【SFJ】スターフライヤー★1４【黒字回復】©2ch.net

2015/10/30(金) 20:46:47.57

★公式サイト
スターフライヤー (SFJ) 公式サイト
http://www.starflyer.jp/

前スレ
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1418283467

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/10/30(金) 20:47:45.65

＜スターフライヤー＞過去最高の黒字１１億８００万円
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20151030-00000101-mai-bus_all

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/10/30(金) 20:49:38.58

【連載】
航空会社のつくりかた
http://news.mynavi.jp/series/starflyer/001/

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/10/30(金) 23:35:59.23

福岡空港では、滑走路増設が始まろうとしていますが、
ゲートは現在１９バースしかないので、
滑走路だけを増やしたところで、空港能力は上がりません。

滑走路以前に、ゲートの方が先に限界に達してしまうからです。

ゲートが２０バース程度では、滑走路を何本増やしても、
旅客機の発着は、年間１６万回程度が限界です。
（自衛隊機やセスナなどを加えた上限は１７万回程度）

滑走路は１本だけでも、ゲートをもっと増やせば、
旅客機の発着には、年間１７万回程度ならば、十分対応できます。
（自衛隊機やセスナなどを加えた上限は１８万回程度）

福岡空港の能力を上げるために、
滑走路だけを増やすのでなく、ゲートをもっと増やしましょう！

第一のボトルネックは滑走路ではなくゲートだから、
滑走路よりも、ゲートを増やす方が先決です。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/10/31(土) 06:15:07.91

7000円では羽田関空線厳しいというが
首都圏在住で関空から国際線LCC乗るのに
3週前運賃で8500円で乗れるようにはしてほしい

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/10/31(土) 09:29:36.80

黒字に回復したしSNAと合併は無理でも
春秋日本を買い取ってLCC事業に参入したらいい

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/10/31(土) 09:50:23.10

山口宇部線撤退して神戸線に参入した方が良さそう

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/10/31(土) 16:15:57.18

そんな事ＡＮＡが許しません

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/10/31(土) 16:23:56.14

NHからKIXHKGを委譲して貰えば？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/10/31(土) 19:47:43.68

国際線は北九州～香港、台北、マカオで始めたらいい

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/01(日) 17:31:12.83

>>10
需要なさそー

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/01(日) 17:39:52.65

ハブ的な使い方じゃないと人集まらないだろう

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/01(日) 19:27:20.17

いっそ関空台北就航してANA(できたらBRも)とCS。
ただこの路線、需要は十分たけど、供給も爆増してるから残りがあるか知らないけど。

せっかくだし福岡とあわせて
関空0840→1050桃園桃園1135→1440福岡福岡1525→1710桃園桃園1755→2130関空
くらいやってくれたらいいのに。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/01(日) 20:10:23.28

>>12
首都圏、関西圏と中京圏が利用してくんないと厳しい

>>13
KIXTPAはチョー激戦路線し、BRはCSする理由がない。
http://flyteam.jp/airline_route/kix_tpe/flight_schedule

KIXやるんだったら、NHがオンボロ763で飛ばすHKG、NHが未就航のKIXSGN、KIXHAN
国内線も全部移管してもらえれば尚良し
関西企業がオリックス中心に新関空運営圏の取得に動いてるから
7Gも支援してもらえるかも知れんぞ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/01(日) 20:16:08.94

もうＮＨは要らないから関空中部は全品ピーチによる運航でいいんじゃ？
その代りＮＨとはコードシェア。ＮＨ便名利用時はスタアラ扱いであれば。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/01(日) 23:27:12.14

関空拠点化はおもしろいけど、いまの資本構成でいけるかな。
可能なら、ここが関空(あと可能なら福岡)から
羽田以外の国内線や短距離国際線を飛ばしたら面白いね。

関空ならANAが763で飛ばしてる羽田関空関空上海関空香港以外は
譲ってくれそうな気がするけど。
Cの需要は少なめだけど、Yの需要が豊富な関空には
ここが似合うかもしれないね。

福岡からは、新千歳や那覇・桃園に飛ばしてほしいな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/01(日) 23:31:35.76

便宜的に沖縄を九州支店扱いしてる官公庁企業が多い都合により
福岡-那覇は観光需要よりビジネス需要の多い路線
言われてみればスターフライヤー向けかもね
ソラシドとも競合しないし

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/02(月) 00:47:59.37

妄想膨らませても、現実は下請け仕事に従事。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/02(月) 11:36:58.64

関空よりは福岡から近距離国際線を飛ばすのが無難

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/02(月) 12:27:37.12

ここもIBEX同様奴隷だから元ANAの左遷スタッフが牛耳ってるんかww

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/02(月) 14:01:34.65

吉川忠行

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/03(火) 00:08:41.30

>>16
KIX拠点化で7Gの業績が上がり、株価が上がれば株主的にはOKでしょ？
FUKは街的には需要伸びそうだけど、関西は腐っても鯛、O&Dは大きい

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/03(火) 11:03:49.46

業績回復したし、福岡線中心にA321かA330neoかSKYキャンセル分のA333を格安で導入しても良さそうだ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/03(火) 21:01:06.70

ちょっと業績が良いから調子に乗って設備投資してズタボロにしたのが米原前社長
今はまだキャッシュを稼ぐことに専念する時期

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/03(火) 22:27:40.13

>>23

A321→現実的だが今の搭乗率だとA320でいいかも
A333→FUKHND以外では過剰な提供座席、足が短いので国際線では中途半端
A330neo→A330-800ならまだ少しあり？AYのHEL便を様子見すべき

KKJやFUKですぐに路線拡充したけりゃ、A319

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/04(水) 00:47:51.17

観光需要＜ビジネス需要の路線、ソラシドと競合しない、と考えると
福岡那覇はスターフライヤー向けではあるわな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/04(水) 15:08:55.93

関空線もう少し安くしてほしいわ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/04(水) 15:56:51.12

どーんと行こうや！
NGO 2110-2330 TPE 0030-0430 HND

HND 0100-0400 TPE 0700-1030 KIX
KIX 1130-1345 TPE 1445-1800 FUK
FUK 1900-2115 TPE 0030-0400 NGO

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/04(水) 17:36:20.98

7Gはまず無駄の削減に取り組まねば
短距離しか飛ばさないのにシャークレットやETOPSは不要
機内サービスを一部有料化（酒、軽食を販売）
機内誌の廃止など

>>26
FUKOKAはBC、LCCも参入してるからね
BCがNHとCSするかも知れないから、競合がない訳ではない
むしろCTSの方が競合が少ない（NHは日１便、BCは２便）

>>28
一部赤字覚悟になるね
FUKにHNDを絡めるんだったらMFM,
KIXあるいはNGOを絡めるんだったらSGNの方がいい
当然２クラス制にしなきゃいかんが

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/04(水) 21:18:54.78

>>29
機内誌廃止→一部済(最新仕様機ではIFEに収録)

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/04(水) 22:58:51.81

>>28
なんか壮大で笑ったｗ
中部に20時でおやすみになる機材は確かにもったいないから活用できたらいいね。
羽田・関空と送り込みの中部はいいとして、福岡は採算取れるのかな？
需要が半端ない関空にもう1往復か、補助金目当てで北九洲の方がいい気がする。

関空夕発桃園夜着の便はBRも欲しいだろうし、それを飛ばせば全便CSしてくれそう。
北九州は本拠地だし、国際線を喉から手がでるほど欲しがっているし。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/05(木) 07:17:21.51

現行の機内安全ビデオの出演者を知りたいのですが、わかる方いますか？

思わず踊り出しちゃう女性だけは分かったのですが
CAさんや、たばこ吸おうとするオジサンとか
もしわかる方いたら教えて下さい。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/05(木) 12:34:31.84

>>31
補助金以前にANAグループ以上に出資しているのが北九州市と北九州財界だから
今は静かにしているが、彼らがもし引き上げたら議決権の過半数をANAに握られることになる

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/05(木) 15:03:47.63

>>30
そうですか
結構乗ってませんでしたから存じませんでした
>>31
NGOもKKJもインバウンド需要をどんだけ掘り起こせるかにかかってる
ただNGOはDJっていう難敵が現れる
KKJはO&Dが小さすぎる
KKJとNRT、KIXとを結んだ方が手っ取り早い

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/05(木) 19:10:08.68

>>33
一旦出資したものは引き上げられないと思うが

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/05(木) 20:14:51.95

最小のコストでできることを考えると、
既存の就航地同士を結ぶ路線に就航することが、やっぱり一つの解だよね。

関空-福岡は悪くなかったと思う。
4往復は多すぎたのと、ANAと調整しなかったのがアレだっただけで。
朝夕2往復くらいならいけるんじゃないかな。

あと関空北九州はさすがに無理かなw
やるとしたら中部北九州とか。
中部福岡が以下だから、

中部 → 福岡　福岡 → 中部
08:00→09:30 10:10→11:25
12:00→13:30 15:00→16:15
16:50→18:20 18:55→20:10

やるとしたらこんな感じかな。

中部 → 北九州北九州 → 中部
20:45→22:15 06:10→07:25

中部のナイトステイもなくせるし。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/06(金) 00:21:45.24

きねんかきこ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/06(金) 00:45:11.38

>>32
ぐぐったけど女の人しか出てこないね
http://ameblo.jp/yurino-in-hollywood/entry-11928693880.html

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/06(金) 07:07:36.38

>>38
やっぱりそうですか～。
ありがとうございます。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/06(金) 08:39:07.12

>>38
仕事がやたら埼玉ばかりだな。

そうだ、埼玉県あたりで営業するかw
上野東京ラインで品川から京急(早朝深夜は浜松町からモノレール)で楽々w

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/06(金) 10:15:06.75

>>33
ANAにとって羽田枠と下請け以外に利用価値のない奴隷扱いの会社だから、羽田枠を返還しなくてはならなくなるようなことはANAは望まない。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/08(日) 16:06:04.16

>>41
北九州財界が引き上げる理由が今の所ありませんからね
ただもし仮に問いうことなら、新たな出資者を見つけ出すでしょうよ
SNAとの合併ってのも一案でしょうし

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/08(日) 16:48:47.51

北九州市議会で減便許すまじ、役員を送り込めの声はある

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/11(水) 09:50:46.84

株主優待券6枚どないしよ。。。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/11(水) 14:03:16.26

JALの縛りが解けた後にANA出資を引き上げさせて
JALが筆頭株主に切り替えた方がいいな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/11(水) 15:39:29.14

もうable使ってるからJAL系になることは無理でしょ。

顧客情報・価格等全部ANAに一方的に流れちゃってるから
JAL乗り換えた途端にANAの営業部隊に集中攻撃受ける。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/11(水) 20:29:39.92

JAL傘下になったらそれこそ誰も乗らんなるわw

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/11(水) 23:17:55.66

>>45
JL傘下になっても余計な費用がかさむだけで状況に変化なしだよ
ただJLが7Gを吸収合併して7Gのブランドコンセプトをそのまま採用すれば面白いかもね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/11(水) 23:34:22.97

独立性を保てないとどうしようもない

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/11(水) 23:46:32.84

>>49
今も独立性保ててないけどw

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/12(木) 00:52:43.64

株価上げろうんこ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/12(木) 16:02:33.78

デルタならいいか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/12(木) 17:53:36.46

JAL厨はそもそもJALに乗ってれば良いだろ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/15(日) 12:03:55.95

福岡空港では、滑走路増設が始まろうとしていますが、
ゲートは現在１９バースしかないので、
滑走路だけを増やしたところで、空港能力は上がりません。

滑走路以前に、ゲートの方が先に限界に達してしまうからです。
しかも、リモートスポットさえ満杯という有様です。

ゲートが２０バース程度では、滑走路を何本増やしても、
旅客機の発着は、年間１６万回程度が限界です。
（自衛隊機やセスナなどを加えた上限は１７万回程度）

滑走路は１本だけでも、ゲートをもっと増やせば、
旅客機の発着には、年間１７万回程度ならば、十分対応できます。
（自衛隊機やセスナなどを加えた上限は１８万回程度）

福岡空港の能力を上げるために、
滑走路だけを増やすのでなく、ゲートをもっと増やしましょう！

第一のボトルネックは滑走路ではなくゲートだから、
滑走路よりも、ゲートを増やす方が先決です。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/17(火) 11:23:52.82

高級感出すなら機内照明をLEDに交換しないと

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/17(火) 15:37:37.21

>>54
マルチも大概にしないと規制されるぞ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/19(木) 23:23:23.57

どうせリース返却時に座席を増やす改修しないといけないから
今から150席を座席増やして標準仕様に改修して、そら旅運賃値下げしてくれ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/19(木) 23:35:43.60

>>56
お前さんが通報しなければ規制もないよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/20(金) 15:01:13.53

事業拡大するなら、導入先送りしてる24MCの導入を早く行わないと。
これが入らないと現状維持のまま、何処かに飛ばすには深夜便しか飛ばせない。
かつ、それが国際線だと前後に外変内変が入って国内空港での折り返しで計2時間取られるからから飛ばせる範囲が狭まってしまうし。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/20(金) 16:11:56.48

A321neo導入してクラスJみたいな上級クラス導入はしてもいいだろう

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/23(月) 23:05:21.52

>>60
A319の方が良くね？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/24(火) 00:01:57.34

プラス数千円の２クラス制は賛成だな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/27(金) 17:47:49.99

AAのA319はF8、Y120
7Gの場合、Fは8席のまま、Yを２列少なく108席に設定
FUK及びKKJからOKA、CTSに就航する

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/27(金) 18:13:29.82

知ったか登場

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/12/04(金) 10:46:45.37

初日の出フライト申し込んだけど、当落が気になってしょうがない。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/12/07(月) 19:35:10.01

SFは佐賀長崎熊本大分にも飛ばして
九州内でシャトル便やれ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/12/08(火) 00:38:31.82

>>66
九州本土内シャトル便とか今や福岡～宮崎しか採算合わないだろ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/12/08(火) 12:40:28.58

バスが強いからなぁ...

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/12/09(水) 18:21:40.35

スターフライヤーのマイルを貯めるために会員になろうかと考えているのですが、有効期間最長の３年を効率良く使うには
どのタイミングで入れば良いですか？クレジットカードは別の所で作っているので、普通のカードになります。
また、利用頻度は多くて年3往復、北九州～羽田です。超初心者ですが、よろしくお願いします。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/12/10(木) 02:30:40.13

>>69
マイルには有効期限が有るけど、カード自体には有効期限は無いから、今すぐ作って良いんじゃない？
会員になってログイン状態で予約したら、個人情報の入力省いたり、マイルの当日や事後登録の手間を省いたり出来るし。
ただ、羽田～北九州年3往復で貯まるフライトマイルだけで羽田～北九州の特典航空券に交換したいなら、下記の通り、片道運賃や往復運賃など加算マイル数は多いが価格は高い運賃で乗り続けない限り、厳しいよ。

・通常時、羽田～北九州の特典航空券との交換に必要なマイル数と同じ加算マイル数の運賃で年3往復乗った場合に3年で貯まるマイル数
○羽田～北九州の往復特典航空券との交換に必要なマイル数@12000マイル
○羽田～北九州の片道特典航空券との交換に必要なマイル数@7500マイル

○加算マイル数534マイルの運賃(片道運賃・往復運賃など)で年3往復乗って3年で貯まるマイル数@(534×2)×9＝9612マイル→羽田～北九州の片道特典航空券に交換可能
○加算マイル数401マイルの運賃(STAR系運賃など)で年3往復乗って3年で貯まるマイル数@(401×2)×9＝7218マイル→羽田～北九州の特典航空券には交換不可能
(※羽田～関空の片道特典航空券や一部商品、ポイントとは交換可能)
○加算マイル数267マイルの運賃(そら旅系など)で年3往復乗って3年で貯まるマイル数@(267×2)×9＝4806マイル→通常時は羽田～北九州の特典航空券とは交換不可能
(※加えて、他区間の特典航空券や商品、ポイントとも交換不可能)

但し、今の様にキャンペーンで特典航空券との交換に必要なマイル数が下がるとかボーナスマイル贈呈とか有るとSTAR系やそら旅系など加算マイルは少ないが価格は安い運賃でも、羽田～北九州の特典航空券と交換出来る可能性は出てくる。

69 · 2015/12/10(木) 08:09:49.04

>>70
綺麗にまとめてくださって、ありがとうございます！！
やっぱり超ライトユーザーには、厳しいですね。
いろいろマイルを貯める方法があるみたいなので、
とりあえず様子見でカードは作ってみることにします。
あとは、あなたの書き込みを参照したり工夫したりしたいと思います！
どうも、丁寧にありがとうございました！
画面メモを取らせていただきますね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/12/10(木) 23:41:03.53

>>71
スタフラのスレで言うのは憚られるが、ANA便名で乗ってUAに貯めるというのも検討してみては？期限切れで悩むことはなくなるよ。

特典の使いやすさはまた別の話になるが。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/12/13(日) 01:51:37.85

https://www.youtube.com/watch?v=SzHd_xINQxo

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/12/14(月) 21:53:20.34

株価が上がってうれしい

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/12/17(木) 14:12:03.53

イヤホンジャックどこ？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/12/17(木) 15:21:18.93

>>75
アームレスト

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/12/20(日) 23:13:54.37

CS100導入は?

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/12/21(月) 00:04:13.04

>>77
別機種でキャパが小さいのを入れるなら、A319じゃないかな？
CS100は機種移行やライセンス取得、パーツの互換性のなさを考えると無いと思う。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/12/24(木) 22:15:00.56

>>78
A318ってのはどうでしょう。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/12/25(金) 03:17:34.04

>>79
A318はあまり人気がなく、リース会社としては運用がしにくい機種なので発注枠を持ってる会社が無い可能性が有る。
(※A318だけneoが登場しないのはその人気なさも影響してると思われる)
加えて、発注枠を持ってるリース会社が有ったとしても人気が無い機種なので残ってる枠数は少ないと思われ、自分達が欲しい時期に受領出来る枠とは限らない。
(※他社だが、ピーチがA320ceoを自社発注したのは現在、リース会社の発注のメインはA320neoシリーズに移行しており、リース会社に残ってた枠に自分が欲しい時期に受領出来る枠がなかったのも影響してる)
その場合、自分達が欲しい時期に受領するとしたら自社発注で新造機か中古機しかない。
しかし、自社発注はキャッシュの問題が有るし、A318は人気がない機種なので自社で使った後の転売も期待出来ない。
また、中古機は使い込まれてきた影響で整備面での費用が高くなる可能性が有る。
だから、先の事まで考えるとリース会社が自分達が欲しい時期に受領出来る発注枠を持ってないなら、A318を導入するメリットはないと思う。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/12/29(火) 06:49:33.27

機材更新するならA320neoかA321neoあたりだな
空気清浄機とLED照明が標準で装備されるし操縦資格の移行も2.3日程度で出来るし

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/12/29(火) 06:57:43.23

ネオ麦茶

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/01/06(水) 12:15:59.58

A380導入でANAの経営が悪化すれば
下僕から解放のチャンス

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/01/06(水) 17:10:43.13

尻もち320が引退してて助かったな。

一方、ADOは姥捨山に…

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/01/21(木) 22:08:16.08

>>83
スターフライヤーの経営はどうなの？
原油安の追い風はあるけど、根本的にどうなの？

スターフライヤーを応援してるので気になる。
JALやANAのように日本を代表する企業になって欲しいのだけど、どこまで大きくなるかな・・・

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/01/22(金) 22:08:28.52

白黒がコーポレートカラーなんだし
機もシャチとかパンダとかみたいなデザインで塗ればいいのに

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/01/23(土) 09:07:02.45

スターフライヤーの株主優待いいじゃん。
NISAで買っておくか。
株価も原油安でまだまだ上がりそうだし。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/01/23(土) 09:14:58.78

>>85
結局下僕でコントロールされるので、
スカイマークや旧ＪＡＳにすらなれない。

今やＡＮＡ以外に経営的に独立性があるのは親会社がそこそこしっかりしているＦＤＡと春秋日本だけ。
ＪＡＬ：まだ国営の呪縛。（いつまで制限ありか？といいつつKIX-LAX開設はいいのか）
下僕Ｓ：ＡＮＡが路線采配まで握っている。
ピーチ、ジェットスタージャパン：親会社の影響下。
ローカル航空会社（ＡＭＸなど）地元自治体などの支援。

独立
ＦＤＡ：親会社の支援で成立している部分が大きいが、今一番伸びている。
春秋日本：春秋グループということで。路線網からして採算は取れていない可能性が高いが。
あと
第一航空：一応独立しているか。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/01/23(土) 10:33:28.17

マジレスすまんがIBEXは独立してない？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/01/23(土) 17:32:38.10

なるほどね。

そうするとスターフライヤーはどこまで成長すると思う？
株を買おうか悩み中。

原油安で経費削減が凄まじいし、高値を更新してるし。今度の金曜日が決算だけど、これからどれぐらい伸びるか気になる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/01/23(土) 18:28:48.92

優待目当てで2000円で買ってて良かった
100株だけど

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/01/24(日) 00:18:47.42

SFJの優待はGW、年末年始、お盆は座席に制限があるので使えないよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/01/24(日) 00:57:58.26

優待は使わなくても株価は上がりそうだな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/01/24(日) 09:07:41.43

>>91
20万円が44万円になったのか。
株価1万円は軽いから売るなよ。そうしたら20万円が100万円だからな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/01/24(日) 23:28:34.89

>>90
ひたすら現状維持

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/01/25(月) 11:28:38.11

スターフライヤーの株価がストップ高になってるw

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/01/26(火) 23:11:52.95

福岡空港の現状のローディングスポット数（リモートスポット含む）は，予備スポットを含めて
・国内線：２１バース（固定スポット１３，リモートスポット８）
・国際線：９バース（固定スポット６，リモートスポット３）
であり，過去には最大で４２回/時を処理したことがある。
この時の定期旅客便の発着回数は，１６万回/年強。

将来，ローディングスポットを無理やり増やしたとしても，
予備スポットを除けば，せいぜい
・国内線：１８バース（固定スポット１３，リモートスポット５）
・国際線：１１バース（固定スポット８，リモートスポット３）
が限界であり，
このスポット数で処理できる１時間当たりの発着回数は，
ピーク時の国内線固定スポットは１サイクル平均で75分，リモートスポットはその倍，
ピーク時の国際線固定スポットは平均120分，リモートスポットはその倍，として，
13÷1.25＋5÷(1.25*1.5)＋8÷2＋3÷(2*1.5)≒１８便/時→３６回/時程度。

つまり，将来の福岡空港のスポット処理容量は，ピーク時間帯でも３６回/時程度が限界。
ローディングスポットを使わない自衛隊機などの発着は１回/時程度だから，これを加えても３７回/時程度が限界。
すなわち，滑走路を増設しても，飛行経路を見直しても，
ボトルネックであるスポットの処理能力を飛躍的に向上させないことには，
福岡空港の能力は，現状と比較してほとんど上がらない。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/01/28(木) 11:50:33.90

>>96
スゲーー！！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/01/29(金) 20:12:08.48

穴下僕から解放されたわけでもないのにやけに株価が上がってるな
投機筋に目をつけられたか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/01/29(金) 21:17:12.75

スターフライヤー、今期経常を37％上方修正・最高益予想を上乗せ

　ＳＦＪ <9206> [東証２] が1月29日大引け後(15:05)に決算を発表。16年3月期第3四半期累計(4-12月)の経常利益(非連結)は前年同期比8.5倍の20.6億円に急拡大した。

　併せて、通期の同利益を従来予想の16.8億円→23億円(前期は9億円)に36.9％上方修正し、増益率が86.5％増→2.6倍に拡大し、従来の5期ぶりの過去最高益予想をさらに上乗せした。

　会社側が発表した上方修正後の通期計画に基づいて、当社が試算した10-3月期(下期)の経常利益も従来予想の4.3億円→10.5億円(前年同期は10.6億円)に2.4倍増額し、減益率が59.1％減→0.7％減に縮小する計算になる。

　直近3ヵ月の実績である10-12月期(3Q)の経常利益は前年同期比2.0倍の8.1億円に急拡大し、売上営業利益率は前年同期の1.6％→8.1％に急改善した。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/02/07(日) 01:25:50.97

結局株価は下がってるけどさ。
エア・ドゥとか買収して、札幌便もやればいいのに。
あのシート間隔は本当に素晴らしい。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/02/07(日) 23:34:29.09

明日久々のスターフライヤー。

座席のゆったり感がたまりません。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/02/07(日) 23:55:21.81

ここ数日ずっと欠航しっぱなしだけど、機材繰り厳しいの？
つか、結構な機会損失じゃね？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/02/09(火) 21:41:26.56

今日久しぶりに乗ったが、サービスいいね。心遣いがいい。LCCばっかり乗ってると感覚麻痺するね
びんたん ver Kuma/3.00/16
Mozilla/5.0 (iPhone; CPU iPhone OS 9_2_1 like Mac OS X) AppleWebKit/601.1.46 (KHTML, like Gecko) Version/9.0 Mobile/13D15 Safari/601.1

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/02/09(火) 23:15:44.87

コーヒー頼むとチョコもらえるのがうれしくて、
夜間便でも頼んでしまうw

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/02/10(水) 11:25:38.73

実質福岡に行く時にしか搭乗の機会がないのが惜しいところだ
北九州なんて用ないし、大阪なら新幹線使うし、宇部？どこよそれ？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/02/10(水) 15:07:47.44

コーヒー、同じくチョコもらえるの嬉しくて頼んでしまう。

この前乗ったらショートムービーみれて楽しめたわ。

他の飛行機の後だとより快適に感じてしまう。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/02/11(木) 09:28:29.76

こんだけ業績好調ならA321neo導入で座席間隔そのままで機材大型化してもいいな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/02/11(木) 12:23:48.70

クラスJみたいな、プチビジネスがほしいよ。
縦間隔はいいんだけど、やっぱり横幅もほしいよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/02/12(金) 03:01:21.92

初スタフラ楽しみ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/02/12(金) 12:10:26.28

高級感出すなら機内照明をLEDに交換した方がいい

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/02/12(金) 13:25:23.64

>>111
LEDが高級感があるってアホやん。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/02/12(金) 19:46:39.24

何でアホなの？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/02/12(金) 21:06:33.95

LED化された最近の車のヘッドライトの光を見ればわかるでしょ？
あの突き刺さるような光のどこに高級感があるのよ？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/02/13(土) 00:15:31.68

用途の違いでしかない

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/02/13(土) 21:07:35.99

>>108
今の搭乗率でA321は不要かと

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/02/17(水) 22:30:27.84

エッヂが効いたコマーシャルは評価できるし、あとは羽田発着中央アジア線を大手2社の替わりに週3便ぐらいで補完せぇや

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/02/19(金) 22:43:41.53

最終の関空便、バードストライクで欠航。一万もらった。もともとマイレージのタダ券だったからラッキーw

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/02/22(月) 23:10:23.14

スタフラの航空券代をスターフライヤーカードで払っても、
ボーナスマイルはつかないんかな？
サイトみても200円1マイルしか書いてない。
ANAなんかは10%以上上乗せあるのに。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/02/24(水) 15:26:33.20

ＳＦＪの株価が投機的な動きになってる
どこかの外国エアラインが買占めしてるか！？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/02/24(水) 16:21:38.84

デートレーダーのオモチャだろ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/02/24(水) 17:47:25.73

☆ 日本の核武装は早急に必須ですわ。☆
総務省の『憲法改正国民投票法』、でググってみてください。
日本国民の皆様方、2016年7月の『第24回参議院選挙』で、日本人の悲願である
改憲の成就が決まります。皆様方、必ず投票に自ら足を運んでください。お願い致します。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/03/03(木) 13:18:19.99

13日に北九州空港で開催されるスターフライヤーのイベント行く人いる？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/03/03(木) 19:59:59.71

よかった頃の広末涼子似のCAが可愛過ぎた

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/03/11(金) 21:09:02.01

カード利用だけで2万マイル以上(まだ移行してない)あるけど使い道が……
デポの方にしよっかな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/03/13(日) 10:41:14.08

ホームパーティー来た
原口あきまさ()が滑ってる

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/03/13(日) 14:08:20.08

開港10年おつ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/03/14(月) 00:02:43.11

あの広大な空き地にアウトレットモールとかを誘致すればいいのに

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/03/14(月) 00:14:52.88

A330neo導入して機材大型化してもいいだろう

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/03/14(月) 00:55:50.45

昨日のイベントって航空ヲタには物足りなかった
周りは子連ればかり

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/03/14(月) 12:57:55.51

>>129
スカイマークの二の舞にさせる気ですか

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/03/14(月) 22:18:05.50

■１
セール片道\1,990国内15路線＜4月～7月中旬対象＞　　2016/03/14(月)

Jetstar｜日本の空を、かしこく、ちゃっかり。国内15路線セール片道\1,990　3/22 火曜 18:00まで
国内15路線片道 \1,990， \2,490， \2,990

販売期間 2016年3月14日18:00 ～ 2016年3月22日18:00
搭乗期間 2016年4月5日（火）～ 2016年7月14日（木）

※販売期間は延長される場合があります。今回はゴールデンウィークの時期にも、お安い運賃、お見逃しなく！

■２
★新規就航★大阪-台北線　片道990円の発売記念わくわく「バニラエア」セール　　2016/03/14(月)

新規就航！！大阪=台北　発売記念わくわくバニラ！
今回のわくわくバニラは、大阪=台北の新規就航を記念したスペシャルプライス！
わくわくバニラ　台北セール【大阪発990円＆東京発1990円】3/15(火)19時スタート!!

【第1弾】は、3/15（火）19時から、12時間限定990円のタイムセール。そして【第2弾】は、3/16（水）19時からスタートです。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/03/16(水) 19:00:39.67

10周年記念はポストカードでした
知らずに乗ったので驚いた

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/03/16(水) 23:23:56.76

北九州便だけ、特別な記念品配ってたみたいだよ。他はポストカードだけのようで。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/03/17(木) 16:04:15.85

スターフライヤー、リース債務計８億円を繰り上げ返済
http://www.nikkei.com/article/DGXLASJC16H29_W6A310C1LX0000/
スターフライヤー（ＳＦＪ）は16日、使用機材２機のリース債務の一部計８億円を繰り上げ返済すると発表した。
有利子負債を圧縮するとともに、来年度以降の利子負担を軽減することで財務体質の強化につなげる。
　繰り上げ返済対象となるのはいずれもエアバスＡ320で、13号機と８号機と呼ぶ機材。現在はリース料を
リース会社に毎月支払っている。13号機は2014年１月から21年１月までリースする予定。今年２月末時点の
リース債務残高は約35億円で、このうち３億円を18日に返済する。８号機は14年５月から21年５月までの
リースで、債務残高は約26億円。このうち５億円を今月末に返済する。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/03/17(木) 20:16:20.21

１２月より制服が変わります
http://v4.eir-parts.net/v4Contents/View.aspx?template=announcement&;sid=29675&code=9206

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/03/18(金) 17:10:59.83

ひとこと東京で知名度アップへ　スターフライヤー松石禎己社長
http://mainichi.jp/articles/20160318/ddp/008/020/010000c
就航１０周年を迎えたスターフライヤー。「どの路線に何機飛んでいるか、すぐには分からないほど
でっかい会社にしたい」。松石禎己社長（６２）はさらなる浮揚を目指す。
　航空各社は工夫をこらして独自性をアピールするが、スターフライヤーはゆったりとした革張り
シートなど高級感のあるサービスで定評がある。課題は東京での知名度不足だ。ＰＲキャンペーンで
自慢のシートを展示したら家具店と間違われたこともあった。
　来年の元日、恒例となった無料初日の出フライトを初めて羽田発着便で検討している。東京での話題
づくりが狙い。「北九州を基点に航空会社としての実力を伸ばしたい」【石田宗久】

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/03/18(金) 21:57:36.62

んなの
ITMやCTSに飛ばすしかない

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/03/20(日) 12:39:36.19

CTSは親分が絶対飛ばさせてくれないよ。エアドゥとスタフラは北と南のコマだからね、ANA親分様の。
綺麗に棲みわけさせるよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/03/20(日) 13:50:38.80

中部-福岡がANA本体、SFJ、IBXの3社混在路線だったりする
なんでエアドゥ混在は絶対ないとは言い切れんな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/03/23(水) 07:59:45.17

ANAなんかと共同運航するから
とんだとばっちりを被ったなｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/03/23(水) 17:17:45.99

ANA様から以下のように振り分けられてるからねｗ

ADO:北海道の下僕(羽田から北海道各地と新千歳から本土各地を担当)
SFJ:北部九州･関門圏の下僕(羽田から福岡･山口と福岡から本土各地を担当)
SNA:南部九州(沖縄含む)の下僕(羽田から南九州(沖縄含む)各地と那覇から本土各地担当)

IBXは正確には下僕じゃないけど、まあローカル下僕扱いされてるね。

ADOとSFJが混在する路線があるとしたら、新千歳-福岡線かな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/03/23(水) 17:32:56.50

経営陣はお飾りの元ANA出身者中心だからしかたがないな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/03/25(金) 17:25:09.69

スターフライヤーが定時運航1位、ピーチ欠航率改善　国交省15年10-12月期情報公開
http://www.aviationwire.jp/archives/85236

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/04/07(木) 23:52:36.48

福岡7時発はスタフラ、JAL、ANAの順が多い。
まあスタフラは到着先羽田のゲートが隅っこなので実質は最後

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/04/11(月) 18:53:19.62

クレカのせいでマイルが3万貯まってるけど使い道がない……

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/04/13(水) 07:48:35.84

スターフライヤー（２）創業
http://www.sankei.com/region/news/160413/rgn1604130012-n1.html
■「新しい航空会社で世の中を変えてやる」　出資に込められた地域の願い
　「今までの航空会社とは違う新しいスタイルを始めたい。午前５時３０分から翌日午前１時１５分まで運航します
。足を組んでも苦にならない座席間隔です」平成１８年１月１６日、品川プリンスホテル（東京都港区）で、
北九州空港を拠点とするスターフライヤーの航空券発売の記者会見が開かれた。就航まで残り２カ月。創業社長の
堀高明（６７）は、既存の航空会社との違いを強調した。堀の説明は、驚きをもって受け止められた。
　シートは全席本革製。電源コンセントに液晶モニター、足置きが備えられた。座席間隔は、他社の機体に比べて
１０～２０センチ広い。空港の搭乗待合室や受け付けカウンターに至るまで、機体と同じ黒色で統一した。
　しかも運賃は大手航空会社より２割程度、安く設定した。その秘密はシャトル運航にある。３機で１日計１２便
運航することで、１便当たりの空港従業員の人件費など固定費の負担を減らし、低価格を実現した。
　記者会見中、堀はふと、目の前に飾った航空機の模型に目を落とした。
　「大手の寡占に一石を投じる」
　そんな野心とともに、北九州という街への感謝の念がわいた。「地元の思いを大事にした経営をしなければ
ならない」スターフライヤーは、地元企業の支援なくしては存在しなかった。ＴＯＴＯや安川電機など有名企業から
、資本金が１千万円に満たない１１０以上の中小・零細企業まで、計４３億円を出資した。そこには、北九州活性化
への願いが込められていた。８年１１月、旅行代理業「エイチ・アイ・エス」創業社長、沢田秀雄（６５）＝現会長＝が
、新規航空会社「スカイマークエアラインズ」（現スカイマーク）を設立した。定期旅客便を飛ばす航空会社の新設は、
実に３５年ぶりだった。北海道国際航空（現エア・ドゥ）やスカイネットアジア航空（現ソラシドエア）も名乗りを挙げた
。背景には規制緩和があった。日本では戦後、航空産業の発展を目的に、国主導の航空業界の再編と、厳しい規制があった
。例えば、ある路線につき運航事業者を「最大３社」と制限していた。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/04/14(木) 19:35:11.70

マシュマロコーヒー美味しかった！
餅みたいにつるんと喉に入るからヤケド注意なw
http://i.imgur.com/INHXv49.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/04/18(月) 02:52:19.63

A320neoは現行のA320の操縦資格整備士資格そのままで携われるらしいから 2020年までに全機A320neoに置き換えるのが望ましい

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/04/18(月) 11:35:03.04

福岡線は190席前後仕様のA321neoで機材大型化がいいだろう　

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/04/20(水) 11:15:14.56

>>124
女子の立場からすれば、｢広末似｣は決して｢壇蜜似｣｢紀香似｣よりも誉め言葉じゃない
ヲタの価値観を壊す様で悪いが

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/04/20(水) 12:55:31.38

お前の主観などどうでもいいｗ
下らんレスすんなよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/04/28(木) 17:17:40.81

売上高　　　３４４５１
営業利益　　　２０３２
経常利益　　　２６５０
　純利益　　　２５５８
　　
配当金　２０円だって

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/04/29(金) 17:13:07.80

旧JAS出身者が創立の中心に携わってるなら機体塗装をJAS MD90風に
制服を統合直前のにしてある種ANAの下僕JAS復活させたらいい

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/04/30(土) 20:59:17.34

そろそろ古い機材をA320neoに置き換えた方がいい

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/05/02(月) 11:13:21.52

２０１６年度中に１機増機へ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160502-00000001-awire-bus_all

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/05/02(月) 12:53:03.53

韓国じゃなく香港か台湾かフィリピンにしたらいいのに

スターフライヤー、6月3日に北九州/ソウル・仁川間でチャーター便運航へ
http://flyteam.jp/news/article/63034

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/05/03(火) 20:33:11.15

チャーターは旅行会社の都合で飛ばすものなので利用時にアンケートで希望を書けば良い。
台湾桃園は昨日からこのゴールデンウイーク期間に複数便飛んでるぞ。
知らないところを見るに言うだけで実際は乗らない君なのかね。ツアーの募集も出てたのに。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/05/03(火) 20:35:40.29

neoってエンジンの種類が変わるだけだよ？
この会社は短距離メインで座席数少ないから性能上のメリットは少ない

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/05/03(火) 21:06:41.08

>>159
荷物入れがボーイングのやつみたいに下に開く仕様になってて、棚の位置が低めだとか

小柄な日本人の女の子でも、クルーの手助け無しで荷物を積み降ろしできるのは画期的

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/05/03(火) 21:32:48.11

>>160
現行機でもそのオプション選べるはず

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/05/04(水) 19:55:29.94

スターフライヤーが国際定期路線を検討　中期経営戦略
2016年05月03日 03時00分更新
http://qbiz.jp/article/86118/1/
　スターフライヤー（北九州市）は、２０２０年度までの中期経営戦略のローリング（改定）版を発表した。
１８年度の目標は売上高が３８２億円（１５年度実績比１０・８％増）、最終損益が１３億２千万円（同４８・３％減）
を想定。１８年度には現在９機の所有機材が最大１１機まで増える見通しで「１８年度に国際定期路線を
１日２往復開設することを検討する」とした。同戦略は昨年５月に発表。１６年度までを「成長への基盤づくり」
と位置づけ、１７年度〜２１年度を持続的成長に向けた期間とした。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/05/04(水) 21:35:00.18

>>157
禿同！台湾就航したら丘マイラーになるぜ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/05/04(水) 21:57:20.66

1日2往復　…プサンを思い出した人は自分だけではないはずｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/05/05(木) 18:03:42.45

毎日新聞小倉報道部のアホ記者よ、台湾便はスターフライヤー初だが北九州空港初ではないぞ
ネットばかり見てないで取材しろ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/05/06(金) 01:17:46.31

>>165
糞チンピラどもに拡販させてるようなタワケブン屋が
そんな知性など持ってるわけなかろう

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/05/09(月) 08:43:46.45

>>165
お前の言うとおりならこんなとこで言わないで
毎日新聞西部本社に言えや（爆笑）

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/05/09(月) 21:25:09.04

JA25MC予約登録、入り次第予備機復活とみられる(18年度に入る26MCは05MC代替)

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/05/18(水) 08:16:26.45

（４）デザイン　「見た目はクール　サービスは温かく」　顧客満足度７年連続ナンバーワン
http://www.sankei.com/region/news/160518/rgn1605180004-n1.html
「初めて、機体の絵を見たときは『黒なのか！』と驚いた。聞いたこともない。座席もカーペットも
真っ黒だ。なんてこった…。でも、今この飛行機を見れば、誰もが素晴らしいと思うだろう」
　２００５（平成１７）年末、フランス南西部の都市、トゥールーズにある古城の一室に、航空機
メーカー、エアバス幹部の声が響いた。トゥールーズには同社の本社がある。スターフライヤーが使用
する機体「Ａ３２０」１号機の受領パーティーだった。北九州はデザインに力を入れています。最先端
のとがったデザインで勝負しましょうよ。ＪＲ九州の特急『ソニック』は、（工業デザイナーの）
水戸岡鋭治さんが手がけて、首都圏でも知られるようになったし、ＴＯＴＯのトイレもデザインが
付加価値になってるんです」北九州市は、新たな地元企業となるスターフライヤーの起業を支援して
おり、片山が担当だった。東京－北九州の飛行時間は１時間４０分となる。この時間内に、１００人
以上の乗客の性格や、その日の調子を把握し、それに見合ったサービスを提供したい。渕らは出発時の
イヤホンの手渡しサービスを思い付いた。搭乗するお客、一人一人に手渡しすれば、客の雰囲気や
性格も、ある程度わかるだろう。提供する飲み物にもこだわった。大手コーヒーチェーン「
タリーズコーヒー」と契約を結び、チョコレートも１個添えるようにした。
　松井や渕が植えたサービスの種は、スターフライヤーの評価を高め、花を咲かせた。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/05/21(土) 04:36:49.17

＞堀は迷わず黒を選択した。思い描いていた航空会社像にピッタリだった。

嘘です。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/05/23(月) 11:12:41.19

本当です

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/05/23(月) 16:58:52.03

バニラエア (Vanilla Air)【沖縄も台北も 3490円】5/23(月)19時予約スタート5!!

【予約期間】 2016年5月23日 19:00～5月26日 11:30

【搭乗期間】
　台北： 2016年6月1日～10月29日
　沖縄： 2016年6月1日～7月16日

　台北 JW101/108 JW103/104　3,490円
　沖縄　　6/1～6/30 全便 3,490円

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/05/25(水) 00:20:58.63

【ジェットスター】 ✈ワンダフルフライデーまであと2日！【5/27(金)からボーナスセール】

○ 国内線LCC No.1！
　札幌：（成田発）\4,490，　（関西発）\5,190，　（中部発）\4,490
　福岡：（成田発）\4,790，　（関西発）\3,690，　（中部発）\4,740
　沖縄：（成田発）\5,940，　（関西発）\4,790，　（中部発）\4,490

　その他国内線片道\3,690　　（以下､国内線詳細）
　関西（成田発）\3,990，　高松（成田発）\4,990，　松山（成田発）\5,990，　大分（成田発）\5,990，　熊本（成田発）\5,790，　鹿児島（成田発）\5,990，　沖縄（成田発）\5,940
　成田（関西発）\3,990
　鹿児島（中部発）\4,740，　沖縄（中部発）\4,490

○ 国際線LCC No.1！
　台北：（成田発）\6,750，　（関西発）\5,450，　（中部発）\6,750
　香港片道\7,000，　マニラ片道\8,500

　その他国際線片道\5,450　　（以下､国際線詳細）
　成田：香港（成田発）\8,850，　台北（成田発）\6,750，　マニラ（成田発）\9,000，　ケアンズ（成田発）\25,000，　ゴールドコースト（成田発）\23,000，　メルボルン（成田発）\23,000
　関西：香港（関西発）\7,000，　台北（関西発）\5,450，　マニラ（関西発）\8,500，　ケアンズ（関西発）\22,000
　中部：台北（中部発）\6,750，　マニラ（中部発）\9,000
　福岡：バンコク（福岡発）\8,300

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/05/25(水) 11:15:13.76

【九州の礎を築いた群像　スターフライヤー編】
（５）次の１０年へ　「大方針変えず手を打つのが私の役目」　　国際定期便　復活の夢　
http://www.sankei.com/region/news/160525/rgn1605250004-n1.html
５月の大型連休、黒い機体が台湾の桃園空港に到着した。
　連休中、北九州と台湾の間を計３往復するスターフライヤーのチャーター便だ。台北の空港では、消防車が放水の
アーチで到着を歓迎した。こうしたセレモニーは、定期便就航の際によく行われるが、チャーター便では珍しい。
　「そこまでやってくれたのか」。社長の松石禎己（６２）は、台湾での歓迎ぶりを聞き、頬を緩めた。
　直前の４月、熊本地震が発生した。家屋の倒壊や土砂崩れなど、被害の映像は、台湾など海外にも流れた。九州の
旅館・ホテルは団体客のキャンセルが相次いだ。松石は搭乗者数を心配した。だが、キャンセル客はほとんどなか
った。３往復のうち２往復は、ほぼ満席となった。チャーター機で北九州空港に到着した観光客は、そこから大分・
由布院や長崎・九十九島など、九州各地の観光地に出かけ、九州旅行を満喫した。「台湾のお客さまも黒の機体や、
広いシート間隔に驚いていました」「お客さまから『サービスは洗練されており、心地よい。さすが日本で（顧客
満足度）一番だ』と言われました」客室乗務員のこうした報告に、松石は手応えを感じた。スターフライヤーは今、
チャーター便に力を入れている。保有機体の稼働率を高め、採算を改善する目的だ。平成２７年度は、韓国との間で
計３８本のチャーター便を飛ばした。初めての台湾とのチャーター便も、目前の狙いはあくまで、保有機材の稼働率
アップだ。だが、松石はチャーター便を通じて、将来の国際定期便の可能性を探る。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/05/27(金) 20:03:41.72

SFJ 80 北九州空港　11:38出発済み　13:53静岡空港に変更　到着済み
15:33静岡空港出発済み　羽田空港　16:44到着済み

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/06/01(水) 01:35:57.62

４月路線別搭乗率
http://v4.eir-parts.net/v4Contents/View.aspx?cat=tdnet&;sid=1366865

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/06/07(火) 16:24:39.69

スターフライヤー、再浮上へ加速
http://www.yomiuri.co.jp/kyushu/news/20160607-OYS1T50000.html?from=ytop_main2
経営改善を進めてきたスターフライヤーが、燃料安の追い風を受け、“再浮上”への戦略を加速させている。
財務体質の向上をテコに機材計画を再検討し、２０１８年度までに保有機を２機増やして１１機体制とする方針だ
。１８年度には新規路線にも就航する構えで、国際定期便の再開も視野に入れている。
◆業績・財務改善
　スタフラは燃料費や整備費の負担増に苦しみ、１４年３月期で過去最悪となる３０億４０００万円の税引き後
赤字を計上した。再建策として、不採算路線の撤退に加え、早朝深夜のチャーター便運航で機材の稼働率を
高め、共同運航などの面で提携先である全日本空輸グループの支援も受けてきた。その後の原油安に伴い、
１６年３月期には北九州、福岡―羽田線など国内５路線の定期運航体制で、燃料費が前期より約２０億円（２１％
）減った。航空会社の競争力を示すユニットコスト（１座席を１キロ輸送する費用）は１１・０円と前期を０・４円下回
った。全日空との提携による増収効果もあり、税引き後利益は２５億５８００万円と最高益を計上した。０６年の
運航開始以来、初めて繰越欠損金を解消し、１６年３月期末の自己資本比率は前期末の９・８％から２１・１％へ
と高まった。有利子負債も１１４億円から８６億円に圧縮した。
◆アジア路線再開も
　財務改善を受け、スタフラは保有機を１８年度に１機増やす従来計画に加え、１７年度までにもう１機の調達に
踏み切る。新たに導入を決めた１機は、これまで手がけていなかった昼間の国際チャーター便にも活用する。
１８年度に導入予定の１機は、国際定期便を視野に機種の選定を進める。スタフラはかつて北九州―韓国・
釜山線を運航していたが、１４年３月で撤退した経緯があり、航空需要が拡大するアジア圏を軸に、国際定期便
の再開を検討したい考えだ。
2016年06月07日 Copyright © The Yomiuri Shimbun

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/06/07(火) 19:14:52.46

北九州～桃園

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/06/07(火) 23:06:28.64

北九州～那覇はJTAが早々撤退したから無理かな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/06/20(月) 21:50:09.20

>>149
新しければいいというものでもないんやで

── 今後は従来型のA320を発注できなくなっていく。A320neoを導入する可能性は。
遠藤氏：A320neoは選択肢に含めて考えていく。しかし、現在は初期の不具合が
プラット・アンド・ホイットニー製エンジン（PW1100G-JM）関係で発生しており、
冷静に見極めなければならない。
現在は2017年度まで決めているので、2018年度以降は両方の選択肢を含めて考えていきたい。

http://www.aviationwire.jp/archives/92369

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/06/21(火) 02:55:54.05

>>180
PWの件は秋までに対策出来る見込みだけどな。
てか、初期の物にトラブルは付き物と言って良いし、ロンチカスタマーや初期受領組はそのリスクも覚悟の上で発注してるやろ。

http://www.aviationwire.jp/archives/91050
>遅延につながる問題となっているのはPW1100Gで、機体側の不具合ではない。
>PW1100Gのエンジンスタート時間が計画値より掛かっている点の改善や、油圧系統の動作上限温度温度の引き上げなどの対策を、今秋までに終える。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/06/21(火) 03:13:48.30

>>178
あんなところ、どうやって飛行機飛ぶの？
3号線屈曲してんじゃん。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/06/21(火) 03:19:19.86

ごめん。
ここ
http://www.mapion.co.jp/m2/33.86462466,130.78300944,16/from_address=40108:60
と勘違いしてた。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/06/21(火) 23:55:50.39

昨日からHPで予約しようと空席照会してるけどなぜかできない。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/06/23(木) 00:03:35.01

八幡の「桃園」ネタは封印してたのに本当に勘違いする人がいるとは

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/06/23(木) 05:18:25.73

球場のあるところか

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/06/23(木) 10:47:34.07

桃園とか仁川とかややこしいところに空港つくるなよなあ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/06/23(木) 14:55:14.47

また北九州でのチャーター始まるね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/06/23(木) 15:53:17.58

客集めてシップの余剰のあるときになら飛ばしてもいいですよ？
くらいのものか。
定期便やるような受容があるわけでなし。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/06/23(木) 20:48:13.38

国内線だけじゃあジリ貧だろ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/06/24(金) 14:38:49.92

余力あるの？
北九州に外航の需要あるの？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/07/01(金) 20:48:12.58

福岡一那覇の就航たのむ
スカイマークの737は嫌だから

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/07/01(金) 21:38:59.41

737って翼の上にスライドが無いから、地上で飛行機が燃えたら前後4つの非常口しか使えないんだよな。

水上ならライフジャケット着て翼の上につっ立って救助を待つんだろうけど。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/07/02(土) 08:12:06.87

羽田2タミ拡張して全便2タミ発着にしてほしいわ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/07/02(土) 19:25:03.60

福岡那覇はあったらうれしい

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/07/02(土) 20:27:11.81

北九州と那覇をやれよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/07/02(土) 21:06:33.54

広島那覇、仙台那覇も需要あるんじゃね？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/07/03(日) 04:08:52.99

>>194
羽田2タミの拡張は無理じゃね？
北には要人が使う貴賓室と貨物ターミナル、東と南には誘導路とこれ以上搭乗待合室を拡張出来るスペースがない。
そりゃ、貴賓室を旧整備場地区に移せば、そこまでは伸ばせる可能性はあるけど、滑走路長が羽田で一番長いCランから遠くなるから、政府や各省庁がそれを許すやら。
てか、スタフラがフロンティアの羽田の人員を削減しまくって、かつ北九州線のオープンスポットの使用率が極端に増えても良いなら、今でも移れると思うんだが。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/07/03(日) 06:26:55.14

1タミ飛地のスタフラ北九州の雰囲気は異常
あれは自社のグランドホステスの雇用を守るため無理矢理残してるもんだと思ってたんだが
そうではなく羽田空港の事情もあるのね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/07/04(月) 15:05:59.95

那覇-新潟とか需要ありそうじゃね