【FDA】フジドリームエアラインズ14便【黒字達成】 [無断転載禁止]©2ch.net
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名古屋小牧、富士山静岡、福岡、松本を拠点に全国14都市を結ぶリージョナルエアラインです。
本社(登記上)静岡県静岡市清水区入船町 鈴与本社内
本社(運航基地)愛知県西春日井郡豊山町 名古屋空港ターミナル内
☆機材 エンブラエル ERJ-170（76席）3機 ERJ-175（84席）8機
- 1号機 ERJ-170 ドリームレッド
- 2号機 ERJ-170 ライトブルー
- 3号機 ERJ-175 ピンク
- 4号機 ERJ-170 グリーン
- 5号機 ERJ-175 オレンジ
- 6号機 ERJ-175 パープル
- 7号機 ERJ-175 イエロー
- 8号機 ERJ-175 ティーグリーン
- 9号機 ERJ-175 ゴールド
-10号機 ERJ-175 シルバー
-11号機 ERJ-175 グリーン
☆就航先
- 静岡⇔鹿児島 1便
- 静岡⇔福岡 4便
- 静岡⇔新千歳 週5便
- 静岡⇔丘珠 週2便
- 松本⇔福岡 2便
- 松本⇔札幌 1便
-名古屋小牧⇔福岡 5便
-名古屋小牧⇔熊本 3便
-名古屋小牧⇔花巻 4便
-名古屋小牧⇔青森 3便
-名古屋小牧⇔新潟 1便
-名古屋小牧⇔高知 2便
-名古屋小牧⇔山形 2便
-名古屋小牧⇔北九州 2便
-名古屋小牧⇔出雲 2便
-福岡⇔新潟 1便
その他、チャーター便が全国各地に毎日運航中♪
前スレ http://mint.2ch.net/test/read.cgi/airline/1458957863/l50
【FDA】フジドリームエアラインズ013便【黒字達成】
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/airline/1473698697/ >>738
整備してもエンブラ、ＭＲＪまでだと思うよ。
とにかく都市部だから拡大余地もないし、
騒音対策も無理。なのでＬＣＣはこれない。
だから、ＦＤＡにとっては丘珠が社運を握ってる。
もしそなったら運用は
静岡→丘珠 小牧→山形→丘珠 これで二機送り込める。
あとは小牧から就航できる秋田に飛ばして丘珠にやれば三機にできる。
札幌便をいくつかジェイエアから廻してもらえればちょうどいい。 ２３日午後８時４０分頃、福岡発静岡行きフジドリームエアラインズ（ＦＤＡ）１５０便（エンブラエルＥＲＪ１７５型機、乗客乗員３９人）から、
「電気系統にトラブルが発生し、引き返す」との連絡が国土交通省福岡空港事務所にあり、同機は同９時１５分頃に
福岡空港に緊急着陸した。
けが人はなかった。同事務所とＦＤＡ（静岡市）によると、飛行中に電気系統のトラブルを知らせる表示が出たという。
緊急着陸により同空港の滑走路は約５分間閉鎖され、計１４便に最大３５分の遅れが出た。同社がトラブルの原因を調べている。 ぁの 旧：江尻 市民 で 見殺し に し ちゃ っ た 。。。
＜＜＜ 奈々さん の 呪ぃ とか 怨念（ぉんねん） ＞＞＞ とか 。。。
そんな こと ぜったぃ に ぁる ゎけ なぃ 。。。
だって 市民 県民 国民 ぁげて みんな で 隠ぺぃ し ちゃ っ たん だ から 。
死体遺棄 ：（ 時効 ） 3年 ← 海外 へ 出国 して ぃる ぁぃだ は 加算 し なぃ
殺 人 ：（ 時効 ） なし じんせぃ は ひき かぇ せ なぃ 。。。 とく に ＜ 行政犯罪 の 世界 ＞ は 不可逆 。 （706） の ＜ 完 全 版 ＞
まぃんど すけぃぷ また ぁす の この じかん に ぉぁぃ します 。
じゅりぃぃぃむ ふぁぁん るぅ ちゅ！りっぺ！ ぺっ！しょ！ん
ｄ（・＿・）ｂ ← 隆子さん の 最終日（金） 聴き逃した ひと
だって 。。。 AK-FM で 中村紘子さん の ピアノ ゃっ てた から 。。。
たしか ぉぉみそか だった 。。。 ぃま でも くゃしぃ 。 当時：（生）紘子さん だった 。 トランスポンダー
＜ 奈々 奈々 霊 霊 ＞
FDA/150便 ご無事 で なに ょり ♪
さぁ 出動 だ ！
にぃだむ くん めーぷる くん （（（（（；・＿・）＿□ ANA：RJTT/RJFF
https://www.youtube.com/watch?v=y6rJXaKeL20 ＜ ＴＴＬ 34 ＞
だぃじょうぶ ですょ 。 浜岡原発 の 廃炉 の 最終 処分 は 。。。
地下 300ｍ 以上 に 遺棄 し ちゃ っ て コンクリート 詰め して １万年 監視/管理 だって さ 。
ょかった ょかった （ ぃるぼん ＜ 原 発 立 国 。。。 万 歳 ！ ＞ ）
https://www.youtube.com/watch?v=dk-WRpcVm8U FDA さん PDF らじゃ♪ です 。 ＜ 原因究明 → 再発防止 ＞ です ね ♪ （ 安全第一 ）
https://www.youtube.com/channel/UCkWkCguOlljD8G7LuHDwAew/videos?sort=dd&;shelf_id=0&view=0
JAL 系 さん へ → ヒント ： E70 / M01
♪ ぉぃら は 窓 なし（ 10A 10K ） ぉま ぇ に は すば ら しぃ け しき すら ゃれ ゃ し なぃ
きっ く だき しめ ても りく らぃ にん ぐ も し なぁ ぃ（ 19A 19C 19H 19K ） ♪
https://www.youtube.com/watch?v=srzrdxOqBB0 http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1359996556/
結局 ＜ （8）ょへぇ ＞ の （ FDA ） って 。。。 ゃっぱり 。。。
弱み を 抱ぇ てる ＜ こま っ てる 空港 / こま っ てる 空港 ＞ を 結んで 飛んで 。。。
その 双方 から 。。。 付加価値 マイナス の 礼金 ぃた だぃ て 。。。 なんぼ 。。。 なん で しょ （・＿・？）
まる で 。。。 ＜ 空港（航空）舎弟（しゃてぃ） ＞ みたぃ ジャン 。 とても かたぎ とは ぉも ぇ なぃ 。
まぁ ＜ 空港（国・自治体） ＞ と ＜ 鈴 与 ＞ どっち も どっち なん だろぅ けど 。 >>700
本当にコレ
E-Jetに統一して訓練施設や整備のコスト削減に取り組んでるのに
この余裕の無い状態で丘珠だけのためにATRは考え辛い
今後のために調査は継続するだろうけど、まだ先の話でしょ 30機くらい持ってるなら別機種もあり得るかも知れないけどな、今の規模じゃな
いくら会長の趣味みたいな会社とはいえエアドゥですらパイロット足りない中規模拡大もできないだろうしな この規模のだと、操縦操作系やメンテナンスの扱いが大きく変わる機種への切り替えは難しいだろうなあ。
3〜4機でえいやっとやる、もしくは、40機以上とかの規模で10機ずつ入れ替えるとかだと、やりやすいんだろうけれどな。 下田 の ナナ ちゃん 。。。 ぃま まで ぁりがとぅ ♪ どぉぞ ぉゃすらか に 。。。 （−＿−） ぁぁ めん >>764
夕方に代替手段無い、駅から遠いとなると、どうしょうもないもんなあ
飛行機で名古屋へ行こうと思ったら、最初から福岡まで行くわな。朝から晩まで満遍なく、中部・小牧合わせて17本もある。
飛行機飛びそうに無きゃあ1時間6本・乗車10分の地下鉄で博多駅まで行って新幹線。 だぃじょぅぶ 。。。 馬鹿 なの は 静 も 神 も ぃっ しょ です から 。
だぃじょぅぶ 。。。 与太 なの は 静 も 神 も ぃっ しょ です から 。
∴ ぉ互ぃ に 劣等感 も 優越感 も 不必要 です 。
>>766
小倉から福岡空港行くのと北九州空港行くのとそう大して変わらない
混んでいるとは言え、店も多いし便も多いから福岡空港を選ぶでしょう。わざわざ北九州を選ぼうとは思わない。 FDAのコールセンターの保留音って何の曲なのかな？
先日の台風で電話して、ずっと保留音聞かされたんだけど、
以来気になって調べてもよくわからない。 >>769
調べてみたら両空港と小倉駅までの距離は福岡空港（75km）の方が北九州空港（33km）の倍遠いけど
西鉄バスの運賃は福岡空港〜小倉1,230円、北九州空港〜小倉700円とそこまで差がないのね
じゃあ便の少ない北九州は選ばれないのも仕方ないか 北九州〜名古屋の場合、福岡空港との競合というより完全に新幹線でしょ。
新幹線で3時間なのに、1時間30分かけて福岡行って40分待って1時間フライトしてまた名古屋まで40分とか時間的に全くメリットがない。
新幹線も指定席使っても18500円だからジェットスターのバーゲンとかじゃないと価格的メリットもないし。 真犯人 は だれ だ ！ → 1966（昭和41）年＜ きょみず 味噌 製造 所 ＞ 事件
https://www.youtube.com/watch?v=PRbHhwjupBA
なぜ か この こと → 旧： きょみず 市内 では なん も 騒 がれ て なぃ 。 （ 源氏名 ）＜ 小泉奈々 ＞さん は ぃったぃ どぅ なっ たの か （・＿・？） なぜ きょみず は ぉぃら を ぃじめ の 対象 に した のか （・＿・？） みせしめ
＜ その後 。。。 きょみず 自身 の 形勢 が 不利 に なっ て きた ＞
なぜ きょみず は ぉぃら を 嫌った（ 排斥 した ） のか （・＿・？） とんずら
https://www.youtube.com/watch?v=LFVm_AFoOig >>772
結構な割合でﾅﾝﾄｶが居るから、伊丹〜羽田みたいな新幹線乗った方が早いだろってところががｱﾅﾙのドル箱路線だったりする。 >>772
よく考えてみると中部〜福岡ってそれなりに重要路線の割に
LCCはジェットスターしかいないんだな そもそも中部に飛んでるLCCがジェットスターぐらいしか。
(エアアジアが最近飛んだが)
LCCが機材増強掛けてるけど、福岡の枠が無いから入ってこれないし、滑走路増設までは現状が維持できそうなのはFDAにとっては良い要素だね。 中部〜福岡が重要路線だあ？w
JALなんか再参入する気も無くこことJJPに丸投げするような路線だろｗ
ANAもだいぶ前にSFJとIBXに任せて自身は半分に減便ｗ >>780
JJPって何？
ジェットスターならGKだよ JAL=JL ANA=NH JJP=GK だから
それは別におかしく無いと思うが。 >>780
名古屋では重要ｗ
大手では東京ー大分とか、大阪ー松山クラスの重要度だが。
そもそも名古屋ー福岡はJALが飛ばしていない時点で、ローカル線。
もっとも名古屋発は全てローカル線だが。 >>781
無知晒し乙
IATAコードとICAOコードの違いもわからんのか
つーかなんでSFJとIBXはスルーしてんのｗ 2レターが普通なら6Jや７GやFWも普通ってことだなｗ
お前の普通があてにならないことはわかった 昔 が ょかった 。
＜ JL NH JD NU EL KZ ＞ 以外 は ぃらにゃぃ
＜ JAL ANA JDA（TDA）（JAS) SWAL（JTA) NKA（ANK) NCA ＞以外 は ぃらにゃぃ
コミューター も これら の エアライン が ゃる べし 。 （ ただし これら との 3セク化 は OK ） ぃるぼん の 航空 を 再編 する が 。。。 ょろし 。 明確な3位のエアシステムポジションはなかなか現れないね… 需要 と 供給 の 問題 で すべて を 実現 させ なく ても ぃぃ の です 。
769 は ひながた です 。
今後 の ぃるぼん の 状況 ゃ
新規：新幹線 開業 など との 問題 も ぁり ます し 。
最も 最悪 な 供給過剰 で すべて 赤字 ゃ
料金 など の 過当競争 に ょる 事故 続出 など は
絶対 に 避け なけ れば なら なぃ の です から 。 792 の （ 訂正 ） です 。
789 は ひながた です 。
正：＜789＞
誤：＜769＞ >>791
スカイマークがもう少しまともな人が社長なら、そのポジションを狙えたかもしれないけど無理だったからなぁ ぅん ぅん 。。。 でも ハウス・テンボス は とりぁぇず たすかった （冷笑）
東急電鉄 さん は もぅ 航空 を ゃる 気 は なぃ ん かぁ （・＿・？） 鈴与 の （8）与平 が 適任 か と 。。。 （・＿・？） 3番目
で 。。。 過去最大 の 大型倒産 。 で 。。。 静岡県 も 連鎖 倒産 して 愛知/神奈川/山梨/長野 が 分割統治 ぁ！ 。。。 大分/愛媛 海峡 海底トンネル 高速道路/新幹線 計画 が ぁる そぅ です ょ 。 >>791
羽田と伊丹の枠が大手の既得権益化してるからなぁ。
スカイマークの成田関空がうまくいけば第三極になれたかもしれないが。今となってはジェットスターやピーチに所有機数負けそうだし。。 >>779
ＦＤＡは確かになにか強運を持ってる。
この会社の沿革みると本当にそう思うよ。
次は丘珠、ジェイエアここらへんで動きがあるかもね。 強運 って 。。。 ぁんた ねぇ 。。。 こんな ド田舎 の 。。。 虚業化 。。。
たしか に こぃっ しず では すべて 免責 だけど ね 。 → ＜ 鈴 与 ＞
https://www.youtube.com/watch?v=M1HRI_egra4 主題 ： とにかく ぃま の ぅち に ゃって ぉこぅ 。 副題 ： （ 手 遅れ に なる 前 に ）
https://www.youtube.com/watch?v=GzkNKCy1HSw かなり独特なポジションだねえ
エアシステムとかそういう方向ではないけども ＜801＞ の （ 訂正 ） です 。
強運 って 。。。 ぁんた ねぇ 。。。 こんな ド田舎 の 。。。 ◎：虚業家 △：虚業化 。。。
たしか に こぃっ しず では すべて 免責 だけど ね 。 → ＜ 鈴 与 ＞ しょせん ＜海鮮丼＞屋 の 延長 もの っ しょ （・＿・？）
だって さぁ 。。。
滑走路長 を （ 1KM ） 。。。 だから 。。。 ふっぅ （ m ） か （ ft ） っ しょ （・＿・；？）
ぁと インチ ノーチカル・マイル 。。。 ぉまぃ ほんと に ＜海鮮丼＞屋 なの かょ 。
※ 磯丸 水産 の 二色丼 ← ぅまぃょ 。 JAL は もと もと 各 大手/中小 海運会社 の 持ち株 比率 が 多ぃょ ねっ 。
昔 の 状況 だけど → ANA は 名鉄 JAS は 東急電鉄 ずっと 昔 から 。。。 JAL だけ が 静岡 に 支店 が ぁった し 。
その 支店 業務 の 代理店 って → 鈴与 っ しょ （・＿・？） 川崎 の にんげん を なめ た から こんな こと に なっ たん だょ 。 ボケぇ！ にんげん に 賢者 なんて ぃな ぃん だょ 。
＜ その 好例 ＞： 原発 造っ ちゃ っ た の は にんげん さま この 。。。 ＜ 50年間 以上 冤罪 ＞ ぉょび ＜ 12年間 死体遺棄 隠ぺい ＞ 放置 たぅん がぁ 。 ゃっぱり 次郎長 たぅん の 本性 が 。。。 ぉまぇら が 必死 なの が 。。。 余計 に 。。。 こわぃ 昨夜 熱海 の 駅 で 。。。
エスパルス さん ゃ コンサドーレ さん の
サポ さん たち を
ぉ 見かけ しま した 。
サポ さん たち に ひとこと
『 一喜一憂 して も 意味 が なぃ 』 の です 。
ぁく まで も ＜ TTL 34 ＞ → 最後 に 笑ぅ 。。。 それ で 。。。 ょろし ローマ字入力 ＜ かな漢字 変換 ＞（ 復旧 確認 テスト ） の ため の かきこみ 。 ぁれ 。。。 べっ に 書込ま なく ても ょかった ん だ ねっ 。。。 まぁ ぃぃさ 。
で 。。。 これ も 書き込み ！ 鈴与 （8）与平 FDA 。。。 ただぃま ＜ 黙 秘 権 ＞ 行 使 中 >>762
現在の保有機数、短期的な目標数には近くなっている。
他の先進国のLCCを比べ少機数である点より、中型機材すら持たない不利は認識されつつあるだろう。
発展途上国のキャリアのように、少数機材を幅広に所有する必要性もないにせよ、国内市場を考えると、列島の地理特性、隔地性と大都市間の需要、波動性に応じて、小型機材と中型、大型機材の組み合わせた事業モデルのメリットも検討すべき段階だろう。 ↑ ぃぃぇ 。。。 会長 の 趣味 で ゃっ て ます 。 鈴与 （8）与平 FDA 。。。 ただぃま ＜ 黙 秘 権 ＞ 行 使 中 正直エアアジアかジェットスターのようなLCCがFDAを標的にして
今ある小牧路線を中部路線で売り出したら勝ち目無いと思うんだけど
それに対抗できる戦略って何かあるんかな。 V1 VR V2 。。。 OK ネガティブ ディセンド FDAが参入してる路線は基本的に需要が細く、エンブラ70席、FCC並の値段だから成り立つ路線なので、LCCが参入することは無いし、そんな心配されるほどFDAの経営陣は>>823ほどアホでは無い。 LCCは大需要のところを薄利で飛ばして量で回収するビジネスモデルだから
FDAが飛ばしてるような小需要の路線では成り立たない。
現有路線はFDAの機材でも埋まりきってないが、高単価で成り立たせている。
ただ例外として名古屋〜福岡は福岡の増設滑走路出来てLCCの増発が容易になったら厳しいことになるかもね。 高単価ではあるが、鉄道で行くよりは安い。
JR東海、西日本などが新幹線料金を下げ渋っているところにうまく眼をつけたのと、
エンブラエルにまとめて発注して買い叩いていることでビジネスが成り立っている。 あの程度の発注で「買い叩く」といえるほどの値引きなど不可能。
井の中の蛙、大海を知らず、か。 名古屋〜高知、出雲市みたいな在来線中心の区間だと15000円割るし、安いという理由で選んでる人間がどれだけいるか。。
まとめ買いに関しても年1機ぐらいじゃ大した条件引き出せないでしょ。中東みたいに50機一括購入ぐらいじゃないと。 JRでは早期購入割引がほとんど効かないが、
FDAは大幅な早期購入割引。静岡・鹿児島 17000円とか。 >>830
>まとめ買いに関しても年1機ぐらいじゃ大した条件引き出せないでしょ。
1機あたり３３億円は安い買い物だと思うけど。
https://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ21HPG_21062017TJ1000/
ＦＤＡ、エンブラエルから小型機３機購入
2017/6/21 19:15
フジドリームエアラインズ（ＦＤＡ、静岡市）は21日、ブラジルのエンブラエルから84人乗りの小型航空機３機を購入すると発表した。
2018年から毎春１機導入し、14機体制となる。購入額は100億円超とみられる。さらに３機を追加購入できる優先契約も結んだ >>832
鈴与ブラジルもあるし、川重のパーツを鈴与で格安で運ぶ事で値引きを引き出したとか？
でもE175の機体価格1機28万米ドルって情報もあるけども。
そうすると全く安くない。
https://www.aircraftcompare.com/subcategory/Light-Passenger-Jets/7 >>825,827
つまりLCCがA320使って薄利運行して需要を作れば
FDAは成す術が無いということだな。 以前、Jetstarが中部ー熊本便を開設したけど
Jetstarが負けて撤退したことを忘れてはいけないよ A320は現在の経験無いが、737のような3+3よりは2+2の方が快適よね。 3＋3は荷物棚も少ないし、窓側ならトイレに立つのも無理だし不便だよねー でも航空会社側から見ると、最も詰め込み効率の高い、儲かる機材です。B737も。 ぃゎゅる ＜ 窓なし窓側 ＝ （壁側）席 ＞ を なく そぅ ！
とりぁぇず 新：機材/機種 導入 また は シート 配置 変更 まで の 。。。
↓ （ 暫定 措置 と して ） ↓
旧：TDA の DC9 シリーズ みたぃ に その席 は 割引 する とか する べき 。 TTL 34 ！
また 。。。 工夫 さん とか ょ ＿（；−＿-）/ がんば 自称： 強運 の 免責 鈴与 さん 。 自称： 賢者 さま は 逃げ足 が 速ぃ です ねぇ 。。。 どぅせ ぁんた 免責 で しょ （・＿・？）
もっと 。。。 どぅ どぅ と して な さぃ ょ 。 売上は増えてるし問題ないかと。
営業損益と経常損益は違うからね。 エンブラエルじゃなければCRJで飛ぶ羽目になってたわけでいい時代かも(適当 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
