JAL PRST修行
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やるやついるのか(w
噂では基本は搭乗マイル数でもらえる亀タグが「赤亀」以上、つまり75万マイル以上の搭乗実績があるJMLメンバーが対象のよう)
そしてそのPRSTに昇格した人(チケットなどにそう印字される人)たちには、先日チタン製のJAL整備士による手作りのメタルカード、革製の鶴丸のタグ、10枚のFクラスクーポンなどのキットが送られてきて、
国際線の受け付けが特典航空券でも通常より5日早い335日前からになる、国内線の幹線Y席の座席保障・・・などの特典記載があったそうです 到達基準て、100%運賃でのFOP10万とかなのかな >>952
12万以下でも大丈夫だったけど、10万ギリでのDIAだとどうなんですかね。
10万台でもOKなら楽だけど。
どなたかいらっしゃいませんか? >>955
自分の上司が5年以上連続でメタル会員ですが、ここ最近は10万ギリギリでもメタル継続しているそうです。
(生涯マイルが150万マイル以上なので955さんと同じ条件かはわかりませんが…)
メタルになった初年度はわかりませんが、ここ数年は航空券も早割のエコノミーを使ってらっしゃるので、継続に関しては>>952さんがおっしゃる通り基準が緩いのかもしれません… 本当なら楽で嬉しいけど
今5年目で試してみるには勇気がいる。
メタルカード無事に10個達成したら11年目にチャレンジしてみるわ。 5年連続ダイアモンド
生涯マイル 130万だけど
メタルのお誘い無し ステータスのアンケートきたな。
座談会方式のインタビューもあるらしいけど日にちが合わなくて残念。 >>960
私も出張中で参加できず。
ステータスを記入する欄が、プレミアの上がダイアモンドでなく
ダイアモンド メタルとなっていて違和感があったが
メタル宛てだからそうなっていて
メタル以外のステータスの人のところはただのダイアなのかな? メタルになると国内線でも待遇違いますか?
例えば羽田那覇を平ダイヤとメタルとの違いとか。 国内幹線は他の乗客と待遇変わらんです。
国際線のエコの非常口座席だと、たまにCAが話しかけてくれます。
そんなとこですね。 国内線しか乗らないのでメタルの修行はやめることにしました >>965
満席でもキャンセル待ちせずに搭乗できるよ。 >>969
JALは満席でどうやって席を用意するのか聞きたい。 >>970
満席表示で本当に全席埋まってると思ってるんですか?もしかして。w >>970
マイルやるから後ろの便へ
見たこと無いのか? メタルカードと一緒に届いた紙のJALクーポン、
HPで予約した便の支払いに使えないので机に電話したら
それ使うと電話発券になり手数料5400円別途かかるとのこと。
(おまけにクーポン郵送の切手代もこっち持ち)
ダイヤでくれるe-JALならHPで使えるのでこちらもe-JALクーポンにして欲しい。 ずーっとダイヤだけど一度もメタルになったことない。
ダイヤとしてメタルの間に大きな壁が ほとんどJALだけで毎年12万マイル以上のダイヤを4-5年続ければカードが届きますよ。 >>977
976です。
FOPの間違いでした。
確かに搭乗マイルが12万行ったことは一度もありません。 今年は12万FOP越えた。
ダイヤ7年目。
メタル来るかなあ。
とても楽しみです。 僕、国内線しか乗らないけど羽田那覇で15万FOP乗ったら確実にメタルになれますかね?
一度メタルの待遇を受けてみたい >>983
安いチケットで乗るエロジジイにはメタルは来ません FOPは分からないけど、300回近く乗ってる知り合いはたまにメタルになってた。 メタルになたたら挨拶に来ますか?
毎回でなくていいけど JAL最高峰ダイヤモンドの中の最高峰メタル
かっこいいじゃん 国内線ダイヤの待遇はよくわかっています
国内線でメタルだから味会わせてくれる待遇があれば教えて頂けないでしょうか? >>993
メタル会員をPRSTと表示。
PROM>PRST
>>994
国内線はCAの事前のブリーフィングでメタル会員の搭乗の有無を周知されている。
このため、ドアクローズ後の最終搭乗者リストがCAに届く前に名前付きで挨拶されることがある。
座った直後に、ブランケットと枕を持って挨拶されることが多いかな。 >>999
幹線以外のJならそれもあるかもだけど.幹線ではほぼスルー。
国際線の方が枕にブランケット持って来てくれることが多いかな。
国内線では空港での空席待ちも差はないし、あまり表面的なメリット感じません。 このスレッドは1000を超えました。
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