JAL PRST修行
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
やるやついるのか（ｗ
噂では基本は搭乗マイル数でもらえる亀タグが「赤亀」以上、つまり７５万マイル以上の搭乗実績があるＪＭＬメンバーが対象のよう）
そしてそのＰＲＳＴに昇格した人（チケットなどにそう印字される人）たちには、先日チタン製のＪＡＬ整備士による手作りのメタルカード、革製の鶴丸のタグ、１０枚のＦクラスクーポンなどのキットが送られてきて、
国際線の受け付けが特典航空券でも通常より５日早い３３５日前からになる、国内線の幹線Ｙ席の座席保障・・・などの特典記載があったそうです １はうわさです。
JALでは正式にはPRSTを認めていません。 修行してどうなるものでもないだろ
気がつけば到達していた、しかし良く乗ったよなぁと
しみじみ振り返る程度のもの PRSTへの昇格条件って、結局良く分からない。
さらにPRSTの上のステイタスもあるらしいけど。 １年間毎日４レグ乗れば、１年で黒亀余裕で取得できるから
ＰＲＳＴも取れるだろ。
那覇とか鹿児島ベースにすれば楽勝じゃね？ PRSTって情報が出始めてるけど、分からないことだらけだね。
特に達成基準がわからない。
ファーストクラスクーポンは、ほしいね。 黒亀取って以降5年間連続ダイヤ維持すればPRST
ダイヤから一度でも陥落したらタダのJGP or JGC さすがに修行する人はいなそうだね。
いるとしたら、これこそ本当の修行だね。 >>9のやり方で取れるなら挑戦してみるか
たまに1日6レグすれば1年間毎日でなくても良さそうだし。
1回取ってしまえばＤＩＡ維持すれば良いのかな？ >>15
真の修行だね。
狙ってとったら、凄すぎる。 少し前までPRSTは都市伝説のように言われてたのに。
やっと本当だと分かったんだ。 今年1月に全国を飛び回っている某大学教授のJAL搭乗案内
をもらう機会があったんだけど、右下にPRSTの文字を
見つけたときに都市伝説ではないと解った。
>>20
Prestige
でも、Priestという説も。
>>22
僧じゃないだろ！
と、一応突っ込んでおく >>22-23
結局みんなわかんないのかな
プレステージっていう加藤鷹を多用してたAVメーカーなら知ってる >>25
会社に置いとく必要がないやつとかじゃないだろうな… >>24
プレステージで加藤鷹なんかみたことないよ(´・ω・`) やっぱりブラックリストみたいなのに載っちゃってるお客には与えられないんだろうな〜
だから存在が公式になってないとか ＰＲＳＴの上もあるようだし、
上には上がいて、ドラゴンボールみたいだ。
なんか社用で飛行機乗ってると
最初のうちはいいんだけど、
だんだんと「あ、これ、俺、死ぬかも」とか
「奥さん、急に別れだすとか、言うだろなー」とか
思える時間が長くなってきて大変だったりするべな。 >>37
>急に別れだすとか、
方言なのか知らんが変な日本語w そのPRSTだが、なんら搭乗に変化ない。来年は格落ちの予定。 俺もそう。
来年度はJGP。
PRSTだからっていいことがあったのかなかったんか？
アップグレード空席待ちが比較的早くOKになったけど、
おそらくガラすきだったからだけだろうと思う。
↑だけど、いまさら修行する意味のあるＦＦＰってあるのかなぁ？ 単にマイルや回数じゃなくて
社会的地位とか考慮するから公表できないんだろ 僕もPRSTだけど、電話番号が違うだけで、あとは何も変わった気がしない >>46
ファーストクラスクーポンが送られたり、たくさんの特典があるでしょ。 ここは学歴のない低能な奴がうじゃうじゃ涌いているな。 のうたりんほど高いところに上がりたがる、ということだろう。 この前、国際便で離陸直前まで、ハンズフリーの携帯電話を使用していた人がいたが
ＣＡも注意できないようだった。
飛行中はＣＡも○○様（以下、奴）を連呼していたし、奴もまんざらでなさそうな顔していた。
奴はＰＲＳＴ持ちか。 >>53
機長は航空機の安全よりも定時到着を選んだんだな。
「機内での電子機器の使用は、航空法に定める「安全阻害行為等」に関する大臣告示により、下記（2011年4月1日から一部変更）のように制限されます。
使用が制限される電子機器は、飛行機のドアが閉まり、客室乗務員からの案内がありましたら、電源をお切りください。違反した場合は、50万円以下の罰金が科せられることがあります（航空法施行規則第164条の15）。」 PRSTへの修行なら、
バックグラウンド（社会的地位、品位、経済力、犯罪歴）
が整わなければいけないから、大変だね >>57
ところが、関係あるんだな。
風が吹けば桶屋が儲かるみたいに。 今年無事PRSTになった（と思われる）社畜です。
国内はPRST表示ですが、国際はPRST表示しないの？ 去年の秋からPRSTです。
今日JALからの届け物の不在者通知が入ってたから今年のカード発送したみたいだね。
因みにワスモ国内線はPRST表示だけど、国際線はJMLのままだす。
あんまり国際線のメリットはない気がする。 国内線でクラスJが満席だから普通席に乗ったら、PRSTなのに挨拶もないし、飲み物サービスで名前もよばれなかった。
そんなもんだよね。 >>69
そうそう、たった1000円でよく露骨に態度変えるよな。 逆に、「クラスJがお取りできなくてすみませんでした」という態度で接してもらいたいよ。
普通席の方が空いてて快適と思うのって、俺だけかな？ 修行僧だけにどうしてもプリーストと呼んでしまうw
高僧様ww 俺もPRSTだが、数日前に銀座で地下鉄乗ってたら、前に座ってる人がメタルカードを鞄につけてたよ。
それ見て結構PRSTっていそうだなと思ったよ。 配り放題だろう、ちょこっと自尊心くすぐって・・・。そういうのに乗せられる単純な顧客多いから。 >>77
Suite & ANA Lounge & signet ５ラウンジ目
425 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2012/04/28(土) 14:38:21.98 ID:TegoFgoN0
変な奴は顔が変だな。話し方も尋常でない。ラウンジは要注意だな。
と、全日空様のお客様が申し得ております。 >78
紫組なんじゃないの？
全日空のお客様であると共に日本航空のお客様でもあるという。 海外発券のKクラスとか、SIN線の安い運賃でヒーヒー言いながらFOP貯めてる人は無理。だったりして。
赤亀がどうとか全く関係なし。だったりして。
だから高い運賃で乗ってる社畜が有利。だったりして。
あとプレステージにも色々ランクがある(ガチの人となんちゃっての人)とかないとか。
黒タグ、アテンドの有無とか、ラウンジに関してもファーストクラスラウンジの上があるとかないとか。
まあ妄想なんですけど。
去年の大量増殖前からPRSTだった人の扱いはどうなってるの？ 上でも書かれているけど、
国内線の搭乗券にはPRSTと表示されるけど、国際線ではされないね。 >>67
少なくともメタルなＰＲＳＴは、インターの搭乗券では表示なしだね。
乗客リストでは、ＰＲＳＴ表示してるらしいが。
創価 氏ね
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テレビ番組でシャープの経営再建をお断りした稲盛名誉会長のおちゃめなシーン
年齢を理由のお断りしますが、小谷真生子キャスターに手を出しておちょくります
稲盛さんって、こんな人だったんですか？
http://www.youtube.com/watch?v=g5W5ie_wzk8&list=PLo0Cmune1s02zrFrTlVfj43Kh5DpLY7K4
社会的地位じゃないか？大企業経営者や国会議員あたり。 ピストンとかあからさまな修行で維持しているような奴は無理だろうなw ｆｏｐ・マイル基準に「同一区間同一方向は１回のみ」という基準を設ければいい。
那覇ー宮古ー那覇ー宮古ー那覇を同一日にする場合は、那覇ー宮古ー那覇分しか加算されない。
これがいいと思う。
一般人は何も困らない。 インター赤亀、今年数年ぶりにJML復活予定修行僧の俺は来年メタルが来るかドキがムネムネだ！（汗） >>94
故・O沢親分がJALでPROMだったと言う目撃証言を見たことはある。
落とし物らしき搭乗半券に印字されていたとか。
語の意味からすればPRST＞PROMじゃないかな、とは思う
PRSTは威厳威光的なニュアンスが入るから、何となく貴族階級的。
PROMだと、使って貰う宣伝の駒的なイメージが拭いきれない。
いずれにしても、庶民にゃぁ窺い知れん事情ってトコロでしょ。
>>97
JALの修行しててJMLを知らないって、脳内修行僧 or 修行やめたほうがいいと思う。 特定の区間とか、地域に偏った利用ならともかく、どの地域もくまなく回るような仕事だと、
JALだけ実績伸ばすより、ANAもバランスよくステータス維持してた方がいいよね？
1年に20万FOP稼ぐより、両ダイヤの方がずっといいと思う。 >>104
JML/JGPと同じ
係員側モニタや端末には相応の表示が出るけど
>97
ヒント JALの、とあるエリートステータスの略称 先週の国内線で、行きがＰＲＳＴで帰りがＪＭＬと表示されていたのは何？ あまり上の階級まで作られると、萎えるな
アメックスはセンチュリオンがあるからプラチナなんて欲しくない、
だからダイナースに入ってプレミアム目指す というのに少し似てる
ごく少数の超優良顧客を優遇するのは戦略上賢くないと思う・・ 俺もJALかANAだけしか乗らないようにしてれば、とっくにミリオン
なんだけど、JALだけに魂を預けるのは気が乗らないので、
ANAと掛け持ちにして毎年両方DIAにしておくほうが自然な考え
だと思うけどね
VIPやらPRST用特定座席の確保っていうのは、ほどほどにしておかないと
自分の首締めてると思うな。満席便のはずが乗ってみるとガラガラとか
ANAより頻度が高いような気がする。予約可能数を出し渋ってて、直前に
開放される座席数もハンパないし、俺みたいにあきらめて今日はANAにす
るか、って人も多いよ DIAだと空席があれば最優先でくれるはずだが？
ましてPRSTなら。
本当に満席でもキャンセル待ちを最優先でしてくれる。
そして大概乗れている。 >>108
いままでだってあっただろ、お伴が付いてる人達
その簡易版を沢山乗ってくれる人に設けただけだよ
スーパーシート廃止後しばらくあったSSSSみたいなもん >>110
いやあ、DIAえも駄目だった事は何回もあるよ。直前まで不確定なのは疲れる以上
に、後の予定が立たないから駄目。
それに国内線だと空席待ちってカウンターの前に優先順位の順番に並ばされてとか
客を客として見て無いじゃん。こっちは疲れて座って待っていたいのに、呼び出し
時刻から延々小学生みたいに並んで立たせておくって、アレが嫌だから空港での
空席待ちはJALではしないようになった。 >>112
平JGCだけど、一般空席待ち客も含めて並ばされたことなんて一度もないぞ、
カウンター嬢の呼び出しが聞こえる近くの椅子に座って待ってるよ、
航空券の確認と、本番（とれた場合）と２回呼び出されてカウンターに出向くだけだ >>113
空席待ち人数が多くなければそうだろうね
伊丹の羽田便はいつも並ばされるよ >>114
それは大阪人がせっかちだからだろｗ
列に並んでなくても、たとえば貴方がＳの３番だとすると
Ｓの２番の次にＳの４番の香具師が空席待ち券を出したら
カウンタの人は一応｢Ｓの３番の方はいらっしゃいませんか？｣
って一瞬言うからそのときにすぐ行けばおｋ そうそう、とくに、伊丹-羽田なんて、50人を超えるような
レベルで優先搭乗してるし、更に、単なるＪＧＣでも
優先搭乗している亀タグ付けたおっさんもいるし、
おれは種別Ｓだと言わんばかりに、並んでイライラしている
オサンの絵が想像できる。 >>115
せっかちな事と、並ばされる事との関係がよく分からんが。
気が短いなら呼ばれればすぐ来るだろうから、並ぶ必要ないじゃん？
俺の場合は帰りの便なんだが、並んでおかないと後ろの人に妙な期待を
させて、呼ばれて割り込む時に白い目で見られるだろ？
実際、一度あからさまに、「並んでおけよ」って言われたし。 結局PRSTの基準は何なの？
想像でもいいから並べてみて。
13万PPとか生涯75万マイルとか本当ですか？ >>118
13万PPではない。超えたことあるがそんなのなれなかった。
知人のPRSTは、毎年20万ppを超えている地方の大学教授。 地方の私立で20万だと医学部くらいかな
国公立はマイルつけられないはずだし。兼務届け出して、別会社会計で
行かないとね。東大でそれやって逮捕された先生もいるけど。 >>121
え？マイルつかずにPPだけつける方法があるの？つかどうしてそう言う疑問を
持つのか不思議だなあ。どういう答えを想定してましたか？ 国立でも医学部の場合、教授レベルはほぼＤＩＡ。
大学からの出張旅費ではなく、メーカーの講演会で
毎週全国飛び回ってるんだから、メーカー手配の
航空券だから、マイルは溜まると思うよ。 >>125
そもそも地方という話なんだけど。
駅弁の医学部でそれだけメーカーが世話してくれるのは少数じゃない？
無いとは言わないが。
私立なら出張でもマイルがつくから可能性としてならそれで良くない？ >>125
国立だと倫理規定上アウトだぞ、有休とってもアウト
利害関係者に出費させてるケースだから 前に書いたように、兼務規定に沿って教授会で了解を得て、
兼務先の仕事として動いてる分にはマイルをつけてもいい
場合はあると思う。そこまで含めて教授会が認めてあれば、
倫理規定はクリアする。身内の教授会は大抵はザルだからね。 あれだけあちこちで講演会やってて誰が自費で
飛行機乗るんだよw全部丸抱えだよ >>120
>国公立はマイルつけられないはずだし。
マイルをつけることが勤務先の財政に直接的な悪影響を及ぼすことはないが、
マイルをたくさんもらえる便・クラスを選択することによって、出張経費を無意味に増大させるので駄目ということかな。 国公立でも、スター教授・タレント教授と呼ばれる人々は、最安値エコノミーなんかプライド高くて使わないだろ。
自腹でビジネスクラス使うのか？ 見当外れの意見ばかり出てておもろいわ。＠医学科教員 >>133
確かに、本当のインサイダーが既得権ね気を暴露するわけ
ないからね（笑）
がんばって偉くなって、恩恵を受けれるようになってね。
医学部なんて領域しだいだけど、メーカー丸抱えは、一般人には
そうぞうできないくらいすごい。
自腹や出張旅費で海外学会行くときに、アップグレード可能な
エコノミー運賃で、マイルでアップデートしているのよ。 まあいつもそう厳しい監視があるわけではない。
でも旅費というわけではないが、東大の秋●教授とかそう言う所から刺されちゃったよね JAL[JML/JGP]専用[上客]スレでPRSTやっている。 上記スレ、いろいろ書いているが結局達成基準が何なのか解らず仕舞い。
どの様にしてなれたのかPRST本人が書いていないから想像ばっかりで埒があかない。努力の仕様がないのでなれる人はなれて、なれない人はなれないと諦めるしかない。
まあ目指す程のもんかもわからない。 >>120
>国公立はマイルつけられないはずだし
そんなことない。公私分ければ問題ない。
まあ、誰も点検しないけど。 >>142
てっきり赤亀以上かと思ってたら、ブログに
緑亀にすら達してない人に継続してしてメタルカードが来てるというのがあった。
（その間ダイヤKML/JGPは続いてる） ダイヤは一年で搭乗120回または10万マイルを達成すると翌年からなれる。
これが続いているということは二年目、三年目または四年目も条件クリアー。
それなのに緑亀(500回または25万マイル)に達してないということはマイルでなく回数でのダイヤさんだな。
その上でメタルカードが継続してきているとか。
PRST訳が解らん。営業メタルとかあるのかねぇ。 >>147
メタルカードで画像をggって、ブログを覗くと、JMLを何年か継続してたら来るみたい。
それらの人たちの亀はいろいろ、インタで緑や茶の人もいるから、赤亀以上必須ではなさそう。
JMLでもOW他社分が多い人は来ないのではないかという気はする（そういう人は亀も遠いが）
今年はJGPで終わりの予定だったが（マイル期限3年延長が最大目的だったから）
20%FOPがつくのが今年までだから、この際JMLまで行こうか考慮中 20パーセントは今年中？
時間が無い。
何はともかく頑張れー!！
後悔はあとに任せればいい。 >>148
緑亀は今年きたけど、ダイヤ5年やってても来ない。 >>150
ありがとう、それ聞いて無理せず次年度はJGPにしますた。 結局ダイヤ続けながら降臨を待つのね。
諦めたら終わり。 基準を不透明にする事のメリットってどんなとこにあるんだろうか。
JALってそう言うのが多すぎるよね。いまだに座席もギリギリまで絞って
満席といいつつ実際のって見ると空席だらけだったり。
ああいうのPRSTとかVIPとかのために取ってあるんだろ？ 1〜2席ならわかるがそんなことしないでしょう。
団体ツアーのキャンセルとかじゃない？ >>153
基準を透明にしたら、相応しくないゲスイ人が修行しちゃうからだろうね。
どんな人が選ばれているかは知らないけど、社会的ステイタスも考慮されているんだと思うよ。 >>155
<社会的ステイタス>
わかった。それでここにはＰＲＳＴ本人が一人もいないんだな。 次のメタルカードが配られる来年四月迄、このスレは暇なんでしょうね。 年明け後も書き込み無し。
結局PRSTは修行対象にあらずということ？ 基準があやふやなのだから修行（目標達成の努力）のしようがないだろ
亀タグなら基準が明確だから、まだ目標にできなくもないけど
やってだめだったらショック大きいだろうし
まあ、JMLを続けていけばいつかはなれるんじゃないかな >>157
そのとおり。
私の手元にも届きましたので、またこのスレもちょっとは
書き込みあるのでしょうね。
なお、通常のダイヤキットと同封で佐川からお届けでした。
日本郵政から郵便で届いた人はハズレということでしょうね。
新人さんは例年通り別送する可能性もありますが。 >>162
昨年はダイヤキットが３月で、初のメタルカードは別送便で４月着でしたが、
今年は同封便で昨日届きました。おっしゃるとおりですね。
また２月にインター１００万マイル超えたのですが黒亀は９月でしょうかね？ 届きましたが、昨年あった皮のケースはついていませんでした。昨年のに入れ替えろということ？ 入れ替えてもいいけど、どこに使うの？
去年の使っていない。
目立つと恥ずかしいのでもう少し小さければ使いやすいのに。 メタルカード入れってもう来てますか？
申し込んだけどまだ来ない・・。 このカードは何でしょうか？
ttp://kabumatome.doorblog.jp/archives/65790338.html 栃木県にJALのダイヤモンドステータスを持ってるのは5人だけ?? >>174
メタルカード入れ、昨日無事に届きました。(^^) 亀タグは皆さん届きましたか？生涯マイルに亀のマークがついたのですが現物がまだなのです。 >>177
年末の段階で亀基準を確認、翌年秋に亀タグ発送らしい。 いやたしか4月末という中途半端な時期の実績だったと思うよ 昨年の4月以降今年の3月迄に到達した人に
先月10月20日頃~月末にかけて発送したみたい。
未だの人は電話すれば経過を調べてもらえるよ。 今年から亀タグのデザインもしかして変わった？
LIFEmileってなんかカッコ悪くない？ 黒亀届いたけれどタッグカバーはいいね。使えるかも。
また100万マイル達成のLife Mile The Millionの記念盾も達成感がある。 2015年春から100万マイル達成者を「JGC Five Star」として認定して
特典を準備し専用webをオープン。
「JGC Life Mileage」の内容は2015年春以降案内します、ってさ。
まず100万マイルからですね。 Life mileage 始まったら、亀タグなくなるのかなぁ 100万マイル到達後の制度を造るのですから
そこに至る25,50,75万マイルの亀さんも当然残すと思いますよ。
今でもいろんな亀さんを持った多くの人が次の亀さん目指して乗っているでしょ。
じゃないと一気に100万マイルなんて無理、無理。 100万がファイブスターなんだから
75万はフォースター、50万はスリースターとかじゃないのか？ 本当ですね。
今日の成田ファーストラウンジは激混みで
家内と二人の席を探さなくちゃいけないぐらい。
お寿司のコーナーは10人以上並んでいるし。
FOPのバラマキの結果でしょう、今年はずっとこんなでしょうね。 2~3便の搭乗がアナウンスされたら
急に空いてきました。
混む、空くは時間によるんですね。
まぁ、空いているにこしたことはないので今は快適。 >>191
アライアンス他社と共用だからだろ
出発便が集中する時間帯の混雑は以前からそうだし
今はむしろ羽田と分散してるからFOPばらまきって
それほどでもないよ、もしそうなら国内線DPだって混むはず 1星15万マイルが新設、緑亀が2星、茶亀が3星、赤亀4星、黒亀5星だそうだ。 １星の角タグ、名前を自分で書き入れなきゃならないのが情けない。
刻印入りが欲しけりゃ2000マイル払えなんて。
そこまでケチ臭いならタグなんかいらないよ。
https://www.jal.co.jp/jmb/jgctag/ 実際に荷物タグとして使うのなら
2000マイル払ってもカバーがあるほうがいい。
ケチ臭いかどうかとは別問題として。 既存の亀餅にはもらえないみたいでちょっと残念だけど
亀もらった時は、まだ大小２個の時代だったからこれで我慢するわ >>193
羽田DPラウンジも、激混み。パンに行列だったよ。 今でもこれなら、四月以降は
パートナーステータスコースの新人さんがデビューされますし
(本会員と共にそれぞれ同伴者を連れておられたりして)
大混雑確定でしょうね。 >>200
パートナーステータスは１年間の資格だし
４月から新設ではなくてこれまでもあったのだから
そのために４月から混雑するということはないだろ >>201
去年のFOPばら撒きでJGP、DIAが以前より増えたということは
パートナーステータスもこれまで以上増えるということ。
本人の先行サービスで今でも激混みなのに
当然同伴者も比例して増えるから
本サービスが始まる四月以降さらに混雑するでしょう。 混雑結構、からがらは非効率。
利益が上がればよい。 >>204
JALはダイヤだけのプライベートカンパニーじゃない。
いい気になるな。 羽田の国内線の北側は朝は前から混んでる。
南側も朝は割と混んでますね。
先週、羽田国際線のファーストラウンジのダイニングで料理の写真撮りまくりの奴見たけど、なんだかなーという感じだわ。 JAL PRST修行スレで何怒ってるんです？
混み合うラウンジ好きなんですね。 >>202なんかそれこそ杞憂だろ
FOP乞食にパートナーいる奴リア充なんてほとんどいないよ FOP乞食はそうでしょうが、
サラリーマン（社畜）の方の多くが奥さん喜ばせるために
パートナーステータスを選ばれるのではないでしょうか。
そんな人知ってるもんで。 >>209
だからさ、普通の社畜はFOPキャンペーンで最初から対象でもないかぎり
わざわざこういうところの情報で電突なんかしないんだよ、
つまり社畜分のパートナーについては例年と比べて大して増えてない。
おまいの被害妄想ってことだよ、パートナーステータス持ってたとしても
そいいう層は（一部を除いて）そんなにしょっちゅう飛行機使うほど暇じゃない だからさ、（失礼）
もともとの対象者は出張ビジネスマンなわけで、
キャンペーンの直接の受け手は圧倒的に彼らでしょう。
電凸割り込みで騒いだのがキャンペーンの届かなかった僧のほうだと思います。
まあ杞憂ですめばいいんですが、とにかく
四月以降なんでもかんでも激混み、
だけは勘弁して、と。 >>211
わかった。まあ貴方の言うようにパートナーステータス持ちが増えたとして
現状でもドメのDPは週末は空いていて、混んでるのは平日の朝（夕）だから
自分も仕事で出張する層を除くその他の配偶者が平日の朝（夕）にラウンジ使う頻度は
それほど多くはないと思うんだけど Life MIleage ファイブスター会員用の特典楽しみだなぁ。 >>211
国内線のDPラウンジに限っての話であれば
自社ダイヤにしか解放していない穴と違って
ワンワールドエメラルドや、国内線ファーストクラス利用者に加えて
ラウンジキャンペーンで１ヶ月1万FOP超えたJMB一般会員にも
解放してるんだから、JGPのそれもパートナーステータス選択者の
影響なんてそんなに心配するほどじゃないでしょ 去年のFOPバラマキで上級会員が増えたので
先行サービスでラウンジが時に激混み。
そして4月から本サービスのパートナーステータス開始。
だから更に混み合うことにならないかと？
成田のファーストラウンジの感想でした。杞憂ならいいんですよ。
しつこくなってゴメンなさい。
ただ友人は奥様に喜ばれたので、今年もパートナーステータスだって。
パートナーがいればそれが一番価値がありますもんね。 パートナーステータスを選択しているけど、パートナーの搭乗券はPRSTの表示にならずJMLMだなぁ。 >>215
NRTのファーストの混雑は昔からだろ
夕方の便は使う機会がないので知らないが、
午前中は９時過ぎまで混んでる >>217
たしかに前から朝の早い時間は混んでるね。
眺めが悪く、寿司も無いけど、エスカレーターを上がったところのファーストラウンジは空いていていいよ。 死ねよ海外行く勘違いかっぺ夫婦は
ゴケンやゆかはるみたいになって来いよ >>219=205
どうしてこのスレにいるのだろう？ 昨日羽田に到着後、ボーディングブリッジの関節の部分の階段
（普段はチェーンがはってあって立ち入り禁止風味になってるところ）から
アテンダントに連れられて紳士２人が降りてって、
地上に待機してあるマイクロバス（客はその紳士だちだけ）で移動してったよ。
PRSTなのかな？
それともVIPなのかな？
「上場企業の役員」と言われても不思議じゃない身なりでした。 最低乗り継ぎ時間ギリギリの次便乗り継ぎじゃないですかね？ 何か最近のDPラウンジ、少し空いている気がする。
たまたま自分のいる時だけかもわからないが。
ただラウンジはいいけど、機内で空席が目立つのも気のせいなのかなぁ？
気になる！！ 誘って乗ってeJALポイントなんてキャンペーンが始まった。
やっぱり苦戦してるみたいだな。 >>223
民間人ならVIPでもお伴付きで通常の経路だろ（よく見る）
大臣ならSPがついてその階段からだけど
2人だけならどうなんだろうね、SPはふいんきでわかるけどね
（髪の毛はすそ必ず刈り上げか短髪 テレビの刑事の長髪は嘘） 今日の羽田のラウンジは混んでいましたね。
また優先搭乗のDIA、プレミア、ワンワエメラルドが25人前後いました。
幹線でなく地方空港行きでしたが、こんなの初めてです。 今日（暦変わって昨日）はめちゃくちゃ混んでたな−。
中国人が多かった（春節休みからのUターン？）のと、月末金曜日が重なったのと。
満席便だらけだった。 少し落ち着いたが成田ファーストラウンジさっきまで激混み。
さかんにサテライト側のラウンジ勧めていた。
何はともあれお寿司美味しいなぁ。
ところで皆さん今年のステータスカード届いていますか？
20日頃帰ってくるけど届いているかな。 >>230
事前サービスで送ってきたステータスカードの期限が16年3月になっているので、
（３月末までに上位のステータスにならないかぎり）もう送られてこないのでは？ あ、やっぱまだなのかな？
もう少しで電突しそうになってたんだけど。
カード届かない、って。 >>230
ダイヤキットは昨日来た。
今年はメタルと別送なのか、落選したのか、５☆制度導入でメタル見直しなのか、
不明。２年前も３月末ぎりぎりに2013年度もあなたはメタルです、って表示が
でてましたが。 今成田のサクララウンジ、激混みどころか二人ずれで座る席がありません。
入国審査場も人が多かった。
伊丹行き、クラJ満席。
帰ったらダイヤキット届いているかな。 ダイヤキット無事届きました。
メタルのレギュレーションって
また得意の「非公開」なんですかね？ >>233
ダイヤキットは届いていましたが、
昨年同封のメタルは入ってなっかった。
これまでと乗り方は変わってないんですが。
不思議だけれど、仕方ないけど、悲しい。 メタル来た人いるんですかね？
ファイブスターシステムになって変わったとか。
そもそもファイブスターシステム、それぞれにどんなメリットがあるのかもわからない。。。 ほっといてもダイヤに届くのに、
万一の保険のつもりで電凸したのが悪かったのか？
メタル届いた人、いませんか？ >>238
結局メタルまだかって電凸しちゃったの？
232さんと同一の人？ >>239
名前変更しようとして空送信してしまいました。
まず232ではありません。
電凸したのは昨年のＦＯＰ１．５倍のキャンペーン申し込みです。
なんとかＤＩＡに届きそうだったのに、保険のつもりで電凸してしまった。
おかげでＤＩＡには楽々到達したが、昨年までのメタルが届かない。
そのせいかわかりませんが（チェックされた？）
受信者指定のキャンペーンにはもう横電凸止めようと思います。
ましてやメタルまだかなんて聞ける訳がない。 >>241
このスレだけじゃ標本数少ないかもしれないけど
まだ誰も届いたって人いないみたいだから
電凸のせいとかの心配はまだ早いかもですよ。
私の場合は数年前だったかもっと前だったか
某商社従業員限定のに偽登録してから
対象者限定とかマイルアップのたぐいは
全く来なくなりました。それが原因か否かは不明ですが。 メタルはなくなったのかもしれませんねぇ〜
思いつきでやってみて、やめてみた？
それより、色亀小タグ復活、激しく希望！ >>243
あ〜それ、俺も賛成だわ
JGCタグはともかく、亀までコストカット対象にしなくてもいいよね 従来のダイヤ、サファイアとかのステータスとは別に
JGC Life Mileageという搭乗実績のランク（５スター、４スター等）を作って
その中にメタルを吸収するのかな？
例えば５スターがメタル相当とか、どうなんだろう？
メタルの到達基準が不明だからこのスレがあったんだけど。 メタル来ないね。
メタル会員用の予約センターの電話番号は4月以降も使えるのかな。
4月以降の搭乗券にPRSTの印字はあるのかな。 メタルの案内が無ければメタルじゃ無いので無理でしょう？ 本日メタル届きました。
どっと疲れましたが嬉しかった。
JALも遅くなるならそう言ってくれていればいいのに、
まぁ去年と同じ待遇なのでひと安心です。 メタルって、ダイヤに加えて、
何か違う「待遇」ってあるんですか？ 国際線乗り継ぎの事前予約で使えればいいけど、単なる8000円割引券だな>Fクーポン >>252
使えるぞ。予約センターに電話しな。キャンセル待ちもＯＫ。
ＰＲＳＴなら、よほどの混雑じゃ無い限り前日にはＯＫくれるぞ。
。 いわゆる上客の区分、営業による上客と、マイレージ会員種別による上客と２つに
わけて管理しているらしい。「ＴＡＳ」と「ＦＲＱ」という区分で、「ＦＲＱ」は
推測できるが、「ＴＡＳ」はなんの略なんだろう。
おそらく、こんな感じかと。
TAS TOP VIP
TAS VIP
TAS PROM
TAS PRST
---------
FRQ FCC
FRQ JML
FRQ JGP
・・・・
同じPRSTでも、昔からPRSTと成金ならぬ成メタルをどうやって区分してたかと
思いきや（てっきり一律PROMに上げてたと思っていたが）ちゃんと区別する
フラグがあったとは...いやはや奥が深い。 重複書き込みになっていたらすみません。
今回初メタル。
インターで緑亀をもらっていますがここ最近はほとんど国内線のみ。
次の茶亀は国内線で達成見込みなので、まだ数年かかる予定です。
２００８年からＪＧＰ以上を７年継続でそのうちダイヤ５回。
去年はＦＯＰ１．５倍のキャンぺーンのおかげでＦＯＰは１２万超え。
みなさんもがんばってください。 >>255
おめ
ファイブスター制度ができるからメタルはどうなるかと思っていたけど
（従来からメタルの人はしょーがないから継続するけど、新規は無しとか）
存続しているようですね。 いや、255さんは、初メタルだと言ってる。
しかも緑で。 ２５５ホントなら、かなり条件絞り込めるな。
連続ＪＧＰ以上がポイントか。
俺は２０１１から２０１４の４年連続ダイヤ、
（２０１２−２０１４は３年連続２０万ＦＯＰ越え）
で茶亀だが．．．メタル来ず。
問題は２０１０年がサファイヤ止まりだったことか！ 2007年から8年連続でJML。メタルは来ない。
国内だけど回数じゃなくてFOPでJMLだからかな。
茶亀餅。 とりあえず
Case1：
＊年齢・社会的地位など考慮？
Case2(255が釣り)：
＊やはりスレ1の通り赤亀マスト？
255さんの他に緑、茶でメタルって人
おられます？ 国内回数で茶亀だが、メタル無し。インター客の国内取り込み向けか？
ちなみにＪＭＬ８年連続。 >>261
同感。じゃなければ、国内Ｆ券１０枚なんて特典にしないと思われ。
ドメ客の取り込みなら、国際ＵＧクーポン出すっしょ。 >>263
距離（国際）の亀は路線の基準マイルで計算してるから
運賃種別の記録は残してないかもしれないけど
考えてみれば単年度の資格だから前年度実績だけでいいのか 超本命が大穴
暇つぶしに覗いて見たけど あり得ない女が・・
見返りをもらって損はしなかったww
■をn2ch.netに変えてみて
sn■/s11/532sayo.jpg 今羽田DPラウンジ、全然空いている。
この時間、いつもこんなん？ ＤＩＡ４年目に赤亀（インター７５万マイル）タグ、
翌年（ＤＩＡ５年目）にメタル到達でした。 もうすっかり春だけどFive Starの案内来た人いる？ 今日、5星案内が、来ました。家族、桜ラウンジ何人でも、同伴ok. マイレージは、永久に、期限無し 相続も、可能。家族3名迄、グローバル会員加入など、など。5月に、再度連絡あるそうです。 Five Starのベネフィットが１．家族、２．家族、３．家族、４．マイル期限の撤廃、５．家族
全く意味なし Five Starのベネフィット 魅力ありませね。
もったいぶって、事前PRしないで欲しい。
少しばかり期待していたので、疲れた。 100万マイレージ記念品が、来ます。その年毎に、変わるそうです。 黒亀タグ以外に５星タグをくれるのかな？
おととい届いたベネフィットは皆さん同様、私にとって魅力なし。 個人的には目指す価値有りかな。
家族構成でモロ明暗が分かれるような。 家族分のJGCカードの年会費払わんでいいということか しかし、マイルは遺産として遺せてもJGCの権利は遺せんのだろうな。
俺が死ぬまでか。
まあ、その気があるなら保険金で家族が１回修行すれば良いだけの話かな。 茶亀のときにメタル初めてもらった人いる？
なんとなく報告を見ていると、緑亀とか赤亀の人はメタルもらえた報告を目にするけど、
茶亀の人はもらえなかった報告ばかりのような気がするのだが。 夫婦で欧州からの帰り（Ｃ席）に、搭乗便の変更を二日前に依頼され、
いろいろあったのですがそれはそれで了承しました。
しかしチェックインしたら元は並び席だったのが離ればなれで、
すったもんだの挙句、何とか並びで座れました。
（どなたか席を変わって頂きお礼申し上げます。。）
何が言いたいかと言うとDIA(メタル）でも扱いはこの程度ですよ、ということ。
変更依頼の理由の説明や協力への謝意もなく、
またマイルなどのボーナスも一切なく、断ればよかったけど、
せっかく協力してあげようと思ったのに残念でした。
DIAでちょろいと思われたのかな。 サービスいい方じゃない？
日本じゃないんだし自分から動かないと放置されるよ 欠航でもないのに、航空会社都合で予約確保済みの便を変更なんて
経験ないけど、CDG便かな、それにしても成田と羽田じゃ困るよな。
座席の変更は要請されたことは何度もある（当方一人なので
並んで座りたい客に譲れということらしい）が、その際GHは平気で嘘をつく。
今は亡きイタリア線の744で、棺桶Ｆは電源が無いし、毛布も普通の毛布なので
シェルフラットのＣを確保しておいたら、カウンタで棺桶Ｆ席を用意するから
替わってくれって言われた。電源ないでしょ？って言ったら、有るって言われた。 >>288
カウンターの人間はキャビンのことを素で知らない。
（結果として嘘だが）嘘をついたんじゃなくて、無知で調べもしてないだけ。 黒亀、5星とかメタルの方で、そのステータス故の
特別待遇を受けたと感じたことがありますか？ 待遇か？わかりませんが、フランクフルト乗り換え ベルリン行きで、jal便が、遅れた為、乗り継ぎが、できませんでした。その夜は、シュラトン宿泊 夕食券 朝食券 ホテル 空港間 タクシー送迎、ベルリン迄、ビジネスクラス準備 全て サービスしてくれました。 同じく、ロサンゼルス経由ラスベガス行きで、jal便 遅れ AAに、乗り換え出来ず、飛行機のドア出口迄、出迎え デルタ迄 案内、搭乗する迄、笑顔。役、1時間超迄、付き添いして、頂きました。 286です。
286があったせいか、DIA(メタル)のせいか
今回同じ空港の帰国便でアップいただきました。
予想外のことで、妻共々感謝申しあげます。 今思い出したのですが、
先月帰国時にターンテーブルで荷物を待っていたら
金色(多分DIAかメタル)のカードを何枚もベタベタ貼った
スーツケースが出て来てびっくりしました。
どんな人が取るのかと気にしていたけど
自分達のが出てきてワーワーやっているうちに見失ってしまいました。残念でした。 夏休みで書類整理してたら
メタルのカードが届いた時同封されていた挨拶状が出てきた。
「○◯様には、この1年も、JMBダイヤモンド会員様のなかでも、
特にJALグループをご愛顧いただき、、、」とあった。
上の方でメタルの資格うんぬんとあるが
同じDIAでもJALによく乗る人が選ばれるのだと思う。
ちなみに私は日本発便は全てJAL。 >>288
ＣＡはともかく、カウンターの人って、ここにいるヲタよりも飛行機搭乗経験が少ないから
気持ちもよく分からんし、ビジネスやファーストは一生縁がない。
知らないし、調べるにしても公式データしかないから案外難しい。
カウンターのＰＣでは自社ＨＰも見られないのでは。
ＦＣクラスカウンターは１人くらい、ＣＡ経験者がないのと良い対応は無理だろう。 今日の11時からJGC以上？の下半期の優先予約が始まりましたが
メタルや5星の人には何かプライオリティーがありましたか？ 先日、初めてメタルカードに遭遇した（カバンに付いていた）。
国際線Fで通路を挟んで自分の隣の席にいた上級ぽいリーマン風のおじさんだったが、どおりで機内でもひときわ手厚いおもてなしを受けていたわけだ。フルフェアではなく、Cからのアップグレード組とお見受けしたが。 わざわざメタル付けて恥ずかしくないんかね。
色亀も時々みるけど、平JGCタグを付けてる社畜の発展系にしか見えないんだが… いやいや嬉しそうに付ける率は高率でしょ。
東阪線でわかるよ。 亀タグ付けてない＝亀タグ持ってない
と思いこむのは短絡的過ぎだろ… メタルカードと黒亀を持っているけど付けていません。
黒亀は大小あって、小の方は付け易すそうですがなんか恥ずかしい。
付けてる人見ると、フーンと思う。 写真の記念盾は100万マイル到達(黒亀)でいただきました。 帰国日迄待ってアップグレード申し込んだら
帰国便はOKだけど、いつも通り往復がキャンセル待ち。
まあいいやとDS-Bで空席待ちしたら一週間も経たずOK。
さすがメタルと実感。 メタル目指す人、出てきますかね？
上げておきます。 メタルを「目指して」いる人はなれないのでは？
気がついたらメタルが「送られてきた」とかでしょ。
私もそうですがFOP単価とか計算してるような人は
各色の亀タグ等はもらえてもメタルは無理っぽい…
ノーマルのFとかCを購入したことがある方じゃないと… ノーマルFやCを購入したことはありませんが
メタル3年目(DIA7年目)です。
とりあえずDIAが続くことが基本だと思います。 メタルはね、FOP以外のとある数字で上位？？？名が選ばれるのですよ 一度なれたら、DIA続けていれば
翌年もなれますか？ >>313
あなた、詳しそう。
メタル会員は何人位いらっしゃるのですか？ メタルだけで1マソなら
上位1%としてJGC全体だと100マソ位かな？
知ってるなら教えて 316は適当な事を言っていますね。
一桁少ないです。これ以上は言えません。 どっちも冗談ですよ。
単なる株式の銘柄コード。
旧JALと現JAL OKA -SINしててもメタルもらえるから、そんなに難易度は高くない。 私の周りにはメタルが沢山。みんな地方に出張してるから。私は取りあえずダイヤまでＪＡＬつかってその後はＡＮＡに移行するのでメタルはもってません。 俺も亀タグ持ってない、サファイア2年目だけどPRST持ってるよ。 俺も去年JGCになって今年メタル。
24歳社会人2年目。基準わからんね。 国際線はわからんけど、国内線は200回前後乗れば届くよメタルが。 私の場合、ダイヤを6回目に届きました。メタル2年目、ダイヤ8年目、赤タグのものです。 タグの名前って自分で決められないのかな？苗字だけとか名前だけとか。 修行してPRSTだと、プレステージでなくプリーストと読めてしまう 一度メタルになると、翌年もDIA(今年10万FOP)到達したら
メタル継続されるんですか？
DIAまでいかなくても継続された方いらっしゃいますか？
DIAになったのに継続されなかった方いらっしゃいますか？ 継続されないよ。毎年ダイヤモンドだけど取れる年と取れない年がある。 同じDIAでも乗り方が違うのですか？
つまり継続できたり駄目だったりの違いは何でしょうか？
自分で理解、納得できましたか？ 他社便でなくJAL便を多く乗る必要があると思うが、fopなのか金額なのか回数なのか知らん。 高い運賃で乗ってくれる社畜が優先、単価最優先の僧は25万FOPでも相手にされない現実。 メタルもらったので、頑張って10万FOP到達(修行)したのに
翌年メタル届かなかったら相当ショツクだなぁ。
「DIAを続けていればメタル継続」なら分かり易いのにね。 >>340
25万FOPと言ってもほぼ1.5倍適用なので、実質17万FOPだがな。全てタイプF運賃の単価最優先。 メタルをいただいたことがありますが
CXとかBAとかMHとかOW他社便名を結構利用した年はきませんでしたね
ほぼJAL便名であと10万FOPをぎりぎり超えたくらいでは駄目でした
10万FOPを超えてさらに2万とか3万とか超えて年にきましたね
社畜分と自分で修行分と両方あわせてです
自分で修行分は海外発券などそれなりに安い運賃も利用していました >>342
直近4〜5年ダイヤを続けている人も条件の一つのような気がするが、その点はどう。 >>346
どうしてＤＩＡ４年目になれなかったの？
３年目、５年目と同じＤＩＡでも乗り方違っていたの？ >>345
5年継続中、ダイヤ総数7回。FOPは一昨年17万、去年25万（1.5倍なので実質17万）、現時点15.7万、全てJAL便。ここ3年はFOPの約半分をeJALポイントで決済。
結果メタル取得は高単価で乗ってくれる社畜優先という事。 >>349
今後の作戦はどうするよ。
高単価な航空券も時々買って社畜を装うのか。 今年11万FOPで来年もDIA確定だけど
ほとんどJAL便のDS-B運賃のアップ。C運賃払ったことがありません。
これでメタル継続できますか？ あんまりメリットないよね、DIAで十分。国内線ファーストクラスご飛んでない区間しか使わないし。毎年DIAクリアするからＪＡＬカードも持ってない。 >>353
それだけ乗るのにJALカード作らないなんて、もったいないね。 >>352
私もアップグレードばかりだけどメタルだよ。でも11万fopは少なすぎのような気がする >>354
仕事でしか乗らなくて決済はコーポレートカードなのでＪＡＬカード持つメリットないの。 >>357
プライベートは何カードを使用してるの？ だから持ってないの。同じ年会費を出すならもっといいカードたくさんあるもん。 ID:sHUg3tlX0
ネタじゃなけりゃたいしたもんだが 辛い出張生活だよ。スーツケース引いて毎日ホテルを転々と。 332,333もあなたですか？
事情わかりました。
お身体大切に頑張って下さい。 >>355
352ですが、もし11万ＦＯＰでだめだったら
翌年は無理せずＪＧＣプレミア（8万）あたりで済ませます。 PRMTは営業枠のようなもの、PRSTは僧侶…じゃなかった、お布施の額順で上からxxx人だよ 社員お友達紹介キャンペーンをボーナスマイルに戻して前みたくＪＡＬオンラインも対象にしてくれたらあと100回くらい乗るのに メタルのメリットもよくわからないまま、なぜみんなメタルに興味があるのかな？
（ここはそういうスレと言ってしまえば身も蓋もないけどね）
ＪＭＬじゃだめなのですか！ >>372
ひとまず、日本のウェブサイトで予約発券したものだけ対象はやめて欲しい罠。
それだけが理由じゃないけど、来月のアメリカ行きはソウル発券のAAのFにした。ダラス関係でマイルもFOPも稼げるし。 メタルのメリットはメタルの人はよく知っていますよ。
だからどうしたら継続できるのか？と上でいろいろ聞いている。
そちらの方が問題でやっぱり解らないのがもっと問題だ。 ていうか、メリットなんか無くても
単純にメタルカードが欲しいなって思う。
社畜五年連続JML三年連続20万FOP越え
の赤亀(今年10月に届く予定)だが
メタルは
届かず・・ SS7のCの窓側A列に乗ってたんだけど、隣のB列の客が上のライト煌々と点けてキーボードを終始カチャカチャ。香水も臭いし最悪だった。JMLな自分には来ない挨拶が来てたから、メタルだかPROMだかVIPなのかな。 どっかのババアかwww
自分の常識は世間の非常識。 ところが中年男性だったんだな…男の香水は特に耐えられん。
五感のうち3つだもん、Cであんな辛かったのは初めてだ。 福岡空港では、滑走路増設が始まろうとしていますが、
ゲートは現在１９バースしかないので、
滑走路だけを増やしたところで、空港能力は上がりません。
滑走路以前に、ゲートの方が先に限界に達してしまうからです。
しかも、リモートスポットさえ満杯という有様です。
ゲートが２０バース程度では、滑走路を何本増やしても、
旅客機の発着は、年間１６万回程度が限界です。
（自衛隊機やセスナなどを加えた上限は１７万回程度）
滑走路は１本だけでも、ゲートをもっと増やせば、
旅客機の発着には、年間１７万回程度ならば、十分対応できます。
（自衛隊機やセスナなどを加えた上限は１８万回程度）
福岡空港の能力を上げるために、
滑走路だけを増やすのでなく、ゲートをもっと増やしましょう！
第一のボトルネックは滑走路ではなくゲートだから、
滑走路よりも、ゲートを増やす方が先決です。 今のところ114000FOPで今年は終わりそうです。
355さん、来年もメタルがいただけるかわかりませんので
とりあえず春まで粛々と予定をこなしていき、
メタル届かなければゆっくりすることにします。 来週末の福岡出張でギリギリ10万FOP到達。一応4年連続だけどいつもFOPで達成だから、今回もメタルは来ないだろうな… 私はFOPのDIAで今年メタルだけれど
FOPが購入航空券によって差が付けられるようになったので
今年は苦しかった。(DS-Fが70%→50%)
去年は1,5倍で楽だったが、来年はメタル来ないだろうな。 そもそPRSTのメリットってなんだよ？
キャバクラに行って『お客さんだけ特別よ』って言われてるのと何か違いあんの？ 頻繁に同伴出勤誘われて、寂しいから顔みたいと電話がかかってきて、一緒にご飯は食べたいと言われ、バレンタインデーにチョコもらええるというかんじということだな… 到達してみるとわかるよ。
でも来年は来ないだろうな、悲しい。 「具体的理由」って何？
PRSTのメリットのことなら 1 に書いてあるが。
それよりまぁ自己満足感が一番かな。 >>398
どうしてメタル達成したか分かるんですか？
ＦＯＰ？回数？どのくらい？
ＤＩＡ達成なら分かるけど、ＤＩＡ継続＝メタル継続じゃないから。 規定の回数って何回ですか？
教えて下さい、お願い。 JALの営業さんに聞いたらわかりますよ・・・
新幹線も飛行機以上に乗りますが挨拶は来ませんｗちょっとした特典は
ありますが微々たるものですｗ
日々体ボロボロになるまで、航空会社＆新幹線の選択の余地の無い移動を
全国してたら届くんですｗ
ちなみに自宅にそんなもの送られてきても気が付くのは数週間後です。
嫁は秘書ほど気も利かないし適当なんですｗ 仕事に追われてたらそのうち
来ますよｗ
今年は平EMDMですが白服飛んできます。さすがに黒服はスタンバってませんが
ｗ 疲れでおかしくなってしまいました。。
日々飛びまわって気がついたら届いてます。 >>404
海外を飛び回けど
そんなにねw
東南アジアをCなら
1往復で
15000
年間20回はいくんで
300000FOP
飛行機は嫌いではない 国内エコノミーしか乗らないけど今年もメタル確定だよ。 最近分かったんですが、仕事できないので離島担当に飛ばされた
いつでも会社辞めてもらって構わない輩がメタル持っていたｗ
少なくとも福岡ー那覇を週二往復するからな・・・ニコニコ笑い
ながら「良かったな〜離島快適だろう。もう東京戻らなくても
いいよな？」と褒めてあげたら真っ青な顔していた。
とりあえず支店長には計画的な出張指示を出すようにと通達し
特割21か 某SKYの7日前以前購入チケット使わせる様に指示した。
会社で自慢するといいことないよｗ メタル持ってる奴って全部で何人いるの？
PRST、PROMってのとメタルってどう違うの？ >>408
支店長に指示出す立場にしては、ちっせーなと思ったw 昨年黒亀タグと記念品、また今年JGC Five Starのご案内をいただきましたが
今年も乗ったのでインター115万マイルを超えました。
0からですと15万で最初のタグがいただけるみたいですが
黒亀だと後はもう何もないのでしょうか？ 何か貰おうと、乗っているわけではありません。
一つの区切りとして何かありますか？とお尋ねして
経験者の方がいらっしゃればお知らせ願いたいと思っただけです。
貰えるものがなくても、乗る理由がある限り乗りますよ。
あなたもそうでしよう？ アメニティ、いつも同じものだから使わない時は置いていきます。
もう少しで今年も終わり。
乞食とか死ねとかはもう忘れて、良い年をお迎え下さい。 >>416
そもそも最初の15万だって、出来る前に既に
最初の亀（緑）に達してたらもらえないだろ？
その上、15万区切りは最初だけ
（あとはすべて25万区切り）なのに、
なんでそういう発想になるのか？
125万に達したら記念品は今もあるんじゃね？ 125万は今年超えるから何かあれば報告します。
115万の事は、クリスタルを超えて一気にサファイアになった方が、
クリスタルのカードは頂けないのかとどこかに書いていらしたので
同じような軽い気持ちでお聞きしただけです。
お騒がせ申し訳なし。
それより皆さん同様にメタルの継続の方が大事でしたね。 ◯ぬのはおまえだろ。なんでこのスレにいるんだ？
気にくわないと僻むだけなら、ここに来るの10年早い。
どなたかご存知の方、教えて下さい。
Five Starになる前は100万(黒亀)達成の後、125万とかあったんですか？
ANAは特典でもカウントし、200万があるらしい。
(もっともJALは特典をカウントしないから100万でもしんどいですが) >>427
そんなに搭乗して特別会員様なら日本航空に聞けば良いんじゃない？
あなたは日本航空にとって特別会員様であって、他の人からみたら特別でもなんでもない普通の人ですから、僻むとか偉そうなこと言わないでください。
飛行機乗ると時々いるよね、他の搭乗者より偉くなった気でいる勘違い上級会員。まぁ、証拠写真も何もないから本当の話かどうかもわからないけど。
ggrks 2chで「◯◯航空へ聞け」はないだろう。
何か聞いてるんだから、応えたい人は書き込むだろうし
答えられないんならいちいち反応せずスルーしろ。
気にくわないのもわかる気がするが「死ねよお前」の方がひどくね？ エアライン板には妬みや僻みの粘着人物は多いので相手にしないことです。 回数修行のやつが僻んでるんだろ。
亀タグの事知らなかったと後悔してるんだろ。
回数で亀タグは拷問だわな。 「JAL5000FOP修行スレ」でメタルやってるわ。 ダイヤとプレミアしか経験してない修行のニート赤亀がPRST持ってないようだから、やはり運賃ベースと見た。 亀持ってるようなニートってのは、仕事しないでもリーマンより収入があるような層だろうな。
OKASINラウンジ泊みたいな修行じゃないと思う。 人間がいちいち計算して規定をクリアしたか、判断することはないと思う。
だとすると機械が無感情に計算してクリアした会員を拾い出すはず。
とすると、なんらかの規定があるはず。
例えば、1.5倍などのキャンペーン割増や400FOPプラスを除いた
純10万FOPをクリアする、つまり12万FOP前後以上を乗ればいいとか。
酔ってて思いつきなので勘弁ね。 どう考えてもお布施の総額。
FOP単価とか気にしてる修行僧には縁のない話。
単価の高い社畜が圧倒的に有利。 でも、新PRST（メタル）はアテンドつかないんでしょ
ならどっちでもよくね？
それもドメ専？ならかつてのSSSSみたいなものか 昔、NW（現DL）のアメリカ国内線に飛び乗りしたとき（つまり空港でGOSHOW発券した）、
搭乗券にSSSS印字があって、なにこれ？ って思ってたら、
保安検査でごっつい係員が「ふんふん？」とか言って搭乗券をながめて、
こっちおいでの指示に従ったが最後、
30分くらいは俺のことを離してくれなかったな。
かなり念入りにチェック受けちまった。
それ以来、SSSSは嫌だね。
JLのSSSSは特別待遇だとか噂は聞くけど、もうコリゴリ。 DIAのメタルのFive Starでもアテンドなんてありませんよ。 PROM、PRST、Fクラス正規運賃はアテンドあり。
新PRST(メタル)はアテンドなし。 お布施だとしたら、どのくらい？
多いに越したことはないのは当たり前として
DIAの資格をクリアしたうえでで200万/年ならいかが？
またまた思いつきでごめんなさい。 300万だとFOPどの位になりますか？
当然JGC DIAでしょう？ 国際線上級クラスってFOP単価的にはどっちかというと損だよね。
Cで25% Fでも50%しかつかない。ドメFの沖縄の方が有利。
その分キャセイの丸子みたいに上級クラス運賃客優遇あればいいけど >>448
国際線はマイルの貯まりが良いから一概には言えない。 メタルになるほど乗っている人は
貯まったマイル、どう使ってるんですか？
やっぱアップグレードでしょうか？
特典だとFOPつかないし、家族にあげるんですかね？
有効期限がないので貯めているとかは無しにして。 >>451
メタルになるほど乗ってる人にとって、特典だとFOP付かない
（だから特典で使うのは損）という考えは無いんじゃないの？
もっとも、自身が特典で（私用で）使う暇が無いということはある。 ダイヤでキャンセル待ちしててもメタルが来ると勝てないから辛い。メタル欲しい。 FOP、初回搭乗の5000とダイヤ プレミアJGCの3000、
合計8000が今日やっと付いた。 同じく5000fopついてた
これで今日中にダイヤになれそうです >>456
早すぎw
自費でそんなペースで乗る必要はないだろうから、どんだけ会社に使われてんだよ！って話。 >>457
1月のアタマから乗りまくってるからね
夏くらいからアメリカ長期になるけど 俺も思い付きだけど、
>>437
が書いたような基準で数百人くらいをピックアップしたあと、
ズルズルと人数を拡大させないために
最後は人間がフィルタリングして決めるような気がする。
どこまで会員の属性が見えるかはわからないけど、
・3年連続DIAでプラチナカードも持ってるけど70歳のじいさんは
この先あまり乗らなさそうだからメタルにしない
とか
・5年連続20万FOPでゴールドカード持ちで商社勤めの30代後半かー
だまっててもこの先も乗るだろうからメタルは上げなくていいな
とか
・4年連続12万FOPで資産10億の自営業か。
この人は囲っておこうかな。メタルにしちゃおう。
とかやってそう。
そこまで機械でフィルタリングできてるならたいしたもんだわ。 そんなこと無いと思うよ。
だいたい搭乗回数が200回を超えた年はメタル届くけど、超えなかった年は届かない。
いまんとこそんな感じです。社蓄利用です。 毎年300万円JALに使っても届かないとしたら私なんか絶望だが、
お布施とは違う何か別の基準があるような。
461さんの回数だと200回以上とか、インターのFOPは◯◯以上とか。
まぁ三月中には結果が解るけど、多分無理だろうなぁ。 そんなにがんばらなくても、OKA-SIN数回やって15万FOPでもらえているけどな。
ゴールドカードやプラチナカードは持っていないし株主でもない。 oka-sinやってる時点で十分頑張ってるし、それを数回で15万fopってことは
修行以外で10万fop超えてるってことだろ。 メタルになるための修行って基準が分からないから大変ですね。 そうなんですよ。乗るのが前年より減った年は
翌年も継続出来ているのか、三月に届くまでヒヤヒヤしてます。 メタルだと満席便でもほぼ乗れるからいいですよね。
ダイヤに落ちるとキャンセル待ちが面倒。 というかダイヤすら増えすぎて、ようやく客として扱われる最低ラインにすら感じる 4月から、一昨年のインフレのＤＩＡが減るから
多少扱いが良くなりますかね？ 今日の成田ファーストラウンジ、こんなの見たことないぐらいガラガラ。
お寿司にもさっきからずっと誰も行かない。行きにくい。 去年の11月と今年の1月に同じ時間にいましたが
全然違っていて、お寿司並ばないにしても絶えず誰か行ってました。
ラウンジにいる人の数がずっと多かった。
今思えば祝日なので出張族の方がいらっしゃらなかったせいですね。 >>472
国際線の出張は移動時間があるから、祝休日あまり関係ない気がするけどな
でもできたら休日潰したくないし、用務の無い移動日の分は代休無しだから
自分だったら月曜出発で金曜夕方帰着がいいかな、時差調整もできるし。 「ファーストラウンジをサファイアに解放したら、、、」のアンケート。
もしそうなるなら、5スターとメタル以上のラウンジを別に造って欲しい。 .>>474
黒亀だが引退して今は平の自分にとってはありがたいな サクラは平jgcとプレエコ・ビジネス利用者用になるのかね。
まあ平と差をつけるのはいいんじゃない もし国際線のファーストラウンジがサファイアなどで混んでたら
ファーストクラスの客はどう感じるだろうか？
やはり別のラウンジが必要でしょう。 >>479
そういうときはキャセイでアイス食ってる ステータスはアメリカみたいに利用金額に応じて格付けすべきだよ
修行で格安でのってダイヤとかおかしいわ
クリスタル 50万 サファイヤ 100万 プレミア200万 ダイヤ300万位でいいよ
それならサファイヤにラウンジ解放しても問題ない 嫌な社畜もたまに見かけるが、まだ修行僧よりはまし。
年齢も上だし常識も多少持ち合わせが多い。
その意味では利用金額で格付けするのに賛成。 ビジネスでニューヨークを年に2、3回乗ってもせいぜいクリスタルくらいなんでしょ？
シンガポール格安エコの修行で数十万でダイヤとかおかしいわ。 社蓄の不満なのか、修行をしたくても出来ないヤツの妬みなのか・・ 要するに、皆さんご自分が当てはまるケース以外は排除しろってことね。
わかりやすいけど、はっきり言ってバカの戯言じゃないの？ ここにいるような人はダブルダイヤ
２００回登場とかそんなのばかりだから
どちらでも当てはまるんだわ 裾野を広げるならテッペンも高くしてもらわないとね。 バカの戯言だといいんですが。
きっとJALはファーストラウンジにサファイアを入れてきますね。
一昨年のFOPインフレの嵩上げステータスが昨年一年で剥げ落ちて
四月からプレミア、DIAが激減するからじやないのかな。
でもサファイア持ちが来るようになれば今より混み合うのは自明のこと。
去年も頑張って規定をクリアーした自分からすればあーだ、こーだと言いたくなります。
そんな斜に構えず、あなたもどーぞふるってご参加を。 >>489
アライアンス加盟で他社のステータス餅の人も共用してるから
混んでるんだろ。ここでの議論はその視点が抜けてる。
昔は自社会員のみだったし、同行者１名可能になったのも後から。
もっともその頃はラウンジも狭かったけどね。
LHRならJGCはサクラで平ビジネス客はエグゼクティヴラウンジだった。 <<489
いくらなんでもサファイア（ごとき）をファーストラウンジに入れることはないだろ。 >>490
フランクフルト（FRA）のルフトハンザのラウンジは、
ビジネスクラス客はビジネスラウンジだが、スタアラゴールド（SFC）なら、
一つ上のセネターラウンジも使えるよ。 >>492
ありがとう、実は私も穴SFCでもあるので。
でも、あそこ、特にシェンゲンエリアのＡコンコースはどっちも狭いよね。
最近はFRA避けてるので１年以上行ってないから改装したのかな。 平JGCだけど、サファイア優遇は別にいいんでないの。
そこまで簡単な資格ってわけでもないし、
平JGCの方が座席指定範囲が広いのとか謎すぎるし。 >>494
JGC優遇はJALの伝統（歴史）だから
昔は差別化はJGPのみでクリスタルもサファイアもダイヤも無かった
JGCか否かだけだった。JGCならファーストクラスの客と同等だった。 ダイヤだけ優遇してくれればいい。
国内線はラウンジなんていらない。
国際線もメシなんていらない。 あのアンケートはファーストラウンジにサファイアを入れるとかでなく、
JGC、サファイアに対しDIA、JMLと同じ扱いをしたらどう思うか？とのこと。
チエックインカウンター、ラウンジ、優先搭乗、預け荷物の優先引き取りだったかな。
要はサファイアからDIAまで同じ扱いになったらいかがですか？ということ。
勿論ムッとしたが、サファイアのほうが人数多いから賛成多数で押し切られる？
でもそうなったら今DIA=JGCだからもうサファイア以上を目指す必要も無いし
私ならSFCでも取ってみるか、となるけどね >>497
別に多数決で決めるわけではないでしょう。。
JMLとJGCを同じ扱いにしたらかなり問題になるし、
株主総会などでもつるし上げられる。
多分変わらないと思います。
それよりもJMLとして答えたのに、次に同じ設問をJGCとして聞いてくる
アンケートってなんなんだ。 >>498
昔はJGCはファーストカウンタにファーストと同じラウンジだったよ
まあ、アライアンス内の均衡って意味で現在の区分で良いと思うけどね。 JMLの答えの後の、JGCとしての質問にも全て不満と答えておいた。
それと、項目から選ばせる質問ばかりで折角答えてるのに上手く意が伝わらない。
それぞれの設問又は終わりでも良いから自由記入の欄が欲しかった。 もうサァファイアのF解放は決まっていて
アンケートは一応聞きましたよっていうアリバイ作りじゃないんですか？ JGC増えすぎでサクラが混み過ぎ、サファイアをFに押し込むということか。 JGC、サファイア会員の
チエックインがDIA JMLと同じカウンター、
サクラでファーストラウンジ並みの食事、又はファーストラウンジに入場可、
優先搭乗もDIA JMLと一緒、(国内線ではもうやってる)
プライオリティーバッゲージサービスも区別せず一緒、
でいいですかDIA、JMLの皆様？ 昔に戻るだけだろ、国際線だと昔はＦクラスカウンタで
荷物優先もＦタグだったのを、今はJGCカウンタと
JGCタグ作ったから、それをファーストに統合しちゃった方が
タグの種類減のコストはたかがしれてるだろうけど
カウンタは実質増えて効率的になると思うけどね。 まあ、今の制度でよいと思うが。
ぼくのかんがえたじょうきゅうかいいんが許されるなら
特級会員：ファーストクラス客、ビジネスクラス利用のＤＩＡ・ＪＧＰ、ＯＷエメラルド
上級会員：ビジネスクラス客、サファイヤ、ＪＧＣ、ＯＷサファイヤ
準上級会員：プレミアムエコノミー客、クリスタル、国内線クラスＪ客
一般会員：その他
でいいと思う。
特級・上級はそれぞれラウンジを用意、準上級は、費用支払いまたは回数限定で上級会員優遇 営業的に考えたら、現在のＪＡＬ国内線のように
ビジネスクラスラウンジは敷居を極端に下げて、利用してもらう餌とする。
これが一番だろうな。
国内線ラウンジなんて1人当たり200円くらいしかコストかかっていないだろうし、
それでＬＣＣと差別化できるなら大きい。
ただファーストクラスラウンジの敷居は下げても意味がないような。
もしやるなら上級会員よりビジネスクラスの正規普通運賃とか、サファイヤなど上級会員がビジネスクラス利用時とかにすればいい。
上級会員は１ランク上のラウンジが使えるというのもよいかと。ＪＧＣまで広げてもビジネスクラス利用者ならさほど多くはない。
あとは最近流行りのビジネスクラス利用者専用ラウンジ（エコ利用の上級会員が使えない、ＴＧやＳＱ方式） ところで、このアンケートっていつ来たの？
JGCJMLだけど、多分来てなさそうなんだけど。
簡単でいいから教えて。 ところで平(年度ステータス無し)５Star持ちのラウンジってどうなってるんでしょう？平JGCと同じ？ >>507
今年１，２月に国際線に搭乗したＪＧＣ以上の会員宛て。 >>509
>>507だけどサンクス。
１月にJFK→NRT､2月にNRT→ICN乗ったけど、メールは残念だけど来てなさそう。
来たら、回答してみるか。 俺んとこにはこんなで来てJGCとは書いてなかったな。
数回乗った人が対象かもね。
ちなみに国内線も来たよ。
国際線 空港サービスに関するアンケートご協力のお願い
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
様
平素より、JALグループをご利用いただきましてまことにありがとうござい
ます。
このたび、JALグループでは、今後の空港サービス改善の参考とさせていただ
くため、2015年12月、2016年1月・2月にJALグループ国際線にご搭乗された
JALマイレージバンク会員のお客さまに当アンケートをご案内いたします。
アンケートの結果は、社内統計資料と国際線就航空港に関する商品、サービス
の開発、改善およびこれらに付随する業務のために利用いたします。
ご多忙のこととは存じますが、何卒ご協力を賜りますようお願い申し上げます。
末筆ではございますが、皆さまのご健勝を心よりお祈り申し上げます。
JALマイレージバンク日本地区会員事務局 ドイツあたりだと逆で上級会員＞ビジネスクラス利用者なんだよね。
正規Ｃでもセネターラウンジには入れず、ワンランク下のビジネスクラスラウンジになる。
ポルトガルもリスボンでは上級会員はＡＮＡ（全日空ではない。）ラウンジでビジネスクラスだと空港端のしょぼいビジネスラウンジに放り込まれる。 あのアンケートは冗長すぎて、時間もかかる。
昨年に続き、先日も回答したが、他の便をするのはやめた。
簡潔にしてねと書いておいた。 先日のフランクフルト空港はまさにそうだった。
「お客様のステータスではあちらのより上級の
ラウンジがご利用いただけます」
前の客は何人かCだったけど、私はSFC。
スタアラのルフトハンザのラウンジだったけどね。 まずJGP廃止。国際線Fラウンジ/優先搭乗はFクラスとJML、OWエメラルド。
国内線ダイヤラウンジ/優先搭乗はJML、OWエメラルド。国内線Fクラスはクラス名変更してJGC扱い。
ここまで良くしてやっとANAと同じ土俵。 JGPはJGCの歴史的経緯から廃止できないよ
ルビーもサファイアもダイヤも無かった頃からあったんだから
JGCでJMLはJGPのカテゴリになってる。 羽田発のW84機材はF/JML/OWエメラルドの優先搭乗やってるだろ。成田も同じ運用しろよと。
年末LAX行ったが、あんなクソ優先搭乗の列にならぶなら最後に搭乗した方が楽。
すいません、愚痴でした… 国際線は上のクラスはいつ行っても優先搭乗できるでしょ
ラウンジでゆっくりして後からいけばいいのに 優先搭乗なんて全然優先じゃないｗ
押し込み搭乗だ。
上級席・上級客はラウンジでゆっくりくつろげばいい。
まあファーストビジネスクラスなら機内も狭くないし、ウエルカムドリンクでくつろげるが
エコ客で落ちつかん配置もありうる。
恨めしそうに見られるし。 メタルになった年に、
かつかつDIAが維持出来るぐらいしかFOP又は回数が稼げないとしたら
もう翌年のメタルは無理ですか？
つまり一度メタルになれば、最低DIAをキープさえすればメタルの継続ができますか？ ★修行もこのスレでいいですか？
昨年から★が欲しくてJLに集中させてきた甲斐あって来月の香港で15万達成予定。
地球10周分乗ってやっと二等兵になれるとか★プログラムって恐ろしい。
こう考えると、FかCの実績しか認めないHON circleとか鬼ですね。 >>523
残念ながら120回搭乗や10万FOPでは継続できない。
そういうルール。 メタル届くの３月ですよね。
最低でもＤＩＡだと思うから
１５万とか２０万とかでなく、限りなく１０万に近く（少なく）て届いた方
よろしかったらＦＯＰ幾らだったか教えて下さい。 >>524
ルールというのは明文化・公表されていなければなりません。
どこかにこのルールは公表されているのでしょうか？ 残念ながらこのルールは公表されていません。
ルールでそう決められています。 >>526
なんじゃそりゃ。
公表されてるダイヤで我慢しろよ。 メタルなんか目指したってたいしたことないだろ
どうせ目指すなら、随伴が付く顧客を目指せよ メタルだと満席便でもキャンセル待ちせずに乗れるのが魅力的！ 良かったですね。
よろしければ去年のＦＯＰいくらだったか教えていただけませんか？ そもそもダイヤのステータスカードも届いてないしw
数年前は４月になってからメタルの更新カード届いたし。
この時は事前にアナウンスあったけど。 メタルカードは整備士の手作りだからまだ製造中でしょ。 昨日ＤＩＡのカードだけが届いたので、
今年のメタルは落ちたんだとガックリしてたら
今、４月４日からメタルカード発送するってメールが入った。
バンザイ！！ オイラも来た。
1/3くらいは提携他社利用していたから、来ないと思っていたけれどメタル達成の模様。
一度、ノーマルC運賃でLHR往復したのが功を奏したかな？ メールきてない。去年はダイヤ達成後もJALに乗り続けてみたのですが、メタルへの道は厳しいですね。
ポイントか回数の目安が知りたいですね。国内線の。 >>544
メールが来ているのは、継続会員様だけでしょう。
文面の抜粋ですが
「感謝の気持ちとして、ささやかではございますが、本年もメタルカードを
お届けいたします。」
とありますので。
基本、毎年継続会員様にはプラスチックカードと合わせて送付してきた年
以外は、何らかのご案内が来ますが、新規会員はカードが送られてて来て
初めて当選がわかる、って感じのようですね。
webサイトにも表示がでた。
お客さまへのメッセージが届いています
＜2016年度メタルカードの発送についてご案内＞
お客さまにおかれましては、2015年も殊にJALグループをご愛顧いただき、社員一同心より感謝しております。
感謝の気持ちとして、本年もメタルカードをお送りいたします。メタルカードは2016年4月4日頃の発送を予定しておりますので、到着まで今しばらくお待ちいただきますようお願い申し上げます。 メタルについてのメッセージ欄への表示は前もあったよ。 そうなのか。サンキュ。
黒亀到達したけど、全部自費なのでメタルになるほど乗れないから詳しく知らなかった。 前のメッセージはメタルカードの送付が遅れてるとか4年連続メタルの人へのカードホルダー送付しますとか、そんなん。 メタルに到達した人だけに来るから、来ない人にはわからない。
初めての時は先にDIAカードが届いてメタルは別便でした。
そして去年、一昨年はDIAと同封で届いたけど
今年はDIAが先になったのでメタルが遅れるとのメールを送ったんでしょう。
だって3月23日にDIAだけが届いたので
今年はダメだったのかと、メールが来るまで本当に心配でしたから。 100%社畜出張族ですが、今日国内線搭乗したらPRSTだった。
カードはまだ来てないが、今年も確定って事？ >>552
PRST表示ならOKでしょ。
試しにメタル予約に電話して確認したら？
JMB番号ではねられないでしよ。 >>553
これから羽田便に乗り込みます。
OSA〜TYO〜CGKの往復しか乗らないから、電話する事ないんだよね。 >>554
つかがるかどうか確認するだけなんで、オペレーターが出る前に切ればええやん。
PRSTの表示が出てるんなら問題ないけどな。 4月4日からメタルカード送るってメール来て無かった？
3月24日にメールが来たと言っていたカミさんも
昨日乗ったらちゃんとPRSTになっていたとのこと。大丈夫だよ。 メタルきた。4年連続なのでカードケースもらえるみたい 5年連続ダイヤモンド、その前もプレミア3回ですが、まだまだメタルの道は遠いようです……なーむー まだ届かないけどカードケースは申し込みました。
ケースはあとになるのかな？ 私も本日届きました。神奈川県。
とってもとっても嬉しい〜
これで３年連続。あと最低１回はクリアしたいな〜 俺はダイヤ連続4年目夏にはダイヤ確定する
月に２回は海外へJかCで飛んでるがやはり旅行会社で買っても駄目なんだと最近思って来た
JALのサイトで買わないと駄目みたいね JALに貢いだ金額で上からxxx人って決まってるから 今日やっと届きました。嬉し〜が、なんか気が抜けた感じ。
4年連続のカードケースは夏頃になるそうです。
まぁこれで今年もメタルだ！！ヤレヤレ。 本日 初メタル会員になりました。2年 JGP 3年 JMLM で 先週土日で東北まで往復行きはJMLM
の記載 帰り あ あれ？？ PRST。
昨年までＦＯＰは 11万位でやっとこさ ＤＩＡ keep位でした。 >>569
FOP11万でなれるケースもあるのか。てっきり20万とかいかんとなれないものかと思ってた。 回数が多いんじゃないですかね。
FOPが11万だとしても。 569です。
回数は多くないです。 出張族では無く、自分の余暇を利用しての旅行ですから
海外 Ｃクラス+upgradeでJAL Suite（アメリカ）年3回 国内約50回 （全てビジネスチケット）です。 569です。
追加
利用はＧＷ 盆 ＳＷ 及び 国内線は 土日のみです。 ドメ専の私にもメタルカードが届いたよ
ＪＧＣ歴は10年以上で、メタル会員の存在を知った2011年からＦＯＰでダイヤを継続中
ＦＯＰはＪＡＬグループ便利用ですべて獲得
ＳＦＣも持っているが、航空機利用はＪＡＬグループ便にできるだけ集中させていて
東阪往復ではｅビジネスを使用し、10万ＦＯＰに届かない分を那覇プラス那覇からの
離島便の往復でカバーしている
メタルカード会員も発足当初から継続している会員が減ってきて、世代交代が進んで
きたのではないだろうか ハゲさん参考におしごと教えてください
できれば収入も ハゲさんお友達になりませんか？
38歳の男ですが色々と情報教えていただきたいです。
よろしくお願いします。 宜しくです。
私なんて やっとこさオコボレ的に届いたんでしょうから、役には立たない気がしますけど。 ハゲさん、メールアドレス載せましたので宜しければメールお待ちしています！宜しくおねがいしますm(__)m 羽田ファーストラウンジ、結構こんでいる。
四月から上級会員減るんじゃなかったの？ やっぱりJGC歴とか上級会員歴とかってのも重要なファクターなのかな。
後はビジネスクラスの利用回数とかかな。 やはり、旅行会社手配のCクラスでは駄目なんだね、次からはJALホムペで直扱いかいだけをやってみよう 40代座席格差40代ニュース報道春文教授立会人そていFX博奕「ニューヨーク砂漠ソルトレイク」センター50代野村光金しゅっちょおしょくじけん
https://www.youtube.com/watch?v=jET485MS1Vw宇ドナルド）マック張内戦中華
40代座席格差40代ニュース報道春文教授ディズニーちゃくふく春分解雇FXさんどりしゅっちょう[ヘルシアノートン緑茶]
https://www.youtube.com/watch?v=oMbYLIPZQ6c寸止講演会自主責任
40代座席格差40代ニュース報道巨樹グルテンそてい十代FXセーブデータ遠隔消去KAR-Dローン（シュッ）しょうきょ家賃滞納決算２０代かふぇまなー銀行光金動画蓄物牧場
電力自由化上野坂個人ニュー酢駅員サービス不足ホテルバイトワインパワーギャンブル
マンハッタンシチリア無料モニターパリ横浜人事部新橋飲酒運転チャイナタウン共済義援金とうせん★大阪人横取り★ライブマネー
適正価格詐欺のうぜい国立ラスベガススーダンエクアドルチャイナタウンブックオフル流経営費福祉沖縄中華旅行絶句ロス九月決算ディレクタークビ30代不正労働ビザ
ぼったくり春文インフラ時事ネット遊園地たかが監督(しん原宿あっせん安保上納金決算ドーピングニュース）井野頭3月経歴査定
虎の門20代無許可監督者保証池上横浜ポセイドンニュース外国人秋葉原情報(ブフランス羽田西村ソフトバンク仏師アドバイザー退会処分NYダウ９月振高値ビジネス） 6年連続ダイヤだけど、メタルなんて見たことありません。確かどこかで、メタルは国内線にもっと乗りそうな人を狙って送ってくるとか書いてあった。多分、利益率の高い国内線ヘビーユーザー狙いと思われます。 586です。追記です。ちなみに私は、JGC歴約16年、ここ10年間は国際線利用が90%以上です。 >>587
個人として、または法人の社畜としてどれくらい払ってるかじゃないか？ 優良顧客(飛行距離が長い人じゃなくて、支払額の多い人)の囲い込みだからね。
海外発券とかOKASINでダイヤになっても、メタルは一生こないよ。 >>590
JGCの歴史は古いから、山のようにいると思いますよ。 >>589
まだ、国際赤亀です。黒亀までは、あと10万マイル。ちなみに、2年前からPROM待遇を戴いています。現在、海外在住の駐在員。 >>594
PROMならメタル(新ドメPRST)より上だからメタルカードは来ないでしょ
メタルってドメ客用らしいし。 PROMならメタル気にすることないでしょう？
国際線メインのメタル４年目で黒亀(５スター)もすでにいただきましたが
ここまでは、乗り続けていればいつか到達可能の範囲だけれど
私が今以上(PROMなど)のより上級ステータスになれることは不可能と思います。 ＜ＪＡＬインボラ考察スレ＞を見たら
「３１１」さんのＰＲＯＭ効果、抜群ですね。
黒服、アテンドなど、メタルなんかはるかにかすんでしまいます。 4月４日からメタルカード送りますってメール来てました？ ちょっと質問です。
PROMとPRSTってどっちがステータス上、格上なんですか？
PROMってプロモーション用でPRSTが最上位だと思ってたのですが。。。 JALインボラ考察スレ見てみ！
PROMが圧倒的勝利。 >>600
プロモーションの意味がオマエの思ってる意味と違うと思う PRSTは乗り方次第で到達できるけど
PROMは修行、努力ではなれない。なればいいだけなんだけど自分からはなれない。
ただし業界の大物(芸能、マスコミ、スポーツ、政財界、高級官僚とか)なら可能。
表に出ないけどその家族とかも便宜を計ってもらっている。
他スレで個人の大株主ならなれるらしいが本当かねぇ？ >>605
他スレのPROMさんは若いし、たぶん親御さんがどっかのお偉いさんかつ資産家で親御さんもPROMか対象外当者だったんじゃないだろうか？
いいとこの坊ちゃんに加えて、大量の株保有とそこそこの搭乗実績ありでPROMになったとみた。 このスレの594さんと他スレの311さんて別人ですか？
PROMが二人なんて、、、裏山。 今年こそはとprstを目指して頑張ってます。
いろいろさがしててこのスレに辿り着いたけどここでもprstの条件は分からずか 今年こそはとprstを目指して頑張ってます。
いろいろさがしててこのスレに辿り着いたけどここでもprstの条件は分からずか >>605
今はどうなってるか知らないけど
糸山英太郎が個人筆頭株主になってもだめで
当時の総会屋の方が無理が利いたそうだ。
京セラ関係は出資者（株主９というよりは
関連企業ってことで優遇されてるんじゃないの？ >>611
糸山英太郎でだめとか株主で取るとか無理ってことじゃないの もう15年前くらいだけど、個人の株主だと当時の株価で3000万くらいで対象だった気がする。
もちろん保有株数が基準だけど何株だったか覚えてない。 毎年国内線に120から200回乗るけどPRSTに一度もなった事ない涙 糸山はPRST,PROMなんて目じゃない、超VIPだろう。
我々には想像もつかないレベルだよ。
なのでメタルまでの話に戻しましょう。 >>600
PROM 国内線空席待ち種別X: 空席待ち入れた便の搭乗確約。形式上紙が出る。該当者いたら呼び出しは名前。その後S。
PRST 国内線空席待ち種別S: GH判断でX出してくれることあり。 ＰＲＯＭの特典がちょっとではあるが見えてきて（本当なら）
同行者も恩恵に与れるらしいってのは本当にうらやましい。
最近、カード付帯の空港宅配サービスのせいか宅配カウンターが激混み。
帰国時、宅配荷物受付に時間がかかり、国内線のチェックインに間に合うか
ハラハラさせられることが多い。直帰と乗り継ぎと列を分けて対応して欲しい。
スレ違い失礼。 生涯マイル1850000以上、PRSTで5star 、
2、3年前に170万マイルの時に150万記念の盾をもらい、
メタルもずっと毎回当たり前に届いていたのに、
今年はただの、ダイヤモンド会員になりました。勿論、メタル専用電話もつながらなくなりました。
今年は既に7万フライオンポイント獲得してますが、メタルとただのダイヤモンドの待遇があきらかに違い、
ANAに乗り換えようと思ってます。
はじめて、メタルの好待遇を今更ながら実感し、10年分のメタルカード獲得を疑っていなかったのが、あっさり途切れ、理由が思い当たらない。
航空券代は全て、自腹で払っています。
自由業の女性です。
ダイヤモンド歴は13年位かな？
なんで、メタルじゃ、なくなったのかな？ DIAだって、一般人に比べたら雲の上な人のような高待遇だからなぁ…
それに満足できないのであれば、ANAに乗り換えても不満は解消されないと思うよ なるほど！
朝から、回答ありがとうございました。
6月中に、ANAもダイヤモンドになる予定なので、とりあえず、割合をANA寄りにしてみます。 なんだ、最初からANA浮気してたんだ・・・
そんなら相談なんか意味ねえじゃん お気の毒に、
去年の乗り方はそれまでと変わりはなかったのですか？
ＦＯＰがすごく減ったとか、
ＦＯＰは減らないけど他社が増えＬＡＬ便が減ったとか？
変なクレームつけたとか？
済みません、人ごととは思えないので気になります。 単なる煽りだから、、、。
メタルだけなら出来て10年も経ってません。 メタル出来て５〜６年ぐらいだと思うけど、
４年目にメタルカード１０年分入るカードケースを送ってくれるらしい。
だからそのカードケースを持っているなら（既に５〜６枚持ってるなら）
あと４〜５年続けて１０年分いっぱいにしたいだろう。 メタルに同封されてくる手紙にはJALにたくさん乗った旨の記載があるので他のワンワールド便が多いとダメのような気がする。 >>622
どんなところにダイヤモンドとPRSTの待遇の差を感じるのですか？ もう、書き込みしないつもりでしたが、
お気の毒に、
とか
10年分いっぱいにしたいだろう
とのコメントが有難かったです。
特に過去と変わりなくJALに乗っていて、ANAやDLはそこそこのステイタスをもともと持っている乗り方で、
本当に過去との違いがわからない。
メタルでなくなったとわかったのが4月末。
今日まで謎のまま。
待遇は、メタルじゃなくなったとたん、
月とスッポン。
メタルはキャンセル待ちが必ず取れた、とか、
ダイヤモンドになったら電話で保留にされ待たされるようになった、(前は待たせる時はかけなおしてくれた)とか。
元、総理大臣の隣りに座れた事が、メタルは信頼があるんだと感じた事かな。
ドアサイドにお迎え、何かあると、ハイヤーで空港にお迎え、入国審査は国により最優先にアテンドしてくれた。
ここには書けないような、すごい待遇の数々。
今は違う。
お席、取れませんでした、と言われ、
電話もやたら待たされる。笑 メタル制度は5-6年くらいしかなかったのに、
「メタルを10年頂戴した」ですか・・・
で、なんでNHに逃げてたことを最初に書かなかったのさ？
メタルなんてどうでもいい、と勝手に思い込んで浮気したんじゃないですか？
ま、自業自得だな。
２ちゃんで言うところの典型的な「イタい」人だね。 メタルカードはそうだけど、PRSTは昔からあるじゃん！ まぁ、悔しいだろうし、腹も立つだろうけど、今後はVIP扱いをする必要が無い客だと航空会社側から判断されたことは事実なわけで。。
ANAに移ったところでVIP扱いされるわけでもないし、今までの厚遇に感謝せず2chで愚痴るような >>633
「ハイヤーで空港にお迎え」 ハイここ嘘だな
日本国内だろうが海外だろうが
PROMの方ならともかくPRSTではそこまでしない
社内の中だけでのコストがかからない程度（範囲で）の優遇だから >>638
「ドアサイドにお迎え、何かあると、ハイヤーで空港にお迎え、入国審査は国により最優先にアテンドしてくれた。
ここには書けないような、すごい待遇の数々。」
ここで一気に脳内がばれてしまってますね
メタルでこれはない
ほんとだったら相当なクレーマー扱いのこまったちゃんでしょう ハイヤーって、キャンペーンでたまたまついてたやつ勘違いしたんじゃね？
名古屋ーバンコクのCで最近やってたやつみたいな >>622
>ANAに乗り換えようと思ってます。
>
>はじめて、メタルの好待遇を今更ながら実感し、10年分のメタルカード獲得を疑っていなかったのが、あっさり途切れ、理由が思い当たらない。
>>625
>6月中に、ANAもダイヤモンドになる予定なので、とりあえず、割合をANA寄りにしてみます。
自分でここまで書いておいて「理由が思い当たらない」って、頭悪いんじゃない？
そりゃ上顧客からは外れますよ。 ANAによく乗るようになっても
JALの乗り方がそんなに変わってなければ(今年も既に7万FOPいってるらしい)
JALがこの人はANA寄りになったなんて気付く訳ないし。
自分で理由がわからないのに突然ステータス継続できなかったら
なんでだろうと思い、悲しく、腹立ててANAへ行くとつい書いてしまったのは解る。
私自身今まで通り乗ってて、急に切られたら嫌だもん。今メタル四年目。
ただ書かれているような厚遇(お迎え、ハイヤー、アテンド)は受けたことがない。
原因、理由がわかれば、と思います。 >>643
ANAに乗るようになった ＝ JALを使ってたケースで敢えてANAに浮気した
んじゃないですかね。
今年も既に7万FOPとか自称してるけど、
ANAに浮気しなけりゃ今頃10万FOP越えてたはず、とかさ。
そりゃ俺でも既に5万FOP行ってるんだから。
今7万越えてると言っても何ら疑問は持たんな。 それは今年の事で、
去年の乗り方が一昨年と変わってないとすれば、どうなんだろう。
今年の4月にメタルが届かなかったのでがっかりしてるんでしょ。
ANAに乗るため、JALはDIA維持ギリギリまでFOP落としたんですかね？ ここ、DIAの上のPRST修行スレなんですけど。
DIA超えてすぐANA行っちゃダメでしょ。
結局、DIAの上どのぐらい行けば到達するのか判らないのが辛い。
622さんのように継続したい場合でも、切られたらねぇ。 年間250回以上乗ってる知り合い数名は必ずPRSTだけど、私はせいぜい150回なので目安が知りたいですね。 ANAにはPRST（メタル）と似たようなステータスはあるのでしょうか。
15万PPでタグがもらえるらしいですが。 JALインボラ考察スレにまたPROM氏が
機内インボラを書き込んでるね。
Yに空席ある中で、本当なら大した扱われ方だけど、
PROM以上の人って皆んなそうなの？ >>651
ない。20万ppいっても扱いはDIA
むしろDIAを何年継続したとかミリオンマイラータグ持っている方が効いてくると思う。
ANAのアプリ、DIAステータスだと継続年数分DIAが増える仕組みだし、そういうところを見ている様な感じが。 深田恭子とかはＪＡＬはＰＲＯＭかな？
管制官役とかＪＡＬのＣＡ役でドラマとかやってたし >>653
なるほど紫組として修行するならANAは10万ppでやめておいたほうがよさそうですね 今日帰国したらメタルカードケースが届いていました。
8月かなと思っていたので少し嬉しい。
10枚入るからあと6年以上メタル続けられれば幸せですね。 私も4年連続メタル会員用カードケースが今日届きました。
ありがとうでした。 暇だから読み直していたら、
622さん、150万マイルの記念盾もらったって。
100万マイルの盾は知っていたけど150万でも頂けるんですか？
まぁいつのことかは別にして。 PROMの人がまたインボラスレに書いている。
Yからお金を払ってPYにアップグレードしていたら
Cにインボラされた上にお金は返金されたとか。
考えられない好待遇。 メタル希望者のため上げますよ。
>>661
PRSTの人またインボラスレに登場。
まんざら釣りとは思えないけど。 またまた書き込んでる。
これで往復共家族ごとインボラ。
ほんまかいな？ PROMの人は事実なら多分株式数だけじゃないね。
俺そんなに変わらない株数持っててサファイアとプレミア行ったり来たりしてるけど、ただの株主・ただのステータス持ち扱いされてる。
違うところといえばPROMの人はダイヤ届くくらい乗ってそうなのと、JALの営業担当とも懇意みたいなところと、勤め先や親・家柄的なものあたりかなあ(遺産で株買ったって言ってるし) あそこまでインボラスレに書くのは頭に障害抱えてる奴の作文にしか思えない
運賃クラス高いんだからインボラされて当然だし メタルの人のレスは見ることあるけど(多分本当にメタルだと思う)
PROMの人のは本当かどうかわからないので信じるか、嘘だと思うかしかない。
他のPROMの人、ここになんか書かないですよね。
それにしてもあの厚遇、JALさん本当ですか？ >>667
多分釣りだよ。一時荒れてから虚偽書き込みするやつがわいてる 釣りであろうがなかろうが自分には無縁なので、どうでもいいですわ。by平JGC ノンホルがJMLの情報は参考にならないと書いてるのと、本質は同じだと思うけど気づいてないのかな。
無縁なら折角のソースにあれこれ言わずにただ黙っていて欲しいけど、排除しようとする低属がいるのが癌。
そもそもこんな情報が表にでてくるものじゃないのに、もったいないと思わないのかな。だからがんばる能力がないのかもしれないけど。
むかし他板で高名なPhDが匿名で最先端の情報かいてて、住民があの方だって気づいても暗黙の了解でわいわいやってたのに
それに気づけないほど理解おいついてないのが、妄想だの釣りだのノイズ紛れ込ませた結果、情報がなくなり過疎った時とのデジャヴ感がすごい。 PROMさん、インボラスレじゃなく、ここに書けば良いのにね。
PRSTスレだから書き込んでもあそこより抵抗少ないでしょう。 ∩＿∩ え？
/ - (ｪ) -＼
/ |
/＿ .|
,'´〃 ヽ .| あたしが建てた
| ﾉ__/__|l__| | スレが名スレ化
ヽﾘ ﾟ -ﾟﾉﾘ | してるよ
／()|ヽ/()＼ |
/ /￣￣￣￣/ |
＿_(__ﾆつ/ Lifebear /＿|_＿
＼/＿＿＿＿/ >>633
ここには書けないぐらいの厚遇を、最近私も経験しました。
今年メタル四年目で、カードケースも 頂きましたが
これでもし理由もなく来年切られたらと思うと相当ショックですね。
お気持ちよくわかりました。 最近 茶色のケースに入れたメタルカードのタグ付けている人 急に増えた感じを受けるのですが、皆さんどう思われますか？ 私にも4月にメタル届きました。
FOPは118000位ですが、JAL Doctor登録して1か月後位に届きました。
搭乗回数は60回/年位 チケットは全てビジネスか普通チケットです。
今年は今の段階で130000位 来年 次も来るか楽しみです。 別スレで見たけどメタルとprstって違うの？
あと、メタルは1-12月にjalへの貢献度高い人が、次のとしの4月からなれるということ？ はげさん、飛行機に乗るとすぐオナラが出たくなるのですが、出ないような何か良い対策あれば教えていただきたいです。 15万fopいった。あと今年は2万はプラスできる。これでprstになれなければ一生むりだな >>682
そんなにFOPなくてもなる人はなるよ。 >>681
はげではないけど医師の立場で言うと、おならを我慢するのはよくない。おもいっきりガスを出してスッキリしてね。臭いと影口を叩かれても、そんなの無視。それくらいの大物じゃないとメタルは届かないから。 >>682
JALグループ便のFOPが大事なんじゃない？ ハゲさん118000でメタルだって。ただ殆どがＪＡＬでしょ。
15〜170000のうちＪＡＬグループ便はどのくらいですか？
それとＤＩＡ歴何年ですか？ >>686
682です。今年は17万中JALが13万ほどになる予定です。
GJC歴は長いですが、DIAは今年が初めて。どうなることやら、来年の3月が楽しみ。 >>687
GJC歴はJGC歴のタイプミスに過ぎないにしても
本当にJGC歴が長いの？
本当にDIAになったの？
JALの場合１〜２週間で上級会員としてのサービスに切替わる
何で来年の３月なんだ？ >>688
メタルが付与が3月だからでは？
メタルはFOPのポイント数でなれるなら、みんな目指してなってるよ。 今年初めて10万超えたのでDIAになれたのですね。おめでとう。
そして17万も乗ってその内JALのFOP13万もすごい。
でもメタルはもっとDIAを続けないとなれないと思います。
メタル目指すなら最低でもDIA3,4年継続できるよう頑張って下さい。
それも10万ギリギリではなく(JAL中心に)多めに。
なれたら翌年四月にカード届きます。 >>690
ありがとうございます。やっぱり一年で頑張るより継続してDIAを取った方が良いのですね。
来年以降もDIAを継続するのは難しいかもしれませんので、今年だけ頑張って来年の3-4月まで楽しみに待とうと思います。 四月までまだ半年以上あるけど、上手くなれたかどうか教えてね。
修行スレなのでいろんな挑戦があっていい。ただ成否がどうなるか、だね。
結果楽しみにしています。 PRSTおれも欲しいけど、基準って人によりきりなんじゃね。
亀タグにしたって、おれは単に郵送で贈られてきたけど、法人営業なんかが入ってるところだと、支店の営業が持ってきてくれることもあるみたいだし…150000FOPでも駄目な場合もあれば110000FOPでも届く場合もあるだろうし… 君はメタルか？
支払い総額が多ければ一年でもなれるのか？じゃいくら以上だ？
いい加減なことを言ってるんじゃないか？ カネがすべてかどうか知らんけど、金額の基準があるってのは聞いた。で、全部自費の俺は単年のメタルより亀獲得をメインにしてる。 もちろん修行して5-60万円でDIA継続、なんてのは無理だと思うけど
普通に乗って12万FOPぐらい以上のDIAを4-5年継続してれば
しかもJAL中心に乗れば、そこそこお金使うから可能でしょう。 メタルはいいねぇ。
来年も継続できたら本当に嬉しい。 >699 FOPは年間どれくらい？ダイヤ歴は何年？ダイヤの待遇との違いはどんなとこ？ FOPは平均すると12~13万、
ダイヤ8年、内メタル4年、
かなり融通をきかせてもらえること。できるだけ要望を聞いてくれる。
勿論全部じゃないがそんな時はダメでも納得ができる。 俺もダイヤ4年継続で毎年12万FOPから17万FOP搭乗クラスは大体Cがメイン
ヨーロッパ、アメリカのインターで
気になるのが取引先の旅行会社からの発券がメイン
因みに皆さんはJAL公式のホムペで予約発券なんですか？旅行会社経由で発券するのと公式ホムペで発券する方がお布施的に基準ある？
メタル目指すなら公式から発券しろよってことなんかな？ >>702
701です。発券はJAL HP。
DIA4年目でJALメインでそれぐらいのFOPなら来年メタルカードが4月に届くはず。
発券、関係あるのかなぁ？ JAL 50000FOP修行スレにメタルの話が出たので上げました。
少しは参考になるかな、ますますわからんようになるかな？ なんだかんだ言っても520人血祭り私有地侵犯経済破壊騒音テロリスト赤ゴキ従業員の皆殺しは知的生命体の悲願だよね DIA5年目だけどいつも10万ちょっとだと、やっぱりメタルは無理？ どこの修行blogだったか忘れたけど
ダイヤ・プレミアだったらもらえる初回搭乗8000ボーナスFOPと
一回の搭乗ごとにもらえる400ボーナスFOPの分を計算にいれないで
100000FOP以上が最低条件とか書いてたとこあったな
社畜としてC席で欧米行ってた時は上記ボーナスFOP抜きで10万FOP
超えてたと思うしメタルきてたけど
部署移動で国内のドサ周りになってから
400ボーナスFOPの国内何十回搭乗でだいぶ下駄をはいて
ぎりぎり10万FOPを超える程度になってからは一度もメタルないですね でもメタル制度って、そんな語ることができるほどは歴史ないでしょ？ 昨日Five Starということで、サクララウンジクーポンとメッセージカードが
届きましたが、ＣＡさん達はこの客がFive Starだとわかるんでしょうか？
またその客がメッセージカードを持っていると知っているんでしょうか？
過剰なサービスを受けたり余分な気を使わせるのは嫌だなと思って。
自意識過剰と言われればそうかもしれませんが
でも今まで通りサラッとした接客をお願いしたいと思います。 Five Starだと分かるのかどうかは知らないけど、対応は特に変わらんよ。
ずっとダイヤでタグも全部持ってるしメタルの経験もあるけど、名前で挨拶される事があったりなかったり程度で特に何もない。 正直、接客はその時のクルーによる差が大きいと思う。
長距離なら接する時間も長いから、当たりハズレをすごい感じる。 白服(チーフ)がいいと、そのチームみんながいい感じ。 今年も3月下旬には案内きますかね。dia5年目なので楽しみ。 すべて自腹でメタルならうくらくらいでなれますか？
一度はなってみたい呼び名だし >>717
大障さん？
もしそうならきっと面接で落ちますよ。 2017年度 メタル届いた方 あげるとメッセージ来た方もういらっしゃいますか？ >>ハゲ様
ダイヤ連続4年目の緑亀ですが
黒いダイヤカードが届いたということはメタル外ということですよね?
そろそろ馬鹿馬鹿しいのでJAL以外利用を検討しようと思います。 山は高ければ高いほど登りがいがある
山は登ってみないと、その良さがわからないのだ ゴール（達成条件）が見えない山に登るのは苦しいと感じている。 メタル四年目ですが、今日帰国するとダイヤカードが届いていました。
昨年はメタルとダイヤカードが四月に同封で届いたのに、ということは
今年はメタル陥落ということでしょうか？
FOPは去年の方が一昨年より一割以上多いのに不可思議でガックリです。
そういえば以前、理由がわからないままメタル陥落して悲しいというレスありましたよね。
もしこのまま本当に陥落ならあの人が納得いかないの分かります。
あの人その後どうしてるんだろう？ANAに行ったのかな？ 去年は3／24に4／4にメタルカード発送するメールが来たぜ。
ダイヤカードはもっと前に届いてたよ。 FOPじゃなくて、金額の多い順に上から何人じゃないの？ もう一人のハゲ 様
私は2016からメタルです。 ダイヤ連続3年目でした。11から12.5万ＦＯＰの間でしたが、購入航空券は全て国内はビジネスチケットでした。
無かったときは 往復割引買っていました。 昨年の9月に10万超えて早々と2017ダイヤプラスチックカードは着ていました。
初めてのメタルカードは6月頃突然送られて来ました。 初めてのメタルカードは4月下旬頃突然送られて来ました。の6月と4月下旬の間違いでした。 大変申し訳無いが、もう一度最初から日本語で話をしてくれませんか？ PRSTって黒服付くんでしたっけ
他のメリットってメタルタグとキャンセル待ちやインボラで平ダイヤより有利くらいですか？ 連絡来ないね〜。25マンfopで二年連続狙いだけど ＤＩＡ プラスチックカードは去年 到達したら直ぐ着ましたよ。
メタルカードまだ です。 メタルは来たことがないんだけど(泣)ご紹介サイトも更新されないけど、終わっちゃうのかな？ >>727
すげえな。３年でなれんのか。俺の友達は10年ダイアだって言ってたからそうなのかと思ってた。そもそもメタルシステムも4、5年の歴史しかないから10年っての嘘っぽいと思ったけどね。やっぱりビジネスクラスにのって高い金出した方がいいってことみたいね まだ 届いていません。
4/1に乗る予定あるので 4/1にＰＲＳＴと印字されていたら 待っとけば届くと言う事だと信じて搭乗します。 >>738
国際線では印字されないですよ。友達がそうでした。
国内線はされるみたい 今年分届いてました。
Fクーポンに代わってJALクーポン4万円貰いました。
http://i.imgur.com/iXaV1Pk.jpg >>741
どいつだ？
どこかでレスしてるならどれ メタル来た。
今年は、ファーストクラスクーポンではなくなった。 724です。
帰ったら宅配ボックスに届いていました。嬉しい！！
今年も乗りますのでよろしく。 マジスゲー!!!
やっぱ、あなたのような一流の人がJALを支えてるんだろうね。
マジ驚いた >>748
これはすごい
二年でFOPいくら稼ぎましたか >>750
2年間の合計FOPは、JAL便の合計で30万弱で、他社便を入れると30万強。
我ながら良く乗ったw >>751
イヤーほんとすごい。ＦＯＰ的には少し多目くらいなんだろうけど、たぶん単価の高い航空券を買ったのでしょうね。2ちゃん的にも２年目で取得した人なんていないだろうし。 これは証拠つきだから認めざるを得ないわ
２年目でいるんだな… そりゃ、メタルの有効期間が単年なのからも分かるように、JML何年目とか関係ないって。
単年でどれだけ乗ったか、使ったか。 いや、少しは関係あるよ。俺友はピッタシ10万FOPで仕上げてる。ボーナスの400Pを入れてね。普通ならメタル無理でしょ。でもダイヤ年数が長いから落とされない。 >>752
正確に計算していないけど、FOPの2割ぐらいは国際線。
>>753
きっと単価はかなり高め 届いた方 羨ましいです。
4/1 国内線に乗ります。
その前に 明日 届くの楽しみにしています。
私は ダイヤ3年目に初メタルでした。 115000ＦＯＰの時でした。 皆さんの経験談参考になるなー
やはりFOPじゃなく、いくら使った説が濃厚ですかね
ウルトラ先特やタイプFでしか乗らない人には期間限定ボーナスFOPを除いて100000FOP貯めたたとしてもメタルは届くか届かない位置だと思われますね あと、マイルをeJALに変えてとかダメなんじゃないかな。俺友は必ずマイルでどっか飛ぶ。 価格基準ならなんとなくですけど350万〜400万くらい使えばメタル来そうですね
羽田ー伊丹間のビジネスチケットだけで100000FOP達成しようとしたらちょうど340万円くらい掛かるので、それ+αです
年初に加算されるボーナス8000FOPはしていません 私は250万位しか使って無いですが、着ましたよ。
国際線北米 2回 あとは国内 ビジネスチケットか往復割引のみ。 >>753
概算したところ、2016年は1FOPあたり20円超。 すみません計算二倍していました
340万の半分170万です
なので200万くらいが基準になるかと ちなみに761です
>>763
参考になります
ありがとうございます >>762
見落としていました
参考になります
ありがとうございます 2016年はKUL発券があったので1FOPが4円ぐらいだったけど
11万FOP超えてようが はるかにおよびじゃないなｗ
44万円弱の俺から見て200万とか無理ゲー 毎年メタルのためにJALに200万？〜300万？払える人がどれくるいいるのでしょうね
私も一度、二度は頑張りたいと思いますが死ぬまでキープはしないと思います(笑)
車も好きで3年に一回は2台を乗り換えているのでお金が(笑) 30日から1日にかけてはこのスレが一番盛り上がる日でしょうね
皆様今年も良いフライトを♪ >>767
また、俺友の話になるが年50万位だそうだ。少し少な目に言ってるかもだけど、ダイヤ歴長ければいずれはなれるんじゃね？ 全部自費でインター5スターには届いたけど、メタルは無理。
っていうか、目指す気も起きないな。
5スター到達後は特に目標もないし扱いも変わらないので、JALにマイルを貯めつつ他社利用が増えてJAL利用回数が減ってる。 3/30日､初メタル到着｡都内在住｡
幹線確約とクーポン40千円分いいね｡
DIAの6万e-jalポイントと合わせると100千円分かぁ｡ クーポンよりe-jalポイントの方が使いやすくていいのにね。 本日 朝 メタルカード届きました。
カードとＪＡＬ商品券4万分で ケースは無かったです。 本日 朝 メタルカード届きました。
カードとＪＡＬ商品券4万分で ケースは無かったです。 ケースはメタル４年目(４枚目が届いた時）に、申込書が同封されている。
それから申し込むことになり届いたのは夏だったかな。 返答ありがとうございます。
書き方が悪かったです。
カードを入れて鞄等にくっつける タグ（皮の茶色のケース）の意味でした。 メタルは普通の郵便で来るの？
都内多摩だけど、まだ来ない
ってことは今年もダメか、、、 >>783
家にはヤマトで届いた。（3月30日）
23区の東側。 残念ながらメタルは今年も来ないんですが、届いた方は何FOPくらいで１年間にいくらくらい買われていますか？後、国内線国際線どちらがメインですか？ >>786
FOP:15万ぐらい
航空券:300万円超
メイン:国内線 メタルの人は他人に特典内容を教えちゃいけないって本当ですか？ >>787
>>786ですが、自分は羽田西日本方面を月に3〜4回位乗りますが、運賃は先得か特便21です。あとは、欧米線のビジネスを割引チケットで(名称変更後の運賃でいうとD) 年に2回位、あとはエコノミーでソウルや台北に行って年に115000FOP位で200〜250万くらいだと思います。 >>789
国内線は、予約変更可能な運賃が多くて、プライベートならときどき特割1, 3を使う。稀に特割21と株主割引。先特は使わない。
国際線は、エコノミーの割引運賃の安いやつ。旅行ならときどきDも買う。 >>790
>>789ですが、現在緑亀で750回クリアしたので、次回新しいタグが贈られてくるかと思いますが、やはりもっと上のタグをお持ちですか。ダイヤモンドは今年5年目ですが、やはり国内線の需要喚起型の運賃が響いているんでしょうか。 115000FOPで75万円くらいではだめでしょうか？
今年ならいけます >>791
亀タグは持ってない。
中の人ではないので、メタルの条件は不明。。。
移動したのでIDが変わったかも。 >>794
>>791ですが、亀がなくてもくるんですね。やはり購入金額ベースなのかもしれませんね。
ちなみに、JALの営業と懇意にされていたりしますか。 >>795
社員の知り合いはいない。
ご紹介サイトにも全く縁がない。 俺の感想。年200万も使っていれば３年目でくる。但し社畜の場合。
自営業もしくは明らかにお遊びで飛んでる場合は、もっと条件は緩い(かなり緩い)。それは、まわりの体験談より。
なので、２回目でメタルの人は金額でクリア。年200万11.5万ＦＯＰの人はもう１年かな。 >>799
それは違うな
俺は社畜でドメオンリーで年間250万以上、11.5万Pぐらいだぞ
JOLのeビジネスで客単価高いはずなのに、
4年連続ダイヤだけど来なかった。。。 やっぱ、社畜の人は厳しいんだな。明らかに会社の金でその人がいつ乗らなくなるか考えてるっぽいね。過去レスで、1年目jgp２年目メタルがいた。また １年目サファイア、２年目メタルもいた。２回目でメタルが証拠付きでいたのだから今では嘘とは言い切れない。 >>800
今年頑張って同じ250万でも12万以上ＦＯＰするとＤＩＡ5年目で可能性高い。
安いインターにでも少し乗ればいいのに。
２年目からは11,5万でも多分ＯＫ． >>796
>>795ですが、ありがとうございます。遅くなってすみません。そうなんですね…私は知ってる方がいてPontaにもご紹介サイトにも登録していますが駄目でした。ダイヤは5年目ですが同じく110000万くらいで200万超にはなると思いますので、もう少し乗って来年に期待します >>801
社畜こそ高いチケットで乗ってくれるからこそ取り込まなきゃいけない客だと思うけどな。
釣った魚には餌やらないって事か、、、 来る来ないって、キャンペーンに似てるのかね。頻繁に乗って上客になっていてもキャンペーン来る人は来るし来ない人は来ない。ただより少ない実績でメタル贈られた人がいるのはちょっと…デパートの一部外商とかと同じで決済額だけじゃなく世帯収入とかも関係あるのかね 要は同じダイヤでも人を選んでるってこと。
いい加減気づけよ。 >>807
搭乗実績しかわからないのにどう選ぶんだよ？
ダイヤでもJGC入ってない奴だっているだろうよ？
勤務先とか年収とかわかるわけねーだろ >>808
そういう人にはメタルは来ないんじゃないの。上場企業の役員とかならカード情報はなくてもわかるし >>808
勤務先、年収とかJALカード経由でわかるわな。
ANAも一緒。 JGC入ってなくてくるやつおるの？
上場会社の役員は確かに別。 海外会員で今は赤亀
13万FOPくらい
いつもPYだけどBAばっか
sold as JALだけど
メタル来ないよ 2015年10万FOPギリ、2016年14万FOPで、初めてメタル来た。
半分B6で購入、残りはダイナミックパッケージの安チケット。 そうだよな。そんなもんだよな。
年間250万を４年間やってもとれない人もいるらしいぜって保有者に言ったらネットの情報に騙されるなって言われたよ。
それともよほどヤバイことしたのかもね。
ハッピーフライトに出てくる気違いみたいな感じでさ。
まじであり得ないから で、メタルになれたらどのくらい優遇されるの
ボ―ナスマイルは増え、ふえるの 電話予約優遇とJALクーポン4万円分。あとメタルカード。
今日も乗ったけど、特に何も変わらない。
ボーナスマイルも同じ。 >>815
年間250万以上お布施してるのにこれほどまでに来ないと嫌になるわホント >>818
ちなみに俺のまわりは皆、国際線主体ね。
土日祝しか乗らない。
そこが違いだと思うよ。
もちろん会社のカードではチケット購入してないと思うけど、
私服での移動をおすすめするって言ってたよ。 先月末にメタルカード到着。
だけど、搭乗券の印字にPRSTなし。
運用変わった？ 国際線はＪＭＬって聞いてるけど、国内線もＪＭＬになったんだ？ 822です。
国際線主体で、メタルになった場合はJMLのままなんですか？ >>826
国際線主体だけど、3月haインターEMERALD JML、ドメPRSTだった。
4月は来週乗るので見てみよう。
>>823
大雑把に言って５スターはファミリー向け、メタルは実戦向け、
それぞれメリットある。上、下とか考えたことない。
ただ５スターは一度なれば一生ものだけど、メタルは維持継続が問題だ。 >>822､>>824
今日､大阪出張で乗ったらJMLMからPRSTになってて､地上､CAの対応が違ってた｡
ラグがあるんだね｡ メタルに対するスッチーの対応や声書けって半端無くスゴいよな。同伴で乗ったりするけど明らかにちがく感じたし俺もたまに同伴インボラされるし。
けどね、国内線でたまにスーツ来てると声かけが無かったりする場合もあるんだってさ。故に、必ず私服に着替えるんだってさ。さすがにそれはアホだと思うけどね。
あと、混んでるときはメタルでもキャンセル待ち降りてこないし(国内線)、国際線ががらがらの時はプチボラしかされないって。ピークは100％インボラ。インボラされないのを俺は見たことない(俺はピークジにしかのらない)。 声掛けてはどうでもいいというか、世間話から身元明かすの嫌だからむしろあまり無い方が好ましいな
同伴の子覚えられるとすると非常に都合が悪い
キャンセル待ちは期待できないとなると、インボラ率だけがメタルの実利的メリットになるか
途端に興味が引いてきた
詳細ありがとう このスレの最初の方に、国内線の100％のキャンセル待ち ってあるけど、嘘って言ってたよ。昔はあったのかもね。それと、いろんなことが記録されてるみたいだから変な行動は注意だってさ。
映画のハッピーフライトに気違いな乗客が出てくるけど、あんな行動すると、たぶん覚えられると思う(これは俺の推測だから全くあてにならない)。
羽田伊丹線とかメタルもゴロゴロしてるだろうからキャンセルは格段に入りやすくなってると思うけど、あてにしないほうがよいと思います。地方空港でもダメなときはダメって言ってたしね。
俺は国際線しか乗らなく100％のインボラしか見たことないから、それが不思議だった。それに影響されて修行初めて、土日で海外に同伴したけど、空席率が高いと確かにプチボラだったしね。国内線がとれないのは本当みたい。 先週はJMLMだったけど、今日はPRSTになってた。 ダイヤ6年目ですが、よく出張一緒に行くメタル5年目とカウンターに行っても、同伴インボラはもとより、本人のインボラも一度もないんですよね。
空席の少ない路線ばっかりってのもあるんだと思うけど、そんなだから本人は「メタルだからってなんも変わりない」ってよくぼやいてます。 >>835
エコ満席、C空席ならインボラもあるけど、エコ空席、C満席ならインボラなんであるわけないじゃん。
SSになってC満席が多しな。 今月後半のヘルシンキ、往復ともＣどころかＰＹも満席。
ＤＩＡもメタルも５星も関係なさそう。
エコもギチギチであーあ。 そういう目的でメタル取得頑張ったら期待値下回ると思うよ
素直にそのお金で毎年ダイヤ維持するためのFOP稼ぎと健康のためにビジネスX取った方がいいよ >>837
満席で予約入らないけど、
実態は空予約でビジネスクラスは数席残。
2週前になったら空くから、あわてずに。 長距離SSのビジネスは有償で一番先に埋まるからなんとも >>839
837です。レスありがとう。
ただ夫婦二人連れなので今回の込み具合ではむつかしいかなと思います。
以前（初めから数席空いていた時）離れた席でも良ければとの提案頂き、
たまには離れ離れもいいとお受けしたら結局機内で調整、並びになりました。
二人ともメタルなので、色々気を使っていただいていることは感じます。 プレストのインボラの話題が中心だけどプレストになるような人って普段からビジネスばかり利用してるから、インボラとか関係なさそうなんだけど
ここではドメ中心の人が国債に乗った時の話をしてるのかな？ >>842
そうじゃないかな
PRSTは国内線利用者が多い気がする
羽田伊丹のビジネスきっぷってFOP換算したら高いしね
FOP10円以下だとメタルは難しいと思うかな 想像だけどメタルは毎年支出が200万前後くらいかな？
それ考えると取らなくていいかなーって思ってしまうなｗ 5年くらい前まだメタルでなかったころJGCになって初のドメフライト沖縄羽田でクラスJからファーストになったことが一度だけあります。
搭乗ゲートでエラーがでて、搭乗券差し替えられました。それっきりですが。 >>842
841です。メタル5年目ですがインター中心ですね。
昨年はマイルでのアップグレードと購入Cだけでしたが、
今月二年ぶりにYに乗るのでつい書き込んでしまいました。
国内線はインボラとは違いますが、F付き機材の時はほとんどF席になりました。 >>847
つーか、それただのクラスJのF解放じゃ、、、 去年まではメタルだと国内線Fクーポン10枚貰えてたからね。
インボラとか言う前にF路線ならFクーポン使うよ。
てか国内線インボラなんて殆どないでしょ。
ちなみに2011年秋からメタルだけど国内線インボラは一回もないな。
一度だけ他の人がFにインボラされたかも？を目撃した程度。 >>849
確かにその通り！
でも今年からFクーポンからJALクーポンに変わって、4万円分だから5回しか使えないってことなのよね。 >>850
俺はゴニョゴニョしてマイルで付けてもらった 飛行機はすべて自腹です
メタルを狙うなら航空運賃いくら用意したらいいでしょえか？ とりあえずDIAになって、
以後毎年250万ぐらいを使ってDIAを継続してれば
4~5年でなれるかもしれない。 フライオンポイント 300万マイル超えている方おられますか？また知っている方おられますか？
単に興味本位です。 単年毎に獲得するFOPが300万超えるわけがないだろう。
欧米毎月乗っても15~20万位。
バカじゃない？ 年間では無く、生涯積算で300万です。ANAでは専用のネームタグがあるので、JALもあるのでしょうかね？ トータル積算FOPなんて表示されないし、自分で毎年記録取ってなければわからんし、公式ではFOPではなく国際線は実飛行マイルだし、国内線は回数。 >>857
ライフタイム特典ならもう双方既出ですよ JALの黒亀(100万マイル)より上の区切りもありますか？
150万とか200万超えられた方いらっしゃいますか？
また5スターの特典も100万と同じでしょうか？ >>859
周りにもしくは知り合いに300万マイル達成者がいますか？ と言うことです。
私の知り合いには、200万マイル超えた人は知っていますが、それ以上の方がいるのかなって、興味本位です。 >>860
200万マイル超えの方から、"記念の盾"を見せてもらいました。特に副賞は無かったとのことです。 フライオンポイント300万とか言ってるしよく分かってない人だね >>863
ライフタイムマイルのことでしょう。ANAではなんて言うの？
>>862
100万超えで記念盾をもらいましたが、それとは違うのでしょうか？
数字が100→200になってるだけとか、そんな気がする。 >>864
恐らく言われてる盾は5スターの盾のことだと思いますね 毎月10搭乗を目標にすべて自腹で頑張っているものです
メタルより5星の方がわかりやすいので、
とりあえず1星を目指します。
1星になれたら何がかわりますか？
ダイヤモンドより上で何かが変わりますよね？
最終的には1250を目指しています。 >>869
CAからオッペケ様と呼ばれるようになる
禿ていてもCAが話しかけてくれる
機内で風俗雑誌が渡される 大阪ベースで沖縄やら石垣やらで、
どうやって1星とか1250とか目指すんだよ・・・ 大阪ベースで1250を目指すのに沖縄か石垣で勝負する馬鹿野郎は結局どうすることにしたんだ？ 837です。
先月ヘルシンキをY(DS-F)で往復してきました。
当方メタルですが結局往復ともアップグレードありませんでした。
往路はC満席、復路はYに空席ありという状態でした。
以上報告します。 >>873-874
大阪民国の連中にとっちゃ、沖縄もウリの領土ニダ、だからソウルと同じく国際線ニダ、って思っているんじゃないかと… 松井秀喜はサファイヤ？ダイヤ？
さすがにメタルは無理か ぼくが生まれて初めて国内線Fに乗った今年3月の話なんだけど、
那覇空港ファーストクラスチェックインカウンタ―に並んて、自分の番が来て自分の番がきて、優越感たっぷりで対応してもらってたら、
カウンタ―の奥から人がやって来て
まだ僕の対応中なのに、
あと10分ほどでV.I.P.の方が来るのでよろしく頼むな、って伝えにきた。
いくらなんでも対応と対応の間でやってくれよ。
少なくともここはファーストクラスのカウンタ―なんだからもっとそれ意識してもらわないと。 他社運航便にJAL便名で搭乗した場合、「JALグループをご贔屓」に該当するんだろうか？ 近所のコンビニに行ったら、顔馴染みになった店員が「いつもご利用ありがとうございます」と言ってくれたよ。
まあ言ってもらえると気分は悪くはないね。 >>884
面白いことを考えましたね。
確かにメタル修行には大切なことですな。
FOPや亀にはもちろん有効ですが、メタルだとどうなんだろう？ >>884
自分のライフタイムマイルのFOPをみたら
JAL便名だと他社運行便でもJALグループとしてカウント、
他社便名だとマイルは付くがFOPは無し。
JAL便名ならたぶん「ご贔屓」になるんじゃない？ 「ところで、メタル餅って馬鹿？」
って聞かれてますよ。 >>888
本人は趣味気分でも
周りから見たら馬鹿だろうな
これ見よがしに自慢のタグを付けて偉そうに >>890
穴のミリタグオヤジと同じ
ウザい臭い態度がでかい 「メタルタグ餅って」ということでメタル餅とは違うみたいだな。
でもメタル修行してる人って？ ダイヤモンドステータスへのアンケートで
ダイヤになってから意識するものの選択項目の中に
「メタル」があって少々驚いた。
ダイヤになりたての頃はメタルの存在すら知らなかったのに。
でもメタルの今は確かに意識はしてるなぁ、特に継続を。 メタルは基準曖昧な上にベネが糞過ぎて狙う奴おらんだろ
メタル狙うならあともう少しの金と時間捻出して青との紫ダイヤ狙う人がほとんどだろな >>893
継続して何になる
自己満足にしては金がかかり過ぎ >>895
今年5年目。
10月現在、去年と同じペースだから(多分だけど)来年もいけるかな。
何しろ基準がわからないから毎年確信がない。 >>897
メタル継続してるなら毎年の平均値書いてくれ
FOPとか回数とか 毎年仕事がヨーロッパ中心にオセアニア、遊びにハワイなどで合わせて１０回前後。
すべてＪＡＬのインターで、乗り継いだ後他社との共同運航便（JAL便名）も多い。
国内は乗り継ぎ含めて毎月１〜２回程度。
航空券は割引ＣかＹのアップグレード対応運賃のみ。
マイルはY-C（たまにC-F）のアップだけに使っている。
以前は特典航空券(Fクラス)も利用したが、継続の為FOPを考えて今は使わない。
ダイヤのように10万超せばいいというものじゃないから
なるべく前年より減らないように取り方を工夫している。
具体的なFOPなど言えないので、上記から推測して。
初メタルはダイヤ5年目でメタルのことよく知らなかったし縁がないと思っていたから
カード届いて驚いた。ライフタイムが亀3個目になった年だった。
あまり人を疑うもんじゃない。 >901
不躾な質問なんですけど メタルって足きりの最低条件はDIAを連続して取得してる事でしょうけど
海外長距離派の方だとFOP単価って20円超えてませんか？
うちの上司達もメタル持ち複数いるんですけど ざっくりとした計算でも
最低年間200万以上の航空券代になってるはずなんですよね
自分を含めて陸マイラーとか 単価何円とか計算して乗ってる人で
メタル持ちって見たことないんですが 自腹修行で15万FOPとか乗っても
FOP単価低い人にはこないですよね 7年連続ダイヤとはいえ、いつもやっと10万FOP超えだからメタルに成れないのか。 >>906
だから金無しの古事記修行僧には無理だわ >>902
さっき帰ってきた。遅くなってすまん。
毎年200万は超えている。
ただ一月のボーナス？8000FOPがあるので20円まではいかない。
FRAがFOP2倍の年に15万超えたけどその年以外で超えたことは無い。 金額基準じゃない
金額だとCだけで200万使っても運賃次第でダイア行かない
欧米ファースト一発でダイア行かないのも同じく
大事なのはFOP 今年220,000FOP行くけど、ほとんど国内なんで諦めてます。仕事で2.3日に1回移動 >>910
メタル確定じゃん
一年目じゃ無理だけど >>910
別の疑問なんだけど2,3日に1回移動ってどんな仕事してんだか？
実演販売か？
富山の置き薬か 笑？ >>912
システムのメンテナンスと構築
技術者が少ない >>908
返答ありがとうございます
あくまで私の周囲にいるメタル持ちの人達から聞いた話ですので
母数は数人なんですけどやっぱり年間200万以上利用してないとメタル来てないですよね
>>909
いくら以上支払ったら貰えるという金額基準ではないでしょうけど
足きり基準として いくら未満の場合は無理っていうのがあるんじゃないかな？と思ったので…
FOP単価いくらとか安い発券地を探して 仮に年間15万FOPとかいったとしても
低単価でDIA取得したとか書いてるブロガーでメタル来ましたって人 いないですよね 去年の実績
120000超FOP
ドメオンリー98回
全てJOLでeビジネスなので単価は高いはず
今年でダイヤ5年目だけど落選だったぞ
基準は金額とかFOPとか回数じゃないだろ？
それなら東阪の社畜とか絶対メタルなんて無理じゃね？ >>915
例えばなんですけど 回数だと年120搭乗が必要なので FOPでDIAになられてる訳ですよね？
98回×400ボーナスFOPだと39200FOPが下駄を履いてるようなものなので
差し引くと仮に12万-39200なら実質のFOPは10万きってますよね？
それだとメタルにはなれないような…
欧米だと国内（二倍）・アジア・オセアニア（1.5倍）の様なボーナスFOPがないですが
私の周りにいるメタル持ちって1搭乗400FOPボーナスとか↑のボーナスFOPを除いての
実質的な搭乗FOPで10万を超えて かつ年間200万円以上の支出してる人ばかりですね
このスレにいる方に聞かせていただきたいのですが
距離派(FOP派)でDIAの方で色んなボーナスFOPを計算から排除して実質10万超えてる方っています？ それはよく考えるけどそうするとドメオンリーの出張者はダイヤは難しいと思うけどね。
でも、ウチの会社の奴もドメオンリーで同じような実績でメタル貰ってる奴もいるからますます分からんのよ。
ダイヤ5ねんぐらい続いたら来ますよみたいな事言ってたけどね。
はっきり言える事はそいつもボーナスFOP抜きで10万は行ってないのはほぼ確実。 >>918
> 社内リスト(接客注意)入ってたらメタルは来ません
そうでもない アンケートでメタル入ってたから少し盛り上がってるな
でも全然大したことないステータスだからな
PROMのなり方知ってる人いる？ >>920
一流企業よ社長ならVIPだよ
その子会社の社長ですら、年に数回しか飛行機乗らないのに、ダイヤもらったって言ってたよ
またらは貧乏人には無理
最低基準クリアじゃなくて、上位何人って基準だから青天井カズノコ天井よ PROM欲しいならそれなりの政治家になるか、大リーガーになるかスケート選手にでもなれ。おっさんのCA制服はキモいからやめてくれな。 メタルと5星とどちらが上？
僕はメタルは無理そうだから5星狙おうと思っています >>916
908だけど、去年の実績でインターとドメ全ての400FOPを除いた場合
一月の8000かオセアニアの1,5倍分を足さないと10万に足りてない。
ところで去年だったかPROMの人（本当かどうかは不明）が何度か書いてたね。
文句言う人がいたが、私には話が面白かった。
今はどうされているかなァ。またPROMらしいこと投稿して欲しい。 >>927
そんなに妄想が好きなのか？
VIPやPROM餅がこんな所に来る訳がない
馬鹿は進化しないんだな PRSTの人ツイッターにいるしたまに2ch見てる発言してる 928みたいなレスがスレを過疎化させる。
927は自称PROMの人のPROMらしい話が面白いと言っている。
ケチばかりつけず面白いことを書いてみろ。
進化しない馬鹿はお前だよ。 面白いことでも事実じゃないことなら書かなくていいよ 昨年から海外出張の多い部署に異動になった社畜です。
昨年はギリギリJGCP達成、今年は夏にDIAになりました。
現時点で12.5万FOPですが、予約クラスは毎回エコノミーの特別運賃です。
（金額ベースではAA便を含めて200万円弱です。）
今の部署にいるうちに一度はメタルになってみたいなと憧れておりますが、
やはり予約クラスが低いとどれだけ乗ってもメタルは難しいのでしょうか？ なれると思いますよ。
そのペースでDIAを継続したら、5年目位に。 >>935
5年…遠い目標ですね。
頑張ってみます。ありがとうございます。 メタルのインター予約、330+5日前の威力はすごかった。 この10年でダイヤ8回、プレミア1回、サファイア1回ですがメタルは一度もありません。 ダイヤは回数ですか？FOPですか？
FOPの場合だいたいその数は？
またその内JAL便の割合はどのくらいですか？
差し支えなければ航空券種別は？(年間幾らくらいお使いですか？) 基準がアナウンスされてないんだから、そんなん聞いても仕方ないので？ 938です。国内線で回数とFOP両方クリアしてますが大幅に越えることは無いです。全部Jal便です。 国内線で回数、FOP両方クリアーしてDIA継続なんて
インターFOPのDIAよりすごいと思うんだけど。
やはり大幅に超えないと無理なんだろうか？ 新システム移行で予約管理などにゴタゴタがあり
専用電話に電話したら2分少々で繋がりました。
表示されなかった予約や座席指定も確認できホッとしています。
メタル、さすがでした。 >>944
いつかけたのか知らんけど、先週なら時間帯によっては30分も繋がらなかった。
タイミングだよ。 国内線のEチケット控え見たら、JMTLって出てた。
搭乗券は相変わらずEMDM PRSTだけど。
新システムでステータスコードもかえたのかな。 私も国内eチケットそうだった。
8月のCDGから帰りの搭乗券(エールフランスの書式)や、
9月のフィンエアー運航JL便のFRA-HELとHEL-KIXの搭乗券もそうだった。 国際線Cクラスの1A,1Cが指定できるのですが
皆さんもそうでしょうか？
システム更新するまでできなかったので何故かなと。 今年は12万FOPをギリギリ越えたぐらいで終わりそう。
メタル継続できるか不安。
有償で国際線Fに乗ったから、FOP単価は高い。 12万届かずで継続出来た年がある。
届くまでヒヤヒヤしたが、無事到着。安心し！ 到達基準て、100%運賃でのFOP10万とかなのかな >>952
12万以下でも大丈夫だったけど、10万ギリでのDIAだとどうなんですかね。
10万台でもOKなら楽だけど。
どなたかいらっしゃいませんか？ >>955
自分の上司が５年以上連続でメタル会員ですが、ここ最近は10万ギリギリでもメタル継続しているそうです。
(生涯マイルが150万マイル以上なので955さんと同じ条件かはわかりませんが…)
メタルになった初年度はわかりませんが、ここ数年は航空券も早割のエコノミーを使ってらっしゃるので、継続に関しては>>952さんがおっしゃる通り基準が緩いのかもしれません… 本当なら楽で嬉しいけど
今5年目で試してみるには勇気がいる。
メタルカード無事に10個達成したら11年目にチャレンジしてみるわ。 5年連続ダイアモンド
生涯マイル 130万だけど
メタルのお誘い無し ステータスのアンケートきたな。
座談会方式のインタビューもあるらしいけど日にちが合わなくて残念。 >>960
私も出張中で参加できず。
ステータスを記入する欄が、プレミアの上がダイアモンドでなく
ダイアモンド メタルとなっていて違和感があったが
メタル宛てだからそうなっていて
メタル以外のステータスの人のところはただのダイアなのかな？ メタルになると国内線でも待遇違いますか？
例えば羽田那覇を平ダイヤとメタルとの違いとか。 国内幹線は他の乗客と待遇変わらんです。
国際線のエコの非常口座席だと、たまにCAが話しかけてくれます。
そんなとこですね。 国内線しか乗らないのでメタルの修行はやめることにしました >>965
満席でもキャンセル待ちせずに搭乗できるよ。 >>969
JALは満席でどうやって席を用意するのか聞きたい。 >>970
満席表示で本当に全席埋まってると思ってるんですか？もしかして。w >>970
マイルやるから後ろの便へ
見たこと無いのか？ メタルカードと一緒に届いた紙のJALクーポン、
HPで予約した便の支払いに使えないので机に電話したら
それ使うと電話発券になり手数料5400円別途かかるとのこと。
（おまけにクーポン郵送の切手代もこっち持ち）
ダイヤでくれるe-JALならHPで使えるのでこちらもe-JALクーポンにして欲しい。 ずーっとダイヤだけど一度もメタルになったことない。
ダイヤとしてメタルの間に大きな壁が ほとんどJALだけで毎年12万マイル以上のダイヤを4-5年続ければカードが届きますよ。 >>977
976です。
FOPの間違いでした。
確かに搭乗マイルが12万行ったことは一度もありません。 今年は12万FOP越えた。
ダイヤ7年目。
メタル来るかなあ。
とても楽しみです。 僕、国内線しか乗らないけど羽田那覇で15万FOP乗ったら確実にメタルになれますかね？
一度メタルの待遇を受けてみたい >>983
安いチケットで乗るエロジジイにはメタルは来ません FOPは分からないけど、300回近く乗ってる知り合いはたまにメタルになってた。 メタルになたたら挨拶に来ますか？
毎回でなくていいけど JAL最高峰ダイヤモンドの中の最高峰メタル
かっこいいじゃん 国内線ダイヤの待遇はよくわかっています
国内線でメタルだから味会わせてくれる待遇があれば教えて頂けないでしょうか？ >>993
メタル会員をPRSTと表示。
PROM>PRST
>>994
国内線はCAの事前のブリーフィングでメタル会員の搭乗の有無を周知されている｡
このため、ドアクローズ後の最終搭乗者リストがCAに届く前に名前付きで挨拶されることがある｡
座った直後に、ブランケットと枕を持って挨拶されることが多いかな｡ >>999
幹線以外のJならそれもあるかもだけど.幹線ではほぼスルー。
国際線の方が枕にブランケット持って来てくれることが多いかな。
国内線では空港での空席待ちも差はないし、あまり表面的なメリット感じません。 このスレッドは１０００を超えました。
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