伊丹空港の改修費用200億円は無駄の極み [転載禁止]©2ch.net

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/12/09(火) 08:23:12.76

その金で跡地の滑走路にイオンかアリオでも作った方が儲かるだろ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/12/09(火) 11:34:03.53

滑走路の向いにイオン（JR伊丹駅前）ダイヤモンドシティが在るのだが・・・

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/12/09(火) 11:52:55.14

しおたいFAQ

762 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/25 02:05
　しおたい、って何？初心者スマソ。

763 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/25 02:23
　>>762
　釣られ覚悟でマジレス
　このスレ及び関空・伊丹・神戸関連スレで被害妄想により
　伊丹・穴を眼の敵にしているお上好きの関空厨のこと
　思いこんだら一直線、突っ込まれれば突っ込まれるほど妄想・電波を発する
　この一連の3空港スレはヤシを弄ぶためにあるようなものｗ
　ヤシを隔離するために作られた隔離スレ、よってマジレスは不要
　なおしおたいの起源はヤシが熱くなっておかしたミスカキコ↓により命名された

　483 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/01 01:01
　　>>482
　　関空には寄生虫はいませんが何か？
　　伊丹寄生虫、北大阪中華思想
　　反論しおたいのならまず言葉の意味を理解しろ！

●●●　　罵倒関空厨の見守り方　　　●●●

禿てないあなた、禿げといわれて傷つきますか？
定職持ちのあなた、無職と言われて傷つきますか？
都会暮らしのあなた、田舎者と言われ傷つきますか？
傷つかないし、なんとも思いませんよね。

人を攻撃する時には自分が言われたらダメージを受ける言葉を
無意識につい使ってしまうものなのです。

関空厨が罵倒するときに多用する言葉、

　田舎者・乞食・爺・無職・ニート等…

これら罵倒の言葉の数々は関空厨自身のおかれた立場を
自ら晒してしまっているものなのです。

関空厨が罵倒しているのを目撃したあなた、
『ああ、関空厨、そうなのか…』、と生温かく見守ってあげてください。

～　以下関空厨様の自己紹介　～

一部上場一流会社、本町勤務
出張費は会社負担ですがなにか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/12/09(火) 11:53:32.35

とても簡単な泉ズリアの見分け方

まずは「泉ズリアって何？」って人はこちらへ
http://www.google.co.jp/#q=%E6%B3%89%E3%82%BA%E3%83%AA%E3%82%A2

１．「環境対策費のことを騒音対策費と呼ぶ」
　　　稀有な使用例はあるものの基本的に「騒音対策費」は泉ズリアの造語です。
２．「新宿ー羽田50分・大阪ー関空50分などと関空は不便じゃないととにかく必死」
　　　ちなみに新宿から羽田は電車で30分台です。
３．「伊丹空港の廃止に話をもっていきたがる」
　　　伊丹はなくなりません。百歩譲ってなくなっても関空のプラスになりません。
４．「とにかく気に入らないヤツは田舎者呼ばわりする」
　　　自分を棚に上げてというやつです。
５．「この手のコピペに異常反応する」
　　　ヤツの自意識の高さは異常。
６．「痛いところを突かれると、意味不明な煽りとともにお念仏タイム（下記９）を開始」
７．「言い返せないときは相手が誰であろうと『伊丹乞食』とレッテル攻撃」
８．「自分が言われて悔しかったことは、それをコピペして少し改変して反撃する」
　　　最近身につけた泉ズリアの特技【オウム返し】です。
９．「追い詰められると、お気に入りのコピペ連投で現実逃避する」
　　　オウム返しと並ぶ泉ズリアの秘技【お念仏】です。
１０．「まったくのソースなしor断片的情報を組み合わせた奇説・珍説(独自研究)をひけらかす」
　　　泉ズリアの最終奥義【エッセイ】です。

泉ズリアせんずりあ（地理）

　大阪国際空港（伊丹空港）が便利な場所にあり、
　関西国際空港（関空）が不便な場所にあるという事を認めたがらない関空擁護論者。
　得てして、伊丹空港の廃港を訴える。
　初出は、航空＆船舶＠2ch掲示板の関西3空港問題スレッド。

　　18 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/05(日) 11:58:32
　　　>>1
　　　糞スレ擁立おめでとう！　・君！
　　　これからは・君の事、泉佐野の泉と、僻地関空を見てオナニーばかりしているので、
　　　泉ズリア君と呼ぶ事に決定いたしました！

　　出典：【結論】関西３空港問題について2【伊丹廃止】

●●●　　国も認めた！【死に体空港】の関空　　　●●●

　関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する基本方針（国土交通省）
　http://www.mlit.go.jp/common/000214479.pdf
　　このような状況の中、関西空港の国際拠点空港としての再生及び強化並びに両空港の
　　適切かつ有効な活用を通じた関西における航空輸送需要の拡大を図り（略）

　再生（デジタル大辞泉）
　　１衰え、または死にかかっていたものが生き返ること。蘇生(そせい)。「汚染していた川がやっと―した」
　　２心を改めて正しい生活に入ること。更生。「―の道を歩む」「―の恩人」
　　３再びこの世に生まれること。再誕。
　　４廃物を加工して、再び同種のものをつくり出すこと。「―テープ」

↑関空はこれから「再生」するんだそうです。
じゃあ、今の関空って「死に損ない」、「死に体」、「というか、もう死んでる」あるいは「心を改める必要あり」、「廃物」なんですねｗ
国に【死亡宣告】された空港。それが関空。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/12/09(火) 11:58:00.47

●●●　　「アンチ関空」などという人物は存在しません　　　●●●

泉ズリアがよく口にする「アンチ関空」。そんな人って実際いるのでしょうか。結論から言うと、そんな人はいません。
関西に住んでいる人は、どこの空港の近くに住んでいようと、関西国際空港の重要性は理解して
います。関西国際空港なしに、関西の航空は成り立ちません。そんなのは、みんな分かっています。
「関空を潰せ！」だとか「伊丹が関空に取って代われ！」なんてのは、ほとんどネタカキコです。
そんなことを真剣に考えている人は皆無です。関西人の多くは、関西国際空港の発展を心から願っています。
泉ズリアが言う「伊丹乞食」や「神戸派」などとされる人たちは、
関西国際空港の重要性を十分理解して、そのうえで
「みんなに便利な伊丹や神戸をもう少し活用して欲しい」と言っているだけなのです。
そういう意味では、「アンチ関空」も「伊丹乞食」も「神戸派」も存在しません。

その代わり、「泉ズリアを嫌う人（アンチ泉ズリア）」は多数います。
みんなは、関西国際空港のことは嫌いでなくても、泉ズリアが嫌いなのです。
泉ズリアと呼ばれる人物は、関西国際空港を過剰に賛美します。
それだけなら、まだいいです。
泉ズリアは、何を考えているのか、関西国際空港以外の空港を貶めることに執着しています。
「伊丹を廃止しろ！」だとか「神戸の規制は当然だ！」だとか、中傷じみた言動ばかりします。
そうして、関西国際空港に少しでも否定的な見解を述べた人たちを、
「アンチ関空」、「伊丹乞食」、「神戸派」という仮想敵として認定して、人格攻撃をするのです。
こんなことを言われたら、大阪国際空港や神戸空港を大切にしたいと思う人たちは、
頭にきますよね。だから、みんな泉ズリアが嫌いになるのです。
泉ズリア以外の良識ある関空ファンにしてみれば、ほとほと迷惑な話です。
（だから、上に挙げたような、一見「アンチ関空」に見えるネタカキコも現れるのです）

今や、大阪国際空港と関西国際空港は経営統合して一蓮托生の関係です。
「関空厨」と「伊丹厨」が目くそ鼻くその争いをする理由なんてないのです。
そんな争いの原因の大半は、「泉ズリア」です。
みなさん、関西三空港論議でヒートアップしたときには、このことをよくよく思い返すようにしてみてください。

●●●　　泉ズリア大先生執筆のエッセイ　　　●●●

http://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E5%A4%A7%E9%98%AA%E5%9B%BD%E9%9A%9B%E7%A9%BA%E6%B8%AF&;diff=50278585&oldid=50195048

大阪国際空港
　交通
　　京阪神都市圏のほぼ中央にあることから、空港事業者や地元自治体および多くの論評は
　　「大阪国際空港は利用者にとって利便性が高い空港である」と評価している。（略）
　　しかしながら、重要なアクセス道路である阪神高速は、渋滞が慢性化しており、大阪市内の梅田や
　　難波と行ったターミナルまで１時間近くかかることもあり、大阪府中部、南部からのアクセスは
　　決して良くなく、むしろ関西空港へのアクセスの方が便利である地域も多い。

●●●　　オンリーイン関空 - OINK　　　●●●

　俺の会社だから、俺の好きなようにして何が悪い！　空港事業は俺のモノ、関空無法地帯！
　　http://bizlaw.jp/search/article_detail/237882
　税金をまっとうに払うのが惜しい！　乞食根性丸出しのグレーゾーンの脱税策！　関空様が言えば「未完だから払わない」で通る！
　　http://www.asahi.com/kansai/travel/news/OSK201008010031.html
　国民の税金を使って一企業の税負担を事実上肩代わり！　関空が使うものだけど関空様は払わない！　関空だから許されるの？
　　http://www.nikkei.com/article/DGXNASJB11048_R10C12A4LDA000/
　一方、税金を取りっぱぐれた側も、怒りのあまり無法をはたらく！　利用者軽視も、これが関空の正常運転！
　　http://ceron.jp/url/sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/130329/wec13032913450005-n1.htm

↑いやぁ～、ひどいですね～　そこで、泉ズリアくん、おめでとう！
不可解な無法なことばかりが関空にだけ起こるので、
これからは関空でだけ起こる珍現象を、「Only IN Kan-ku」の頭文字をとって、
　　OINK (*)
と呼ぶ事に決定いたしました！　　　(*) Oink - オインク。英語圏の豚の鳴き声

**sage** · 2014/12/09(火) 11:59:59.72

●●●　　「アンチ関空」などという人物は存在しません　　　●●●

泉ズリアがよく口にする「アンチ関空」。そんな人って実際いるのでしょうか。結論から言うと、そんな人はいません。
関西に住んでいる人は、どこの空港の近くに住んでいようと、関西国際空港の重要性は理解して
います。関西国際空港なしに、関西の航空は成り立ちません。そんなのは、みんな分かっています。
「関空を潰せ！」だとか「伊丹が関空に取って代われ！」なんてのは、ほとんどネタカキコです。
そんなことを真剣に考えている人は皆無です。関西人の多くは、関西国際空港の発展を心から願っています。
泉ズリアが言う「伊丹乞食」や「神戸派」などとされる人たちは、
関西国際空港の重要性を十分理解して、そのうえで
「みんなに便利な伊丹や神戸をもう少し活用して欲しい」と言っているだけなのです。
そういう意味では、「アンチ関空」も「伊丹乞食」も「神戸派」も存在しません。

その代わり、「泉ズリアを嫌う人（アンチ泉ズリア）」は多数います。
みんなは、関西国際空港のことは嫌いでなくても、泉ズリアが嫌いなのです。
泉ズリアと呼ばれる人物は、関西国際空港を過剰に賛美します。
それだけなら、まだいいです。
泉ズリアは、何を考えているのか、関西国際空港以外の空港を貶めることに執着しています。
「伊丹を廃止しろ！」だとか「神戸の規制は当然だ！」だとか、中傷じみた言動ばかりします。
そうして、関西国際空港に少しでも否定的な見解を述べた人たちを、
「アンチ関空」、「伊丹乞食」、「神戸派」という仮想敵として認定して、人格攻撃をするのです。
こんなことを言われたら、大阪国際空港や神戸空港を大切にしたいと思う人たちは、
頭にきますよね。だから、みんな泉ズリアが嫌いになるのです。
泉ズリア以外の良識ある関空ファンにしてみれば、ほとほと迷惑な話です。
（だから、上に挙げたような、一見「アンチ関空」に見えるネタカキコも現れるのです）

今や、大阪国際空港と関西国際空港は経営統合して一蓮托生の関係です。
「関空厨」と「伊丹厨」が目くそ鼻くその争いをする理由なんてないのです。
そんな争いの原因の大半は、「泉ズリア」です。
みなさん、関西三空港論議でヒートアップしたときには、このことをよくよく思い返すようにしてみてください。

●●●　　泉ズリア大先生執筆のエッセイ　　　●●●

http://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E5%A4%A7%E9%98%AA%E5%9B%BD%E9%9A%9B%E7%A9%BA%E6%B8%AF&;amp;diff=50278585&oldid=50195048

大阪国際空港
　交通
　　京阪神都市圏のほぼ中央にあることから、空港事業者や地元自治体および多くの論評は
　　「大阪国際空港は利用者にとって利便性が高い空港である」と評価している。（略）
　　しかしながら、重要なアクセス道路である阪神高速は、渋滞が慢性化しており、大阪市内の梅田や
　　難波と行ったターミナルまで１時間近くかかることもあり、大阪府中部、南部からのアクセスは
　　決して良くなく、むしろ関西空港へのアクセスの方が便利である地域も多い。

●●●　　オンリーイン関空 - OINK　　　●●●

　俺の会社だから、俺の好きなようにして何が悪い！　空港事業は俺のモノ、関空無法地帯！
　　http://bizlaw.jp/search/article_detail/237882
　税金をまっとうに払うのが惜しい！　乞食根性丸出しのグレーゾーンの脱税策！　関空様が言えば「未完だから払わない」で通る！
　　http://www.asahi.com/kansai/travel/news/OSK201008010031.html
　国民の税金を使って一企業の税負担を事実上肩代わり！　関空が使うものだけど関空様は払わない！　関空だから許されるの？
　　http://www.nikkei.com/article/DGXNASJB11048_R10C12A4LDA000/
　一方、税金を取りっぱぐれた側も、怒りのあまり無法をはたらく！　利用者軽視も、これが関空の正常運転！
　　http://ceron.jp/url/sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/130329/wec13032913450005-n1.htm

↑いやぁ～、ひどいですね～　そこで、泉ズリアくん、おめでとう！
不可解な無法なことばかりが関空にだけ起こるので、
これからは関空でだけ起こる珍現象を、「Only IN Kan-ku」の頭文字をとって、
　　OINK (*)
と呼ぶ事に決定いたしました！　　　(*) Oink - オインク。英語圏の豚の鳴き声

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/12/09(火) 12:06:41.21

泉ズリア様のありがたいご意見①
http://www.pref.osaka.jp/joho-kensaku/index.php?site=f-koe2&;pageId=2338
府民の声　公表（詳細）
テーマ　　空港戦略
府民の声　伊丹空港は国の騒音基準を達成していない。国の基準は住宅地ではＷ値７０それ以外でＷ値７５
　　　　だが、現状Ｗ値８０だ。嘉手納空港騒音訴訟ではＷ値７５以上は受忍限度を超えるとしている。
　　　　たた米軍基地で日本国の統治が及ばないとして「飛行差し止め」は認めなかった。伊丹空港は
　　　　国有（７月から民間会社運営）なので日本国の統治が及ぶ、　したがってＷ値７５以上は飛行
　　　　差し止めも可能。恐らくボーイング７３７　エアバス３２０　などの小型機しか就航できなくなる
　　　　だろう。そうなると伊丹廃港の第一歩になる。伊丹空港が国の騒音基準に違反する以上、大阪府が
　　　　原告になって大阪空港騒音訴訟をしてもらいたい。
カテゴリー　都市計画　都市整備
受付日　　2012年5月15日
公表日　　2012年6月29日
泉ズリア様のありがたいご意見②
http://www.pref.osaka.jp/joho-kensaku/index.php?site=f-koe2&;pageId=7399
府民の声　公表（詳細）
テーマ　　空港戦略
府民の声　橋下前府長の在任中にかなり熱を帯びていた空港戦略が頓挫しているように思えます。単刀直入
　　　　に申し上げると、伊丹空港を閉鎖し出来るだけ早期に関西空港を関西の拠点空港とするべきです。
　　　　私は現在ロンドンに在住していますが、ロンドン関空間の直行便はなくいつも欧州の航空会社を
　　　　利用しています。また西日本出身の日本人の方たちはアシアナを最近は利用するようになった
　　　　ようです。なぜならたとえば広島に帰国したい人たちにとって関空は非常に不便な空港だから
　　　　です。乗り継ぎが全く機能していない。国際空港というのであれば国外への乗り継ぎではなく
　　　　国内への乗り継ぎも充実していなければ全く意味がありません。お客さんはどんどん他の国へ
　　　　取られてしまいます。そして関空はどんどん意味のない空港になってしまいます。かく言う私も
　　　　家族で日本経由のニュージーランド行きを予約したところ　来年から関空、オークランド間の
　　　　直通便がなくなったので東京経由でお願いしたいといわれました。今尚伊丹空港の存続を叫んで
　　　　いる方々はまるきり大局的な見方の出来ない方だと申し上げざるを得ません。大阪、東京間なら
　　　　新幹線があるではないですか?　現状を維持することではなく、物事を良い方向へと導くための
　　　　少しの間の不便さとでもいうのでしょうか?　そういうことを考えていかなければならないと
　　　　思います。こちらの方たちも東京ではなく、長崎、四国、奈良、京都に重点を置いて旅行したい
　　　　のだけど、関空は乗り継ぎが不便だし、直通もないので　他のアジア系の航空会社を使おうかと
　　　　おもってるんだ。といった話は本当に良く聞きます。
　　　　良識のある方なら、伊丹空港の閉鎖を早急に行うべきだと考えるはずです。
カテゴリー　都市計画・都市整備
受付日　　2013年7月5日
公表日　　2013年8月30日

●●●　　泉ズリア大先生の御高説　　　●●●
191 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。投稿日：2014/01/06(月) 23:42:09.05
　とはいえ、どう足掻いても、2027年のリニア部分開通で伊丹は死ぬけどねｗ
　スケジュール的には、今年の３月に、韓国の財閥系企業が社債の借り換えに失敗すると、
　連鎖倒産する可能性が高いから、そこで大韓航空、アシアナ航空が飛び、インチョンも
　破綻する可能性が高い。インチョンが破綻すると、現在のような破格の着陸料を維持できなく
　なるから、相対的に関空の競争力が高まる。
　また、2015年末には、戦時作戦統制権が韓国に返還され、在韓米軍は半島から撤収するから、
　38度線に近いインチョンは戦火に巻き込まれるリスクが高まる。
　これは海外エアラインにとっては、インチョンを敬遠する理由になるだろう。
　さらに、2020年の東京オリンピックの際には、東京上空の空域が満杯になると予想されるので、
　伊丹の地方路線をレガシーも含めて関空に付け替え、東京上空を通らずに地方都市から海外へ
　抜けるバイバス・ルートを作らざるを得なくなる。
　そんなこんなで、今後は、関空に有利なイベントが目白押しな一方、伊丹の存在理由は東京便のみに
　限定されるので、リニアが名古屋まで来た時点で寿命も尽きることになるでしょう。多分ｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/12/09(火) 12:07:37.26

●●●　泉ズリアのあゆみ　●●●

2000年代前半頃：
　　セントレア厨を指す「センズリア」という言葉（センズリ+セントレアより）が生まれる。
　　この頃は痛い関空厨は、彼のタイプミスに由来する「しおたい」あるいは
　　「ケツの穴のこまい奴」として「・君」や「*君」などと呼ばれていた。
2006年3月5日：
　　痛い関空厨が伊丹廃止に粘着するあまり痛いスレを建てる。
　　このスレの>>18が>>1を「泉ズリア」と命名する。
　　これが定着し、以降「せんずりあ」と言ったら
　　本家の中部厨ではなく「泉ズリア」のことを指すようになる。
2000年代後半以降：
　　泉ズリアのバリエーションとして、「泉ズリ」、「ズリさん」、「ズリちゃん」などが
　　派生していき、以降、単に「ズリ」と言うときは、これは関空厨を指す代名詞として
　　認識されていく。
　　また、レスの語尾に「～ズリ！」と付けたり、「ズリーズリー！」などと連呼して、
　　関空厨を煽って楽しむ者も現れだす。
2010年代以降：
　　各方面から「泉ズリア」と呼ばれ煽られ続けた泉ズリアであったが、それも我慢の限界に達し、
　　因縁のライバルである伊丹厨や神戸厨の蔑称をいくつか考案するも、
　　泉ズリア本人以外には大して流行らず、現れては消えていく。
　　（例：摂津リア、伊丹乞食、神戸可哀想厨、シコリアン、ズリチョン、川ズリ、痛ズリアなど）
　　さらに近年は、泉ズリアのオウム返し癖や煽り耐性の低さ、
　　ダブルスタンダードなどがネタにされ、これは傍観者の冷めた笑いを誘うとともに、
　　他の2ちゃんねらー達にはよいおもちゃにされるようになっていく。
2013年11月29日：
　　ついにブチ切れた泉ズリアは、新たな伊丹厨の蔑称として「痛ズリ」を考案する。
　　しかし、これは「泉ズリ」をもじったものであり、彼のオウム返し癖の別の一面でもあったため、
　　これまで同様に周囲の反応は冷たいものであった。
2014年1月：
　　年が明けると、釣り師による泉ズリアへの誘導が続けられ、これに釣られた泉ズリア当人の
　　半ば自白めいた発言や、過去ログ調査班の泉ズリアのレスのサルベージから、
　　泉ズリアの悪行の数々が明るみに出て行った。現時点での以下のことが判明した。
　　　・複数IDを使う自演を常習的に実行（携帯利用（IDの末尾O）であっさり発覚）
　　　・伊丹本スレにて、個別空港スレでは御法度の三空港ネタのコピペで散発的に荒らしを実行
　　　・関空本スレにて、同じく御法度の三空港ネタコピペで継続的に荒らしを実行
　　　・神戸本スレにて、「福原」や「夜勤」などをキーワードに一人二役の自演荒らしを継続的に実行
　　　・三空港スレにて、自説に基づく独自研究の大量コピペ荒らし（お念仏）を継続的に実行
　　　・自分自身のことを「ズリ」あるいは「痛ズリ」であると自覚していることがほぼ確定
　　　・2ちゃんねるに日がな一日中張り付き、自分を貶める書き込みには異常なまでの反応時間で即レス
　　　・2ちゃんねる以外でも、国土交通省・大阪府の意見募集やWikipediaへ独自研究（エッセイ）を投稿
2014年4月：
　　この頃から、泉ズリアの新たな呼び名として「ズリ師匠」が加わり、ささやかな流行の兆しをみせる。
　　ここから派生して、単に彼のことを「師匠」と呼ぶ者も現れた。
　　また、釣り師による泉ズリア叩きはさらに続き、彼はエイプリルフールには「伊丹が廃港」という
　　嘘ニュースに踊らされたり、釣り調査によってひっかけられて「関西3空港スレの泉ズリアの人口は
　　たったの1人」という痛い結果にも直面させられるなどの憂き目に遭った。
　　テロ予告レスをしてみたり、中部国際空港や福岡空港スレを荒らしていることもバレた彼は、今後どこへ向かうのだろうか…。
2014年9月：
　　周囲の見えない敵と戦う泉ズリアは、「関空を悪く言う敵」の特定をもくろみ、自治スレでエアライン板の強制県名表示を提案するが、あえなく失敗。
　　自治スレには、彼の自演の残骸が残る悲惨な結果となった。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/12/09(火) 12:08:32.39

●●●　泉ズリア先生の華麗なるダブルスタンダードの例　●●●

ズリA「伊丹の滑走路は片方は短いから、滑走路の数は実質1.5本だ！」
ズリB「滑走路1本あたりの発着回数は関空と伊丹は同規模だ！」
※解説　伊丹空港の滑走路の数は少なく数えたいので「1.5本」。一方で、発着回数の計算では伊丹の
　滑走路あたりの発着回数が少なくなるように、バッチリ「2本」で計算してます。

ズリA「統合法には『伊丹の廃港を検討する』とは書かれていないが、統合法と別個に国が定めた
　　　基本方針には書かれており、これは法律で規定するのと同じ効力がある！」
ズリB「大阪空港訴訟は和解が成立したというが、伊丹は欠陥空港だと認定した最高裁判決こそ重要！」
※解説　伊丹の廃止（の検討）をさも決定事項のように喧伝しています。しかし、法律にはそんなことは
　書いていないので、別途定められた基本方針を持ち出します。一方裁判の話では、泉ズリアは判決と同一の
　効力を有しているはずの和解を軽視しています。彼にとって、効力のありなしはどうでもいいのです。自説の補強に役立つか否かだけです。

ズリA「関空は遊覧飛行を行って発着回数の実績の水増しをしているというが、それはアンチ関空の共産党議員の戯言だ。」
ズリB「関空の発着容量は二期工事が全部終わったとしてもせいぜい23万回/年だというが、実際の関空の容量はもっと多い！」
※解説　関空にとって黒歴史ともいえる【発着回数の水増し】ですが、その批判を封じるために、泉ズリアは相手に
　共産党のレッテルを貼って逃げます。しかし、後日泉ズリアはドヤ顔で「関空の容量はもっと多い」と強弁しますが、
　それは共産党議員の受け売りなのでした。他にも、自説の補強に役立つ労働組合の意見を引き合いに出すなど、
　泉ズリアは、相手を「左翼だ！」と叩く一方で、その主張は全般的に左翼色が強いです。

ズリA「伊丹のターミナルが増築されるというが、2つのフィンガーが撤去される！規模縮小であり、伊丹廃止の第一歩だ！」
ズリB「関空の改修で旅客受付カウンターが撤去・縮小されるというが、工事全体は増築であり、関空はこれからも発展していく！」
※解説　伊丹のターミナル改修のニュースも関空のターミナル改修のニュースも、どちらも【増築】なのですが、伊丹が活用される事実を
　認めたくない泉ズリアは、それぞれのニュースから都合の良い文面をピックアップして「伊丹は縮小、関空は増築」と強弁します。

ズリA「モノレール駅から伊丹空港へ行く通路に『KIX ITM』と書いてあった。伊丹は関空の支配下になったんだ！」
ズリB「上記は勘違いで、本当は『ITM KIX』だった。どっちが先かの順番なんてどっちでもいい！」
※解説　なんでも関空が伊丹に勝たないと気が済まない泉ズリアはこんな順番にさえ神経を尖らせます。『KIX ITM』と書いて
　あるのをみつけては、関空のほうが優位だと力説する一方で、逆の『ITM KIX』の表記を見ると、順番には意味がない
　と開き直ります。（間違っても、「関空は伊丹の支配下だ」などとは考えません。）
　2002年の「ワールドカップKorea-Japan」の書き順に固執した韓国を彷彿とさせます。

ズリA「伊丹空港は固定資産税をしっかり払うべきだ！」
ズリB「関空の連絡橋国有化や工事の故意中断などの固定資産税減免策は、赤字改善のため当然だ！」
※解説　「伊丹空港の経営が圧迫されるといいな」というズリらしい思考から、固定資産税をもっと取り立てろと主張します。
　しかし、関空が固定資産税を見逃してもらっていることは徹底的にスルーしています。

ズリA「国は将来伊丹廃港を検討する基本方針を示した。皆、これに従うように！」
ズリB「国の発表では、関空の発着回数は二期工事を完了しても23万回/年だというが、
　　　ここでの我々の空港議論では、そんな数字に従う必要はない！」
※解説　どちらも同じ国が発表している情報だというのに、この扱いの差…。

ズリA「着陸進入で降下角度3.0度でアプローチする飛行機の高度が75 mとなる場所のタッチダウン地点からの距離は
　　　俺は『75m/tan3°≒1,431m』は正解と考える。何もおかしいとは感じない。」
ズリB「tan3ﾟでいいのか？地球の丸さを計算しなくてもいいのか？ズリチョンは地球が平面として計算して、「正解」か？
　　　頭わるいなあ。素人・無知。航空関係者は地球が丸いことを考慮して計算する。このど素人がよｗｗ」
※解説　ちなみに、「正解」を導出するために「地球の丸さ」を考慮すべきか否かについて、ズリ師匠は最終判断できてません。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/12/09(火) 23:03:41.00

>>1
また日本の交通行政の癌である大阪お国自慢脳の引きこもり貧乏ニート・関空厨が糞スレ立てたのかw

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/12/10(水) 03:07:12.57

痛診厨ってなんでこんなに必死なんだろうか？
その熱意を仕事に向ければ無職底辺ニートから卒業できるのにｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/12/12(金) 22:54:12.09

622 ：関西最重要空港伊丹の強化整備のお知らせです　：2014/09/02(火) 22:31:16.04

【空港】伊丹空港ターミナルビル大規模改修へ＝東京オリンピックが開催される2０２０年のオープンを目指す［9/2］
1 ：転載したらダメダメ ★＠転載は禁止：2014/09/02(火) 21:04:28.87 ID:???0
新関空会社は、伊丹空港のターミナルビルについて大規模な改修を行うと発表した。東京オリンピックが開催される
２０２０年のオープンを目指す。

大阪府豊中市にある伊丹空港ターミナルビルは開業から４５年が経ち老朽化が進んでいる。発表によると
改修工事は来年春に始まり、建物の耐震補強のほか現在、航空会社ごとに南北に分かれている到着口が、
利便性向上のため中央に集約される。さらに動く歩道を現在の２基から２３基へと大幅に増設、店舗エリアもリニューアルするという。

改修にかかる費用は約２００億円で、東京オリンピック開催の２０２０年に完成する予定。新関空会社は
関西空港と伊丹空港の運営権を売却する方針だが、ターミナルビルの改修は売却先企業と連携しながら引き続き行うという。(09/02 18:19)

http://www.ytv.co.jp/press/kansai/D7524.html

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/12/24(水) 09:38:39.10

>>12
伊丹ビルの留保してた金を使っただけなんだけどね。

ビル全体の建て替えをしなかったのは廃止へ前進した
と捉えるべきでしょう。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/12/24(水) 17:30:03.12

ほんと、無駄なスレッドが立っているな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/12/24(水) 17:52:34.51

なにこの流れ・・・

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/12/27(土) 13:22:24.24

伊丹の利益で関空を経営してるって言ってたな
あれは嘘だ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/01/01(木) 08:40:17.49

>>16
伊丹の利益で関空の赤字埋めてるだけだからなｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/01/03(土) 10:13:46.46

伊丹は補助金ドーピング差っ引いたら何も残らないからなー
その辺のイオン()の方が儲けてる

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/01/05(月) 20:06:33.74

関空はジャッキアップドーピング差っ引いたら、すでに海底だからなー
伊丹再国際化は理に適ってる

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/01/05(月) 21:40:37.67

>>19
事実すぎてワロタｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/01/05(月) 23:15:46.42

関空は世界初の海底空港を目指して沈下中です！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/01/05(月) 23:23:24.53

いくら儲けないといけないとか計算出来てんのかね？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/01/24(土) 12:15:41.66

無駄だからさっさとどっちかに集約させろよ
関空潰すなら伊丹にもう一本4000m級の滑走路引いて24時間4発機発着させられるようにしろ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/01/24(土) 12:26:54.61

伊丹なんて年間の黒字は50億円程度
4年分の黒字が吹き飛ぶ

で、ターミナルの本格建替えには1000億円かかる
どうやって資金調達するのか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/01/24(土) 12:36:27.46

てめーら聞け!

出発ロビーJAL側の出発電光掲示板が先週新しくなったの気がついたか？
LEDの輝度と文字書体が違う。推定あれだけで2500万はかかってるはず。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/01/24(土) 13:35:27.61

関西全体の航空需要を増やし続ければどれも無駄にならない

無駄口叩いている暇があったら、外国人を一人でも多く呼び込め

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/01/26(月) 11:41:21.62

>>24
騒音対策でばら撒いてるのと税金が優遇されてるのを勘案すれば大赤字だよねｗ
「伊丹の利益で関空を支えてる」なんて嘘っぱち

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/01/26(月) 16:59:40.33

伊丹をセットにしないと関空（笑）に買い手が付かないんですっ！　＞＜

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/01/27(火) 10:47:37.72

ビジネスで取り組むならどっちか一つ潰して資本を集中させるほうが効率的だろ
しかしどうしても伊丹を潰したくない国交相が「2港の存続を前提」とした入札条件にしてるから無理だろうね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/01/27(火) 10:59:26.53

本当に国交省が伊丹を潰したくないの？疑問だなぁ～

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/01/28(水) 14:00:32.34

国交省は一度も伊丹を廃港するなんて言ったことないからな～
そりゃもうズブズブよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/02/15(日) 20:54:54.28

関空ファンの人どうなったの？

【KIX】関西国際空港(関空)-41@airline【RJBB】 [転載禁止](c)2ch.net
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1421152090/934

934 名無しさん＠お腹いっぱい。投稿日：2015/02/12(木) 00:53:03.06 ID:hKJl2lxV0
　自分の？
　俺は一切エアライン板で地域政策論争なんてやってないんだが？
　やってる連中がいたらどのスレだろうがどの空港を推していようが必ず注意してるわ
　それは増便スレ等空港スレ以外の場所でも同じ

　やっぱりお前ら、　関　空　フ　ァ　ン　はただの１人しかいないと思う病気にかかってんのな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/04/05(日) 12:24:11.24

>>28
考えなくてもわかる常識だよな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/04/12(日) 21:12:41.85

劇的ビホーアフター
今日のは泉州ズリアの差し金か？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/04/16(木) 16:26:25.87

レンコリアン「泉ズリガー関空ファンガー」

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/04/16(木) 23:38:22.38

橋下がコリアンもしくはハンコリアンともっぱらなのによういうわｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/04/27(月) 10:03:39.64

>>33
そりゃ空港は関空で儲け、伊丹は不動産で儲けなきゃ行けないからね。
伊丹は一度売ったら、それでバイバイ、それだけの価値しかないんだよｗｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/04/27(月) 10:30:48.08

不動産で売るより運営権で売ったほうが儲かるんだけどねｗ
伊丹単独でなら4000～5000億で売れる
要するに関空の損きりだよｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/04/27(月) 12:43:03.51

伊丹は国有地しか、魅力がない。
空港は関西空港に任せなさい。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/04/27(月) 14:00:54.59

>伊丹単独でなら4000～5000億で売れる
伊丹の黒字は年間70億円、そんな値段なら50年でも回収できない
算数もできない低学歴かよ
それに5000億円を50年で調達するなら金利2％はかかる
年間の金利だけで100億円
で、伊丹の黒字は70億円しかない

不動産なら数年で5000億円で売却できる

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/04/27(月) 21:39:15.67

コンセッションは不成立じゃん。
関空なんて、その程度なのよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/04/28(火) 16:54:33.35

>>40
収益性の高い国際線を飛ばせば何の問題もない
当然関空は廃港に追い込まれるだろう
伊丹の土地は1000億程度の価値しかないことは
すでにわかっていることだ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/04/28(火) 16:56:49.05

394 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] ：2015/04/02(木) 11:06:56.02 ID:OxC4D0b80 (1/8) [PC]
>>390
伊丹空港の土地評価額は国交省から公式な数字が出ていて、全て合わせて1280億円しかないよ。
http://www.mlit.go.jp/common/000224517.pdf

さらに数100億円かかる移転費用を捻出しないといけない。
まさかタダで引っ越しできるなんて考えてないよな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/04/28(火) 19:37:48.64

簿価と時価の違いもわからない馬鹿
不動産もってない下層かよ
数十億円の土地を保有する会社に勤務した経験もない下層

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/04/28(火) 21:40:24.52

前原が国交大臣の時に1000億程度の価値しかないと明確に言っているのがわからんのかよｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/04/28(火) 21:41:21.28

＞関空リニアを否定　「伊丹売却益では困難」前原国交相

大阪府の橋下徹知事が掲げる、大阪（伊丹）空港廃止後の跡地を売却し、
売却益約５千億円で関西空港と大阪市中心部を結ぶリニアモーターカーを整備する構想について、
前原誠司国土交通相が「伊丹売却益による整備は困難」との考えを明かしていたことがわかった。
国交省の試算では、関空リニアの整備に１兆５千億円かかることなどが理由。
先月３１日、民主党府議団が前原国交相に関空の負債の改善策を要望した際に語ったという。
httpwww.asahi.comkansaitravelnewsOSK201004050065.html

＜空港売却構想＞伊丹の土地評価「１０００億～２０００億円」　前原国交相（毎日新聞）
httpameblo.jpfptfcjszgentry-10519334156.html

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/04/29(水) 03:00:38.80

前原誠司国土交通相
「騒音問題もあり、小型化しながら存続させたい」と語り、今後、発着する航空機材を小型機中心にする考えを示した。
http://www.asahi.com/seikenkotai2009/OSK200912140023.html
ブーメランｗｗ

それに行政に疎いなあ、大臣が自分で試算すると思っているのか？
官僚がつくったペーパーを読んでいるだけ、

前原の根拠も、国交省の評価額（簿価）にすぎない

行政にも疎いいつもの低学歴下層

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/04/29(水) 05:33:40.78

どこがブーメランなんだよ馬鹿ｗ
そもそも簿価っていつの時代の話を言っているんだよｗ
空港の土地を収得した時期の価格がそんなに高いわけがない
コイツほんとアホだなｗ
その評価額が簿価だという根拠はどこにあるんだよ

空港の土地を住宅地に転用しようとすれば学校や公園・道路に上下水道処理施設などの
土地を無償で提供しなければならないのに何言ってんだかｗ
しかも下水処理場が空港に隣接しているんだから
それを拡張するためには空港の土地に拡張しなければいけないならなくなるのに
ホント何言ってんだかｗ
そんな土地が高く売れるとでも思っているのかｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/04/29(水) 05:47:37.37

調べたら完全に論拠崩壊だな
不動産鑑定士による鑑定評価額だから簿価ではありません
伊丹の土地の価値は1280億しかありませんｗ
http://www.mlit.go.jp/common/000224517.pdf

１．国（社会資本整備事業特別会計の空港整備勘定）から承継する資産

【資産の評価方法】
土地、建物、建物附属設備、構築物（空港区域内に存するもの）

・不動産鑑定士による鑑定評価額及び時点修正に係る調査価額により評価
・但し、土壌調査が困難な物件（2 物件）については、
別途算定した土壌汚染除去費用を鑑定評価額から控除して評価
http://www.mlit.go.jp/common/000224576.pdf

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/05/23(土) 05:51:19.12

伊丹空港はいっそ廃止にしてはどうか
下手な売却よりもむしろそれが最善

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/05/23(土) 18:26:06.81

都構想破綻して大阪府は夕張待ったなしで
関空廃港まっしぐらだよｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/06/28(日) 21:59:30.48

今日も１日ワンホーワンホーｗ
明日も明後日もワンホーワンホーｗ
来月も再来月もワンホーワンホーｗ
来年も再来年もワンホーワンホーｗ
一生死ぬまでワンホーワンホーｗ
生まれ変わってもワンホーワンホーｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/06/28(日) 22:13:18.06

>>42
だめじゃん
経営統合して毎年何百億と稼がないといけないのに

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/09/08(火) 13:16:37.16

ほとんど言われていないけど、関空完成後には伊丹空港は
廃止する(予定)だった。
ただし、色々あって伊丹空港は余りにも便利すぎるから利用者の反対で
今も存続している。関空も大阪都心部から遠すぎたのでな

神戸・伊丹・関空と空港が3つもある関西を見ていると
経緯は明らか。伊丹は、関空が出来た後は廃港する予定だったんだけど。

橋下氏が伊丹廃止を持ち出したら、直後の選挙で維新候補は大惨敗。
それ以降維新橋下は伊丹廃港やかんくうリニア案を辞めた。維新は最近
大阪都構想を問う民意投票でも負けた。共産社民公明など与野党全党を
敵に回した投票だった。もうおしまい。伊丹廃港は無い
跡地に首都移転と言っていた、めいべっく石井の反日民主が
政権脱落解体弱小化や議員交代。そんな妄想も立ち消えた。だいたい東京
から首都移転などすると誰も言って無い。機能移転程度だがそれなら
災害津波も無い奈良の方が100倍マシ。だからリニア奈良ルートを中央政財界や
近畿政財界も推す。京都ルートなんて観光に向いた景色も良くそこそこ
速い新幹線や高速もある京都の単なるワガママ。そんな事言い出したら現状
2045年大阪開業「予定」の東海リニアが2080年くらいになってしまったり
中止打ち切りになるかもしれない

伊丹は周辺に沢山集まった空港乞食を排除する事も出来無い。
民意選挙でも否定されてしまった伊丹廃港は無くなった
民営化されたから地域の民意は尊重される。廃港工事なんか出来無くなったよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/10/24(土) 21:31:35.69

http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/giin/1444257404/
河野太郎議員への公開書簡

河野太郎議員は税金のムダ使いを削減する事で
国民の信用を勝ち取る事が出来るし日本の為にもなる
市町村役場の地紋紙や道路工事等の国民から見て目に余る事を優先して解決すべきだろう

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/mass/1378138603/
☆血税をドブ（ムダ使い）

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/16(月) 11:31:32.05

就労移行支援事業所は、利用者1名×1日で行政から1万円前後の補助金が出てるんだよね。。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/09/14(水) 16:32:50.92

そろそろ関西2空港に絞って運用したらいいのにな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/04/06(木) 00:56:37.50

イオンは既に近所にデカいのがあるだろ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/04/06(木) 17:26:50.14

伊丹は利権まみれらしいな。補償対策費用に群がる怖い人がいるらしい。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/09/02(土) 01:07:03.92

関西の空港整備はなんか問題の多い九州福岡空港と似たような、どうしようもない環境に国土交通省が持っていったんだろう。
空港地主や周辺に環境対策費利権で集まったクズ達からのキックバックでも得て
福岡は伊丹空港以上な市街地博多駅側3000ｍの短滑走路1本騒音で町中騒音過密限界突破
危険や都心部開発の妨げ東西交通の遮断、全国上位需要でも松◎龍高額民有地代
や環境対策費で大赤字・・と手遅れみたいな環境で、地元企業71社が廃港と近郊新設で
意見一致したのに、途中から国が意味不明にダメダメ言い出して、あんな無理と言うか
効果も駄目、24時間国際空港化も不能なちんけ増設案にしろと言わせた。　裏で誰が
動いたが大体想像つくが。しかも対東京路線も海外線もＬＣＣの延びる福岡が
西日本西部の拠点ハブ空港になると、関空も管轄な国土交通省大阪航空局や
せんとれあんほおっさんが不味いと思っただろう

伊丹も福岡程では無いが大阪梅田や新大阪などに近め（11ｋｍ）で大阪都心部に
福岡程では無いが東京より厳しい高度制限がかかり、都市開発阻害。周辺市街地や航空機飛行コース
で騒音危険などがある中、廃港するとしていたのを関空や神戸空港をあんな不味い位置
に造らせ共食いみたいな状況に追い込みながらそれぞれ延命させようとしてるんだろ
利権乞食に金を無駄にばら撒きつつ、誰かさん達がキックバックを得て。
伊丹とか福岡とか廃港するべきだ。福岡は廃港して近郊新設だ。連繋とれない遠すぎ
佐賀や新北九州じゃ駄目、関西も関空伊丹神戸の三空港じゃ駄目だろ。
福岡など在来線や九州新幹線を新設近郊空港に繋げばよい。跡地は道州制候補用地や
ビジネス特区高度再開発（地下鉄付）　関西も手狭足枷の伊丹は廃港し、関空と神戸を
伸ばす、関空には大阪に来る東海ﾘﾆｱを延伸か、もしくは整備新幹線を延伸
その先を現状では過疎で無理な四国から佐多岬経由で九州東岸大分ー久大線沿いで
博多まで伸ばす。

関西圏と九州圏拠点や空港需要とも相まって、現状実現不可能な四国新幹線と山陽ﾊﾞｲﾊﾟｽ
が出来てしまう。どうだよ、これでドーンといかないか？　国には国民からの借金が沢山余って
いる。金融も金余りで低金利でも困る有様。国内企業も東京五輪の偏向設備投資
中でも設備投資先に困る、五輪終了後は落ち込みが怖い程だ。。。

これらのインフラ整備事業を金余りな国の内需景気対策として、国費主体で一気にやれば良い。借金も減るぞ
海外に過剰ばら撒きするよりも、ずっとダイレクトな経済効果と日本経済のイノベーションが起こるゾ。日本の
物流や旅客などの効率がドンと上がり、伸び悩む企業国際競争力が更に上がる。九州福岡など
日本の西でアジア経済圏の一部ながら最近伸び悩みの地域経済が大幅に向上する。勿論関西も大幅にアップ
両地域東京圏の災害補完バックアップ拠点機能も十分発揮するだろう。不毛の四国にも整備新幹線が最低通り、産業経済観光の起爆剤だ。
それやった後だよ、空港民営化とかやるのは。　俊足韋駄天阪急電鉄よ、乗り入れるのは伊丹では無い、関空や神戸だ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/04/23(月) 14:34:41.91

ここと鯨スレは相変わらず何年経っても同じメンバーで罵倒合戦して回してるな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/05(水) 00:40:09.70

台風で浸水した関空

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/05(水) 18:24:22.56

改修しておいてよかったね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/05/01(水) 20:36:42.41

．

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/05/18(土) 20:36:59.35

逆ランウェイ
https://youtu.be/cmAw4-ruREE

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/09/23(月) 18:33:24.90

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/11/27(水) 12:17:25.48

伊丹を改修して

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/11/27(水) 12:17:46.08

市民生活に痛みがなければいいけどね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/11/27(水) 12:18:02.22

とりあえずここでソワサンヌフ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/11/30(土) 09:41:36.32

ターミナル改修が終わるまであと4ヶ月。
無駄でない改修工事だよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/12/03(火) 10:25:40.71

う〇こレスですまないけど、ホントに伊丹綺麗になったよね
よく伊丹着くとう〇こしたくなるから改装された綺麗なトイレで快適にう〇こ出来るよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/12/03(火) 22:04:36.85

>>71
う〇こマン、ピーススレに還ろう、な！

https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1563447594/901-
901　こことトラブルになってムカついた。確かに俺が悪かったから今回は引き下がったが逆に業者が悪い時は徹底的に言うつもり。
↓
904　煽ってくれてありがとう。俺もこの業者の何かを見つけたら君を見習って正義マン貫くわ。
↓
927　ピーチのルールでは規則で断られたことを自分が譲歩したかのように語ることまで禁止されてないだろ。ピーチのルールに従おうな。
↓
935　5ちゃんねるでピーチの対応に毒づいてはいけないってピーチの規約のどこに書いてあるの？
↓
944　今度乗るよ。トイレとか使いまくる予定。ルールに反しなきゃ何してもいいというスタンスだから、こっちもルールに反しない限り何してもいいよね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2021/09/14(火) 10:28:31.93

伊丹空港の平成初期感ある搭乗口あるよね
あの雰囲気めっちゃ好きだから残して欲しい

2022/04/07(木) 17:49:00.39

四六時中飛ばしてる新千歳-羽田を1回飛ばすたびに、14000kWh"火力"発電した際に発生するのと同等のCO2を排出
://dotup.org/uploda/dotup.org2768648.jpg

私権侵害と地球破壊が自由主義だの国際秩序だのとほざいてプーチンを非難するキチガイダブスタ洗脳バカは、
金銭授受の選挙違反で一方的に当選宣言した世界最悪の殺人テロ組織カルトソーカ公明党斉藤鉄夫（蓄財３億円）に汚染された
国土破壊省とJALだのANAだのテロリストが、力による一方的な現状変更どころか憲法すらガン無視でIPCCをバカにしながら
国会でカンコー連呼して都心まで数珠つなぎで私権侵害気候変動国土破壊殺人テロやってる覇権主義公明党をぶっ潰してから寝言ほざけ