) 小田急指令の新しい周波数はどこだろう?
ダメだろうけど諦めきれないのでAR-DV1で受信してみたい。 >>441
三才ブックスの「周波数手帳ワイド」に載っている。ネットで検索してもわかるぞ。 >>441
G1Eということで、PSK方式。
お疲れ様でした。
http://www.tele.soumu.go.jp/musen/SearchServlet?pageID=4&IT=A&DFCD=0003882935&DD=1&styleNumber=21 >>443
周波数分かったので合わせてみたら波が出てるのは分かったけどやはり全く反応ない。
残念。 >>451
懐かしいね。
空線信号なんてなくて常に無変調がでてて。 >>453
秩父鉄道の無線って無変調常時流れてるのか
遠くて確認に行けないが >>454
ttps://twitter.com/odaQshirei/status/865925286344278017 最近無線機メーカーが2022年11月30日までに、無線機(テレコン)を更新するように言ってきた。
この流れでいくと、東海も2022年までにデジタル化? >>434
本線は東海道・山陽ともに完全に停波したね。 【速報】北朝鮮、ミサイル発射 [無断転載禁止](c)2ch.net [367148405]
http://leia.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1501254100/
817 D員 ◆ze124km/Mc (ワンミングク MMda-4yG3) ▼ New! 2017/07/29(土) 00:21:45.13 ID:9eLeQU8jM [5回目]
横浜付近と横須賀付近
鉄道無線が騒がしい
何かある ■10/27.ニューズ・オブエド■
#796 波頭亮さん&上杉隆さん
★https://youtu.be/Drj4-VUdwp0
. 名鉄河和線知多半田〜住吉町間で発報した防護信号を
名古屋本線知立駅で受信って、どんだけ飛んできてんだよ。 人身事故の瞬間を聞き逃したけど、発生時はどんな会話するの? >>470
9時21分40秒(事故発生から約2分40秒後)、記録開始。
(輸送指令員C)こちら輸送指令です。 呼ばれた乗務員、列車番号からどうぞ。
(対向運転士) えーと、こちら、3013M、3013Mの運転士です。
塚口駅手前の第一新、えー、横枕、えー、踏切、人身事故、えー、列車事故発生です。えー、
列車が横を向いて、えー、線路上下線とも支障いたしております。
ただいまから防護無線を発報してますどうぞ。
(輸送指令員C)5418M列車は何かと当たってるんですか。どうぞ。
(対向運転士) えー、現状が分かりづらいですが、車両が横転、上下線とも、えー、上下線ともふさいでいます。
(輸送指令員C)車両横転して上下線ふさいでいる。
防護無線発報して下さい。防護無線発報して下さい。防護無線発報して下さい。防護無線発報して下さい。
3013M、防護無線発報して下さい。3013M運転士どうぞ。
(対向運転士) 3013M防護無線発報いたしております。
(輸送指令員C)はい。3013M運転士、防護無線発報内容了解です。
えー、それでは3013M、えー、分かる範囲で結構です。詳しい内容を教えて下さい。どうぞ。
(対向運転士) えー、列車が、えー、かなり大破しております。何両目か判りづらいですが、
第1閉そく、下りの第1閉そく信号機あたり、列車が横転しております。横転、横を向いております。
横転はしておりません。横を向いて、上下線とも支障しております。
(輸送指令員C)えー、第1閉そくあたりで、えー、横を向いて、倒れているということ、えー、
踏切内、踏切で何かと当たったということでしょうか。どうぞ。
(対向運転士) えー、聞こえづらいです。・・・。 阪神電車の三宮駅の駅長室にアイコムのIC-DU5505とIP接続用ゲートウェイのVE-PGが置いてあった。
駅長室の簡易無線機を遠隔操作している?
デジタル簡易無線で司令(?)と駅員が通話しているのを聞いたことがあるけど、そういうことだったのか。 >>478
LTE公衆回線を使ったIP無線に移行してるのってタクシーとかバスとか、最悪、災害時には使えなくてもいいジャンルばかりだろ。
>>477のは、線路沿いに光ファイバー引いて構築した鉄道事業用の自営IP網を使っているだろうから、災害時も問題ない。 消防無線スレかどっかで花巻消防がIP無線に移行したとか書いてる奴がいたけど移行したんじゃなくて併用だからな。 東急によく乗るようになったんで聞き始めたんだけど
運転指令の時にアナログ時代のJRみたいに
指令者名や指令番号を送らないのね
列車側の復唱なしだな
JRはやっぱり官僚的なんだろうか >>482
昔、渋谷駅が地上だったころに先頭車両に乗って通学してたんだが、
指令の呼び出しが「14運行〜受話器上げてくださ〜い、14運行〜」みたいな
てきとーな通話だったイメージだが、今もあんまり変わらないのかな? 東急はほぼ電話みたいな通話だよな
「はい、お願いしまーす」みたいに語尾を伸ばした話し方
半複信の関西ばかり聞いてた俺には衝撃的だった 東急は列車側聞こえないから通話がはーい、はーいで終わって何の会話か分からないことが多々 東急と言えば昔は「急病人救護」のことを「車内発病」と呼んでいたな 京王
発報列車が無いのに、防護(無線)受報中
混信かいたずらか? >>488
他社だと駅列停押すと防護発報するところもあるからそれでは? 近鉄なんか、しょっちゅう踏切から防護無線出てる。障検と連動してるんだろうと思うが。 踏切で防護連動だと瞬間動作でも発報しちゃうから大変じゃない? >>493
無線発報が数秒ってことはザラ。当然司令で把握しているので発報後すぐにどこの踏切で動作したか一斉連絡がある。 >>494
レスサンクス。
東京だとどこの会社も防護連動無いから知らなかった 朝だと目蒲線の同じ踏切の瞬間動作が20分乗ってる間に
何回も通報あるよ。 踏切の障検と防護無線が連動してるのは近鉄ぐらいなのかな?
関係ない列車まで受信してしまうのは欠点だが特発の見逃しによる事故は実際起きてるから
軌道回路式のATSがない会社には有効だな
近鉄は防護無線受信で即時停止ではなく注意運転くらいの運用だし そうですね。
動作反応灯が目視できる前に防護で異常検知、その時点で何らかの回避動作ができるからいいのでは。
近鉄は見通し悪い区間があるから、このような仕組みにしたのかもしれない。
東京でこんな事故あったようですね。障検が動作しなかったと記事にあります・・。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180419-00050134-yom-soci ベースジャンピングの香川県高松市大会
1位 田地野いつき タジノイツキ
2位 矢木日々輝 ヤキヒビキ
3位 家神来愛 ヤガミクルア
4位 白崎輝 シロザキカガヤキ
5位 熊倉佳心 クマクラカコ
6位 竹溪聡香 タケタニソウカ
7位 安諸夏妃 ヤスモロナツキ
8位 拜師佳永子 ハイシカナコ
9位 白榊暖人 シラサカキヒナト
10位 橋尾博英 ハシオハクエイ
11位 白銀尚輝 シラガネヒサキ
12位 車谷碧夷 クルマヤアオイ
13位 黒河小萩 クロコウコハギ
14位 白附笑美里 シラツキエミリ
15位 畠仲花衣 ハタナカカエ
16位 立藏愛流来 タテクラアイルラ
17位 新庄谷清将 シンジョウダニキヨマサ
18位 城塚十愛 シロヅカソラ
19位 灰掛愛帆 ハイカケカナホ
20位 長田聖康 ナガタセイヤ
21位 達冨舜亮 タツトミシュンスケ
22位 郡島波海 グンジマナミ
23位 端崇一 ハズレシュウイチ
24位 汲地響生 クムジヒビキ
25位 橋工晴樹 ハシクハルキ
26位 城分聖史 シロワケサトシ
27位 印河恵夢 シルシガワケイム
28位 八頭葉琉 ヤトウハル
29位 楊林江梨花 ヤギバヤシエリカ
30位 柳垂咲凛 ヤナギダレエリン 近鉄大阪/奈良司令は事故時に基地局連続キャリアで異変に気づくからありがたい。 >>504
西武はまだ、小田急は1年前にデジタル化済み >>503
連続キャリアというか、単に受話器を上げっぱなしなだけだろ。 ぴーぷー
こちらはとうてつしれい
とうてつしれいから防護無線発報した列車の乗務員
列車番号、走行区間からどーぞー
とか、懐かしいよね >>507
司令制御で無変調キャリアになるわ。過去の国家権力系無線状態となる。 70 名無し野電車区 2018/05/13(日) 14:00:52.83 ID:dkUkvMHD
アンテナ JR九州、普通電車を刷新
2017/5/9
http://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/128853?ph=1
新製品 ◇普通電車をリニューアル◇JR九州は、普通車両の811系を刷新して運行を始めた。九州の織物をアレンジしたシートなど「伝統と革新」をテーマにデザイン。長崎線の鳥栖駅〜肥前山口駅間など3路線で運行している。
デザイン監修は、豪華寝台列車「ななつ星」などを手掛けた水戸岡鋭治さん。1989年に製造された車両を再利用し、側面に青色のラインを施すなどすっきりした外観にした。
レールに対して平行に配置するロングシートは博多織や久留米絣(がすり)などをイメージ。エネルギー効率の良いモーターと制御装置、LED(発光ダイオード)照明など新技術も採用した。
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/128853 名鉄って防護信号を発報した瞬間に列車無線に
一瞬だけ「ギャラッ」って(実際には「ギャ」ぐらい)
データ音のような音が入るけど、何なのあれ? きのくに線、藤並あたりでも「ピープー」って鳴っている。 最近阪神電車が障検動作地点を自動音声送信してるな。 >>498
「指定されたページを表示できませんでした」 >>523
そりゃ〜消えてると思うよ。だって去年の4月の事件記事だもんw 鉄道無線ってすっかり聞かなくなったな。
東武東上線沿線なんでかつてはよく東上司令聞いてた。
あの「ギャラギャラピ〜」音を何とかしたくてキャンセラーもどきを作ったりしたっけ・・・ >>525
東上指令はデジタル化の準備をしているがまだ聞ける。 想像だがアナデジ兼用機を順次入れ替えし、全てが入れ替わった瞬間にX-デーが訪れる。 東急車のデジタル化工事が全くない様子だと、メトロみたいにある程度進んだところで併用かと 先週、伊東線に乗車した際、列車無線は、まだアナログ5chを使用していたが、下記URLのサイトによると今後、デジタル化されるようだ。
総務省無線局免許状等情報
https://www.tele.soumu.go.jp/musen/SearchServlet?pageID=4&IT=C&DFCD=0001499259&DD=1&styleNumber=21 JR北海道でもあったな。留置中の車両の雨漏りとかで誤発報。 >>531
NECタイプや東の首都圏区間は発報と同時に列番(運番)も送信されるから指令側がすぐ把握できる。
西はまだ列番設定運用始まっていないはず >>531
西は過去に防護無線で都市部他線走行中の列車を止めてしまってエラいことになった。
で、防護無線も高度化されていると思ったがこのニュースであ〜って感じ。
西はあの尼事故で安全安全とアホのように対応しているが、結局安全を守る機器に翻弄されたということ。 阪神電車の一斉放送チャイムが変わったようね。
前バージョンのほうが気に入っていたのに残念、というひとりよがり。 >>539
威力業務妨害で逮捕できるレベルだな、この老害。 >>540
さっきJOCK-R1のローカルニュースで出てたよ。 絶妙なタイミングで通行した車にGoodJob!
で、通行した車も撮り鉄だったらもっとオモロイ。 625 名無CCDさん@画素いっぱい 2019/05/04(土) 01:11:55.98 ID:xSfrbEYb0
写真垢はこれか
https://twitter.com/nikonz6nps
626 名無CCDさん@画素いっぱい 2019/05/04(土) 01:17:32.63 ID:0Kiz2E2l0
>>625
5/1の昼はココイチのカツカレーかよw
627 名無CCDさん@画素いっぱい 2019/05/04(土) 06:16:47.98 ID:OCNkyRcF0
「てにをは」や「句読点」が小学低学年並みにしか使えてない。
628 名無CCDさん@画素いっぱい 2019/05/04(土) 09:25:06.61 ID:0Kiz2E2l0
>>627
興奮すると読点を入れないで長々と書くから、
意味不明な文章になるんだよねw
629 名無CCDさん@画素いっぱい 2019/05/04(土) 09:30:21.31 ID:0Kiz2E2l0
5chウォッチャーは書籍掲載実績や入賞実績を知りたいのであって、
クライアントは関係ないのでは?
630 名無CCDさん@画素いっぱい 2019/05/04(土) 09:45:57.95 ID:bME+FrtZ0
>>629
そこなんですよ。撮影者のクレジット入り掲載物などの実績はまさにプロカメラマンとしての証しですからね。
まともな出版関係やメディアなら、外部からの抗議など相手にしませんよww
それが出せないとは、どれだけプライドないカメラマンなんでしょう。
ましてや長年、気に入らない相手を実名で糾弾しておきながら、自分の実績を出せないとか。あぁ、もしかしたら実績がないから出せないっていう事ですか?www
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 伊東線で列車無線のデジタル化が完了していた。
伊豆急8000系運転台
2019/6/7(金) 熱海駅にて撮影
https://dotup.org/uploda/dotup.org1870020.jpg
正確な供用開始日は不明。
前回5月中旬に乗車した際は、まだアナログだった。
ちなみに、デジタル化以降、伊東線上り列車では、来宮駅発車直後〜熱海駅間で新たにE231系・E233系の車内LEDに運行情報が表示されるようになったが、それ以外の区間では表示されないままだった。
東海道線と並行する来宮駅〜熱海駅間を除く、伊東線内ではデジタル列車無線で運行情報のデータを流していないようだ。 NHK総合
7月18日 23:50〜24:50
NET BUZZ
NHKスペシャル “東京ミラクル 2 「巨大鉄道網 秒刻みの闘い」” NET BUZZで放送したってことは、世間でそこそこ話題になったってことか。 名鉄の運転士がJ海の指令と列車無線で話してるのをみたけど、
やっぱりミョーな感じだね。 >>553
東海指令が名鉄の列車に一方的に情報提供するものだと思ってたけど、会話することもあるんだね。 >>553
JR-Cの通話の背景でμ鉄の「例の時報」が聞こえたことがある。と言うことは東海指令はμ鉄指令の通話をモニタしているということ? 東海指令もあなたは〇〇しなさい、了解ですか?って上から目線になるのかな
てか名鉄指令経由で繋げれるのか、初めて知った 了解ですか?の口調は名鉄指令な。
東海は指令所で名鉄指令聴いてるし、共用区間で何か
あれば、共用区間走行中の名鉄車に対して指示を出せる。
名鉄指令の周波数に東海指令が出てくる感じだね。
多分取り決めで、名鉄車が共用区間で指令を呼び出す
ときは、名鉄指令でなくて東海指令を呼び出すように
なってるんだろうね >>558
名鉄指令から「東海指令の指示が出ますので」と言われてから東海指令が「豊橋駅停車中の名鉄〇〇〇列車に情報です」と出てきたこともあるよ。 ご参考までに
ttp://scanner-hobbyist.blog.jp/archives/55088762.html 「名鉄指令」了解ですか?
「運転士」りょっかいですから〜〜! 要は、共用区間はJR東海が管制をするということか。
なんかヤヤコシイというか緊急時の対応とかどーしてるのかがわからないが。
関西(南海)空港線は連絡橋部分が共用区間だが無線系統は完全に独立しているから不思議に感じてね。 京急は 障検動作しても防護無線は発報されないのか? 瞬間動作でいちいち発報されても困る
関東地区で防護連動はない。ATS連動は一部にあるが >>565
セントラルメンテに入って掃除屋さんとして入れるかも
指令の場所は非公開と言いつつ場所バレしれるよね
まぁ東海指令に限らずだけど 建物がわかっていても簡単に侵入できないような仕掛けをしているから心配するな。
ちな、セキュリティシステムとかではなく。 通話の途中から聴いたので詳細はわからないが、
自分が聴いた最凶の名鉄指令。
列車:「〜?」
指令:「自分で考えなさい」 プツッ 俺の中での最強は
「その警察官を運転席まで連れてきて無線に出しなさい」 >>570
名鉄指令、列車無線に出させた人身事故現場の警察官に対しても
「了解か?」とタメ口どころか上から口調。 >>571
列車無線を警察官に操作させる時点で司令がいかにアホかわかる。 列車無線の使用者たる従事員(乗務員とかね)に包括に免許されてるけど、当然警察官は2・3陸特持ってたって列車無線使用の免許者に含まれない訳だからこの場合アウトなんじゃ? >>573
陸上に開設した無線局の通信操作だから、無資格操作可能。
>列車無線の使用者たる従事員(乗務員とかね)に包括に免許されてる
意味不明。包括免許制度は従事者は関係ない。
そもそも、現行制度下では従事者の所属と無線局の所属の関係性は一切求められていない。従事者としての選任は必要なだけ。 法的根拠なんかどうでもいいけどさ、
事故で乗務員が混乱していたとしても、司令が乗務員にそのような指示を出すということがあまりにもお粗末だということで、
鉄道会社としてどんな危機管理をしているかということだわ。 >>575
名鉄では普通にあるよ
警察官の呼び出し >>546の動画のコメントにまで「馬鹿なの?」と書かれてるな、名鉄指令。 新幹線なるほど発見デーの運転台見学、当選して子供と行ってきた。列車無線操作盤は段プラで覆ってあってまったく見えず残念。 子ども向けのイベントでもマニア対策はキッチリしてるようだな。
ま、オトナのほうが真剣かもね・・・。 西のデジタル機は駅の事務所にも置いてあるんだね。構内放送の後ろから例のピーロー、こちら大阪輸送指令って音が聞こえるわ。 >>580
デジタル化前からフツーにあった。
受信機でなく、単なる有線接続のモニターなんだろね。 海の新型車、西乗り入れ対応用のデジタル機搭載してるのね
熱海・米原の東海列車はデジタル搭載機でも乗務員無線に切り替えて駅長と交信なのかね? 交信は簡潔明瞭にすることから
キツイ言い方に聞こえるかも >>587
そんなにひどいのね。年末愛知行くから聞いてみる
私見だが、鉄道会社のランクで司令の上手さも変わってくるような気がしてね。 東海管内しか走らない車両でもデジタル機換装が進んでるってことは
海鉄・静岡支社でもデジタル化の目途が立ったのかな 西はデジタル化にあたってプレスリリースしなかったから、東海も気づいた時には一気に進んでそう。
西の事例だと、車両側の機器交換が始まってた時には、沿線基地局の環境はすでに整っていたから。
メリット交換頻繁にやり出したら切り替えは近いかと思う。
昔Twitterに西の切り替え工程表の画像(なんかの技術系雑誌の写メ)が上がってたけど、無くしてしまった・・・。 >>590
これだね
ttps://twitter.com/kagetora_edomae/status/914522055009173504
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 運行中の運転台を見れば、デジタル化の進捗なんてすぐにわかるぜ >>591
これ以外に基地局が沿線に何個あって、という具体的なデータが載ってるページもあった。
三菱の技報は一部公開されてるよね
www.giho.mitsubishielectric.co.jp/giho/pdf/2018/1806107.pdf 「デジタル無線」を聞けるハンディは売ってる
「デジタル列車無線」を聞けるのは流石にないが >>596
JR以外のデジタル波は、市販のデジタル機で聞けると言う話があるんだけど? 箱根登山鉄道はデジタル化されてるけど、AORのでデジタル波が聞けた。 大阪の阪堺電車が去年V帯へデジタル移行されたらしいが、未だに受信できない
アナログの時でも通話はかなり少なかったが 阪堺電車正月に乗ったときは、結構乗務員の持ってる無線が鳴ってた印象だけど。
正月特別ダイヤだったからかな? ん?そうなのか。参考にさせていただきます
ま、多客整理は正月の住吉大社参詣ぐらいだしね 名鉄・豊橋〜伊奈間に風速規制かかってるみたいだから、
名鉄1chに東海指令が出てきてるかな? 国家権力にも上から目線の名鉄司令か?
ま、JRのアナログ司令聴ける東海地方はいいな〜 >>610
東海アナログも後2年ってとこだろうな。基地局の整備は終わってるだろうし。後は車両側だけ。 在来線の投資計画に挙がってこないんだけど、額がたいしたことがないからか。
移動局なんか、部品確保でMELCOからアナログ機を作ること自体が勘弁してくれって言われそう。 >>612
断られてもデジアナ機積んでアナ運用ですむしな J海の先頭車に乗ってると車内でも運転席からピーて終話信号が聞こえてくるが、
それが無くなる日もそう遠くはないんだろうな。 C/Dタイプの無線機ってデジタル波での通話と乗務員無線での
通話を同時に受信する事が可能なんだね。 乗客減少で交信が激減だね
悲しいのは人身事故で騒がしくなる こんなご時世に電車内でリバースする奴の民度が理解できない 車掌さんが、気の毒すぎるわ。
「貴方も出来る限りの処置をして下さい」 旅客指令へ車掌からお客様からの感染防止のご意見が頻繁に挙がる。自区当直ではなく指令へいちいち報告せなかんのですね。 某私鉄で、トイレが故障した時の車掌さん 涙目だったな… なんだ?こんな時期にこぞって写真撮影するような車両ってあるのか? 常在戦場を撮り鉄に使うことがコロナ対応に疲弊しているヒトに失礼だな >>629
あそこはもっと高圧的じゃないかな
「あなたは汚物を処理できますか?」
司令員によっては
「あなたはその汚物を処理しなさい、了解か?どうぞ」とか言ってそう >>630
意外にも名鉄もそこまでではないが、
了解、手配を採る、以上。 プツッ
てな感じでぶっきらぼうな指令員はいるけど。 鉄道無線基地局の八木アンテナをよく観察しよう。
デジタルはエレメントが多い。 J海の運転士が持ってるタブレットの在線位置表示、HPの運行情報と同じやつか? 大阪線系統は移動局が喋っている間も基地局送信継続だから分ると思うが名古屋線系統は基地局側が喋る時しか送信しないので分かりづらいんだと思う
一応緊急呼び出しとかはあるっぽい 数年前の人身事故の時に一度、奈良線系統で基地局側に移動局の音声載せてたの聞いたけど、何故か最近はほとんど聞かない
奈良線京都線系統でまとめて1ゾーンだから異常時は輻輳して大変なこともあるだろうね 指令が話してる時だけ送信って、アナログ時代の地元の救急無線みたいだ。 おー久しぶりに近畿ネタだな。
近畿の主要鉄道は話中代わりに通話時基地局側を連続送信することが多い。
移動局音声をを「側音」的に返してるのは阪急の一部路線と阪神ぐらいか。
近鉄も基地局ミスで移動局音声流れるときはたまにあるが。
いつまでもD化されないことを祈るばかりだ。 近鉄は今の免許の有効期限がR4.11.30なのでどうなるか不安 >>642
前の平成28年あたりの免許更新時付近では
生駒山局の設備更新(航空灯台跡建物横に電波塔新設)、
葛城山局の減力と橿原神宮前局の新設をやってるからデジタル化はまだまだ先だと思う 鉄道無線のデジタル化は義務化されてないから、関西私鉄各社はアナログのまま新スプリアスに対応する方針。
2022年11月30日までにデジタル化しようとするなら、今から無線機の置き換えを始めないと間に合わない。 >>644
2022年11月30日の旧スプリアス使用期限を、アナログ無線使用期限と勘違いしている人がいるのも事実。 関東とかJRのようにデジタル化大好きな地域でなくてよかったと思う
と、いいながら阪堺が地味にデジタル化しているのが残念、といってもアナ波でも交信少なかったけど 箱根登山鉄道は長期運休前と何か変わったのだろうか? >>645
使用期限とは思ってないけど時期が時期だけにこれに間に合うようにデジタル化しないかは気になってしまう
近鉄の場合大ゾーンに小ゾーンにLCXと多種多様なのでデジタル化は難しいんじゃないかなと。 阪急も順次防護無線取付工事実施中
そろそろ使用開始かな?
2020年の安全報告書では触れられてないけど >>650-651
最近、受報したけど〜 と何度か司令に通告されてるな。
結局なんともない誤報のようで。正式運用始まってるけど、調整うまくいってないのかな 人身事故よりはマシだが、休日の朝から聴きたくない通話内容だな。 高校生の頃、Bタイプでちょうど車道が下を走る橋の所で発生した人身の通話聴いてて「○○が見つからない、下に落ちたかも」って通話でガクブルした。で、今はデジタル使う側になったけどやっぱり扱いたく無いw 駅間の人身、それも社員がすぐ行けないような場所って、運転士がまず現場確認と処置するのが心労だろな。
オレが聴いたガクブルは
運転士:警察消防の検分終了し、運転許可出ました
司令:速やかに運転再開をしてください
運転士:・・・・・・・・・・・・・フロントガラスに〇〇が付着し、前方が見えません・・ >>658
警察(消防)が先か運転再開が先かの時代に
ウテシ「胴体真っ二つです」
指令「あなたはそれを犬走りに移動させ支障がなければ運転を再開しなさい、了解かどうぞ」
てのなら聞いたことあるな
運転再開まで30分もかからない時代だった 新京成が人身起こしても30分以内で運転再開するよな。 運転再開を急ぐあまりとんでもない事故があったなぁ〜と思い出した。
記憶が正しかった。
http://www.shippai.org/fkd/cf/CZ0200724.html
この事故の4年後に付近でさらにとんでもない事故を起こしてしまった 夜遅くの快速通過駅、女性運転士が
「〇〇駅通過時、床下から凄い音がして緊急停車しました、、、、」
と泣きそうな声で報告してたのを聞いた。悪い予感は、大正解。 名鉄は聞いたことないが指令がいつも上から目線なのか?
ここの書き込みがいつもそうだから >>661
その事故のせいで、現場の警察の許可が無いと運転再開できなくなったんだよな。 >>665
迷鉄:「XXXX列車運転士、応答せよ」
金鉄:「XXXX列車運転士、応答してください」
な感じ >>665
マニュアルでそういう口調なんでそ?
乗務員からも苦情が入んないならマニュアル変更する必要ないから、命令口調は変わりようがないかと 近鉄名古屋指令の
「報告ありがとう!」
「ご苦労さん!」
が清々しい。 通話のやりとりで、鉄道会社のサービスクオリティを感じる フレンドリーすぎでも、聞いてる方が「おいおいそれでいいのか?」となるよなw コロヨン電車車掌応答願います とか聞いても意味がわからないwww JRでもアナログ時代に聞こえたもので指令「1234M車掌さん、1234M車掌さん?」当該車掌「・・・」指令「1234M車掌さ〜ん」当該車掌「指令どうぞ?」指令「よかったぁ〜。繋がった〜。指令送りますので、指令書用意お願いします。」
みたいなゆるーい感じのがあった。 名鉄、昨夜の人身事故で久々にガチな怒声の「****列車運転士応答せよぉ!」が聞こえてきたわ。 確かに
AM/FM放送のように「ながら聴き」にはちょうどよい
時報・気象通報・混雑度・他社線障害なんかリアルタイムで流してくれるからメインスキャンは鉄道 >>680
名鉄、毎時00分に列車無線で時報を流してるもんな。 山手線とかならともかく名鉄でそんな時間に運行障害が発生したら、
始発までに車両や乗務員の運用を戻すための回送を走らせるから
未明でも無線が飛び交う。 JR東海は車両にデジタル無線を見かけるけど
名鉄は予算もないからずっとアナログなのかな
無線機をスプリアス検定に持っていくのも面倒だけど・・ 関東大手でデジタル化の準備始まってないのはKOぐらいかな? 一波同送規格が現用されているんだ・・・
昔無線機が市販されていた記憶ある。
技術的知見があるなら復調はソフトウエアベースでなんとかなりそうだがそこまでして・・・という感想。 >>689
三河(山)線が1chになってるけど、南区内の常滑線でカスカスながらも
豊田指令が入感したから2chだよ。 >>688
今はSFDを使ってる路線はないよ。
小牧線も三河(海)線も普通のFMで運用されてる。
もうSFDはやめるのかな。 SFD対応機器も旧スプリアス規格だろうからそろそろ廃止になってもおかしくはないな リアリティー無いレスばかりだということがよくわかったわ、なぎゃ〜は。 >>693
東海総通から周波数有効利用の表彰までもらったのに、、、 赤字で設備投資出来ますかね?
567は、収まるどころか増えてるし 名鉄、名古屋指令2ch(北)で名古屋指令1ch(西)の通話が流れるのはなんでだろう?
その逆は聴いたことはないんで、指令卓の設定ミスとかか? 列車の運行状況の共有かな?
お客様の案内等に支障が出てくるし 昨日の阪急神戸線事故、事故後の交信は緊迫状態ったが大事にならなくてよかった
車の所有者はこれから大変だろな・・・ >>701
運行状況なら運転情報として1・2chリンクで名古屋指令管内全線に流すけど、
名本線の駅の構内点検の情報が2ch(北)で流れるから疑問に思ったわけで。 名鉄は2020年以降もアナログを使ってほしい
名鉄バスはMCAやIPになってしまった 無線機をSFDに換装したのにFMで運用してるぐらいだから、
JR東海がデジタル化された後も名鉄はアナログだろうな。 >>711
SFD入れてる名鉄以外の人(公共系らしい)が言ってたけど、SFDフェージングで同期が外れて全然使い物にならんと。
東海電監の頑張りましたで賞までもらったのに、、、、 >>713
そうか、使い物にならないんじゃしょうがないな。 そもそも、公共業務の鉄道にSFDなんか使ってたのが「びつくり」だわ。
大した通話ないのにシンプで十分だろな エビフリャ〜な地域は 東北日本海側〜山陰まで、強い冬型の気圧配置で、降雪・積雪が一気に来たみたいだから、ダイヤ乱れてるっぽいね。
普段通話があまりないエリアでも、運行指令がてんてこまいでさばいてそう。 >>717
多分ね。今回、記録的な大雪に見舞われた地域は、だいたいCタイプだし。 空線キャンセラーすら何それと言われる時代が・・・・・ >>724
だな
ほぼレガシーアイテム化してるが
直近発売のICOM ID-52にはキャンセラー実装してるが、いつまで現用できるかだ >>726
ID-52は、昔のJマークを引き継いでいるから、受信改造しないとJRのCタイプが全波受信できない(はず)なんだよね
ただ、ようつべのレビューなんかのチラ映りだと、あらかじめCタイプの無線がメモリされているようなのでプリセットされた
Cタイプ全波に限り、無改造でも受信可能で出荷されていることを期待。 筑波山に行ってきた
ケーブルカーの車両の屋根、運転台の上部分、山頂と宮脇側の両方に
同じ形をしたアンテナらしき物が付いている
誘導線から空間波デジタルに切り替わる? 毎年、新年0時の時報が入る近鉄・京阪だが終夜運転がない今回はなしだろうか? >>733
誘導無線じゃ音声だけの交信しか出来ないけど
だからといって、ケーブルカーにデジタル無線が分からない >>735
たしかに。
ただ設備として誘導無線より空間波無線のほうが簡便な希ガス 誘導無線は車上設備は簡便だが、地上設備の敷設の面で不利 RL手帳によると、同じ筑波山のロープウエイはIP無線に移行したとのこと
ここのケーブルカーは、途中にトンネルがあるからIP無線は見送ったのかな?
それにしてもケーブルカーにデジタル無線って、大げさじゃないか? 他で使ってる標準機材流用で安上がりなんジャマイカ? 大昔はVHFよりもHF以下の無線機が作りやすかったが、
今ではVHF以上の無線機のほうが作りやすい時代になった
という事情もある。 >>738
アナログでもデジタルでも設備はたいして変わらない。 デジタルは、このスレで暴れているような
DQNに盗聴されて悪用される危険性が少ないという大きなメリットがある >>740
某電力会社の資料館でHFモービル機を見た。送電線の下に平行にアンテナ線を張って、結合させて通信するという代物。昭和30年代だとVHFはまだ先端技術? >>744
正力の超短波(VHF)通信網の話題があるころだから、
先端のほう
東京タワーができたころの犬HKの技術資料で、
VHFテレビジョン放送関連の集中定数型方結の論文を見たことがある >>738
自営網でIP化したのならすごいけど公衆網のIP無線なら維持費が安くつくが、非常時の信頼性は疑問 東武鉄道野田線の6万系
初期の編成の先頭車両には、今までアンテナ1本の後ろに台座が付いていた
最近、その台座にもアンテナが付いている
野田線でもデジタル化試験 かな?
同じ路線で走っている、10030系や8000系は不明 >>756
トイレがある車両は、連結器の向こう側ですとかあるぞ やっとの思いでトイレに入ったあと
紙が無いのに気づいたときの絶望感 トイレ故障で、泣きそうな顔してた○鉄の車掌さん
溢れてしまいまして… >>767
溢れて車両が汚物まみれになったのか??? 途中の駅から、保全員が乗って来たが…
トイレは、貼り紙されて使用禁止になった 豪雪に見舞われている秋田県の横手駅は、多分JRCタイプに通話が、割と多くなってるだろうなぁ。
取扱も、駅長扱いや運輸区長扱い、輸送指令扱いとさまざまだとおもう。 横手は豪雪に慣れてるので、実はそれほどでもない。
奥羽本線は動いてるが北上線がダメ。
湯田の降雪が凄いらしい。 >>783
そうなのか。ニュースだと、横手市の積雪量が平年比4倍って話だったから、パンクしかけてるのかなぁって思ってた。
自衛隊を災害要請したみたいだし。 ・・・とババヘロくったキリチンポがハタハタと申しております 奥羽本線 ×運転見合わせ
奥羽本線は、大雪の影響で、新庄〜横手駅間で終日運転を見合わせます。代行輸送は行いません。 奥羽本線
×運転見合わせ
奥羽本線は、大雪の影響で、新庄〜院内駅間で終日運転を見合わせます。代行輸送は行いません。明日11日の新庄駅発12時56分の列車から、院内駅発13時56分の列車から、それぞれ運転を再開します。 羽越本線
×運転見合わせ
羽越本線は、大雪の影響で、酒田〜新屋駅間の上下線で始発から終日運転を見合わせます。代行輸送は行いません。 北上線
×運転見合わせ
北上線は、大雪の影響で、上下線で終日運転を見合わせます。 スネオ線
×運転見合わせ
スネオ線は、スレ粘着の影響で、上下線で終日運転を見合わせます。 奥羽本線
×運転見合わせ
奥羽本線は、大雪の影響で、弘前〜青森駅間の上下線で終日運転を見合わせます。代行輸送は行いません。 >>807
片側の踏み板を跳ね上げて対応するのか? >>807
一両編成の場合はどうしたらいいのでしょう? >>814
大丸Pコックには婦女子がイッパイなのだが >>822
もとは
806 名前:名無しさんから2ch各局…[] 投稿日:2021/01/11(月) 01:43:09.69
トイレのない列車で立ち往生したらどうする???
だからどまってる前提じゃない >>824
降りた駅に無人駅とかでトイレが無かったら! 名鉄で平日7:30・8:00・8:30に流れる遅延状況、大学入学共通テストがあるから
明日・明後日も流れるな。 >>829
名鉄だったら、基本、遅れは人災
コロナで人出が減ってる分、そのリスクも減ってるはず
一方で雪国の自然災害は不可抗力
ある程度は人知でもって予防できるが限界はある
今日の北海道は吹雪の予報も出てる 今週は連日のように車両故障と人身事故が相次いだが、今日は平常運行してるようだ。 >>806
これが本当のウンの尽き
>>809
池袋線系統と新宿線系統は聞ける。
多摩川線はアンテナがJRのと同じデジタル用のアンテナだから、ダメなのかも。 名古屋人ってホントに何にでもソースかけるんですか? >>839
それなのに、名鉄ネタ多いな(笑)
近鉄とかJRのBとかのネタって無いよね。 >>844
名鉄、他社と比べると「は?」てなことが多いからな。 >>837 有難うございます。それぞれアナログの空線の搬送されてるところで聞けるのですね。
東京都下は結構聞くネタ活きてますよね。この辺ではVHF小田急バスも京王バスも聴けます
聞いてばかりですみませんが電車の方の小田急(小田急指令)はD移行済ですか? >>848
小田急は良く分からない。
東武は、本線・東上線・野田線とも聞ける。
京急は数年前の列車無線更新の時に、デジタルになったらしい。 >>849 了解です.ご丁寧に有難うございました. 小田急はデジタル化済み。
京急は自車車両のみデジタル化で、乗り入れ者はアナログIR。 >>852
KHKは紆余曲折あったみしいけど結局どこの方式にしたんだ? 憂国は水戸で脱糞宣言してたが、最近見かけなくなったなw >また憂国わいてでるな
過去の南野陽子でオナニーしてるなwwwww 羽越本線
× 運転見合わせ
羽越本線は、強風の影響で、新屋〜酒田駅間の上下線で終日運転を見合わせます。 奥羽本線
! お知らせ
奥羽本線は、強風や大雪が見込まれるため、追分〜東能代駅間の上下線で21時以降終日運転を見合わせます。代行輸送は行いません。 常磐線
! お知らせ
常磐線は、強風が見込まれるため、30日(土)9時頃から、仙台〜原ノ町駅間で列車本数を減らして運転する可能性があります。 鉄道じゃないが昨夜の秋田空港すごいことになってたぜ 欠航が多かったけど機材のやりくりができないのかな? 北の工作員こと
北海道の基板屋CADオペレーター底辺スネ夫
はもうすぐ平壌政府に送還されるようです 北は医療資源が無いだろうから、そのまま殺処分ジャマイカ? 近鉄の緊急呼出+防護のピーピが聞こえると身構えるな
今日も人身 おじいさん。寒波だろうがなんだろうが。
明日も無線のまえから動かない。無線。無線。
あさっても無線。ただただひたすら無線。何がなんだかわからなくても、無線。無線。 >>905
そう
飛ばせんの移動となってる周波数を受信すると名古屋飛ばしませんの移動局は大半が受信できる >>908
飛ばせんと飛ばしませんの意味が不明だが
移動(列車側)が大半受信できるロケーションって凄いね >>914
https://www.kintetsu.co.jp/railway/rosen/A50001.html
山田線、鳥羽線、志摩線だね
名古屋線系統は名古屋指令で周波数同じだし、移動局は山上レピーターがあるから聞こえるってことじゃない 以前は近鉄南大阪線系統も移動局のレピーターがあってよく聞いてたな
数年前に葛城山局がなくなって聞けなくなったが 北上線
× 運転見合わせ
北上線は、大雪の影響で、上り線は10時00分頃まで、下り線は13時00分頃まで運転を見合わせます。代行輸送は行いません。 米坂線
! お知らせ
米坂線は、大雪による除雪作業のため、小国〜羽前椿駅間で一部列車が運休となっています。運休列車の時刻に合わせて、バス・タクシーによる代行輸送を行います。 >>918
南大阪線系統は無くなったんだ
上にも書かれているが鳥羽線用は現役で鳥羽線どころか弥富から鵜方くらいまで拾ってる >>922
移動側の中継波ということか・・60Mあたりだったかな
しかし、弥富〜鵜方ということは名古屋司令側の移動はほぼ拾ってるということになるな
便利といえば便利だね 早朝の駅で撮り鉄「罵声大会」発生
「勝田工臨」に大集結
なぜ起きた? 何が珍しい?
https://trafficnews.jp/post/104226 https://youtu.be/vn3MdyfzLrg
近鉄の最近の車両は運転台左の受話器がインターホン・列車無線兼用で使えるようになっているが、
運転台横の受話器を使った方が便利そうな場面でもわざわざ車掌台側の受話器を使うのは何故だろう? >>934
ワンマンとかでも車掌台側のしか使ってるの見たこと無い
運転台側のハンドセットが列車無線としても使えるのは知らなかった 只見線
× 運転見合わせ
只見線は、降雪が見込まれるため、大白川〜只見駅間の上下線で終日運転を見合わせます。代行輸送は行いません。 米坂線
× 運転再開見込
米坂線は、大雪による除雪作業の影響で、坂町〜羽前椿駅間の上下線で運転を見合わせています。運転再開は18時00分頃を見込んでいます。 思ったんだけど、ケーブルカーってどうして誘導無線なんだろう。
普通にV帯でもいいと思うんだけど、何かしらの事情があって誘導無線なのかなぁ。 >>938
途中にトンネルがあったりするからじゃないの? >>938
ケーブルカーがあるところは山だから
飛びすぎちゃうとか? >>939
トンネルのないとこはVなのか調べれば? >>939
トンネル部分は漏洩同軸でおながいします おまいら東北新幹線復旧に10日くらいかかるらしいぞ! >>954
航空機で代替え可能な地域は、コロナ禍で減便してたのを、増便。
あとは高速バスが増便するらしいよ。まぁ東北本線で臨時特急編成作るかもしれないけど。 >>955
普通列車増便か増結ならやりそうだけど、
特急復活は10日じゃ、やらないかもな。
今、東北本線、通しで走ってる列車ないし。 黒磯〜白河の交直切替でダメダメやね
せいぜいやったとして6両くらいの臨時快速じゃない?
交直両用の特急型車両って今のJRになさそうだけど・・・ >>956
すぐ揚げ足取りする奴が出そうなんで、
追記するが、通しで走ってる貨物列車はあるが、
(定期)旅客列車はないのよね。 普通列車を追い越しできるのが主要駅構内しかないかも・・・ >>957
いわき止まりのひたちを快速として仙台に延長させるって 高崎線→上越線→信越本線→羽越本線→米坂線→奥羽本線(山形線)→仙山線
で仙台に行くのがネ申! 高崎線→上越線→信越本線→羽越本線→陸羽西線→奥羽本線(山形線)→仙山線 東北本線で臨時快速運転
一ノ関で「やまびこ」に接続
東北新幹線の一部不通に対応
https://trafficnews.jp/post/104631 鉄ヲタ系のネタは専門スレでやれよ
ココは無線鉄ヲタのスレ 「これはきな臭い…」
福知山線脱線事故取材で見えた
JR西日本内部の知られざる“権力闘争”とは
https://bunshun.jp/articles/-/43271 被災の東北新幹線へ
「北陸新幹線の架線柱」を提供
工事の余裕分を融通して支援
https://trafficnews.jp/post/104744 まるでリレー号?
地震で不通の東北新幹線
補完の臨時列車は過去にも運行
https://trafficnews.jp/post/104652 無線板の鉄道無線スレが落ちていた頃、労災での最後の手術の入院中にちょうど誕生日だったんで
暇つぶしでこのスレを立てたんだが、やっと埋まるのか。 >>990
もっともっといろんなのたててください
お願いします 途中で落ちなかったのがすごいけどね
鉄道デジタル化の軌跡(特に関東)が辿れる貴重なスレになったな 明日も無線じじい
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