RIMOWA リモワ 19ケース目
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>>863
862の言いぶんは理に適ってると思うが
機内持込はダメージを喰らわないからポリカ、逆に預ける場合はダメージを喰らうから頑丈なアルミってことでしょ?
とは言ったものの俺が持ってるのはすべてトパーズなわけだが >>864
>>863は>>862へのレス
あんた>>862ってこと?
自分で使い分けてる言うてるやん >>865
どう解釈すると>>864=>>862になるんだ? >>865
すまん、ややこしかったか
864を書いた者だが、862とは別人だ
862が「機内持込はポリカ、預けはアルミ」を主張してるのに対して、863は「機内持込こそアルミ」っていう正反対の主張をしてたから、862の主張に同意したってこと
ただ、俺は現在トパーズしか持ってないってだけ アルミの預けはボコボコになって数年で買い替える必要があるけど、持ち込みならほぼ一生使える。
LCCじゃなきゃ重さ気にする必要ない。
飛行機ならず持ち込みサイズは国内出張含めればどうやっても預けより活躍するし。 機内持ち込みポリカ、普段使いアルミってのもないだろうし機内持ち込みでのポリカってアドバンテージは重さだけ。
だからLCCの人なのかなと思った。
因みに自分もビジトロPJ、32LH747、45ステルス、64トパーズとアルミしか使ってない。 一生使えるだのLCCじゃなんちゃらかんちゃらだの貧乏くさい話を長々といったい何が言いたいのやら 一生使えるかどうかって貧乏どうこうでないと思うけど。パイロットのオクでの値段だったり、自分の使うアイコンだろ。 スーツケースとしては高価とはいえ、購入に際して一生使えるとか考えて買ったりする奴いないだろ 気に入ったものを一生使いたいってアリたまと思うけど。 まして今のバイロットの状況、デザイン改悪とか考えたら >>876
サンバを一生とは云わなくとも長年と旅友と言いたいかい? 一生使えるは耳タコだねぇ 使いたい言葉ってのは分かるが いま使いたいんでしょ
人間どこかで飽きるしジジイになって金属の重いスーツケースを使ってるかなんてわからんよ >>882
スーツケースはリモワ、JALのステータスはダイヤモンドだけど、エコノミーも使ってるが?
ステータス高いと非常口前とか、人気席選び放題だからな 一生使うことはないだろうけど、ダラダラ
使い続けて結果としてそういう方向になった
場合、修理ができるのはメリットかな 非常口席だろうが何だろうが、YとCの
間には超えられないカーテンがある 優先搭乗でエコノミーの奴は、出張の多いソルジャー層 に見える >>885
ボディは叩いてなおるけどキャスターやハンドルは規格が変わるからアウトだよ
たった10年くらい前のですら無理
それでサイドハンドルを手放したわ 比較的匂いの強いものを入れる事が多いという理由でトパーズ。
近頃はジップロックやらも優秀なので神経質なのかもしれないが
ホテルに預けて部屋まで運んでおいてもらう事も多いので。 一生とまでは言わないけど、安くてそれなりの品質、耐久性のものを何度も買いかえるより、高くてもタフで同じものを長く使うことの方に俺は価値を感じる。リモワだけに限らず。まあ安くて高品質、高耐久のものが一番だけどね。 G-shockは時計本体は丈夫だけど、ウレタンが加水分解でベトベト→部品ストックなしという悲劇があるから… >>888
サイドハンドルとかいつの話?
サイドハンドルでもキャスターハウジングごと交換で修理してもらえるけど?? >>898
肝心のサイドハンドル自体、供給がない。 俺は
ビジトロリンボ
トパーズ32/64
の3つを組み合わせて使ってるわ >>895
といいつつデザインがそれなりに変わり
自分のが古くさくなったらいずれ買い換えることになる >>902
新しくなってデザイン改悪になってる現状では古いほうがむしろいい。
リモワなんて懐古がモチベーションだろ ドイツのクラフト製品から、おフランスLVMHの傘下に成り下がり、去勢されたフニャチンデザインに改悪されたもんなあ… もうフランスにおをつける時代ではなくなりつつあるね。 盆にネパールとインド行った
珍しく一回もリモワを見かけなかった >>904
改悪&値上げで相当客離れてるでしょ。
現行ダサすぎるから、旧モデルの値段上がりそうだよね。 言うほど変わってねーじゃん
そんなに旧モデル売りたいのか? いや、リブといいロゴといい、LVMHになってから順調にダサくなってるだろ… >>912
旧モデルより現行がダサいと思ってない時点でセンス無いから
エースでも買ってればいいよ。 TG乗ったらサルサ・エアーのボディが割れちゃった
クレームして修理に出した >>915
そうか、改悪版買っちゃって涙目なんだな…
でも現行の、何故か途中でリブが途切れちゃってるwしかも先端丸っこいwデザインは、正直ひどいぜ 新旧はデザインもあるが、製造プロセスが全く違うのが伺える。
新はプレスで成形してるだけだが、旧はリブの入った板から切り出し成形板金のハンドメイド。
ハンドメイドが上とは言わないが、製造コストが安いプレス成形の上値段アップとか。
リモワ好きって職人のクラフトマンシップに共感してるんだろ。
個人的には新はもはやリモワ風と言っても過言ではない。 リモワから職人が何人解雇されたか、クラフトマンとして腕を振るってたのがボタン押すだけになったと考えると残念で仕方ない。 高いだけのリモワ使ってる人って思考停止してるよな。
ブランド物と違って特別デザインが良いわけでもなく、
本当に名前だけになったね。 >>921
ホントそれ。
Etag付きとボディ共用化して3バックルやめたあたりから、コストダウンしてる感が透けて見える。
リプが途中で止まってるのも、コーナーのプロテクター付けやすくすることでコストダウン狙ったのかな、とか。
製造業社畜なもんで、ついそんなことを思ってしまう。 オリジナル(旧トパーズ)ってやっぱりガンガン預けて飛び回るとボコボコになんの?
いまリンボ使ってて擦り傷くらいで済んでるけど
大きさ違い買うのにオリジナルかハイブリッドか迷ってる 少し前にはなるが、トパーズ ステルスを出してきたのには
「道具として使って欲しい」というメッセージもあったのではないかと。
まぁ身売り?する前だけどね‥傲慢といえば傲慢ではある。 家族旅行でトパーズとリンボをを使っているが、トパーズな方が壊されやすい。 >>929
ありがとう!今から楽しみですわ
クラシックフライトか旧ステルスで悩み中… >>926
トパーズステルスって剥げるんでしょ?
飾るんじゃなく使い倒すには不向きでは? ワールドショップ、若干値上がりしてる?
先週連れがフランクフルトでルフトハンザのクラシックXL買ったけどVAT込み960EURだったよ。オリジナルXLが1040EUR。どっちにするか悩んでたから覚えてる。 在庫出てきたんだね、スマソ
俺が7月に駆け込みで旧Aluのトパーズ53L買った後、
Worldshopの商品ページが発注後消えてしまったからてっきり終了かと思ってた
ちなみにVAT込みで679€だったから値上げしてるって指摘は間違い無いと思う
849€だったら買わないかな… >>935
先週フランクフルトでは7月で旧はなくなり8月からすべて新になったと明言してたけど。 全部までいかなくても
これしか残ってないんだろうな しかし、未だパイロット4輪は24万円とか25万円とかバブル値で落札されてるな。
虎の子今売るかもう少し様子見るか悩むな。 修理に出してたサルサ・エアーが返ってきた
第一ボデーすごい!割れてたところが全然分からないくらい綺麗になってる 928ですが、今週フランクフルト空港で買ってきました!
悩みに悩んで、一生物と思い旧トパーズステルスにしてみました。 >>928
オメ。
ボコボコ、ハゲハゲになるけど、それも含めてかわいがってやって。
うちのは機内持ち込みサイズなんでボコボコではないけどリプのところがハゲてきた。 >>943
ありがと〜
自分も機内持ち込みサイズだけど、キズや凹みも味だと思ってガンガン使っていくよ! 中距離用の買い替え、クラシックにしてしまった。
originalは、なんとなく見た目安っぽくなってる様に感じる。 旧ステルス36L持ちなんだけど現行クラシック60Lに入れて収めること出来ますかね?
寸法から計算しても中のハンドルの高さとかからイマイチピンと来なくて複数持ちで試してみた人いたら教えて下さい クラシックとトランクは昔ながら
の板金工程で作ってる? 内装?のジッパーを開けると当たりくじが入っていたりして
もうひとつおまけみたいなキャンペーンやれよ!
昔の紙箱粉洗剤みたいな、あるいはチョコボール形式でも良い。 >>947
クラッシックはわからんが、トパーズ63にトパーズ32は入るが36は入らない >>947
店にお願いして聞いてみたほうが早いかもね
旧は無理でも現行で調べてくれるかもしれん 今さらながらハイブリッドのバックルをまじまじと見てみたんだが、止め金部分はプラスチック?
稼働部は華奢なピンだし、これ大丈夫なの?
すぐ壊れたりしない?? オリジナル黒のキャビンプラス49LかチェックインM60Lで迷っています。
サイズ感的には49Lで十分かと思っているのですが、車輪のサイズがキャビンは小型、チェックインは大型と異なっているのが気になっています。
やはり荷物を入れて動いた際は大型の車輪の方がスムーズに動くのでしょうか? >>954
トパーズ45も初めは65mmだったが途中から50mmに変わった。
自分は65mmの持ってるけど、欧州の石畳だとどの道4輪じゃどうにもならない。
点字ブロック乗り越える時に多少差を感じるくらいじゃないかな。
寧ろキャスター径は重さで考えたほうがいいかもね。
25kgとか超えてくると65mmのアドバンテージ感じるのではないかな。 キャビンプラスは取り回しが微妙じゃない?
チェックインの方がいいと思うけど >>953
そもそもハイブリッドの良さがよく分からない
ポリカなのに超重量級じゃん (オリジナル4.3kg + エッセンシャル3.5kg)/2 = 3.9kg
ハイブリッド3.8kg ほぼ中間 (オリジナル86L6.2kg + エッセンシャル85L4.8kg)/2 = 5.5kg
ハイブリッド84L5.9kg
大きいサイズだと不利だね
クラシックと100gしか変わらないw どうせ荷物詰めれば30kgとかになるからそこらへんの1~2kgなんてどうでもいい。 やっぱリモワトパーズダサくなったってみんな思ってるんだな
ルイビトングループ前後の両方持ってるけど、今のは駄目だな
・アルミ板一枚を叩いて作ってたクラフトマンシップは感じられず、明らかにプレスの量産型へ劣化
・プレス量産型ゆえにリブが隅で丸くなり、リブの直線的に美観が損なわれた
・電子タグのスペース用なのか、長辺グリップ側のリブデザインに不自然な途切れでダサい
・長辺側のロックの真ん中が省略され、荷物満載でグリップ持つと耐えきれずに隙間が開く
デザイン面、機能面、マインド面の全てが劣化してるわ
他に欲しいのないからオリジナル買ったけど、ルイ・ヴィトンは猛省して作り直さないと間違いなく客離れるよ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。