鉄道無線 2列車
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
阪堺電車正月に乗ったときは、結構乗務員の持ってる無線が鳴ってた印象だけど。
正月特別ダイヤだったからかな? ん?そうなのか。参考にさせていただきます
ま、多客整理は正月の住吉大社参詣ぐらいだしね 名鉄・豊橋〜伊奈間に風速規制かかってるみたいだから、
名鉄1chに東海指令が出てきてるかな? 国家権力にも上から目線の名鉄司令か?
ま、JRのアナログ司令聴ける東海地方はいいな〜 >>610
東海アナログも後2年ってとこだろうな。基地局の整備は終わってるだろうし。後は車両側だけ。 在来線の投資計画に挙がってこないんだけど、額がたいしたことがないからか。
移動局なんか、部品確保でMELCOからアナログ機を作ること自体が勘弁してくれって言われそう。 >>612
断られてもデジアナ機積んでアナ運用ですむしな J海の先頭車に乗ってると車内でも運転席からピーて終話信号が聞こえてくるが、
それが無くなる日もそう遠くはないんだろうな。 C/Dタイプの無線機ってデジタル波での通話と乗務員無線での
通話を同時に受信する事が可能なんだね。 乗客減少で交信が激減だね
悲しいのは人身事故で騒がしくなる こんなご時世に電車内でリバースする奴の民度が理解できない 車掌さんが、気の毒すぎるわ。
「貴方も出来る限りの処置をして下さい」 旅客指令へ車掌からお客様からの感染防止のご意見が頻繁に挙がる。自区当直ではなく指令へいちいち報告せなかんのですね。 某私鉄で、トイレが故障した時の車掌さん 涙目だったな… なんだ?こんな時期にこぞって写真撮影するような車両ってあるのか? 常在戦場を撮り鉄に使うことがコロナ対応に疲弊しているヒトに失礼だな >>629
あそこはもっと高圧的じゃないかな
「あなたは汚物を処理できますか?」
司令員によっては
「あなたはその汚物を処理しなさい、了解か?どうぞ」とか言ってそう >>630
意外にも名鉄もそこまでではないが、
了解、手配を採る、以上。 プツッ
てな感じでぶっきらぼうな指令員はいるけど。 鉄道無線基地局の八木アンテナをよく観察しよう。
デジタルはエレメントが多い。 J海の運転士が持ってるタブレットの在線位置表示、HPの運行情報と同じやつか? 大阪線系統は移動局が喋っている間も基地局送信継続だから分ると思うが名古屋線系統は基地局側が喋る時しか送信しないので分かりづらいんだと思う
一応緊急呼び出しとかはあるっぽい 数年前の人身事故の時に一度、奈良線系統で基地局側に移動局の音声載せてたの聞いたけど、何故か最近はほとんど聞かない
奈良線京都線系統でまとめて1ゾーンだから異常時は輻輳して大変なこともあるだろうね 指令が話してる時だけ送信って、アナログ時代の地元の救急無線みたいだ。 おー久しぶりに近畿ネタだな。
近畿の主要鉄道は話中代わりに通話時基地局側を連続送信することが多い。
移動局音声をを「側音」的に返してるのは阪急の一部路線と阪神ぐらいか。
近鉄も基地局ミスで移動局音声流れるときはたまにあるが。
いつまでもD化されないことを祈るばかりだ。 近鉄は今の免許の有効期限がR4.11.30なのでどうなるか不安 >>642
前の平成28年あたりの免許更新時付近では
生駒山局の設備更新(航空灯台跡建物横に電波塔新設)、
葛城山局の減力と橿原神宮前局の新設をやってるからデジタル化はまだまだ先だと思う 鉄道無線のデジタル化は義務化されてないから、関西私鉄各社はアナログのまま新スプリアスに対応する方針。
2022年11月30日までにデジタル化しようとするなら、今から無線機の置き換えを始めないと間に合わない。 >>644
2022年11月30日の旧スプリアス使用期限を、アナログ無線使用期限と勘違いしている人がいるのも事実。 関東とかJRのようにデジタル化大好きな地域でなくてよかったと思う
と、いいながら阪堺が地味にデジタル化しているのが残念、といってもアナ波でも交信少なかったけど 箱根登山鉄道は長期運休前と何か変わったのだろうか? >>645
使用期限とは思ってないけど時期が時期だけにこれに間に合うようにデジタル化しないかは気になってしまう
近鉄の場合大ゾーンに小ゾーンにLCXと多種多様なのでデジタル化は難しいんじゃないかなと。 阪急も順次防護無線取付工事実施中
そろそろ使用開始かな?
2020年の安全報告書では触れられてないけど >>650-651
最近、受報したけど〜 と何度か司令に通告されてるな。
結局なんともない誤報のようで。正式運用始まってるけど、調整うまくいってないのかな 人身事故よりはマシだが、休日の朝から聴きたくない通話内容だな。 高校生の頃、Bタイプでちょうど車道が下を走る橋の所で発生した人身の通話聴いてて「○○が見つからない、下に落ちたかも」って通話でガクブルした。で、今はデジタル使う側になったけどやっぱり扱いたく無いw 駅間の人身、それも社員がすぐ行けないような場所って、運転士がまず現場確認と処置するのが心労だろな。
オレが聴いたガクブルは
運転士:警察消防の検分終了し、運転許可出ました
司令:速やかに運転再開をしてください
運転士:・・・・・・・・・・・・・フロントガラスに〇〇が付着し、前方が見えません・・ >>658
警察(消防)が先か運転再開が先かの時代に
ウテシ「胴体真っ二つです」
指令「あなたはそれを犬走りに移動させ支障がなければ運転を再開しなさい、了解かどうぞ」
てのなら聞いたことあるな
運転再開まで30分もかからない時代だった 新京成が人身起こしても30分以内で運転再開するよな。 運転再開を急ぐあまりとんでもない事故があったなぁ〜と思い出した。
記憶が正しかった。
http://www.shippai.org/fkd/cf/CZ0200724.html
この事故の4年後に付近でさらにとんでもない事故を起こしてしまった 夜遅くの快速通過駅、女性運転士が
「〇〇駅通過時、床下から凄い音がして緊急停車しました、、、、」
と泣きそうな声で報告してたのを聞いた。悪い予感は、大正解。 名鉄は聞いたことないが指令がいつも上から目線なのか?
ここの書き込みがいつもそうだから >>661
その事故のせいで、現場の警察の許可が無いと運転再開できなくなったんだよな。 >>665
迷鉄:「XXXX列車運転士、応答せよ」
金鉄:「XXXX列車運転士、応答してください」
な感じ >>665
マニュアルでそういう口調なんでそ?
乗務員からも苦情が入んないならマニュアル変更する必要ないから、命令口調は変わりようがないかと 近鉄名古屋指令の
「報告ありがとう!」
「ご苦労さん!」
が清々しい。 通話のやりとりで、鉄道会社のサービスクオリティを感じる フレンドリーすぎでも、聞いてる方が「おいおいそれでいいのか?」となるよなw コロヨン電車車掌応答願います とか聞いても意味がわからないwww JRでもアナログ時代に聞こえたもので指令「1234M車掌さん、1234M車掌さん?」当該車掌「・・・」指令「1234M車掌さ〜ん」当該車掌「指令どうぞ?」指令「よかったぁ〜。繋がった〜。指令送りますので、指令書用意お願いします。」
みたいなゆるーい感じのがあった。 名鉄、昨夜の人身事故で久々にガチな怒声の「****列車運転士応答せよぉ!」が聞こえてきたわ。 確かに
AM/FM放送のように「ながら聴き」にはちょうどよい
時報・気象通報・混雑度・他社線障害なんかリアルタイムで流してくれるからメインスキャンは鉄道 >>680
名鉄、毎時00分に列車無線で時報を流してるもんな。 山手線とかならともかく名鉄でそんな時間に運行障害が発生したら、
始発までに車両や乗務員の運用を戻すための回送を走らせるから
未明でも無線が飛び交う。 JR東海は車両にデジタル無線を見かけるけど
名鉄は予算もないからずっとアナログなのかな
無線機をスプリアス検定に持っていくのも面倒だけど・・ 関東大手でデジタル化の準備始まってないのはKOぐらいかな? 一波同送規格が現用されているんだ・・・
昔無線機が市販されていた記憶ある。
技術的知見があるなら復調はソフトウエアベースでなんとかなりそうだがそこまでして・・・という感想。 >>689
三河(山)線が1chになってるけど、南区内の常滑線でカスカスながらも
豊田指令が入感したから2chだよ。 >>688
今はSFDを使ってる路線はないよ。
小牧線も三河(海)線も普通のFMで運用されてる。
もうSFDはやめるのかな。 SFD対応機器も旧スプリアス規格だろうからそろそろ廃止になってもおかしくはないな リアリティー無いレスばかりだということがよくわかったわ、なぎゃ〜は。 >>693
東海総通から周波数有効利用の表彰までもらったのに、、、 赤字で設備投資出来ますかね?
567は、収まるどころか増えてるし 名鉄、名古屋指令2ch(北)で名古屋指令1ch(西)の通話が流れるのはなんでだろう?
その逆は聴いたことはないんで、指令卓の設定ミスとかか? 列車の運行状況の共有かな?
お客様の案内等に支障が出てくるし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています