第一級海上無線通信士〜第三級海上無線通信士 part5
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合格しました。
免許証が来たら、一海通の全科目申請です。 1陸免許+3海通合格では、
1海の合格通知を作ってもらってから、1海を申請した方がいいか。
3海免許を受けてから、資格取得で全科目免除した方がいいのか。
迷うなあ。 >>6
3海通の免許がないと1海通の合格証明もらえないよ そして、合格通知をもらったら少し寝かせて年度末ギリギリに申請。年度明けの免許証番号1番を狙う。俺はダメで2番だった。 >>8
同類が居たんだｗｗｗｗｗ
オラも免許番号２番でした 昨日3海通の申請書を送った
自分も年度末に1海通を申請しようかな >>11
ガンガレ！
ある意味合格通知より難関。
ちなみに航空通は7番でさらに外した俺。 >>8 ぉっと、漏れはそれを知らずに適当に書類出したら1番免許だた。下手に狙わない方が却って良いのでは?? ちとすいません
ライブ船舶マップ見てるけど船舶のコールサインは
7Jコールの配布は切れたの 二海通をもっと評価してくれ
工学が3科目に別れてる本格派の資格では、一番取りやすい
電子系エンジニアの登竜門である
最近は陸技で科目免除という逆コースを辿る人が増えて、試験が形骸化した 三海通＝船乗り
総通＝自衛隊
二海通＝エンジニア
以上 工学の序列
1陸技＞1総通〜2陸技〜1海通＞2総通〜沖縄3技〜1アマ〜1陸特〜2海通＞3総通〜2アマ＞4海通〜航空通＞3アマ〜4アマ＞3海通 やっと一海通の合格証明書が来た・・・11月中には免許来そう 二海通以上は、講師とか校正員とか判定員とか、船乗りに関係ない規定が多数あるのがおもしろい
無線機の操作は下位資格で出来る
下位資格では使えない無線機はコストも局免取得も不利だし、そもそも一般的に必要とされるものではない
上位資格は一応存続するけど、無線機の操作からどんどん離れて、教育する先生とか役人の代理になっちゃうんだな プライベートで自局をやるだけなら、四海通で水陸共に間に合うからな
一海通なら、仕事で人に専門知識を教えたり、開発等をやってないと
船員ですら使い切れない技術色の濃い資格だから
でも世間的に技術＝陸技だから日が当たらない・・・ 海上無線通信士はともかく、総通は養成課程講師のための資格としか思えない
二陸特ですら総通でないと法規を教えられない 一陸特を満点合格してたら二海通の工学も戦える気がする 海上無線通信士用の無線機がどこに売ってるのか教えろ 二海通に三アマを統合してほしい
四海通から二海通にランクアップすると知識は付くが、自局で扱える無線機が増えないのが辛い
海通用で5馬力ボートに乗る無線設備なんて手に入らないから >>29
なら試験項目にモールスを追加しないとな。 三アマのモールス程度なら押し込めるだろ
三アマを個別に取ると免許証かさ張るし、三総通は難しい >>29 そこで、資格別のアマの操作範囲の設定です。安としては以下の通り。
一海通・・・・・事実上国際法規と英語の試験を一総通レベルで行っているがモールスのみ無し・・・・・・「アマチュア局の無線設備の操作(モールス符号による通信操作を除く)」
二海通・・・・・事実上国際法規と英語の試験を二総通レベルで行っているがモールスのみ無し・・・・・・「アマチュア局の空中線電力200ワット以下の無線設備の操作(モールス符号による通信操作を除く)」
四海通・・・・・無線工学の試験をニアマレベルで行っており、モールスのみ無し・・・・・・「アマチュア局の空中線電力50ワット無線設備で8メガヘルツ以下又は18メガヘルツ以上の周波数の電波を使用するものの操作(モールス符号による通信操作を除く)」
一陸技、二陸技なら「アマチュア局の無線設備で8メガヘルツ以下又は21メガヘルツ以上の周波数の電波を使用するものの操作(モールス符号による通信操作を除く)」とか。 中途半端に四アマだけ入れて三アマ以上はは総通だけなのは納得いかない 四海通の工学って二アマレベルなのか
確かに二アマでギリギリ落ちたあと四海通やってみたら9割以上で合格
アマチュア局が出来る資格としては初だったから、即行で開局した 短波が需要のない今、海通向けに100Wの国際VHFを作って欲しいが、誰も欲しがらないし現実的に免許下りないから無理だな 今回で最後になりそうだったから九段の通信局に免許申請出しにいったら窓口っぽいのがなくて焦ったｗ
そこらで話してる職員に聞いたら案内してもらえたけど。
身分証のコピー取られるのでなんか持っていくように。
あと合格番号の確認のために合格証の確認がありました。以上 >>36
厚生局麻薬取締部と同じビルなんだよな。一度だけ陸上三課にアマ局の免許状受け取りに行ったことある。その部屋は来客者用のカウンターはあった。 1陸＋3海で、1海を申請予定です
全科目合格証明証を提出する際に資格の写しは必要？それとも番号だけでいい？ １陸や三海の免許証を、合格証明書申請時の三ヶ月以内に取得した場合は、それらのコピーを同封して下さい
と書類には記載してありましたよ。 一海通って船乗りや港湾の人じゃないよね?
エンジニアか教育/講師関係? 単なる小型船乗りが敢えて国際通信出来る資格を取るメリットある?
知識付けとか理系の仕事に応用とかではなく、海上で
何らかの理由で海上保安庁や警察に国際通信をしてると間違われた場合でも、
資格条件違反には絶対にならないという精神安定効果くらいか? 俺はエンジニアだ
英語とか通信術は要らないから、工学と法令しかない「海上無線技術士」を新設してくれ
陸技は難し過ぎるし四海通は物足りない >>44
時代の要請が有ればね
昔の多重無線設備が時代を得て一級陸上特殊無線技士に変化したが変化しただけで新しい資格が追加されることは無かった
ドローン騒ぎでも四アマとか二陸特とかの該当資格にあてがわれただけで「ドローン級」などという資格が新設されることはない
そういえば一総通の代わりにモールスを扱わない一海通を追加したのは新設だよね
このときだけでこれからも新設はないだろうね 陸上で通信を行う業務が増えれば「陸上無線通信士」が必要になるし、
海上で技術操作だけをする業務が増えれば「海上無線技術士」が必要になるし。
それらを総括するのが現在の総合無線通信士なので新規の資格は業界の強い要望が必要だね
四級総合無線通信士とか、総合特殊無線通信士とかかね？総合特殊無線技士とか？
一総通と一陸技をとれば他の資格は要らないから頑張れ！ >>44
お前は英語のデータシート読まないのか？海外の外注とか顧客と付き合いが無いのか？そういう奴はエンジニアでは無くテクニシャンという。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
