ターボ付きの軽自動車
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楽でいいよな
VIPQ2_EXTDAT: none:none:1000:512:: EXT was configured ジムニー乗ってるけど全然楽じゃないぞ
ゼロ発進でNAのワゴンRに置いてかれる 野呂さんと新内さんはワゴンRが似合いそうなのは確か 最近は軽はほとんどCVTだからターボの優位性少なくなったけどな
4速オートマだった頃はターボ必須だった 軽の排気量でターボは無駄
スーパーチャージャーの方が効果的 >>4
クロカン四駆のゼロ発進はしょうがないよ
軽に限ったことではない 最近はNAも良くなったとは言っても、ターボと乗り比べると差はデカいよ
普段ターボ付きのハスラーに乗ってて、点検の時に代車でNAのハスラーが来たけど、少し大きめの幹線道路で60キロまで加速しようとするだけでも明らかに違う
ターボだとアクセルに足を乗せてるだけで静かにスムーズに加速してくれるけど、NAは少し踏み込んでやらないとダメ
ターボでNAのように踏み込むと80キロ出てしまった そういえばヨーロッパのローコンプレッションターボ流行終わったな
排ガス規制でターボ化しなきゃいけなくなってメーカーがローコンプレッションターボをアピールしたらメカニズムの解らないヨーロッパ人がさぞローコンプレッションターボが優秀みたいに自慢してたの笑ったw
日本はターボ散々やって結果NAに落ち着いたってだけ
日本の方が進んでるのに自慢してたヨーロッパ人アホすぎる 最近知ったこと
MTにもエンジンストップ機能がある >>3
だからターボなんかよりサクラがいいよってこと 軽ターボはタービンが小さいから極端なドッカンターボは無いよな EVは近所までの買い物車やな
後冬場はバッテリー減りが早くて萎える アルトワークス
ミラTRXX
ミニカダンガン
ヴィヴィオRXR
こいつらの速さは異常だった 今のターボは昔みたいなノリじゃないからな
優秀になって段付きが失くなったってのもあるけど 古いけどHONDA LIFE ディーバターボ(2006年10月 平成18年10月)は加速良かったよ。HONDAがF1に参戦している時にリリースされたクルマだったから軽でもターボには拘って開発されたんだろう
https://www.goo-net.com/car/HONDA/LIFE/DBA-JB7.html デリカミニターボあんまり速くなかった
車重が1トン超えてるから仕方ないのか 軽の規格を1LにしてNAに乗りたい
結局軽のターボ化って1L化だし >>21
軽自動車の非力さは速さとかじゃないんだよ >>22
トヨタと日産が反対して排気量を上げられなかったんだよ
本当は現行規格に変わる際にエンジンも800cc程度まで上げる予定だった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています