帰ってきた第四級海上無線通信士スレPart2 [無断転載禁止]©2ch.net
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四海通をこれから取ろうという人・四海通で活躍してる人、ﾏﾀ-ﾘ語りましょう！！
・携帯に便利なカード型免許証！ｗ
・取得すると③海通と①海特の無線工学が免除となりお得！
・国際VHFの開局/運用が可能（但し国内通信に限る）
・四アマ局の開局/運用も可能
難易度：そんなに高くない～
過去問：直近2回分は日無協HPにあり。[第四級海上無線通信士 過去問]で検索、全部はそろわない
問題集：情報通信振興会から過去10回分の問題解答集が出ている。全問ではないが回答の指針付き
教科書：情報通信振興会から法規と無線工学の標準教科書が出ている
試験日程：年二回2月8月
詳細：http://www.nichimu.or.jp/
前スレ
帰ってきた第四級海上無線通信士スレ
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/radio/1334758315/
前々スレ
[無線] 第四級海上無線通信士
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/radio/1226138863/
前々々スレ
第四級海上無線通信士
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/radio/1097483316/ でもＤＮＶさんはね
笑止千万のキロワット免許ですよ
ＣＱ海上 サインするなら万年筆だよなってことで
万年筆を物色していたら1週間過ぎてしまった これの資格って、「通信する人」として会社に雇われる分には一海特未満で二海特と変わらんけど、
技術操作の制約が少ないから、個人で自分の局を持つ人には向いてる
アマチュア無線に技術操作の制約がなくて、免許人自ら局を保守できるようになっているのと同じ 船外機が2馬力を越えていたら立派な小型船舶
軽自動車より安いからギリギリ買えるが、トレーラーの準備とマリーナの保管コストで心が折れる 3/14に申請書送ったら3/28に免許証届いた東京。
この免許証かっこいい。 海上無線＝二海特みたいになってるから四海通でもけっこう上位にくるね
陸上は一陸特がスタンダードだから、上(陸技)を目指すのはめちゃくちゃ大変だよ
昔のお坊さんが書いた詩のフレーズを思い出した
顕示難行陸路苦
信楽易業水道楽 海関係の仕事してないと、使い道無いですか？
陸上では使えない資格ですか？ このまえ自宅に、東京海上から来ました という訪問者があったので、
船乗りに知り合いはいないと言って追い払った 免許証きました。さてどうしよう？
>>15 海岸局でつかえるんじゃ内科？ >>18
やっぱり海関係なんですね～
川や湖では使えませんか？ 湖や川は電波法では「陸上」
四海通は何もできない
無線従事者試験の法令は出題の精度が低いから、知らなくても無理はない 四海通を取ると、たった6時間の講習で三アマが取れる上に、申請の時住民票がいらない アマチュア無線の知識がなくても四海通で開局申請できるが、
いざアンテナ電力と帯域を見ても、どれが四海通で行けるのかさっぱり分からない
操作範囲と言う基本的な事も学ばずにアマチュア資格を取得できるって、制度的にどうなのさ
市販の小形船舶用無線機なら完全にカバーしてるのは分かるけど アマチュア無線とマリンレジャーの２つの趣味に対応
三アマの講習が6時間に縮められる上に、一陸特養成課程の受講資格get
こりゃお得だわ 四海通免許持ちは、大半は旧資格から自動的に四海通になった老人
最近の小型船乗りは、めんどくさいから二海特講習にいく
普通のアマチュア無線家は、四アマを経て三アマに行く
海技士の世界では、法的適合性が皆無で存在しないも同然の扱い
一陸特の養成過程を受けたい人は、四海通取得ではなく選抜試験合格を目指す
資格マニアは航空通を、エンジニアは陸技を好む
新規取得者より、この世を修了する人のほうが多くなる時代が近づくな
衰退が著しいから、敢えてこの資格で開局してやるよ
夏のボーナスでな アマチュア無線を海上運用するなら四海通がしっくり来るなあ
四海ハムのために防水で水に浮く機種を作ってくれ ２７ＭＨzをフリラーから没収するにあたり、漁業無線との兼ね合いがあるので
アマで運用する場合は４海通免許所有者のみ運用できる・・・とすべきか？ アマチュア無線は、他の無線従事者と違って巨大で強力な有資格者団体がある
その中の圧倒的多数派であるアマチュア無線技士の権利制限は、かなり難しい
そもそもアマチュア無線技士免許は最小限の制限しか付かない自由な資格だからね
技術操作の深さとか国際通信とか、かなり優遇されてる 使いたいアマチュア無線の無線機が四アマ相当でも、
どうせなら大臣免許でやりたいじゃん
海通ハム最高 / / ∩ ／／
/ / ∩ ～'::""::''ヽ、 / /
／／ ／r‐、 ___ ＼ / / うわぁぁあああぁあぁぁぁ
／／ / ノ●_)(_●つ ヽ、.. l l
／ ／ （__ ノ´ } .| | ダメだぁぁああぁ もうダメだぁぁぁ・・
/ ( _●_) 彡-、 ノ | |
{ -_二 -‐''￣ ） ミ ノ ノ
ヽ （ ,r'' " ''‐-‐′ノl／／
彡 `― ''′ ノ／／ 三アマに見下されたくないから、海通の試験範囲を広げて三アマも包括しろ
どうせ難易度も大して変わらんわ
何しろ通信士は三アマ講習を僅か6時間で終了できる身分だぞ 実用の資格にアマチュア無線の知識を入れても不評だろ
誰もが無線の個人研究をしたいわけじゃないし
船舶局が使えればそれでいい 特に難しい資格ではないが、海上無線＝二海特になってるから四海通がわざわざ難しい資格取った物好きみたいになってる
実際は四アマ、二海特、一陸特養成過程受講資格を一気取りできる便利な試験なんだが 四海通に三アマの範囲を入れたらモールスが試験に入って来るだろ？四アマで十分だ。 8月の試験受けます。
暑い時期なので薄着でもいいですよね 用途が専ら国内の船舶通信とアマチュア無線って、超個人的な免許だな 四海通相当の無線機とか売ってないし、
小型船に設置する作業なんてアンテナ置いて同軸でつなぐだけ(技術操作なんてない)
二海特と四アマがくっついた資格に過ぎない
四海通の資格が想定するような大電力で技術的な活動領域は、現実的には無い レーダーのマグネトロン交換とかは技術操作になるから4海必要
ま、もっぱら、この資格は登録点検事業者用の資格になってるが 技術操作なんてメーカーとその下請けしかできんやろ
いちいち四海通で規制する意味はない いや巻き網の局長なんかは自分でマグネトロン交換したりしてる 27年間で8000人しか増えてないぞ
死んでも免許返納されてない人含めて
国内向け資格って事は漁船だよな(趣味の船乗りは数少ない意識高い系しか無線従事者を取らない)
衰退しつつある漁業の世界を反映してるな 電話級無線通信士って名前だったな。
かつては和文の声による試験もあったし。 今でこそ二海特+4アマ+登録点検に過ぎないけど・・・
もし電話級の効力のまま新資格になってたら、「四級総通」として航空通も含んで、ちょっとカッコ良かった
航空無線の受験者も、趣味として自分のボートの船舶局とアマチュア局が欲しくて、「四総通」に殺到しただろう >>45
一応プレジャーＶＨＦとか短波が使えるから海上ではそこそこ使える。
太平洋横断でもしないと短波は使わんがな。
今時衛星携帯だろうし。 >>45
本当の意味での「四総通」は旧「航空級」。 4アマや二海特が世間的には「普通免許」
四海通は中型2種オートマ限定かな
一般的な資格より一応上回っているが、あまり意味がないw 資格取った時はドヤ顔してたけど、いざ送信するときは緊張して手汗かくな 登録点検で思い出したけど、陸上基地局の点検はクソ忙しかった
一陸特が20万人いて、しかも通信事業者の基地局限定でこれ
船舶局の登録点検とかマジでどうしてるの?
四海通は老人や死人をいれても一陸特の四分の一そこらで、人も増えない
他に船舶局見れる上級資格はもっと人いないし、職も登録点検なんてしなくても稼げる仕事でしょ 4海通あんど1陸特もちです。
そおなのかあぁ～～こんど名刺の肩書きに入れてもらおう！
ただ、業者の関係で総務が400枚も作りやがった、、、アホ！
まいにち お肉が 食べたい なっ！ >>51
2技 4海通ある無職だが仕事はないかなぁ。
スペアナとかそこそこ使えるけど。 俺も4海持ってて陸技も目指してる
4海でアマチュア局と船舶局の二局持つのが夢(まだアマチュア局と船舶操縦免許しかない)
陸技は、技術者 兼 教育者見習いの仕事をしてるから、取って知識を活かしたい 「三級」のイメージ
最下位資格
二級が取れないのかw
三流
「四級」のイメージ
いかにも海関係っぽい響き
上位資格が需要無さすぎて形骸化してるから四級が標準なんだろう
現実に即して無駄がない感じ
でも国家資格だから四級でも相当難しいんでしょ?
海技士や旧小型船舶操縦士が「四級」を格好いい響きにした 2馬力船は操縦士免許いらないが船舶局も設置できない理不尽さ >>55
全然難しくない4級海上。
アマチュアの4尼レベル いやその下かも。 2馬力ってだけでアマチュア局しか詰めないなら、いっそ6馬力モデルを買えばいい
海上無線従事者なら船舶免許持ってるはずだし >>60
> 海上無線従事者なら船舶免許持ってるはずだし
何で断言できる？
小型船舶と海技士は昔と違って今は別だよ。
そもそも無線のペーパーだって多数だし。 操縦士は大半は下級の海特すら持ってない(特に特殊小型船舶操縦士)
一海特や海通等、普通の操縦士が取らない資格の更に上位を持ってて操縦士じゃないとか、意表付きすぎ
まあ四海通は船舶以外にも使い道あるけどね
アマチュア無線とか一陸特養成の受講資格とか
あとあんまり知られてないが、四海通あればたったの6時間の講習とザルな修了テストで三アマが取れる
つまり、ペーパーのままでも効力を発揮できる便利な資格 一枚の従免で二種類の局免(アマ&船舶局)が取れて、且つ誰でも取得できるのは、四海通だけだと思う。
航空は航空機所有が無理。
その他の通信士は難しすぎる上、に平日に日またいでを試験とかハードル高過ぎ。
要するに四海通最強。 四アマがおまけでついてくる四海通も航空通も両方持ってる
船も飛行機も両方持ってないけど 海上無線従事者だけが制度としてまともに機能してると思う
陸は従免不要か無免許だらけ
上位資格は単なる電子技術者の知識検定 職場じゃなくて自分自身にとって要るか要らないかじゃないの?
国内通信の海上無線なんて、登録点検という例外を除けば企業組織としての必要性なんて無いし、
個人で船に乗るとしても、無線局設置の義務はない
ついでに、アマチュア無線もやるだけなら四アマで同じ事ができる
なくてもいい資格を敢えて取るかは個人の判断 国内通信(＝小型船)
アマチュア無線
あ～、個人が自局を作るための免許だわこれ
数少ない法人所有の小型船は二海特で充分だし 小型船舶操縦士･･･約300万人
二、三、レーダー海特･･･約80万人(重複"除外")
一海特、通信士･･･重複除外しても少数
操縦士の半分以上は無線従事者免許を一切持ってないわ 田舎だと海側にアンテナ向いてなかったりする
あくまでも本来は「陸上移動局」のための基地局だからな
船舶局は精神安定剤
それに大型船でハンディ機使ってるわけでもあるまいし、小型船乗りからは一定の需要はあるよ 操縦士が無線従事者より多い上に、無線従事者でも操縦士じゃない人もいる
ダブルライセンスがそもそも少ないし、さらに自船持ちとなるともっと限られる
しかも、自船持ち＝船舶局持ちではない
船舶用ハンディ機ってまともに売れてるのかな 2馬力や手漕ぎボートも含め全ての船に船舶局の設置を義務にしろ ４海通と３総通の送信電力が同じという理由ってなに？
というか、実技廃止で１アマ程度のモールス知識でいいんじゃね？ モールスの実技を無くすと、唯一総通を必要としている自衛隊が困る
資格が階級と繋がってて階級が地位だから、ある程度実力を見れる試験じゃないと
あと、アマチュア無線のコアなマニアもモールスの実技に挑む事を好む
三級取れば二アマ相当 且つ実際に打てるというお墨付きだからな
取り敢えず総通試験だけは簡略化を求めずそっとしとけ 実際通信をしてると、和文通話表を知らなくて困る事があった
和文は全資格から消えてるから、通じれば勝手に自分で作っていいのか? >>80
わかつた、、総通やめて２海通にしとくわとりあえずたぶん、、パブコメかいちゃるけど。 海上無線通信だけ４級と３級のランクが逆転してんのな 名前ひっくり返ってると思いきや、逆にしても上下関係が成立しない
四級だけ別物 ４海通（DZ908）
工学
【A】
23155
43214
523
【B】
67345
12112
173910
12211
628910 細かい事言うと、四海通は「技術操作の内容」だけは制限がない
外部の調整装置とか簡易な部品交換云々とか、そういう縛りがない
だから資格の範囲内の局の技術操作については、二海通のそれを上回る
でも一海通には完全に内包されるから、一応海上無線通信士の一種になる ４海通（DY908）
法規
【A】
23314
11324
4143
【B】
12211
21121
24679
21111
13689
11122 日本の法律では国際通信は認めないが、領海の外では国際的な無線電話通信士に相当する事を証明してくれる
意味わからん セーラー服きた２０歳くらいの男が多かったのはそういう理由か >>80 >>87
ちょっと考えたぞw
暗号通信じゃないってw ４海通従免で４アマ局免でちまちまとFT817で歩行運用とか
やっている人っているの？ アマチュア無線やりたいけど、船舶免許あるから取り敢えず四海通
こういった需要があるからこの資格は生き残ってる １尼１海特ホルダーやけど、つぎはこれにチャレンジしてみるかな >>96
１甘１陸特ホルダーやけど、今回、これにチャレンジしてみたけど、しょぼかったで。
しっかり準備すれば、難易度は３甘程度やで。 まあ俺の場合、ボートのるから実用のために取るんやけど
あまり利用する機会なさそうやｗ 科目免除あるから上級の海通目指そうと思ったけど、
単なるボート乗りのハムが個人的に無線やってるだけなら、やっぱり四海が一番ムダがなくて落ち着く 正直１級小型船舶って航行範囲無制限だから
国際ＶＨＦだけだと不安なんだが
やっぱＨＦアマ機も積んどいたほうがいいかな やはり、、３総通はモールス知識あり（1アマ相当ぷらす和文知識）でええんじゃね？ >>100
航行範囲は資格より先に船の仕様で規制される
2輪免許あっても原付で高速走れないのと同じ
一級相当の船＝外洋航海に耐える大きさだから、基本的に趣味の範囲を越えてる
趣味のドライブで10tトラック乗り回すようなもん
誰でも乗れるようなボートで船舶局やるだけなら、どう頑張っても二海特の範囲内
って言うか四海相当の無線機なんて売ってないww
二海特との違いは事実上四アマを含む事だけだよ １海特は国際通信ができるらしいが、外国船のタンカーと
通話する機会なんてあるのか？ タンカーに突入しようとすると「お父ちゃんやめてあげて」って無線で応えてくれるよ まあボートの運転なんて限られた富裕層限定だからな
ひきこもりオタクの世界とは一線を画する >>100
操縦免許は無制限だが船舶としては実際問題遠洋には行けない。
燃料とかいろいろ。 >>103
東京湾とかだとありそうだが、プレジャー船がＶＨＦ持っているとは思わないから呼んでは来ない。
AIS積んでいると海保が呼んでくる可能性はある。 でも規制緩和でＶＨＦ搭載結構ふえたよ。
それでも外国では旧パソ機なみに届出制なのに
日本では総務省利権の関係で免許制 >>102
短波の２５０Ｗ無線機でも積まない限り出番はないな。
プレジャーでは積む理由はないし電源がない。
小笠原の父島にいるクルーザーが東京へ整備目的に時々来るけど携行缶山積みで
無線は27MHzDSBしか積んでない。
その代わりインマルサットとか積んでいたりする。
短波は義務で積んでいる大型船が多いけど実際は使っていない。 救命機器であるイパーブまで免許必要って
本末転倒もいいとこだなバカ総務省 漁港で二海特だらけのところに通信士の免許持っていって無線の先生面できる位だろw ぶっちゃけ沿岸走るくらいなら携帯で十分だけどな
機関がストップして海流に流されたら初めて無線資格が
どうこうって話になるんだろうけど 小型船舶操縦士しか持ってない一般人が国際通信の資格に手を出すな
ただのボートが大型船相手に国際通信とか、業務妨害もいいところ
妄想の世界だけにしてくれ
海技士や船舶局無線従事者証明が無い限り四海通と同じか、それ未満
特に一海特や三海通はアマチュア無線すら出来ないから、二海特と何ら変わらない
無線従事者資格の操作範囲なんて、他の諸々の規制や現実に抑えられる
一般人なら二海特の範囲が限界だが、それすら大金と運用上のスキルが要る ゴムボートに2馬力超えるエンジン付いてたら「小型船舶」だから船舶局設置OK
他の船は知らんが、個人が車に積めるような小さな船は無線機あったほうがいいよ
携帯を海に落としたら終わりだし、そもそもバランス崩して人間ごと落ちるとか普通に有り得る
海上用の無線機は防水で水に浮くから、船から落ちて流されても救助要請できるように作られてる 現実的な話し、船舶局を持って海岸局に加入すると何かと便利だから船舶局を開局すべき
ハンディ機なんて一番安い船(6馬力ゴムボート)と比べても激安だからな 短波とか電力とか難しい事言わずに、アマチュア局と国際VHFをダブル開局すれば充分元が取れるんだよこの資格は そうね、アマ４取るならそれ相当に簡単な四海通を取った方がちょっとだけメリットあるね。
４アマでは船舶局を開局できないので。
いずれもショボいけど。 >>120
たまに車のアンテナ見て警察が職務質問してくるけどそこで4海通出したらどう反応するかな。 これ違う免許ですよねって言われる
通信士ハムは少数民族過ぎて警察が存在を知ってるわけない 警察の中では、大きく分けて陸上特殊無線技士(身内)とアマチュア無線技士(検問解放条件資格)しか存在しない >>123
おれは技術士出したが当然わからなかったようで署に問い合わせてもわからず結局放免。 >>125
無線機にシールが何たらかんたら言ってたがね。
いまシールなんて貼ってるか？
昔は認定シールとか有効期限シールとかあった気がするが。
そうそう紙の二つ折り免許証出したら何これ？ だって。 シール今もあるよ
ただし局免番号やコールサインが記載なし
警察は無線従事者免許はカードかラミネートしか知らないんだろう 考えてみれば国家権力で人を呼び止めて検問しといて、どの資格がアマチュア無線をして良いか分からないって・・・
困った話しだな 「この免許証は、日本国電波法に規定する第四級アマチュア無線技士を内包する事を証明する」
と書いてくれ >>128
警察そのものに無線の免許に関して判断できる能力も資格もないと思うよ。
いわゆる電波検問だって総通の下でやっているだけだし。 知らないヤツが知ったような口きくな！
街頭検査では、交通警察は車両を停止させる。停止させた車両の無線設備等を総通が検査する。
総通は違反者を発見すると、事実確認の上、その者を警察に告発しているんだ。 よく分からんが、警察官がその場で「四海通は四アマ相当だからOK」にしたらいかんの?
すでに法で規程されてるから、判断自体不要じゃないの?
そもそも他人の從免チェックなんて、アマチュア局の免許人が人に無線機触らせる時もやっているわけで >>131
警察は車を止めるだけだろ。
判断するのは総通。
知ったかぶりじゃないよ その現場で総通の下で作業してたから。 >>132
捜査範囲を知らないからお手上げなんだよ。 >>133
総通のお手伝いは、なんちゃら協会か協議会か。
あからさまに知ったかぶりなのは、警察は車両を停止させるだけではなく、総通から刑事告発があれは受けなければならないだろ。
まあ、お手伝いさんが知り得る知識は乏しいことは理解している。 >>135
だからよー 警察自体が無線に関しての判断してないって事だよ。
何はしゃいでんだか。 警察と一括りで呼んでいるが、街の制服お巡りさんは主に「交通警ら担当」なのよねー。
無線のことなんて、だいたいしか知っていないのよ。 そうか?
財布落として交番に預けられた時、仕事用の従免が入ってて、
紛失にはくれぐれも気を付けるよう言われた
警察官も二級陸上特殊無線技士だから、他人事じゃないんだろう 先に船舶局用のハンディ機を購入して、ボート買う貯金の励みにするよ
一日も早く開局したくなるからな
四海通と小型船舶操縦士免許は取得済みだが、今はまだアマチュア無線しかしてない 四海通はアマ局と船舶局両方できて、国際通信というオーバースペックがないから趣味用に丁度いいんだろ
他の通信士だと英語が無駄骨だし でも将来的には船舶局やりながら三アマ局作りたいから、三総通に移行したい
アマ局のためにアマチュア無線技士を個別に取得するより、通信士で両方やってるほうがかっこいい >>143
なんかよくわかんないけど、俺以外に三総通取りたい人がいて、おどろいた。ちなみに三総通はアマは二アマの操作範囲だよ。昔は一アマで三通の予備と工学免除になったから、三総通は憧れなんだ ちなみに三総通は三陸特も含むから、一枚でアマチュア無線と船舶局だけでなく、ドローンやスカイレジャーまでいける
二総通になると、実質一陸特を含んでるも同然なので、陸で仕事に使う事もできる
普通の人はこんなに色々やらないし資格も簡単なのを個別に取るけどね >>145
二総通って一陸特入ってないんじゃない？法規免除だけじゃなかったっけ わすれた。＞＞144なんだけど、今は一アマでも工学免除なくなっちゃったから、二陸技取った 一陸特の仕事で200w越える局なんて見たことない
つまり現実的に二総通でもできる
もっとも、二総通まで取ってわざわざ一陸特の仕事なんて普通しないけど >>147
そうなのか。多重自体が入ってないと思ってた 陸上の操作範囲
一陸特→500wまで ただし多重かつ周波数30メガ以上 多重以外は二陸特範囲のみ
二総通→250wまで 多重かどうかは問わない 周波数何でもOK ただし基幹放送局は除く
二総通って一陸特を完全には包括してないけど、トータル的には一陸特より勝ってる気がする
海上無線も、二海通は四海通を完全には網羅してないけど、
扱える局種が圧倒的に多いから、総合的には上位資格と言って良さそう 貸しボート屋は全てのボートに船舶局を設置し、無線従事者の客を選任しろ 陸でアマチュア無線も出来るから、車の免許以上に毎日使う資格になってるよ
自局に対する名義上の必置資格と考えれば24時間使ってるけど
逆に、陸上系の従免は仕事辞めたらただのメンコ 受験番号忘れちゃったから合否が分からんが。
ハガキが届くのを待とう どっか行っちまったな 四海通 紙の免許証。
今更キャッシュカードみたいのは。 アマチュア無線の和文通話表は自分の名字が言えれば良いが、船舶無線は自船の船名も言えないと通用しない?
下手すれば会話が全て和文通話表だったりする? >>161
ないない それが必要なら和文通話試験が残っているはずだから。
電話級通信士の時代は和文通話試験があったがそこまで必要ないからマークシートだけになった。 船舶局の場合は船名言わなきゃならないから、船名を和文通話表で言わないと相手がキレて交信を切るんじゃないの? >>163
一日中 東京湾のＶＨＦ聞けるけど和文通話評使って通話しているのなんて聞いたことないよ。
どこ行けばそんなの聞けるんだよ。
みんなそれっぽく聞こえて識別できればそれで終わり。
むしろ英文のフォネティックスの方が多い。
海保が時々尋ねてるが多分船名が読めないから。 なぜか１海特と３海通「以上」しか
３級海技士（電子通信）の無線従事者として認められてない 四海通は、個人の小さな船やその相手をする海岸局のための資格とされる
英語が科目に含まれる資格でなければ本格的な船乗りは無理だ 四海通のために船舶局無線従事者証明(国内限定)を新設しろ 四海通ですべての無線従事者の無線工学基本と和文通話表と一般教養を科目免除にしろ
あと、メーカーは海通・総通用の背負い式の巨大ハンディ機を市販してくれ(もちろん国際VHF機能も込みで) 今回の合格率低くないか？
東京は100人くらい受けてたのに合格したの35人位しかいないぞ。
合格者なしの拠点もあるし。。。
通常50%位だっけ？ アマチュア無線では、 無線そのものが話題になるから名乗りやすい
船舶では無理だ まだ届かんが、次は３買い通か？
ノー勉で英語過去問やったら９割行った。ノー勉で法規やったら７割だった。
ノー勉で試しに無線工学やったら予想以上に難くて７割しか取れんかった（免除だが）
ちなみに４海通無線は１問ミスで９４％だった。３海通と４海通って法規は「国際法規」
以外問題傾向同じだが、無線って傾向全然違うのね。 次は三総通ほしい
三総通なら、資格を使いこなせる大電力のアマチュア無線機が売ってるから
船舶局用の無線機はどうせ二海特用しか手に入らないし、四海通からステップアップするには、アマチュア局を拡充するしかない
ちなみにアマチュア無線技士の資格には興味がない
海上とアマチュアで從免別々にしたくないから >ちなみに４海通無線は１問ミスで９４％だった。
さいきん、聞いてもいないのに自慢話するヤツほんと増えたな 海技士じゃないのに他の海上無線通信士を取っても、転職できない
個人の自局を想定しても、海通向けの無線機は売ってないし、アマチュア局もパワーアップできないから、何も変わらないない
趣味なら、直接の上位資格の三総通が最強だった
国際VHFと2アマ局で資格の元が取れる
しかも2アマと違ってすぐにモールスで会話できるスキルがつく おめでとう
これで国際VHFに加えてアマチュア無線のハンディ機をも制覇した
あとは実践あるのみ 四アマを含むが、試験にアマチュア無線の問題が出ないから開局後が試練
アマチュアを試験範囲に入れてないのに、通信士にアマチュア無線の操作範囲を差し込むのは、さすがにやっつけ仕事だな 陸上のハンディ機も含めて世の中の全ての機種をカバーするには、二総通がいる
陸上だけ異様に厳しい >>187
一般人に影響の大きい放送とか通信インフラをもつ多重とかがあるから。
船だけならその船の通信ができなくなるだけだし今は通信しなくともインマルサットなど免許すらいらない携帯電話で代用できるので
うるさくはない。 アマチュア局以外で趣味で開局できるのは海上のみ
航空はグライダー習いに行けば運用はさせてもらえる
陸上だけは業者にならないと開局できないし転職しないと運用できない 2陸特と4海通で国内はどうにかなるな
2枚しか持ちあるいていないが。 俺は四海通免許とアマチュア局を装備してる
非常時は独りで頑張る
陸特は無線従事者として選任されないと動けないんじゃ
局がない下請け企業は免許人の会社から選任?
アマチュア無線は選任がない
船舶局は自分で自分を選任すればいい
逆に、陸特はスタンドアローンではあまり意味がない
例外として、スカイレジャーと実在が確認できない要三陸特のドローンがあるが・・
要するに、独りで持ち歩く従免は四海通で足りるし、自分の船がなければ四アマでもいい パブコメで３総通からＣＷ試験をなくしましょう。。１アマ相当のモールス知識でいいじゃんか。 >>191
航空通受ける前に航空特、受けときます～～
試しに過去問やったけど3問間違い、、あぶないわ。。航空関係2問 一般1問 >>190
国内では旧電話級無線通信士です。
４級海上無線通信士では操作範囲外です。 フェリーは休業か
白浜丸、金谷丸 両方逗子市沖に停泊してる
昨日まで館山沖に止まってた帆船ニッポン丸は浦安沖に
ライブ船舶マップで確認 >>196
あのフェリーは両端にある事務所と159MHzの１Ｗで連絡とってるよな。
ブリッジに無線機立ててあるもの。 高卒だけど３総通なかなか合格しない。
ｃｗと英語が苦手 英語は普通に合格点出せる あんなキティな速度わかるけぇ～ >>201
業務用アンテナメーカーで7万くらいで売ってるけど。
Ｆo=１５７ＭＨzでBW＋－３ＭＨzあれば十分。 マイクロ波は25w越えてもうるさいだけで距離変わらんから25wまでしか売ってないの? 昔の電話級無線通信士は、今の概念で言う「第二級総合無線電話通信士」。各分野に制限はあるが、海上無線通信、陸上無線通信、アマチュア無線と使用範囲が広かった。
更に航空級無線通信士については「第一級総合無線電話通信士」に近かった。確かに各分野に制限はあるが、航空無線、海上無線、陸上無線、アマチュア無線と、すべての分野で使えた。
当然、航空級無線通信士で国際VHFも使用可能だった。 四海通は四級でなめられるから二陸特を含めて四総通にしてくれ しらせがチャンネル移動する前までは捉えた
あれって船舶局と海岸局どっちのほうが出力たかいんだ？ >>208
普通 海岸局の方が高い。
でもせいぜい50Wだろ。
船舶側のVHFは25Wだから大した差は無いが。 >>208 国際VHF自体の規格が25ワットまで。船舶側も海岸局側も25ワットまで。 ■9/25.ニューズ・オブエド■
＃773 玉木正之さん＆荒木重雄さん＆藤本順一さん
★https://youtu.be/m6JDNp3gdyE
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. 四海通は大電力行ける→国際VHFの企画外
短波も行ける→そんな無線機売ってない
高度な技術操作ができる→メーカーしか構造知らない そもそもメンテナンスフリー
船舶局ではフルパワーを発揮できないまま、操作範囲の規定だけ独り歩きしてる
実質上、二海特と四アマと一陸特養成課程受講資格がくっついただけ >>212 それだけ「おまけ」が付いていれば結構、「お得」だと思うが。ただし、資格をたった1つだけ取得する条件なら。いくつもメンコあつめしている輩には単なるカードの1枚に過ぎない。 すでに二海特と一陸特を持ってたから、四海通では四アマの操作範囲しか得ていない
もちろん即行で四アマ局を開局した
後はまあ、国際VHFと共に従免を一枚にまとめて携帯出来て収まりがいいところかな
船舶局運用中はもちろん船舶免許証も携帯してないといけないから、カードの枚数削減は地味にメリットになる
二海特と四アマを別々に取った場合、
海で船舶局とアマチュア局をダブる運用する時点で、三枚も携帯しなければならないのだ 3総通を１アマのモールス知識なみにすれば問題解決、、
駄菓子菓子、アマ移動局だから５０Ｗ以上だせないじゃん！ >>212
もともと中規模遠洋漁船のための資格だもの。
だから短波隊の250Wが使える。
今となってはほとんどの船が衛星経由になってしまったので短波の250Wは意味がなくなってしまった。
遊び目的とすればボートヨットでの太平洋横断航海用途ぐらいだろ。
短波の不安定さを楽しむだけだが。 四海通になってから四半世紀も経つが、まだまだ大半は旧電話級からの繰り越し
四海通として取得した人はわずかに一万人未満
下位資格は爆発的に有資格者が増えている一方で、ほとんど需要がないようだ 四海通は、法規も、無線工学もよい勉強になる。
少しは知った気になれる。
法規は遭難通信だのの全体像がなんとなく見えてくる。
工学は通信士の仲間になれたような気分がする。
三海通の工学は工学ではないから。
その後、取り合えず、三海通をとっておけばよいだろう。
一海特では、少したりない。
要するに、三海通と四海通をセットで持っているのが、通信士としての最低条件ということか。 職業的に通信士をやるなら海技士と船舶局無線従事者証明も必要だろうね
一海特か三海通かの違いは二の次
逆に趣味でやるだけなら、二海特や四アマと同じ事しかできない
一海特や三総通はアマチュア局ができない分劣る 無線電話は単信とか船がないと船舶局を開設出来ないとか試験に出せよ
あと和文通話表も
そのへん知らないと実務上戸惑う こんなマイナーな免許、船舶免許持ちでアマチュア無線もしたい人や、
登録点検をやりたい人しか受けないから、法令をもっと充実させろ アマチュア無線が出来る資格は多いが、船舶局も出来る資格は貴重
四海通免許があれば、趣味で運用する移動局なら陸も海もカバーできる
上級のアマチュア無線免許は、固定局専用として持ち歩く必要がない
「フィールドの四海通」「インドアの一アマ」 実際、二アマ以上の大きなアマチュア局と小さな船舶局のどっちがコスト安いんだろう
船って高いイメージあるけど、船外機が僅か2馬力を越えただけで法律上は立派な船舶なんだよな 船でアマチュア無線したいと思ったら、海上無線通信士では国際VHFまでできるじゃん
ハンディ機に限れば、アマチュア無線技士や陸技や航空通を越えてる
せっかく海上で運用出来るアマチュア局を開局しても、海上無線通信士でなければ船舶局とダブル運用はできない
(総合無線通信士という例外は除く) >>225
船は係留したりで維持費がかかるってOMがいってた アマチュア局の無線機では船舶局や海岸局と通信出来ないし、いくら危機が迫ってもアマチュアバンドの周波数しか出せない
けっきょく海上運用を諦めるか船舶局を開設するしかない >>225 >>226 そこで比較的大きなゴムボートです。３メートル程度の船検必要な５馬力位のエンジン付きのものでも５ワットの国際VHFで開局できる。
ゴムボートなら軽自動車で持ち運べるし、５馬力程度の船外機なら1人でも取り扱える。 アマチュア局の海上運用のためにボート買うと、なし崩しに船舶局も開局することになる
四海通なら二海特はいらないし、無線機も船よりずっと安い
何より安全性が上がる 四アマと二海特は取る人が大量にいるのに、両方兼ねる四海通を誰も取らないのはおかしい
しかも、一陸特養成過程の受講資格としても見向きもされず、みんな選抜試験を受けている ４海通では船舶局無線従事者証明・六級海技士（電子通信）が採れないというのは
プロの世界では常識 だって純粋に個人が水陸両方でハンディ機やモービル機を使用するための資格だし
個人向け資格の双璧を為す四アマと二海特が合体してるからな 四級海上無線通信士だと、海上無線通信士の底辺みたいに思われてむかつく
数十年の歴史があって、成り立ちから違う別物だぞ
即刻、二陸特を統合して四総通にしろ
もしくは、名称を「海上移動電話級無線通信士」に変えて独立させろ 使う資格なら認知されるだろ
使わない資格ならなんでもいいし 海上に限定しないで電話通時代のように陸上でもつかえるようにすれば良いのになぁ。
名称は「電話級総合無線通信士」がええな。 法律そのままに解釈すると、二海通の下位とは言えない
守備範囲の局に限れば、技術操作が無制限だからだ
やっぱり海上無線通信士とは別の資格だと分かる 試験の体裁も7割合格と、独特
二海特と一海特のような連続性はない 四海通は、国際的には無線電話通信士なので、日本の電波法の範囲外に出れば、国際通信が、できるんですか? >>244
「国際通信のための通信操作を除く」な。
by 電波法施行令第3条 電波法の有効範囲外に出たら四海通ではなくなって純粋に国際資格の「無線電話通信士」になるが、
無線電話通信士は、「制限無線通信士」や「一般無線通信士」と違って、
公海上で自国の船としか通信できない と国際的に決まってるのか? >>247
電波法の有効範囲外に出ると、憲章のRRが適用されることはご存知のとおり。
RRでは、その他の通信士一般証明書の扱いは、その局が登録された国の所管官庁が決めることとされている。
このため国内法が有効になるのだよ。 >>244
「国際通信のための通信操作を除く」な。
by 電波法施行令第3条 日本国内に設置される無線局(船舶含むJ)が通信の相手方になる範囲なんだろ。
実際は別として。 二海特は公海では国内通信すらできないなら、四海通の立ち位置は納得できる
現実的には領海の外に四海通が居るわけないけど 海上保安庁の1665kHzなら一般向けのPLLラジオで受信できる
東京マーチスとか
追加
昔のアナログμ同調式の車のラジオでもコアが動かせる改造ができれば受信できた >>252
250W入れて、コンディション良けりゃ日本とやってね、という□ってことですな。 千葉県立館山総合高校
（旧千葉県立安房水産高等学校）
旧名時代には無線通信科がありましたが
千潮丸 出港！
１月１８日（木）
本日午後、海洋科２年生（２E）と専攻科１年生を乗せた千葉県実習船「千潮丸」がハワイ沖での実習に向け、５０日間の航海に出ました。
１０代の若さで太平洋のど真ん中に漕ぎ出す生徒たちを誇らしく思います。
そして５０日後、より逞しくなってこの港に帰ってくることを期待します。
https://cms2.chiba-c.ed.jp/tateyamasogo/index.php?action=pages_view_main&;active_action=journal_view_main_detail&post_id=107&comment_flag=1&block_id=189#_189 平成30年2月期、仙台会場は、ショーケー本館ビル3F。ハーネル仙台のほうがよかったなぁ。 >>256
平成29年度2月期ね。試験実施は平成30年。 法令資料 ダウンロードして簡易検索機能
問題番号（2808A1-）、キーワード（法第一）等で検索
https://tokusyumusen.jimdo.com/第四級海上無線通信士/ 組織に属する乗組員の仕事にも全く適さず、海運や軍事との関係は薄く、一匹狼のオーラが半端ない
四海通はアマチュア局と船舶局のハンディ機をぶら下げて、ただ一人で魚を釣っているのが似合う
しかしまさかの国際免許
格好良すぎだろ
上位資格取っても自局は一生四海通で行くわ だって外洋漁船の国内海岸局限定資格だもの。
個人なら十分。
ちなみにおれは工学受けないでもらった。 個人レベルで国際通信?
アマチュア無線できるほうが重要だぞ >>264
工学うけないて、どんな方法？( ・∇・) 仙台会場の、女の子お友だち二人組の、後さんおめでとう！前さん、落ち込まないで、またリベンジしてねっ(^_^;)
少年君二人、おじさんみたいなおばさん、
もう少し勉強してから来ようね！！ そうそう、これ大臣免許なんだよな。まあDD3もそうなんだけどさ。 あの人この人大臣だって、みんないるのさおふくろが～～♪(味噌汁の歌/千昌夫) 自動車の運転免許はどこの誰かもわからん公安委員会の免許。
絶対こっちの方が身分証としてはまとも。 他資格の取得と無職局免許申請に関しては一生更新なしで身分証明できる
それ以外は住所書いてないし写真変わらんから使えない
運転免許無くした時の身分証明は、小型船舶操縦免許を使用するのがいい 小型船舶は本籍動かして表書きを修正すると更新講習無しで5年有効期限が延びる。
住所って書いてあったっけ？ もし書いてあったら同様かも知れない。 無線局免許や無線従事者免許の取得時は、既得の無線従事者の番号だけで本人確認できる
通常の本人確認ではまず使えない(パスポート申請で顔が変わってない場合くらいなもの)
無線従事者免許は写真廃止でOK PDFをダウンロードして、簡易検索機能で検索
法令資料(H24.2-H30.2) 問題番号（2808A1-）、キーワード（法第一）等
工学資料(H27.2-H30.2) 問題番号（2808A1-）、キーワード（SSB）等
https://tokusyumusen.jimdo.com/第四級海上無線通信士/
何か問題あったら消します。 >>276
小型船舶は本籍や住所の訂正交付受けても有効期限は延びない
嘘を書いたらダメよ 第四級海上無線通信士過去問題：第四級海上無線通信士過去問PDF ...
http://blog.livedoor.jp/musentsuushinshi/archives/2684059.html
H1402～H2408 H24年度まではここにある。
第四級海上無線通信士 過去問 模擬試験
http://dancho.us/4kaitsu/index.php
（H2002～）H2502、H2508 編集されているが、問題A、Bあり。
無線従事者国家試験過去問題集(近年はH26-8、H28-2、H28-8のみ)
http://www.khz-net.com/kema/003radio/01licence/01kakomon.html
H29-8、H30-2 日本無線協会HP
無線従事者国家試験過去問ダウンロード
http://wp.khz-net.co.jp/?cat=63
他の資格のデータも手元にはありますが、とりあえず。
とありますので、H25～H29-2まで、お願いしてみたらどうでしょう。 >>279
平成21年取得で数年後特定講習受けて現在の平成30年までに免許証の記載事項に関わる手続きをしたのは住所本籍変更のみ。
一度も更新講習などしたことはない。
免許証の記載事項に平成33年まで有効とあるが偽物だとでも？
よく調べろよ こう言うパターンの延長制度はある。知ったかぶり。 >>282
過去問ダウンロードして繰り返すだけで充分やで。 >>283
レスありがとうございます
4アマ取っただけの無線知識も頼りないので、指針を見ながら過去問繰り返します >>284
過去レスにもあったけど無線工学のBは100点狙っていけ。何だかんだでA問題で落とすからBで挽回できるかが鍵。
法規はアマチュア無線と違って非常通信以外に遭難通信と気象通報の問題が出る。
あとアマチュア局と違い、6か月間運用実績がないと無線局免許状が取り消される場合がある。
これは引っかけ問題だから注意してな。 秋から次の年の夏までは怖くてボートの乗れない(冷たい海に落ちたら死にそう)
これでどうやって半年ルールを守るのか >>286
プレジャー船に対してなんてそういう処分なんかしないよ。
この条文は放送局とか客船 貨物船クラスが事実上の対象。
その大型船すら最近は免許されている短波なんて使ってない。
電源は入っているけど送信することなんてない、インマルサットかＮ－ＳＴＡＲ経由。
どうしても実績作りたくば相手には迷惑かも知れないけど海岸局を呼んで通話試験してもらえばいい。
昔 国際ＶＨＦ開局に技適がなかった頃 海岸局呼んで検査受けた奴がいる。
あ ところで プレジャー船って通信記録って残す必要あったっけか？ 四海通とは、個人でハンディ機を2台持ってボートに乗る者で総務大臣の免許を受けた者をいう 陸では常時アマチュア局と従免と小型船舶免許を標準装備してる 過去問 (2502 2508) 2602 2702 2708 2902
どこかにどなたか、ＵＰしてくれると良いのですが。
全部そろうと思います。 アマチュア無線やりたくなった
↓
四アマ余裕過ぎﾜﾛﾀwww
↓
そういえば小型船舶免許持ってたな
↓
将来的には国際VHFもやりたい
↓
四海通誕生
一陸特を講習でとりたいが、受講資格がない
↓
選抜試験落ちた・・他に手は？
↓
四海通誕生 なぜこの世は二海特だらけなのか
四海通も二海特と同じ２科目でしかも四アマ付きなのに
そんなに取るのがダルいか? 四海通の無線工学や法規レベルでも難しいと感じる人が多いからだろ 講習がない
独学したくてもテキストが過去問の本しかない上にあまり売ってない
しかも7割り合格
硬派過ぎる
難関じゃないが、二海特や四アマで丸暗記に頼るレベルでは刃が立たない >>295
四海通って、そんなに難しいか？
２アマよりも優しいだろう。 一陸特(12問）と違い午前・午後のていねいな試験。
法令は海上無線特有の、アマ2にない方言？がある。
この方言がおもしろい。（そだねーなどの突っ込みは不要）
工学も、２アマとかぶらない問題がある。
実用性(資格活用)は別にして、二・三海特を取るくらいなら
取っておきたい資格だと思う。 航空通は工学は簡単でテキストも売ってるが、一般人は科目の多さで引く(操縦習ってる人も航空特を選びがち)
四海通はテキスト無いのを差し引いても一番取っ付き易い上に、四アマもしっかりついてくる
それでも人気無いのは、何かある
四アマと二海特がそれぞれ大人気なのを見ると、普通の人はアマチュア局と船舶局のダブル開局を望んでいないと思われる
アマチュア無線家はアマチュア無線しか運用したがらないし、ボート乗りは船舶の運航が出来れば満足なのだ 四海通＞＞＞四アマ＞二海特
試験が難しいし
午前の試験を、ぱっぱと埋めて退出しても
午後の試験が、あるから帰れないし
片方だけなら、簡単に受かるし >>303
1アマだって知能テストじゃん。
音響通信術が事実上なくなった時点で4アマと差が無い。 船に航行範囲制限がある
一級小型船舶免許の使い道が分からない ８月１日試験に向けて、準備万端を整えられてますか？
過去問リクエストもないので、欠けているところは、
出版物で補っておられることと思います。>280
法令については、>278
受験される人は、頑張ってください。 船舶地球局は扱えないが、船舶局に投合されたインマルサットは使えるの?普通は船舶局に含まれてるが
やっぱりさすがだな四海通は
保守業者では一海通に次ぐNo.2の資格だ
唯一の弱点はレーダー
レーダーだけ操作範囲が外部の転換装置ゆのみ
5kw未満は操作自体免許が要らないから良いけど、12kw機が壊れたらお手上げ 四海通や三総通は、無線工学の水準が高い二海通より技術操作に強い
二海通との整合性を考えれば、外部の転換装置と簡易な部品の交換に制限するべきだが、忘れたのか？
工学の難易度と技術操作できる範囲が不整合である かといって、二海通が何でもできるようになると
一海通の存在価値がなくなるしな 四海通の技術操作を後だしで制限したら、船舶無線の保守が回らなくなる
二海通は新しい資格だからあんまり困らない 現行の制度では、登録検査事業者で航空通も船舶局を検査できることになってる
検査のうち、点検では船舶局に臨局して操作しなければならない
船舶局では、航空通は無資格と同じだが、「検査時は点検員なら資格不要で操作できる」という規定はない
「航空通でも書類上は点検員になっても良いが、実務では海上無線のルールに従って海特も持っておいてね」ってこと? 一陸特と一アマは、船舶局を点検できない
海特があっても、そもそも船舶局を点検する事業者では専任自体ができない
つまりその人は、船舶局では点検時以外の普通の操作だけ可
であれば、船舶局の操作の要件より、登録検査のルールが優先されると思われる
四海通は一陸特や一アマより簡単だが、民間事業者が点検できる局は陸上も含め全て診れる
でも点検の仕事しかしない訳には行かないので、結局は海関係でしか働けない >>110
誤発報多過ぎでとても解放出来ない
皆さん2海特くらい取るべき 三海通は甘え
漁師はプロ意識あるから1wの無線電話と4kwレーダーしかなくてもみんな二海特持ってる
三海特の分際でDSC使わせて下さいとかなめてんの? >>318の一行目は三海特を三海通と書き間違えただけなのでは 演算増幅器とか接地増幅回路の理屈が全然わからないんだけど
これは図と性質をそのまま丸暗記するしかないの？ 仕事で使う周波数計付き電力計が欲しすぎる
アマチュア無線機器メーカーは個人向けに作れ
絶対に売れるから
アマチュア無線は周波数測る習慣がないから無理? 答案の速報出すとこなんてないよね？
午前終わったけど気になるわー 家で答え合わせした結果だけどまだ間違ってるかも
工学: 42234 12545 315 21112 21122 67395 62345 35746
法規: 43123 41434 2334 13689 14679 12211 21112 12122 11212
配点と合格基準(過去と同じ場合): A問題各5点 B問題各1点 工学合格点63/90 法規合格点70/100 無線局は、原則的に免許人に選任された無線従事者か、免許人に属する人でその無線従事者の監督下にある者しか運用できない
それ以外で運用するには、契約が必要で、船舶局は運用委託証明書を貰って携帯しなければならない
だが保守業者は、いちいち何百何千の大量の証明書を取っていないと思われる
パチパチ弄ったり通信テストしたりするのは、技術サービスで「局の利用」じゃないからOK?
そもそも登録検査事で必ず人の局操作するし 今日の16時に解答発表
おかげさんでたぶん合格！
難易度はかなり低かったのでは？
過去問しかやらなかったけど楽勝だったわ 過去問だけで十分。というより時間がない。
特殊無線と異なり、午前・午後の本格的な試験、合格するには、
法令も含め、問題をネットで調べたり、それなりに時間が必要。
丸暗記でなく、基礎・基本をひととおり理解しての合格は、
工学部出身者以外の人は、ほめられて良い。 >>333
レーダーも触れない資格でそこまで興奮するなよ 千葉県館山ですが館山市にある海上自衛隊はレーダは遠隔操作になってます
管制塔付近にレーダありません少し離れた山の上にレーダあります
昔からそーなってます >>335
いやだから自衛隊さんは4海通じゃない資格をちゃんと取ってレーダーを運用してますからね… >>331
空間に電波を放射する場合は選任者にやってもらってると思うけど。 >>333
受かればいいのよ
基礎だの基本なんかどうでもいいわ
試験ってそんなもんじゃないのかい？
ちなみにオレは文系だけど、知識が無いほうが
余計なことを考えずに丸暗記できたからよかったぜ 8月期はラッキー問題が多く出なかったか？
工学のＢ-５なんか超ラッキー！
今回、85点くらい取れなきゃかなりのアフォーだぜ
過去問だけで87点取れた文系の俺ってスゴクないか
誰か俺を褒めてくれよ
午後の法規はもち100点満点！
4海通を取ると4尼が付いてくる訳がわかった
4尼欲しけりゃこっちを受けるほうがお勧めだわ 合格者は、これを土台に稼げる資格を目指しましょう。
１陸特、２陸技、・・・
受かればいいレベルは、ここで打ち止め。
丸暗記で合格しても先がない。 >>340
高校数学をやり直すというか初めてやれという話ですねわかります 1陸特は丸暗記でイケますよ、計算問題以外を徹底的にやればOK ＞＞３４２ だから、合格率が３０％。
全部とは言わないが、多少計算問題やれば
１陸特は合格確実。
上を目指す人は、しっかりマスター。 パソコンを繋いで中から操作する場合は、パソコンが外部の転換装置なの？ 日本は何でもかんでも通達レベルの規則で間に合わせようとするからな、
法律そのものには細かい定義が書かれてないんすよね。
国会を通さずに、大臣一人のハンコでかなり運用方法を変えられちゃう。
それが良い場合もあるけど、そうではない場合もある。 杓子規定で解釈すると、二海通は操作内容に「外部の転換装置」がないから電源スイッチが入れられない
二海特は操作内容に「外部の調整部分」がないからスケルチを回せない
扱える局の範囲を明確にするのはいいが、その前に資格の上下階層がなってない
そもそも、電波法の「操作」ってなんだ？
一般的な意味なのか、意図を持って何らかの手を加えること全般なのか
整備行為が技術操作かどうかは永遠の謎
無線従事者の業務独占の例外がやたら細かいのはいいが、その前に根本的な定義がなってない んなわけあるか
「外部の転換装置」の記述がないのは内部も含めて操作できるからで
外部が操作できないわけがない バカ正直に外部の転換装置だけ操作してるから、スケルチが使えず何も聞こえない 用語の定義は総務省が公式サイトで発表してるやん！！
え？ 船舶局の多数派の沿岸漁船の局が5万局しかないから、如何にこの業界が小さいか分かる
受験者数人でも平気平気 1海特に出来て4海特に出来ないことは何か詳細に述べよ（ノーギャラ） 国際通信？
外国籍の船舶と出来ないらしいが実際は不問。 >>358
そんな悪い奴がいるのか…
発見したら素早く録音してただちに通報しましょう >>359
海上交通安全のためだからそんなこと黙認だよ。
日本だけだぜやたらと操作範囲絞ってややこしくしているの。
英語の試験だって試験通らなくったって会話できる奴はいるし免許持っててもまともに会話出来ないのも居る。
これはモーターボートの小型船舶免許も同じ。
そもそも誰がしゃべってんのかすらわからんだろ。 誰が喋ってんのかはっきりさせるためにデジタル化するんやな…なるほど 給与面は満足してる
零細企業ばかりの業界だが、実は実入りが良い? 明日発表だけど、フライングしてハガキが早く届くのかな？ >>367
ですよね～
俺の地域は20日に電話で合否教えてくれたし、
合格通知が先にくるならHPまったく意味ない。
>>366
次頑張れよ。 沖縄なのでハガキまだ届いてません。
昨日合格は電話で確認しましたが、合格の日は何日になるのでしょうか？ >>369
自己解決しました。
日本無線協会沖縄支部に電話したら8月20日だと教えてもらいました。 >>285
282です、ギリギリな点だと思いますが合格できました
ありがとうございました ＷＥＢで合格を確認して、申請してきました
すんなり受け付けてくれたけど、合格の日は２０日でよかったのか？
申請書が返却されたらどうしよう 四海通は、上位資格を目指すチャレンジャーのベースキャンプ。
まっさらの文系が初めて取る、まともな無線の資格にふさわしい。
丸暗記でなく、基礎・基本をひととおり理解しての合格は、
工学部出身者以外の人は、ほめられて良い。
２アマ・１アマ、一陸特、２陸技…さらに高みを目指せ。 業務エリアに新規の無線従事者が誕生したとして、20人に19人は求人に応募してこない自信がある
分かりやすく「無線従事者募集」と言わないから、充足率が低いままなのだ >>380
言うか言わんかの問題であって、わかりやすくとかいう問題ではないよなw 採用前「無線従事者あれば尚何」「未経験者歓迎」
採用後「人足りないからさっさと資格取れ」「測定器の使い方も知らないのか」「見て覚えろ」 アマチュア無線マジでオススメ
無線のイロハが身に付く
工具や測定器とか、エアダスター&接点洗浄剤等を多数揃えれば自宅が訓練所になるぞ
もちろん法令抄録も備え付けしよう 「○○士募集」と限定的に書くと、応募者自体が減りそうだから、直接的に書きたくないないのは分かる
例えば、無資格だけど後からどうにでもなる資質の高い人を確保したりとか、そういう事がしにくくなる
一方で、新規の有資格者や受験者は、みんな高確率で資格名称ベースで求人を検索する(そして見つけられない)
逆説的に、資格名をハッキリ書いて求人するほうが、却って数多くの応募者がヒットするかも知れない >>383
接点洗浄剤は使っちゃダメだぜ
最初はいいけど、二度と復活しなる代物だ 接点復活剤は、回路基盤以外の部分や埃が溜まい憎い場所では、サビ予防効果が便利
アマチュア局はともかく、船舶局では利点 四海通は割が良い
普通の仕事は、技能講習取りまくったり、自己啓発で英語とか色んな検定を取らなければならないが、この仕事は四海通で大体足りる
しかもプライベートでアマチュア無線を楽しめるから言うことないねw 4海通ってレーダーは何キロワットまで使えるんでしたっけ…
無制限？ 3海特は5kW制限
4321海通は無制限
で合ってる？ 3海特が5kWで
それ以外の海特と海通総通が無制限 そのレーダの船上保守が出来るかで分かれてるんだっけ…？
日本は歴史ある国なので制度のツギハギが激しいすね…
通信士と海特ともに新甲種と新乙種に集約し、計4つくらいに分けたらどうなんだろうw
航空はグライダーから2階建てエアバスまであるのに従免はふたつしかなくてとてもシンプル、もちろんレーダも含んでる ５ＫＷと書くと相当なパワーに見えるけどパルスレーダーだから大した平均電力ではない。
そうで無かったら小型船舶でなんて使えないし。
25Kmも先が見えていれば十分でしょ。（小型船は揺れるし）
国際VHFだってその程度しか期待してない。
船は揺れるからアンテナ利得で稼げないからパワーしか手が無いのだがね。 資格が要るレーダーがそもそも珍しい
みんな二海特で開局してるから何kwでも設置できなくはないけど、でかいのなんて高いし無くても困らない
そもそも一人だけ電力高いと邪魔になる >>397
使わない免許を取ってどうするんだい？
君も使ったことないくせに・・・ >>398
使わないけど自慢したいんでしょうね。
全無線資格をホームページに並べて自慢している輩の一種。 >>395
カタログ見てたんだが電波の出力4Kwで消費電力は40W位だそうだ。
12Vなら4A無いんだね。
下手なサーチライトより電気を食わない。 二海特や四海通は使いやすい
一海特は海技免状を持つか、海岸局のオペレーターというレアな仕事に就かないと活かせない >>401
総通以外の資格でしたら難易度、受験料ともにどの資格も大差ありませんので、試験日程を見て一番受けやすいものを受けると良いですよ
午後からの試験なら前泊せずに日帰りで済みますしね 二海特や四アマのペーパーは珍しくない
簡単だから元を取れなくても勿体無くないから
取るのが難しくて仕事や趣味に汎用性の高い四海通になると、ペーパーが減ると思う
俺も転職前からアマチュア無線に勤しんでた >>403
4海通が難しいか？
4アマ～1陸特くらい持ってればすぐ取れる 一海特は航海士とか船長が持つ資格。ただし国際航路では海通保持者がいないと航行できない。 >>405
部下が2海通で船長が1海特とかあり得るんすか！？
てか、日本人船員で外洋に出る船とか今あんの？ >>406
遠洋鮪漁船ならアフリカとかインド洋に行くよ
一年間帰って来ないけど >>407
気仙沼とかですか？
貨物は大体日本人ゼロというイメージなので… 免許キター
申請から約1週間。
2週間かかるって言ってたのに早くきて嬉しいです。 海通のスレで何総通って煽ってるのと勘違いしちゃったぜ >>23
無線の資格は現在26種類あるが、どれも終身免許であり、新技術や法規改正に自分から進んでついていくことが義務付けられている。
その意味で君は法規から逸脱した変な人だw >>32
何が悲しくてモールス符号なんか覚えないといかんのか説明せえやヴォケ >>67
個人所有の船は無免許の無線だらけだと思うけど？ >>413
北海道は発行即日に受け取れるんですね。
私の免許の年月日は8月28日で30日受け取りなので
2日遅れ。 はじめまして！
私も今回の試験で合格し、発表翌日に持ち込み申請したのですか、もう届いているんですね(o^^o)
関東はまだかな？ >>421
関東様は五十音順に並べ替えてから発行するのだと主張していた人がいたなw >>422
そうなんですか？
嬉しくて翌日申し込んだのに、到着はまだ先ですねw >>423
昭和時代ならそうかも知らんけどな、
パソコンに打ち込む時代にそんなことする必要があんのかなと思う
昔は申請書を1枚ずつマイクロフィルムに複写（固定カメラで撮影）して、映画のリールみたいなのを役所の倉庫に厳重保管してたから
後で確認するのも大変で五十音順に並べたくなる気持ちも分からんではないが、今は一瞬でスキャン画像を検索できるんだし到着順の処理で良いだろー、と思うよ
北海道とかが早いのは情報機器を活用してちゃんと逐次処理してるからだと思われる >>424
そうなんですね、早く出せば受付順に交付されると思ってました。
今日も届いてなかったので、来週に期待ですね(^^) おい！クソ学生！！
んは行なのか今すぐ文学部に走って確認して来い >>428
なんで委託を受けた民間企業が自社の利益を削ってまで早く発行しなきゃいかんのか説明しろよw
期限ギリが一番効率高いのも分からんかw 後れ馳せながら、四海通で転職したぞ
他の無線従事者より待遇いいね 会社からしたら人が応募してくるほうが夢
ZKK会員企業は零細企業だらけだから人を集める力が絶対的にない
爺さんがいつまでも引退できない >>433
全工協か
俺もその為に4海取ったが、今は退職した
会社によるかもだが、あんな閉鎖的な環境、安月給なら誰も来る訳ないわ
新人は4海取る前にだいたい辞める 俺は前職がzkkより遥かに安かったしリストラ激しかったからなあ
無線従事者の資格手当なんてなかったし >>435
そういう職場って、持ってて当たりまえだから
資格手当てって必要ないのでは？ なぜ海岸局は保守業者と比べてやたらと給料が安いのか >>437
ただのオペレーターとエンジニアーの違いだろ ZKKでも船舶デンソー協会でも、どっちでもいいから求職者を集めて会員企業と繋げろ
社長も現場で働いてるから、じっくり採用活動してられない 通信は特殊無線技士または三海通
技術は四海通
四海通の会社は登録検査事業者で自局はないよ 免許なかなか来ないなぁ～、まもなく申請から2週間だ… 実態を表してる
通信士といいつつ海上で通信せず、海岸にある保守業者で働いている
いわば海岸の一陸特
給与待遇は一陸特より良いけど
一陸特業界は下請け、派遣ばかりだからジリ貧 やっと関東にも免許来ました(^^)
これで皆さんの仲間入りです アマチュア無線始めた
仕事も保守業者に変えた
あとは自分の船舶局がもてれば最高の四海通ライフなんだが >>451
特を外した手ですぐに技を付けろってんだよこの勝手略語大好きのタコスケが！！！！！ 一陸技の正式な略称は一陸であってるよ
一陸特は陸特1
四海通は四海 >>453
第一級陸上無線技術士の略称が「一陸技」
第一級陸上特殊無線技士の略称が「一陸特」
第四級海上無線通信士の略称が「四海通」
で、略称の略称なんてあるのか？ >>455
選（解）任届にこう記載する事ができる、ってだけだろ
百歩譲ってそれの略称の事を言ってるのなら、一陸技は「一陸」じゃなくて「１陸」、
四海通は「四海」じゃなくて「４海」でないとおかしい 航空通は？
総務省OB会であるニチムの略称と後輩の団体である総務省とで略称が統一されてないのかwww てか旧KDDだし1総通が千人くらいいるんじゃないか >>463
どの進路にする?
四海通→一陸特→二陸技→一陸技
四海通→三海通→一海通
四海通→三総通→一総通
ちなみに、海通と総通は資格があれば経験なしで就職できるものではない。
総通は法的な求人に対して有資格者が数十倍w
海通はそもそも、航海士候補の学生や現職の航海士や機関員が取るもの。 1陸特は経験なしでもなかなか凄い仕事に就けるらっしいな >>464-465
ありがと。
とりあえず1陸特逝ってきます。 >>465
what does sugoi-shigoto means? >>464
海通は海通でも、四海通の受け皿はほぼZKK加盟企業に限られる(船会社とは無関係)
他の事をやろうとすると、二海特や四アマと同じになる
一方で、四海通以外の通信士もZKKとはほとんど無関係だから、四海通専用の業種がハッキリしてるね
あと、一陸特と四海通を関連付ける意味が分からない
片方が入門で片方が応用とか、無いから
最初から陸上または海上の道を選んで進めばいい
待遇なら海上のほうがいいと思うよ
って言うか一陸特が悲惨過ぎるだけ 1陸特はどんな仕事？
重いものを山の上の中継局に持ち上げて腰を壊すおしごと？ このスレに限らず未経験者だらけ
人を集めて採用する能力が低い企業が多い上に、現職で無資格を放置するやつが珍しくないからだ
未経験者にも分かりやすいように、資格名と級を明記して募集したほうがいい
未経験応募者「家が近かったから」「前職がブラックだったから」
電気のみ経験者「電工やってた」「設備保守してた」
こんなもんだぞ実態は
こっから選ぶ事になる
採用して資格取ってくれれば良いけど、無線に興味なければ中々取れないし 求人サイトを見てると、採用する側もよく分かっていなかったりするｗ
（その１）必要資格：第一級陸上特殊無線技術士
→？？？ 一陸技なの？ 一陸特なの？ どっち？ｗ
（その２）必要資格：第一級陸上無線技術士、第一級陸上特殊無線技士のどちらか
→そうですか、二陸技持ちはダメですか、そうですかｗ >>463
次に免許を取っても、どうせ使わないんだから
無駄な時間を費やすことないよ ペーパー君
そもそも四海通だって使ってないんだろ？ >>471
あー、そうか
1陸技は人間として、1陸特は奴隷として採用したいという意思の表れであれば2陸技は要らないから正しい表現だな >>741
俺の今の会社の求人も、「海上無線通信士」としか書いてなかった
内容的に四海通で行けるだろ と思って応募したら正解
応募者はなぜか俺だけで、そのまま採用
応募する側も読解力が必要だな
>>474
メーカーの設計以外では変わらないだろ
二陸技で契約社員で、しかも固定残業手当というタダ働き付きで仕事してる人を見たことある
もちろん仕事内容も一陸特と同じ
陸技で四海通より待遇低いのはどうなのか･･･ 2技のオレは面接で一陸特じゃないとダメなんですよと説教されたことがある。
特殊が付くとなにか高級な資格と思われるらしい。
無線技術士は一応技術士で無線技士は作業長みたいなもの。 一陸技と一陸特の両方の従免を出せるがな、オレはw
陸技持ちが陸特を取った理由は、現場で陸技を見せると作業員の対応が悪くなる場合があるから。 陸上はいろいろ大変だな
そんなに資格の種類で細かいのか
しかも作業員に見せるとかﾜﾛﾀ
富士山カードを取り出すシーンなんてそうそうないわ
･会社がコピーを取りたいとき(最初だけ)
･アマチュア無線で警察に検問された場合(ダンプに乗ってない限りまずない)
･アマチュア無線のゲストオペ(友達いない)
･保険証、運転免許、船舶免許等 全て無くしたときの身分証明(そんな一気になくさない)
･書類記入 申請関係(唯一まともな用途) >>479
採用する側が分かっていない典型だなｗ
>>480
DQNの中に入るのは大変だな 資格を取得するも、求人と資格を頭の中で繋げられず「有資格者の募集がない」とあきらめる有資格者がいる
よくある「無線従事者の活躍の場」みたいなリアリティーのないネット情報を信じるから
あれって絶対まともな調査とか何もしてないだろw
無線と関係ない奴が操作範囲だけ見て適当に書いてるとしか思えない
たとえば
陸技:放送局で働けます!
→現実は製造業のエンジニア派遣で資格手当が入る事があるくらい
放送局じゃないし、そもそも陸技で「働ける」のではなく、資格手当があるかも知れないだけ
海特:船乗りになれます!
→メインは他資格
みんな講習ですぐ取れる資格で求人しない(他の特技にも言える)
四海通:大きな漁船に乗れます!
→大きい漁船こそ四海通に仕事を頼む客
一海通:大規模な海岸局で働けます!
→50Wもあればかなりのものだと思いますが･･･
夢がなくてごめんなさい インマルサットやレーダーって、陸上保守で、所謂「外部の調整部分」以外の技術操作をする事あるの?
なければ四海通+一海特(三海通)で支障がなさそうだが、あれば一海通または陸技が無ければならない
注記：二海通は、「国交省がきめた「制限された海上保守」が可能な三海通」に過ぎない
船員ではない陸上保守屋には全く関係がなく、二海通と三海通は同じと見なす
さて、
中に調整ドライバーで回すところやスイッチがないのを祈るばかりである
近年の機種は、ソフトウェアの更新でなんとでもなるのか 四海通のフルパワーの250wの局の存在を確認したいが、無線局検索では出力での検索ができない
普通に見る船舶局はレーダー以外は1～25wしかないから、あり得ないのかも知れない
だれか250wの局見たことありますか？ お互いに250Wじゃないと交信出来ないのでは…
免許も経験もなくて外洋行けないから別に良いけどw てか外洋って怖くね？
陸地見えねーんだよ？
コンセントないんだよ？
Wi-Fi繋がらないし… 回りの局を食っちゃうしバッテリーが心配だ
そもそも250wなんてJRCにもフルノにも売ってないだろ
規格になく、法律的にも推奨されないものを誰も作らないし買わない
四海通で乗れる船は二海特と同じだよ
操作範囲に関係なく、そういう風に世の中が出来てる
この免許は二海特と四アマ同時にほしいとか、保守業者の仕事に興味がないと意味がない 最大でも国際VHFと、レーダーと、その他の何らかの無線設備、くらいしか付いてないプレジャーボートしか乗らないっすけど、1陸特とか総務省管轄の資格なら複数持ってるんで3海通以下なら余裕で受かりまぁす
どれ取ったらいいすか先輩？ >>490
三海通に受かるって…
モールスと地理と工学以外は一総通と同じ試験だぞ。英語とか。
そもそも工学以外は一海通と二海通と三海通は同じ試験だ。
日本船籍の外航船の99%は一～三海通でOKなんだが。
外航船でなければ一海特で十分。
国内航路の貨物船は法的には一海特でOKなのがほとんど。 海技士がいないスレでそんな話するなよ
ここはメンコ集め以外は、趣味で自局やってる人や保守業者が極僅かいるだけ 海技短大通ってるワイ、学校で取れる一特で十分って言われたけど
勉強しとるで >>489
四海通で増えるのは短波帯どこでも出られて250Wまでというところだけが違う。
実際に船舶局でその出力のものがあるか、日本の海岸局か日本船籍の相手がどれだけあるのかって事になる。
所詮は中型漁船のための資格。 >>493
そんな時間あるなら上級の海技士の勉強した方がいいよ いくら勉強しても、甲板員の経験もなしで一等航海士になるのはムリ。
海技的には一等二等の区別はないけどな。 国交省「船会社が海上でのあらゆる技術操作を認めるために一海通を設定しよう。」
総務省「了解。だが中身開けたら要検査な。」
そして受験者がいなくなった
陸の保守業者の四海通が頑張ってる
メーカー代理店だから開けても技適はきえない 外国に行っちゃうヨットとか全員1海特で良いんすか？ 通信操作と外部の転換装置しかできない資格は、つまりユーザーが普通に使うためだけの資格
設備が高機能になって自動的に無線局運用規則等を守るようになれば、使用者はただ普通に要件をしゃべるだけで良い
ただの電話だから資格はいらなくなるぞ
これからは、専ら技術的な資格だけが生き残り、海特と三海通は消える
残りは技術操作の規定だけ残って陸技の下位資格になる
無線局に所属する人がいなくなって、設置/保守の専門業者で働くほうが多数派になる
一海通や陸技がとれないなら、四海通だけは絶対に取っておけ
海特や三海通に手を出しても未来がない >>494
操作範囲のバンドが無制限だから何でもできるわけじゃない
他の用途でもどんどん使われるから、空きが限られる
例えばアマチュア無線が押さえたバンドは、いくら周波数が無制限の四海通でも、四アマ範囲以外は扱える機会がない
実際に四海通が使えるバンドは二海特でもOKで、ついでに電力も低い
だから
船乗っちゃえば四海通と二海特は同じ 1海特と4海通と3海通で真剣に迷う
全部取りたくなって仕方ないw
どれを取っても事実上同じではあり、長年懇意にしている釣り船で船長の代わりに簡単な返事をする程度なら何も変わらない。
1海特は1陸特とセットで持てば何も知らない人に見せびらかすのに都合がいい。
やはり第1級の3文字は強烈な印象を与えられる。
4海通は保守会社で働ける資格で、万一の失業時の保険として使えなくもない
3海通は英語等、いわゆる余計な科目がたくさんあって
魅力的 その文を見たところ一海特と四海通だな
「一級」の称号と内部の調整&登録検査可
二海通は四海通を含んでないし一海通は難し過ぎるから辛いね おい、資格マニア！！
1陸特ではなく1陸技を取ったら3海通との合わせ技で無試験で1海通になれるだろうが！！
だったら4海通なんて取る意味無かろうが 陸技とか一海通持ってて仕事が電気電子と関係ないとかあり得るのか
そんなやついたら相当暇か、かなり非効率な人生だ
それでも一陸特の仕事だけは、しないほうがいい
まして持ってる資格が一陸特だったら、速攻で取り下げて他の資格を当たるべき >>501
無線局の用途が違うんだからアマチュアまで無制限なんて当たり前だろ。
そもそも元電話級通信士がアマチュア運用できること自体異常なのだから。
お情けで認められているものを同格に見て語ること自体単なるマニアだ。
オレはマニアじゃない選任付きの陸技だが。 >>505
非効率かどうかは能力によるとしか言えんよ、進学校なら文系コースでも平気で微積や虚数までやるから軽く復習するだけで受かるし…
仕事を休まず3日漬けで1陸特ゲットしたとか言ってる人ね 頭悪いから四海通で長い時間がかかった
そもそも二海特を暗記に頼るレベルだったからな
やってて楽しいから、試験勉強中に小型船舶免許を取ってみた
でも四海通に受かった瞬間操縦に興味がなくなり即アマチュア局を開局
測定とか調整が面白くて、全工協の会社に転職して今に至る
難しい資格にサクッと受かってそのまま流すのもかっこいいけど、
難しかった/楽しかった資格を中心軸にして生きるのも悪くない アマチュア無線技士じゃなくても大臣免許ならみんな4アマOKなのが未だに分からない
法令でアマチュア局の話が出てこないぞ
三総通とか二アマ相当だけど、モールスが出来れば二アマ試験よりむしろ楽だと思う
6割だし科目免除あるし、しかも英語がザル >>509
三海通は大臣免許だが四アマの操作はできない
あと三総通の事で「モールスが出来れば二アマ試験よりむしろ楽」と書いてるが
そのモールスが実際問題ほとんどの人にとって大きな壁となる
ニアマを直接受けた方がはるかに楽 二アマ付き四海通とかかっこよくて憧れる
四海通の仕事と四アマ局やってるが、グレードアップしたい 資格の種類と主に使ってる人
四海通 保守業者
三海通 航海士
二海通 なし
一海通 なし
海上で「通信士」と呼ばれる人はいない
保守業者用の資格で通信士なのも変 >>515
漁業でモールス使ってるという話はどうなったんじゃゴルァ 無線を専用にする人は保守業者と海岸局のオペレーターだけになってしまった 四海通でアマチュア無線をやるのがいいと思う。
昔は、漁船はモールスを使ったけど、今はどうなんだろう。
そもそも、あんまり短波帯を使わないし。
第五福竜丸の通信士が有名だな。 短波普通に使うよ
27メガを積んでない漁船は見たことない
国土交通省が積ませてるんじゃないの？
メーカーは古野が圧倒的 ２７メガか、
ギリ、短波。
モールスにはむいていない。 漁船って言ってもピンキリだろ、陸の住民は漁船と聞いたら老人が1人で乗ってる小さな船、だいたい公園の池にある貸しボートの4倍程度のを想像するw 日本近海で沖合い漁業やる300トンクラスでも、操舵室入れば電鍵なしで驚いた
むしろ普通?
無線局情報検索で電信やってる局を絞り込めたら良いんだが ちなみに小型船舶の漁船でも27メガは基本的に積んでる
長いアンテナつけてるだろ
船舶の場合、なぜか目立たないけどアマチュア無線のGPより長い 漁師は幅広く門戸が開いているから、二海特はプロ免許としては一陸特以上に使いやすい
アマチュア無線は、四アマでほぼ回る
実際に、二海特も四アマも免許発行数では大所帯をなす
両方を内包し、しかも登録点検や内部調整まで許される四海通はとても優れた資格だ 3海通も取らないと英語が理解出来る証明にならないので安心してドヤ顔が出来ない
3と4をひとつにまとめた7海通を作ってほしいがアルファベットが足りないから無理か 保守業務に英語とか関係ねーw
プライベートでアマチュア無線で外人と話すのか? これから外国製の安価で高性能な無線機が大量に入って来ないのか 国際通信できない→そもそも通信操作しない
モールスができない→そもそも通信操作自体ry
船舶地球局を触れない→全国に僅か800局
多重を触れない→見たことも聞いたこともない
レーダーの技術操作が限定的→リスク的に調整して良いものではない
扱える電力が限定的→現実は無線機側が更に限定的で、何倍も電力低い
扱える周波数が限定的→現実は無線機側がry
うまく制限をかわしてるな >>534
インマルサット等の衛星通信は多重無線じゃねーの？知らんけどw 二海特でも調整ネジと登録点検以外はいける
でも調整はともかく登録点検はできないとまずい
人少ないから 足りてるんじゃねーかwwwwwwwwwww
全然就職に繋がらねえ ジジイだらけ
しかも求人サイトは零細にとって料金高い
ホームページもないからハロワ通すしか手がない
人目につかない さんざん既出だけど、無線従事者は資格名称で仕事を探すと見つけにくい
仕事内容で引っ掛けて無線従事者の仕事か判断しなければならない
こんな感じだから、新規で資格取った人が来ない
船舶電装と無線従事者が繋がるなんて普通分からねえよ 8時間勤務のうち7時間56分くらいは漫画読んでて毎日3分くらい船の無線機とアンテナを眺めてハンコ押せば年収400万くらい行くんすよね？ 会社にもよるが、夜おそく憔悴して電車乗ってるサラリーマンよりはストレス少ないと思う >>544
いらない
ただ、持ってた方が優遇される
基本は4海と船舶電装士 >>545
ほらほらやっぱり他資格が要るんじゃない！！！！！
もうー！！まとめて先に言ってよ！ぷんぷん >>547
船舶電装士は無線の登録点検とは関係無いよ
ただ、登録点検事業者の多くは船舶電装協会にも入ってるからそのうち取らされるだけ。
簡単な書き方になるが、4海有ればあなたの名前、印鑑で点検出来る 入社に関係資格コンプリートは要らない
四海通を取る能力があると見なされれば、採用の可能性あり 資格取る人が仕事内容のイメージすらつかないとか、業界団体何やってるんだよ
電波の送受信に従事しない事を知らない人に「国内通信しかできないからイマイチ」とか言われる始末
頼むから教えてあげてくれ ボタンも押すし調整もやるぞ
アマチュア無線やる人も多い 四海通の受験資格に電気工事士または情報配線施工技能士を要求すると、ペーパーでも価値の高い資格になる
今の状態では、最低でもアマチュア無線で工事経験がないと弱い
技術の伴わない単なる作業チケットだ ネットワークスペシャリストなら持ってるけど情報配線は経験がないと却って難しいんだよな 資格取得と技術の取得が別次元である以上、マニアじゃ仕事にならない
無線か船舶電装が異常に好きでなければならない 有資格の電気工事マニアというのはおるが、自宅を建てるときに配線工事だけやらせろと言って元請けを困らせたり全体の工期を遅延させて結局本職に丸投げした方がよほど安くなったりなんだりラジバンダリ >>556
資格だけのマニアが本職に内線規定とか実務を無視してむちゃくちゃな工事の指示を出す例は多い。
インターホンの線を壁に埋め込めば安く上がるとか。
通信線埋め込んでエアコン17A流して壁の中を焼きたいのか？
そんなばかげたマニアの依頼工事を蹴飛ばしたことがある。 その仕事をしてるか、資格証到着を以て終わらせて次に行くような資格マニアならいい
やっかいなのは、転職しないのに中途半端に資格を使おうとするやつ
資格とスキルの違いを思い知る機会がなかったから、勘違いしているのだ 1ｱﾏ、1陸特ですが、四海取ったらで定年後、職有りますかね、、、、
今は事務職で業務経験ｾﾞﾛです。
ダメですよね、、、 一アマで何もしてないの?
一陸特で働かないのは大正解だけど 今年、四海通、一陸特、二種電工とりました。
楽で儲かる仕事ありますか。 労働時間はほどほどで社会的地位や給料もわるくないけど、それ以外は3kだぞ
暑い 寒い 揺れる 魚くさい 油くさい 高い所登る 足下悪い
しかもアマチュア無線の超om並みの技術や電気工事士のような動きも求められる >>560
ないよ
2技 電工１ 工事担任総合 4海通 その他設備維持工事関係あっても50すぎたら就職無理。 高年齢未経験からこの特殊な仕事に適応しなきゃならないとか、重度の無線マニアでもないと悪夢だ
って言うか無線マニアならそもそも未経験じゃないし
それでも、電気工事士やってた人からすると楽かも知れないけど 通信する人=船長または航海士
僅かな例外を除いて唯一無線を仕事にしてる存在が全工協メンバーだ
でも技術専門で会社に自局がないから、資格名が海通なのは変 >>565
やっぱダメですよね、1技だと有りますか？ 4海通、1陸特、2種電工持ちです。
お勧めの転職先教えて。 試験から工学を廃止して、実技と面接に置き換えてくれ
技術が身に付かない糞試験
基盤見ても部品の種類すらわからんし、何もしてないから工具の使用の習熟もゼロ
そもそも命綱の使用方法すら知らない
これでも「有資格者」だから洒落にならない 同軸のハンダ付けが得意っていう
キモオタくんだろ どうせ こうすればレベルが上がり、ペーパーでも即戦力の価値のある免許になる
【受験資格】
電気工事士または情報配線施工技能士 もしくは職業訓練指導員
または他の無線従事者経験5年
上記に加えて、高所作業特別教育修了 かつ船酔いをしないという医師の診断書取得
【試験内容】
アマチュア無線を含む法令
一般常識
安全衛生
面接
実技(和文･欧文フォネ 部品鑑別 はんだ付け 配線 測定 調整 通話)
四海通は専門職かつハムの資格
公私共に無線屋であり、三海通のような片手間のオペレーターではない 技術者の資格がただのオペレーターの資格と試験方式が同じだから、四海通も陸技もペーパーだと困るんだろ
片や技術専門職 片や単なる連絡のツールとして使うユーザー
偉い違いだ 四海通とは
①無線局のために工具や測定器を使用し、または検査等を実施する者で、総務大臣の免許を受けた者
②第二級海上特殊無線技士、または第四級アマチュア無線技士、
もしくは両方の操作範囲に従事または監督する者で、操作大臣の免許を受けた者 外部の転換装置(調整部分)以外の操作とは、具体的に何だ?
基盤の調整部分を精密ドライバーでいじったり、ワイヤーアンテナや同軸の長さを調整するのか? 四海通の試験自体は楽しい。
是非、受験すべきだ。
工学もこの程度は知っておかなければ。
その意味で、三海通はただのオペレーター
俺は、機械がいじれるんだぞという態度・意気込みが重要。
メーカーの人間とも知ったかぶって話すのが重要。
アマチュアにいたっては、俺はプロという態度で遊ぼう。
何にせよ、一応伝統がある資格ですから。 法令はともかく、工学は国内通信のオペレーターの参考知識程度の試験にしか見えない
工具やハンダを使用できないし、電源の取り方も分からない
何も分かってない奴が試験問題作ってる >>580
大した事のない工学は1技でも同じ。
実用的な知識ではなく物理学の世界だわ。 特殊無線技士はまだ比較的現実に近い
上位資格ほどアカデミックになって、ただの教養になる
まともなのは法令のみ 無線従事者試験がどれだけクソでも、船舶電装協会が教育して実践的な認定資格の試験をやってくれる
とはいえ、現状の無線従事者の資格にも多少意味がある
登録点検は無線従事者が全てだし、趣味でアマチュア無線もやれる
それから、この仕事をいちおう体裁的に「国家資格の職」にしてくれている >>582
今の一陸特 昔は多重無線設備なんか、1技の人が受けたって何もしてないと受からない。
多重化とかマイクロ特有の機器なんか技術士の問題にはなかった。
ちなみにおれは最初にとったのは多重だけど2技とって放送設備やりながら科目免除とかして4海通とかあっちこっち浮気してみた。 1技と今の1陸技を並べて出題内容を見比べると全然違うし、事実上今はもうない資格だし…
技術士と無線技術士って紛らわしいけど、この名前わざと被せただろバカヤローが 医者でもない医学博士は大量にいます。
技術士より有能な1陸技はいる筈で、国家の意思（笑）
船に「通信士」という職種はもうない
海岸局の「通信士」は、専ら四海通以外の資格の人がやる
要するに、四海通は保守技術や検査が専門
資格名称に通信士 を付けるのは、やめて欲しい
まず、仕事では100%技術操作しかしない
だから苦し紛れにアマチュア無線でワザワザ通信操作をやって、かろうじて「通信士」の体裁を保っている状況だ
頼むから、資格名称変えてくれよ･･･ 自分が持ってない無線機を設置して操作して使い方説明する辛さ
他の船に訊け >>594
トラックディーラーや大型バス屋の営業担当者はトラックやらトラクタなんかを一通り個人で持ってるもんな この仕事は元漁師が最強だと思う
ユーザーの経験がないせいで苦労することが多すぎ
まず正常と不具合の違いがよくわからない
もっとも、彼らは無線従事者以前に漁民
漁業権と魚を捕るスキルを捨ててまで転職する人はいないだろうけど･･･ >>597
何に使うのか知らんって言っちゃうんだww >>591
第四級海上無線通信士
↓
海上無線技術士（仮）
とかにして欲しいな >>599
それのどこに技術があるっての?
陸技から見ればアマチュア以下だよ。 四海通は、そこそこよい勉強になる。
法規にしても工学にしても、勉強しておいて損は無い。
本来、伝統のある資格だし、もう少し意義あるものにしてほしい。 >>600
受験資格制限のない無線従事者免許は、どっちみち取得しただけでは技術が付かない
重要なのは、有資格者の稼働の実態
四海通は、とりあえず全工協会員業者で技術者として働いてるから、技術資格と見ていい
船乗りとしては、一部の大型船で通信操作の監督をしてる人が少しいるだけ
そもそもそういう人も無線が専門じゃないし 通信操作やその監督をしてる人が少しでもいる限り、無線技術士にはならない
工学が充実してて交信の知識を削った資格を新設しろ
名称は「海上級 陸上無線技術士」にして陸技の一種でよろしく >>605 既に「第一級陸上無線技術士」が役目を果たしているではないか。
資格名に「陸上」が入っているが操作範囲は「全ての無線局」の技術操作が出来る。
必要なら四海通に一陸技を併せて取得すればいいだけ。 陸技は難しいし余計な内容が含まれる
海上専用の陸技を作ってくれ
一海通は代わりにならない(英語とか通信術は俺たち業者には関係ないから誰も受けない)
工学と法令のみの海上陸技を作ってくれ
現行の四海通はクライアント(船乗り)と被るから、資格の種類を分離したい >>607
余計かどうかは別にして、レーダー以外は海上の内容って陸技には出ないんだよな。一陸技だけど一海通の工学受かる自信ない >>608
であれば1陸技は海通の範囲は操作できないように法改正せねばなるまい
国会議員は超党派でとにかく急いで対策せえよ ＞「海上級 陸上無線技術士」
まだこんなバカなことを言う奴がいるのか 陸技の「陸」には特に意味はない
でも正式に名称に入ってるからしょうがない 四海通で技術者をしてる人が死ぬほど努力して二海通を取ったところで・・・
・レーダーの外部から電波の質に影響を及ぼせる← そんな機種あったら型番教えろ
・船舶地球局を外部から操作できる←インマルは少数の例外を除いて「船舶局」だから四海通でおk
・「多重無線設備」を外部から操作できる←そんなものがあれば型番教えろ
・四アマの範囲の操作が可能←変わってない
・自分の趣味のボートで外国の船と交信できる←AISがないと呼べない それ以前に、業務妨害で必要のない通信
こりゃ誰も受けないわ 死ぬほど努力ってあんなん50時間も過去問やってりゃ受かるだろうよ >>611
いっそ「海上無線技術士」でいいじゃんと思ったけど、技術操作の専門であれば「陸上」が入ってないとおかしいよな
技術操作しかない資格は必ず、等級に陸上無線技術士 の文言を付けなければならない
例えば、航空の技術操作をする資格を作ると、「航空級陸技」になる 海上級とか航空級とかバカなの？
今の一～二級との上下関係がわからなくなる
現行の陸技の頭に「総合級」を付けて「総合級第一級/二級 陸上無線技術士」にしないと、混乱してワケわからなくなるぞ なぜ1陸技は1総技にならんかったん？
すべての書き込みを停止して上記の疑問に答えよ バカなのは無線技術士を陸上無線技術士に改称したやつ >>608
能力は結局、資格を取る前と後の経験で決まる
資格自体を与える要件なんて適当適当
まともに全科目合格なんてむしろ珍しい
二海通の基礎は工事担任者で消し、一海通の基礎はハンディ機を仕様した実務経験(笑)で消すのが常套手段
陸技で免除とかどこのエリート？w 航空系の保守業者は陸技を持ってるイメージ
航空通は技術資格としては微妙だし、航空以外の陸上局も診てるからだろ
船舶の無線屋は、だいたい海上専門でやってるし、四海通がやたら技術操作で優遇されてるから陸技が要らない
免許取得の面では圧倒的に楽 四海通の職は国内航海の船と全工協のどっちが多数派か気になる 国内航海船は講習で取れる２海特、１海特ばっかりだy 実際に船舶局を診てると海特2がトップ免許と錯覚する >>626
どっちも使い道ないだろ
資格は使ってナンボじゃないのか？ >>627
趣味で使うようなものじゃないよな。
車の普通運転免許みたいな物。 >>627-628
もしかしたら遊漁船に乗ってて自分以外全員倒れるかもしれないじゃん？ 確かに業界では必須資格だが、この資格はアマチュア無線やレジャーボートの趣味の資格でもある
自分は二海特も持っているから、「ボートに乗る分には四海通免許は単なるダブりだ」と言われそうだが、断じて違う
アマチュア無線もレジャーボートも移動運用だし、海では同時に運用する事になる
四アマと二海特 ワザワザ二枚も持っていきたくない
そもそも、自分の個人局の無線従事者番号がアマチュアと船舶で別々なんて嫌じゃないか
だから四海通
四アマと二海特を持つ人は、ぜひ四海通を取って統合して、一枚の従免で楽しんで欲しい 趣味に使えないのは、趣味で開局できない陸上特殊無線技士のみ
航空特もそうだけど、こっちはグライダーを習いに行けば出番があるからなあ >>629
そのときはぶら下がっているマイクを握って、適当に「助けてー」と叫べば
いいじゃん
資格だけ取っても、持ってるだけじゃ意味がないと言いたかっただけさ
四海通でマリーンVHFおろして船に積んでみたけど、田舎じゃアマチュアと
携帯があれば十分で、四海通は使ってナンボというよりか、いまだ活用して
いないのが実情 >>633
資格マニアが呼び出しチャネルが分かるの？
PTTボタンを使う単信を感覚的に理解してる？
断言するが、資格マニアより漁師やアマチュア無線家のほうが遥かにスキルが高い
実機扱いの有無 という壁は、資格試験では越えられない >>632
書類作った事ないの？
住所変更とか無線機の追加を申請するときに、ついでにやれば良いじゃん
資格マニアと普通の無線従事者じゃ話が噛み合わないわ >>635
アホなたとえ話を出すから適当に返しただけ
人間って、周りに誰もいなくなってパニックになったら、呼び出し
チャンネルだのPTTなんかそんなのはどうでもいいのよ
四海通は、必要とする場面が出てきてからでも遅くない資格なのでは？
どうせ取るなら、もっと役に立つ資格にチャレンジしようぜ
時間と金の無駄でしょぉ >>638
俺にはブラック企業しかないんだ的な人？
でなければ5000円と本業閑散期の有給1日で軽く受かっちゃうんだししのごの言ってる暇があったらパッと取っちゃえばいいじゃない
陸特くらい持ってるんでしょう？ね？ 4海通で3アマまで扱えるようになればね。
法規に電信の知識も加えればいいのか。 >>636
変更申請は経験ないんよ。
持ち家は老人ホームに入るまで転居ないし、欲しいリグは最初に買っちゃうし。
更新まで待ってついでに根拠となる免許を変えるのも良いけど…。
どこ行くにも運転免許とクレカとキャッシュカードは持って行くんだし、従免2枚持ちでいいじゃない…w
JAFカードやTカードみたいにアプリ表示になったらいいなと思う。
5年ごとに写真の更新もさせてほしいw 昔、趣味で釣り船だすおっちゃんがいてたまに乗っていたんだけど、
おっちゃんが海技免許とれと。んで、娘やるから釣り船屋やろうぜ！と。
そんときあーしは２３歳、その娘は中学２年生。。けっこうかわいかった。
海技免許とって釣り船屋やっていればよかったかな？と思うわ。。
ちな、海技免許まだとってない。無線は１アマ、４海通、２陸技
会社の釣り好きから海技免許とって呉言われている。 うみわざめんきょ…？
何時間で取れるんすかそれ？？ その「海技免許」が海技士だったら、かなり大きな釣船だな
普通の釣船は小型漁船サイズだから、2級小型船舶操縦士で操船できる ＪＲ静岡駅前の広場で衣服を脱ぎ、ブラジャーとパンツだけの姿になったとして、静岡中央署は８日、公然わいせつの疑いで自称、静岡県沼津市の４３歳の女を現行犯逮捕した。「暑かったので服を脱いだ」と供述している。
静岡中央署によると、女はピンクの半袖ポロシャツに黒の長ズボンを履いていたが、広場で突然脱ぎ捨てた。靴も脱いだという。目撃した通行人が近くの交番に通報した。
逮捕容疑は８日午後１時４０分ごろ、静岡市葵区の静岡駅北口の広場で、下着姿になった疑い。
静岡地方気象台によると、８日の静岡市は快晴で、午後１時半の気温は２９・８度だった。 >>640
4海通は元が電話級通信士だからモールスは絶対あり得ん。 >>646
あと国際条約が出題されてればいーんじゃねーの >>642
20トン未満の船は小型船舶免許
20トン以上が世間一般に言ってる海技免状
ま、小型も海技免状と表現されるが、JG船との区別であまり海技免状とは言わない。
大型(20トン以上)の免状取る場合、一番下の6級でも乗船履歴2年必要。
航海、機関等に別れてる。
小型船舶で金取って客乗せる場合、船長講習の受講が必要。
船は各県の遊漁船登録が必要。
ってか、娘もらって跡継ぎになれば？ まるで絵に書いたような説明だ
ネットを見てれば資格マニアも本職と同じような事が言える 当たり前だろw
高橋書店の本に書いてあるような内容の話しかしてないw レーダー級の上位の二海特の、そのまた上位の資格だが、初めてレーダー扱ったときは、電波の出し方が全く分からなかった
そもそもレドームがレーダーだと知らなかった
これじゃ機能とか使い方以前の問題だ
まともな資格は、教育や訓練を受けないと試験を受らけれなくしたり、
一定の実務経験がないと免許を出さなかったりして、資格の価値と資格制度の実効性を守ってる
少なくとも、職業人とド素人の中間くらいにはしてる
無線従事者は雑過ぎる >>652
無免レベルで何も知らずにいきなりレーダーから波を出されたら大変な迷惑だwww
本人は善意で勉強と称して波を出すわけで、止めようとすればするほど怒り狂うのが眼に浮かぶよ 資格で言うなら、この世は四海通で食える
昇給は四海通としての技術で決まる
難しいだけで給料の上がらん上位資格は糞
上位資格でなければならない仕事が無さすぎて、法律上の意義もない >>653
無免許レベルだったとしても、いまの機器なら使い方を間違っても
迷惑はかからんだろ
ほとんどイジルとこなんか無いじゃんか？ >>655
ヒント
同し船
同じ機種
同じ周波数
バカは常に全開100%アッテッテってなぁに？ レーダーで要注意なのは、羽を回したとき人がいて当たるのと、保守するとき電源を切り忘れること
干渉なんて大した問題じゃない(物標との区別は簡単につくし、みんな似たようなの付けてる)
無線従事者試験はこんなことも教えない
この国の電波利用に於ける資格主義とは、一体何なのか >>656
有線系の人も減衰器をアッテッテて言うよな。
略称はATTだが。
英語を無理矢理カタカナにするほど古い人ってことなんだろう。 暇だからインマル設備と外部の保守業者について、電波法ベースで考えてみた
インマルは四海通では「外部の転換装置」すら触れない
いわゆる船舶地球局の設備じゃなくて普通の船舶局でも、多重だとダメだ
保守業者であっても、臨局して何らかの操作をする場合は、一海特または他種の海上無線通信士の資格が必要
誰か守ってるの？こんなの
もちろん、船舶電装協会の資格の有無は電波法とは無関係 >>660
1海特くらい誰でも持ってるもんだと思ってた
保守会社の管理職（主任）が持ってれば末端は完全無免許でもいいんじゃないの？ ちょっとイカレタひとはPADという
10dBパッド入れんかい 一海特って以外とレアな資格だよ
国際航海しない普通の船では、まず見ない
DSCを持たない小型漁船では、二海特を持ってる時点ですでに必要最低限を越えてる
一海特は遠い存在だ
免許発行数が需要に対して妙に多いのは、資格マニアがいるから >>664
だって難易度低すぎて2-4の存在意義がわからない 業者は、海岸局と違って主任無線従事者制度が使えない
しかも零細企業だらけで単独行動をしなければならないから、「雑用要員」として無資格で済ますのにも限界がある
無資格でやる場合、全ての顧客(免許人)に四海通以上で主任無線従事者に選任された人がいなければならない
ただし特定船舶局の場合、「その局の無線従事者の管理下」なら、OK
だが、特定船舶局(つまり顧客=素人)が、保守業者のやることをどうやって管理するのか >>667
それは問題なくね？
法律上では管理出来るとされているんだから国内最大級の保証が政府によってなされている 客はそんな法律しらんから管理してないw
特定船舶局じゃない客の存在とか、法定検査の必要から、結局全員が有資格者になるしかない 実際問題、技術職で他の無線従事者取ったり、一海通にレベルアップしたら待遇上がる？
現状に不満があるわけじゃないし、転職も考えてない(海岸局はハイテク化とかAIの普及で仕事取られかねないし)
でもやっぱり昇給は望みたい 甘いなwww
日本人の経営する会社なめんなよwwwww
最近は入社前の面接で話す内容と実際に支払われる給与が違ってたりするし、それを指摘されると口で謝られて終わったりするんだよ馬鹿野郎！！！！！
Japanese 中途採用 Japanese 泣き寝入り！！ 資格マニアだらけのスレで待遇の話をするのが間違い
待遇は試験に出ないし本にも書いてない このスレの連中の大半は、仕事どころかアマチュア無線やボート乗りすらやっていないんだろう 魚探やソナーを出題しろ
電波法と関係なくとも実務上は100％知識が必要だから
資格は労働者のスキルをつける役に立たなければならない 船員=使うだけ
業者=設置 保守だけ
現代では、船員が業者の代わりに電子機器の設置や保守をする事はない
業者が持ってる工具や計器をワザワザ用意して苦労して技術を身に付けるのか？自船のためだけに
船員にそんな暇はないし、そもそも業者で働かなければ技術はつかない
自分ちのテレビやエアコンを自力で保守できないのと同じ 基本いじらせないけど航海中にぶっ壊れたら困るだろうしチェンジニア的な行為は許すって言ってくれてるんだからその権利までぶん投げることないだろw そんな暇な船無いわ
壊れたまま帰って来て、簡単な作業でも業者に振る
そもそも簡単かどうかも知らない 免許制度の視野としては、半年帰ってこないような、一級から四級まで有資格者がゴロゴロ乗ってるような船も考えてるんだから… 国内最強の免許で好きだな。
昔は国外もありだったのだが。
仕方がないので、三海通もとっておく。
もっとも、一陸技なので一海通になってしまった。 >>683
日本とハワイの中間とかで何らかの無線機器がブッ壊れてしまい、フタを開けて予備のユニットに交換する作業ってかほぼ雑用を、1海通のベテランが4海通のニイちゃんに命じてやらせる…って感じすか？ はぁ、65歳で定年退職して、記念旅行でそんな客船に片道だけでも乗って夫婦でハワイで休んで帰りはJALとか、そんな人生かなーって思ってたんだけどな…
へいせいもおわりですね… >>683
資格の種類とベテランかどうかは無関係
軍隊じゃあるまいし
定年まで四海通の人もいる
>>684
現実的には国際航海しない船しかないから、仕事に「国内」と言う概念もない
そもそも技術者なんて通信操作自体がない仕事だから、全く関係ない
免許は最強じゃなくて、自分の裁量で仕事するための手形(勿論、あくまで必要条件で、充分条件じゃない)
最強なのは、実績と電装協会の資格 技術者って試験電波を発射すんの？
漁船を電波暗室に入れることなく発射したら違法じゃないの？ 漁船に取り付けて試験電波発射するってどういうことかわかってるのかな? 他局を読んで通話試験するのは、客の船舶局の無線従事者でなければできない
無変調波で測定するのは、ボタン押してるだけだから技術操作
レーダーはそもそも通信じゃないから通信操作が存在しない 「客の船ではボタンを押して喋ってはいけない」というルールは実際に守られている
通話は原則として船舶局に選任された無線従事者でなければ、行つてはならない(定期検査の実通試験も含む) 全工協とか 全無協とか 懐かしいな （ ＾ω＾）・・・ >>687
それでも、国内最高。
一海～三海は、仕方なく国際規格にあわせた資格。
四海はそんなことは知ったことない電話級。
電信以外は何でもありの、そもそも日本国の資格。
免許なんて、各国が定める資格にすぎない。
よって、四海は素晴らしい資格。 四海通は、素晴らしくはない
定期検査と自局の開設ができるだけ
「受験資格制限」という基礎が要らなず、試験も、無理解やうろ覚えを許す仕組みだ
これじゃ知識や技術はほとんど付かない
要するに、法律上必要だが実務上は不充分な資格
素晴らしくはない
まともに技術を付けて勉強したと見なされるのは、船舶電装協会の資格だ
実務経験と通信教育が必要で、しかも試験も極めて難しい
この関係、潜水士と民間のダイビングライセンスに似ていないか
法律で決まってるだけの形だけの資格なんて、さっさと取って財布に寝かしておけばいい
あとは真の技術の習得に専念しろ そんなにハイレベルなんだ
船舶電装協会の過去問が見たい >>700
船舶なんちゃらは、ここでは関係がない。
どんな資格でもそれだけのもので、以後は自分次第。
四海が元をただせば、楽しい伝統的資格ということだ。
アマチュア無線がくっついてくるのも、無線を楽しむということ。
今では無理になったが、昔はみんなが無線機が作れる楽しみだった。
通信教育って、営利目的か？ 技術者(業者)が無資格でも、実情としては摘発は非常にされにくい
開設や運用や設備要件だけが実効的に規制されている
技術者として働いてる人自体が、免許を軽視してる印象があるし、「無線従事者として働いている」という誇りもない
もし定期点検が無かったら、誰も資格を取らなくなりそう
無線従事者を無線従事者たらしめているのは、選任または開局だ
それがなければ、ただの検定試験に成り下がる 四海通でマアチュア無線やってるやつなんているんかいな
業者だからってプライベートで無線やってるとは限らないし 神奈川県にワンオフで作ってくれるメーカーがあったがもう廃業したか？ 従事している人の間では、四海通の試験内容は超不評･･(現場では糞の役にも立たない)
職業の基礎にならず、単に許可証をぶら下げてるに過ぎず、無線従事者としての誇りはない
そもそも無線局解説や通信上の違反しか取り締まられないから、技術者の心情としては、手形ですらない
悲しい話だね ４海通をを取得した後、どんな業務があるのかな
沿岸の航海の漁船とか国内フェリーの無線電話？ 船では、二海特の人が出世する過程で取得するんじゃないの？
保守業者(検査事業者)では、無免の新人が仕事を覚えながら取得するのが実態だろ
無線従事者で資格取得が実務より先なのは、一部の種類だけ
開局申請や選任で無資格者の名前でも書かない限り、無免で引っ掛かる事がなかなか無い
順序を踏まない泥縄式になっちゃうんだろうね 仕事で使うのは特に問題ない
在籍してて有資格者なら即選任だから
でも、この免許で趣味で船舶局を持つのはキツい
安いインフレータブルボートにVHFハンディ機最低でも35万くらいかかる
しかも、空気抜けば係留費用こそかからないものの、任意保険とかBANや海岸局への年会費とか、色々ある
もちろん、二級以上の小型船舶操縦士免許も前提
さらにレーダーに手を出そうとすれば、もう20万
やっと買えても、糞狭いボートに詰めば座るだけで大変
マストもないから殆どゼロ距離でレーダーのパルスが自分に直撃する
とりあえずインフレータブルボートにレーダーだけはやめておけ >>711
ゴムボートにレーダー積む奴なんかいないだろ マリンジェットに大きなアンテナを付けてパトロールしたい １～４年前のが出そう？
１回前の試験内容は出にくい？ 過去5年分は最低回しておく
10年分くらいやっておけば完璧だが、法規の改正点に注意 さすが不人気資格。受験者と試験官の人数が同じだった で、解答速報はいつ出るの？
日本無線協会のHPにも書いてない うちの近所の海岸局は4海+陸特1以上必須
4海だけじゃ無理 >>723 ありがとう
今日の航空の方は解答の出し合いでスレが盛り上がってるというのに･･･ 一体、いつまで「四海通=海岸局」というステレオタイプがまかり通ってしまうのか
無線従事者が無線局だけにいると思ったら大間違い
どうせ、自分が見てもいないのに陸技を放送局やお役所「だけ」に結びつけるような、想像でしか物を書けないサイトがソースだろ？
書いた奴は、どうせ自分が取得して働いたわけではない
四海通の真の居場所たる全工協は、試験会場で客引きするくらいの気合いを見せてくれ
会員企業は零細ばかりで、自社の力だけでは採用は難しい
全工協が企業と新規資格取得者を繋げて欲しい
現実問題、それほどやる気のない無資格者を採用せざるを得ない状態だ
「本気でやりたい」と言う無線従事者がほしい 9割はあってるはず
工学
A
1242152431454
B
22112
2316 10
257 10 6
62395
17845
法規
A
42341324313142
B
21122
14589
11221
12112
23689
12121 帰宅して今確認
無線工学 80／90
法規 75／100 で一応合格予定
･･･他に誰もいないのか？ 自己採点で工学80点 法規100点で合格点。
航空通は工学、法規満点だけど英語50点で落ちた。
来月の3海通も多分英語で落ちるw 解答発表の日でこれだから
本当に受験者が少ないんだな 全国で200人ぐらい受験してる
ここに来るのは中高年だからその数が少ないだけ 漁協の組合員じゃないと受けられないやつ？
国試のが早いけど
禁漁期などに地元で受けられるならその方が楽か。 法律的に見た場合、四海通の弱点は、国際通信が出来ない事より、むしろ多重(AIS)やインマルが扱えない事
国際通信は、技術者はもちろん内航船の船員でも全く無関係なのでご心配なく なんで上級の海上無線通信士より総通のほうが人気なの
まさかまだモールス使ってるの
せっかく現代的な資格ができて30年経つのに･･( 1アマを精神的に殴り殺すのに必須の資格だから大人気だよ。 業者だけど、インマルの設置後の調整をやるためだけに一海特以上が必要で英語勉強する羽目になってつらい
(簡易じゃないAlSはまだ出くわしてない)
四海通は、陸の一陸特さんのように、業界で完璧な免許ではない 総合無線通信士とは、アマチュア無線マニアで平日に休暇を勝ち取った者で、総務大臣の免許を受けた者を言う 総合アマチュア無線通信士とは、アマチュア無線マニアで生活保護を受給しており、
エブリサンデー満喫じじいをいう 四海通は、陸の一陸特さんのように、霊界で完璧な免許 >>744
3海通ではダメすか？
英語の傾向が少し違うやつ >>749
1陸技先生！！
3海通と1海特って難易度はどのくらい違うんすか？ 【四アマ相当資格ランキング】
第1位 一陸技
第2位 一海通
第3位 二陸技
‐ここまでが、四アマ範囲内では一アマに勝てる壁‐
第4位 二海通
‐二アマに勝てる壁‐
第5位 航空通
‐三アマに勝てる壁‐
第6位 四海通
第7位 四アマ
つまりおまえらは つまりおまえらは、四アマの世界ではビリから2番目なのだ 三海通で十分だな
あとから一陸技足して一海通もらう >>607
海上用の陸技なら名前は海上無線技士になるだろうな >>753
だいたい国家資格で4段階もあるのがおかしいたろ、大体は3段階くらいに収まってるのに。
まあ4アマは無免許野郎をなくすためには必要なんだろうけど。 ４尼講習会でボろうと思った天下りのせいで
ハム人口のすそ野が広がらなかった スマホとネットの時代になんでアマチュア無線が必要なんだよ？ 起死回生の一発で無料インターネットＷＩＦＩ提供とか 今日発表なのか、12日16時と聞いたような
気がするが >>759
むしろハードウェア系の理系を育てるには電波ゆんゆん系のオモチャを大事にした方が良いんじゃねーの？
実はスマホアプリを開発してる有名ベンチャーにもアマチュア無線やってた奴がいるんだけどね！ 今日合格通知が届いて一安心
しかし、昨日HPの発表を見たら合格者が少なかったな
今回は難しかった？ 二アマを講習のみで取得する場合、受講資格の三アマ取得で16時間＋二アマ講習46時間で、合計62時間
四海通の場合、受講資格制限はないが、88時間もかかる
「四級」という響きで損してるが、何気に凄い資格である
二アマが劣化してるだけの可能性も否めないが・・・ 四海通なんて大きな船の顧客なら持ってるから、専門の技術屋の免許としては弱い
まずは現行の無線工学を三科目に分けるべし
たった2科目の試験取れる資格で無線屋を名乗らせてはいけない 法規ってむずくないなって思ってたら間違えまくりだった 今期の合格者たったの11人かよ
資格マニアや内航船員を除外したら絶望的じゃん
全工協会員に未来はあるのか？
社会からハブられてるとしか思えないな、この業界は 全工協なんて糞の集まりじゃん
無資格いっぱい居るし(笑) 四海通とは、チーム全工協の船舶ドカタで、無免状態を脱却した者を言う 講習では取れない資格は、かろうじてまとも
あとは粗製乱造
四海に三海、航空通に二アマでは総務大臣の判子の大安売り >>784
航空通なんか1日で取れる資格なのに大高売りだろw
他資格だって対面講習もイーラーもすんげー高く感じるよ、どうやったって最後の試験は自宅で受けられないんだし。 世間での実用性は完全に無視して純粋に資格マニア的な観点で見ると、
まともな英語試験かまともな工学のどちらかがあれば、ちゃんとした中堅資格だ
英語が難しい航空通&三海通と、工学のレベルが有る二アマはセーフ
一陸特は、一見難しいが、6割合格だからアウト
逆に四海通は7割合格だが、問題のレベルが足りない >>786
中学英語の航空通よりも高校数学の1陸特が難しいんだけど…
バカには分からんのか？ 丸暗記でいけたら駄目だろ
一陸特は交流と直流の違いや電流と電圧の違いすらしっかり理解していなくても、計算捨てて暗記の繰り返しで受かった
無理やり資格を取って働き始めたら、「まず中学校からやり直せ」と言われる始末
丸暗記が非現実的になるほどのボリューム感がある資格なら、嫌でも理解する努力を強制されるから、まともな資格として存在できる
三海通や航空通の英語は、そもそも丸暗記が成立しないから、工学のやり方がどうであれ、少なくとも英検と同じにはなる >>792
単語なんか慣れた言葉だらけで高校入試より楽だろ ４海通をとったときは嬉しかったなあ。
結構いい勉強になった。
３海通はバカみたいでつまらなかった。 技術屋が全作業を法的にフルカバーを目指す場合、一海通か陸技しか選択肢がないのはおかしい
海の無線屋は通信操作はないし、海外局と船舶局しかやらないから、一海通も陸技も無駄がある
四海通の試験を難しくして、多重設備とレーダーの内部の操作を可能にするのが妥当
いくら専門職の無線屋で頭良くても、そうそう陸技や一海通なんて取れないんだぞ とはいえ、電波の質に影響を及ぼす操作をするには
やはりそれだけの知識が必要になるわけでね･･･
二陸技くらいは頑張ってもらいたい >>798
1海通はモールス無いから誰でも座学だけで合格可能。
おわり。 ただそこにインマルがある
この一点で、一海特または陸技要
大型船のレーダーの中に何かしら操作部分がある
この一点で一海通または陸技
やってられるか
いちいち律儀に法律守る人がいるかは知らない 電波の質に影響を及ばす操作は外部にも内部にも存在しないだろ
改造もせずに、操作だけで変わってたまるか
上位資格と下位資格の差は、外部限定の調整部分限定かどうかってとこと、インマルや多重のAISが行けるかってだけ
通信操作の範囲は、通信を一切しない技術屋には本当にどうでもいい レーダーで同調が必要なのは反射波の周波数がドップラー効果で滅茶苦茶になってるから？ >>802
生活困るから税金払いません
っていうのと同レベルの話すんなや やっと免許証ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!
英文併記でこれカッコイイな （何回も落ちたことが）恥ずかしいから、（受験したことを）誰にも言ってない >>813
陸も海も使う時に受けて取ればいいさ
どうせ使ってないんでしょ？
資格は使う為に取るんじゃないのかい >>807
他人に見せるものじゃないし・・・
誰かに言っても響かないぜ
だからどうしたと >>814
1陸技バリバリ使ってる
仕事で実験試験局免許とって電波出して遊んでる どうせ使わない免許だから、申請をずらして令和にすれば良かったかも 4月に申請したから俺の番号は *BRD000** となってる（*は伏せ字ね）
見事にレア免許になった ttps://www.hamlife.jp/2019/05/17/reiwa-operator-lisense/
平成31年度はBR
令和元年度はBS
同じ2019年度なのに変わったのか >>823
昭和64年と平成元年はどうだったんだ。
正月明け1発目で発給してないのか。
どのエリアもどの資格も発給してないなんて無いだろ？
s64.1.5と6日は土日だったのか？
5日が御用始めだろ？6日には年末年始に出されて溜まってた申請について免許の発行作業をしたんじゃないのか？ >>824
4月で切り替わったっていう話だけどな。 >>824
>>823のリンク先にちゃんと書いてるだろ
＞ちなみに今から約30年前の1989年、「昭和」が終わり「平成」に改められた際は、
＞3月末まで「昭和63年度」を表す記号「AM」が使われ続け、4月1日から「平成元年度」の
＞記号「AN」に切り替わったようだ。 そうだったのか。
なら今回も平成31年度を継続で良かったのにクソ安倍政権はそんなにしてまでここで時代が変わったというアナウンス（失笑）をしたかったのか… 平成31年度のBR継続で良かったのは賛成だが
アベガーの部分は余計だ どうせ使わない資格を取得して、BRだのBSもどうでもいいだろ
安倍ちゃんまで出てきちゃったけど、下級国民のあなた方が心配することかい？ 過去6年分の問題をやれば、新問題落としても大丈夫だよ 全工協会員とJARLに所属して、四海通免許を死ぬほど使い倒した
これで個人の船舶局まで開設したら、メンコが粉々になって消滅しそう
たかだかあれだけの試験で取れる資格
余りにも色々な事が出来てしまって、本当に良いのか ニチムは後日払込だもんな。激甘だ。
消防関係だと講習の席が空いてるのか分からないまま先に振り込みなどと徹底的に馬鹿にされないといかん。
お客様扱いしろとは言わないが、あれはおかしい。対等でない。 >>839
アホみたいに親切な日本無線協会は旧郵政省時代から現総務省までずっと天下りの巣窟なんだが…… >>840
ネトウヨ脳にはなかなか現実が見えて来ない
日本が抱える大きめの問題点の一つだ スレタイが理解できないお前の脳の方がはるかに問題だろが >>843
限られた話題だけが出てくる保護区じゃないんだよここは
すぐクビになる職場にいた時代に、ついていけない話題が突然出てきて恥をかいたトラウマに悩まされているのかも知れないけどここは単なる匿名掲示板で安全だから落ち着いてくれ >>846
過去6年分の問題をDLしてきて、問題と答えだけを覚えたらOK
参考書なんかいらんぜ 今期いまから勉強して間に合うかな
F欄卒で電気電子とかオームの法則くらいしか知らんけども >>848
2陸特、2海特、4海通はこんなもんだべ
使い道がないから、必要な時に受験すればいいさ
俺はマイ船に国際VHFを積みたかったから、2海特取るなら4海通行っちゃえ～みたいな乗りで受けた
結局プレジャー船で開局しても使うことがないみたいだから、積むのをやめたわ
丸暗記に要した3週間、無駄な時間を過ごした >>852
法規だけなんだけど、なんか一夜漬けになりそうだわ。 マジ抜けるJJ2JBA/1チンコ野郎パァァァァァン なーんも資格持ってないよ
工事現場だけど無線使うからとれと言われた
これまで勉強なんてしたことねえから全然やる気起きん
ムカつくから今日は夕方から晩酌してる いい加減、海上に対応した技術専門資格が陸技しかない状況は、何とかしたほうがいい
もっと誰でも技術専門資格が取れるようになるべし
四海の実態は、メーカーや代理店の技術サービスマンだろ
無線局で通信に充実する訳じゃないから、運用ルールが多数出題される法規がウザい
(これはサービスマンではなく、船舶局を持ってる顧客が知っておくこと)
そして、工学がさすがにレベルが低すぎる
技術職に相応ではない >>853
アマの有無は関係ないよ
俺は文系で工学の知識がないけど、丸暗記で取れた
新問題は捨てていいわ >>862
そんなことないべ
アマレベルの俺が丸暗記で取れちゃったぞ
何もわからないほうが素直に暗記ができるから、かえって簡単かもしれないわ
難しく考えるなよ
ところで、どうせ受かっても使わない免許をそんなに苦労して取ってどうするんだい？ 陸技には興味が無くても総通の工学免除狙いで１陸技取る人いるよね 三海特ですらFラン以下でしょ
◯×問題だし
そして何故か一陸技で工学免除できる海特
他の特殊はできないのに マジで法規ってどう勉強すればいいんだ？
工学はわからなかったとこのポイントなんかをまとめてたら既出問題は全部わかるようになった
工学と同じようにポイントまとめるのか、それとも問題解く→正しい解答見るの繰り返しを何回分もやる
どっちが効率いいと思う？というか皆さんどうやりました？ >>868
１．過去問を何回も回す
２．解答を見て分からない所はここ↓で法令をチェック
ttps://elaws.e-gov.go.jp/search/elawsSearch/elaws_search/lsg0100/
これでおｋ >>869
こんなのあるんだ、マジで助かるありがとう >>869
過去問6年分をDLしてプリントアウト
毎日2セットずつやれば受かるよ！
難しいこと考えるから難しくなるんよ 四海通受かったら三海通も受かるよ。
工学は簡単だし（四海通で免除）、法規は四海通より少し範囲が広いだけ、英語は法規で勉強した国際法規の原文を勉強すればOK 法規を過去6年分も入手して意味あるか？6回分ならまだしも >>868
法律の作成者がどうしてその期月数 日数 とかを決めたのかを考えるだけで選択肢の中から正解は見つかる。
とか >>873
答えの意味なんかわからなくてもいいよ
過去問でダメだったとこは後回しにして、取れるとこをやろうぜ 罪の重さを比較して現行制度での落とし所としてはこんなもんかと覚えておけばよい いよいよ今週試験ですよ…緊張してきた
とりあえず問題集3周したし大丈夫だろうけど… とりあえず食事タイミングを揃えて排便タイミングが乱れないよう留意せえやゴルァ！！ 三海＋一陸技で一海通
受験料一回ぶん取られるけど・・・ いずれにしても少額なのであまり気にする人はいないと思う >>883
過去問しかやらないで受かった俺はスゲー！
というか、過去問以外で合格する方法ってあるのかい？ 教科書っていうの？法規と工学に別れてる紫のやつ
あの内容を全部理解するとか >>886
勉強じゃなくて答えのわかってるクイズだよ
取っても使わない資格トップ10のために頭つかう意味がないさ
5年分の過去問をDLして、１日1時間2回分をワンセットでいどみましょう！ 工学免除なんだけど､かっこ悪いかな。三海通 法規落ちてる >>889
善悪の判断が一人でできない人間が、技術的には何でもできる力を持っている。
素敵ですねw 基本的な事だけどな、「爺を制する者は試験を制する」
午前の試験が終わったら速攻で外へ避難しろ。
廊下で爺の長話に捕まると午後の試験に影響するぞ。 >>889
>>869参照
過去問を回してると法規の出題傾向が見えてくる 工学いけたわ
>>892のアドバイス聞いてたから会場から即退避したはいいが
近くにファミレスなくてどこで午後に備えようか探しているところだ 爺の長話というのは1アマの東京エマチュー会場だけだろw 工学
4,4,2,3,1
4,5,3,5,1
2,4,3
628410
128910
21122
62345
12122 法規
32322
41413
1224
14679
13579
12211
11222
11222
21211 過去問集で勉強したけど、今回これまでに比べて安全通信多くなかった？
こりゃ落ちましたね… >>901
これマジなら受かったわ…
過去問か教科書で調べたやつなんかな >>900
これA-1ってなんで4なの？
3にしちゃったんだが しかし試験当日ですらあまり盛り上がらないスレだな… この回答通りなら工学65点と法規88点だ
ギリギリは怖いな なんとか、合格ラインには引っかかりました。
工学の1は、3かな。後はA問題は解答同じでした。
ま、工学1は5にしてたのでいずれにせよ。
何考えてたんだろう。 いま帰ってきた。エマチュウの隣のビルたちが取り壊されていた・・・エマチュウも立て替えか・・・ 上の回答(工学A1は3とした場合)で採点したところ
工学84点、法規97点だったし流石に安心していいよな…？ >>901
これのとおりだと法規は88点だわ。A9A10 ？つけてきたけどしっかり間違ってた 資格免除で法規のみを受験したが、自己採点で８１点のぎりぎり。 工学のトランジスタは新問題だな過去問にはなかった
法規の安全通信も新問題 操作範囲に含まれているだけで、アマ局の開局するために4海通を取るやつはいないべ？
とりあえず開局した同業者はいたけど、一度も電波を出さないで5年目で流したわ >>848です
自己採点したらどっちも9割超えなのでマークミスさえなければ合格です！
勉強法教えてくれた人ありがとう… >>926
おめでとう！俺も工学免除で法規だけ受けたけど、87点で受かった、はず。3月は三海通 リベンジしてみる。 資格免除で法規合格、次回は国内電信を受ける。
マニアックな資格に挑戦。 >>928
使わないというか使う機会のない資格なんかとってどうすんだい？
時間の無駄！ >>930
どうせ暇なんで・・・
送信は高速打電の反動式、受信は７５文字／分の遅れ受信で
完璧。マニアックな免許いただき。 受かってた～！！
合格11人しかいないの？俺の会場だけでも20人近くいたと思うんだけど >>936
おめでとう！結構な合格率だと思うけど。日無本部も半分くらい合格してるよ え、これって自分が受けた会場の合格者しか見れない感じなの？
だとしたらそこそこな合格率なんだね >>946-948
お前はその努力すらしないけどな >>949
俺は国際VHF開局のために、あえて四海通を取ってとても役に立っているが？ >>942
受けたいんだけど、電報形式 よくわかんないや。 >>953
そんなもん…
どこにでも情報があるやん！！！
航空通信士（航空通ではなく）とかのがよほど謎だww 無線関係の資格、再編してもいいのに
1アマは2アマと統合
3アマと4アマを統合
すべて1級と2級にすればいい
保安庁だって1通を必要としてないし、海上保安学校で講習会で取らせてる
マニアのための資格じゃない 廃止でなく統合となると、2アマが1アマになってしまう。
電信級が3アマとなったように。
いいの？ >>960
統合して限定を付ければいいだけ
1アマと2アマの差はパワーだけだべ？
通信士も現場は衛星通信だから1通は不要！
電波受験界もなくなってしまい資格ニーズが激減
小型船舶免許なんか1と2級になって限定がついたが、問題なく運用出来てるぜ
陸特や海特も1と2だけで十分だし
そろそろ活用しない階級は廃止するか統合することが必要なんじゃないのかい 再編する緊急の必要性がない
今までの資格との整合が取れない
そんな事を役所は絶対にしない >>958
無線従事者資格の歴史は統合ではなく分化の連続
逆はない >>964
もう意味が無くなったから、これからは統合の方向に！ 四開通持ちがいくらアピールしても国際免許にはならん >>967
国際免許になっても使い道がないやつばっかだからな 受験科目に英語がない
その意味では国際免許の一海特より下 >>969
1海特を持っていても活用しているのがどんだけいるんだか？ 活用とかどうでもよくて資格の難易度だけが問題なんすよね～ ごめん
話の流れを止めてしまった
資格マニアに図星なだけに申し訳ない
無線の資格を持ってるだけじゃ何にも役にたたないもんな
トシを取ったらアレも役勃たずになるぞ 四海通の仕事しててもう辞めたけど、アマチュア局持ってるからまだ現役
船は免許しかないorz
将来的には、アマチュア局は二アマにしておいて、二海通を取りたい
「法律上は国際通信できるインフレータブルボートの船舶局」という謎の局を作りたいからだ
無線機はもちろん八重洲のスタンダードホライズン
見た目は二海特の局と変わらない めんどくさいから4海通と1海特の国家試験を同時申込同日開催でぶっ続けでやってほしい。 マイボートにマリンＶＨＦを積もうと思って四海通を取ったけど、免許更新の手続きに
お金がかかりすぎるわりには船に積むメリットが少ないな
ハンディ機でもいいけど、せっかく取ったから資格を生かそうと思ったのよ >>976
昭和ジジイは単一の業務だけで飯が食えた時代しか知らんのだ 4海通 250W、
3海通 125W
1海特 50W
2海特 50W 3海特 5Ｗ （2択問題で合格率は98～100％、でもこれで甲種消防設備士受験資格ＧＥＴ） >>979
どうせ両方共丸暗記の簡単な資格なんだから、なら四海通取っておくでしょ～
目的はマリンVHF開局で、操作の範囲なんかどうでも良かったりしてます 趣味で1海通取ったけど旅行で乗ったフェリーが近接の船やポートタワーとの交信してるのを
アナチュア無線ハンデイ機で聞いて楽しんでます。
クルーから俺を見たらただの爺の客だけど、俺からはなんかクルーと親近感がわくわｗ 「無線局」とは、無線設備及び無線設備の操作を行う者の総体をいう。但し、受信のみを目的とするものを含まない。
受信だけなら免許いらないんだぜ！
なんで免許取ったんだか >>986 趣味で取ったら悪いの？
航空通とか見たところ受験者の4割は航空マニアっぽいよ。
確かに4海通受けたとき私以外は海運/漁業/港湾関係者でしたが。
通信周波数や交信内容が判って旅が楽しくなったわ。邪魔しないからいいでしょ。
大目に見てよ。遭難信号傍受したら118に電話かけるからさ >>988
悪いわけないべ
でも免許がなくても聴くだけなら楽しめるぜ
ムダな勉強しちゃたな てか勉強は無駄にならん、暗記と受験は人生において無駄になるが。 ある時無性にアマチュア無線開局したくなって、放置してた四海通免許が役立った
その後、四海通で転職してみたけど、実態は電装系統を何でもやる船の電気工事みたいなガテン系で、
全然無線っぽくないし、やっぱりアマチュア無線が最強に面白い事が分かったのが収穫
また、趣味で船乗って無線やってる人に話を訊くと、船舶局は緊急時以外話す事ないし、
そもそもマリーナに海岸局がないから結局アマチュア無線になるらしく、ますますアマチュア無線最強説が裏付けられた
海上無線通信士のおかげで、アマチュア無線がいかに無線らしくて面白いか分かったという皮肉 アマチュア無線技士以外は、資格マニアの他は無資格で無線関係の仕事に就いた人が義務で取得する
無線の資格をしたくて敢えて取得した少数派は、意外と無線の仕事に就けない
原因は、薬剤師みたく資格ありきで求人されてる思うから、資格名で求人を探すから
実際の求人は、資格名をキーワードにすることはほぼ無いので、間違った検索に終始して終わる
だから マリンVHFも緊急時には有効かと思い、船に積もうと考えましたが、アマ機でワッチしてても通話を聴いたことありません
普及しないのは会話の内容が限定されちゃうからでしょうか？
緩和されて開設しやすくなっても運用方法がイマイチ周知されていないから
使い方を知らないのが多いのかも
仲間と連絡、釣果自慢、バカ話はヤッパアマ機になるんでしょうね >>992
帰宅部OBは、部活は無駄だと本気で信じている。 緊急時のためだけに義務じゃないのに無線機入れるのはきつい
マリンギアでは優先順位は最低
漁探や4.9kwレーダーなど、無線従事者と無関係なものが最優先
趣味という意味でも、アマチュア無線一択なのは海上も例外ではない
アマチュア無線やってて船舶無線もやるのは良いけど、船舶無線一本じゃ無線の趣味として成立しない >>993
>アマチュア無線が最強に面白い事が分かった
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