帰ってきた第四級海上無線通信士スレPart2 [無断転載禁止]©2ch.net
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四海通をこれから取ろうという人・四海通で活躍してる人、マタ-リ語りましょう!!
・携帯に便利なカード型免許証!w
・取得するとB海通と@海特の無線工学が免除となりお得!
・国際VHFの開局/運用が可能(但し国内通信に限る)
・四アマ局の開局/運用も可能
難易度:そんなに高くない〜
過去問:直近2回分は日無協HPにあり。[第四級海上無線通信士 過去問]で検索、全部はそろわない
問題集:情報通信振興会から過去10回分の問題解答集が出ている。全問ではないが回答の指針付き
教科書:情報通信振興会から法規と無線工学の標準教科書が出ている
試験日程:年二回2月8月
詳細:http://www.nichimu.or.jp/
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帰ってきた第四級海上無線通信士スレ
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/radio/1334758315/
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[無線] 第四級海上無線通信士
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/radio/1226138863/
前々々スレ
第四級海上無線通信士
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/radio/1097483316/ 仙台会場の、女の子お友だち二人組の、後さんおめでとう!前さん、落ち込まないで、またリベンジしてねっ(^_^;)
少年君二人、おじさんみたいなおばさん、
もう少し勉強してから来ようね!! そうそう、これ大臣免許なんだよな。まあDD3もそうなんだけどさ。 あの人この人大臣だって、みんないるのさおふくろが〜〜♪(味噌汁の歌/千昌夫) 自動車の運転免許はどこの誰かもわからん公安委員会の免許。
絶対こっちの方が身分証としてはまとも。 他資格の取得と無職局免許申請に関しては一生更新なしで身分証明できる
それ以外は住所書いてないし写真変わらんから使えない
運転免許無くした時の身分証明は、小型船舶操縦免許を使用するのがいい 小型船舶は本籍動かして表書きを修正すると更新講習無しで5年有効期限が延びる。
住所って書いてあったっけ? もし書いてあったら同様かも知れない。 無線局免許や無線従事者免許の取得時は、既得の無線従事者の番号だけで本人確認できる
通常の本人確認ではまず使えない(パスポート申請で顔が変わってない場合くらいなもの)
無線従事者免許は写真廃止でOK PDFをダウンロードして、簡易検索機能で検索
法令資料(H24.2-H30.2) 問題番号(2808A1-)、キーワード(法第一)等
工学資料(H27.2-H30.2) 問題番号(2808A1-)、キーワード(SSB)等
https://tokusyumusen.jimdo.com/第四級海上無線通信士/
何か問題あったら消します。 >>276
小型船舶は本籍や住所の訂正交付受けても有効期限は延びない
嘘を書いたらダメよ 第四級海上無線通信士過去問題:第四級海上無線通信士過去問PDF ...
http://blog.livedoor.jp/musentsuushinshi/archives/2684059.html
H1402〜H2408 H24年度まではここにある。
第四級海上無線通信士 過去問 模擬試験
http://dancho.us/4kaitsu/index.php
(H2002〜)H2502、H2508 編集されているが、問題A、Bあり。
無線従事者国家試験過去問題集(近年はH26-8、H28-2、H28-8のみ)
http://www.khz-net.com/kema/003radio/01licence/01kakomon.html
H29-8、H30-2 日本無線協会HP
無線従事者国家試験過去問ダウンロード
http://wp.khz-net.co.jp/?cat=63
他の資格のデータも手元にはありますが、とりあえず。
とありますので、H25〜H29-2まで、お願いしてみたらどうでしょう。 >>279
平成21年取得で数年後特定講習受けて現在の平成30年までに免許証の記載事項に関わる手続きをしたのは住所本籍変更のみ。
一度も更新講習などしたことはない。
免許証の記載事項に平成33年まで有効とあるが偽物だとでも?
よく調べろよ こう言うパターンの延長制度はある。知ったかぶり。 >>282
過去問ダウンロードして繰り返すだけで充分やで。 >>283
レスありがとうございます
4アマ取っただけの無線知識も頼りないので、指針を見ながら過去問繰り返します >>284
過去レスにもあったけど無線工学のBは100点狙っていけ。何だかんだでA問題で落とすからBで挽回できるかが鍵。
法規はアマチュア無線と違って非常通信以外に遭難通信と気象通報の問題が出る。
あとアマチュア局と違い、6か月間運用実績がないと無線局免許状が取り消される場合がある。
これは引っかけ問題だから注意してな。 秋から次の年の夏までは怖くてボートの乗れない(冷たい海に落ちたら死にそう)
これでどうやって半年ルールを守るのか >>286
プレジャー船に対してなんてそういう処分なんかしないよ。
この条文は放送局とか客船 貨物船クラスが事実上の対象。
その大型船すら最近は免許されている短波なんて使ってない。
電源は入っているけど送信することなんてない、インマルサットかN−STAR経由。
どうしても実績作りたくば相手には迷惑かも知れないけど海岸局を呼んで通話試験してもらえばいい。
昔 国際VHF開局に技適がなかった頃 海岸局呼んで検査受けた奴がいる。
あ ところで プレジャー船って通信記録って残す必要あったっけか? 四海通とは、個人でハンディ機を2台持ってボートに乗る者で総務大臣の免許を受けた者をいう 陸では常時アマチュア局と従免と小型船舶免許を標準装備してる 過去問 (2502 2508) 2602 2702 2708 2902
どこかにどなたか、UPしてくれると良いのですが。
全部そろうと思います。 アマチュア無線やりたくなった
↓
四アマ余裕過ぎワロタwww
↓
そういえば小型船舶免許持ってたな
↓
将来的には国際VHFもやりたい
↓
四海通誕生
一陸特を講習でとりたいが、受講資格がない
↓
選抜試験落ちた・・他に手は?
↓
四海通誕生 なぜこの世は二海特だらけなのか
四海通も二海特と同じ2科目でしかも四アマ付きなのに
そんなに取るのがダルいか? 四海通の無線工学や法規レベルでも難しいと感じる人が多いからだろ 講習がない
独学したくてもテキストが過去問の本しかない上にあまり売ってない
しかも7割り合格
硬派過ぎる
難関じゃないが、二海特や四アマで丸暗記に頼るレベルでは刃が立たない >>295
四海通って、そんなに難しいか?
2アマよりも優しいだろう。 一陸特(12問)と違い午前・午後のていねいな試験。
法令は海上無線特有の、アマ2にない方言?がある。
この方言がおもしろい。(そだねーなどの突っ込みは不要)
工学も、2アマとかぶらない問題がある。
実用性(資格活用)は別にして、二・三海特を取るくらいなら
取っておきたい資格だと思う。 航空通は工学は簡単でテキストも売ってるが、一般人は科目の多さで引く(操縦習ってる人も航空特を選びがち)
四海通はテキスト無いのを差し引いても一番取っ付き易い上に、四アマもしっかりついてくる
それでも人気無いのは、何かある
四アマと二海特がそれぞれ大人気なのを見ると、普通の人はアマチュア局と船舶局のダブル開局を望んでいないと思われる
アマチュア無線家はアマチュア無線しか運用したがらないし、ボート乗りは船舶の運航が出来れば満足なのだ 四海通>>>四アマ>二海特
試験が難しいし
午前の試験を、ぱっぱと埋めて退出しても
午後の試験が、あるから帰れないし
片方だけなら、簡単に受かるし >>303
1アマだって知能テストじゃん。
音響通信術が事実上なくなった時点で4アマと差が無い。 船に航行範囲制限がある
一級小型船舶免許の使い道が分からない 8月1日試験に向けて、準備万端を整えられてますか?
過去問リクエストもないので、欠けているところは、
出版物で補っておられることと思います。>280
法令については、>278
受験される人は、頑張ってください。 船舶地球局は扱えないが、船舶局に投合されたインマルサットは使えるの?普通は船舶局に含まれてるが
やっぱりさすがだな四海通は
保守業者では一海通に次ぐNo.2の資格だ
唯一の弱点はレーダー
レーダーだけ操作範囲が外部の転換装置ゆのみ
5kw未満は操作自体免許が要らないから良いけど、12kw機が壊れたらお手上げ 四海通や三総通は、無線工学の水準が高い二海通より技術操作に強い
二海通との整合性を考えれば、外部の転換装置と簡易な部品の交換に制限するべきだが、忘れたのか?
工学の難易度と技術操作できる範囲が不整合である かといって、二海通が何でもできるようになると
一海通の存在価値がなくなるしな 四海通の技術操作を後だしで制限したら、船舶無線の保守が回らなくなる
二海通は新しい資格だからあんまり困らない 現行の制度では、登録検査事業者で航空通も船舶局を検査できることになってる
検査のうち、点検では船舶局に臨局して操作しなければならない
船舶局では、航空通は無資格と同じだが、「検査時は点検員なら資格不要で操作できる」という規定はない
「航空通でも書類上は点検員になっても良いが、実務では海上無線のルールに従って海特も持っておいてね」ってこと? 一陸特と一アマは、船舶局を点検できない
海特があっても、そもそも船舶局を点検する事業者では専任自体ができない
つまりその人は、船舶局では点検時以外の普通の操作だけ可
であれば、船舶局の操作の要件より、登録検査のルールが優先されると思われる
四海通は一陸特や一アマより簡単だが、民間事業者が点検できる局は陸上も含め全て診れる
でも点検の仕事しかしない訳には行かないので、結局は海関係でしか働けない >>110
誤発報多過ぎでとても解放出来ない
皆さん2海特くらい取るべき 三海通は甘え
漁師はプロ意識あるから1wの無線電話と4kwレーダーしかなくてもみんな二海特持ってる
三海特の分際でDSC使わせて下さいとかなめてんの? >>318の一行目は三海特を三海通と書き間違えただけなのでは 演算増幅器とか接地増幅回路の理屈が全然わからないんだけど
これは図と性質をそのまま丸暗記するしかないの? 仕事で使う周波数計付き電力計が欲しすぎる
アマチュア無線機器メーカーは個人向けに作れ
絶対に売れるから
アマチュア無線は周波数測る習慣がないから無理? 答案の速報出すとこなんてないよね?
午前終わったけど気になるわー 家で答え合わせした結果だけどまだ間違ってるかも
工学: 42234 12545 315 21112 21122 67395 62345 35746
法規: 43123 41434 2334 13689 14679 12211 21112 12122 11212
配点と合格基準(過去と同じ場合): A問題各5点 B問題各1点 工学合格点63/90 法規合格点70/100 無線局は、原則的に免許人に選任された無線従事者か、免許人に属する人でその無線従事者の監督下にある者しか運用できない
それ以外で運用するには、契約が必要で、船舶局は運用委託証明書を貰って携帯しなければならない
だが保守業者は、いちいち何百何千の大量の証明書を取っていないと思われる
パチパチ弄ったり通信テストしたりするのは、技術サービスで「局の利用」じゃないからOK?
そもそも登録検査事で必ず人の局操作するし 今日の16時に解答発表
おかげさんでたぶん合格!
難易度はかなり低かったのでは?
過去問しかやらなかったけど楽勝だったわ 過去問だけで十分。というより時間がない。
特殊無線と異なり、午前・午後の本格的な試験、合格するには、
法令も含め、問題をネットで調べたり、それなりに時間が必要。
丸暗記でなく、基礎・基本をひととおり理解しての合格は、
工学部出身者以外の人は、ほめられて良い。 >>333
レーダーも触れない資格でそこまで興奮するなよ 千葉県館山ですが館山市にある海上自衛隊はレーダは遠隔操作になってます
管制塔付近にレーダありません少し離れた山の上にレーダあります
昔からそーなってます >>335
いやだから自衛隊さんは4海通じゃない資格をちゃんと取ってレーダーを運用してますからね… >>331
空間に電波を放射する場合は選任者にやってもらってると思うけど。 >>333
受かればいいのよ
基礎だの基本なんかどうでもいいわ
試験ってそんなもんじゃないのかい?
ちなみにオレは文系だけど、知識が無いほうが
余計なことを考えずに丸暗記できたからよかったぜ 8月期はラッキー問題が多く出なかったか?
工学のB-5なんか超ラッキー!
今回、85点くらい取れなきゃかなりのアフォーだぜ
過去問だけで87点取れた文系の俺ってスゴクないか
誰か俺を褒めてくれよ
午後の法規はもち100点満点!
4海通を取ると4尼が付いてくる訳がわかった
4尼欲しけりゃこっちを受けるほうがお勧めだわ 合格者は、これを土台に稼げる資格を目指しましょう。
1陸特、2陸技、・・・
受かればいいレベルは、ここで打ち止め。
丸暗記で合格しても先がない。 >>340
高校数学をやり直すというか初めてやれという話ですねわかります 1陸特は丸暗記でイケますよ、計算問題以外を徹底的にやればOK >>342 だから、合格率が30%。
全部とは言わないが、多少計算問題やれば
1陸特は合格確実。
上を目指す人は、しっかりマスター。 パソコンを繋いで中から操作する場合は、パソコンが外部の転換装置なの? 日本は何でもかんでも通達レベルの規則で間に合わせようとするからな、
法律そのものには細かい定義が書かれてないんすよね。
国会を通さずに、大臣一人のハンコでかなり運用方法を変えられちゃう。
それが良い場合もあるけど、そうではない場合もある。 杓子規定で解釈すると、二海通は操作内容に「外部の転換装置」がないから電源スイッチが入れられない
二海特は操作内容に「外部の調整部分」がないからスケルチを回せない
扱える局の範囲を明確にするのはいいが、その前に資格の上下階層がなってない
そもそも、電波法の「操作」ってなんだ?
一般的な意味なのか、意図を持って何らかの手を加えること全般なのか
整備行為が技術操作かどうかは永遠の謎
無線従事者の業務独占の例外がやたら細かいのはいいが、その前に根本的な定義がなってない んなわけあるか
「外部の転換装置」の記述がないのは内部も含めて操作できるからで
外部が操作できないわけがない バカ正直に外部の転換装置だけ操作してるから、スケルチが使えず何も聞こえない 用語の定義は総務省が公式サイトで発表してるやん!!
え? 船舶局の多数派の沿岸漁船の局が5万局しかないから、如何にこの業界が小さいか分かる
受験者数人でも平気平気 1海特に出来て4海特に出来ないことは何か詳細に述べよ(ノーギャラ) 国際通信?
外国籍の船舶と出来ないらしいが実際は不問。 >>358
そんな悪い奴がいるのか…
発見したら素早く録音してただちに通報しましょう >>359
海上交通安全のためだからそんなこと黙認だよ。
日本だけだぜやたらと操作範囲絞ってややこしくしているの。
英語の試験だって試験通らなくったって会話できる奴はいるし免許持っててもまともに会話出来ないのも居る。
これはモーターボートの小型船舶免許も同じ。
そもそも誰がしゃべってんのかすらわからんだろ。 誰が喋ってんのかはっきりさせるためにデジタル化するんやな…なるほど 給与面は満足してる
零細企業ばかりの業界だが、実は実入りが良い? 明日発表だけど、フライングしてハガキが早く届くのかな? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています