帰ってきた第四級海上無線通信士スレPart2 [無断転載禁止]©2ch.net
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四海通をこれから取ろうという人・四海通で活躍してる人、マタ-リ語りましょう!!
・携帯に便利なカード型免許証!w
・取得するとB海通と@海特の無線工学が免除となりお得!
・国際VHFの開局/運用が可能(但し国内通信に限る)
・四アマ局の開局/運用も可能
難易度:そんなに高くない〜
過去問:直近2回分は日無協HPにあり。[第四級海上無線通信士 過去問]で検索、全部はそろわない
問題集:情報通信振興会から過去10回分の問題解答集が出ている。全問ではないが回答の指針付き
教科書:情報通信振興会から法規と無線工学の標準教科書が出ている
試験日程:年二回2月8月
詳細:http://www.nichimu.or.jp/
前スレ
帰ってきた第四級海上無線通信士スレ
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/radio/1334758315/
前々スレ
[無線] 第四級海上無線通信士
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/radio/1226138863/
前々々スレ
第四級海上無線通信士
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/radio/1097483316/ >>405
部下が2海通で船長が1海特とかあり得るんすか!?
てか、日本人船員で外洋に出る船とか今あんの? >>406
遠洋鮪漁船ならアフリカとかインド洋に行くよ
一年間帰って来ないけど >>407
気仙沼とかですか?
貨物は大体日本人ゼロというイメージなので… 免許キター
申請から約1週間。
2週間かかるって言ってたのに早くきて嬉しいです。 海通のスレで何総通って煽ってるのと勘違いしちゃったぜ >>23
無線の資格は現在26種類あるが、どれも終身免許であり、新技術や法規改正に自分から進んでついていくことが義務付けられている。
その意味で君は法規から逸脱した変な人だw >>32
何が悲しくてモールス符号なんか覚えないといかんのか説明せえやヴォケ >>67
個人所有の船は無免許の無線だらけだと思うけど? >>413
北海道は発行即日に受け取れるんですね。
私の免許の年月日は8月28日で30日受け取りなので
2日遅れ。 はじめまして!
私も今回の試験で合格し、発表翌日に持ち込み申請したのですか、もう届いているんですね(o^^o)
関東はまだかな? >>421
関東様は五十音順に並べ替えてから発行するのだと主張していた人がいたなw >>422
そうなんですか?
嬉しくて翌日申し込んだのに、到着はまだ先ですねw >>423
昭和時代ならそうかも知らんけどな、
パソコンに打ち込む時代にそんなことする必要があんのかなと思う
昔は申請書を1枚ずつマイクロフィルムに複写(固定カメラで撮影)して、映画のリールみたいなのを役所の倉庫に厳重保管してたから
後で確認するのも大変で五十音順に並べたくなる気持ちも分からんではないが、今は一瞬でスキャン画像を検索できるんだし到着順の処理で良いだろー、と思うよ
北海道とかが早いのは情報機器を活用してちゃんと逐次処理してるからだと思われる >>424
そうなんですね、早く出せば受付順に交付されると思ってました。
今日も届いてなかったので、来週に期待ですね(^^) おい!クソ学生!!
んは行なのか今すぐ文学部に走って確認して来い >>428
なんで委託を受けた民間企業が自社の利益を削ってまで早く発行しなきゃいかんのか説明しろよw
期限ギリが一番効率高いのも分からんかw 後れ馳せながら、四海通で転職したぞ
他の無線従事者より待遇いいね 会社からしたら人が応募してくるほうが夢
ZKK会員企業は零細企業だらけだから人を集める力が絶対的にない
爺さんがいつまでも引退できない >>433
全工協か
俺もその為に4海取ったが、今は退職した
会社によるかもだが、あんな閉鎖的な環境、安月給なら誰も来る訳ないわ
新人は4海取る前にだいたい辞める 俺は前職がzkkより遥かに安かったしリストラ激しかったからなあ
無線従事者の資格手当なんてなかったし >>435
そういう職場って、持ってて当たりまえだから
資格手当てって必要ないのでは? なぜ海岸局は保守業者と比べてやたらと給料が安いのか >>437
ただのオペレーターとエンジニアーの違いだろ ZKKでも船舶デンソー協会でも、どっちでもいいから求職者を集めて会員企業と繋げろ
社長も現場で働いてるから、じっくり採用活動してられない 通信は特殊無線技士または三海通
技術は四海通
四海通の会社は登録検査事業者で自局はないよ 免許なかなか来ないなぁ〜、まもなく申請から2週間だ… 実態を表してる
通信士といいつつ海上で通信せず、海岸にある保守業者で働いている
いわば海岸の一陸特
給与待遇は一陸特より良いけど
一陸特業界は下請け、派遣ばかりだからジリ貧 やっと関東にも免許来ました(^^)
これで皆さんの仲間入りです アマチュア無線始めた
仕事も保守業者に変えた
あとは自分の船舶局がもてれば最高の四海通ライフなんだが >>451
特を外した手ですぐに技を付けろってんだよこの勝手略語大好きのタコスケが!!!!! 一陸技の正式な略称は一陸であってるよ
一陸特は陸特1
四海通は四海 >>453
第一級陸上無線技術士の略称が「一陸技」
第一級陸上特殊無線技士の略称が「一陸特」
第四級海上無線通信士の略称が「四海通」
で、略称の略称なんてあるのか? >>455
選(解)任届にこう記載する事ができる、ってだけだろ
百歩譲ってそれの略称の事を言ってるのなら、一陸技は「一陸」じゃなくて「1陸」、
四海通は「四海」じゃなくて「4海」でないとおかしい 航空通は?
総務省OB会であるニチムの略称と後輩の団体である総務省とで略称が統一されてないのかwww てか旧KDDだし1総通が千人くらいいるんじゃないか >>463
どの進路にする?
四海通→一陸特→二陸技→一陸技
四海通→三海通→一海通
四海通→三総通→一総通
ちなみに、海通と総通は資格があれば経験なしで就職できるものではない。
総通は法的な求人に対して有資格者が数十倍w
海通はそもそも、航海士候補の学生や現職の航海士や機関員が取るもの。 1陸特は経験なしでもなかなか凄い仕事に就けるらっしいな >>464-465
ありがと。
とりあえず1陸特逝ってきます。 >>465
what does sugoi-shigoto means? >>464
海通は海通でも、四海通の受け皿はほぼZKK加盟企業に限られる(船会社とは無関係)
他の事をやろうとすると、二海特や四アマと同じになる
一方で、四海通以外の通信士もZKKとはほとんど無関係だから、四海通専用の業種がハッキリしてるね
あと、一陸特と四海通を関連付ける意味が分からない
片方が入門で片方が応用とか、無いから
最初から陸上または海上の道を選んで進めばいい
待遇なら海上のほうがいいと思うよ
って言うか一陸特が悲惨過ぎるだけ 1陸特はどんな仕事?
重いものを山の上の中継局に持ち上げて腰を壊すおしごと? このスレに限らず未経験者だらけ
人を集めて採用する能力が低い企業が多い上に、現職で無資格を放置するやつが珍しくないからだ
未経験者にも分かりやすいように、資格名と級を明記して募集したほうがいい
未経験応募者「家が近かったから」「前職がブラックだったから」
電気のみ経験者「電工やってた」「設備保守してた」
こんなもんだぞ実態は
こっから選ぶ事になる
採用して資格取ってくれれば良いけど、無線に興味なければ中々取れないし 求人サイトを見てると、採用する側もよく分かっていなかったりするw
(その1)必要資格:第一級陸上特殊無線技術士
→??? 一陸技なの? 一陸特なの? どっち?w
(その2)必要資格:第一級陸上無線技術士、第一級陸上特殊無線技士のどちらか
→そうですか、二陸技持ちはダメですか、そうですかw >>463
次に免許を取っても、どうせ使わないんだから
無駄な時間を費やすことないよ ペーパー君
そもそも四海通だって使ってないんだろ? >>471
あー、そうか
1陸技は人間として、1陸特は奴隷として採用したいという意思の表れであれば2陸技は要らないから正しい表現だな >>741
俺の今の会社の求人も、「海上無線通信士」としか書いてなかった
内容的に四海通で行けるだろ と思って応募したら正解
応募者はなぜか俺だけで、そのまま採用
応募する側も読解力が必要だな
>>474
メーカーの設計以外では変わらないだろ
二陸技で契約社員で、しかも固定残業手当というタダ働き付きで仕事してる人を見たことある
もちろん仕事内容も一陸特と同じ
陸技で四海通より待遇低いのはどうなのか・・・ 2技のオレは面接で一陸特じゃないとダメなんですよと説教されたことがある。
特殊が付くとなにか高級な資格と思われるらしい。
無線技術士は一応技術士で無線技士は作業長みたいなもの。 一陸技と一陸特の両方の従免を出せるがな、オレはw
陸技持ちが陸特を取った理由は、現場で陸技を見せると作業員の対応が悪くなる場合があるから。 陸上はいろいろ大変だな
そんなに資格の種類で細かいのか
しかも作業員に見せるとかワロタ
富士山カードを取り出すシーンなんてそうそうないわ
・会社がコピーを取りたいとき(最初だけ)
・アマチュア無線で警察に検問された場合(ダンプに乗ってない限りまずない)
・アマチュア無線のゲストオペ(友達いない)
・保険証、運転免許、船舶免許等 全て無くしたときの身分証明(そんな一気になくさない)
・書類記入 申請関係(唯一まともな用途) >>479
採用する側が分かっていない典型だなw
>>480
DQNの中に入るのは大変だな 資格を取得するも、求人と資格を頭の中で繋げられず「有資格者の募集がない」とあきらめる有資格者がいる
よくある「無線従事者の活躍の場」みたいなリアリティーのないネット情報を信じるから
あれって絶対まともな調査とか何もしてないだろw
無線と関係ない奴が操作範囲だけ見て適当に書いてるとしか思えない
たとえば
陸技:放送局で働けます!
→現実は製造業のエンジニア派遣で資格手当が入る事があるくらい
放送局じゃないし、そもそも陸技で「働ける」のではなく、資格手当があるかも知れないだけ
海特:船乗りになれます!
→メインは他資格
みんな講習ですぐ取れる資格で求人しない(他の特技にも言える)
四海通:大きな漁船に乗れます!
→大きい漁船こそ四海通に仕事を頼む客
一海通:大規模な海岸局で働けます!
→50Wもあればかなりのものだと思いますが・・・
夢がなくてごめんなさい インマルサットやレーダーって、陸上保守で、所謂「外部の調整部分」以外の技術操作をする事あるの?
なければ四海通+一海特(三海通)で支障がなさそうだが、あれば一海通または陸技が無ければならない
注記:二海通は、「国交省がきめた「制限された海上保守」が可能な三海通」に過ぎない
船員ではない陸上保守屋には全く関係がなく、二海通と三海通は同じと見なす
さて、
中に調整ドライバーで回すところやスイッチがないのを祈るばかりである
近年の機種は、ソフトウェアの更新でなんとでもなるのか 四海通のフルパワーの250wの局の存在を確認したいが、無線局検索では出力での検索ができない
普通に見る船舶局はレーダー以外は1〜25wしかないから、あり得ないのかも知れない
だれか250wの局見たことありますか? お互いに250Wじゃないと交信出来ないのでは…
免許も経験もなくて外洋行けないから別に良いけどw てか外洋って怖くね?
陸地見えねーんだよ?
コンセントないんだよ?
Wi-Fi繋がらないし… 回りの局を食っちゃうしバッテリーが心配だ
そもそも250wなんてJRCにもフルノにも売ってないだろ
規格になく、法律的にも推奨されないものを誰も作らないし買わない
四海通で乗れる船は二海特と同じだよ
操作範囲に関係なく、そういう風に世の中が出来てる
この免許は二海特と四アマ同時にほしいとか、保守業者の仕事に興味がないと意味がない 最大でも国際VHFと、レーダーと、その他の何らかの無線設備、くらいしか付いてないプレジャーボートしか乗らないっすけど、1陸特とか総務省管轄の資格なら複数持ってるんで3海通以下なら余裕で受かりまぁす
どれ取ったらいいすか先輩? >>490
三海通に受かるって…
モールスと地理と工学以外は一総通と同じ試験だぞ。英語とか。
そもそも工学以外は一海通と二海通と三海通は同じ試験だ。
日本船籍の外航船の99%は一〜三海通でOKなんだが。
外航船でなければ一海特で十分。
国内航路の貨物船は法的には一海特でOKなのがほとんど。 海技士がいないスレでそんな話するなよ
ここはメンコ集め以外は、趣味で自局やってる人や保守業者が極僅かいるだけ 海技短大通ってるワイ、学校で取れる一特で十分って言われたけど
勉強しとるで >>489
四海通で増えるのは短波帯どこでも出られて250Wまでというところだけが違う。
実際に船舶局でその出力のものがあるか、日本の海岸局か日本船籍の相手がどれだけあるのかって事になる。
所詮は中型漁船のための資格。 >>493
そんな時間あるなら上級の海技士の勉強した方がいいよ いくら勉強しても、甲板員の経験もなしで一等航海士になるのはムリ。
海技的には一等二等の区別はないけどな。 国交省「船会社が海上でのあらゆる技術操作を認めるために一海通を設定しよう。」
総務省「了解。だが中身開けたら要検査な。」
そして受験者がいなくなった
陸の保守業者の四海通が頑張ってる
メーカー代理店だから開けても技適はきえない 外国に行っちゃうヨットとか全員1海特で良いんすか? 通信操作と外部の転換装置しかできない資格は、つまりユーザーが普通に使うためだけの資格
設備が高機能になって自動的に無線局運用規則等を守るようになれば、使用者はただ普通に要件をしゃべるだけで良い
ただの電話だから資格はいらなくなるぞ
これからは、専ら技術的な資格だけが生き残り、海特と三海通は消える
残りは技術操作の規定だけ残って陸技の下位資格になる
無線局に所属する人がいなくなって、設置/保守の専門業者で働くほうが多数派になる
一海通や陸技がとれないなら、四海通だけは絶対に取っておけ
海特や三海通に手を出しても未来がない >>494
操作範囲のバンドが無制限だから何でもできるわけじゃない
他の用途でもどんどん使われるから、空きが限られる
例えばアマチュア無線が押さえたバンドは、いくら周波数が無制限の四海通でも、四アマ範囲以外は扱える機会がない
実際に四海通が使えるバンドは二海特でもOKで、ついでに電力も低い
だから
船乗っちゃえば四海通と二海特は同じ 1海特と4海通と3海通で真剣に迷う
全部取りたくなって仕方ないw
どれを取っても事実上同じではあり、長年懇意にしている釣り船で船長の代わりに簡単な返事をする程度なら何も変わらない。
1海特は1陸特とセットで持てば何も知らない人に見せびらかすのに都合がいい。
やはり第1級の3文字は強烈な印象を与えられる。
4海通は保守会社で働ける資格で、万一の失業時の保険として使えなくもない
3海通は英語等、いわゆる余計な科目がたくさんあって
魅力的 その文を見たところ一海特と四海通だな
「一級」の称号と内部の調整&登録検査可
二海通は四海通を含んでないし一海通は難し過ぎるから辛いね おい、資格マニア!!
1陸特ではなく1陸技を取ったら3海通との合わせ技で無試験で1海通になれるだろうが!!
だったら4海通なんて取る意味無かろうが 陸技とか一海通持ってて仕事が電気電子と関係ないとかあり得るのか
そんなやついたら相当暇か、かなり非効率な人生だ
それでも一陸特の仕事だけは、しないほうがいい
まして持ってる資格が一陸特だったら、速攻で取り下げて他の資格を当たるべき ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています