【UKB】神戸空港/マリンエア-27@airline【RJBE】
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>>327
にも関わらず神戸スレを覗くオチャメさん >>327
たまたまスレが目に入っただけ
自殺しそうな欝入ったCAがいた
ドギツイ化粧もドロドロになっていた
恐怖を感じた 今の国内線施設に仕切りを無理矢理造って国際線に対応するというのなら、大きな機材はとうてい無理だろうね
B737かA320で一杯一杯
おそらく、那覇空港LCCターミナルみたいに国際線便のある時だけ国内線との仕切りを設けて対応するつもりなのだろうけど、
あの広さだと737でも処理能力ぎりぎりで厳しいかも知れない
石垣空港の貧弱国際線施設みたいに、入口の外まで手続き待ちの列ができる可能が高い
石垣空港国際線では屋外に運動会で使うようなテントを張って対応している スカイマーク、国際線定期便就航３１年度を目指す 上場まで２年
スカイマークの佐山展生会長は１９日、平成３１年度中に国際線定期便を就航させる意向を示した。現在策定中の同年度開始の中期経営計画に盛り込む。
２７年に経営破綻した同社は３２年９月末までの再上場を目指しており、事業体制を強化し、国際線就航により成長性をアピールする考え。 >>324
臨港貨物線を廃止せず旅客化すればよかったのに…
跡地は遊歩道だから阪急でも阪神でも乗り入れてくれればいいんだけどね 国際線なんて後で良い
とにかく便数規制と時間延長でしょ >>334
間違い、ターミナルビルは非常にコンパクトに作った。
>建設費を抑えるため、旅客ターミナルビルは非常にコンパクトにできているが、
>将来需要を見越して拡張できるように設計されている。
>これは空港連絡橋にも同じことが言え、現在は車道片側1車線＋歩道1車線で運用されているが、
>将来的に歩道部分を撤去し、片側2車線道路に変更できるよう設計されている。 横の壁をぶち抜く形で拡げられるのかな
我が国における空港ターミナル・ビルの設計思想の変遷について
https://www.jsce.or.jp/library/open/proc/maglist2/00897/2010/pdf/B82D.pdf
神戸 新築 2006
・コンパクトな施設と拡張可能性。
・航空需要への柔軟対応性。
・安全性・駅舎レベルと出発ロビーと同じレベル。 >>336
まだ公園とか遊歩道で、軌道を敷設しようと思えば用地の確保は容易なんだよな 公園は公園法で定められてる国有地だから
所有権移転は無理 摩耶駅付近から海を2回越えるよりも
和田岬駅から一気にトンネル掘った方が安上がりかも
阪急や阪神は神戸高速線から乗り入れれば良い >>329
関空からじゃ他社と変わらない。
だったら便利な神戸空港から海外へ… >>340
上に敷設するのは難しいだろうから地下でいいと思う
地上のJRや既に地下の阪神は難しいと思うけど
地下化の計画がある阪急ならつなげそうな気もする >>345
国際線は日本人よりも海外からの旅客がターゲット。
三宮周辺にはホテルが大量にある。
三宮拠点に京都大阪姫路の観光をしてもらう。
有馬も三宮駅からバスで直行。
帰りはポートライナーで楽々帰国。 >>346
本命は阪急と市営地下鉄だろうね
ただ臨港線は皆も書いてるけど途中まではすぐ復活できるから２号線を超えてから地下化がいちばんスマート
途中に駅を設けらるかな？ 5号湾岸線が完成していれば
和田岬から高速の高架でJRか地下鉄通せるのにいつまでかかんねん 海岸線は西側の神戸駅側の乗り換えは良いが、三宮側はただでさえ遠いからな。
鉄軌道で時間短縮できても乗り換え時間で結局変わらないとかいう最悪のパターンになるかも
阪急は元々ポーアイ乗り入れの試案があるので、それが実現すれば空港まではすぐ。
羽田における京急みたいな位置付けやね 海岸線がポーアイ経由で空港までいけば
ポートライナーの混雑が多少緩和されるだろう インバウンド効果でホクホクのKIXを見て今頃国際線をやっていたら良かったと言うUKBとITMの関係者。
今から遅くないから施設を充実させて国際線誘致に力を入れるべきだ。
すぐには誘致できなくても何れ努力が実る。 伊丹なんていう全く発展余地ない空港に鉄道敷くより
神戸空港にコストかけるべきだよな
阪急も 沿線に住む人のことしか考えないからな。
鉄道会社は。
政治家より質悪いわ。
その設置計画を承認するのも政治の仕事なわけだが。 >>354
今やKIXとITMとUKBの関係者は同じだろ
LCCの国際線・国内線をUKBへ移転させて
KIXは1期島の地盤強化、アライアンス別ターミナルに分離することが現実的 >>353
>海岸線がポーアイ経由で空港までいけば
ありえん、各社三ノ宮から乗り換え不便すぎ やたらと阪急や阪神地下鉄等を神戸空港まで
引き込もうとしているけど現実的じゃないよね
どこに新たな線路を敷設出来る程の場所があるんだろうか
それらにかかる建設費も同様 >>358
神戸線加古川方面からの普通停車駅など新長田方面からの乗客が三宮でポートライナーに乗らなくなる分ポートライナーの混雑が緩和される
各線乗客でどうしても三宮からポートライナーに乗りたくない乗客は、徒歩で移動して花時計前から海岸線に乗ればいい
‪三宮の６駅つなぐ１３０ｍエスカレーター設置へ ＪＲや私鉄、地下鉄 https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201809/sp/0011653491.shtml @kobeshinbunより‬ >>359
北梅田〜十三〜伊丹空港なんかよりマシだろう >>361
その路線より神戸空港へ引っ張りたい路線の方が
マシかどうかに意味は無いよ
単に敷設する場所等はどうするんだろうと
聞いてみただけ >>360
阪急・山手線乗り入れ。
神戸空港の規制緩和時、北神急行を神戸空港まで延長。
此れで如何でしょう？ 場所を作るとしたらそれはどこにあるんだろうか
既存の建物を壊して地上に道を作るのか
地下に穴を掘って道を作るのか
他にもあるのかもしれないけど
どちらにしろ多額の資金は必要
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201809/0011653491.shtml
こっちの計画の方がよっぽど
効果的で現実味はあると思いますね >>360
>三宮からポートライナーに乗りたくない乗客は、徒歩で移動して花時計前から海岸線に乗ればいい
海岸線の花時計駅を神戸空港へ延伸するより
山手線の三宮駅を神戸空港まで延伸する方が利用価値が有るのでは。 >>366
神戸では、２００６年２月の開港以来、国際交流事業で団体が自己使用のために借り上げる「オウンユース」の国際チャーター便を計４往復運航した実績がある。
神戸市によると、中国、韓国に計約７７人の乗客を運んだ。当時の乗客はターミナル１階の一室に検疫所などが職員を派遣してＣＩＱ手続きを行った。
毎日新聞から 山手線や海岸線を神戸空港まで延ばす価値はない
建設費をペイ出来るほどの採算性もないだろうし
そもそも市営の地下鉄と市が出資するライナーを競合させてどうする >>333
現在、国内線で利用しているB767や、
B777までOKだろ。 >>370
というか阪急はそもそも神戸空港まで伸ばす構想があるんだよ。地下鉄乗り入れ前提だけど
フラワーロード〜ポーアイ〜神戸空港という楽勝建設ルートが 神戸空港が便利なのは、関空よりも物理的に距離が近い多くの日本人にとって。
外国人にも便利になるようにするには、彼らの目的地である難波や京都に直通で行けるようにすることが大事。
だから神戸空港に乗り入れて欲しいのはJRや阪神だな。 阪急が乗り入れて、日本人向けの便は神戸・外国人向けは関空と住み分けるのも面白いけど。 来年の5月にスカイマークが2機受注予定
関空の道路橋の復旧もGW前を予定
先に国際線の就航計画でも国交省に申請してしまえば
後はなし崩しに既成事実化されそう
チャーター便を飛ばして実績作ってくれても良い http://www.itmedia.co.jp/business/spv/1711/24/news040.html
阪急
大阪梅田→神戸三宮→西神中央
地下鉄
谷上→新神戸→三宮→花時計→ポーアイ→UKB
→高速神戸→新開地
これでどうよ >>377
そんなしょーもないわかりきった計画ちゃうよ
三ノ宮ーポーアイ阪急直通線やで
そっから神戸空港 >>374
それいいね
関空は海外エアラインに明け渡して、JALANAは神戸に集約すればいい
あとスカイマークも 地下鉄じゃ結局大阪方面に行くには三宮で乗り換えないといけないから
大阪方面に直接行ける阪急や阪神が入ってきてほしいわ
特に後者なら梅田も難波も直通だし >>382
もちろん地下鉄は阪急の相直後やで
つまり梅田ー神戸空港が一本になる訳や まあ神戸空港への鉄道延伸計画なんて、
聞いたことないんだけどね(泣) 鉄道新線を張るぐらいの需要を生み出すためには、最低限伊丹並みの便数が必要
梅田難波方面のアクセスはリムジンバスが現実的
湾岸線西伸ができれば速達性も改善されるし 朝鮮野郎の村岡功と矢田チョンが不正で造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港してレーザー兵器施設(*^_^*)
シナチョンエベンキベトコン味噌糞名古屋か高槻に(*^_^*)
福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方でSFCだ超福原(*^_^*)
福原狼煙
関東の激カワで泡遊び〜♪
北陸の激カワで泡遊び〜♪
道産子の激カワで泡遊び〜♪
輝く我らの福原〜ソープ〜♪
オウオウオウオウー福原〜ソープー〜♪
フレーフレフレフレー〜♪ >>386
やっぱバスが現実的よな。
ただ、それやと外国人への訴求力として弱いから、神戸から国際線を飛ばすのはSKYと、日本人ビジネスマンしか相手にできないANAくらいやろうね。
JALは国際線のためだけに神戸にも手を広げるのは考えにくいし。
>>387
具体的な計画はないけどね(泣) 関空AP社としても、LCCや訪日需要を見込んだ便は、
さらに免税店収入などが見込める関空に飛ばしてくれた方が都合いいやろし。 >>390
関西エアは空港をショッピングモールにしたいらしいから
今に神戸も改築されてショッピングモールになるよ
伊丹がそうなったんだから 神戸はショッピングモールにするも国際化するもターミナルは拡張しといたほうがいい
でも関西エアは乗り気じゃないんだよなぁ >>391
>伊丹がそうなったんだから
あれ、日経ビジネスオンラインでめちゃくちゃに書かれてたな。 復旧が予想以上に早く進んだため、一時浮上した関空の国際線を臨時的措置として
大阪国際（伊丹）空港と神戸空港へ就航させる計画は避けられる見通しだ。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO3558270020092018TJ2000/
神戸空港に必要なのは阪急でなくて阪神とJR何故ならインバウンド客に人気の京都や大阪ミナミに直通出来るから。
関空見ても空港と京都を直結するJRのはるか大阪ミナミのド真ん中にある南海なんば駅この要素が非常に大きい。
あと、最近外人に人気が出つつある和歌山の高野山も関空駅から南海高野線に乗れば乗り換えなしで行けるし。
奈良、大阪ミナミへアクセス出来る阪神は特に重要性が高いがまあ、所詮は夢物語だわな。 もう一つ書くと兵庫県でインバウンド客に最も人気が高いのは尼崎市らしい。
神戸空港からは尼崎へも直通出来ないのがなぁ >>395
>和歌山の高野山も関空駅から南海高野線に乗れば乗り換えなしで行ける
エアプかな？笑
ただ、関空が外国人にとって便利なのは事実。日本人には神戸の方が便利なのも事実。
だからスカイマークとANAくらいじゃない？神戸から飛ばしたいのは。 >>398
関空から高野線に乗れるとはｗ
その高野線は、実は今回の台風で昨日まで停まってたという・・・
関空よりもずっと復旧が遅れています＞和歌山県 >>392
ここに神戸空港に関する関西エアの資料がある
https://www.orix.co.jp/grp/pdf/newsroom/newsrelease/170926_ORIXJ3.pdf
そもそも神戸空港のターミナル拡張計画はあるよ
非航空系収入の拡張など百億円単位の投資計画
今回の件と合わせて、免税店の整備は大きく盛り込まれることになるだろう
それも関空の復旧の目処がついてからだったのが、素早い回復でもう明日からでも議論できそうなのが幸い。 >>398
ANAも国際線は成田羽田中部関空のみに絞ってるし、
上級会員やビジネスクラスのこと考えたらラウンジも無しという訳にはいかないから、わざわざ神戸に分散しないと思う。
どっちかって言うと関空1便のみの海外系の方が可能性ありそう。 今回の件でわかったのは、普段から国際線を飛ばしてないとどうしようもないという事 >>408
政治家としてバランス感覚の取れた発言だろう
井戸知事のように官僚出身のくせに突撃一辺倒の発言ばかりなのは如何なものか 戻る
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0003 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｳｱｳｶｰ Sa19-f0Uk [182.251.251.4]) 2018/02/11 05:05:31
わからない？わからないならわかるまで説明しようｗｗｗｗｗｗｗ
まずは203あたりから読んでみようｗ
神戸空港は朝鮮野郎の村岡功と矢田チョンが漁業補償と裏金砂利利権のために北朝鮮から海砂利を輸入して造った東朝鮮空港だ、
神戸空港を擁護するのは朝鮮野郎の村岡マンセーのナマポ男ｗ
http://awabi.2ch.net.../airline/1336292943/
自称都内開業医こと村岡マンセーのナマポ男の気色悪く恥ずかしい過去の書き込み
↓
: 名無しさん＠お腹いっぱい。 : 2009/08/23(日) 13:58:35 ID:2/SuFxMo0 [1/1回発言]
スレ違いだと言われて自粛していましたががまんできなかったのでつい・・・
妻との淡路島ー明石ー神戸ー西宮ー神戸の旅も終わり明日には神戸空港から羽田に戻ります。
>>544さま
フーケは美味しかったです。
SHINも美味しかったなあ。
というか、さすが神戸。
観光ガイドブックに載ってない普通に住宅街にポツンとあるパン屋やケーキ屋が美味しい。
明石で食べたタコと天然鯛は一生忘れられないほどの味でした。
それよりも相変わらずのこちらの方々の優しさや親切や笑顔は素敵です。
王子公園？のパンダ舎が人が少なくてゆっくり見ることができました。
意外と妻は三宮のダイエーにはまってました。
今年のクリスマス前後にまた来ます。
明日はもちろん私の大好きな神戸空港から帰ります。
こちらの方々に感謝します。
ありがとうございました。
なのに・・・
>>556
>>559
>>562
あなたがもし神戸市民なら残念です。
あなたのような人がいないイメージでしたので。。。
ナマポ男の特徴
身長150ｃｍ代のちんちくりんでズングリのエベンキ面(*^_^*)
身長を高く見せるためにトサカ頭(*^_^*)
ハートクリニックにて1銭も払わず逃走(*｀θ´*)
つーことで次スレタイは東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港(*^_^*)
福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方でSFCだ超福原(*^_^*) に決定 戻る
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0003 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｳｱｳｶｰ Sa19-f0Uk [182.251.251.4]) 2018/02/11 05:05:31
わからない？わからないならわかるまで説明しようｗｗｗｗｗｗｗ
まずは203あたりから読んでみようｗ
神戸空港は朝鮮野郎の村岡功と矢田チョンが漁業補償と裏金砂利利権のために北朝鮮から海砂利を輸入して造った東朝鮮空港だ、
神戸空港を擁護するのは朝鮮野郎の村岡マンセーのナマポ男ｗ
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: 名無しさん＠お腹いっぱい。 : 2009/08/23(日) 13:58:35 ID:2/SuFxMo0 [1/1回発言]
スレ違いだと言われて自粛していましたががまんできなかったのでつい・・・
妻との淡路島ー明石ー神戸ー西宮ー神戸の旅も終わり明日には神戸空港から羽田に戻ります。
>>544さま
フーケは美味しかったです。
SHINも美味しかったなあ。
というか、さすが神戸。
観光ガイドブックに載ってない普通に住宅街にポツンとあるパン屋やケーキ屋が美味しい。
明石で食べたタコと天然鯛は一生忘れられないほどの味でした。
それよりも相変わらずのこちらの方々の優しさや親切や笑顔は素敵です。
王子公園？のパンダ舎が人が少なくてゆっくり見ることができました。
意外と妻は三宮のダイエーにはまってました。
今年のクリスマス前後にまた来ます。
明日はもちろん私の大好きな神戸空港から帰ります。
こちらの方々に感謝します。
ありがとうございました。
なのに・・・
>>556
>>559
>>562
あなたがもし神戸市民なら残念です。
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ナマポ男の特徴
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身長を高く見せるためにトサカ頭(*^_^*)
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つーことで次スレタイは東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港(*^_^*)
福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方でSFCだ超福原(*^_^*) に決定 関西空港〜高野山のバスは季節運行で1日1往復あるみたいだね
南海の高野下〜高野山が度々不通になったのは、乗ってみたら分かると思うけど、凄い山岳路線だから仕方ないね
九十九折りで勾配もきつく、よくあんな所に鉄道を通したなと関心する
特に高野下から奥は厳しい速度制限もあるので移動には時間がかかる
昨年の台風被害があった設備上の関係で対向列車行き違い待ち20分なんて列車もある
難波から高野山中心部まで、鉄道〜ケーブル〜バスで片道2時間半〜3時間もかかるけど、高野山はいい所だよ
でも欧米人だらけだなあ、あそこ
奥の院の参堂はかなり神秘的
一度行っておくといいよ ポートライナーの8両化は既定路線なので
その他の路線が延びることもないし敷く場所や金もない
あとは新しい三宮駅ビルによってライナーの三宮駅から
各線への乗換のし易さがどの程度向上するかどうかだろうね バックアップ機能を果たせるように
近い将来、神戸空港の国際線就航は
あり得る話だな
就航地は南朝鮮、台湾、中国あたりか
ちなみに神戸市の姉妹都市は
上記エリアでは仁川と天津だ 戻る
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0003 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｳｱｳｶｰ Sa19-f0Uk [182.251.251.4]) 2018/02/11 05:05:31
わからない？わからないならわかるまで説明しようｗｗｗｗｗｗｗ
まずは203あたりから読んでみようｗ
神戸空港は朝鮮野郎の村岡功と矢田チョンが漁業補償と裏金砂利利権のために北朝鮮から海砂利を輸入して造った東朝鮮空港だ、
神戸空港を擁護するのは朝鮮野郎の村岡マンセーのナマポ男ｗ
http://awabi.2ch.net.../airline/1336292943/
自称都内開業医こと村岡マンセーのナマポ男の気色悪く恥ずかしい過去の書き込み
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: 名無しさん＠お腹いっぱい。 : 2009/08/23(日) 13:58:35 ID:2/SuFxMo0 [1/1回発言]
スレ違いだと言われて自粛していましたががまんできなかったのでつい・・・
妻との淡路島ー明石ー神戸ー西宮ー神戸の旅も終わり明日には神戸空港から羽田に戻ります。
>>544さま
フーケは美味しかったです。
SHINも美味しかったなあ。
というか、さすが神戸。
観光ガイドブックに載ってない普通に住宅街にポツンとあるパン屋やケーキ屋が美味しい。
明石で食べたタコと天然鯛は一生忘れられないほどの味でした。
それよりも相変わらずのこちらの方々の優しさや親切や笑顔は素敵です。
王子公園？のパンダ舎が人が少なくてゆっくり見ることができました。
意外と妻は三宮のダイエーにはまってました。
今年のクリスマス前後にまた来ます。
明日はもちろん私の大好きな神戸空港から帰ります。
こちらの方々に感謝します。
ありがとうございました。
なのに・・・
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あなたがもし神戸市民なら残念です。
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身長150ｃｍ代のちんちくりんでズングリのエベンキ面(*^_^*)
身長を高く見せるためにトサカ頭(*^_^*)
ハートクリニックにて1銭も払わず逃走(*｀θ´*)
つーことで次スレタイは東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港(*^_^*)
福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方でSFCだ超福原(*^_^*) に決定 関空と比べてビジネス拠点に近いことや、LCC中心の関空との住み分けを考えると
神戸の国際線は時間優先の近距離ビジネス需要がターゲットとなるだろう
すなわち、エアラインはFSAで、就航先は金浦、松山、虹橋だ >>417
ないな
スカイマークがパラオに飛ばして終わり >>419
そうなって欲しいことを書いてるだけだよ
今回で関空擁護派の地域エゴむき出しぶりがよく分かったじゃん
旅客の安全は二の次三の次四の次
バックアップはいらない、伊丹神戸に取られるくらいなら中部の方がマシ、なぜなら不便な中部なら関空復旧時に便が戻ってくる
貨物便？知らん‥
とりあえずあの辺の連中の意見を一切無視した所から議論を始めないと
関西か滅亡しても関空があれば良い連中だからな >>420
泉ズリアのキチガイぶりはよくわかるけど、あなたも「パラオ飛ばして終わり」になってほしいの？ 泉ズリアて神戸空港が開港してしょぼずぎて
涙目で関空を誹謗する造語を考えたんだ。
惨めな10年間だったね。
おめーは、世の中に不要だからなあ。 ■造語症
オリジナル単語を自然に創る症状。主に精神病疾患者が「一般的ではない、辞書に載っていない造語」を創作し、さも当たり前のように使う症状。
統合失調症の典型的な症状であり、アスペルガー症候群にも多くみられる。
自分と他人との境界線が薄い（あるいは無い）という事が原因として「自分が当たり前に使う言葉」は「他人も認識出来る」という思考が原因とされている。
http://takei.anonyment.com/wp/精神疾患用語集/サ行/造語症/ 神戸こそ地域エゴ剥き出しでみっともないなぁ
国際線なんていらんよ スカイマークと共に成長して行けば良い
国際線定期便１９年度に就航 スカイマーク会長、新中計に盛り込む方針 (1/2ページ) - SankeiBiz（サンケイビズ）
https://www.sankeibiz.jp/business/news/180920/bsd1809200500005-n1.htm
佐山会長は同日、就航２０周年記念式典に出席し、来年初めごろまでに、
サイパンやパラオにチャーター便を就航させ、観光需要などを確認して定期便化する考えを示した。
そのうえで、「サイパン、パラオだけでなく、その後も示さねばならない」とし、
順次、国際線を拡大していく考えを示した。
佐山氏は国際定期便のルート候補について、国内外の航空会社との競合性が低い都市や
「なかなか予約が取れないような需要が非常に高い都市」との考えを表明。
「将来的には神戸（空港）、茨城（空港）へも広げたい」と述べた。 JALが10月に伊丹から香港チャーター便を飛ばすぞ
神戸はどうなる？？？ まあこれで増便や国際線の障壁が無くなったし
年内に増便と朝夕1時間延長は間違い無いな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
