鉄道無線 2列車
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>>565
セントラルメンテに入って掃除屋さんとして入れるかも
指令の場所は非公開と言いつつ場所バレしれるよね
まぁ東海指令に限らずだけど 建物がわかっていても簡単に侵入できないような仕掛けをしているから心配するな。
ちな、セキュリティシステムとかではなく。 通話の途中から聴いたので詳細はわからないが、
自分が聴いた最凶の名鉄指令。
列車:「〜?」
指令:「自分で考えなさい」 プツッ 俺の中での最強は
「その警察官を運転席まで連れてきて無線に出しなさい」 >>570
名鉄指令、列車無線に出させた人身事故現場の警察官に対しても
「了解か?」とタメ口どころか上から口調。 >>571
列車無線を警察官に操作させる時点で司令がいかにアホかわかる。 列車無線の使用者たる従事員(乗務員とかね)に包括に免許されてるけど、当然警察官は2・3陸特持ってたって列車無線使用の免許者に含まれない訳だからこの場合アウトなんじゃ? >>573
陸上に開設した無線局の通信操作だから、無資格操作可能。
>列車無線の使用者たる従事員(乗務員とかね)に包括に免許されてる
意味不明。包括免許制度は従事者は関係ない。
そもそも、現行制度下では従事者の所属と無線局の所属の関係性は一切求められていない。従事者としての選任は必要なだけ。 法的根拠なんかどうでもいいけどさ、
事故で乗務員が混乱していたとしても、司令が乗務員にそのような指示を出すということがあまりにもお粗末だということで、
鉄道会社としてどんな危機管理をしているかということだわ。 >>575
名鉄では普通にあるよ
警察官の呼び出し >>546の動画のコメントにまで「馬鹿なの?」と書かれてるな、名鉄指令。 新幹線なるほど発見デーの運転台見学、当選して子供と行ってきた。列車無線操作盤は段プラで覆ってあってまったく見えず残念。 子ども向けのイベントでもマニア対策はキッチリしてるようだな。
ま、オトナのほうが真剣かもね・・・。 西のデジタル機は駅の事務所にも置いてあるんだね。構内放送の後ろから例のピーロー、こちら大阪輸送指令って音が聞こえるわ。 >>580
デジタル化前からフツーにあった。
受信機でなく、単なる有線接続のモニターなんだろね。 海の新型車、西乗り入れ対応用のデジタル機搭載してるのね
熱海・米原の東海列車はデジタル搭載機でも乗務員無線に切り替えて駅長と交信なのかね? 交信は簡潔明瞭にすることから
キツイ言い方に聞こえるかも >>587
そんなにひどいのね。年末愛知行くから聞いてみる
私見だが、鉄道会社のランクで司令の上手さも変わってくるような気がしてね。 東海管内しか走らない車両でもデジタル機換装が進んでるってことは
海鉄・静岡支社でもデジタル化の目途が立ったのかな 西はデジタル化にあたってプレスリリースしなかったから、東海も気づいた時には一気に進んでそう。
西の事例だと、車両側の機器交換が始まってた時には、沿線基地局の環境はすでに整っていたから。
メリット交換頻繁にやり出したら切り替えは近いかと思う。
昔Twitterに西の切り替え工程表の画像(なんかの技術系雑誌の写メ)が上がってたけど、無くしてしまった・・・。 >>590
これだね
ttps://twitter.com/kagetora_edomae/status/914522055009173504
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 運行中の運転台を見れば、デジタル化の進捗なんてすぐにわかるぜ >>591
これ以外に基地局が沿線に何個あって、という具体的なデータが載ってるページもあった。
三菱の技報は一部公開されてるよね
www.giho.mitsubishielectric.co.jp/giho/pdf/2018/1806107.pdf 「デジタル無線」を聞けるハンディは売ってる
「デジタル列車無線」を聞けるのは流石にないが >>596
JR以外のデジタル波は、市販のデジタル機で聞けると言う話があるんだけど? 箱根登山鉄道はデジタル化されてるけど、AORのでデジタル波が聞けた。 大阪の阪堺電車が去年V帯へデジタル移行されたらしいが、未だに受信できない
アナログの時でも通話はかなり少なかったが 阪堺電車正月に乗ったときは、結構乗務員の持ってる無線が鳴ってた印象だけど。
正月特別ダイヤだったからかな? ん?そうなのか。参考にさせていただきます
ま、多客整理は正月の住吉大社参詣ぐらいだしね 名鉄・豊橋〜伊奈間に風速規制かかってるみたいだから、
名鉄1chに東海指令が出てきてるかな? 国家権力にも上から目線の名鉄司令か?
ま、JRのアナログ司令聴ける東海地方はいいな〜 >>610
東海アナログも後2年ってとこだろうな。基地局の整備は終わってるだろうし。後は車両側だけ。 在来線の投資計画に挙がってこないんだけど、額がたいしたことがないからか。
移動局なんか、部品確保でMELCOからアナログ機を作ること自体が勘弁してくれって言われそう。 >>612
断られてもデジアナ機積んでアナ運用ですむしな J海の先頭車に乗ってると車内でも運転席からピーて終話信号が聞こえてくるが、
それが無くなる日もそう遠くはないんだろうな。 C/Dタイプの無線機ってデジタル波での通話と乗務員無線での
通話を同時に受信する事が可能なんだね。 乗客減少で交信が激減だね
悲しいのは人身事故で騒がしくなる こんなご時世に電車内でリバースする奴の民度が理解できない 車掌さんが、気の毒すぎるわ。
「貴方も出来る限りの処置をして下さい」 旅客指令へ車掌からお客様からの感染防止のご意見が頻繁に挙がる。自区当直ではなく指令へいちいち報告せなかんのですね。 某私鉄で、トイレが故障した時の車掌さん 涙目だったな… なんだ?こんな時期にこぞって写真撮影するような車両ってあるのか? 常在戦場を撮り鉄に使うことがコロナ対応に疲弊しているヒトに失礼だな >>629
あそこはもっと高圧的じゃないかな
「あなたは汚物を処理できますか?」
司令員によっては
「あなたはその汚物を処理しなさい、了解か?どうぞ」とか言ってそう >>630
意外にも名鉄もそこまでではないが、
了解、手配を採る、以上。 プツッ
てな感じでぶっきらぼうな指令員はいるけど。 鉄道無線基地局の八木アンテナをよく観察しよう。
デジタルはエレメントが多い。 J海の運転士が持ってるタブレットの在線位置表示、HPの運行情報と同じやつか? 大阪線系統は移動局が喋っている間も基地局送信継続だから分ると思うが名古屋線系統は基地局側が喋る時しか送信しないので分かりづらいんだと思う
一応緊急呼び出しとかはあるっぽい 数年前の人身事故の時に一度、奈良線系統で基地局側に移動局の音声載せてたの聞いたけど、何故か最近はほとんど聞かない
奈良線京都線系統でまとめて1ゾーンだから異常時は輻輳して大変なこともあるだろうね 指令が話してる時だけ送信って、アナログ時代の地元の救急無線みたいだ。 おー久しぶりに近畿ネタだな。
近畿の主要鉄道は話中代わりに通話時基地局側を連続送信することが多い。
移動局音声をを「側音」的に返してるのは阪急の一部路線と阪神ぐらいか。
近鉄も基地局ミスで移動局音声流れるときはたまにあるが。
いつまでもD化されないことを祈るばかりだ。 近鉄は今の免許の有効期限がR4.11.30なのでどうなるか不安 >>642
前の平成28年あたりの免許更新時付近では
生駒山局の設備更新(航空灯台跡建物横に電波塔新設)、
葛城山局の減力と橿原神宮前局の新設をやってるからデジタル化はまだまだ先だと思う 鉄道無線のデジタル化は義務化されてないから、関西私鉄各社はアナログのまま新スプリアスに対応する方針。
2022年11月30日までにデジタル化しようとするなら、今から無線機の置き換えを始めないと間に合わない。 >>644
2022年11月30日の旧スプリアス使用期限を、アナログ無線使用期限と勘違いしている人がいるのも事実。 関東とかJRのようにデジタル化大好きな地域でなくてよかったと思う
と、いいながら阪堺が地味にデジタル化しているのが残念、といってもアナ波でも交信少なかったけど 箱根登山鉄道は長期運休前と何か変わったのだろうか? >>645
使用期限とは思ってないけど時期が時期だけにこれに間に合うようにデジタル化しないかは気になってしまう
近鉄の場合大ゾーンに小ゾーンにLCXと多種多様なのでデジタル化は難しいんじゃないかなと。 阪急も順次防護無線取付工事実施中
そろそろ使用開始かな?
2020年の安全報告書では触れられてないけど >>650-651
最近、受報したけど〜 と何度か司令に通告されてるな。
結局なんともない誤報のようで。正式運用始まってるけど、調整うまくいってないのかな 人身事故よりはマシだが、休日の朝から聴きたくない通話内容だな。 高校生の頃、Bタイプでちょうど車道が下を走る橋の所で発生した人身の通話聴いてて「○○が見つからない、下に落ちたかも」って通話でガクブルした。で、今はデジタル使う側になったけどやっぱり扱いたく無いw 駅間の人身、それも社員がすぐ行けないような場所って、運転士がまず現場確認と処置するのが心労だろな。
オレが聴いたガクブルは
運転士:警察消防の検分終了し、運転許可出ました
司令:速やかに運転再開をしてください
運転士:・・・・・・・・・・・・・フロントガラスに〇〇が付着し、前方が見えません・・ >>658
警察(消防)が先か運転再開が先かの時代に
ウテシ「胴体真っ二つです」
指令「あなたはそれを犬走りに移動させ支障がなければ運転を再開しなさい、了解かどうぞ」
てのなら聞いたことあるな
運転再開まで30分もかからない時代だった 新京成が人身起こしても30分以内で運転再開するよな。 運転再開を急ぐあまりとんでもない事故があったなぁ〜と思い出した。
記憶が正しかった。
http://www.shippai.org/fkd/cf/CZ0200724.html
この事故の4年後に付近でさらにとんでもない事故を起こしてしまった 夜遅くの快速通過駅、女性運転士が
「〇〇駅通過時、床下から凄い音がして緊急停車しました、、、、」
と泣きそうな声で報告してたのを聞いた。悪い予感は、大正解。 名鉄は聞いたことないが指令がいつも上から目線なのか?
ここの書き込みがいつもそうだから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています