第一級海上無線通信士〜第三級海上無線通信士 part5
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>>197
さんくす!!例えば俺は二陸技いま持ってるから、船の2kWまでの送信機なら試験電波出せるんだな。妄想できるだけでも胸熱すぎる いやマジのマジで、リスニング試験の攻略ってあったら教えて下さい!! うーん…我流のリスニングは役にたたないけど
専門用語を目、耳にして口から出す事かなぁ。
今回、リスニング7問中5割
基本の遭難、緊急、安全通信や
その他の船舶に関する専門知識かなぁ。
AISってどんな機能だっけかとか
海保はなぜ船舶の徐行を指導しているのとか
航行中に航行を邪魔する船はあるのかとか
リスニングはできて
筆記で落としてる俺はどーすればええのかな 二海通の技術操作の細かい制限を廃止しろ
他の無線従事者のようにw数で区切ればいい 来年度の1番を目指して、書類を送付した。
期待せず待つよ。 それでいいんだよ。
1海通取得者の95%以上はアマの自己研鑽なんだから。 加山雄三さんの「光進丸」燃える…港に係留中
1日午後9時20分頃、静岡県西伊豆町の安良里あらり港で、「船が燃えている」と近隣住民から119番があった。
下田海上保安部によると、火災が起きたのは、歌手の加山雄三さん(80)が所有するクルーザー「光進丸」(全長約25メートル、104トン)で、
地元消防が消火活動に当たっているが、2日午前0時現在、鎮火していない。人は乗っておらず、けが人はいなかった。
http://www.yomiuri.co.jp/national/20180402-OYT1T50003.html 「工学が3つに別れてる資格を通じて学びたいが、陸技を受けられるレベルにない」
二海通試験が役立つ場合はこれだけ
一海通は実質余分な科目がある二陸技だから、二陸技が廃止にならない限り試験の需要はない
アマチュア無線家は、操作範囲が最優先なので、実権の伴わない海通より上級アマや三総通に行ってしまう 無線電話限定でいいから海通のアマチュア無線の出力を上げてほしい
モールス出来ないけど50w出る機種あるし
三アマを個別に取ると無駄にカードが増える 二海特と四アマと英検準2級相当が一体化してるから枚数減にはなる 無線その物が好きな場合、自分が扱う局に必要最低限の資格で終わるのは無理だ
もちろん総通に届け出る資格は、どんな局でも自分の最上級資格のみ
四アマ局だろうと三海特相当のハンディ機だろうと例外ではない 先月受けた三海通通ってた‼
合格発表見たが、思ったより合格者が少ない印象だが、
なんとか通ってよかった。 免許人の氏名又は名称 海上保安庁
免許人の住所 *****
無線局の種別 無線航行陸上局 免許の番号 *****
免許の年月日 平29.12.1 免許の有効期間 平34.11.30まで
無線局の目的 公共業務用
運用許容時間
常 時
通信事項 海上無線航行業務に関する事項
海上保安事務に関する事項
通信の相手方 免許人所属の受信設備
船舶局及び船舶の受信設備
識別信号 *****
無線設備の設置場所又は移動範囲
送受信所
神奈川県横須賀市
監視所
神奈川県横浜市中区
通信所
神奈川県横浜市中区 電波の型式、周波数及び空中線電力
40M0V0N 13.85 GHz 350 W コレは何
H3E 1665 kHz 10W ⇒⇒東京マーチス,館山でも入感します
2019 kHz 10 W
免許情報
http://www.tele.soumu.go.jp/musen/SearchServlet?pageID=4&IT=A&DFCD=0000008740&DD=1&styleNumber=21
昔は千葉県内からも 1665kHz は出てたが今は免許情報は見当たらない 合格者おめでとう。
3海通落ちた、次回受かってやるぞ、チキショー。 >>217
合格者おめでとうと言えるくらいなら次は大丈夫だ >>220
そうか俺と同じパターン。英語克服して2回目でGET。何よりも耳慣れが大切。ドライブ中は無線通信士用英会話CD(2枚組)とDUOを聞いていた。これ取れば次の航空通も1回で受かる。 二海通以上でなければいけない現場が存在せず有資格者が誰も資格を使ってないから、純粋な研究者専用の資格た 四アマが簡単過ぎて四アマ局ですら知識不足で楽しめないから通信士
知識が無ければ無線局がただの電話になる >>221
航空通は持ってる。
大丈夫。航空通英語<海通の英語
だと感じるよ。 >>200
単語数が全く足りてない
ボキャブラリーひたすら増やしてたらいつのまにか受かる 総通しかもってないが海通や航空通の英語は難しそうだ >>226
センクス
今回、国際法規と
文訳が本当にダメだった。
単語を頑張ってみるよ >>230
もしかして、そっちももっている、とか? >>231
俺これで勉強した。
国際電波法規英和辞書 >>232
1陸技も取りました
1アマもあります
エキストラもあります
無いのは金だけです
あと、寿命もありません 1陸技で一番難しいのは基礎
1総通で難しいのは通信術
筆記は1発で通過したが通信術は3回も受けた
最後には最低得点で辛くも通過 >>234
問題数5問で、解答時間2時間30分の頃? >>235
手旗信号を覚えるときはそんなに苦労しなかったんだが。 手旗信号はカタカナさえわかればマスター出来るじゃん 入社前「工業系の学歴、経験があれば歓迎」
入社後「一陸技取れば昇給2万だ」 >>239
時代が変化しているのか?
はたまた、会社の策略か?
陸技受かった次は、どうなるかな〜。 >>234
ボランティア活動として、若手受験者を鍛え上げる、とかどう? >>241
>>233
有難う ! 目を通しておきます。
しかし、このメモ作ったの凄いなぁ…
外法でここまで仕上げるとは… 一級と二級が風前の灯火だ
まず通信士としての実務が存在しない(現実のトップ資格は三海通または総通)
誰も受けなくてもまったく人手不足にならない
アマチュア無線の世界でも、四アマ相当の権限しかないから人気なし
エンジニアの世界では陸技しか顧みられない
資格マニアですら受けなくて、試験が廃止された地方もある
試験自体廃止されたら終わるから、今のうちに必死で取る
何とか取っても、もし三海通だけ生き残って、海通自体が単一等級になったら、泣くしかない 三級以外は資格が活用されている実態がそもそも無いから、ペーパーでも全く怖くない
ついでに、陸技のように技術職の知識証明にもならない
(発給数が少なすぎる超マイナー資格は、いくら国家資格でも民間では評価されようがない)
これほど資格マニアに適した個人的な資格があるか?
しかも、一海通のアマチュア局とか国際通信できる5w局とかネタを作れるぞ 四アマ相当の資格も二海特も持ってなければ即効で使い道がある
でも実際は予め初歩的な資格取って経験積まないと海上無線通信士なんて受からないから、
無線マニアの称号みたいになるんだよな 全国の船舶局の登録検査を担ってるのは陸技ではなく海上無線通信士である
海上無線検査士でもあるのだ
なお四海通は、いわゆる船舶地球局は扱えないから二海通も無意味ではない
操作しないと検査できないからな 少なくとも図面が読めて、測定器が使えれば問題なし。 1海通で実務経験多少はあるけど雇ってくれる登録検査等事業者ってあるかな 四海通ですら取得者少ないから、あんまり仕事なさそう
会社も零細業者ばかり
基本的に他人に需要されるより、取得者本人が自ら求める資格じゃないかな
俺も開局と知識取得が目的 保守点検業者でつくる船舶無線協会があり、今でも全国で海上無線通信士が粛々と働いている
海特じゃ検査や保守まではできないからな
海特は純粋に無線機ユーザー用 保守や検査ならほぼ四海通持ちだろうな
三海通じゃあ無理だし、一や二はほとんどいない 三海通を持っていて、一陸技も持っているので、一海通です。
役に立ちません。 四海通は、一定の範囲の二海通を越えてる
技術操作の内容にワケわからん制限が無いからだ
二海通で何ができて何が出来ないか正確に知るものはいない 四海通は起源が古いから、二海通みたいに中途半端に技術操作の内容が制限されていないと聞いた事があるよ
海上無線通信士に編入されるとき、扱う局の範囲が減ったが、技術操作の中身は何故かそのままだったからこうなったんだろう
ちなみに、かつて直系の上位資格だった総通も、守備範囲の海上無線局においては技術操作に制限はない 船舶局等の登録検査事業者の数を見ると、海上無線通信士の制度は死んでいないと思われる
一陸特ではできないし、わざわざ陸技や総通や航空通で海上を専門とする奇特な人はいないでしょ 登録検査事業者の判定員まで目指すなら、二海通は避けられない
だが誰も試験受けてないから、民間業者で判定までやる事はなさそう
ちなみに、いわゆる船舶地球局でも四海通で検査できる
試験電波はダミーロードを繋ぐから通信操作ではない
通信しないから、技術操作にもならない
総合試験では、その局の無線従事者が操作する
判定はともかく、普通の点検ならどの資格も差がない 四海通は何年働いても判定員になれない
やってる事が同じでも、出来るだけ上位の資格を持つ方が有利だ
認定講習も、同じ経験でも資格によって受講できたり出来なかったり 判定員になるためには英語とキーボードができなければならないのが辛い
だから工学と法規のみの「海上級陸上無線技術士」の新設を求める 海上系の新資格はRRが改定されないと出来ないよ。
陸技取るほうが早い。 文理それぞれの悩みだな
文系に英語は容易く、数UBまでしかやったないので微積などは難儀する 二海通の基礎は工事担任者で消した
Bは合格済み
俺の計算では、二海通最終合格して暫くすれば実務3年で晴れて判定員だ
あ、試験の業務ってアマチュア業務でも良いのかな?
ならもう少し巻ける それなりの技術があれば、1陸技+3海通=1海通のほうが安上りだと思うが。
図面が読めて、オシロやスペアナなどの測定器が使えるのは当然として。 >>267
アマチュアは業務経歴に含めない
業務としての裏づけが出来ない
それ以前に業務経歴として認められない >>269
オシロは必要だよ
波形観測に必修だし単純に信号のあるなしやレベルを見るのに便利 >>267
3年も待つ業務経歴よりも数ヶ月勉強した試験合格の方が手っ取り早いぞ
工事担任者からと言うより、工事担任者の試験を受ける時間の方が無駄なんじゃあないか?
全体をもう一度見直したらどうかね?
数年のスパンではなく数ヶ月のスパンで取得する努力が必要だと思うがね 判定員は資格に関わらず点検員等の実務経験要
実務経験と資格の順番は問われない
話変わるけど、一陸技と一総通で全てカバー出来るのは嘘
海上や航空は別の資格が絡んでくる >>273
測定原理さえ理解していれば、似たようなもの。 マリンVHF無線機を観賞用に所有したら違法?
ちなみに、家には乾電池が存在するので、「使用可能だからアウト」と言われたら困る
やっぱり中の回路を破壊して不可動状態にして警察と裁判所のOKを貰わないといけないのか >>271
今のデジタル機器にオシロはいらんよ
便利というならもっといいアナライザーが色々ある >>277
時間軸に対する電圧の変化を見るのは原理的にオシロの範疇だが・・・
どんなアナライザー? >>278
マルチのデジタルアナライザーならオシロと同じ項目測定してくれるよ。アンリツとかのHP見てみればいいよ。
そもそも、時間軸〜電圧の変化の測定が必要な登録点検は今はラジオ放送くらいじゃないの?
通信の登録点検で必須な無線局思い浮かばない。 海特と三海通だけオペレーター
その他は登録検査や設置・保守を捌く技術者(船舶無線協会会員企業の従業員)
もしくはメーカーの人
四海通と二海通と一海通は船乗りではないので、海技士がなくても仕事になる
登録検査の件数多すぎて嫌になっちゃうけどな 業務無線はレコードからCDに移行したように今後は衰退するだけだと思う
無線従事者の受験者数が如実に表してる 登録点検事業者ってどこで求人してるの?
1海通持ちだけど地元に帰って転職したい そうか?
有資格者に限定すると応募がほぼないから、やむをえず無資格者に取らす
四級でも既にあれば超ラッキー 資格を持っているからといって即仕事ができるとは限らない
なので資格を持っているだけでは採用の決め手にならない
ここまで書けば分かるかな? 有資格者率100%を求められる登録検査が通信士の存在意義
一人じゃないと儲からないから資格を 使用するのと検査するのは原則的に資格が居るが、工事や修理は資格不要なのはおかしい
特に修理は無線局で現役の無線機をいじって改修するわけだから、
通常の操作や点検よりずっと技術の担保が居ると思う
現実的には無線従事者で操作や点検をやった人しか作業しないからOK? 判定員って点検結果みて決裁するだけ?
士業みたいだな 判定員って、一度選任されたら転職して再選任されるとき実務経験証明いらなくね?
過去に選任された事実が証拠になる
もっと言うと、初めて選任されたら従免を「特定無線従事者」にグレードアップして、その後は一生従免だけで再選任できるようにしろ
もちろん、他の従免を取得するときも、申請で「特定」を付けられるようになる / / / / ハ i:シ_
/j / l / / _ // / / i i\
/ j { ll j / //ヾ/ / /‖ i } l }:Tヽ
/ l r‐l { l /_ /j / /‖-十‐-、 } j j j⌒ヾ>
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//l _ ヽ \  ̄ / /l / _ ト\ \ハ_.
愛撫はもっと優しくしなさい クリトリスをなめるときは丁寧に激しくなさい 二海通が7割合格だったら地獄だった
6割合格だから理解度が不充分でも通ってしまう・・・
科目と問題ばかり多くて緊張感がない
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