Job Grade制度 53スレ目 since 2015年4月
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エレキはエレキのまま葬り去るための分社化やろ
諦めろ 友達がauにいるが、我が社と似た制度取り入れるとかで阿鼻叫喚らしい
最底辺管理職を片っ端から平に降格、上は手厚い給与体系とかで
真似される我が社は先端だな KDDIは買収カルチャーで大きくなった会社。加えて稲盛イズムでリストラしない。中高年や重複部門の余剰人員だらけで、こうなるのは何年も前から分かっていた。志を低くしてしがみつくには良い環境だろう。けど、会社の活力は長期的に低下していくこと必至。 つまり、転職先や投資対象としてはおいしくなさそう。 人員をシフトできないのにリストラなしというのはかなりのリスクだなぁ、逃げ切りたい人には良い環境かもしれない 給料が安すぎてやってられん。同年代でも1500万円とか軽く貰ってる奴らが羨ましくて外資に転職したいと思ってる。マネージメントも糞だし、真面目にLinkedinで転職活動するわ リストラしまくって良いと思うけどな。それが会社としても個人としても成長すると思うし、一つの会社にずっと居てそこから一歩外に出たら通用しませんって人材こそいらんだろ 日本の転職市場に流動性が無い状態で先行すると従業員側にはメリット無いし、その割に流動性低い国内他社の給与水準をベンチマークします、と変なバランスの悪さなのが問題。 勤続年数で比例定数が変わる退職金制度を採用する会社がマイノリティにならないと流動性なんか生まれない
今どきは100%確定拠出な企業も増えてきてるのかもしれんけど トヨタや日本政府含めてそっちの方向にシフトしようとしてはいるけど、日本全体ってなると自動車産業が電機同様に傾くか、何十年もかかりそう 10年で強制的にEVシフトが進むから、どうせ余剰人員抱えてそのままじゃ立ち行かなくなるでしょ EVは10年以内にそこそこ普及すると思うんだよなぁ。
PCもスマホも薄型テレビも普及期に入るともの凄い勢いでたちあがったからね。 EVがそんなスパンで普及すると思っている人は素人
インフラ、バッテリー材料調達、電力問題があるから一気に進むことはない
ただ、石油枯渇の問題の方がよっぽど地球温暖化よりも深刻だからいつかは必ず置き換わる。今はEV買う人が少なすぎてビジネスとして成り立たないから各社やってます程度 テスラはガソリン車販売してる各社からのクレジットで利益だしてるし まあ、乗り換えるだけのバリューを提供することができるかじゃね? 自動車もソフト面での主導権梃子にしてひっくり返されそうな気がする 同じ動力得るのに、エネルギー密度、保管補給の手間、インフラを考えて、いつガソリンと電気が逆転するかって所だろ。
ガソリンで雑巾絞り切るぐらい効率化されたエコシステムを明確に越えるにはまだ10年以上かかると思うんだが。 >>982
キーエンス、Google、アマゾン、PFN、メルカリ、Indeed、テスラ、アップル、オラクルなど沢山あるよ! >>982
外資って言ってるからゴールドマンとか?
ぜひ受けてほしいね >>984
ここにいる連中が、そこに列挙している会社に転職できるわけねぇだろww リクルートみたいなとことか大手商社とかマスコミとか なぜ他を知らない馬鹿がここにはこんなに多いんだ
少しでもググれば外資ITやキーエンスなどの待遇がソニーとは比べ物にならないこと位分かるだろ >>983
技術ではなく政策で決まるんだよ。
技術はそれについていくだけ 原発止めて電力足りないから節電宜しくとかいってるのに馬鹿みたいに電気使うEVを普及させられるだけの力が今の日本には無いでしょ 日本のGDP成長率は、長期的には平均1.4%の見込み。
そのうち、クリーン化による成長率は1.2%と見込まれてる。もはや待ったなしでやらなければいけない。
菅総理もこういう背景から方針を述べている このスレッドは1000を超えました。
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