鉄道無線 2列車
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アナログテレビ跡地のVHFなんてまだ殆ど使い道決まってないもんな。
実質通信機メーカの雇用創出策になっている。 147MHz近辺自体、旧警察だった周波数が空いたままになっている周波数多くないか?
逼迫しているとは思えないが・・・ 関東大手だってデジタル制御化(NEC方式)になっただけだよね。
通信そのものはアナログなので誰か通話してると「話中」ランプが付いて使えないw 140-150Mhzは飛びが良いので、あれこれ用途を考えて一向に決まらないんじゃないのかな >>176
アンテナが大きくなるから携帯通信には不向きだし、飛びすぎてセルシステムには使いにくい。
車載移動体は自治体系はどんどん200MHz帯に移行。
やっぱ放送波として使うのが一番良さそう。
なんとか地デジをVHFのままで移行出来なかったのかな。 150MHz帯は割り当てがごちゃ混ぜになってるから、それを解消したい意図もあるのかも >>170
スレチだが、救急・消防無線でも似た話聞くね >>177
アマチュア無線をやっているとVHFのTVがインターフェアの点で最悪
だった。地デジが完全UHFに移行してくれたのは、この上ない幸せだ。 地デジになったらスピーカーからCQCQって聞こえる事は殆ど無くなるだろうから、TVI出ても近所のアマ無線が原因ってすぐに判らないから良いんじゃね? VHF帯でデジタルになってるのは、155MHz帯の警察と166MHz帯の放送事業用と、あとは一部の官公庁(税関、入管、刑務所、麻薬取締、水資源開発)くらいじゃね?
この次にデジタル化するのが鉄道無線かね。 >181
BCIで復調してしまうのはAFアンプ系でもあり得るよ
違法CBみたいなAM系の場合が殆どだけどさ
ただ50なんかの高調波による物は皆無になっただろうね 豪州は151-153M帯に外国人向けコミュニティFMが割り当てられた
http://www5a.biglobe.ne.jp/~BCLSWL/TA1503.html
日本は・・・まず無いな 名古屋鉄道本線、名鉄名古屋駅ホームにて駅員がハンディ機を付けてたな。
周波数判る人いますか? 鉄板の気違い糞コテが、さっきの地震の時の無線内容を晒しとったわw そもそも自我が損壊してる奴らだから、無法もなにもない。 JR西日本って、いつからデジタル化するの?
とこかに計画出てる? 既存車の無線機換装完了時:×
運転指令の新ビルへ移転時:×
名鉄はいつになったらSFDでの運用を始めるのだろう?
やらないのなら何のために換装した? 昔、南部縦貫鉄道ではパーソナル無線機が使われていたが、簡易無線の一種なのに良かったのかな?
デジタル化が進むということは、Cタイプ(400MHz F3E)も全廃になるなのか? さっき山手線車内から埼京線先頭車の屋根見たら、5本のアンテナ載ってた。
うち2本は列車無線用のダイバーシティだろうけど、残りはどれが何の用途なんだろう。 >>205
埼京線のは、最大で6本。
@列車無線用(2本)
AWiMAX用(2本)10号車のみ
BATACS用(2本)一部編成のみ >>206
埼京線にATACS付いた編成あるんだ (・_・;) >>208
ハエ101〜105編成がATACS搭載済み >>209
〜108編成だと思う
毎月複数編成工事しているはず 一枚目が痴漢プレイ対応のラブホかイメクラみたいだな いつも痴漢モノAVで抜きつつ思うのだが、あの電車の車内のセットってどう作ったんだろうな。
もしかしたら払い下げの実物の車両を使ってるのかもしれないが、良くできてる。 >>223
先日のタモリ倶楽部でやってたけど、病院とかコンビニ、町工場などのスタジオを提供する会社があるくらいだから、同じようにそういうスタジオがあるのではないかと。 東横線で毎朝 8時半ごろに解除されるラッシユモードて、
何をしてるんですか? ホームドアの非連動だろ。閉めるときだけ車両先行、ホームあとになるやつ JR西日本はまだ新幹線も含めてアナログですよね?
だから新幹線車内インターネットサービスも東京〜新大阪まで。 JR四国新幹線3/15に出発式
http://news.mynavi.jp/news/2014/03/13/529/
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ノ .| ,ノ 香川 ´i
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‐‐=''‐'`フ 愛媛 ,‐´ `\ 徳島 /"
.t_ . i`ヽ_/ 高知 ~j `i、
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`^'ヽ.j 【鉄道】心ない「撮り鉄」来ないで…真岡鉄道、鉄道ファンに向けた異例の警告メッセージを公式フェイスブックに投稿★3©2ch.net
8 名無しさん@1周年 2016/04/13(水) 13:56:39.09 ID:t5A9iq//0
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\ オイオイオイオイ! / \ ハハハ /
\ フザケンナコンナロージジイ!/
http://www.youtube.com/watch?v=k9OJL0c-CBg
35 名無しさん@1周年 2016/04/13(水) 13:59:51.84 ID:TeRfENb60
>>8
これ好き
71 名無しさん@1周年 2016/04/13(水) 14:02:54.96 ID:a8N+U0Mm0
>>8
これを見に来た
131 名無しさん@1周年 sage 2016/04/13(水) 14:09:27.57 ID:U8sjbvPk0
>>8
撮り鉄邪魔しに行くって言う新しい遊びが出来そう
195 名無しさん@1周年 sage 2016/04/13(水) 14:15:26.16 ID:Edkz82m50
>>131
撮り鉄を邪魔しに行くOFFみたいなのってないんだろうか 真岡鉄道なんて、鉄道マニアしか逝かない場所だけどなw 正月休みに関鉄常総線の一日乗車券買って一往復してきたけど、
乗ってる間何も入感しなかった。下館いる間は真岡の周波数にも
合わせたけど、同様 (´・ω・`) >>243
地方私鉄だと、朝の出庫前の試験通話以外は通話がないことが多い。 地方のJRでも通話が飛び交うのは事故や災害の時だな >>245
たしかに。
悪天候の時JR Cで頻繁に「(DTMF音)〜ぇきちょうから1☓◯0列車運転しぃ〜指令送ります。準備出来たら、◯☓駅長呼び出しどーぞー」みたいな通話が、
頻繁にあるけど、そうじゃない時は、入換駅であれば入れ換え指令程度だもんなぁ。
あと、まれに忘れ物捜索程度。
平和なもんだ。 いつも同じ時間に車椅子のお客様が〜って無線が入ってたのに
ちょっと聴かない間に言わなくなってた
元気にしてんのかな >>247
いつものことになると駅から駅へ鉄道電話で手配する流れができるからな >>248
テレスピや、乗務員が持っているケータイでのやり取りのほうが、秘匿性も高いからねぇ。 多分阪急だと思うけど、関西某私鉄の運転士をしてる人のブログに急病人、車内清掃以外の旅客関係の要請に列車無線を使うなと言われてきたって書いてあった
最近は緩和されてるらしいが
こういう決まりは座席指定の特急があるかとか、過密ダイヤかどうかとか会社によるんだろうけど 秘匿性考えるなら完全に無線使わないという手もありそうだが、
それをしないのは役立つんだろうな >>244
三岐線は始発駅を発車後に全列車必ずCTCと交信する珍しい会社。 >>252
無線の最大のメリットは、同報性
無線を聞いていれば、5W1Hを把握できやすい。
特に事故等のイレギュラーが、あった際にはね。
テレスピがあったとしても、列車乗務員は蚊帳の外だし。 空砲キャンセラーが上手く効かない
定期的にギャラギャラ音聴いて体に変調きたしそうw ウテシが腹痛でトイレ行きたいという無線していた。
そういうことあるんだな。 素朴な疑問
移動局と基地局の周波数が違う場合、どちらを聴けばいいんだ?
基地局は基地局の音声流してくれないし。 >>260
大体の受信機にはデュープレックス無線対応機能があるよ。
予め設定しておけば、ファンクションキーを押せば、その周波数に移動するという機能があるから。
それを使えば、基本基地局。通信があるときに任意で移動局に変波するという方法が、いいかも
お金があれば、受信機2台でそれぞれの周波数に合わせればいいけどね。 補足。
ファンクションキーの他に、モニターキー、ファンクションキー+機能キー等その機種によって違いがある。 基地局なら電波が強くて安定しているという側面もある 確かに移動局は該当電車が近くにいる時だけ入ってくるな >>266
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ノ: : : : : : : : : : :丶 : : ::::::::: : : : /: : : : : : : : : : : : : : : :\ JRだと遅延時は車掌が指令に接続手配取ることもあるね
「恐れいります、駅の案内放送や案内表示をお確かめ下さい」は接続逃してる場合で
「この列車待ちましてすぐの発車です」は接続取るの意だね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています