【△Delta】デルタ航空 DL016便 [無断転載禁止]©2ch.net
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こんなメールが届いたけど、台風近づいてきたから覚悟しろの意味? Dear Delta Customer, Anticipated weather could potentially impact your upcoming travel. If you prefer to change your flight, a weather waiver has been issued and you may rebook by searching for alternate flights through My Trips or the Fly Delta app. Privacy Policy Your privacy is important to us. Please review our Privacy Policy. Copyright Information Delta Blvd., P.O. Box 20706 Atlanta, GA 30320-6001. 2017 Delta Air Lines, Inc. All rights reserved. そうそう 台風が原因で落ちても自己責任だから賠償しないからなってこと 昔、大量に貯めてたマイルを久しぶりに使おうと思ってるのですが、webはまともに 動いてますか? tyoからbkkまでビジネスでとろうとしてますが、まったく空きが出ません。 数年前だと、KEやCIはいくらでも出てきたと思うのですが。 電話しないといけないのでしょうか? >>658 PCからの検索は使い物にならないけど、スマホアプリだと検索できたよ 検索に出てきても、実際に決済までしないと本当に予約出来るかわからないんだなこれが マジでクソ仕様 予約出来ないなら検索結果に出すなと心の底から思ってる >>658 MUの特典航空券をGETした時は、WEBでできなくなり、 電話したところ、中国行きはパスポート確認のため電話でマニュアル対応とのこと。 日本人オペレーターだし、対応は良かったが、クレジットカードNOを電話で連絡するのが難。 >>658 デルタはFTでwebのいけてなさをとことん追求され、ついに電話発券手数料無料にした。 また直前予約も無料。 だから電話して予約するのが確実。 厦門航空とか、思わぬ経由便も出てくる。 アリタリアまじか。 これやられると他も怖く見えてくる。 移行期間は3ヶ月あるけど搭乗実績の条件付きか まぁ新しいプログラムは渋くなってるだろうし、 多数のマイレージをチャラにすることでどのくらい軽くできるんだろうな カレンダーのメール来たけど、ダウンロードして自分で印刷しろってこと? 一昨年 卓上型か壁掛け 昨年 卓上型 今年 ダウンロード 今年も喜んで卓上型の申し込みをしようとしたのに。 カレンダー2018年版はダウンロードのみになったのか? メールにダウンロードリンクが届いたんだが・・・ コスト削減きたね 卓上カレンダー大きめで好きだったんだがな 10月30日の成田デトロイト、747ラストフライト行きますのん?? 俺んとこも卓上の選択肢あったぞ。ちなみにプラチナ。 雨金のゴールドが増えたから仕方ないね。 俺はスカイプライオリティがあればカレンダーくらいで騒がないよ。 そのうち、雨デルタのスカイプライオリティも剥奪されるかもね。 CIやMUを利用する際は重宝するけど、デルタ本体は以遠権路線も のきなみ廃止になってるしほとんど利用してない >>681 ノースウェストはカレンダーどころか、プラチナ会員にティファニーのシャンパングラス送ってきたよ。 >>684 俺はiPod mini と ティファニーのガラス花瓶貰ったな。 デルタからもミリオン記念でTumi のキャリーバッグ貰ったけど。 つかNWで本当に太っ腹だったのは、最後の頃の数ヶ月間 やってた「謎のアップグレード」(Fantom UpgradeとFTで呼ばれてた) だよな。 非公開だったから知ってる人少ないと思うけど。 >>687 2009年の2月から7月くらいまでやってたっけ 同行者も一緒にUGされたりしてかなり助かりました >>689 OPUP自体はOperational Upgradeだからビジネスに空席があってエコが溢れた時には今でも普通にある。 日本のネットでインボラ()とか呼んでるやつ。 (英語ではinvoluntaryって言ったら普通はdenied bordingかdowngradeと思うからね) NWの晩年にやってたのはエコに空席があっても当時のWPプラチナを上にあげちゃうっていう 本当に謎の太っ腹プログラム。エコのサブクラスに関係なく抽選で、確か1便に5名までだったと記憶。 確かにOPUPとして処理してたっぽいからBPにはペンでOPUPとは書かれてたが。 早くアラスカ航空を買収して西海岸に不動のルートを作れ そして成田−アンカレッジ路線を新設するんだ >>691 無いな。 AA他が許さない。 ASの本社が何処か知ってる? 社名はアラスカだけど、本社はワシントン州のシアトルだよ。 >>692 知ってるよだからロスに次ぐ西海岸の玄関がとれるのがでかい うちはどんなにハブが縮小しようがポートランド線がある限り乗り続けるかな。以遠路線は捨てていいから本土のハブと全部結んで欲しい。ソルトレイクシティとか復活しないのかな? 日本-米本土間のシェアが各アライアンス30%ずつってマジ? なんでそんなにデルタ強いんだ >>696 あとの10%はどこなんだ? 独立系なんて日本と米本土間にはあまりないはずだが。 ここでいう3大アライアンスとはUAANA連合とAAJAL連合それにデルタの事を指すのか? それなら残り10%がその他大勢なのもわからなくもないが。 >>696 地味に大韓とか中華も日本から太平洋線飛ばしてるからなあ >>698 ソウル経由とか、上海北京経由じゃない? 日本ー北米の直行便はなかったと思うけど? KEのICN-NRT-LAXってもうないんだっけ? >>700 そんな路線あるんだ。 中国、韓国で日本経由も探せばあるのかな? いつも安いのはNRT - PVG - 北米とかだから 距離的には遠回りだけど。。 >>696 ワンワールド は30%もあるのか。。 >>701 HNLに入れ替えたじゃん。 LAXは一時かなり激戦マーケットだったけど落ち着いたな MUとCAの安売は異常。 だが安さに釣られて買ってもPVGとPEKの遅延が着いてまわる模様。 北米以外でもCでも安い、東南アジアは10万切る事もざら。 MUだとDLのマイル的にも美味しいから結構使うわ。 以前はCIも10万切るCあったのに、最近見かけないのが寂しいです。 >>703 NRT-LAXはKE SQ MHとアジア系以遠フライトの激戦区だったからね ガラガラMHのB777でエコノミーで横になれて5万円台だったのはいい思い出 すぐに撤退するとは思ってたけど、まさかそのまま会社存続の危機になるとは デルタ提携先でマイルを加算すべき一番いいところはどこなのでしょうか? お金払わないと教えてくれない人がいるので皆さんお願いします やっぱGOLですか? >>696 仁川台北乗り継ぎとか、AC・SQということだろうな デルタも空席多い便をいつまでもつづけてるわけないから あの便数飛んでるってことはシェアもあるんだろう。 中部とかは独占だしな >>709 「中部とか」の「とか」は、「中部」以外の何? デルタは営業力不足で勿体ないよな。 ANA/JALとの乗り継ぎ運賃があるし 年末年始でも安いのに >>711 あ、あんまし宣伝しなくていいす。取りにくくなるとやだから。。 今は亡きバンコク便もガラガラだったし、上海便も埋まるのはYだけだったな。 マニラとシンガポールは乗った事ないけど、機材が767だからお察し。 ちゃんと埋めて生き残って欲しいです。 もうニッポン500とかやめて欲しい あまりにも貧乏くさすぎる 羽田発DL便利用時のスカイチームエリート+へのラウンジ提供 延長アナウンス来ないなと思ったらヒッソリ10月末で終了だってよ。 ケチくせー。 羽田は委託してる地上職員も成田に比べて明らかに何だかなぁだし デルタ的には非常に残念な感じになってる。我が家から近いのになぁ。 日本にスカイマークの航空会社がないんだから仕方ない。 発着枠的に今後も羽田は国際線乗り継ぎハブとかありえんしな。 >>722 今の羽田の職員はほとんどが成田から移動してきたDLの職員なんだが。。。 自動チェックイン機の案内なんかは委託しているが デルタの地上職員なんて最悪だろ ユナイテッドの方がはるかに気が利くし良かったよ。 デルタの日本の職員なんて糞ばっか WEBからのデルタワンの特典旅行予約、あっさり完了してしまった。 最終段階でエラーが出るとの書き込み見て不安でしたが、トラブルなく予約完了しました。 >>725 成田の職員は預託荷物を追加お願いしたら凄い文句言われた 地上職員そんなに悪いかな? 仕事柄毎月1回は使ってるけど嫌な思いしたことないな もちろん毎度エコノミーだよ 航空会社問わず、日本の地上職員が感じ悪かった経験ってここ数年記憶にないな。 中国は感じ悪かったが、一昨年別の国だと悟った。 なお中国は「俺は偉い人だ」と全力で主張しないと当然の権利も行使出来ない。 デルタのPVG-NRTのCに乗るとチェックイン時に偉い人である事を示すでかい札が貰える。 日本の地上だと、UAの方がイレギュラーな対応はうまいよね? UAは組合が強いから働きやすいだろうし、 日本支社のスタッフは若手でも正社員として勤続20年以上のベテランばかりだから、 一時期は時給1,000円ちょっとで契約社員をこき使いまくってたNWが元の デルタとはまあ違うのかな? その一方で搭乗遅れそうになったときに親切に対応してくれた人もいるから人によるのかな デルタは基本ケチだから コストに関係することはものすごくうるさい たぶん本社からそういう指示が出ているんだろう その分会社経営は盤石だけど "GIVE TO THE UNITED WAY" 客をボコっても降ろします 宣言か? >>736 アレ、よく見たらただのスタッガードだぞw >>735 釣られてみるけどUnited Wayは国際的に有名なNGO(NPO)だよ。 >>738 なんかビジネスクラスとは思えない個室感ないか? BAやSQの新ビジネスとか欧米のデザイン会社のはビジネスクラスだと開放感があるもの多いのに。 >>741 スタッガードに扉付ければ個室感は出る 当たり前の話 A350さっそく乗って来た。自分はエコ席だけど。 D1は個室というよりはオフィスの個人ブースみたいに見えるけど 従来の767で使ってるスタッガード座席よりは明らかに幅が広くて 個人スペースは大きい。 プレミアムセレクト席は2-4-2並びなので席自体はあまり大したこと ないけど個人用ディスプレイがビジネス並に大きいのと機内食の一部や ワインはD1と共通みたい。すぐ目の前がPS席だったのでよく見えたが サービスレベルは完全にエコより上を目指してる感じ。 エコ席は3-3-3並びでコンフォートプラスの設定はないけど意外に 前後のピッチがあって快適。クッションも他の機材より厚めで 長時間乗ってもケツが痛くなる度合いが低い。あとディスプレイも エコ席としては他で見たことないくらい大きめ。 トイレも綺麗だったし、何に付けても新しいってのは良いことだなと思った。 A350さっそく乗って来た。自分はエコ席だけど。 D1は個室というよりはオフィスの個人ブースみたいに見えるけど 従来の767で使ってるスタッガード座席よりは明らかに幅が広くて 個人スペースは大きい。 プレミアムセレクト席は2-4-2並びなので席自体はあまり大したこと ないけど個人用ディスプレイがビジネス並に大きいのと機内食の一部や ワインはD1と共通みたい。すぐ目の前がPS席だったのでよく見えたが サービスレベルは完全にエコより上を目指してる感じ。 エコ席は3-3-3並びでコンフォートプラスの設定はないけど意外に 前後のピッチがあって快適。クッションも他の機材より厚めで 長時間乗ってもケツが痛くなる度合いが低い。あとディスプレイも エコ席としては他で見たことないくらい大きめ。 トイレも綺麗だったし、何に付けても新しいってのは良いことだなと思った。 すまん、スマホで書いたらエラーで2回送ってしまった。 >>745 あんな個室なら長時間快適だな。 太平洋路線は大韓航空とのJVなんだろ? 大韓に収益が行くと思ったら積極的にデルタはもう選ばないけど。 だんだん贅沢になり、年くって 楽したいのに、Cは認められず、 プレエコのみにされてしまった。 最初のWBCの座席を ウルトラグランドエコとして 設定して欲しい。 A350はコンフォートないのか。 エリートプラス持ちはプレエコには自動アップグレードされないだろうし、メリットが1つ減るね。 デルタのHP、ログイン後に特定航空券をチェックしようとすると アクセス拒否されるのは何故でしょうか? 先週、何回もチェックしたせい? >>749 確かにC+の設定は無いんだけど、今回777のC+と350の通常エコ席を 乗り比べて、次はどちらを取りたいかと言ったら350かなぁという感想。 それくらい細かいところが良く出来てる。 オーバーヘッドビンもすんげー大きくてキャスターバッグが 余裕で入るしな。窓側の方ならバッグを平たく寝かさないで 縦に並べても入るよ。 >>752 A350じゃないけど、国内線で改装された機材に乗ったことあるなあ キッチンの手動昇降みたいにこれまでより一段余計に下がるうえ、キャスター付きのバッグを縦にして並べると、1棚で3つ収納できるのは便利だった DLの特典航空券(スカイチームパートナー含む)は、片道だけ取れないのですか? 韓国発券したいなぁと思っています。 ご指南下さい! >>754 取れるよ。単に片道検索すればよいだけ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる