【DX視聴率7.8%最下位】笑いも視聴率も取れない老害低視聴率王ダウンタウン嫌いな芸人1位 １０１すべり
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文春が選出した嫌いな芸人アンケート1位の老害ダウンタウンｗｗｗ
老害ヌル枠王落ち目タレントダウンタウンは何回全番組視聴率一桁取れば気が済むんだｗ
不人気ジャンクスポーツ サザエさんから６％も爆下げして視聴率一桁税割れ 8週連続視聴率一桁
08/26日
*5.6% 10:00-11:15 CX* ワイドナショー
07/29日
*9.4% 19:00-20:54 TBS 坂上&指原のつぶれない店SP
*5.6% 19:00-19:57 CX* ジャンクSPORTS
*6.0% 19:57-21:54 CX* ニチファミ!・RIZIN
08/05(日)
*9.5% 09:55-11:25 NTV 誰だって波瀾爆笑 中山秀征
*9.1% 10:00-11:22 TBS サンデー・ジャポン
*5.7% 10:00-11:15 CX* ワイドナショー
06/22金
*6.6% 21:55-22:52 CX* ダウンタウンなう
06/20水
*6.7% 22:00-23:07 TBS 水曜日のダウンタウン
05/06日
11.0% 18:30-19:00 CX* サザエさん
*6.3% 19:00-19:57 CX* ジャンクSPORTS
10.3% 18:57-20:54 EX* ビートたけしのスポーツ大将
04/19木
*7.8% 21:00-22:54 NTV ダウンタウンDXDX沖縄公開収録スペシャル2018 日本テレビ全番組の中で最下位視聴率
04/09月
*5.5% 22:30-00:04 CX* HEY!HEY!NEO!
03/29木
*9.9% 21:00-22:54 NTV ダウンタウンDXDX風水開運自宅大公開スペシャル
03/30金
*7.4% 21:55-22:52 CX* ダウンタウンなう
03/02金
*7.2% 21:55-22:52 CX* ダウンタウンなう
02/11
*6.5% 19:00-19:57 CX* ジャンクSPORTS
02/25
*7.0% 19:00-19:57 CX* ジャンクSPORTS
02/23金
*5.7% 21:55-22:52 CX* ダウンタウンなう
02/21水
*6.3% 22:00-22:54 TBS 水曜日のダウンタウン
02/09金
7.3% 21:55-22:52 CX* ダウンタウンなう
01/24水
*7.8% 22:00-22:54 TBS 水曜日のダウンタウン 17週連続視聴率一桁税割れ
12/20水
*7.6% 22:00-22:54 TBS 水曜日のダウンタウン
「第10回キングオブコント」（2017年10月1日）：9.7％
ベスト50・10/9(月)～10/15(日)
サンジャポ11.3％
波瀾爆笑11.2 ％
ヌル枠置物王低視聴率タレントダウンタウンのせいで各局、莫大な被害を受けてます
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/tvd/1537958901/ 憲法曲げてまで、意味のない集団的自衛権行使を可能あらゆる事を想定して事に当たるのが国防なんだよｗわかるかな？
キミらはアメリカ様を神のように崇めて、裏切るなんて思いもしな
そんな信仰心で日本の国防が務まると思うの？ｗ
少しはアメリカの立場になって考えてさ、来れないかもしれないって思いなよｗ
ＴＰＰや自衛隊の指揮権差し出して守って貰うのではなく
その国力を使って自分で守れる様にするのが筋だろ？ｗ
いい加減にその属国根性をなんとかしてくれｗ
''';;';';;'';;;,., ザッザッザ・・・
''';;';'';';''';;'';;;,., ザッザッザ・・・
;;''';;';'';';';;;'';;'';;;
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vymyvwymyvymyvy、
MVvvMvyvMVvvMvyvMVvv、 石橋！お前はクビだ！
Λ＿ﾍ＾－＾Λ＿ﾍ＾－＾Λ＿ﾍ＾Λ＿ﾍ
石橋！お前はクビだ！ ﾍ＿＿Λ ﾍ＿＿Λ ﾍ＿＿Λ ﾍ＿＿Λ
＿＿,.ヘ /ヽ＿ /ヽ＿＿,.ヘ /ヽ＿＿,.ヘ ＿,.ヘ 石橋！お前はクビだ！
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キミらはアメリカ様を神のように崇めて、裏切るなんて思いもしな
そんな信仰心で日本の国防が務まると思うの？ｗ
少しはアメリカの立場になって考えてさ、来れないかもしれないって思いなよｗ
ＴＰＰや自衛隊の指揮権差し出して守って貰うのではなく
その国力を使って自分で守れる様にするのが筋だろ？ｗ
いい加減にその属国根性をなんとかしてくれｗ
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vymyvwymyvymy 晋三 晋晋晋晋晋 ＿|＼／＼／＼／＼／＼／|＿_
晋晋 三晋 ＼ ／
I晋 ◆／）||（＼◆晋 ＜ 国民の バ───カ！！＞
,I◆∠●Ｉ Ｉ ●ゝ◆ｿ ／ ＼
I.| | |´ |.I ￣|／＼／＼／＼／＼／＼|￣
ﾉ//, | .ノ（_＿）ヽ .| ,ﾐヽ
／ く .I. ／ ＼ I ゝ ＼ まんまと騙されやがってｗｗｗ
／ ／⌒ i ﾄｪｪｪｲ / ⌒＼ ＼
. ( ￣ ⌒. ＼ /｀ｰｰ'ヽ.ノ ⌒ ￣＿__)
｀￣￣｀ヽ ￣￣ ／´
| |
左翼どもが戦後隠し続けてきた真実
↓
何年も前から注目されてるスイスの民間防衛
第一段階「工作員を送り込み、政府上層部の掌握。洗脳」
第二段階「宣伝。メディアの掌握。大衆の扇動。無意識の誘導」
第三段階「教育の掌握。国家意識の破壊」
第四段階「抵抗意志の破壊。平和や人類愛をプロパガンダとして利用」
第五段階「教育や宣伝メディアなどを利用し自分で考える力を奪う」
最終段階「国民が無抵抗で腑抜けになった時、大量植民」
↑
戦後こんなしょうもない洗脳工作で骨抜きにされてきた日本人
戦後アメリカ朝鮮中国リベラルにやられ放題の日本しかしここから大和民族の本領発揮するターン
当然自力で戦うだけだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
おまえの脳内世界のアメリカは日本が嫌いで平気で軍事基地を置いている日本を見捨てるらしいがなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
まず日本国内の米軍基地を捨ててから言おうぜｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
特に第七艦隊の母港である横須賀からアメリカが出て行ったらおまえの言うことを少しは取り合ってもいいけどなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
そういうありもしない、蓋然性が極めて低いことを前提にしてものを言うもんじゃねえぜｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
もうひとつ、アメリカ抜きで日本が自国防衛をしよｍｍｍ 晋三 晋晋晋晋晋 ＿|＼／＼／＼／＼／＼／|＿_
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I晋 ◆／）||（＼◆晋 ＜ 国民の バ───カ！！＞
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左翼どもが戦後隠し続けてきた真実
↓
何年も前から注目されてるスイスの民間防衛
第一段階「工作員を送り込み、政府上層部の掌握。洗脳」
第二段階「宣伝。メディアの掌握。大衆の扇動。無意識の誘導」
第三段階「教育の掌握。国家意識の破壊」
第四段階「抵抗意志の破壊。平和や人類愛をプロパガンダとして利用」
第五段階「教育や宣伝メディアなどを利用し自分で考える力を奪う」
最終段階「国民が無抵抗で腑抜けになった時、大量植民」
↑
戦後こんなしょうもない洗脳工作で骨抜きにされてきた日本人
戦後アメリカ朝鮮中国リベラルにやられ放題の日本しかしここから大和民族の本領発揮するターン
当然自力で戦うだけだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
おまえの脳内世界のアメリカは日本が嫌いで平気で軍事基地を置いている日本を見捨てるらしいがなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
まず日本国内の米軍基地を捨ててから言おうぜｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
特に第七艦隊の母港である横須賀からアメリカが出て行ったらおまえの言うことを少しは取り合ってもいいけどなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
そういうありもしない、蓋然性が極めて低いことを前提にしてものを言うもんじゃねえぜｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
もうひとつ、アメリカ抜きで日本が自国防衛をしよｍｍｍ 晋三 晋晋晋晋晋 ＿|＼／＼／＼／＼／＼／|＿_
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朝鮮戦争で「敵前逃亡」し、「国賊」として大挙して日本国様に
「不法侵入」し ,.-‐- ､
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朝鮮戦争で「敵前逃亡」し、「国賊」として大挙して日本国様に
「不法侵入」し ,.-‐- ､
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朝鮮戦争で「敵前逃亡」し、「国賊」として大挙して日本国様に
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朝鮮戦争で「敵前逃亡」し、「国賊」として大挙して日本国様に
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j,-''":::::::: かきこむのはチョンの文化だからだろ。
長いこと中国の奴婢奴隷だった「え便器」チョンは箸を使えず、手づかみで
床に腹ばって食っていた。
朝鮮戦争で「敵前逃亡」し、「国賊」として大挙して日本国様に
「不法侵入」した臆病在日チョンどもは当然、箸がうまく使えない。
それで必然的に飯をかきこむ。
皿に顔を突っ込む「イヌ食い」も、床に腹ばって食っていた奴婢奴隷時代の
名残だ。
昭和の人が、しつこく「お行儀」や「所作の美しさ」を強調して「しつけ」に
こだわったのは、日本人様は日本人様であって下賎なチョンではないからだ。
奴婢奴隷であった「え便器」チョンには、当然「歴史」も「文化」も「伝統」
も「文字」すらなかった。
日本人様が「え便器」チョンを開放してやるまでは、な！
日本人は日本国の文化伝統を大切にしろ。
産業革命の成功者としてのウヌボレしかなかった欧米を剋目させ、
世界を席巻した「ジァポニズム」の国、「日本」をな！！！
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j,-''"::::::::::::_;:::-'" ,,;;､. : :､ﾞ; _,.ﾌ‐-.､ ＼_| { 〈￣｀^‐､ “炎上提供番組”と化した『ワイドナショー』松本人志を担ぎ上げたフジテレビの罪
放送するたびに炎上案件を提供しているのが、フジテレビ系『ワイドナショー』（毎週日曜午前10時）。
2月18日放送回でのネットカフェ難民特集に対する松本人志のコメントも、ネット上で議論の対象となった。
この回では、ネットカフェに寝泊まりしながら、その日暮らしをしているネットカフェ難民を特集。
松本は、定職に就かずネットカフェでの生活を続ける人々に対し、「若干イライラしている」「ちゃんと働いてほしい」とコメントし、
さらに「路上なら頑張るんじゃないかな」とネットカフェという環境が“甘え”につながっているのではないかという持論を展開した。
そんな松本の発言に対し、ネット上では「日本の現実的な社会を理解できいてない」「『無知は罪』のいい見本」などのコメントが殺到。
現代日本の貧困問題について、あまりに現実を知らなすぎると批判されている。
昨今の松本に対して、嘆きの声は少なくない。マスコミ関係者はこう話す。
「『ワイドナショー』は、あくまでも芸能人が個人的意見を発信するというコンセプトなので、無知のまま話してもOKということなのでしょう。
しかしながら、それで損をするのは発言した本人。実際問題として松本は自分の無知をさらけ出し、どんどん評価を下げています。
無知なりに面白い意見でも出ればいいのでしょうが、残念ながらそうはなっていない。
もしも、私が松本のスタッフだったら、今すぐ番組をやめるか、それともしっかり予習をするかのどちらかを提案しますが、
どうやら今の松本の周囲には、そういうことを言えるスタッフもいないのでしょう」
そもそもお笑い芸人ならば、バラエティー番組でこそ活躍すべきであり、報道番組や情報番組、ワイドショーなどに出る必要はないのでは？
そんな声も聞こえてきそうだ。テレビ番組制作会社関係者は、こう話す。 かきこむのはチョンの文化だからだろ。
長いこと中国の奴婢奴隷だった「え便器」チョンは箸を使えず、手づかみで
床に腹ばって食っていた。
朝鮮戦争で「敵前逃亡」し、「国賊」として大挙して日本国様に
「不法侵入」した臆病在日チョンどもは当然、箸がうまく使えない。
それで必然的に飯をかきこむ。
皿に顔を突っ込む「イヌ食い」も、床に腹ばって食っていた奴婢奴隷時代の
名残だ。
昭和の人が、しつこく「お行儀」や「所作の美しさ」を強調して「しつけ」に
こだわったのは、日本人様は日本人様であって下賎なチョンではないからだ。
奴婢奴隷であった「え便器」チョンには、当然「歴史」も「文化」も「伝統」
も「文字」すらなかった。
日本人様が「え便器」チョンを開放してやるまでは、な！
日本人は日本国の文化伝統を大切にしろ。
産業革命の成功者としてのウヌボレしかなかった欧米を剋目させ、
世界を席巻した「ジァポニズム」の国、「日本」をな！！！
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j,-''"::::::::::::_;:::-'" ,,;;､. : :､ﾞ; _,.ﾌ‐-.､ ＼_| { 〈￣｀^‐､ かきこむのはチョンの文化だからだろ。
長いこと中国の奴婢奴隷だった「え便器」チョンは箸を使えず、手づかみで
床に腹ばって食っていた。
朝鮮戦争で「敵前逃亡」し、「国賊」として大挙して日本国様に
「不法侵入」した臆病在日チョンどもは当然、箸がうまく使えない。
それで必然的に飯をかきこむ。
皿に顔を突っ込む「イヌ食い」も、床に腹ばって食っていた奴婢奴隷時代の
名残だ。
昭和の人が、しつこく「お行儀」や「所作の美しさ」を強調して「しつけ」に
こだわったのは、日本人様は日本人様であって下賎なチョンではないからだ。
奴婢奴隷であった「え便器」チョンには、当然「歴史」も「文化」も「伝統」
も「文字」すらなかった。
日本人様が「え便器」チョンを開放してやるまでは、な！
日本人は日本国の文化伝統を大切にしろ。
産業革命の成功者としてのウヌボレしかなかった欧米を剋目させ、
世界を席巻した「ジァポニズム」の国、「日本」をな！！！
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長いこと中国の奴婢奴隷だった「え便器」チョンは箸を使えず、手づかみで
床に腹ばって食っていた。
朝鮮戦争で「敵前逃亡」し、「国賊」として大挙して日本国様に
「不法侵入」した臆病在日チョンどもは当然、箸がうまく使えない。
それで必然的に飯をかきこむ。
皿に顔を突っ込む「イヌ食い」も、床に腹ばって食っていた奴婢奴隷時代の
名残だ。
昭和の人が、しつこく「お行儀」や「所作の美しさ」を強調して「しつけ」に
こだわったのは、日本人様は日本人様であって下賎なチョンではないからだ。
奴婢奴隷であった「え便器」チョンには、当然「歴史」も「文化」も「伝統」
も「文字」すらなかった。
日本人様が「え便器」チョンを開放してやるまでは、な！
日本人は日本国の文化伝統を大切にしろ。
産業革命の成功者としてのウヌボレしかなかった欧米を剋目させ、
世界を席巻した「ジァポニズム」の国、「日本」をな！！！
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長いこと中国の奴婢奴隷だった「え便器」チョンは箸を使えず、手づかみで
床に腹ばって食っていた。
朝鮮戦争で「敵前逃亡」し、「国賊」として大挙して日本国様に
「不法侵入」した臆病在日チョンどもは当然、箸がうまく使えない。
それで必然的に飯をかきこむ。
皿に顔を突っ込む「イヌ食い」も、床に腹ばって食っていた奴婢奴隷時代の
名残だ。
昭和の人が、しつこく「お行儀」や「所作の美しさ」を強調して「しつけ」に
こだわったのは、日本人様は日本人様であって下賎なチョンではないからだ。
奴婢奴隷であった「え便器」チョンには、当然「歴史」も「文化」も「伝統」
も「文字」すらなかった。
日本人様が「え便器」チョンを開放してやるまでは、な！
日本人は日本国の文化伝統を大切にしろ。
産業革命の成功者としてのウヌボレしかなかった欧米を剋目させ、
世界を席巻した「ジァポニズム」の国、「日本」をな！！！
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長いこと中国の奴婢奴隷だった「え便器」チョンは箸を使えず、手づかみで
床に腹ばって食っていた。
朝鮮戦争で「敵前逃亡」し、「国賊」として大挙して日本国様に
「不法侵入」した臆病在日チョンどもは当然、箸がうまく使えない。
それで必然的に飯をかきこむ。
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名残だ。
昭和の人が、しつこく「お行儀」や「所作の美しさ」を強調して「しつけ」に
こだわったのは、日本人様は日本人様であって下賎なチョンではないからだ。
奴婢奴隷であった「え便器」チョンには、当然「歴史」も「文化」も「伝統」
も「文字」すらなかった。
日本人様が「え便器」チョンを開放してやるまでは、な！
日本人は日本国の文化伝統を大切にしろ。
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,.-‐- ､ 交通違反でも重大な違反の場合は裁判が行われ、罰金になるけど、そんな違反をしている人は少ない。
「世の中前科者ばっかり」という堀江貴文はバカか嘘つき
,,,-ｰ'''"￣￣ﾞﾞ''''―-,,,,_
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/｀ . 、 ヽ
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‘.:.:./.:.:.:. !:.:.:.:.:.i*''"¨ﾟ’￣ ￣ ￣ﾟ¨ '' * :..、:'， 連日値下がり率１位から３位とり続けて、
〉'':.:.:.,..:*''´ Ⅴ 今日は値上がり率第３位かあ。
. ヾ. ''´ ,.'´ ｀ヽ '.
. i （::.） （::.） ’ ぼくなんか、ぼくなんか
‘ ,,, ,, 最下位だよ、ランク外だよ。。。
. ‘. ''' ''' （___人___） ’
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毎月使用料から残債消化型の売掛＝携帯の実質ゼロ円のような扱い。
でも、消化率示さないうえ低くて、満期でも消化されない。
しかも自動更新で残債という違約金に縛られる。
経理上の赤修正やらんだろうから、返却でも何らかの事務費か
自動更新後の契約破棄違約金とかに乗っけて回収し、
チャラにはなってないはず。
長期レンタルで割り引いて中途解約したら、単年 ;:,:,.-.:‐:.:,''´:.:.:.:.:.:.:｀:.:...
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でも、消化率示さないうえ低くて、満期でも消化されない。
しかも自動更新で残債という違約金に縛られる。
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‘ 一方、町田は行政よりも民間の勢いが感じられる街だ。
人口は約43万3300人で、立川市の倍以上。面積も71.8平方kmと格段に広い。
小田急町田駅の1日平均乗降人員は29万1911人、JR町田駅の乗車人員は11万2161人(ともに2015年度)だ。
町田市の中心部は、小田急町田駅と一体化した小田急百貨店や丸井、ルミネのほか、「モディ」や東急ツインズウエスト、さらに「109」と、商業施設の集積度が極めて高い。
東西に伸びる中央線を多摩都市モノレールが南北に貫く立川と同様、町田も東西に伸びるJR横浜線を南北方向の小田急線が貫いて十字形に交差しているが、
町田は両線の駅がやや離れていることもあり、両駅間のエリアに商業施設や飲食店などが集中し、賑わいを生んでいるのだ。
小田急町田駅からJRの町田駅までの連絡通路を歩いていると、乗り換えを急いでいるということももちろんあるが、勢いよく歩く人々に街のダイナミズムが感じられる。
また、町田は学園都市でもあり、町田市内には桜美林大学や和光大学、玉川大学などの大学があるほか、神奈川県内と都内を行き来する際の拠点ともなっているため、
市内だけでなく周辺各地から訪れる若者も多い。ストリートミュージシャンなどの演奏も盛んだ。
■ 今後の立川発展は中央線がカギに？
立川も町田も、都心への通いやすさや街中の利便性は、それほど変わらない。
立川は近年著しく発展したことで注目を集め、多摩地区の中心的な街として認識されるようになった。
だが、小田急の路線の複々線化によって、対都心では町田のほうが利便性はより高くなることが予想される
中央線の複々線化は遠い先の話であり、もしかすると実現しないかもしれないからだ。
小田急の複々線化が、町田という街の可能性をさらに伸ばそうとしている中、立川のさらなる発展には、今後中央線がどのように改善されるかが重要なポイントだろう
多摩地区で最大の乗車人員を誇るまでに成長した立川を、JR東日本がどのように捉え、発展させていくかが課題だ
＝＝＝＿ll
よく効く薬を打ってあげよう！ ___|_（ :ヽ|l
（＿＿￣)￣::l
_, -ーー- ､___ {＿＿ ):::: 一方、町田は行政よりも民間の勢いが感じられる街だ。
人口は約43万3300人で、立川市の倍以上。面積も71.8平方kmと格段に広い。
小田急町田駅の1日平均乗降人員は29万1911人、JR町田駅の乗車人員は11万2161人(ともに2015年度)だ。
町田市の中心部は、小田急町田駅と一体化した小田急百貨店や丸井、ルミネのほか、「モディ」や東急ツインズウエスト、さらに「109」と、商業施設の集積度が極めて高い。
東西に伸びる中央線を多摩都市モノレールが南北に貫く立川と同様、町田も東西に伸びるJR横浜線を南北方向の小田急線が貫いて十字形に交差しているが、
町田は両線の駅がやや離れていることもあり、両駅間のエリアに商業施設や飲食店などが集中し、賑わいを生んでいるのだ。
小田急町田駅からJRの町田駅までの連絡通路を歩いていると、乗り換えを急いでいるということももちろんあるが、勢いよく歩く人々に街のダイナミズムが感じられる。
また、町田は学園都市でもあり、町田市内には桜美林大学や和光大学、玉川大学などの大学があるほか、神奈川県内と都内を行き来する際の拠点ともなっているため、
市内だけでなく周辺各地から訪れる若者も多い。ストリートミュージシャンなどの演奏も盛んだ。
■ 今後の立川発展は中央線がカギに？
立川も町田も、都心への通いやすさや街中の利便性は、それほど変わらない。
立川は近年著しく発展したことで注目を集め、多摩地区の中心的な街として認識されるようになった。
だが、小田急の路線の複々線化によって、対都心では町田のほうが利便性はより高くなることが予想される
中央線の複々線化は遠い先の話であり、もしかすると実現しないかもしれないからだ。
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多摩地区で最大の乗車人員を誇るまでに成長した立川を、JR東日本がどのように捉え、発展させていくかが課題だ
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よく効く薬を打ってあげよう！ ___|_（ :ヽ|l
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_, -ーー- ､___ {＿＿ ):::: 一方、町田は行政よりも民間の勢いが感じられる街だ。
人口は約43万3300人で、立川市の倍以上。面積も71.8平方kmと格段に広い。
小田急町田駅の1日平均乗降人員は29万1911人、JR町田駅の乗車人員は11万2161人(ともに2015年度)だ。
町田市の中心部は、小田急町田駅と一体化した小田急百貨店や丸井、ルミネのほか、「モディ」や東急ツインズウエスト、さらに「109」と、商業施設の集積度が極めて高い。
東西に伸びる中央線を多摩都市モノレールが南北に貫く立川と同様、町田も東西に伸びるJR横浜線を南北方向の小田急線が貫いて十字形に交差しているが、
町田は両線の駅がやや離れていることもあり、両駅間のエリアに商業施設や飲食店などが集中し、賑わいを生んでいるのだ。
小田急町田駅からJRの町田駅までの連絡通路を歩いていると、乗り換えを急いでいるということももちろんあるが、勢いよく歩く人々に街のダイナミズムが感じられる。
また、町田は学園都市でもあり、町田市内には桜美林大学や和光大学、玉川大学などの大学があるほか、神奈川県内と都内を行き来する際の拠点ともなっているため、
市内だけでなく周辺各地から訪れる若者も多い。ストリートミュージシャンなどの演奏も盛んだ。
■ 今後の立川発展は中央線がカギに？
立川も町田も、都心への通いやすさや街中の利便性は、それほど変わらない。
立川は近年著しく発展したことで注目を集め、多摩地区の中心的な街として認識されるようになった。
だが、小田急の路線の複々線化によって、対都心では町田のほうが利便性はより高くなることが予想される
中央線の複々線化は遠い先の話であり、もしかすると実現しないかもしれないからだ。
小田急の複々線化が、町田という街の可能性をさらに伸ばそうとしている中、立川のさらなる発展には、今後中央線がどのように改善されるかが重要なポイントだろう
多摩地区で最大の乗車人員を誇るまでに成長した立川を、JR東日本がどのように捉え、発展させていくかが課題だ
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よく効く薬を打ってあげよう！ ___|_（ :ヽ|l
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_, -ーー- ､___ {＿＿ ):::: 一方、町田は行政よりも民間の勢いが感じられる街だ。
人口は約43万3300人で、立川市の倍以上。面積も71.8平方kmと格段に広い。
小田急町田駅の1日平均乗降人員は29万1911人、JR町田駅の乗車人員は11万2161人(ともに2015年度)だ。
町田市の中心部は、小田急町田駅と一体化した小田急百貨店や丸井、ルミネのほか、「モディ」や東急ツインズウエスト、さらに「109」と、商業施設の集積度が極めて高い。
東西に伸びる中央線を多摩都市モノレールが南北に貫く立川と同様、町田も東西に伸びるJR横浜線を南北方向の小田急線が貫いて十字形に交差しているが、
町田は両線の駅がやや離れていることもあり、両駅間のエリアに商業施設や飲食店などが集中し、賑わいを生んでいるのだ。
小田急町田駅からJRの町田駅までの連絡通路を歩いていると、乗り換えを急いでいるということももちろんあるが、勢いよく歩く人々に街のダイナミズムが感じられる。
また、町田は学園都市でもあり、町田市内には桜美林大学や和光大学、玉川大学などの大学があるほか、神奈川県内と都内を行き来する際の拠点ともなっているため、
市内だけでなく周辺各地から訪れる若者も多い。ストリートミュージシャンなどの演奏も盛んだ。
■ 今後の立川発展は中央線がカギに？
立川も町田も、都心への通いやすさや街中の利便性は、それほど変わらない。
立川は近年著しく発展したことで注目を集め、多摩地区の中心的な街として認識されるようになった。
だが、小田急の路線の複々線化によって、対都心では町田のほうが利便性はより高くなることが予想される
中央線の複々線化は遠い先の話であり、もしかすると実現しないかもしれないからだ。
小田急の複々線化が、町田という街の可能性をさらに伸ばそうとしている中、立川のさらなる発展には、今後中央線がどのように改善されるかが重要なポイントだろう
多摩地区で最大の乗車人員を誇るまでに成長した立川を、JR東日本がどのように捉え、発展させていくかが課題だ
＝＝＝＿ll
よく効く薬を打ってあげよう！ ___|_（ :ヽ|l
（＿＿￣)￣::l
_, -ーー- ､___ {＿＿ ):::: 一方、町田は行政よりも民間の勢いが感じられる街だ。
人口は約43万3300人で、立川市の倍以上。面積も71.8平方kmと格段に広い。
小田急町田駅の1日平均乗降人員は29万1911人、JR町田駅の乗車人員は11万2161人(ともに2015年度)だ。
町田市の中心部は、小田急町田駅と一体化した小田急百貨店や丸井、ルミネのほか、「モディ」や東急ツインズウエスト、さらに「109」と、商業施設の集積度が極めて高い。
東西に伸びる中央線を多摩都市モノレールが南北に貫く立川と同様、町田も東西に伸びるJR横浜線を南北方向の小田急線が貫いて十字形に交差しているが、
町田は両線の駅がやや離れていることもあり、両駅間のエリアに商業施設や飲食店などが集中し、賑わいを生んでいるのだ。
小田急町田駅からJRの町田駅までの連絡通路を歩いていると、乗り換えを急いでいるということももちろんあるが、勢いよく歩く人々に街のダイナミズムが感じられる。
また、町田は学園都市でもあり、町田市内には桜美林大学や和光大学、玉川大学などの大学があるほか、神奈川県内と都内を行き来する際の拠点ともなっているため、
市内だけでなく周辺各地から訪れる若者も多い。ストリートミュージシャンなどの演奏も盛んだ。
■ 今後の立川発展は中央線がカギに？
立川も町田も、都心への通いやすさや街中の利便性は、それほど変わらない。
立川は近年著しく発展したことで注目を集め、多摩地区の中心的な街として認識されるようになった。
だが、小田急の路線の複々線化によって、対都心では町田のほうが利便性はより高くなることが予想される
中央線の複々線化は遠い先の話であり、もしかすると実現しないかもしれないからだ。
小田急の複々線化が、町田という街の可能性をさらに伸ばそうとしている中、立川のさらなる発展には、今後中央線がどのように改善されるかが重要なポイントだろう
多摩地区で最大の乗車人員を誇るまでに成長した立川を、JR東日本がどのように捉え、発展させていくかが課題だ
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_, -ーー- ､___ {＿＿ ):::: 一方、町田は行政よりも民間の勢いが感じられる街だ。
人口は約43万3300人で、立川市の倍以上。面積も71.8平方kmと格段に広い。
小田急町田駅の1日平均乗降人員は29万1911人、JR町田駅の乗車人員は11万2161人(ともに2015年度)だ。
町田市の中心部は、小田急町田駅と一体化した小田急百貨店や丸井、ルミネのほか、「モディ」や東急ツインズウエスト、さらに「109」と、商業施設の集積度が極めて高い。
東西に伸びる中央線を多摩都市モノレールが南北に貫く立川と同様、町田も東西に伸びるJR横浜線を南北方向の小田急線が貫いて十字形に交差しているが、
町田は両線の駅がやや離れていることもあり、両駅間のエリアに商業施設や飲食店などが集中し、賑わいを生んでいるのだ。
小田急町田駅からJRの町田駅までの連絡通路を歩いていると、乗り換えを急いでいるということももちろんあるが、勢いよく歩く人々に街のダイナミズムが感じられる。
また、町田は学園都市でもあり、町田市内には桜美林大学や和光大学、玉川大学などの大学があるほか、神奈川県内と都内を行き来する際の拠点ともなっているため、
市内だけでなく周辺各地から訪れる若者も多い。ストリートミュージシャンなどの演奏も盛んだ。
■ 今後の立川発展は中央線がカギに？
立川も町田も、都心への通いやすさや街中の利便性は、それほど変わらない。
立川は近年著しく発展したことで注目を集め、多摩地区の中心的な街として認識されるようになった。
だが、小田急の路線の複々線化によって、対都心では町田のほうが利便性はより高くなることが予想される
中央線の複々線化は遠い先の話であり、もしかすると実現しないかもしれないからだ。
小田急の複々線化が、町田という街の可能性をさらに伸ばそうとしている中、立川のさらなる発展には、今後中央線がどのように改善されるかが重要なポイントだろう
多摩地区で最大の乗車人員を誇るまでに成長した立川を、JR東日本がどのように捉え、発展させていくかが課題だ
＝＝＝＿ll
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人口は約43万3300人で、立川市の倍以上。面積も71.8平方kmと格段に広い。
小田急町田駅の1日平均乗降人員は29万1911人、JR町田駅の乗車人員は11万2161人(ともに2015年度)だ。
町田市の中心部は、小田急町田駅と一体化した小田急百貨店や丸井、ルミネのほか、「モディ」や東急ツインズウエスト、さらに「109」と、商業施設の集積度が極めて高い。
東西に伸びる中央線を多摩都市モノレールが南北に貫く立川と同様、町田も東西に伸びるJR横浜線を南北方向の小田急線が貫いて十字形に交差しているが、
町田は両線の駅がやや離れていることもあり、両駅間のエリアに商業施設や飲食店などが集中し、賑わいを生んでいるのだ。
小田急町田駅からJRの町田駅までの連絡通路を歩いていると、乗り換えを急いでいるということももちろんあるが、勢いよく歩く人々に街のダイナミズムが感じられる。
また、町田は学園都市でもあり、町田市内には桜美林大学や和光大学、玉川大学などの大学があるほか、神奈川県内と都内を行き来する際の拠点ともなっているため、
市内だけでなく周辺各地から訪れる若者も多い。ストリートミュージシャンなどの演奏も盛んだ。
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立川も町田も、都心への通いやすさや街中の利便性は、それほど変わらない。
立川は近年著しく発展したことで注目を集め、多摩地区の中心的な街として認識されるようになった。
だが、小田急の路線の複々線化によって、対都心では町田のほうが利便性はより高くなることが予想される
中央線の複々線化は遠い先の話であり、もしかすると実現しないかもしれないからだ。
小田急の複々線化が、町田という街の可能性をさらに伸ばそうとしている中、立川のさらなる発展には、今後中央線がどのように改善されるかが重要なポイントだろう
多摩地区で最大の乗車人員を誇るまでに成長した立川を、JR東日本がどのように捉え、発展させていくかが課題だ
＝＝＝＿ll
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人口は約43万3300人で、立川市の倍以上。面積も71.8平方kmと格段に広い。
小田急町田駅の1日平均乗降人員は29万1911人、JR町田駅の乗車人員は11万2161人(ともに2015年度)だ。
町田市の中心部は、小田急町田駅と一体化した小田急百貨店や丸井、ルミネのほか、「モディ」や東急ツインズウエスト、さらに「109」と、商業施設の集積度が極めて高い。
東西に伸びる中央線を多摩都市モノレールが南北に貫く立川と同様、町田も東西に伸びるJR横浜線を南北方向の小田急線が貫いて十字形に交差しているが、
町田は両線の駅がやや離れていることもあり、両駅間のエリアに商業施設や飲食店などが集中し、賑わいを生んでいるのだ。
小田急町田駅からJRの町田駅までの連絡通路を歩いていると、乗り換えを急いでいるということももちろんあるが、勢いよく歩く人々に街のダイナミズムが感じられる。
また、町田は学園都市でもあり、町田市内には桜美林大学や和光大学、玉川大学などの大学があるほか、神奈川県内と都内を行き来する際の拠点ともなっているため、
市内だけでなく周 立川市は面積が約24平方km、人口は約17万6500人。立川駅の1日平均乗車人員は16万3903人(2015年度)で、JR東日本全体では15位、多摩地区ではトップ。
多摩都市モノレールの立川北駅、立川南駅はそれぞれ2万0456人、1万6152人(2015年度)で、3駅を合計すると20万0511人となる。多摩地域の行政上の中心地として、多くの行政機関が集中している街だ。
例えば、駅の北側にある「立川広域防災基地」は、大規模災害時に広域的な対応を行うための基地で、警察や消防、自衛隊関連の施設が集められている。
また、東京地裁や家裁の支部や、法務省、検察庁、財務省、厚生労働省、国土交通省の機関のほか、国立国語研究所や統計数理研究所などの大学共同利用機関法人もこの地に置かれている。
その多くは、かつての米軍立川基地の跡地に立地している。
商業施設としては、伊勢丹や高島屋といった百貨店、ルミネやグランデュオといった商業施設がある。
が、多摩都市モノレールの開業に合わせた駅周辺の区画整理や、基地跡地の開発など
大規模な開発によって形作られた街だからか「すでにできあがってしまっている街」という側面も感じられる。これからさらに、どう伸びていくのかが課題だ。
町田は「民間」の街
一方、町田は行政よりも民間の勢いが感じられる街だ。
人口は約43万3300人で、立川市の倍以上。面積も71.8平方kmと格段に広い。
小田急町田駅の1日平均乗降人員は29万1911人、JR町田駅の乗車人員は11万2161人(ともに2015年度)だ。
町田市の中心部は、小田急町田駅と一体化した小田急百貨店や丸井、ルミネのほか、「モディ」や東急ツインズウエスト、さらに「109」と、商業施設の集積度が極めて高い。
東西に伸びる中央線を多摩都市モノレールが南北に貫く立川と同様、町田も東西に伸びるJR横浜線を南北方向の小田急線が貫いて十字形に交差しているが、
町田は両線の駅がやや離れていることもあり、両駅間のエリアに商業施設や飲食店などが集中し、賑わいを生んでいるのだ。
小田急町田駅からJRの町田駅までの連絡通路を歩いていると、乗り換えを急いでいるということももちろんあるが、勢いよく歩く人々に街のダイナミズムが感じられる。
また、町田は学園都市でもあり、町田市内には桜美林大学や和光大学、玉川大学などの大学が;;;;;;;;;;;;;;;;;; 立川市は面積が約24平方km、人口は約17万6500人。立川駅の1日平均乗車人員は16万3903人(2015年度)で、JR東日本全体では15位、多摩地区ではトップ。
多摩都市モノレールの立川北駅、立川南駅はそれぞれ2万0456人、1万6152人(2015年度)で、3駅を合計すると20万0511人となる。多摩地域の行政上の中心地として、多くの行政機関が集中している街だ。
例えば、駅の北側にある「立川広域防災基地」は、大規模災害時に広域的な対応を行うための基地で、警察や消防、自衛隊関連の施設が集められている。
また、東京地裁や家裁の支部や、法務省、検察庁、財務省、厚生労働省、国土交通省の機関のほか、国立国語研究所や統計数理研究所などの大学共同利用機関法人もこの地に置かれている。
その多くは、かつての米軍立川基地の跡地に立地している。
商業施設としては、伊勢丹や高島屋といった百貨店、ルミネやグランデュオといった商業施設がある。
が、多摩都市モノレールの開業に合わせた駅周辺の区画整理や、基地跡地の開発など
大規模な開発によって形作られた街だからか「すでにできあがってしまっている街」という側面も感じられる。これからさらに、どう伸びていくのかが課題だ。
町田は「民間」の街
一方、町田は行政よりも民間の勢いが感じられる街だ。
人口は約43万3300人で、立川市の倍以上。面積も71.8平方kmと格段に広い。
小田急町田駅の1日平均乗降人員は29万1911人、JR町田駅の乗車人員は11万2161人(ともに2015年度)だ。
町田市の中心部は、小田急町田駅と一体化した小田急百貨店や丸井、ルミネのほか、「モディ」や東急ツインズウエスト、さらに「109」と、商業施設の集積度が極めて高い。
東西に伸びる中央線を多摩都市モノレールが南北に貫く立川と同様、町田も東西に伸びるJR横浜線を南北方向の小田急線が貫いて十字形に交差しているが、
町田は両線の駅がやや離れていることもあり、両駅間のエリアに商業施設や飲食店などが集中し、賑わいを生んでいるのだ。
小田急町田駅からJRの町田駅までの連絡通路を歩いていると、乗り換えを急いでいるということももちろんあるが、勢いよく歩く人々に街のダイナミズムが感じられる。
また、町田は学園都市でもあり、町田市内には桜美林大学や和光大学、玉川大学などの大学が;;;;;;;;;;;;;;;;;; 立川市は面積が約24平方km、人口は約17万6500人。立川駅の1日平均乗車人員は16万3903人(2015年度)で、JR東日本全体では15位、多摩地区ではトップ。
多摩都市モノレールの立川北駅、立川南駅はそれぞれ2万0456人、1万6152人(2015年度)で、3駅を合計すると20万0511人となる。多摩地域の行政上の中心地として、多くの行政機関が集中している街だ。
例えば、駅の北側にある「立川広域防災基地」は、大規模災害時に広域的な対応を行うための基地で、警察や消防、自衛隊関連の施設が集められている。
また、東京地裁や家裁の支部や、法務省、検察庁、財務省、厚生労働省、国土交通省の機関のほか、国立国語研究所や統計数理研究所などの大学共同利用機関法人もこの地に置かれている。
その多くは、かつての米軍立川基地の跡地に立地している。
商業施設としては、伊勢丹や高島屋といった百貨店、ルミネやグランデュオといった商業施設がある。
が、多摩都市モノレールの開業に合わせた駅周辺の区画整理や、基地跡地の開発など
大規模な開発によって形作られた街だからか「すでにできあがってしまっている街」という側面も感じられる。これからさらに、どう伸びていくのかが課題だ。
町田は「民間」の街
一方、町田は行政よりも民間の勢いが感じられる街だ。
人口は約43万3300人で、立川市の倍以上。面積も71.8平方kmと格段に広い。
小田急町田駅の1日平均乗降人員は29万1911人、JR町田駅の乗車人員は11万2161人(ともに2015年度)だ。
町田市の中心部は、小田急町田駅と一体化した小田急百貨店や丸井、ルミネのほか、「モディ」や東急ツインズウエスト、さらに「109」と、商業施設の集積度が極めて高い。
東西に伸びる中央線を多摩都市モノレールが南北に貫く立川と同様、町田も東西に伸びるJR横浜線を南北方向の小田急線が貫いて十字形に交差しているが、
町田は両線の駅がやや離れていることもあり、両駅間のエリアに商業施設や飲食店などが集中し、賑わいを生んでいるのだ。
小田急町田駅からJRの町田駅までの連絡通路を歩いていると、乗り換えを急いでいるということももちろんあるが、勢いよく歩く人々に街のダイナミズムが感じられる。
また、町田は学園都市でもあり、町田市内には桜美林大学や和光大学、玉川大学などの大学が;;;;;;;;;;;;;;;;;; 立川市は面積が約24平方km、人口は約17万6500人。立川駅の1日平均乗車人員は16万3903人(2015年度)で、JR東日本全体では15位、多摩地区ではトップ。
多摩都市モノレールの立川北駅、立川南駅はそれぞれ2万0456人、1万6152人(2015年度)で、3駅を合計すると20万0511人となる。多摩地域の行政上の中心地として、多くの行政機関が集中している街だ。
例えば、駅の北側にある「立川広域防災基地」は、大規模災害時に広域的な対応を行うための基地で、警察や消防、自衛隊関連の施設が集められている。
また、東京地裁や家裁の支部や、法務省、検察庁、財務省、厚生労働省、国土交通省の機関のほか、国立国語研究所や統計数理研究所などの大学共同利用機関法人もこの地に置かれている。
その多くは、かつての米軍立川基地の跡地に立地している。
商業施設としては、伊勢丹や高島屋といった百貨店、ルミネやグランデュオといった商業施設がある。
が、多摩都市モノレールの開業に合わせた駅周辺の区画整理や、基地跡地の開発など
大規模な開発によって形作られた街だからか「すでにできあがってしまっている街」という側面も感じられる。これからさらに、どう伸びていくのかが課題だ。
町田は「民間」の街
一方、町田は行政よりも民間の勢いが感じられる街だ。
人口は約43万3300人で、立川市の倍以上。面積も71.8平方kmと格段に広い。
小田急町田駅の1日平均乗降人員は29万1911人、JR町田駅の乗車人員は11万2161人(ともに2015年度)だ。
町田市の中心部は、小田急町田駅と一体化した小田急百貨店や丸井、ルミネのほか、「モディ」や東急ツインズウエスト、さらに「109」と、商業施設の集積度が極めて高い。
東西に伸びる中央線を多摩都市モノレールが南北に貫く立川と同様、町田も東西に伸びるJR横浜線を南北方向の小田急線が貫いて十字形に交差しているが、
町田は両線の駅がやや離れていることもあり、両駅間のエリアに商業施設や飲食店などが集中し、賑わいを生んでいるのだ。
小田急町田駅からJRの町田駅までの連絡通路を歩いていると、乗り換えを急いでいるということももちろんあるが、勢いよく歩く人々に街のダイナミズムが感じられる。
また、町田は学園都市でもあり、町田市内には桜美林大学や和光大学、玉川大学などの大学が;;;;;;;;;;;;;;;;;; 立川市は面積が約24平方km、人口は約17万6500人。立川駅の1日平均乗車人員は16万3903人(2015年度)で、JR東日本全体では15位、多摩地区ではトップ。
多摩都市モノレールの立川北駅、立川南駅はそれぞれ2万0456人、1万6152人(2015年度)で、3駅を合計すると20万0511人となる。多摩地域の行政上の中心地として、多くの行政機関が集中している街だ。
例えば、駅の北側にある「立川広域防災基地」は、大規模災害時に広域的な対応を行うための基地で、警察や消防、自衛隊関連の施設が集められている。
また、東京地裁や家裁の支部や、法務省、検察庁、財務省、厚生労働省、国土交通省の機関のほか、国立国語研究所や統計数理研究所などの大学共同利用機関法人もこの地に置かれている。
その多くは、かつての米軍立川基地の跡地に立地している。
商業施設としては、伊勢丹や高島屋といった百貨店、ルミネやグランデュオといった商業施設がある。
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大規模な開発によって形作られた街だからか「すでにできあがってしまっている街」という側面も感じられる。これからさらに、どう伸びていくのかが課題だ。
町田は「民間」の街
一方、町田は行政よりも民間の勢いが感じられる街だ。
人口は約43万3300人で、立川市の倍以上。面積も71.8平方kmと格段に広い。
小田急町田駅の1日平均乗降人員は29万1911人、JR町田駅の乗車人員は11万2161人(ともに2015年度)だ。
町田市の中心部は、小田急町田駅と一体化した小田急百貨店や丸井、ルミネのほか、「モディ」や東急ツインズウエスト、さらに「109」と、商業施設の集積度が極めて高い。
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町田は両線の駅がやや離れていることもあり、両駅間のエリアに商業施設や飲食店などが集中し、賑わいを生んでいるのだ。
小田急町田駅からJRの町田駅までの連絡通路を歩いていると、乗り換えを急いでいるということももちろんあるが、勢いよく歩く人々に街のダイナミズムが感じられる。
また、町田は学園都市でもあり、町田市内には桜美林大学や和光大学、玉川大学などの大学が;;;;;;;;;;;;;;;;;; 立川市は面積が約24平方km、人口は約17万6500人。立川駅の1日平均乗車人員は16万3903人(2015年度)で、JR東日本全体では15位、多摩地区ではトップ。
多摩都市モノレールの立川北駅、立川南駅はそれぞれ2万0456人、1万6152人(2015年度)で、3駅を合計すると20万0511人となる。多摩地域の行政上の中心地として、多くの行政機関が集中している街だ。
例えば、駅の北側にある「立川広域防災基地」は、大規模災害時に広域的な対応を行うための基地で、警察や消防、自衛隊関連の施設が集められている。
また、東京地裁や家裁の支部や、法務省、検察庁、財務省、厚生労働省、国土交通省の機関のほか、国立国語研究所や統計数理研究所などの大学共同利用機関法人もこの地に置かれている。
その多くは、かつての米軍立川基地の跡地に立地している。
商業施設としては、伊勢丹や高島屋といった百貨店、ルミネやグランデュオといった商業施設がある。
が、多摩都市モノレールの開業に合わせた駅周辺の区画整理や、基地跡地の開発など
大規模な開発によって形作られた街だからか「すでにできあがってしまっている街」という側面も感じられる。これからさらに、どう伸びていくのかが課題だ。
町田は「民間」の街
一方、町田は行政よりも民間の勢いが感じられる街だ。
人口は約43万3300人で、立川市の倍以上。面積も71.8平方kmと格段に広い。
小田急町田駅の1日平均乗降人員は29万1911人、JR町田駅の乗車人員は11万2161人(ともに2015年度)だ。
町田市の中心部は、小田急町田駅と一体化した小田急百貨店や丸井、ルミネのほか、「モディ」や東急ツインズウエスト、さらに「109」と、商業施設の集積度が極めて高い。
東西に伸びる中央線を多摩都市モノレールが南北に貫く立川と同様、町田も東西に伸びるJR横浜線を南北方向の小田急線が貫いて十字形に交差しているが、
町田は両線の駅がやや離れていることもあり、両駅間のエリアに商業施設や飲食店などが集中し、賑わいを生んでいるのだ。
小田急町田駅からJRの町田駅までの連絡通路を歩いていると、乗り換えを急いでいるということももちろんあるが、勢いよく歩く人々に街のダイナミズムが感じられる。
また、町田は学園都市でもあり、町田市内には桜美林大学や和光大学、玉川大学などの大学が;;;;;;;;;;;;;;;;;; 立川市は面積が約24平方km、人口は約17万6500人。立川駅の1日平均乗車人員は16万3903人(2015年度)で、JR東日本全体では15位、多摩地区ではトップ。
多摩都市モノレールの立川北駅、立川南駅はそれぞれ2万0456人、1万6152人(2015年度)で、3駅を合計すると20万0511人となる。多摩地域の行政上の中心地として、多くの行政機関が集中している街だ。
例えば、駅の北側にある「立川広域防災基地」は、大規模災害時に広域的な対応を行うための基地で、警察や消防、自衛隊関連の施設が集められている。
また、東京地裁や家裁の支部や、法務省、検察庁、財務省、厚生労働省、国土交通省の機関のほか、国立国語研究所や統計数理研究所などの大学共同利用機関法人もこの地に置かれている。
その多くは、かつての米軍立川基地の跡地に立地している。
商業施設としては、伊勢丹や高島屋といった百貨店、ルミネやグランデュオといった商業施設がある。
が、多摩都市モノレールの開業に合わせた駅周辺の区画整理や、基地跡地の開発など
大規模な開発によって形作られた街だからか「すでにできあがってしまっている街」という側面も感じられる。これからさらに、どう伸びていくのかが課題だ。
町田は「民間」の街
一方、町田は行政よりも民間の勢いが感じられる街だ。
人口は約43万3300人で、立川市の倍以上。面積も71.8平方kmと格段に広い。
小田急町田駅の1日平均乗降人員は29万1911人、JR町田駅の乗車人員は11万2161人(ともに2015年度)だ。
町田市の中心部は、小田急町田駅と一体化した小田急百貨店や丸井、ルミネのほか、「モディ」や東急ツインズウエスト、さらに「109」と、商業施設の集積度が極めて高い。
東西に伸びる中央線を多摩都市モノレールが南北に貫く立川と同様、町田も東西に伸びるJR横浜線を南北方向の小田急線が貫いて十字形に交差しているが、
町田は両線の駅がやや離れていることもあり、両駅間のエリアに商業施設や飲食店などが集中し、賑わいを生んでいるのだ。
小田急町田駅からJRの町田駅までの連絡通路を歩いていると、乗り換えを急いでいるということももちろんあるが、勢いよく歩く人々に街のダイナミズムが感じられる。
また、町田は学園都市でもあり、町田市内には桜美林大学や和光大学、玉川大学などの大学が;;;;;;;;;;;;;;;;;; 立川市は面積が約24平方km、人口は約17万6500人。立川駅の1日平均乗車人員は16万3903人(2015年度)で、JR東日本全体では15位、多摩地区ではトップ。
多摩都市モノレールの立川北駅、立川南駅はそれぞれ2万0456人、1万6152人(2015年度)で、3駅を合計すると20万0511人となる。多摩地域の行政上の中心地として、多くの行政機関が集中している街だ。
例えば、駅の北側にある「立川広域防災基地」は、大規模災害時に広域的な対応を行うための基地で、警察や消防、自衛隊関連の施設が集められている。
また、東京地裁や家裁の支部や、法務省、検察庁、財務省、厚生労働省、国土交通省の機関のほか、国立国語研究所や統計数理研究所などの大学共同利用機関法人もこの地に置かれている。
その多くは、かつての米軍立川基地の跡地に立地している。
商業施設としては、伊勢丹や高島屋といった百貨店、ルミネやグランデュオといった商業施設がある。
が、多摩都市モノレールの開業に合わせた駅周辺の区画整理や、基地跡地の開発など
大規模な開発によって形作られた街だからか「すでにできあがや和光大学、玉川大学などの大学が;;;;;;;;;;;;;;;;;; 中央線にはない。
中央線は線路が直線で駅間距離も長く、ポテンシャルの高い路線だが、通勤時間帯には線路の容量がいっぱいで、その力をフルに発揮できないのだ。
国鉄時代、中央線も立川まで複々線にする計画があった。
1966年には荻窪まで、1969年には三鷹までの複々線化が完了している。
しかし、立川までの複々線は結局完成しなかった。
同時期に常磐線や東北・高崎線、総武線系統は複々線化がなされており、そのために大量の遠方からの通勤客をさばくことができるようになった。
もしこの計画が成功していたなら、立川から新宿まではもっと早く着くことができたはずだ。
複々線化を願う声は今でもある。国土交通省の交通政策審議会が4月に出した答申では、東京から三鷹までの京葉線延長と、
三鷹から立川までの中央線の複々線化は「地域の成長に応じた鉄道ネットワークの充実に資するプロジェクト」となっているほか、
多摩地域の自治体の首長による「三鷹・立川間立体化複々線促進協議会及び多摩地域都市モノレール等建設促進協議会」は、
今年5月23日に都の協力を求める要望書を知事に提出している。この協議会の会長は、立川市の清水庄平市長だ。
国鉄時代に複々線にできなかったことがいまに響いている立川。長年の複々線事業の実現がさらに街を発展させる可能性がある町田。
新宿からの距離や時間はだいたい同じであるものの、通勤時の所要時間という点では、近く町田が立川を引き離しそうだ。
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| | | |. ! ; !＼ l| | .; ひくぐらい韓国をゴリ押しするコリアンタレントチョンタウンｗｗｗ
水曜日のやらせタウン
ジェジュン連続出演
サムギョプサル
KPOP歌手と結婚した関根
韓国人のベック
KPOP大好きタウンなう
金福子→アンミカ→チャングンソク 連続出演
KPOP番組チョンタウンDX
今KPOP歌手を出してるのはダウンタウンDXだけ
エンディングテーマがKPOP
超新星6回目の出演
毎年夏にKPOP歌手を韓国から呼んでSPをやってる
嫁がチョンだからってチョンゴリ押しすぎだろｗ 中央線にはない。
中央線は線路が直線で駅間距離も長く、ポテンシャルの高い路線だが、通勤時間帯には線路の容量がいっぱいで、その力をフルに発揮できないのだ。
国鉄時代、中央線も立川まで複々線にする計画があった。
1966年には荻窪まで、1969年には三鷹までの複々線化が完了している。
しかし、立川までの複々線は結局完成しなかった。
同時期に常磐線や東北・高崎線、総武線系統は複々線化がなされており、そのために大量の遠方からの通勤客をさばくことができるようになった。
もしこの計画が成功していたなら、立川から新宿まではもっと早く着くことができたはずだ。
複々線化を願う声は今でもある。国土交通省の交通政策審議会が4月に出した答申では、東京から三鷹までの京葉線延長と、
三鷹から立川までの中央線の複々線化は「地域の成長に応じた鉄道ネットワークの充実に資するプロジェクト」となっているほか、
多摩地域の自治体の首長による「三鷹・立川間立体化複々線促進協議会及び多摩地域都市モノレール等建設促進協議会」は、
今年5月23日に都の協力を求める要望書を知事に提出している。この協議会の会長は、立川市の清水庄平市長だ。
国鉄時代に複々線にできなかったことがいまに響いている立川。長年の複々線事業の実現がさらに街を発展させる可能性がある町田。
新宿からの距離や時間はだいたい同じであるものの、通勤時の所要時間という点では、近く町田が立川を引き離しそうだ。
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| | | |. ! ; !＼ l| | .; 中央線にはない。
中央線は線路が直線で駅間距離も長く、ポテンシャルの高い路線だが、通勤時間帯には線路の容量がいっぱいで、その力をフルに発揮できないのだ。
国鉄時代、中央線も立川まで複々線にする計画があった。
1966年には荻窪まで、1969年には三鷹までの複々線化が完了している。
しかし、立川までの複々線は結局完成しなかった。
同時期に常磐線や東北・高崎線、総武線系統は複々線化がなされており、そのために大量の遠方からの通勤客をさばくことができるようになった。
もしこの計画が成功していたなら、立川から新宿まではもっと早く着くことができたはずだ。
複々線化を願う声は今でもある。国土交通省の交通政策審議会が4月に出した答申では、東京から三鷹までの京葉線延長と、
三鷹から立川までの中央線の複々線化は「地域の成長に応じた鉄道ネットワークの充実に資するプロジェクト」となっているほか、
多摩地域の自治体の首長による「三鷹・立川間立体化複々線促進協議会及び多摩地域都市モノレール等建設促進協議会」は、
今年5月23日に都の協力を求める要望書を知事に提出している。この協議会の会長は、立川市の清水庄平市長だ。
国鉄時代に複々線にできなかったことがいまに響いている立川。長年の複々線事業の実現がさらに街を発展させる可能性がある町田。
新宿からの距離や時間はだいたい同じであるものの、通勤時の所要時間という点では、近く町田が立川を引き離しそうだ。
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中央線は線路が直線で駅間距離も長く、ポテンシャルの高い路線だが、通勤時間帯には線路の容量がいっぱいで、その力をフルに発揮できないのだ。
国鉄時代、中央線も立川まで複々線にする計画があった。
1966年には荻窪まで、1969年には三鷹までの複々線化が完了している。
しかし、立川までの複々線は結局完成しなかった。
同時期に常磐線や東北・高崎線、総武線系統は複々線化がなされており、そのために大量の遠方からの通勤客をさばくことができるようになった。
もしこの計画が成功していたなら、立川から新宿まではもっと早く着くことができたはずだ。
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三鷹から立川までの中央線の複々線化は「地域の成長に応じた鉄道ネットワークの充実に資するプロジェクト」となっているほか、
多摩地域の自治体の首長による「三鷹・立川間立体化複々線促進協議会及び多摩地域都市モノレール等建設促進協議会」は、
今年5月23日に都の協力を求める要望書を知事に提出している。この協議会の会長は、立川市の清水庄平市長だ。
国鉄時代に複々線にできなかったことがいまに響いている立川。長年の複々線事業の実現がさらに街を発展させる可能性がある町田。
新宿からの距離や時間はだいたい同じであるものの、通勤時の所要時間という点では、近く町田が立川を引き離しそうだ。
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しかし、立川までの複々線は結局完成しなかった。
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複々線化を願う声は今でもある。国土交通省の交通政策審議会が4月に出した答申では、東京から三鷹までの京葉線延長と、
三鷹から立川までの中央線の複々線化は「地域の成長に応じた鉄道ネットワークの充実に資するプロジェクト」となっているほか、
多摩地域の自治体の首長による「三鷹・立川間立体化複々線促進協議会及び多摩地域都市モノレール等建設促進協議会」は、
今年5月23日に都の協力を求める要望書を知事に提出している。この協議会の会長は、立川市の清水庄平市長だ。
国鉄時代に複々線にできなかったことがいまに響いている立川。長年の複々線事業の実現がさらに街を発展させる可能性がある町田。
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もしこの計画が成功していたなら、立川から新宿まではもっと早く着くことができたはずだ。
複々線化を願う声は今でもある。国土交通省の交通政策審議会が4月に出した答申では、東京から三鷹までの京葉線延長と、
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国鉄時代に複々線にできなかったことがいまに響いている立川。長年の複々線事業の実現がさらに街を発展させる可能性がある町田。
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しかし、立川までの複々線は結局完成しなかった。
同時期に常磐線や東北・高崎線、総武線系統は複々線化がなされており、そのために大量の遠方からの通勤客をさばくことができるようになった。
もしこの計画が成功していたなら、立川から新宿まではもっと早く着くことができたはずだ。
複々線化を願う声は今でもある。国土交通省の交通政策審議会が4月に出した答申では、東京から三鷹までの京葉線延長と、
三鷹から立川までの中央線の複々線化は「地域の成長に応じた鉄道ネットワークの充実に資するプロジェクト」となっているほか、
多摩地域の自治体の首長による「三鷹・立川間立体化複々線促進協議会及び多摩地域都市モノレール等建設促進協議会」は、
今年5月23日に都の協力を求める要望書を知事に提出している。この協議会の会長は、立川市の清水庄平市長だ。
国鉄時代に複々線にできなかったことがいまに響いている立川。長年の複々線事業の実現がさらに街を発展させる可能性がある町田。
新宿からの距離や時間はだいたい同じであるものの、通勤時の所要時間という点では、近く町田が立川を引き離しそうだ。
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| | | |. ! ; !＼ l| | .; 悲しい現実
04/02日
11.2% 23:00-23:30 NTV おしゃれイズム 小学生の本田望結
*7.1% 23:30-00:00 NTV ダウンタウンのガキの使いやあらへんで!! 老害落ち目チョンダウンタウン本気のトーク
11.0% 23:15-24:15 EX* マツコ＆有吉の怒り新党
m9(^д^) 直結から爆下げプギャーwww
小学生本田望結「つまらない老害落ち目コンビチョンダウンタウンジジイ爆下げ糞ワロスｗｗ」
小学生本田望結12歳のトーク＞＞＞＞＞＞＞＞＞老害落ち目チョンダウンタウン53歳本気のトーク ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
