ANAインボラ考察スレ３
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どういう人にラッキーが訪れるのか。
私には、この条件でインボラが降ってきた。
何度乗ってもインボラ来ない！（怒）
など
みなさんの情報や経験からインボラの考察をして、インボラ率を上げましょう。
【スレの対象外】
JALのインボラ マイレージやポイント利用によるアップグレード
上級会員のPY席アップ C席/F席解放
※本スレッドは、インボラ自慢スレではなく考察スレです。
単にインボラを自慢するのではなく、考察のためにインボラ時の情報まで
添えていただけると感謝いたします。
路線、所持ステータス、予約クラス、曜日、旅行人数、事前指定の座席など。
過去スレ
ANAインボラ考察スレ２
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1322753268/ >>442
それを言ったらシンガポール線なんてPYアップはちょっと前から絶望的。 先月シンガポールのpyに乗ったら満席だったんだけど、平sfcからのアップグレードは少ないのかな？pyの真ん中席ならエコの非常口席の方がマシな気がします 本日のNH945 KIX DLC
数日前からY満席でチェックイン時に
満席のためアップグレードの可能性がありますが、お連れ様はできません。
その場合でもアップグレード宜しいですか?
もちろんYESと回答。けど、まだ確定じゃないらしくラウンジで当選発表待ち。
ちなみに737-700(C8Y112)で予約はC2、Y114みたい。 結局ラウンジでもゲートでもよばれず...
期待はずれでした 平sfcが大量増殖中なのでdiaにならないとメリットがない気がする 関係筋から予約クラスはあまり関係ないって話があった。
ここ半年ですが 2回国際線NRT-フランクフルト, NRT-PVGで
Y->C DIAです。いずれも小細工なし。 スイートのコンシェルジュに懇願、
事前にPYにあげておく、
その他、これに準じるまじない的な作業
例えば上下スーツ的な。
ちなみにロンT.下ジャージ >>452
何だ？コンシェルジュに懇願って。
昔は空港でコントローラのところに行って、今日は満席ですか？
とか聞いてアップグレードするならよろしく的な話はあったけど、最近はシステムが勝手に対象者を選ぶって話でそんなアナログ的な事も行ってる人は少ないよ。
昔は確かにそんな話をしたら今はまだ分からないですとか言いながら5割くらいの確率でアップグレードされたけど。
コントローラってのは座席調整したりする役割の人ね。 そこまで必死なら最初からビジネス買えよ。
インボラはあくまでそうなったらラッキーくらいに思っとけ。 >>455
だからそう書いてるじゃん。
昔は人間がやってたからさじ加減とか沢山乗ってる人だからサービスしとくかみたいなのもあったけど、今はシステムが殆どアップグレードする人を決めるからおまじないも交渉も今は通じないよって。 コンシェルジュに懇願とか諸々は
他人のblogでやってる奴見ただけだからw
俺はやらないよ
フツーにスイートチェックインで
お客様、本日はお座席が変更云々
ってのが毎回。 DIA内で評定あげといて わざとupgされそな
便選ぶ。自分はこれで十分。
予約のデスクに電話すると、あちらもアップグレード
ポイント使わないかすすめてくるけど、
華麗にスルーw 2017年月3月 金曜日
路線：NRT→SIN
便名：NH801便
所持ステータス：PLT
予約クラス：S（エコノミー）
旅行人数：1
タイミング：ホップ、ステップ、ジャンプでした。
24時間を過ぎたので座席のチェックをしたらPYが空いていたので、PYに変更。
食事はあまり期待できないので、ラウンジである程度食べてからゲートに行ったら改札機がブッと鳴って改札機の横に並ばされて、先に並んでた外国人のおばさんと一緒にアップグレードでビジネスに。 明日の羽田行きはＢクラスが残り２つと出てっけど、OPUGが出て欲しいなー。 >>461
OPUGってどう言うアップグレードですか？ >>462
operation up grade
オペレーション上でのアップグレード >>463
具体的には？
例えばエコに人が固まり過ぎてF,Cが誰も居なくてバランスが悪いので適当な人を前に座らせるとか？ なるほど、オペレーション・アップグレードですか。
ありがとう。 2017年月2月中旬 土曜日
路線：HND→HKG
便名：NH821便
所持ステータス：DIA
予約クラス：L
旅行人数：1
タイミング：出発時刻の24時間前のオンラインチェックインの時点でビジネスになってました 現行のオンラインチェックイン方式になってからは終ぞ、
24時間前にOPUGを貰ったなんてー事は無いｗ。
いっつもラウンジで出発１時間前とか、そういう感じ。 プラチナ二年目に突入してからやたらアップグレードされるようになったけど、やっぱ関係あるんだな >>470
そりゃ、混んでいたら、ステータス持ちが優遇されるのは当たり前！
金浦線か香港線？ 2017年３月２０日 月曜日 三連休最終日
路線：KUL→NRT
便名：NH816便
所持ステータス：DIA
予約クラス：H
旅行人数：1
タイミング：ゲートでピンポン Seat Issueと表示
ビジネスアップグレードしてもらいました。
３連休の最終日でビジネスユーザーが少ない一方、完全満席だったためと考えています >>473
来週の同じ便取っててしかも満席とかいう話だから、
ちょっとはOPUG期待しちゃう >>473
DIAでHクラスならインボラじゃなくてボランタリーアップグレードもできたんじゃないの？ エコノミー数日前に満席になったから期待してたが無理だったな。
座席販売のコントロールさすがに高いみたいね。 >>475
ボランタリーでも当然できるけど、ボランタリーだとアップグレードポイントかマイルが要るからなのかな？
タダでアップグレードできるならその方が良いもんな、誰かがポイントでアップグレードしたら奴隷席で天国と地獄の賭けだな。カイジみたいだ（笑） オンラインチェックインの調子がどうにも良くない。
何度やっても完了せずに空港で手続きせえと返ってくるが、さて。 >>478
予約が取れ多すぎるとかこの間のアプリアップデートの影響を受けてるとか？ >>479
数時間くらい放って置いてみてもダメやね。
けれども指定した座席を動かす事は出来るみたいで、最後の手順だけが済ませない。
今ん所予約状況は、まだあと数席程度販売している様だけども。 473です
>>474
幸運を祈る。でもビジネスユーザーが多そう
>>475
確かにアップグレードは自分からできるけど、ポイントは使い切ってるし、マイルはあるけど６時間ほどの路線じゃする気がなかった。
普段は９時間程度のデリー線なんで。
それに満席だからあわよくば....と考えてね。 >>481
朝方にチェックイン出来たけれども隣の席が空いてるくらいで、
特にOPUGも何も無しの30分くらいの遅延で、今日の816便はKLIAを出発。 むしろ、引きずり降ろされないように、注意してねwww
215 名前:名無しさん＠１周年 :2017/04/12(水) 12:35:26.22 ID:wP6/dM6E0
事件があったのは、ANAとのコードシェア便
→これが証拠
https://www.google.co.jp/search?q=NH7580&;oq=NH7580
ANAとUAは同じアライアンスで共同運航を盛んにしているから、
ANAのチケット買って米国内で乗り継いだら、
UA乗務員が割り込んで、おまえらは強制排除。
拒否したら警官が出てきて、血まみれになりながら引きずり降ろされる、
ってこともありうることが、今回の事件で明らかとなった。
【結論】
米国に行くときには、ANAの航空券は買ってはいけない！ プラチナ4年目だけどANAでは一度もインボラなし
自分は欧米路線だけだけど
インボラあるのはアジアだけなん？ >>484
自分がインボラされたのは、中国線だったわ 最近はインボラどころかwebチェックインでもプチボラすら取れないこと多い
前は空港チェックインでも取り置きしててくれたのに 2017年月3月上旬 金曜日
路線：HND→SYD
便名：NH879便
所持ステータス：なし(ANAダイナース会員)
予約クラス：E(PY)
旅行人数：1
タイミング：出発時刻の24時間前のオンラインチェックインの時点で。(帰りのNH880便は事前にマイルでアップグレード) GW中羽田-北京に77Wいるな。
すでにエコは満席だから、期待しよう@SFC 自分がPLT、同行者は平の場合、自分だけインボラされる可能性はあるんだろうか
別々に予約すれば良かったかなあ >>489
運が良ければ2、無ければ0だな。1はなかなか無い 俺だけオンライン時うｐ確定
当日上司はそのままと判明で
カウンターでDG願い >>492
わかってないな
上司の心配をしてるんじゃなくて、自分はアップされなくて目下の部下がアップされた屈辱感で今後会社での目に見える、目に見えない嫌がらせや意地悪等が心配なんだよ >>493
アップグレードの状況書かないと参考にならないのに、クソ日記読まされてわかってないなって言われても困るわ >>493
社畜と言えばそれまでだが、会社に限らず上下関係がある場合も同じだな。
面倒だが、無駄に敵を作る必要もないしな。
親兄弟レベルなら俺も無視するとは思うけど。 >>491
自分なら、自分のチケットを上司と交換するよ >>497
そうだな。
おれもそうする。
むしろダウングレードなんかしたら余計上司が惨めになるし なんでお前がアップグレードされるんだ！！と思われる。
上級会員気付かれないように初めから同じがいい。
相手に理解力があるかないかによるけどね。
逆の立場になった時自分が上司ならどう思うかよく考えて行動しよう。 >>499
逆の立場的になって考えたら「なんでお前がアップグレードされるんだ！」って思わないわ。 底辺のオレにはもったいなくて理解できなかったけど
上司との関係や社内文化も色々違いがあるからなー
それぞれに事情があるもんだな >>489
CDG路線（CDG→HND）で２度経験ある。パリ発はなぜかやらかしてくる >>490
>>502
ありがとうございます
こちらが上司なのと、同行者も私が修行したのは知ってるので一人でも困らないのですが、
可能性があると分かって嬉しいです！ 一般的な話で良いんだけど、上司と部下が同じ便で移動することになった。
部下の方がステータスは上なのでアップグレードのオファーがあった。
部下は気を遣って、CAにこっそり耳打ちして上司をビジネスクラスに座らせるように頼むか、離陸までは自分が座って離陸後は上司に座って貰うようにごにょごにょする。
問題は仮にCAが理解して配慮してくれたとしても離陸した後でビジネスクラスに移動するのは上司としては屈辱的なのかな。
面子を潰さずうまい言い方は無いもんか？ A380のハワイ行き初便ダイヤだったらファースト特典で2名取れるかな。 A380のF何席あるの？
特典でもインボラでもとにかくなんでもいいから一度は乗ってみたいな。 >>510
中国国際航空なんて気軽に乗れるビジネスの筆頭だぞと惚けてみる >>511
え！合ってるんじゃないの？
エアチャイナが好きなのか乗務員が好きなのか分からないけど、どこぞのファーストクラスに乗るよりもエコノミーでも良いからエアチャイナが好きと。
エアチャイナの乗務員はイメージではつっけんどんな感じがしたけど、少なくとも日本線に限ればサービスもちゃんとしてるし、顔もチャイナ顔だけど美人が多い印象。 >>509
そんなに乗りたいなら正規運賃で購入すればいいのに。 書き込みほとんどないね
ダイヤでもインボラされないの？ お盆の出国ラッシュは期待してる。でもビジネスも埋まってそうだけどね 11日の搭乗予定便、Y売り切れのCスッカスカ
平SFCじゃ期待しちゃあきまへんが ☆ 日本の核武装は早急に必須です。総務省の、『憲法改正国民投票法』、
でググってみてください。現在、衆参の両議員のそれぞれで、改憲議員が
３分の２を超えています。私たち日本人の、日本国憲法を改正しましょう。
憲法改正国民投票法、でググってみてください。お願い致します。☆☆ 人の夢と書いて儚い
もう夢から覚める時間ですよ
アナごときにインボラなんて、ないないない HND-BKKでpy→yダウングレード
ブロンズです >>524
機材変更で
ステータス持ちなのにダウングレードは心底びっくりした >>525
ステータスってブロンズ？
ブロンズはSFC以下だから厳しいんじゃないかな。
そもそも機材変更だからアサインする席はエコノミーしかないんでしょ？
ビジネスにアップするにはもっと上の客が居るだろうから負けたんでは。 >>523
引き換えにいくらか貰えただろ？
まあ良かったじゃないか。 >>531
だから席のカテゴリーが３つだったのが１つになった訳でしょ？
基本的にはEならマイルかアップグレード券でアップグレード。
運が良ければインボラ。
Gって割引PYだよね？
それなら該当クラスがないからエコノミーに座るのは仕方ない。
その代わりマイルかポイントか現金か分からないけど何か補償はあったんじゃないの？
似たようなケースでPLTの会員が24時間前にPYの席を押さえた後で機材遅れとか故障で機材変更になったらPLTであってもエコノミーになると思う。
ビジネスに空きがあって運が良ければインボラ。
ビジネスの予約でもスタッガードだった予定がクレードルに変更されたのなんて何度もある。
だからといって補償なんてないよ。
便の変更は無料でやってくれるかも知れないけど。
だって、YやBの航空券だって空席が無ければエコノミーに座る。
YやBなら変更が可能だろうから日程や便を変えるかも知れないけど。
確か、GはYやBより安かったかと思う。 JALでSS9がシェルフラットに機材変更のときは7500マイルくれたな。 >>532
Cがスタッガードからクレードルになった場合、交渉すればお詫びもらえるよ ほいwきたw
540 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] :2018/02/05(月) 13:49:15.39 ID:unvlPRhq0
全日空機の操縦室窓にひび割れ 羽田に引き返す
http://www.sanspo.com/geino/news/20180205/acc18020512330003-n1.html
５日午前８時１２分ごろ、羽田発富山行き全日空３１３便ボーイング７３７−８００が上昇中に、操縦室の窓１枚にひび割れが発生し、引き返した。
約２０分後に羽田空港に着陸、乗客乗員計４７人にけがはなかった。
国土交通省によると、３１３便は午前８時７分に離陸し、羽田空港の北北西約２５キロ、高度約４千メートルを飛行中だった。
ひびが入ったのは副操縦席側前方の窓で、全日空が詳しい原因を調べている。 DIAだった2017年度が終わったが、結局インボラは0回だった。
とは言っても、国際線でYに乗ったのは有償で2往復と特典で1往復だったから、やむなしか。
ポイントやマイルを使ってのアップグレードは、9回依頼して8回OK。
空席待ちからのUPも多々有り、DIAの恩恵を受ける事が出来ました。 >>537
今はもうインボラは何かあった時に運良くって感じしかないんだろうな。
俺もインボラは期待せずにボランタリーアップグレードすることが多い。
シンガポール発東京往復なら10万〜15万くらいじゃないかな？俺が買ったのは11万円弱だった。
ビジネスクラスを買うとディスカウントならPPも同じ70%だし。
海外発でHクラス買えば1年間有効で予約変更も無料で自由だしSクラスの倍近くするけど、その分PPも70%付くし使い勝手は悪くない。
あとは空いてる時期以外は直ぐにアップグレードがOKになる事は少ないので、それから先はステータス次第なのかも知れない。 >>538
うん、俺もシンガポール発ならお得なHクラスを買ってアップグレードする方がコスパ的にもPPからも良いかな。
でも、買ってから電話して空き状況を聞いたら羽田便は全滅、復路は成田発の深夜着のみ一席だけ空いてると言われて即変更。
往路は出発の前々日になっていきなりOKが出た。
多分、自動チェックインする前にOKが出たのだと思うけど、DIAだったからかな。
去年まではそのままだったことが多いから。
予約した時は往路は最初からアップグレード用の枠は空きなし、有償の枠は6人待ちと言われて半分諦めてた。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
