帰ってきた第四級海上無線通信士スレPart2 [無断転載禁止]©2ch.net
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四海通をこれから取ろうという人・四海通で活躍してる人、マタ-リ語りましょう!!
・携帯に便利なカード型免許証!w
・取得するとB海通と@海特の無線工学が免除となりお得!
・国際VHFの開局/運用が可能(但し国内通信に限る)
・四アマ局の開局/運用も可能
難易度:そんなに高くない〜
過去問:直近2回分は日無協HPにあり。[第四級海上無線通信士 過去問]で検索、全部はそろわない
問題集:情報通信振興会から過去10回分の問題解答集が出ている。全問ではないが回答の指針付き
教科書:情報通信振興会から法規と無線工学の標準教科書が出ている
試験日程:年二回2月8月
詳細:http://www.nichimu.or.jp/
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帰ってきた第四級海上無線通信士スレ
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/radio/1334758315/
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[無線] 第四級海上無線通信士
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/radio/1226138863/
前々々スレ
第四級海上無線通信士
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/radio/1097483316/ >>96
1甘1陸特ホルダーやけど、今回、これにチャレンジしてみたけど、しょぼかったで。
しっかり準備すれば、難易度は3甘程度やで。 まあ俺の場合、ボートのるから実用のために取るんやけど
あまり利用する機会なさそうやw 科目免除あるから上級の海通目指そうと思ったけど、
単なるボート乗りのハムが個人的に無線やってるだけなら、やっぱり四海が一番ムダがなくて落ち着く 正直1級小型船舶って航行範囲無制限だから
国際VHFだけだと不安なんだが
やっぱHFアマ機も積んどいたほうがいいかな やはり、、3総通はモールス知識あり(1アマ相当ぷらす和文知識)でええんじゃね? >>100
航行範囲は資格より先に船の仕様で規制される
2輪免許あっても原付で高速走れないのと同じ
一級相当の船=外洋航海に耐える大きさだから、基本的に趣味の範囲を越えてる
趣味のドライブで10tトラック乗り回すようなもん
誰でも乗れるようなボートで船舶局やるだけなら、どう頑張っても二海特の範囲内
って言うか四海相当の無線機なんて売ってないww
二海特との違いは事実上四アマを含む事だけだよ 1海特は国際通信ができるらしいが、外国船のタンカーと
通話する機会なんてあるのか? タンカーに突入しようとすると「お父ちゃんやめてあげて」って無線で応えてくれるよ まあボートの運転なんて限られた富裕層限定だからな
ひきこもりオタクの世界とは一線を画する >>100
操縦免許は無制限だが船舶としては実際問題遠洋には行けない。
燃料とかいろいろ。 >>103
東京湾とかだとありそうだが、プレジャー船がVHF持っているとは思わないから呼んでは来ない。
AIS積んでいると海保が呼んでくる可能性はある。 でも規制緩和でVHF搭載結構ふえたよ。
それでも外国では旧パソ機なみに届出制なのに
日本では総務省利権の関係で免許制 >>102
短波の250W無線機でも積まない限り出番はないな。
プレジャーでは積む理由はないし電源がない。
小笠原の父島にいるクルーザーが東京へ整備目的に時々来るけど携行缶山積みで
無線は27MHzDSBしか積んでない。
その代わりインマルサットとか積んでいたりする。
短波は義務で積んでいる大型船が多いけど実際は使っていない。 救命機器であるイパーブまで免許必要って
本末転倒もいいとこだなバカ総務省 漁港で二海特だらけのところに通信士の免許持っていって無線の先生面できる位だろw ぶっちゃけ沿岸走るくらいなら携帯で十分だけどな
機関がストップして海流に流されたら初めて無線資格が
どうこうって話になるんだろうけど 小型船舶操縦士しか持ってない一般人が国際通信の資格に手を出すな
ただのボートが大型船相手に国際通信とか、業務妨害もいいところ
妄想の世界だけにしてくれ
海技士や船舶局無線従事者証明が無い限り四海通と同じか、それ未満
特に一海特や三海通はアマチュア無線すら出来ないから、二海特と何ら変わらない
無線従事者資格の操作範囲なんて、他の諸々の規制や現実に抑えられる
一般人なら二海特の範囲が限界だが、それすら大金と運用上のスキルが要る ゴムボートに2馬力超えるエンジン付いてたら「小型船舶」だから船舶局設置OK
他の船は知らんが、個人が車に積めるような小さな船は無線機あったほうがいいよ
携帯を海に落としたら終わりだし、そもそもバランス崩して人間ごと落ちるとか普通に有り得る
海上用の無線機は防水で水に浮くから、船から落ちて流されても救助要請できるように作られてる 現実的な話し、船舶局を持って海岸局に加入すると何かと便利だから船舶局を開局すべき
ハンディ機なんて一番安い船(6馬力ゴムボート)と比べても激安だからな 短波とか電力とか難しい事言わずに、アマチュア局と国際VHFをダブル開局すれば充分元が取れるんだよこの資格は そうね、アマ4取るならそれ相当に簡単な四海通を取った方がちょっとだけメリットあるね。
4アマでは船舶局を開局できないので。
いずれもショボいけど。 >>120
たまに車のアンテナ見て警察が職務質問してくるけどそこで4海通出したらどう反応するかな。 これ違う免許ですよねって言われる
通信士ハムは少数民族過ぎて警察が存在を知ってるわけない 警察の中では、大きく分けて陸上特殊無線技士(身内)とアマチュア無線技士(検問解放条件資格)しか存在しない >>123
おれは技術士出したが当然わからなかったようで署に問い合わせてもわからず結局放免。 >>125
無線機にシールが何たらかんたら言ってたがね。
いまシールなんて貼ってるか?
昔は認定シールとか有効期限シールとかあった気がするが。
そうそう紙の二つ折り免許証出したら何これ? だって。 シール今もあるよ
ただし局免番号やコールサインが記載なし
警察は無線従事者免許はカードかラミネートしか知らないんだろう 考えてみれば国家権力で人を呼び止めて検問しといて、どの資格がアマチュア無線をして良いか分からないって・・・
困った話しだな 「この免許証は、日本国電波法に規定する第四級アマチュア無線技士を内包する事を証明する」
と書いてくれ >>128
警察そのものに無線の免許に関して判断できる能力も資格もないと思うよ。
いわゆる電波検問だって総通の下でやっているだけだし。 知らないヤツが知ったような口きくな!
街頭検査では、交通警察は車両を停止させる。停止させた車両の無線設備等を総通が検査する。
総通は違反者を発見すると、事実確認の上、その者を警察に告発しているんだ。 よく分からんが、警察官がその場で「四海通は四アマ相当だからOK」にしたらいかんの?
すでに法で規程されてるから、判断自体不要じゃないの?
そもそも他人の從免チェックなんて、アマチュア局の免許人が人に無線機触らせる時もやっているわけで >>131
警察は車を止めるだけだろ。
判断するのは総通。
知ったかぶりじゃないよ その現場で総通の下で作業してたから。 >>132
捜査範囲を知らないからお手上げなんだよ。 >>133
総通のお手伝いは、なんちゃら協会か協議会か。
あからさまに知ったかぶりなのは、警察は車両を停止させるだけではなく、総通から刑事告発があれは受けなければならないだろ。
まあ、お手伝いさんが知り得る知識は乏しいことは理解している。 >>135
だからよー 警察自体が無線に関しての判断してないって事だよ。
何はしゃいでんだか。 警察と一括りで呼んでいるが、街の制服お巡りさんは主に「交通警ら担当」なのよねー。
無線のことなんて、だいたいしか知っていないのよ。 そうか?
財布落として交番に預けられた時、仕事用の従免が入ってて、
紛失にはくれぐれも気を付けるよう言われた
警察官も二級陸上特殊無線技士だから、他人事じゃないんだろう 先に船舶局用のハンディ機を購入して、ボート買う貯金の励みにするよ
一日も早く開局したくなるからな
四海通と小型船舶操縦士免許は取得済みだが、今はまだアマチュア無線しかしてない 四海通はアマ局と船舶局両方できて、国際通信というオーバースペックがないから趣味用に丁度いいんだろ
他の通信士だと英語が無駄骨だし でも将来的には船舶局やりながら三アマ局作りたいから、三総通に移行したい
アマ局のためにアマチュア無線技士を個別に取得するより、通信士で両方やってるほうがかっこいい >>143
なんかよくわかんないけど、俺以外に三総通取りたい人がいて、おどろいた。ちなみに三総通はアマは二アマの操作範囲だよ。昔は一アマで三通の予備と工学免除になったから、三総通は憧れなんだ ちなみに三総通は三陸特も含むから、一枚でアマチュア無線と船舶局だけでなく、ドローンやスカイレジャーまでいける
二総通になると、実質一陸特を含んでるも同然なので、陸で仕事に使う事もできる
普通の人はこんなに色々やらないし資格も簡単なのを個別に取るけどね >>145
二総通って一陸特入ってないんじゃない?法規免除だけじゃなかったっけ わすれた。>>144なんだけど、今は一アマでも工学免除なくなっちゃったから、二陸技取った 一陸特の仕事で200w越える局なんて見たことない
つまり現実的に二総通でもできる
もっとも、二総通まで取ってわざわざ一陸特の仕事なんて普通しないけど >>147
そうなのか。多重自体が入ってないと思ってた 陸上の操作範囲
一陸特→500wまで ただし多重かつ周波数30メガ以上 多重以外は二陸特範囲のみ
二総通→250wまで 多重かどうかは問わない 周波数何でもOK ただし基幹放送局は除く
二総通って一陸特を完全には包括してないけど、トータル的には一陸特より勝ってる気がする
海上無線も、二海通は四海通を完全には網羅してないけど、
扱える局種が圧倒的に多いから、総合的には上位資格と言って良さそう 貸しボート屋は全てのボートに船舶局を設置し、無線従事者の客を選任しろ 陸でアマチュア無線も出来るから、車の免許以上に毎日使う資格になってるよ
自局に対する名義上の必置資格と考えれば24時間使ってるけど
逆に、陸上系の従免は仕事辞めたらただのメンコ 受験番号忘れちゃったから合否が分からんが。
ハガキが届くのを待とう どっか行っちまったな 四海通 紙の免許証。
今更キャッシュカードみたいのは。 アマチュア無線の和文通話表は自分の名字が言えれば良いが、船舶無線は自船の船名も言えないと通用しない?
下手すれば会話が全て和文通話表だったりする? >>161
ないない それが必要なら和文通話試験が残っているはずだから。
電話級通信士の時代は和文通話試験があったがそこまで必要ないからマークシートだけになった。 船舶局の場合は船名言わなきゃならないから、船名を和文通話表で言わないと相手がキレて交信を切るんじゃないの? >>163
一日中 東京湾のVHF聞けるけど和文通話評使って通話しているのなんて聞いたことないよ。
どこ行けばそんなの聞けるんだよ。
みんなそれっぽく聞こえて識別できればそれで終わり。
むしろ英文のフォネティックスの方が多い。
海保が時々尋ねてるが多分船名が読めないから。 なぜか1海特と3海通「以上」しか
3級海技士(電子通信)の無線従事者として認められてない 四海通は、個人の小さな船やその相手をする海岸局のための資格とされる
英語が科目に含まれる資格でなければ本格的な船乗りは無理だ 四海通のために船舶局無線従事者証明(国内限定)を新設しろ 四海通ですべての無線従事者の無線工学基本と和文通話表と一般教養を科目免除にしろ
あと、メーカーは海通・総通用の背負い式の巨大ハンディ機を市販してくれ(もちろん国際VHF機能も込みで) 今回の合格率低くないか?
東京は100人くらい受けてたのに合格したの35人位しかいないぞ。
合格者なしの拠点もあるし。。。
通常50%位だっけ? アマチュア無線では、 無線そのものが話題になるから名乗りやすい
船舶では無理だ まだ届かんが、次は3買い通か?
ノー勉で英語過去問やったら9割行った。ノー勉で法規やったら7割だった。
ノー勉で試しに無線工学やったら予想以上に難くて7割しか取れんかった(免除だが)
ちなみに4海通無線は1問ミスで94%だった。3海通と4海通って法規は「国際法規」
以外問題傾向同じだが、無線って傾向全然違うのね。 次は三総通ほしい
三総通なら、資格を使いこなせる大電力のアマチュア無線機が売ってるから
船舶局用の無線機はどうせ二海特用しか手に入らないし、四海通からステップアップするには、アマチュア局を拡充するしかない
ちなみにアマチュア無線技士の資格には興味がない
海上とアマチュアで從免別々にしたくないから >ちなみに4海通無線は1問ミスで94%だった。
さいきん、聞いてもいないのに自慢話するヤツほんと増えたな 海技士じゃないのに他の海上無線通信士を取っても、転職できない
個人の自局を想定しても、海通向けの無線機は売ってないし、アマチュア局もパワーアップできないから、何も変わらないない
趣味なら、直接の上位資格の三総通が最強だった
国際VHFと2アマ局で資格の元が取れる
しかも2アマと違ってすぐにモールスで会話できるスキルがつく おめでとう
これで国際VHFに加えてアマチュア無線のハンディ機をも制覇した
あとは実践あるのみ 四アマを含むが、試験にアマチュア無線の問題が出ないから開局後が試練
アマチュアを試験範囲に入れてないのに、通信士にアマチュア無線の操作範囲を差し込むのは、さすがにやっつけ仕事だな 陸上のハンディ機も含めて世の中の全ての機種をカバーするには、二総通がいる
陸上だけ異様に厳しい >>187
一般人に影響の大きい放送とか通信インフラをもつ多重とかがあるから。
船だけならその船の通信ができなくなるだけだし今は通信しなくともインマルサットなど免許すらいらない携帯電話で代用できるので
うるさくはない。 アマチュア局以外で趣味で開局できるのは海上のみ
航空はグライダー習いに行けば運用はさせてもらえる
陸上だけは業者にならないと開局できないし転職しないと運用できない 2陸特と4海通で国内はどうにかなるな
2枚しか持ちあるいていないが。 俺は四海通免許とアマチュア局を装備してる
非常時は独りで頑張る
陸特は無線従事者として選任されないと動けないんじゃ
局がない下請け企業は免許人の会社から選任?
アマチュア無線は選任がない
船舶局は自分で自分を選任すればいい
逆に、陸特はスタンドアローンではあまり意味がない
例外として、スカイレジャーと実在が確認できない要三陸特のドローンがあるが・・
要するに、独りで持ち歩く従免は四海通で足りるし、自分の船がなければ四アマでもいい パブコメで3総通からCW試験をなくしましょう。。1アマ相当のモールス知識でいいじゃんか。 >>191
航空通受ける前に航空特、受けときます〜〜
試しに過去問やったけど3問間違い、、あぶないわ。。航空関係2問 一般1問 >>190
国内では旧電話級無線通信士です。
4級海上無線通信士では操作範囲外です。 フェリーは休業か
白浜丸、金谷丸 両方逗子市沖に停泊してる
昨日まで館山沖に止まってた帆船ニッポン丸は浦安沖に
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