国泰】キャセイパシフィック航空CX20便【香港】 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
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| 中国の香港特別行政区を拠点にしている、
| キャセイパシフィック航空の20個目のスレアルヨ。
| 前スレ
| 【国泰】キャセイパシフィック航空CX19便【香港】
| http://mint.2ch.net/test/read.cgi/airline/1464410739/
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∧∧ // ∧＿∧ || B-KPL
(,｀ﾊ´) //__０（｀ハ´ ） || ｏｎｅｗｏｒｌｄ ＜
┗┳┛ つ //川 ┗┳⊂ ） || ＞ ＣＡＴＨＡＹ ＰＡＣＩＦＩＣ Boeing777-300ER >< Swire
￣￣￣￣￣￣ ￣￣￣￣￣￣￣￣ 着き心地、爽やか ！？
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 四十年勤め上げた會社を退職し、何やら張り合いの無い日々を送る内、大學生の孫に「退屈しのぎに遣って見たまへ」と勸められた弐チヤンネル。
當初は「こんな電腦掲示板、何たる幼稚加減」と莫迦にしてゐたものの、遣つて見ると存外に面白ひ。
罫線と記号とを組み合わせて描出した若き乙女の図繪に「ゆとり乙」と何度と無く罵られるにつけ、食ふや食はずやで慌しく過ぎ去つた學生時代が自ずと思ひ返され、
「戰爭さえ無ければ、小生もこのやうな青春が送れたやも知れぬ」と獨りごちることも屡々。
すつかり虜となつた今では、孫の部屋から
漆黒色の電腦計算機をせしめては書齋に篭もり存分に「祭り」を堪能する毎日を送つている。
「薔薇乙女乱痴気騷亂」なる祭りスレツドを拜讀した際には、その餘りに理不盡な經緯に憤慨し、臺所で葱を刻む家内に「かような暴擧が許されていいものか！」と熱辯を振るって呆れられる始末。
年甲斐もない、とはこのことと後で赤面することしきり。
同年代の友人達が癡呆や重い病に惱まされるなか、かように老いて尚矍鑠としてオフ會に向かえるのも、ひとえに弐チヤンネルのおかげかと思えば、
再三に渡る「半年ＲＯＭつてろ」の罵り文句も、
何やら「まだまだ死ぬには早いよ」と言われているようで愉快極まりない。
ひとつ間違えれば自らが乗り込んでいた機體と同じ名前を持つコテハンに出會える日を樂しみにしつつ、今日もヂスプレヱに向かう。
弐ゲツト 一応、JALのマイレージ会員ではありますが、なったばっかりでステータスはなく、
もちろんJGCは持っておらず、マルコにいたっては会員ですらありませんが、
JALのビジネスクラスに乗る時、羽田のキャセイのラウンジに入れますかね？ 大障 かね爺は お寺の住職さんに聞いてくださあい（大迷惑） ワッチョイスレで嘘を教えるcxファンの民度の低さたるや >>13
ビジネスクラス利用者はＯＷビジネスクラスラウンジなら自由に入れる。
但し、サードパーティー運営除く。 座席がリアサインされたというメールが来て、確認したら前と無変更なのだが、何なんだろ
便名が変更になってるが、それと関係あり? >>24
違う便名なら同じ座席番号でも違う座席ってことなんじゃ？ うーん、機種はA350のままなんだけど
ちょっと謎メールだったもので キャセイパシフィックの制服って可愛いよな(^-^)
中国訛りの英語、日本語も可愛いしｗ JLが香港線にSS投入したけど、CXはいつまであのプレエコもどき使い続ける気なんだろう。 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
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詳しくはHPをご覧下さい。 また私が、おばさんとこ、ブログで洗脳しようと必死。
きをつけようね。 バブリーーーばーーさん >21
羽田だとキャセイとJALの2カ所入れますか？
１カ所だけですか？ >46
ありがとうございます！
久し振りのJALなのでサクララウンジの激混みにうんざりしていたので・・ >>48
JL099 17:55です
17時までのようですね
残り時間が微妙です
ありがとうございます！ ワシも事あるごとにCX噛ませてた時代もあったが、今はねえ >>61
それが別切りなんだよ。
電話で確認したら荷物はスルーできると言われた。 そりゃ微妙じゃないか？
チェクラプコクってホールド食らって07L着陸だと結構遅れるだろ >>64
出発地がクアラルンプールで目的地北京なんだよね。
しかもドラゴンからのキャセイだから変更した方が良さそう？ HKG-PEKなら大丈夫だろう
グループ含めてたくさん飛んでるから遅れた場合はしゃーないぐらいの感覚でアサインしていると思われ >>66
ありがとう！
JLマイルエコ2万は割高だから3.5万のビジネスでシラス機材狙ってみる。
遅延してリージョになったら割りきるw >>67
11月にCX→CXで到着便が遅れ35分で乗り継いだよ。
セキュリティーチェックまでCX職員が先導して1番前に割り込んだけど。
搭乗ゲートで預けた荷物は聞いたらコンピューターを叩いて「大丈夫。」と言われ、実際大丈夫だった。 AHO NA Teppei
マイレージ番号登録し直しもできない素人が吠えるなよ
下戸が無理して酒飲んでカード落として逆ギレかい？みっともない
居心地悪いラウンジ、無理に使わなくていいよ
嫌ならANA乗るなよ
バカにするならまずお前がSFCやめろよ A350の在籍
B-LRA
B-LRB
B-LRC
B-LRD
B-LRE
B-LRF
B-LRG
B-LRJ
B-LRK
B-LRL
B-LRM
の11機？
因みにB-LRHはビジネスジェットで登録されていて欠番 ホノルル号は何故ホノルルと名前がついてるの？ホノルルに就航したこと無いよね？ B-HNLだからホノルル号って呼ばれてるだけじゃね？ 呼ばれてるとか、恰も皆が言ってるように聞こえるからヤメーや
軍団が調子こいて仲間内で使ってるだけだろ >>79
今春にA350乗りたい場合は関空のベトナムを除けばこことSINになるんですかね？ >>84
AYが東南アジア各地からHELへ飛んでる。
飯はまあ普通、サービスはまったり。
ヨーロッパへ行くならお勧めだよ。 >>84
TGが来るかも。
曜日によっては国内線でも飛んでる。
CXのA350はB77Wに比べてYの座席幅は狭いけど、TGは狭く感じなかった。
CIも来るかな？ ラウンジ古事記が楽しみで待ちきれず、空港に早着ですか？
どっちの豚も行動特性が一緒ですやんw CG*って書いてあるけどジャカルタなら堂々と宣言してそうだから、たぶんかわいそうな方のCG*なんだろうねー。どうかご無事で！ FFP改悪以外にも
上がる燃料費、加えて新滑走路建設のカンパで三重苦です。
悪循環貼ろうかと思うくらい。 ＦＦＰの改悪はすでに全世界の航空会社に波及してる。
会員資格維持しやすかったため上級会員が増えすぎた。
実際に金落とす客に絞るのは航空会社としては仕方ない。
雨白でマルコ金附帯なんてやり過ぎだし、日本の顧客が
増えたならまだしも、ＪＡＬのサクララウンジ使う客を
増やしただけだろう。
今の状態が健全なんだと >>95
きっとインドとその隣国達の呪縛から逃れられないところにもCG*あるよね～。俺たぶん当たっていると思う。CGK、CGOは当たり。
上記2つなら即刻発表していそう、ああかわいそう。 >>96
CGPを忘れちゃいけないって感じ？
あくまで想像だけどね。
もしそうなら本当にメンタルきそう。
お疲れ様。グッドラックw まぁマイル古事記対策は健全だけど、そもそもキャセイは周辺国のLCCにやられ気味で上手く削っていかないと収益確保できんもんな CGxはバングラデシュのチッタゴン
IATA: CGP - ICAO: VGEG
なのだが・・・ スタッガードのリージョナルビジネスに近いうちに変更て聞いたんだけどマジですか？ >>101
誰から聞いたの？そんな新しい情報をこんな所で聞いてどうすんだよ。
マジですって言ったら信じるのか？ >>100
俺はこのあたりが濃厚なんじゃないのって推測 http://www.ykk.com/recruitment/fresh00/person-s/staff-1.html
この人は本社採用のエリートだから20代でチッタゴンの支店長になったけど
Ｆランク卒のハードシップ手当相当地域現業員だと
30代でもアシスタント・マネジャーも無理だろうね >>104
きっとペーパー支店長とかでさ。
じゃないと誰もいかないんじゃないの？ LAX線減便だね。
フライトキャンセルになったり3席独占出来た便だったのに。
PYになるより3席独占でのエコノミースリーパーは良かったのに。
LAXも朝早くのセキュリティチェックで混まなかったのに。 12月の決算が8年ぶりの赤字
エアチャイナへの身売りは否定したものの
いよいよヤバくなってきたな >>109
きみ軍団入りしない？
団長LOVEみたいだから 日曜日の便の座席変更が出来なくなった
インボラか機材変更か…
JML >>112
ただ単にwebチェックインが始まっただけかと。 >>112
JMLって何？
ここはCXのすれ。
JALに帰れ。
CXはシルバー≧他社エメラルド。
他社サファイアは緑と同等？ >>112
JMLでもシルバーと同程度しか扱われない >>94
数年前にスターとワンで、搭乗実績を伴わないステータス付与を禁止するレターがでたのよ。
それでaxはアウトっなのよん。
SFC、JGCは一応搭乗実績必要ということでスルーしたけど、今後何かしら対策打つのじゃないかしら。
一年に10000EQM飛びなさいとかね。 >>117
キャセイやBA側としてはJGCを良く思ってないからね。
SFCに関しては知らないけど。
去年よりHKGラウンジの利用者が減ったのは良く分かる。
キャセイは自社搭乗を優遇するようになって良かった。
BAに関してもそのうち改悪来そうだけどね いずれ特典航空券にはフライトマイルが７０％必要とかで
陸マイラー涙目ｗｗｗなんてこともあるだろうな JLのワンワ加盟時にもグダグダ言ってたけど
エコ専多頻度客追い出しても業績良くなってないじゃん。
利用者が減っていいわけないでしょｗ
>搭乗実績
防衛ハードル上げてキャンペーンで救済するかと思われる。 ANAの陸マイラー制度は酷すぎる。
有償で購入する人がアホらしくなってしまうよ。 >>121
ANAはハピタスでfx、ローンカード、クレカを定期的に申し込むだけで、年間20万マイルやからな～
普通に乗る方が阿呆らしいわ。 マイラーならソラチカ必須だろ。
今頃何言ってんの？
ANAは有償で乗ったことない。
ワンエメもJALで獲得するのが一番楽でお得。
CXは好きで良く利用するけどね。 >>117
自社でどう扱うかは自由だろうけどね。
私はJGCだけど、前は搭乗条件をクリアしないとワンワールドサファイア貰えなかった。今は搭乗ゼロでもワンワールドサファイア貰えるもんね。
昔に戻すべきだと思うよ。 JGCは自社ではサファイアと同等なら良いと思うが、ワンワのステータス付与はやりすぎ。
しかも、ステータスがルビーではなくサファイアとは。
SFCもそう。
JGCがHKGでラウンジ入室や優先搭乗して欲しくない。 >>114
でも、JGCサファイアの俺だけど、PYからCへのインボラあったよ。
バンコク香港の深夜ガラガラ便だったからだろうけど。 >>120
儲けはいかにビジネス以上の客を獲得するかだからな。 >>131
エコノミーがビジネスより利益が少ないとは限らないんだけど？
なぜJGC制度が出来きたか、なぜCXがJGCを優遇してるか考えた事ないのかな？
相変わらずここはレベル低いな。 >>132
CXはそこまでJGCを優遇してないと思うが。
JGCに甘いのはAAじゃないか？ >>133
ちょっと上にCXはJGCをよく思ってないって書き込みもあるな シナの西、ペルシャの東に
旧ソ連だった ○○○スタンって国がいくつかあるでしょ
あそこの航空会社同士が結束して新たなアライアンスを立ち上げる事になったね
航空業界に大きな変化が生まれるのかな
スタン・アライアンス エアベルリン名でアブダビ経由アジア行きを予約すれば、運行会社がエティハドでもアジアマイルやマルコの加算対象になるの？ >>140
エアベルの1800ドルくらいのジャカルタ発北米往復ビジネスクラスで解脱した人もいたから、FOP加算されるのかと思っていたよ。 >>143
CGPは厳しいな。本当にあそこなの？
あそこは俺の中では行きたくない国のトップ
というかアジアや南アジアほとんど回ったが
二度と行きたくないと思ったのはあそこの国だけ 鄭州とかジャカルタだったら団長の事だから絶対に黙ってないでネタしてる筈 CGPって3大アライアンスのマイルどこも貯まらないマイナーポートじゃ…
いくら昇格しようが渡航注意レベル地でインドのほうがまだ安全じゃ？
ご愁傷様。メンタルくるね。 ビーマン・バングラデシュの上級会員になれるなんて羨ましいよ。 天賀を差し上げればすぐに現地の人と仲良くなれるさ！ >>145
留学生の知り合いに会いに、ダッカには何度か遊びに行ったが、旅行するにはなかなか楽しい国だったよ。
SQ、TG利用がメインなので、当時の基準でUAの1P達成したわ。
ホルタルというリアル鬼ごっこでバスに石が飛んでくる国。
チッタゴンは下川裕治のエッセイでしか知らない。。。 チッタゴンはバングラデシュの中でも治安が悪い方なんでしょ？ 海外左遷前にお得なクラスJで修行ってか
涙ぐましなw >>152
まず人口密度が中国なんて話にならないほどひどいのに
大人は全員太ってるので道歩いているだけで気候もあいまって疲れる。
野犬が多い
衛生状態がひどい。町がほこりっぽい。
ここまではインドでもあるかもしれないが
異常なほどの道路渋滞しかも日常的
停電がしょっちゅうある
すこしの雨で洪水頻発
あと酒飲めるところが限られているというのが厳しいね
それだけでもひどいのに、今後外国人集まるよな（酒飲めるような）
レストランはテロが怖くて行けないというのもきつい
ユニクロとかアメリカのOEM作ってるでかい衣料品の工場などもあるから
Y○Kにはお客さん結構いるのかもしれないけど、個人的には二度と行きたくない
本当にバングラならかわいそうにとしかいいようがないけど、土地とか買えば
将来はあがる確率高いらしいので（俺は買う気にはなれなかったが）
投資のチャンスもあるかも >>158
まあそうだよな
ダッカはあってもチッタゴンはないだろうし
中国かもしれないけどまあバングラデシュよりは
どこもまだましだな お舞ら何もわかってないな
団長は来月から部下24人を指揮する超管理職なんだぞ！
上立たされるとビジョンを示さないとって悩んでらっしゃるってのに ズボンのチャック屋のチッタゴン事業所には
守衛が24人もいるのか・・・
24時間体制で常時6人が立哨警備 そんなもんか バングラ赴任なんて治安も環境も世間体も悪いから絶対行きたくないんだけど、さすがに手当はいいんだろうか。 >>164氏赴任特別手当（ダッカ支店門前特任警備員） １タカ 部下がいるとかそういう演出や本国ではもらえないタイトルを一時的に出すお膳立てをしないと誰も日本人行かなくなっちゃうものね～ 富山採用の人達は行きたがってるって聞いたことあるけどね、チャック会社。 >>169
君も頑なにならないでやってみたら？
BAエグゼクティブクラブいいよ。 >>173
フラグが立ってるだけ。
発表は、されてない おまいら、SFC持ちがCXとかBAでも修行してるのバカにしてるんだろ？ 辞令
Ｆ級海外事業所技能員７級 蛆湧 迭瓶
海外赴任待命を解き
チッタゴン支店 代表戸締役 を命ず 最近、地方発Yがめちゃくちゃ高い、欧州行きでも。どうなってんだ。 もうおまいら古事記軍団の食い物にはならない
ってCXからのメッセージだろうがwww >>178
Ｖクラスでラウンジ使おうとする奴は「お客様」ではなく「お荷物」です。 本当にバングラなんだね。
YKKも人使いあらいね
あんなテロあったところに日本人送るかねぇ アップグレードの中間特典もらったけど、使えるのはMクラス以上からか… >>187
スイスエアーも突然燃料費払えなくてあぼーんしたからな
台湾の復興航空も短期間に墜落事故２回で業績悪化であぼーん
國泰は中国国際の完全子会社かってニュース流れたくらいなので
財務状況はよろしくないかもな、Swireグループが買収否定して
数年は大丈夫じゃないか >>188
SRは突然じゃないよ。
身勝手からSQとDLに嫌われ乗り継ぎ客を失い、さらにOSにも嫌われた。
お山の大将になりたくて赤字ヨーロッパ小国のフラッグキャリア数社に出資し資金が無くなった。
最大の被害社はSN。
SRが約束の資金をSNに融資出来なくて倒産。
ヨーロッパでもKLに次ぐ歴史に幕。
当時の経営陣はアメリカ人で追放された。 アメリカの航空会社も一通り破産してるし、ＬＣＣの先駆けで大手を
駆逐したサウスウエストも破産してる。一件の墜落や自国や周辺国での
政情不安で客足遠退き、原油価格の先物取引で大損こくことでも
一気に経営破綻なんてのは散々見てきてるから、中国共産党がドタバタ
あると中華圏の航空会社の一寸先は闇だろう。 団長の事だから、そつなくこなして来年戻ってくるさ😭 いなくなってもいいソルジャーを行かせるんだよ、そんな場所はw みんなdisらないで軍団入りしたらいいんだよ。楽しいよ。 ちょっと教えて欲しいんだけど、
日本以外の発券は、いつからあんなに変更手数料がべらぼうになったの？
久し振りに変更の電話したら無料じゃなくなった所かLCCのチケット返るんでは無いか？って位高くてビックリしたよ >>200
全日空は高笑いで、日航は頭丸抱え、って展開になるんですね
日航は大阪線廃止等キャセイに香港路線丸投げしたから アメリカン航空が中国南方航空の資本出資したうえで提携らしいから
わがままキャセイはいらない子 古事記マイラーといっしょにスターアライアンスにどうぞ
そのかわり南方と東方と中華航空がワンワールドにきてくれればそれでよし
中華航空がワンワールド希望した時にキャセイに反対されて加入できなかった訳だから
キャセイがいなくなったら上記３社がワンワールドに来る障害もなくなるしなｗ >>201
SQは関係ないだろう。
SQとCXは昔からアバカス、パセージを共同しているし、IATA加盟も同時。
SQの中古機や新古機が何機もCXへ。
もしなら一番困るのは間違いなくBRだろう。
2番手はTGだろう。
TGは北にCX、南にSQと挟まれる。
提携＝移籍ではないだろう。
OSはAFとSKはQFと提携しているし、他にも。 >>204
東方はデルタが絡んでるから無理だろ。
キャセイはワンワールド創立メンバーの１つだし、抜けるってのも考えにくいけどな。
本当に抜けたらそれこそワンワールド自体の危機な気もするが。 キャセイはエアチャイナと資本提携してる。いずれ呑み込まれる運命だと思う。香港がいずれ本土化されるのと同じ。悲しいが。 >>208
さすがに今送らないだろ
バングラはISISとか言うより二大政党のそれぞれ支持者が
危険だから。
選挙に負けた方の支持者がやる政治デモも頻繁だし。
デモ隊に水平射撃とかもするようなところだし日本人送ったら
だめなところ 初めて利用しようと思い、教えてほしいのですが
エコノミーセイバーは座席指定できますか？
「事前座席指定はできません」と書いてあるそばから
「出発時間の48時間前まではご自身の座席をお選びいただく事ができます」と、結局どちらでしょうか
ttps://www.cathaypacific.com/cx/ja_JP/about-us/contact-us/faqs/online-booking-award-travel-redemption/features.html
JAL、ANA、CIは安いクラスでも指定できた事があり、
CIはブラウザでは出来なかったのにアプリではあっさり指定出来たりなんてことがありました >211
事前（購入時）には指定できないけど
48時間前になったらオンラインチェックインして指定できるってことやないん？ >>212
これって「出発時間～出発時間48時間前の48時間」という意味なんでしょうかね。
「出発時間の48時間前までは」を文面通りに読むと「出発時間48時間前よりも以前に指定できるが、それ以降だと出来ません」という意味になると思ったので。 キャセイはスタアラ移籍したらロンドン香港便も減便されそうだね。 >>214
元々BAと仲良くないし、ロンドン乗り継ぎ需要よりもロンドンへ行く需要の方が多いと思う。
ライバル同士になるし大きな変更無いんじゃないかな？
それよりもFRA線が増えるかどうかがポイント。
昔は週10便あったのに今は7便。増えてもいいと思うけど。 >>214
ファーストクラスラウンジ利用者激減か、スタアラルール改正で最上位ティア新設されるか。
スターアライアンスプラチナとか。 >>216
今度はテラヤマ某とかの餌食にされるわけね。
LH HON CircleとNH DIAを同列に扱ったらさすがにクレーム来ると思うw インフル姫ってマジあり得ないわ
俺たちのJALでウィルス撒き散らかすなよ！ >>218
それを言ったらSolitaire PPSとSFCが同じ☆Gなんて言語道断なんだけど。 団長やっぱり栄転だったんだな
新天地でも沢山飛行機乗ってください～ 日本人で初のバングラデシュに「栄転」か
凄いな、大したものだ
歴にに残る快挙じゃないかな
常人ならば決して受けない異動だもの バングラデシュは衣服の製造拠点として大幅な伸びをしているから、ファスナーの需要が右肩上がりなんじゃないかな。
僻地手当が大きいんじゃない？
これからはビーマンのエリートとして頑張ってね。
ある商社ではパキスタンのど田舎に事務所があり、その事務所駐在員なら即採用と言う会社知っている。 >>227
アメリカと言うか世界中にバングラデシュから輸出されている。
シナの人件費や他経費が上昇したため。
今後ミャンマーがライバルになると思う。
バングラデシュは賃金は安いし、人口は多いし。 >>229
そんな世界中を支える地に栄転するんだね。
そりゃやりがいもありそうだね。
さすが団長！ >>224
所長になんて口聞くんじゃワレ
ハロワ行って仕事探せよw >>207
中国国際航空 香港公司が出来てもおかしくないのかｗ
スタアラマイラーなのでそれはそれで助かるけどｗ >>229
ミャンマーとは大陸棚でももめてるし
戦争するんじゃないかと見てるんだけど >>222
おめでたい奴だな。
キャセイ乗ったらわかるが、DMとJGPでは扱い全然違うぞ。 テキスタイル業界でバングラはまだ当面安泰と思う。天然ガスと人口はアドバンテージ。
ミャンマーは電力含むインフラがまだ整っていないからな。
ドラゴンのダッカ行きは、カトマンズとの三角だから結構疲れる。楽さではTGを選んでしまう。 >>234
キャセイ搭乗時ではなく他社ワンワ。
Evaluation: Good! >>235
チッタゴンは3大アライアンスが無いから厳しいな。
Evaluation: Good! インドより糞尿なバングラへ栄転って、団長出世欲あるんだな
中国転勤阻止したとか前書いてたけど、その代わりがこれとは >>235
両方行ったけどバングラのほうが停電多かったけど 団長は一回りビッグになってまた日本に帰ってくるよ。 うちでも、南アジア赴任は、家族持ちは、誰も手を上げないのよ。
独身の奴らも、婚期逃すのでのってこない。
シンガポールは家族持ちにも独身にも人気あるね。 >>245
婚期ってより生活環境が嫌だな。
せめたタイ、マレーシアくらいは必要。 >>247
人格が割とユルめの人はインドネシアはまるみたいよ
居付いちゃったのとか、日本に帰りたくないって泣きわめいてたのとか数人知ってる >>248
東南アジアは物価安いし東京よりも広い部屋に住めるしなどで帰るの嫌になる人はいるみたいだな。 >>249
特に大使館・領事館勤務や大企業の駐在員なんかだと現地ではプチセレブな生活になるから
特にヨメさんが帰りたがらないことも多いみたいねw >>254
バングラは拒否れなかったんだな
拒否れば会社いられなくなってたのかな？
中国は悪くないと思うけどな
上海とかでも駐妻は帰りたくない人多いし しかし、彼の地ではBAのステータス維持も大変だな。
一昔前なら、CMB発LHR経由TYOとか一撃必殺があったが、コロ助など今や昔話。
AIとかSQメインにしてスター乗り換えか、エアランカでなんとかワンワにしがみつくか。。。
団長がんばれ！現地ブログ楽しみしてるぜぃ！ 支店長らしいじゃない。
他に日本人いないけど。
大出世だね～ みんな好きだよね団長を。
恥ずかしがらずに軍団に入ったら？
楽しいよ！ 軍団申込書どこにありますか？
やっぱチッタゴンまで行かないと無理？ みんな嫌だよね団長が。
そう言わずに軍団に入ったら？
恥ずかしいよ！ >>260
MARCHの中の1校卒なんですがやはり駄目ですかね。
シンガポールには駐在経験ありです。
入団出来ますか？
やはり丸子だと金剛石以外は無理なのでしょうか？
金丸子となんちゃってJGCです。
☆Gもあり、なんちゃってDLも。 そんな意識高い系はムリだなw
nemoPのネタ笑ってやれるような力量なけりゃ >>262
見かけは、どうみても40代のおっさんだよね
意外に30代後半だったりして
バングラの総務課長代理ってのは冴えないね
普通の人は20代で支店長なのに ブログは結構楽しみにしてるのでまだダッカだったら
ドラゴンもあるからいろいろキャセイネタ書いてもらえたのに残念。 お前ら、たまには旅行に行ってるか？
俺は二年ぶりに、キャセイでバンコクインのクアラルンプールアウト行ってきたわ。
日本発香港行きの飯は美味かったのに、香港発のバンコク行きが・・・ >>267
日帰り便は香港か台北で日本発便の機内食も搭載してくるんだけど。
日本朝発だけ日本で調達。 インドより快適じゃないかと自分をひたすら慰める藤巻チッタゴン哲平。
チッタゴン、だっさ！ テッペ・オナホ・コデヴ・フジマキ容疑者
南アジアにいそうな名前 >>270
団長ツイッターみるとそんな思い込みを強く感じるねw ルフトの傲慢経営と組むのか。
キャセイ便で取って、ルフト、スイスなんて最悪だろ。
スイスはいいけどルフトは論外 >>275
勘違いしてない？
コードシェアは枝先路線だけ。
フランクフルトやチューリッヒに飛んで、そこからの欧州内路線にCX名を付けるだけ。
長距離線はそのまま。 団長なんであんなに超ポジティブ志向なの？
インドは糞尿だ何だってボロクソだったのに >>279
じゃなきゃやってらんないんだろ。
マジでかわいそうな奴だ。
チッダゴン(笑) >>277
そういうことか。
香港からもコードシェアすると思ってた。
枝先路線なら利便性広がるな バングラの車はほとんどトヨタだから
快適なのだ。
インドよりタイよりも快適なのだ。 成る程な…
髭剃らなくてもいい、カレーはインドより美味い、アイスクリーム3種類しかない、ジャックフルーツ食べれる…
何だか悲しくなってきた バングラデシュってイスラム教国だから休日は金曜日？
それとも日本の会社だから土日の週休２日制？
土日休みなら毎週バンコク往復か。 金曜休みだ
団長咽び泣いたい筈なのに無理やりハイテンションで明るく振舞ってて泣けるぜ
何でおまいら優しくしないんだよー！ シャンパンもメジャー系の会社マイルも全く無いところで明るくふるまうのは不憫ですね。
酒が売っていないんだよね（笑） >>289
なんかすごい特典がありそうだがｗ微妙だ。
ダッカならキャセイやタイが飛んでいる。
チッタゴン国際空港は中東で稼ぎ便ばかりの様子。
フライドバイとかあるけど、東南アジア系すら乗り入れていない。
ユナイテッドエアウェイズなら乗り入れている。スタアラには加盟していないがｗ >>290
CXは飛んでいない。
KAだよ。
SQも乗り入れているよ。 団長のコミュ力ならこんな理不尽な栄転飲むわけないのになにがあったんや？
理不尽な栄転って言っといてよくわかんないがw 会社内でもブログの存在と下劣な振る舞いは認識されていたんだよ。
注意しても辞めないからあえてバングラに飛ばしたんだよ。これが真相。 じゃあチッタゴンに島流しが嫌なら辞めるしかないのか。
住めば都と言うし。
コックスバザールでリゾートライフを。 ビーマンバングラデシュがアライアンス加盟の噂あったけど、いつのまにか消えたな バングラデちゅ(^3^)/
(^3^)/チッタゴン！ 次回のプライベートの旅はKAでダッカかな。
バングラデシュの観光資源って何かな。 関係者いたらバレるかもしれないが
ＪＦＫ～ＨＫＧでビジネスクラスへのインボラ
ありがとうございました、旅の一番の思い出になりそうです 推定40代男性がチッタゴンへ左遷される
本人は左遷ではなく栄転だと信じたい
僻地チッタゴンは良い土地だと強がってみせる
その姿を皆が不憫に感じている
ここまで理解した 30代中盤だょ
2004.2-2005.1 台湾留学
2001年 高校3年 団長カッケーっすマジで
それにひきかえタカシ！おまいは何てDQNなんだ少しは大人になれ とうとう福岡／台北休止。
ドラゴン航空のみになる。 >>304
成田、関西、中部の台北経由いらないよね。 団長バングラデシュ居たらステータス維持できなくてSFCだけになりますやん >>306
もしかしたらCXとBA共同で依頼したのかも。 >>305
CXのTPE無くなるのは困る。
日系嫌いだし、CIは機材変更で予約を連絡無しに取消されれた事があり2度と乗る気がないし、BRの何処が良いのか分からない。
SQがTPE経由を復活してくれたらな。
よって台北はCX利用。 仁川経由で里帰りかソウル旅行兼ねて大韓かアシアナで行きましょう。
チケットは安いのかどうか知らんけど。 >>310,>>311
バカか。
CX金でSQはPPSがなんでチョン航乗るんだよ。
日系嫌いだと在日ってバカそのもの。
日系嫌いだからSQ,CX利用するんだろ。
特に穴は2度と乗らない。
国内線はJAL利用だよ。
ここはCXのスレ。 >>315
揉んで柔らかくすると入れやすくなるってAV女優が言ってたな 不倫関係のSEXはアナルセックスが基本だからアナル洗浄必須だよ セックスってなーはよ、子どもを作るためのゲームなんだべさ。創造的なゲームだ。 オレ、男が大好き！
ピチピチのスーツ着たリーマンなんて最高のズリネタだ！ 777-300のFの2A/2Kって、ブロックされてんの？ キャセイドラゴン10月で羽田～香港から撤退
香港エクスプレスに負けた感満載だな >>324
ド深夜便なのにビジネスでもフルフラットじゃないし、そこまで安くないからUOに負けた。 キャセイとキャセイドラゴンて何が違うの？
キャセイみたいに台湾やタイ、韓国シンガポールマレーシアの
各国CAが居てないだけ？ 哲平「バングラの国内線はルフトハンザなのだ！(泣)」 バングラの国内線はユナイテッドだろ！スタアラ加盟していないけど。 >>331
ジェトスター香港は阻止したけど他LCCに食われた。 >>330
ちょっと違う。
キャセイの親会社がドラゴン航空を買収した。
公式には「姉妹会社」と言ってる。 >>324
東南アジアに行くのに仕事終わってから行けて便利なスケジュールだったのに残念。9月の予約があるので9月まではちゃんと飛ばしてください。 >>335
確かにな。日本路線なのにボロすぎる。
320でも、モニター無しじゃな >>322
２Dはインファント優先であわせて２Kもブロックされてます
２Aは知らん。 >>336
A320シリーズでパーソナルモニター付けている航空会社の方が少数派でしょう。
日本路線だからボロ機材なんだよ。
CXみればわかるでしょ。
日本路線はPYも無ければCクラスはリージョナル。
SQのNRTはB77Wで多客期にはA380。
HNDにもB77WとA350が投入されている。
まあ東京以外はSQもライフラットの外れA330だから。
たまにKIX,NGOにA380が遊びに来るけど。 >>338
CXも羽田便は基本777-300ERだけどな Cのリージョナルはねえ、あれはちょっと。
最新のとは言わんが、
棺おけシートをそのまま乗せ替えてくれればよかったのに。 >>340
3点式シートベルトね。
窓側なのに外が見えない棺桶。
CXの人に棺桶で通じたのには笑った。
B777のリージョナルもせめて2-2-2なら。
SQはB777をライフラットにした時に2-2-2にしたのに。
だからA330より横幅が広い。 >>341
窓側なら外見えるだろw
ヴァージンアメリカでさえ320にモニター着いてたぞ >>342
CXの棺桶シート知らないなら口出すなよ。
窓は後ろ振り向かないと駄目なんだよ。
しかも背もたれ越しに。
少数派と言っているだろう。
VXに付いているのは知っているよ。
他に何処が付いているんだ。
アジアでA320シリーズ運航していて何処が付いているんだ。
付いていない方が多数派なんだよ。
知らないなら口出すなよ。 >>342
VXでさえって無知そのもの。
VXのうりの１つを。
VXはASに買収されたから、その内に統合され無くなる運命。
今は運航していないけどTGにもパーソナルモニターは無し、BR,MIも無し。
東アジア、東南アジアのLCCも無し、AFやBAも無し。
無知に批判されるKAが可愛そう。 >>343
体を前傾姿勢にしたら見えるのだが何か？ >>345
窓側に座って前傾姿勢って？
3点式シートベルトじゃ立てないし。 スターフライヤーってA320じゃなかったっけ？
国内線なのでモニタあっても関係ないけど。
KAのA320好きじゃないけど香港朝発のいろんなところに行く便に乗り継げて良かったのにね。 >>348
が2ー2ー2のスタッガードに変わるんだろ。
あと数年らしい。本社にモック飾ってるて聞いた。
ガセかなあ。 >>343
747は窓側でも外は見づらかったが、今の77Wは問題ないでしょ。 >>350
今のB77Wは棺桶じゃないだろう。
前フルフラットの棺桶の話をしているのに。
今のB77Wは窓側に向いているだろう。
それに対して棺桶は窓を背にしている。 A340、B744でよく乗ったわ。
白人の汚い足伸ばしやがってあれがいやだったなあ。
丸見えなんだもん。 >>342
棺桶シートも知らないで、A320シリーズがパーソナルモニターが標準装備と思っている無知の謝罪まだ。 棺桶シート、まだＡ３４０で現役だろ、２ー１のいびつな配置が印象的 >>356
棺桶が現役とか関係ないだろう。
棺桶を知らないで窓側で外が見えるとほざいている無知がいるだけ。
だから棺桶を知らないなら口を出すなよと書いているのに口を出す無知がいるからなんだよ。 ヴァージンアトランティックはずっと要塞シートだけどな >>357
棺桶の窓側で外を見ようと体をひねった時に背中がつって激痛で見れなかった。それ以来普段体を動かさない自分はおとなしく前を向いて座ることにしています。 >>360
日頃もう少し体を動かしたほうがいいかもね >>354
ヤツが大金叩いてゴージャス大満足ハッピー旅行記うpしたら大したもんだと尊敬もするが、ケチってセコい罵倒ばかりの負のスパイラル糞ネタばかりだからウザさ爆発なんだよな
キャンペーンでも飲んどけっての ねえ、もっと根本を刺激して！
そこじゃなくて、ネ・モ・ト♪ >>366
セントレア threadで一週間前程に既出 今頃団長もえびちゃんみたいにセッチなこと考えてるよ ハゲの拓はよくあんなしらおばとセックスできるよな。
デブ！ブス！汚い！がそろってんじゃねーか！ マルコポーロクラブのことなら
いまは上級会員のハードル高いから止めておけ。
ブッキングクラスＶなら日本～香港の単純往復１５回で
ようやくシルバーだからな。 >>373
現在、マルコゴールドのものですが、V価格アップと香港空港税アップで、他社や深セン利用が増えて、気が付けば全然維持出来そうにありません。
確かにQクラスばかりでは、無理無いですが、マルコは救済措置あるので、JL便を付けて防衛しようと思います。
その場合、国際線切り込みした国内線区間がどうなるのか、分かりますか？ >>374
確か国内線は全て国内線扱いされた気がした。 キャセイは経営苦しいのに、マルコの改悪で余計に客を逃した感はあるな。
香港は土地がなくて空港を大きくして滑走路を増やしにくくて離発着回数が増やせないのも原因の１つではあると思うけど、マルコの改悪の方が影響でかいと思う。
日本からの場合はホテルと飛行機のセットでマレーシアやタイに行くにはなかなか安くてお得感はあるけどね。 マルコポーロは短距離しか乗らない上級会員増えた、中国本土～香港線など
近距離アジア線だけではダイヤ・ゴールド維持出来ないように改善したんだろう。
おかげで欧米ＰＹでマルコシルバーでもＣにインボラされること多くなった。
ステータスよりも金出して乗ってる者を優遇するなら一時的に客減っても
戻ってくる客もいるよ。 >>378
シルバーでもCインボラあるの？
よっぽどゴールド減ったね >>380
アジア内だとYからCは、シルバーでもときどきありますよね。 PYの無いアジア便だとY→Cは頻繁にあるけどリージョナルの通路以外は拒否のデータが入っているみたいでチェックインカウンターでアップグレードして良いか聞かれる。
通路側が空いていたり非リージョナルならアップグレード。
欧米線でPYを越えてY→Cもあるよ。
金丸子。 マルコゴールドで陥落寸前です。ステータスを持ってるうちに予約をすれば、陥落後もゴールドで扱ってくれるのでしょうか、 >>381
アジアはあるね。
KULやCGK.大陸が多い印象 >>384
利用状況でポイントの救済はあるみたいだけど、ステイタスの有効期限後は、その時点でのステイタスになるみたいなんだ。 5月でステイタスが切れるのですが、どのタイミングで更新の支払いをするのでしょうか？ >>389
更新の支払い？
まさか緑？
緑なんてCクラス利用するれば無料で貰えるだろう。 >>389
更新しなきゃ無料のアジアマイル会員になれる。
年１回、エコノミーＶクラスでもアメリカ東海岸行けば
クラブポイント１００はクリア出来るだろ >>390
ここは機内食やラウンジタダ飯ボロクソ言いながら必死に喰らいついてる変なのはまだ遭ったことないから、思い切りのびのびやってくれ >>394
ねえ、もっと根本を刺激して！
ねえ、もっと！ネ・モ・ト♪
そこだよ、ネ・モ・ト♪いやん！ >>393
>>389じゃないけど、自分みたいにCXからJALメインに切り替えた結果、
金から緑まで落ちて、ついにはアジアマイル会員になった人間もいるぞｗ 今成田ラウンジでチョコレート、おかき等を大量に紙袋にいれている親父発見。
しかも直ぐ消えた。
JGCでJALラウンジへ移動か？
見た目60歳以上。
オープンサンドイッチの上だけ食べ下のパンは残し。
キリンのミルクティーやトロピカーナも冷蔵庫から無くなっている。
泥棒だろ。 詳しい方教えていただきたいのですが
CXのCMB発券っていつからあんなに値上がりしてたのでしょうか？
CTS行きの欧州行きも驚くほど値上げで浦島太郎状態です よろしくお願いします >>397
そんなの泥棒しても合計いくらになるんだよ。
重たいだけだしお菓子も荷物でつぶれてしまう。
いい年して恥ずかしいなあ。 >>399
もしCXの成田のラウンジスタッフがこれを見ていたら犯人を特定可能だと思う。
恐らくラウンジ滞在時間は20分くらいだったので盗むのが目的としか思えない。 >>384
現在、クラブポイント200足らずの更新間近のマルコゴールドで、搭乗予定無くこのままだと陥落するけど、
交渉してみたら、条件付きでゴールド復活してくれるみたいだ。 >>396
グレードダウンは分かるけど、緑スタートでずっと緑継続は何なのかなとw チッタゴンの空港は日本の支援でできてるから快適なのだ(泣)
チッタゴンにもビーマンの77wが来るのだ(泣) 鉄平くん、社会の窓を開け閉めする会社で終えるつもりかい？
いくつか私からあなたに是非任せたい仕事があるのだが。
あなたのBlogをみて確信しました。
まだまだ小さな会社だが、少しでも興味あれば返信いただければ嬉しい。
株式会社 マテリアルズCEO 藤平一之進 >>405
なんで最近チッタゴン話ばかりなんだ？
キャセイやドラゴンは飛ばないぞ。でもTGなら来るかも知らないのでTGサイトへ。 調べてみたけど、ダッカって昔JALが就航してたのか。ハイジャックがどうのこうの。
他にも南回りの時刻表見つけたけど、昔のJALはパンナム並みだな。 >>410
便数は少ないものの、路線網は世界最大級ともいえる。
さすがに中南米やアフリカへの便は少なかったが。
サンパウロ線もすでに遠くなったな。日系人会館には撤退直前にJALから贈られた模型がもの悲しげに置かれているが。 >>409
おめーなに寝言こいてんだ？
団長の居住地区チッタゴンこそが今ホットなスポットなんだというのに >>411
PAの足元にも及ばないだけでなく、BAやKLにも同様。
AFはUTAに太平洋路線を押さえられていたけどJLやより上だし。
アメリカの航空会社が規制されていたし。
アフリカってカイロだけだし、アテネ行きが各駅停車で南アジアや中東を週休２便運航していただけだろ。 >>412
どこの誰かも知らん団長なんて興味ねーよ。
何がホットなスポットだよ、馬鹿なのか。 >>410
パキスタンのカラチ行きなど中東行きや、
ロス経由のメキシコシティ行きやサンパウロ行きなど
バブル期のＪＡＬの路線網は凄かった。 >>415
メキシコ行きはバンクーバー経由。
JLが100都市以上乗り入れていたか？
JALオタ消えろ。
ここはCXのスレ。 コンドームは根本までしっかりつけようね！
たかしくん！ >>418
奴はコンドームで自分を売り出したい様だな コンドーム大好き根本崇！
財布に入れて持ち歩けやおまいらw
どー使い道なんかないだろうがwww たかしくんは名字が根本だから嫌でも
根元に神経がいくんだよ！
だから、ネモトが感じるの！ ねもPってゲイなんでしょう？ゲイのアプリで見かけたよ。バスローブ姿か何かの写真でかわいかったよ。 Club pointでAAのdeep discount Yのポイントって最近変わった？
確か750-2500mileのところは10ポイントだったように記憶してるんだけど。 お前らコンドームひとつでここまで火病れるって小学生並みだな。
はやくコンドームを使える人生になると良いね！童貞君たち！ 崇くんはマッチョな男性CAが大好きなのだ。
マッチョな男性CAに根本をくわえてもらうと安心するんだよね！
ねえ、もっと根本を刺激して！ アッー！かどうかは知らんが糞DQNだろ根本崇は
ANAを侮辱し、その他気に入らないものに暴言吐いてるくせに、カスだから金ケチってセコくただ飯に血眼になってみっともない
ほんとマジでカス >>429
ANAが三流エアラインだってことは事実だがな。 ねえ、もっと根本を刺激して！
アーッ！
もっと根本をアーッ！ >>404
行きたくなくても仕事だと行かなきゃならないんだよ。
CMBの空港の改修工事は日本のヒモ付きODAで大○建設。
スリランカは日本の協力でと感謝のプレートがある。
サンフランシスコ講和会議で日本を擁護して他国を説得してくれた国だし。
仏教関連や自然の観光もあるし。
時間帯はインドも同じ。 >>429
俺たちのＡＮＡを馬鹿にしないでほしい。 穴を馬鹿にしてるんじゃなくて
おもに穴の客を貶してるよ彼は。 誰よりも崇が～♪
崇を知ってるから～♪
誰よりも信じてあげなくちゃ～♪
ゲイ人生って素晴らしい～♪
ほら夢中で～♪ >>424
ひょっとして、アジアマイルの加算率と一緒に変更されてませんか？
キャセイ側って、チケットの予約クラスだけではなく、他の情報も総合して調整してるそうです。 >>440
そんなことするならアビオスは倍以上必要とせなあかんな チケット代理店で手配してもらって、香港経由でクアラ行った。行きの成田、香港は電光掲示板はキャセイの名前は出ていたけど、その他は電光掲示板にキャセイのキャの字も無いからビビる。行き先と時間が同じ窓口に行って、レシート出してスタッフが笑顔になるとホッとする。 なんかここ最近立て続けに、頭上の物入れが着陸時に開いたわ。キャリーケースが落ちてきかけて怖い。
キャビンクルーも離陸、着陸時に平気で眠るようになっているし、CXのセーフティー教育大丈夫？ >>440
書き方が、悪かった。
国際線のプレミアムエコノミーや、国内線の上級クラスは、キャセイ側で割引運賃と判断して、マルコのクラブポイントやアジアマイルの加算率が悪くなることがあるみたい。
実際の体験談。
ブッキングクラスだけで判断しては、いけないと身をもって経験しました。 >>442
意味不明。
レシート？窓口？
まさか搭乗券(ボーディングパス)と搭乗ゲート？ >>448
eチケットレシートとパスポートをキャセイの窓口に持って搭乗券もらう作業の事。香港やクアラルンプール空港はキャセイの窓口無いよ。レシートにはCXと書いてあるけど。 >>450
チェックインカウンターだろ。
窓口じゃ意味通じない。
香港にCXのチェックインカウンターが無いわけがない。
日本の空港でKAのHKG→KULの搭乗券を渡されなかった？
CXはKAにマレーシア線委譲してコードシェア。
香港はCXもKAも便名別にチェックインしていない。 TYO-NYCのJALのF往復特典持っているんだけれど、
数年前にCXの短距離線のCに乗ったら付かず離れずの感じが良くて、
TYO-HKG-LON-NYC-TYOにして、TYO-HKG-LONをCXにして廻ってこようかと思っているんだけど。
JALのFに比べて、CXのFってどう？？？
JALのFを消してまで、CXのFにする価値ある？ >>451
香港空港のターミナル2に行っちゃったとか？ >>451
キャセイドラゴンのチェックインカウンターはあるけど、電光掲示板にCX表示されないからな。KAやKLの表示になってるから、事情を知らない俺は冷や汗が出る。 >>455
ありがと。やっぱりCXかな。
ラウンジも全然CXの方が楽しめるよね。
長期休暇もなかなか取れなくなるし、欧州経由で行ってみよっかな。 >>456
どっちのfも経験あるけどCxの方が居心地良かったし楽しめたよ。
寿司食いたければJALw
寿司も美味しいってわけではないし。個人の意見だけど、総合的にCXが圧倒的だったよ。 単純に７７７の横幅で平行４列がＪＬ、斜め３列がＣＸなので
占有面積はＣＸがデカい、ネタにＴＰＥーＨＫＧをNT$50,000-
払って乗ったな ＨＫＧーＴＰＥはHK$12,000-くらいだから方向格差はほとんどなさげ 空前絶後のォオオオオ！！！
超絶怒涛のラウンジ乞食ィイイイ！！！
罵倒を愛しッ！！罵倒に愛された男ォオオ！！！
ゴリ押しマイレージ登録、ラウンジ飯食い散らかし、脳ミソすっからかんの言動、すべての航空オタの生みの親ァ！！！
そう我こそはアァ！！！根本崇シィィッ！！中途半端なDQN！！！
コリアンクォリティー！塗料プライマーの事なら任せとけ！！campaign飲み！！コンドームは常に財布の中！！下手糞なイラスト！！イェェェエエエーーーーイッ！！！ジャースティス！！！！ 今日のCX524が大遅延だけど、ホテル提供された？ >>464
> 今日のCX524が大遅延だけど、ホテル提供された？
CX566もほぼ同じくらいの遅延
どちらも75HKDの補償のみ >>465
日本発着のCXなら、工夫すれば50万円程度で1200ポイントだから、別におかしくないでしょ。
実際には、ポイントなりなくても、ステイタスくれるから、もっと楽だし。
自分は、マルコ以外にもワンワールドは、JLとBAもステイタスあるけど、周りにステイタス持ちは、たくさんいなるよ。 >>466
たった1,000ちょっと？
あらかじめスケジュール変更が分かってたのかな？空港きてからだと、朝までつらいね。 >>466
ちなみに2時間程度の遅延だとなにもでないぞ >>439
AAのclub point チャートと同時にasia mile加算率も変わってたりするんですか？
Asia mileの方はほとんど見た事ないからわからないけれど。
BKK/KULのポイントも突然変更されてたしね。 >>470
> >>466
> たった1,000ちょっと？
> あらかじめスケジュール変更が分かってたのかな？空港きてからだと、朝までつらいね。
事前にはわかってなかったはず
成田行きと関西行きの２便が同じ日に同じような遅延 キャセイのラウンジのヌードル、ロンドンとかはともかく本拠地の香港の奴でも
味が今ひとつなのは少しガッカリ CX764ホーチミン便の乗り継ぎ待ちで、
CX524,566,412が2:30まで待たせられ中
普段なら翌朝便にまわすのにね >>477
明日も翌朝便に回せない程いっぱいなんじゃないか？ ゴールデンウィーク中日にCX542が2時間遅延。羽田空港の終電に間に合わない。深夜バス乗り場は大混雑。ホテルやタクシーや深夜バスは大儲けだな。 >>481羽田空港のイスで寝るか、深夜バスで新宿まで出てカプセルホテルで寝るかの選択肢。タクシーで家に帰る金があればビジネスホテルに泊まる。 >>480
CXは遅延の場合宿泊費かタクシー代出してくれるでしょ。上限あるけど。
ただこっちから言わないともらえないんだよな。文句言う人にだけ払う。 空前絶後のォオオオオ！！！
超絶怒涛のラウンジ乞食ィイイイ！！！
罵倒を愛しッ！！罵倒に愛された男ォオオ！！！
ゴリ押しマイレージ登録、ラウンジ飯食い散らかし、脳ミソすっからかんの言動、すべての航空オタの生みの親ァ！！！
そう我こそはアァ！！！根本崇シィィッ！！中途半端なDQN！！！
コリアンクォリティー！塗料プライマーの事なら任せとけ！！campaign飲み！！！下手糞なイラスト！！イェェェエエエーーーーイッ！！！ジャースティス！！！！ >>483
マジかよ、知らなかった。チェックインカウンターに行けばいいのか？夜遅いと誰もいないし、CAに言えばいいのか？まあ、無事帰国出来てほっとしちゃうけどな。 >>466
>CX566もほぼ同じくらいの遅延
>どちらも75HKDの補償のみ
たったの75ドル
あの空港のレストラン群で何か食べられるものなの？ >>489
それぐらいの金額か。もらえるなら欲しいな。昔はエバーグリーンは2000円位のお食事券を桃園空港のチェックインカウンターでもらえたな。 >>489
> >>466
> >CX566もほぼ同じくらいの遅延
> >どちらも75HKDの補償のみ
>
> たったの75ドル
> あの空港のレストラン群で何か食べられるものなの？
それよりあんな夜中じゃ店閉まるでしょうにね >>491
成田空港なら吉野家、香港ならマクドナルドなら開いてる >>492
> >>491
> 成田空港なら吉野家、香港ならマクドナルドなら開いてる
夜の11時過ぎから朝の6時頃まで空港のマクドナルドで待たされるって大変
75HKDしかもらえないし >>495
3日の524も30分遅れ。
35番ゲートだったのでブリッジへ。
インビテーションを渡しラウンジ内へ。
直ぐにスタッフが追いかけて来て「1時には閉まる」と言うので、遅れなければ大丈夫と言った。
シャワーを浴びたら30分遅れると言うのでレセプションへ行き「ピアは大丈夫かと」聞いたら大丈夫と言うので移動。
移動後くつろいでいると「もう閉鎖すると」時間を見るとまだ24:30過ぎ。
おいおい関空行きは60番代ゲートなので安心していたら。
深夜便はウイングにいろと言うわけなか。
自社都合で遅れなのにラウンジ閉鎖って何？って怒りを覚えた。
SQみたいに本拠地は24時間にしろよ。
SQはT1,T2共にシルバークリス以外にクリスフライヤーゴールドラウンジも24時間なのに。 >>496
ウイングしか24時間運用してない。
キャセイの深夜便はほとんど1時までには出発だから24時間開けておく必要無いわけで。
自社都合で遅延だけど、ラウンジは開いてるわけだし。 >>497
wingも、深夜は閉まりますよね。
CX便の遅延が合った時に開けてることあっても。 >>486
手荷物受け取りのところにキャセイから委託された日本人が入るので
飛行機の遅れで電車で帰れなくなりました、と伝えれば手配してくれると思います。
俺も大声でゴネてる人がいるのを見て知ったのですが。 >>498
遅延の場合はウイングしか24時間運用してないってことよ。
ピアは流石にしないよなー >>495
> ラウンジあいてるやろ
全員がラウンジ入れるわけじゃないし >>496
関空もCXラウンジは発着便の時だけ、JLラウンジも最終バンコク行（0：40）が出発すればしまる。
成田はもっと早く閉まるし、羽田だって24時間はカードラウンジのみ。関空と同じ。
香港にそれを要求しても。
しかし、発着便の遅延時は出発まで営業してほしいし、そういう場合は、エコノミーノンステータス組にも
「遅延専用ラウンジ券」でも渡せばいいのに。そしたら飲食バウチャーがなくても文句は出ないし、一応快適。 >>500
wing開いててもHeavenとかCavanaはやってないだろうからやることないな。
Pierは仮眠スペースあるのだから、こっちをあけてほしいところ。 香港のFラウンジのカバナって、利用時間制限があるんですか？
利用は「空き次第」ですか？それとも時間指定できるんですか？ 30minってプレート出てた記憶が。
他所とごっちゃになってるかもだけど。 カバナにあるデイベッドに希望があれば羽毛布団と枕を持って行くと
書かれているから、30minsじゃないような・・・。 >>504
長く使う場合、一時間から一時間半が、目安といわれたことあります。 >>502
関空と香港を一緒にされても。
SQのシンガポールは発着無くても24時間オープン。
JALは日本の予約さえ24時間対応じゃない。
ブリッジの前のゲート発でウイングまで戻りたくないよ。 キャセイ航空機内アナウンス「出発時間が遅れて大変申し訳ありませんでした。また次回皆さまにお会いできる事を機長共々、心から楽しみにしています。」 >>509
後半はマニュアル。
どの日本便でも言う。 >>507
ありがとう。
乗り継ぎ時間が6時間位あるから、とっとと予約をすれば体験できそうだね。 >>510
「どうぞお気をつけてお帰りください」で締めるんだ 「どうぞこの先もお気をつけてお帰りください」か・・・ 機内映画は日本映画多いから楽しめたな。洋画は日本役殆ど無い。本能寺ホテルや、中井貴一がニュースキャスターのやつや、福山雅治がカメラマンのやつ。 いまでもビジネスクラスに搭乗して機内でマルコポーロクラブに入会すると会費は無料になりますか？
それとも１００㌦かかりますか？ >>516
嘘書くな。
日本語吹替え映画は30タイトル位ある。
自分が検索出来なかっただけだろう。
言語別に検索で日本語を選択。 キャセイのHPのエンターテイメントページで、路線検索をかけると、
日本語字幕ってけっこうあるように思うけどな。
もちろん日系ほどじゃないけど、充分じゃない？ >>520
機種にもよるけどSQのA380,A350,A330,B77Wなら日本映画&日本語吹替え映画はCXより多い。
TGもCXより少ないけどそれなりにある。
CXとTGって古い洋画とか同じのがあるんだけど、仕入れ先が同じ？ >>521
SQ経由でヨーロッパはかなり遠い。
確かにTGと似てるな。もしかしたら同じかもな。
外人からしたらANALは他言語少なすぎるよ。 しらおばのとこのブッ細工な猫
踏みつけて瀕死にしたらオモローだよね！ >>522
何故ヨーロッパ限定？
SQ/MIでシンガポール以外にマレーシア、インドネシアやオセアニアは便利。
バルセロナにはSQで何度も行っている。
高いと総務からクレームくるけど。 以前丸子でもないのに非常口席にアサインされ、
連れがアンケートを断ったんだけど、印象悪いのでしょうね…w >>527
日本人の客室乗務員は2人くらい乗ってる
それ以外の乗務員は日本語はできない ↑日本語は「ほぼ」できない、だな
ひょっとしたら日本人以外でも日本語ができる人もいるかもしれない
（でもまだそういう人に当たったことないけど…）
どうしても英語のやりとりを一切したくないなら、日系エアラインをお勧めするよ >>528
ある程度は英語でも大丈夫です。
込み入ったときに日本語できる人いたら安心かなと思って。
ありがとう >>529
過去に日本人じゃなくても日本語通じないCAなんぞ日本線で見たことない ビーフオアチキン的な会話じゃCAが日本人かどうかは分からない。入国審査カードでやり取りしていれば「日本人ですか？」と聞かれて分かる。日本の新聞少なすぎ。 >>525
会社経費だし、ヨーロッパは基本Cクラスだし。
>>531
全員日本語話せないだろう。
>>532
日経、読売、朝日にスポーツ新聞あるだろう。
日系なんかYクラスは新聞無い。
CXは香港発でもあるし。 キャセイのB777のリージョナルビジネスとSSじゃあないJALB788だったら総合的にJALのほうがいいでしょうか？
時間で決めたほうがいいかな。 >>534
JalでもSS6ならリージョシートの方がまし。
SS以外なんて論外だわ >>531
そうか、じゃ俺が日本語で話しかけてない（話しかけられてない）だけかもね
でも単語の羅列でない込み入った会話は日本人CA以外無理だと思うぞ
>>532
ネームプレートでわかるでしょ ハーゲンダッツのアイスいらないだろ。甘いクッキーや蒸しパン食べて、口の中が糖分だらけだよ。欧米かよ。パスタ＋ジャパニーズヌードルの蕎麦の組み合わせも酷い。 >>535
> >>534
> JalでもSS6ならリージョシートの方がまし。
> SS以外なんて論外だわ
CXリージョナルだったら、JLシェルフラットの方がかなりマシでしょ >>538
やっぱりシートはリージョナルよりはJALのシェルネオの勝ち。
機内食含めてラウンジ、クルー、サービスはキャセイだね。 JALはイヤではないけれど、品を追求してる感じが重くて。
CXのつかず離れず、程よくフレンドリーなのが私も好きかな。 CXは遅延が多い気がしますが、そこは気になりませんか？
機材変更もよくあるし >>742
Cクラスの予約で予約時B77WだったのがB773変更になったら怒るか落胆するだろう。 機材変更があっても時間通り飛ぶならまだ許せる
CXは遅延が多過ぎて使えない
CXはラウンジだけでいい >>540
JLは重すぎる。
NHはCAや客層が傲慢 イレギュラー対応を受けて悦に入りたい基地がCX乗るんだろ
マルコ豚ブロガーみても基地しかいないしな
まともな人間ならCZは避ける キャセイの多国籍クルーが和気あいあいとやってるのがいいね。アジア中から皆香港に住んで風通しよい感じが好き。
JALやKALのタイや香港人クルーはいかにも仲間はずれでやりにくそう。日本や韓国は単一民族国家だから。 >>544
団体とか入れば７７３リージョナルに変更するだろう。 リージョナルシートは駆逐してほしいです。
評判よくないことはCXも知ってるんですかね？
まあ、JLにも路線によっては、スカイラックスという
すごいシートが現役ですけど ここは客層が最悪。とくに日本人！
甘やかすから付け上がるんだよな。 >>552
ここが悪いって感じるなら、ANAや中東エアラインには一生乗らない方がいいよ。
客層見て狂うだろうね。 >>553
お前みたいに自覚してない奴が1番タチ悪いんだよ。 拓さまのオタク、汚屋敷なのによく世界に晒せるな！
しらおば少しは掃除したらどうだ！
あんな環境でネコまで飼って見ているだけで虫酸がはしるわ！ 修行してる癖に、修行という言葉が嫌いだのぬかす拓さま（失笑） しらおば・・・デブ、ブス、性格悪
拓・・・デブ、ハゲ
最悪な組み合わせなのだ。
子どもなんて作っちゃだめだ！
産まれてくる子どもがかわいそう。 私怨か何かでスレを荒らすのはやめてくれんかの・・・
すごい迷惑です 羽田→香港は機内食前にナッツとドリンクあった。ドリンクはスーパードライにした。香港→成田は機内食前のナッツとドリンクなし。機内食後のハーゲンダッツだった。香港→クアラルンプールの行き帰りは機内食前後何も無し。 >>570
何を言いたいのか不明だが機内サービスなんて飛行距離や時間帯で変わるだろ。ただここのCの機内食はイマイチだったわー 冬スケからの羽田深夜便のキャセイドラゴン廃止はキャセイ本体で運行になるんじゃなくなくなるだけなんでしょうか。 >>573
ありがとうございます。深夜便だと3連休でも東南アジアまで行けてよかったんだけど残念。 >>574
ワンワールドはJALのバンコク経由になるね。
A320のボロ機材で安く無かったから、仕方ないのかもね >>575
JALのバンコク便は成田発を増便するほど混んでる路線だからなぁ。
金曜なら21時40分のマレーシア航空か、ANAなど使うしかないかな。
香港くらいなら香港エクスプレスっててもあるけど。 キャセイって、スリッパを長距離Fでしか用意していないんだよね？
ラウンジとかかなり金かけているのに、なんだか意外だな。 こないだHKG-JFKでＣに乗ったがスリッパなくて持参のを履いた。
アメニティもこじんまりしてたな。どこにサービスの重点置くか
ってことでラウンジサービスなんだろう。HKGにはアライバルラウンジ
もあってシャワーも浴びれるしな。 >>579
スリッパってラクでいいのにね。ホテルでも使えるから持参だね。
化粧品はメーカーが宣伝を兼ねて安く提供してくれるのかな。
ラウンジとかに入れているAesopのハンドソープの香りが好きで、
買おうかと思ったけど、500ｍｌで5000円位するんだよね。 >>579
スリッパって日本発祥なんだから日系に乗れば。 >>581
確か、ラバトリーはジュリークだったはず。 エンタメの映画は本数はあるけど、内容（特に洋画）がイマイチ。欧州系エアラインとかに比べるとね。
アテンダントの顔面偏差値は日系に余裕で勝ってる。 GWに家族旅行でプレエコを事前に予約して
空港でチェックインしたら
中学生の子どもを一人で座らせたくないので
別の席に移動するようにグランドホステスの人に言われた。
うちの子どもは飛行機で粗相はしないし大丈夫だから
リクエスト通りの座席でお願いすると伝えたら
あからさまに態度が悪くなった。
もしかしておれの顧客ヒストリーに傷が付いただろうか。 機内映画はアジアの映画に邦画が6本位あるから、なんとか時間は潰せる。その内１本はアニメだけど。 ＞＞５９０
規定に逆らってるから、ブラックリストにされてるかもな。 >>592
非常口座席じゃないし
何の規定に逆らっているの？ １５歳以下の人がいる場合の席は限定されている。どこにでも座って良い訳ではない。 そもそも、子供が一人になる座席を指定してるなんて可笑しな奴だな >>590
気になるならサポートに聞いてみたら？
ちなみに中学生のお子さんはPYのどこら辺に位置してたの？ >>591
言語別で選べばよいのに。
ハリーポッターシリーズ止めてくれ。
もう数ヶ月あるんだけど興味無い。
また来週乗るんだけど。 俺は映画見るより、本でも読みながらフライトマップ見てるほうが楽しいや おらは欧州線使うから映画はほどほどにしとかんと、寝る時間が無くなる。 >>600
そんなの当たり前じゃん。
日系だって日本発は高額設定。 >>590
キャセイ的には18未満はガキってことみたいね。
親とそれなりに離れて座ったガキは、一人旅のガキに準じて、監視義務が発生するとか？ おまいら旅行計画立てる時
家族の座席割りで苦労したこと無いんだな。
もういいです。 >>603
相談するふりして、人の話を聞く気がないってことね。
あんたの事情なんて、航空会社には関係ないよ。 >>600
ヒースローは空港税がバカ高いからガトウィック行きにすればいい。 15の時香港経由ロンドン行きに一人で旅行したけど何も言われなかったわー >>606
ガトウィック行きは基本料金が高くなってる。 >>610
すごく広いけど、ターミナル内の交通システム（電車みたいの）があるから
案内に従って動けばそんなに面倒じゃないよ >>611
十分あるわ、東南アジアからは少ないだけに。
政治的なもんが絡んでるだけ。 ワンワールドは東欧が弱いからな、キャセイに要望出すより
エアベルリンに乗り継いでおけよ 東欧はBAのネットワークも貧弱だしな。
イベリアはJTAの様な状態だし >>617
> >>613
> SQとTGは飛んでいるんだけど。
TGはロシア人の訪泰需要 タイの人気はすごいな。
日本人韓国人台湾人香港人シンガポール人マレーシア人インドネシア人欧米人オセアニア人中東人皆大好き！
男女共の買春と物価の安さ、避寒地リゾートすべて揃ってる。 アテンダントの名札が小さいし読みにくい漢字で悲しいを >>621
昔は香港人はスワイヤーで他国は国旗で分かりやすかったのに。
北京の圧力で日本人とチョン以外の外国人は定期採用無くなったからな。
以前は就航国中心に英語とアジア語を条件に採用していたのに。
タイ人とフィリピン人に当たり多かったのに。
出発前に何語が出来る乗務員が乗務してるかのアナウンスがあったのに。
Passage時代は遠い昔か。 日本のマルコポーロデスクは何時まで電話対応してるの？ >>619
タイはビザなしで入れる多くのアジア各国があるので人気だね。 タイの売春なんて終わったコンテンツだよ
好事家はカンボジアかベトナム、フィリピンに行ってる >>619
空港免税店の説明書きが英中露なくらいだからね。日本語を差し置いてロシア語なんて初めて見た(ロシア周辺国を除く) パタヤビーチのホテルのノーティスはドイツ語だったぞ。
日本語なんていくらでも差し置きされてるよ、西欧で中国語はあっても日本語無い事あるし。 ヨーロッパで中国語なんて驚かないって
アジア圏で日本語じゃなくロシア語だから驚きなのよ アジアで日本語のないのに驚くのは単なる自惚れ
ロシア語は昔から国際公用語の一つ >>633
シンガポールの道案内標識は英語、中国語、マレー語、日本語。
公用語のタミル語が抜けていてタミル系からクレームが出ているけどそのまま。
シンガポールの国語はマレー語だけど実質は英語。
英語と言うかシングリッシュだけど。 香港に行ってちゃんとした日本語の表示があると気分を削がれる
繁体中文と英語があれば意味わかるから日本語要らない
へんてこな日本語の看板は和むw >>636
20年近く前だけど、メインランド行のバスカウンターで、エアリンクと書くべきところをエろリンクと誤植してあって笑った 香港の女は平均したら顔面偏差値は全然大した事ないけど、極極たまーに日本じゃみれないくらいの美形に遭遇する。
顔の格差の半端ねえ。大陸経由かもしれんけど韓国なんかと違って天然だし。
男は結構綺麗なのがいる。スーツ着てるビジネスマンに多い。 CXの洋画の日本語吹き替え映画が無いと言うバカがいるので、昨日調べた。
現在邦画及び日本語吹き替え映画は64本だった。
恐らく言語別で検索出来るのを知らないだけだろう。 >>646
わざわざありがとうございます。乗客はたまにしか飛行機に乗らない、年配層がメインだからもっとわかりやすくしてね。 >>648
今後は添乗員付きのツアーにして、そいつに手取り足取り教えてもらいな。 >>649
CXを利用するのは香港経由の格安航空券があるから。貧乏旅行には添乗員はいない。 貧乏人なら、身分にあったエアアジアやマリンド、スクートに乗ったらどうでしょうか >>651
貧乏暇無しだから、旅行の１週間前に航空券買うが、なぜかCXだけ空きがあるんだよね。 >>652
東南アジアはLCCやら色々乱立しすぎて、価格おかしいからなw Teppei 氏が言う陸マイラブログって、
どのことを指してるの？ 香港キャセイ航空、600人削減へ
ttps://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2017-05-22/OQC2GS6S972A01 いろんな路線で減便も出てくるのかな。ちょっと残念。 大金払って人生かけて乗ってるのに、ただ同然で得たマイルでビジネスファースト乗られたらたまったもんじゃないぜ。
いい気分でないのはわかるが、後者の方が明らかに賢い乗り方。
ワシも5年前から全てマイルでビジネスかファースト、金払ってエコノミー乙って感じだw >>657
客の少ない路線だろうから、日本人が利用する路線はあまり関係ないんじゃね。 >>659
羽田は深夜便のキャセイドラゴンがなくなるだけですむかもね。1日に何便もある路線は減らされるかもしれないけど。
それにしても管理職の約25％の人数を削減って。 パイロットと客室乗務員の削減の対象じゃねいって言ってるから
減便はあまりないかもよ、今まで放蕩経営してたんだろな。 しかし、人数の少ない管理職を削ってもコスト削減にはならない。見栄えはいいが。 >>652
関空に１日６便とか、中部に１日3便とか大盤振る舞いだからな。
関空に至っては自社ラウンジ（まあ、委託だが）まである。
そして安いならいいが、結構高いので、LCCがない時代ならともかく、
関空から狂ったようにLCCが爆増している時代には厳しい。
大陸の圧力か、じわじわサービスも低下しているし。
今や香港等にある自社ラウンジしか魅力を感じない。 SWIREグループが株式をＣＡ中国国際に売って傘下に、ってニュースが
去年暮れあたりに流れてたよな。台湾は復興航空が墜落事故２回で自滅
してＣＩもＢＲも他のＬＣＣも割と強気な値段設定だがな。
訪港旅客でなく乗り継ぎ旅客をいかに大事にするかがポイントかね >>669
すまん誤爆w
CXはFFPの改悪で客が逃げたのも原因じゃないのかねぇ？ ＞＞６６７
お前CXのKIX-HKG乗った事ないんじゃね、満席に近いのが多いぞ。
使う人は使うんだよ。 >>671
だよな。
関空や中部はインバウンド客が多いし、盛況だから増便した経緯もある訳だし。
訪日香港人観光客の約15％は日本に10回以上訪れているリピーターという統計もあるし、
伸び率としても訪日タイ人観光客に次いで2位だから。
昔と違って、各航空会社は日本人相手じゃなくなってるからね。 >>672
福岡の減便は台北経由便だからちょっと性格が違うんだよな。
その代わり、香港直行のドラゴンを大型化する。 >>674
どう性格が違うの？
福岡台北はCIに負けてる。
福岡香港も、福岡午前発だから、九州から香港に行く客にはドラゴン航空の直行便より利用されてたけど、香港エクスプレスに結構やられてる。 >>667
関空からは香港行きのJALがないからな。
JALと共同運行でCX飛んでるから 香港は仕事で行く人も多い。
そういう人は大抵がレガシーで行く。 >>673
大幅割引のY客で満席状態じゃ儲からない。 >>678
それ言い出したら、どこだってそうだろ。 NGO-HKGってそんなに乗ってるのかな
再来月から増便だよね？ というか経営に深刻な状況を与えてるのは日本線よりも中国本土路線でしょ。
内地の人たちが香港旅行に来なくなったし。
ちょいと前までは香港に大陸人があふれてたのに。 日本人CAの小川えなのブログが、CAのキラキラブログからアフィカスのブログに豹変。
それを見抜けないで、レッスンを申し込んだり、インスタに褒めコメントをする女達もアホだな。
インスタはフォロワー大量購入に自動ツール利用。
http://ameblo.jp/enakirakira/ レガシーはCXに限らず、大抵のとこはLCCの影響で減収になってるだろ。 香港経由のクアラルンプールは全部CXだったけど、香港から南は機材はKLだからな。 香港経由のクアラルンプールは全部CXだったけど、香港から南は機材はKLだからな。 >>685
> 香港経由のクアラルンプールは全部CXだったけど、香港から南は機材はKLだからな。
KL？？ >>678
その団体や安いチケットのお客がいるおかげで
インボラの恩恵にあずかれるんだろ、リージョナルビジネスでも
エコノミーより楽だし >>685
KLはKLM オランダ。
Cathay Dr...はKA。 Y客多くても満席に近かったら、そこそこ儲る仕組みになってる。
中東系エア乗ってみガラガラが大半。あれは悲惨。国が援助してるんだろな。 >>689
客層も悲惨。
エミレーツが逝く日を見たいものだ。
パンナムと経営体質が似てる。 >>688
キャセイドラゴンはKAなんだ。なるほど。辻褄が合う。て言うか早く言えよ。 KLMがKLもしくはドラゴンのKAを知らない奴がいるとは。
大草原はえてますな >>691
バージン並みに、やばくね。閉鎖まじかなの？ばぶりーおばさんの嵐逃げ。 >>697
航空券のeレシートは羽田から香港からクアラルンプールまでCXになっていて、搭乗券もCXになっていた。羽田の電光掲示板はCX表示だったが、香港はKA表示だった。かなり焦った。まあ行き先と時間が同じチェックインカウンターに行ったけど。 >>688 KULは全便キャセイドラゴンの運行になったのは周知の事項。
書き込む態度悪すぎだな. っていうかコードシェア便で戸惑っちゃうような人は
添乗員付ツアーにしたほうが幸せになれると思うんだけどな 今回のリストラは本社対象で現場に影響ないとの報道ですが、その現場も不安だろうし、会社が揺れている時は利用者に何らかの影響はあるのが鉄則。サービスカット、ストライキ、整備不良など。リストラが落ち着くまでのしばらくの間は利用を避けたい。 >>699 ーーまあ行き先と時間が同じチェックインカウンターに行ったけど。---
これもチェックインカウンターじゃあなくて搭乗ゲートだろ。もうちょっと物の言い方勉強したほうがいい。
めちゃくちゃすぎるわ。 キャセイ、従業員２百人を追加削減か
ttps://www.nna.jp/news/show/1612257
既出の６００人の内訳はこちらに書かれてます
ttp://www.nikkei.com/article/DGXLASDX22H0G_S7A520C1FFE000/ >>699
自分の無知をさらけ出すだけでなく、態度も最悪。
知りもしないのに2レターコードでバカをさらすし。 >>699
この人は自分が無知で検索出来ないのに「洋画の吹き替えが無い。」書き込んでいた。
自分は悪くない、周りが悪いと言うチョンだろう。 当スレッドは欠航になりますーー
おまえ面白いけどもうちょい他人にきをつかえよ。 >>690
でもなんだかんだ言ってもエミレーツは29年連続黒字なんでしょ。 >>690
僕が言ってるのはエミレーツじゃない中東系だよ 赤字で路線の撤退やラウンジのサービス縮小がないのは救いだな。
まだそこまで深刻ではなさそう。 中国にLCCが乱立してるからな、そら影響しない方がおかしい。
あと香港自体観光客が減ってるからな。その影響で右肩上がりに家賃も頭打ちのようだ。
全部中国の景気の関係だろ。マカオはもっと顕著に出てる。 >>720
えー、ラウンジ以前に比べたらウンコやん。
海外のどーでもいいラウンジ改装する前に、hkiaのラウンジのレベルを元に戻せよ。
飯不味くなりすぎ。
シャンパンもdeutz取っ払ってワンランク下げた。 >>722
まずJALGlobalClubで搭乗ステータス更新ない連中を排除からだ。
雨白で丸子金付帯を止めたんだからＪＧＣのみはサクララウンジ
に隔離しておけ ここのラウンジはJGCばっかり。いい加減にしろ！
あっ、俺もJGCだったw 日系はプライオリティ会員数多過ぎ、羽田～伊丹・福岡・千歳とか
優先搭乗の列のほうが長かったりするからな。ＳＱやＣＸはＹしか
乗らない上級会員ばっさり切り捨てて、ステータス維持がマイル
ベースじゃなく金額ベースになったから日系も続いてもらいたい。
ＪＧＣやＳＦＣでステータス更新ない乞食は自社ラウンジのみで
提携ラウンジにはマイルでインビ発行にするようアライアンスは
働きかけて欲しい。 >>682
ＣＡの小川えなが、ステマとアフィリエイト乞食で小銭稼ぎと、
インスタをきっかけにお手軽撮影のモデルの仕事を得ようと必死なのは、
ＣＡもリストラになった時、自分が対象になるかもという自覚があるから？ >>729
そのSQもCXも赤字転落で大変そうだけどな。 >>729
SQは変更していない。
元々Yは客扱いしていない。
利益の90%以上がR,F,Cだから。
KrisFlyer開始時点からPPSと区別している。
CXだって以前のエコノミーは予約クラスがY以外は対象外だった。 >>729
SQは変更していない。
元々Yは客扱いしていない。
利益の90%以上がR,F,Cだから。
KrisFlyer開始時点からPPSと区別している。
CXだって以前のエコノミーは予約クラスがY以外は対象外だった。 香港とロンドンの（場合によっては同じ映英連邦シンガポールもしくはポンベイなど経由として、
給有りてから映連邦渡航だったから、英国のインバウンド力はマジでまじぇから参考にすべきだ。
ヒースローの着陸前準真番街列は風物詩でもあったが今回の新ヒースロー第三ターミナルとなる。ＬＣＣでフィリピンの会社援助の見返りで渡場あたりまで気合見せてみろよ！ >>733
SQは栗金だろうがミリオンだろうがエコノミー搭乗だと挨拶無いな。 ここも日本支社解散が近いのでしょうか？バージンオイルで美顔。おばさん >>736
Solitaireだと何人も水を持って挨拶くるよ。
最高出発前に4本貰った。
Yの搭乗券だとSINのSilver Krisの入口でしっかり確認されるけど。 ジャパニーズ緑茶やスーパードライや日本の新聞少ないからな。中国の新聞や青島ビールやウーロン茶ばっかり。 >>740
香港の新聞にハイネケン、カールズバーグにサンミゲールじゃないのか？
今お茶はJINGだっけ？ ステータス更新ない乞食は所詮乗らないので
カード年会費で十分儲かっているのでは？
CXのインボラ基準は分かりませんが
VクラスのCXシルバーの自分がゲートピンポンされて
前のJGC持ちがスルーということはかつて幾度か経験しましたが >>739
SQのソリティアになる金があるならアシアナダイヤプラスの方が特だわ ＪＦＫ～ＨＫＧでＰＹのＥクラスを持っていてゲートでＣにインボラされた。
当方丸子緑だが。 ゴールデンウィークはひどかった。香港で搭乗口変更が３回あった。係員に連れられてゾロゾロ変更した搭乗口に移動。もちろん遅延で乗客もグッタリ。「皆さまにまたお会いできる事を機長共々楽しみにしています。」のアナウンスに乗客は激怒。 >>742
カード年会費じゃ儲からない。
維持費って分かる？
JALカード自体の利用金額が高くその手数料収入で儲けているのは事実だけど。
カード自体の発行元や某銀行系の出資社にも利益が行くし。
CXは金剛石>金>銀=エメラルド>緑=サファイア。
各社自社会員を優先でしょう。 >>743
チョンは嫌いなので利用しない。
会員対応(特典)はCX>SQ。 >>747
安全性にも問題あるしな。
上級会員を一番大切にするのはCXかもな。
JLなんて挨拶は亀ぐらいだ >>748
JLだけに、ドジでのろまな亀が挨拶してくれる？ >>749
年齢がバレちゃうよ。
教官！byちえみ。 >>750
そうなんだよねーw
堀ちえみ演じる千秋も、勤続してれば今やチーフバーサン、いやチーフパーサーか？ テレビと現実のさかえ目がわからなくなったら？？？おしまいよ。ずんこ
密会 みた？？？ >>751
今「ちえみ」と言えばの「ブルゾンちえみ」と掛けてみたんだけど。
あのドラマの隠れヒロインは片平なぎさでしょ。
チーフパーサーより教官を略奪愛でしょ。 >>748
JGMだけれど、エコまで挨拶に来てくれるよ。
でもCXの方が全体的なサービスは好きかな。
日系みたいに、べったりされるのがあまり好きではないから。
日系はこっちが気を使っちゃう。 >>755
> >>748
> JGMだけれど、エコまで挨拶に来てくれるよ。
> でもCXの方が全体的なサービスは好きかな。
> 日系みたいに、べったりされるのがあまり好きではないから。
> 日系はこっちが気を使っちゃう。
JGM？ システムエラーで予約できないんだけど、ここっていつもシステムエラーしてるの？
電話だと予約できるのかな？ キャセイからキャセイの香港乗り継ぎ便で
間隔が1時間15分しかないチケットが大手
サイトで売っていました。
現実的にこんな短時間の乗り換えは可能
なのでしょうか。
もし香港着便が遅れて到着した場合、
香港発便はやはり待たずに行ってしまう
のでしょうか。
だとするとその後の対応などどうなるかとか
詳しい方教えて下さい。 >>759
全く問題なく可能。
香港着が遅れた場合は、後発に振り替えあり。 >>760
すみません、詳しく教えて下さい
降りたら、そのまま乗り換えのゲートとかに
行く形でしょうか。
乗り継ぎ便は多少待って出発とかも
してくれるんでしょうか。
大幅に(数時間とか)遅れて振替てくれる
場合、後発便が満席だとさらにその後発と
いった感じでしょうか。追加料金は
ないでしょうか。
質問ばかりですみません、現実的に1時間って
ゲート移動などでもカツカツなのではと
購入をためらってしまっていて。
ちなみにDNAトラベルという大手のサイト
でした。 >>762
金銭的な負担はかからないよ。
振り替えになって遅くなる時間は返ってこないが。 >>762
乗り継ぎ手荷物検査で検査して出発階に行く。
基本待たない。ぎりぎりだとゲートにねーちゃんがいてアテンドがつく。
つーかそこまで不安なら買わない方がよろし。 >>762
香港 トランスファー 1時間
とかでグーグル検索して、体験談探してみれば？
キャセイなら大丈夫だと思うけど >>762
これ↓で予習しておくと良い。
http://www.hongkongairport.com/leaflet/transfer_transit_guide.pdf
私は、香港空港でキャセイ⇒キャセイの短時間乗継だと、
１時間ちょうどと１時間20分の経験がある。
両方とも受託荷物も含めて問題無く乗り継げたな。 >>762
降りたら地上スタッフがいるので、名前を呼ばれ着いていく
香港の乗り継ぎ検査場は、手際がいいので早い
乗り継ぎ便は、日本国内線以外は基本待たないよ。
追加料金等はかからないので、金銭は心配しなくていいかと >>762
キャセイは乗り継ぎ便自体も遅延することあるし。
だから余裕で間に合ってしまうかもしれません。
とりあえず、予定通りに行ったら御の字と思っていると
腹も立たないですよ。
でも機材変更は嫌ですけどね。w >>759
> キャセイからキャセイの香港乗り継ぎ便で
> 間隔が1時間15分しかないチケットが大手
> サイトで売っていました。
> 現実的にこんな短時間の乗り換えは可能
> なのでしょうか。
> もし香港着便が遅れて到着した場合、
> 香港発便はやはり待たずに行ってしまう
> のでしょうか。
> だとするとその後の対応などどうなるかとか
> 詳しい方教えて下さい。
MCT 45分だったかな？ 皆さま本当にありがとうございます。
安心しました。東京から香港は風?の
影響で結構遅れるとも聞きますが、
多少の到着は乗り継ぎ便は待っていて
くれるものでしょうか。 >>770
待たないと思いなさい。
そっちも遅延してて結果として待ってることはあるが。 公式HPでも乗り継ぎ時間が1時間を切ってる便が販売されているんだから、
ディレイがあれば振り替えてくれるでしょ。 >>770
ギリギリの時は香港に着いて飛行機を降りたところで係員が待ってくれているから
それに従えばいい。
だけど、そういうときは大抵、荷物は乗り継げないので、
荷物だけ次の便で到着になる。なので、できれば預け荷物はやめたほうがいい。 本当にありがとうございます。
いろいろと制約があることが分かりました。
もう一度練り直します。 >>774
そもそもどこ行きの便で、到着と出発の時間ぐらいは書いた方がいいよ、 >>772
HKGでのCX/KA→CX/KAへのMCTは50分。 >>773
荷物預けると後日到着で宅急便で送られるのですか？確かに係員が待っていて、乗り継ぎ搭乗口まで走らされるので、年配者はきついな。ホントに空港内マラソンだよ。女性やおじさんは脱落。俺は手荷物抱えてゴールイン。 ねえ、もっと根本を刺激して！
気持ちいいのは根本！
たかしくんが感じるのは根本！ >>777
> 荷物預けると後日到着で宅急便で送られるのですか？
そうだよ。だから帰国便でロストになると、むしろ楽だったりする。
一方で、例えばキャセイでパリについて、そのままTGVで南仏に行くとか、
別切りでバルセロナに行くとか、そういうときにどういう風に対処してくれるのかは不明。
着いた日のホテルは一泊だけで、次の日には移動しちゃうとかいうときも、
送り先をどこに指定すればいいか難しい。
そういうときにロストしちゃうと本当に面倒なことになる。 機内食は暇つぶしにはいいですが、味は別として、バランスが悪すぎです。パスタとジャパニーズヌードルの組み合わせや、滅茶苦茶甘いクッキーとハーゲンダッツ等は誰が考えているのですか？客の要望とはとても思えません。 >>781
何度もしつこい。
嫌なら食べなきゃすむこと。
パスタを選ばなければ良いだけ。
またクッキーじゃないだろう。
オーストラリア製のショートブレッドだろう。 エコノミーで贅沢抜かすな
香港人の食のレベルなんてそんなもんだ。
中国のエアーに一度乗るといい。 >>783
トランスアジアやエバーグリーンに乗ったけどなあ。エコノミーの貧乏人は機内食を当てにして飯食わないからな。CXで浄化されたミネラルウォーターあるけど、何を浄化したのか分からないから恐ろしい。 CXに"おJAL"や"えくせれんと"の様なガチガチサービスを求める奴はそっち乗れよ。 >>782
マカダミアショートブレッドという名のクッキーでしょ。 >>788
ショートブレッドを知らない無知を発見。 ショートブレッドとクッキーって作り方が違うのを知らないのか。
無知だな。 英国のビスケット（クッキー）
基本的なビスケット（クッキー）のレシピには、小麦粉、ショートニング（場合によりラード）、
ベーキングパウダーまたは重曹、牛乳（バータミルクまたはスイートミルク）と砂糖が含まれる。
一般的な塩味のバリエーションは、砂糖をチーズや他の乳製品の成分で置き換える。
ショートブレッドは英国で一般的なビスケットである。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AF%E3%83%83%E3%82%AD%E3%83%BC >>793
ショートブレッドはクッキーと作り方が逆なんだよ。
だからあの食感が生まれるんだよ。
ショートブレッドはスコットランドだよ。 あの風船みたいなのに入っているクッキーは有名なんだ。 香港でバッケージスルーできない乗り継ぎなのですが、3時間あれば問題無いですかね？ >>798
CXからCXで？
遅れなくて3時間あればまず問題はない。e道使えればなお良し。 >>799
ありがとうございます
CXからMHです。ちなみにシドニーー香港ーKLです
CXがスルーしてくれたら良かったのですけどね >>798
45分で
入国して
のりついだことある。 >>798
通しで買わなかったということ？
別切り？ >>802
東京からシドニーを購入し、香港でストップオーバーをして安かったのでKULへ行こうかと。 それストップオーバーじゃないやん
24時間以上ステイしてないし。 >>804
CX側が先の搭乗でもできるのですか？
CX-CXはできると書いてありましたが、提携会社はできないものだと >>805
帰りのSYD-HKG-TYOのHLG-TYOをストップオーバーして、HKG-KUKを付けようかと >>804 
弊社の提携航空会社との乗り継ぎを含む別冊航空券をお持ちの場合、キャセイパシフィックおよびキャセイドラゴンはお客様の搭乗手続きおよび手荷物の最終目的地までのスルーチェックインを承ります。 
公式サイトに書いてありましたね。 
見落としてました 
すみません >>798
香港だとMHはミッドフィールド・コンコース使っているから、メインターミナル同士の乗り継ぎよりは時間がかかる。
それでも遅れが無ければ1時間あれば大丈夫かと。 >>808
一時期別切りはダメになってたけどまたOKになってるので問題ないかと。 バゲッジスルー希望するなら、チェックインカウンターって言えば良いだけだろ。 羽田からシンガポールまでのお薦め格安航空券を教えて下さい。乗り継ぎは１回です。羽田空港まで二時間かかります。帰りは羽田空港から終電までに自宅に帰りたいです。 ＣＸのスレで聞いてるのだから
キャセイの香港乗り継ぎ、超オヌヌメ！
ビジネスなら諸税込みの１８万円！！！
日系やシンガポールエアより安いからな 少々安いけど日香区間、香新区間ともに糞リージョシート引く恐れありｗ
短距離便は当たり外れあるから気をつけろ。 バンコクとかsinにはシラス入るけど日本はほとんど入らない 香港でCXの乗り継ぎは1時間あれば余裕ですか？格安航空券だとたまにあるけど。香港空港近くに安いホテルはありますか？ >>821
余裕 ディレイがなければね。
CXの華は機材変更と遅延だねwww >>821
値段で勝負なら、青衣のランブラーガーデン／メクシンハーバー／ランブラーオアシスの
「三つ子」ホテルは？
AELで1駅目の青衣駅から送迎バスかミニバス かね爺が かね抜きで書き込んだ感じだね＞821 暇なんだな >>821
全然余裕じゃないわ、ギリギリ
とろい人だとアウトもありえる 日本人乗務員が女子トイレにて制服のスカートとジャケットと長袖の制服と パンストを脱いで、
ピンクのブラと下着姿になり、キャリー バッグから私服のスカートと上着と黒のタイツと
紺のブルマを取り出して、黒のタイツに履き替え、上に紺のブルマを 履いて、
私服のスカートと上着に着替えていた。 >>825
ここのスレッドは聞けば何でも答えてくれる。遠慮なしで。 日本人クルーに座薬を注文したところ、「ケツのアナに入れ薬ですかー？ありませんけど！！」って
馬鹿にするような態度で大声で言われ、周りの乗客から失笑を買った。 KIX発のCX565、毎日運航でなくなる？
検索しても出てこないのだが？？？ >>836
台北経由便はたまに運休してる日がある。この前は５月２３日の台北経由関空行き
２４日の台北経由香港行きが運休だったな 羽田の深夜便ってCX運行になったの？
22時ごろに羽田行ったらKAじゃなくてCXが停まってたんだけど、見間違いかしら >>839
22時ごろだったらCX542の羽田到着便で深夜便のKAとは別じゃない？ ねえ、もっと！ねえ、もっと！
ねえ、もっと！ねえ、もっと
in千葉マリン >>837
そうでしたか。
機材繰りか乗務員のやりくりがつかんのかなぁ？
台湾へ行こうと思ってますが、それならCIかBRになりそうですね。
あ、CXはまだJLとコードシェアしてましたっけ？ >>843
> >>837
> そうでしたか。
> 機材繰りか乗務員のやりくりがつかんのかなぁ？
> 台湾へ行こうと思ってますが、それならCIかBRになりそうですね。
> あ、CXはまだJLとコードシェアしてましたっけ？
台湾便はJL/CX コードシェアなし >>843
台湾はJLはCIとコードシェアだからね 手抜き応援歌
井口打て 井口打て ラララ…(繰り返す)
打て井口 頼むぞ井口(繰り返す)
ラララ... さぁ男ならば その魂ぶつけろ NEMOP 自分の名前ブログで晒してるぞ！！！
アホなのか。 >>851
パチで生計たててたんだろ？
間違いなくお前より有能だと思うぞｗ どうもここのサイトが良くわからない。予約済みのチケットとアカウントの紐付けできないし。
メルアドは大文字になってしまうし。
どうも良くわからないです(´・ω・`) そんなおかしいの？ここのシステム。今度初めてCX乗るからHPで買おうと思ってこのスレ見たんだが心配になってきたな ここのサイトを操作できないって、どのサイトなら操作できるんだ？
ヤフーキッズか？ ドラゴンの羽田便運休。エクスプレスに負けたっていうことか。 >>860
羽田便は減便だけど成田便を増便。
しかも台北経由便。
台北経由便がダブルデイリー。
福岡便減便の台北枠を利用すると言うことか。
成田発が午前になるみたい。 >>861
成田発午前で台北発が午後みたいなので今の台北便より日本人にとっては便利になりますね。 カバナはF利用者以外は利用できないようにすればいいのに。 >>860
ドラゴン サヨナラ～
エクスプレス強いから勝てないわな。 土曜の朝TYO-HKG-BKK、BKK-HKG-NRT月曜AM6:00着のチケット、エコでもっと
安くなんないかな、BKKの最低滞在日数が１日になると成立するんだけど ビジネスの緊急な出張などに使われそうな航空券は高く設定するから
無理だな。修行僧向けには航空券買って搭乗も変更も払い戻し不可だが
マイルとポイントだけはもらえるチケット売ればいい。 １泊滞在でBKK-HKG-BKKだと最低運賃で買えて、HKG-BKK-HKGだと
なぜか最低運賃では買えない、なんでだ >>872
他の航空会社だって出発地(国)によって割引航空券のルールが違うなんて常識。 別切りで買うか、BKK発券で買うかしかないのか。。。 香港発のエコノミークラスは中国本土人が多くてマナーが悪すぎる
日本人なら最低でもビジネスクラスでなければ耐えられないのでは PBBのど真ん中で集合している日本人ツアーもマナーがなってない。 ねえ、もっと根本を刺激して！
崇くんは根本が感じるの！
根本が気持ちいい！おー！ 拓様って、自分で様付けしてて気持ち悪い
嫁はブスでデブだし、本人はハゲで自虐以外ユーモアのかけらも無いし、
他のブログをたまに批判してるけどご自身のつまらないブログは何のため続けてんの？ 空前絶後のォオオオオ！！！
超絶怒涛のラウンジ乞食ィイイイ！！！
罵倒を愛しッ！！罵倒に愛された男ォオオ！！！
悪態暴言放言、ラウンジ飯食い散らかし、脳ミソすっからかんの言動、すべての航空オタの生みの親ァ！！！
そう我こそはアァ！！！根本崇ィィッ！！中途半端なDQN！！！
コリアンクォリティー！塗料プライマーの事なら任せとけ！！コーヒー要るか訊かれたら火傷！！！味わかんなくてもcampaign飲み！！！下手糞なイラスト！！イェェェエエエーーーーイッ！！！ジャースティス！！！！ テッペイさんマジカッコイイっす！
自分のスタイル貫いて、文化発信して、マジパネェっす！
それに比べて根本崇！なんだお前の糞っぷりは！糞に失礼なくらいウンコじゃねーか！ 東京発香港行き遅延多いようだけど乗り継ぎ大丈夫かなあ…心配だなあ… >>882
もし遅れて乗り継ぎできなくてもちゃんと対応してくれるから心配する必要はない。乗り継ぎで次便や翌日便などで遅れて困るようなら直行便を選択した方が良いかと。直行便がない目的地だったら諦める。
心配してても楽しくないので、お気楽に構えて旅行楽しんで来てください。 >>883
そうですね、先のこと考えてもしょうがないので対処法で行きます。
乗り継ぎもキャセイパシフィック航空なのできっと大丈夫でしょう。 >>885
マルコポーロがヨーロッパに紹介した中国の呼び名。揚子江の北側を指す。 いまどきkiro yoshikanaのパーカーなんてカッコ悪いぞ～。某修行僧。 ねえ、もっと根本を刺激して！
カリじゃなくて根本！ 香港での乗り継ぎ時間が1時間以内だと不安になる。東京発が遅れたら終わりということでしょう？ >>893
CXって他の航空会社より到着時間を少し遅めに設定してるんじゃないかな。30分くらい遅れて出発しても定刻で着くことも多いような気がする。
たぶん気がするだけでそうじゃないかもしれない。 >>894
到着時間んて知っているよね。
着陸した時間じゃないよ。
スポットインして輪止めされた時間が到着時間だからね。
同路線で同じターミナル発着の他社と比べれば解る。
成田の第二発だとA滑走路までの時間が第一発より余計に掛かる。 >>894
キャセイは確かに他社よりタイムテーブルも所要時間が30分ぐらい長いね。 >>894
到着時刻はその通りなんだけど、成田の到着時刻案内ってスポットインした時刻ではなくて
着陸した時刻を示しているよね。なんでだろう？ AA便名のWest jet便はクラブポイントの加算までどのくらいかかるんだろうか。
1ヶ月過ぎても加算されないから、加算リクエスト出した方がいいのかな。 １００ドルでe道。並んでもすぐ終了イミグレ。意味ないな。金返せ >>887
契丹→カタイ→コータイハンコンコンスー→キャセイだよね。
ロシア語だとカタイ→キタイとなり、秦→チャイナ→支那ではなく、
今でもキタイと呼んでいる。 >>903
AA便名でもつかない？
俺の認識ミスか？ >>906
運行がOWじゃないと、他社利用は付かないはず >>907
ありがとう
7月末が更新期限だけれど、あやうく5ポイント足りなくなるところだった。 ここで聞くのも良いが、キャセイに確認しないんだな。
まー間違ったこと言う事もあるけどね。 >>909
CXじゃなく香港のアジアマイルへ電話。 BKKのラウンジ、ワンワールドのラウンジ検索だと日曜は22:30までとなっているけど、さっき行ったら閉まってた。。。 >>914
キャセイのHPでは18時ぐらいで終了になってるよ。 10月末からの増便のTPE経由便の運行時間発表されたね。
PY無しの2クラスのA330みたいだね。 >>915
昔は深夜便があったから遅い時間までやってたんだけどね。
いつも座席は半分も埋まらないくらいガラガラで無くなって当然ではあったんだけど。 >>919
何を今更。
言われなくても知っているよ。
861で書いた続報だよ。 誕生日インボラっていうのは明記されていない一応裏特典ではあるんだけど
同系列のキャセイドラゴンだと適用されるんですかね でっぺー、JALのラウンジでカレー食べない俺カッケーってアピールしてて痛い 彼の防衛機制だよ
自分の理想との乖離に割り切れてない感が残念だね
ネモピーくらいネタにできてたら面白いけどね HISでNRT-TPE,CX利用のツアー申し込んでみた。
無事に発券されたのはいいんだけどGクラスきたぁーーー。
マイルがどこにもたまらん。 Ｓ,Ｎ,Ｑは丸子のクラブポイントもつく。が米東海岸線でも１０（２５％）しか
つかないからＬ,Ｍ,Ｖの４０（１００％）に比べると、Ｌ,Ｍ,Ｖしか乗らない客は
丸子のステータスに相応しくないと大鉈振られたのがこないだの改定。
それよりもブッキングクラス低いチケットはもはや「お荷物」 マイルやFFPに興味がなく、移動だけにしか関心がない人には安いブッキングクラスは福音じゃないのかなぁ？ >>928
VとIクラスのみです。
IクラスでもFへのアップグレードあるよ。 金丸子です。
元々年間10万マイルくらい利用していたから現在の制度でも金丸子は余裕です。 ビジネスＩのアジア周遊と北米１往復で４００ＣＰくらい
今の制度だともうちょい乗って金か 「お荷物」とはシャレた表現ですな。
しかしまー、公式サイトで事前座席指定不可のチケット売るご時世ですからなー。 >>934
BAやCI等も安い航空券だと事前座席指定不可ある。
BAなんかだと荷物預けも不可で追加料金とかも。
ASIA MilesのYクラス特典も事前座席指定不可か。
緑は知らないけど、銀以上なら事前座席指定出来るけど。 JALは最安値でもDIAはもちろんJGCにも至れり尽くせり。
ウンコキャセイなんぞこだわる理由にしだ～ ベテランさんにお聞きします
CX565で桃園空港に免税店で1時間の待機中に免税店でスマートフォン購入が出来ないかと思っているんですが、時間的には厳しいでしょうか？ >>938
目的地が香港なら、香港で買った方が良くない？
HTC愛なオイラだけど、買うなら香港の方が安いと思う。 >>939
香港はBプランで考えてます。
ASUS Zenfone買いたいので…
香港だと台湾版、香港版、世界版、インド版など色々ありすぎて、広東語が出来ないとバンド帯の違いとかちゃんと確認できないかもしれないと危惧してます。
確かに時間気にしないでじっくり見れるから香港で買った方が良いのかな～ 1タミキャセイのラウンジの近くのショップでzenfone3買ったよ。キャリアと契約するわけではないので、短時間（5分程度）で引き渡してもらえる。電源オンオフ、充電するかどうかの確認は、店でやっておくこと。初期故障あると面倒くさいので。 カード伝票見たらeverrichって書いてあった。 >>941
ありがとうございます
時間かからずに買えるんですね。
Zenfone4max買って来ようかと思ってます。 >>940
香港で買うなら「行貨」（正規流通品）か「水貨」（並行輸入品）かを気にすれば良いかと。
保証を気にしないなら香港の方が安く買えるんじゃない？
正直なところ、ローエンド～ミッドレンジのモデルを台湾で買うメリットがわからないです。
（香港には消費税に相当する税金が存在しない。） everrichの免税店で買うと、日本にあるeverrichのカスタマーセンターへ修理を依頼できるよ。 >>944
エアサイドは消費税ないし、中共の香港より友好国の台湾で買いたいな。
自分なら。 >>944
アドバイスありがとうございます
香港でも別に良いんですが、今月発売の新製品なんで台湾の方が買いやすいかなと思って。
あと香港版だとコンセントが日本で使えなくないですか？まあ、百均で買えば良いんですが。
税金は空港の免税店だからかからないと思ってます。
>>945>>946
確かに日本で修理できるのは魅力的ですね～修理代高くなければw >>947
香港人は反中国共産党の人が多い印象が多いですが…
観光に来た大陸の人も話していたら「香港人は大陸を馬鹿にするので嫌いだ」と言ってましたw >>948
Huawei の香港版購入したけど、日本語に設定してくれたしコンセントはUSBのみだったのは無問題 来週、509便のビジネスクラス乗るんだけど、機内食ってどんなメニューなのかな？ 機内食.com か懐かしいな
おいらの投稿した写真が本に載ってるわ。
あそこは台湾の国旗を意図的に間違えて終わったわ。 >>954
投稿しようと思ったけど、投稿をもって著作権譲渡するって書いてあったからやめたわ >>945
それはすごい知らなかった
>>940
ZenFoneならパッケージ見ればわかるよ 今度Nクラスで搭乗するんだけど、AAdvantageでワンワールドサファイア
この場合は予約記録にはAAの会員番号を入れて事前座席指定して
旅行が終わってからAsia Milesに事後加算すればいいかな？ ＡＡの会員番号入れた段階で事前座席指定して
事前座席指定終わったらマイレージをアジアマイル
に変える。そのままで搭乗すると移行手数料
取られる アジアマイルは昔からこの規約があるんだけど今も変わってないね…
今まではこれが理由で事後加算できなかったことはないんだけど
事後マイル積算申請のお申し込みは、予約時またはオンライン手続き時、規定通りに
会員番号をお知らせいただき、フライト／ホテルのチェックイン時や他の提携会社の
サービスに対するお支払い時に会員証を提示された場合のみ、受け付けます。 web(net)チェックインかチェックインカウンターでチェックイン時に言えば可能なんじゃないかな。
逆にAAやBA利用時にCX登録してチェックインカウンター、ラウンジのレセプションやゲートのカウンターでAAに変更している。
AAの番号を登録して利用後では拒否されるのでは？ 基本的に乗ったらその時に登録した会社にマイルが付いて変更不可と思ったほうがいい。 >>962
基本はそうなんだけどね。
NはAsia Milesにしか加算できないから、昔はLでよく乗ったんだけど
AAの番号入れて搭乗してあとからAsia Milesに事後加算してもらってた
カナダ住所で加算できたころはよかったけどね。 東京ー香港の８月の機内でArrival観たいなぁ(*´ω｀*) >>964
相手のマイルに加算不可運賃なら、アジアマイルに事後加算できる。
一旦相手のマイルに積算されると、付け替えは至難の技。
私も実際、JALの積算対象外運賃のときはJMB会員番号登録で乗って、搭乗後1週間経過後アジアマイルのHPから事後加算申請する。これでアジアマイルに加算可能。 ここは無料の預け入れ荷物三辺合計203センチなんだな
最近このサイズのスーツケース買ったけどこのサイズだと別料金取るところばっかりで悲しい >>969
スタアラの一部はいきなり改悪したからね。JALは203cmOKだよ。 >>971
空港宅配はスーツケースに限り、サイズがいくら大きくても120サイズと扱うから無問題。 >>972
ああそのルールまだ生きてるのか
ならいいね㌧ 根本は気持ち良くないよ
センスも悪いし、病んでるし 158cm規定の航空会社でも203cmくらいのスーツケースなら何も言われないだろう
重量オーバーくらいじゃないの金取られるの 一般的なXLの大きさって、高さ160㎝程度じゃない？
それより大きいのってあまり見かけないような気がするけど。 根本崇パイセンに調べて貰えばいいよ
おまいら遠慮すんなやw アビオスでダッカからコロンボまで行けばある意味修行天国やん。
You、コロ助やっちゃいなよ。 今日、さっそく案内が届いた。上級会員のインボラも少なくなりそう ずーっと緑マルコだったけど、とうとう今年から追い出されてた クラブポイントとマイルが元のクラスのままなのがしょっぱい どの位の金額でアップできるのか興味あるところだけれど… >>989
修行には使わせないってこと、エコＶ上級いなくなって
ラウンジも混雑減った、あとは平ＪＧＣを追い出してくれ >>988
ある日突然キャセイトップからログインできなくなるぐう鬼畜 >>992
平JGCを追い出せって
所詮あなたもビジラウンジしか入れないレベルじゃないですか
文句言うなら、Fラウンジに入れるような（搭乗も最低でもビジ客で）レベルで言わないと このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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