【台湾タイガー】茨城空港31【チャーター便など】 [無断転載禁止]©2ch.net
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前スレ
【久米島・宮古島】茨城空港30【チャーター便など】
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/airline/1474485955/
茨城空港：公式サイト
http://www.ibaraki-airport.net/
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スカイマーク
http://www.skymark.co.jp/
スカイパックツアーズ
http://www.skypaktours.co.jp/
春秋航空
http://www.china-sss.com/JP
御李ヱン都太井航空
http://www.orient-thai.com/
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関東鉄道 茨城空港〜東京駅線 空席照会・予約
http://www.kantetsu.co.jp/reserve/
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茨城空港御用達マーチングバンド
https://youtu.be/_idyWA8tqOE 本スレ関連ブログ | http://ibakuu.blogspot.jp/
本スレ関連記事 (成田空港、格安航空専用ターミナル
見送り 関空は全日空に費用負担打診 - Escapee blog)
http://escapee.jp/wp/archives/6014
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茨城空港はあくまでも百里基地の福利厚生です。
百里基地拡張では県民の同意が得られないので、
民間共用という福利厚生を行っています。
従って、民間機の就航が無い状態では百里基地の
存在を問われ兼ねない関係で、茨城県などはスカイ
マークなどを常にヨイショしている訳です。
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茨城空港推進派一覧(傾向が強い順番)
額賀福志郎(ぬかがふくしろう)代議士(自由民主党)・
大畠章宏(おおはたあきひろ)代議士(民主党)・
井手義弘(いでよしひろ)茨城県議会議員(公明党)・
狩野岳也(かのうたかや)元茨城県議会議員(自由民主党)・
石川多聞(いしかわたもん)茨城県議会議員(自由民主党)
なお、飯塚秋男(いいづかあきお)茨城県議会議員(自由
民主党)は、茨城空港推進を掲げる様に見せかけている
だけですので十分ご注意願います。 茨城空港公式ツイッター
http://twitter.com/#!/ibr_airport
茨城空港 Ibaraki Airport facebook
http://www.facebook.com/IbarakiAirport
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現在の就航路線
ＳＫＹ・札幌便 １日２往復
ＳＫＹ・神戸便 １日２往復
ＳＫＹ・福岡便 １日１往復
ＳＫＹ・那覇便 １日１往復
春秋・上海便 週６往復(日月火木金土)
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊ >>1
茨城空港アンチの正体は下記のステマ
↓過去の関連カキコ
>多重債務やお金でお困りの時は
>NPO法人エスティーエーで
>詳しくはHPをご覧下さい。 結局のところ
>>10=>>12=>>13
はなんだかんだ云って、痔ン工阿ーと
緒李乞工ン都田伊航空(の茨城空港就航)を、
ヨイショしているわけだ。 1.やめた
2.会社が○ぶれた
3.遠東のMD-11に変更 所詮、需要がないということと、水曜日に運航ということで
春秋の逆鱗に触れた可能性があると思う。春秋は水曜日
を含めたデイリーで運航したいのに、自衛隊の訓練日と
いうことで、拒否され続けたはずだ。
なのに、今回どうして台湾便に、ということではないか。
春秋を大切にしないと国際便自体がなくなってしまう。
茨城県は、その辺の想像力が働かなかったのか。 水曜はナイトもそうやらないし、春秋が来る気があるなら大丈夫じゃないか？ 確かに最近駄目だ。満席で乗れなかったり、駐車場いっぱいでやたら遠くなったり。滑走路に近い駐車場を常時開ける必要がありそうだ。 駐車場はもっと開けるべきだな。
そうすれば東京行バスがもっと使いやすくなる。 搭乗率向上と駐車場不足がリンクしてるよね。
これ以上増便されると、繁忙期は駐車場が明らかに足りなくなるなぁ。 駐車場が足りなくなった時どうしてるの？
臨時の駐車場を確保してるとか？ 滑走路に近い、砂利敷きの駐車場を開ける。今まで盆暮れだけ開けてた。 結局のところ
>>10=>>12=>>13=>>17=>>22=>>23=>>24
はなんだかんだ云って、痔ん工阿ーと
緒李乞工ん都田伊航空(の茨城空港就航)を、
ヨイショしているわけだ。 駐車場だけでなく、飛行機の席も足りない。金曜は神戸2便、朝の千歳が満席。791は土日火水木が△、月だけ○。794は金日月が△、土火水木が△。(茨城新聞) 他社が茨城ー関空を飛ばすとすると
茨城にステイしないと時間が悪いから参入しないだろうね
プロペラ機で伊丹ー茨城なら埋まるんだろうがな 昔、全日空の伊丹-茨城線打診を、プロペラ機はNGジェット機寄越せといって全日空を怒らせた過去があるだけにな。 21時過ぎに離陸したこいつは何なんですかね？茨城〜羽田へのフェリー機？
https://fr24.com/SKY01A/dd2a1dc 音がしたから、俺もFRで航路見てた。羽田に行ったようだ。検査入りか？ 今日の茨城→那覇が欠航になってるから茨城に3機残ってる
欠航になった那覇便が直って1機羽田にフェリーしたんだろう LCCは客が多くてすし詰めにできる成田だからできるんだよ 茨城じゃ客数が限られてるから無理 知事会見を伝える所がNHKしかないという状態。空港とか新幹線よりも、ローカル放送が足りない。 >>43
県の助成で成り立つ放送局が出来ても御用放送と高校野球県予選と大江戸捜査網しかやらないよ >>43
いらねーよ
ローカル放送も茨空も。
そもそもそんな需要ないわ http://www.tokyo-np.co.jp/article/ibaraki/list/201706/CK2017062302000187.html
大洗被ばく事故 知事、観光面の風評被害を懸念
>七月二日から四カ月間、茨城空港と台北を結ぶプログラムチャーター便運航を予定していた
>タイガーエア（台湾）が、事故後に運航計画の見直しを県に伝えてきたことを明らかにした >>47
NHKの地域放送を得た方が得だった
スポーツコーナーがローカルと思えない
サッカーと相撲だけで成り立つ
身近な観光情報に筑波の技術情報
歴史コーナーも面白いなと思ったら磯田氏有名になってしまった >>49
フクイチの影響と自県の事故で、国内外で茨城が福島につぐ第2の放射能県みたいなイメージになってるな 結局のところ
>>10=>>12=>>13=>>17=>>22=>>23=>>24>>46=>51
はなんだかんだ云って、痔ん工阿ーと
緒李乞工ん都田伊航空(の茨城空港就航)を、
ヨイショしているわけだ。 車椅子昇降機はスカイの階段に付いてる奴と、エレベータ式の奴がある。 茨城新聞>タイガーエアのプログラムチャーターは7/2〜30に短縮。全面中止ではない。 空港ｈｐにも出てる タイガーエアの件 やっぱ大洗の事故が痛かったようだ
７月２日〜３０日計９便に変更
http://www.ibaraki-airport.net/news/post-13476.html 期間が短縮された、キャンセルされたなんて良く聞くけど好評により増便された定期便化されましたなんて話はさっぱりないな 国内線は好調だが国際線は不調。今日はターミナル入ってすぐに那覇便が混んでるのがわかった。 近距離国際線じゃ特に行きたいところもないし国内線が好調ならいいじゃないか 国内線も補助金頼みだからなぁ
いつ自立できるんだろうね そもそも政令指定都市級の大都市も無く、
羽田路線もない空港では自立は厳しいかと。 打つ手がなくなって、タイガーエアに頼ろうと思ったら
タイガーが不祥事起こすわ大洗で事故起きるわ
なんだかなー 日本のご先祖さまは国益のために、
茨城空港の発展より百里の発展・機能強化を望まれているから、何度でも妨害が起こるよ 結局のところ
>>10=>>12=>>13=>>58=>>60=>>63=>>64=>>66=>67
はなんだかんだ云って、痔ン工阿ーと
男李工ン都田伊航空(の茨城空港就航)を、
ヨイショしているわけだ。 福岡行きは屋根使ってなかった。台北行きは使ってた。国際線だと常時使って、国内線だと雨の日だけか?那覇便は屋根の届かない端のスポットだった。 これは種子島に飛んで船で屋久島に渡るパターンかな。 屋久島はジェット未対応だからな。
自治体から滑走路の延伸希望は出てるみたいだが こういうツアーこそ茨城空港ならではだね 豪華寝台列車の例もあるし、ビジネスジェットで豪華なツアーとか組めないかな 駐車場に専用ガレージ用意するとかしてさ 屋久島も、丘珠と同じ位の滑走路だから、FDAなら着けるかも知れない。帰り静岡かどっかで給油する必要あるかも？ >>79
ホントかどうかしらんが地形の問題でダメらしい。
種子島と屋久島は目と鼻の先だから種子島直行出来てる現状からいって無給油でいけるはず。 福島は12日発なので、12日は福島から行った飛行機が茨城に来るんだろう。 そりゃFDAは2機使って
年間1500便チャーター飛ばしてるわけだから、
日程被ってもおかしくはない。 年間1500便を飛ばすFDAチャーターが
茨城に立ち寄るのは年間５〜６回ですかそうですか FDA定期できそうなのは名古屋くらいしかなさそうだが バスで東京駅まで行って新幹線のが楽か。 ぁの ぁの ＜＜＜ 賢 者 ＞＞＞ さま には ぜったぃ に さか らぅ な ！ ← （ しず での 鉄則 集 ょり ）
で 。。。 ただ ぃま 秘密裏 に 。。。 賢者さま は 内偵 され て ぃ ます 。 >>88
容疑 は 2005年 〜 の 静岡市内 での 風俗従業員 の 死体遺棄 と その 隠ぺぃ 。 ヒコーキは飛んでこないけど
デムパだけはたくさん飛ぶんだなこの空港 >>93
ゎたくし です か （・＿・？）
清水（旧：江尻） では ＜＜＜ 賢 者 ＞＞＞ さま と 呼ば れて 恐れ られ て ぃます 。 げっ 。。。 ＜ ファントム ＞ って ベトナム戦争 末期 の 主力 戦闘（攻撃）爆撃機 （・＿・？） 古く ねぇ 。 だっ たら 。。。 厚木（大和市） に 観に ぉぃで ょ 。。。 米軍 の 艦載機 など も 観れる し 。。。
編隊飛行 の 陣形 の 急変化 とか も 。。。 かっこぃぃ ょ ♪
騒音 の ひと ｍ（＿＿）ｍ ごめん 。 結局のところ
>>10=>>12=>>13=>>58=>>60=>>63=>>64=>>66=>67=>>94-97
はなんだかんだ云って、痔ン工阿ーと
男李工ン都田伊航空(の茨城空港就航)を、
ヨイショしているわけだ。 >>99
陸路で2時間半とか誰も使わないよ。
静岡空港も都市部から近くないし。 水戸とか日立から静岡行く用はあんまりないな。年2回位か。 静岡とか浜松から水戸に行く用はほとんどないな。2〜3年に１回位か。 結局のところ
>>10=>>12=>>13=>>58=>>60=>>63=>>64=>>66=>67=>>101=>>102
はなんだかんだ云って、痔ん工阿ーと
男李工ん都田伊航空(の茨城空港就航)を、
ヨイショしているわけだ。 >>94=>>96=>>97と
>>98=>>103の対決が見もの。
どっちが負けるのか？ スカイがあと2往復あれば初期の利用予測まで届くんだがな。
>>106
両空港とも枠ないし、そもそも徹底的に他社と競合しない路線にしか入らないから、羽田伊丹は考えてないだろう。 46615人÷31日÷12便=125人/便
125÷177=71%
上海も同じように計算すると82.5%
まぁ順調だよね 神戸便なんか新幹線利用客がシフトしてんだろうな 東京駅まで遠いし ちょっと調べてみた。
飛行機 水戸620→700茨城空港735→850神戸空港 三宮着くのが920〜930
JR 水戸626→804 東京850→新神戸1138 朝は特急が遅い上にみんな上野止まりだから時間と手間が余計にかかる。水戸発から東京発まで2時間以上かかる。 だから神戸サポはデーゲームだと日帰りで鹿島に遠征してくる 実際のとこ、自分の車で３０分やそこらで茨城空港行けるなら、神戸はもちろん大阪でも飛行機の方が安くてj速い。 逆に言えば自家用車で30分以内が茨空の勢力圏ということだよね。さらに行き先も神戸か札幌限定だし。
頭打ちな訳だね。 今の利用者数の推移から言ったら頭打ちどころか、
むしろ順調に伸びてる訳ですが。。 まあ伸び方も微増だし、北関東の人口や魅力から言って
先は見えてる感じ いわき辺りの需要も少しは有るかな。
福島空港便は高いので、家族連れなら茨城空港を選ぶらしい。 >>121
福島空港も期待したが、いわきから90分は微妙
福島市からは仙台空港が近いし場所はどうにか出来なかったのだろうか？ >>122
福島県第一の都市の郡山の近隣、第二の都市いわきも意識した今の場所は選択としては悪くないんじゃない。
むしろ福島市に近くしたら仙台空港と被ってしまうから、航空会社が寄り付かなかった可能性が。 まぁ要するに自宅から近い空港が選ばれる訳で、どこからも不便な茨城空港をわざわざ使う客はいないというだけの話。 路線も便数も充実してる成田や羽田は選ばれるというか使わざるを得ないけどわざわざ余計な時間と労力を費やして茨城使う理由ないもんな。航空券もむしろ割高だし。 日立市在住だが車があれば便利だぞ。羽田よりはマシ。 たかが茨空の利用者数で、増えても必死になる奴なんていないんじゃない?
茨空が年間10万人増えたが凄いのか?成田の1日の利用者数と同じだろとか言って、マツコの番組でネタ扱いで失笑されてたわ だな。つくば・土浦から日立・高萩までの常磐道沿いが茨城空港が使えるエリア。 >>131
スカイの中部〜茨城は3割くらい乗ってたから、FDAが小牧線から飛ばせば結構乗ると思うけどね FDAの判断としては茨城就航なんてムダなことするよりは各所にチャーター飛ばすほうが儲かるという結論。現実見ろよ ７５人乗りくらいなら茨城でも定期便で埋まるだろ。名古屋に用は無くても名古屋周辺には観光資源はあるし。 >>132
スカイマークの価格でそれだから、
運賃水準が安くはないFDAでは厳しいかも。
ベース空港以外でのナイトステイも基本させないから
ダイヤ的にも使いやすくはならないだろうし。
陸路で3時間切る路線は東京〜大阪ぐらいの需要量がないと。。 中部便は午後８時くらいの夜間だったな乗ったときは満員に近かったけど 逆の中部発は早朝でガラガラだった、茨城経由で東京へは行かない。
これじゃ夜間しか客はいない、もすこし乗りやすいダイヤを考えないと。 結局のところ
>>10=>>133=>>138=>>58=>>60=>>63=>>64=>>66=>67=>>101=>>102
はなんだかんだ云って、寺ん工阿ーと
御李工ん都田伊航空(の茨城空港就航)を、
ヨイショしているわけだ。 茨城に来る客は少ないのは日本一魅力無い県が証明済み 大洗の艦艇公開、あれだけ人くるんだから百里から飛行機飛ばせばいいのに。 茨城はなんで魅力がないのか
１ 水戸光圀以前の歴史がいかがわしいから
２ 平野ばかりで農地しかない
３ 霞ケ浦は広いだけの水たまり
４ 千葉に比べて都心から距離がある
５ 総人口のわりに大きな都市が無い 結局のところ
>>10=>>133=>>138=>>140=>>142=>>63=>>64=>>66=>67=>>101=>>102
はなんだかんだ云って、寺ン工阿ーと
御李工ン都田伊航空(の茨城空港就航)を、
ヨイショしているわけだ。 >>145
ここは茨城空港サイト バニラエアじゃねぇ 結局のところ
>>10=>>133=>>138=>>140=>>142=>>145=>>147=>>66=>67=>>101=>>102
はなんだかんだ云って、寺ンゑ阿ーと
御李ゑン都田伊航空(の茨城空港就航)を、
ヨイショしているわけだ。 今米軍との共同訓練をしている。
18「年寄りは隠居してろ」
4「若造には負けん」 やっぱり今日は混んでる。普段の平日よりずっと人が多い。 結局のところ
>>10=>>133=>>138=>>140=>>142=>>145=>>147=>>151=>67=>>101=>>102
はなんだかんだ云って、事ンゑ阿ーと
夫李ゑン都田伊航空(の茨城空港就航)を、
ヨイショしているわけだ。 でもよ、F-2で大にぎわいだったと思ったら今度はFA-18で大にぎわい。今年度上半期は来場者かなり多いぞ。 都心から茨城空港へ行くのは遠いからな 県内利用者がなんとかするしかない。 東京から遠くても安いなら良いが、
成田のLCCと比べたら安くも近くもないし、
無理に東京から引っ張ってくるのではなく、
県内と栃木から集めるのに力を入れた方が良いのは間違いない。 0735発神戸行きとか、都内からでは困難なやつが混んでるもんな。 1920東京駅〜茨城空港行きが連日盛況なのと同じだな 結局のところ
>>10=>>155=>>159
はなんだかんだ云って、事ンゑ阿〜と
夫李ゑン都太伊航空(の茨城空港就航)を、
ヨイショしているわけだ。 >>159
ひところは北関東道で群馬県からの集客も見込めるｷﾘｯ
・・・なんて豪語してたもんな >>159
これからの百里飛行場は(百里基地存在
維持絡みで)、オり工ン卜夕イ航空依存だ罠 栃木や埼玉のナンバーはそれなりに止めてあるけど群馬はさすがに少ないな 栃木からの利用者は空港までの高速料金無料にしないと >>164
わざわざ他県から茨城空港見物なんて行かないよ。
道の駅なんてそこら中にあるし。 宇都宮成田空港バスは片道４０００円 宇都宮茨城空港間割安バスを作れば利用増はあり。 その補助金使ってなんとかしようって発想、いい加減に止めにしない？ どうせ一旦出て東京とか大洗行くだけになるから却下(2011年の反省) 結局のところ
>>10=>>165>>166=>>167=>>168=>>171
はなんだかんだ云って、事ン柄阿〜と
夫李柄ン都太伊航空(の茨城空港就航)を、
ヨイショしているわけだ。 5月の国内線搭乗率をざっくり計算すると70%丁強くらい。一方でスカイマーク全路線は80.5%。
茨城空港としては好調だがスカイマークの平均は大きく割ってるわけで手は打ち続けなければならないだろうね。 SKYも茨城で増便するよりは他でやりますってことだもんな 地方空港のくせに羽田成田伊丹関空ソウル台北線の主要路線で稼げないんだから終わってる 結局のところ
>>10=>>165>>166=>>167=>>174=>>175
はなんだかんだ云って、事ン柄阿〜と
夫李柄ン都太伊航空(の茨城空港就航)を、
ヨイショしているわけだ。 今日も国際線だけ屋根を使用。国内線は状況によって使ったり使わなかったりするようだ。 名古屋空港のように屋根のある通路作ったほうがよくない？ だから、作ったけど国内線は使わない場合もあるっていう話。 11時発の那覇行きあたりは気温35℃だと結構使ってたぞ >>187
茨城ー小松ー仁川
とか
小松ー茨城ーグアム
とか、お友だちになりたい 小松は北陸新幹線ができて羽田からの客が激減してるから可能性無しとも言い難い 結局のところ
>>10=>>186>>187=>>189=>>190=>>175
はなんだかんだ云って、事ン荏阿〜と
夫李荏ン都太伊航空(の茨城空港就航)を、
ヨイショしているわけだ。 神戸の運用時間が拡大すれば、こちらにも恩恵がありそうだし
早く実現して貰いたいものだな
最短なら、来年4月の民営化に合わせて何かあるかも
【対談】スカイマークが描く未来図とは？ 佐山会長が語った国際線への意欲からANAとの関係性まで | トラベルボイス
https://www.travelvoice.jp/20170425-87555
2017年4月25日
秋本 地方が伸びないと、ビジネスも拡大していきません。国内の就航地拡大についてはいかがですか。
佐山 それも議論しているところですね。今の26機体制では、仙台を復便するのがやっと（2017年7月1日から仙台／神戸復活）。
すでに将来の機材計画の検討に入っていますが、
機材が増えたときには、路線網拡大も視野に入れています。神戸や茨城の利用時間が伸びれば、増便もありえると思います。 群馬は遠すぎるから無理だが栃木から利用を増やすべく割引バスとか高速料金割引をしないと。 不便で使えない神戸の運用時間が増えたところでどうでもいい
伊丹にしてくれ 神戸側でも同じこと言ってそうだw
「不便で使えない茨城の運用時間が増えたところでどうでもいい」 俺はもう二度とこんなクソ空港使わないから関係ないがなw 結局のところ
>>10=>>198=>>187=>>189=>>197
はなんだかんだ云って、字ン荏阿〜と
雄李荏ン都太伊航空(の茨城空港就航)を、
ヨイショしているわけだ。 伊丹にしてくれっていってもJAL ANAは就航しないから羽田へ行けば エアソウル、静岡〜ソウル/仁川線を週6便に増便か。
いつの間にか差がついちゃったな。
茨城からもソウル便飛ばしてくれ。 春秋航空就航７周年イベント・・７月２９日（土） ＣＡバンド「スプリング・グリーン・バンド」によるステージ演奏、抽選会等 結局のところ
>>10=>>198=>>204=>>201=>>197
はなんだかんだ云って、字ン得阿〜と
雄李得ン都太伊航空(の茨城空港就航)を、
ヨイショしているわけだ。 ソウルでトランジットするくらいなら成田から出発したほうがよくね？ 親会社にも大金払ってたけど今度はエアソウルに年1億以上払ってるんだろ。
静岡様にはできても茨城には無理だし住民も成田近いからいいじゃん。 >>211
成田発よりソウル発券の方が安い場合が多い。 韓国とか関わりたくないしソウル経由とかあり得ない
成田から行くよ アシアナも茨城線は維持できなくて撤退、
結局は帰ってこなかったしもう韓国線はダメじゃね？ 中国人と韓国人と無線機持ったｵｻｰﾝで一杯の茨城空港… 結局のところ
>>10=>>216=>>217=>>218=>>219
はなんだかんだ云って、字ンゑ阿〜と
雄李ゑン都太伊航空(の茨城空港就航)を、
ヨイショしているわけだ。 一時韓国はインチョンを日本の地方空港全部のハブにする計画だったな。東日本大震災で頓挫 結局のところ
>>10=>>216=>>217=>>218=>>219
はなんだかんだ云って、字ンゑ阿??と
雄李ゑン都太伊航空(の茨城空港就航)を、
ヨイショしているわけだ。 ソウルから成田があるならいらないだろ 都心に行ける１０００円バスもあるし。
２時間近くかけて５００円バスで都心目指すのはいない。 成田なら往復２時間
茨城なら往復４時間
私達はそんなにヒマじゃない >>203
そう言うけどな。
タイガーエアは個人旅行と言うより団体旅行がメインで
羽田から出てるのは割引運賃が出てたりする。
茨城だと高くてって言ってたけど
無料駐車場がついて片道1万5千円を切るかもしれない運賃は魅力じゃないかな。
それなら成田のバニラエアとも運行時間などを勘案すれば勝負になるかも。
羽田が早朝深夜便で団体旅行客に対応し来れなくなったんだろうな。 >>227
お前さぁ、Vエアが来た時にも同じこと言ってなかった？
結局商売にならず会社ごと無くなったの忘れたん？ 結局のところ
>>10=>>225=>>226=>>218=>>228
はなんだかんだ云って、自ンゑ阿〜と
御李ゑン都太伊航空(の茨城空港就航)を、
ヨイショしているわけだ。 橋本茨城県知事は当選後の目標としてTX茨城空港延伸を掲げた
慎重な人物が初めてアドバルーン揚げた
でもさすがに後一期で決められるかな？ やるとしても現TXそのまま延長は千葉等の出資者から文句が出そうだし、別会社だと高くなりそう。アキバから2,000円以下では着かないでバスに流れそうだが。JRから石岡で分岐した方が割安。需要を考えれば、モノレールとか、ガイドウェイバスとか、バス専用道とか。あれ? 結局のところ
>>10=>>225=>>226=>>231=>>228=>232
はなんだかんだ云って、自ン荏阿〜と
御李荏ン都太伊航空(の茨城空港就航)を、
ヨイショしているわけだ。 茨城空港までTX延伸ってマジかよ？ JRで高浜あたりから支線にした方が近いぞ
石岡の駅前再開発を見込んでTX延長ならありだけど。 知事もいよいよ隠居するのかな 結局のところ
>>10=>>225=>>226=>>231=>>228=>232
はなんだかんだ云って、自ン荏阿??と
御李荏ン都田伊航空(の茨城空港就航)を、
ヨイショしているわけだ。 涼しいのは良いが、悪天候が多いから、戦闘機ウォッチングに向かない日が多い。 10月、昨年とおなじくチェジュへのチャーター便でますかね？行きたいー チャーター便を待たなくても、
チェジュ島なら便利な成田から定期便がありますよ(^^)／ 結局のところ
>>10=>>242=>>238=>>231=>>239=>232
はなんだかんだ云って、自ン荏阿??と
御李荏ン戸太伊航空(の茨城空港就航)を、
ヨイショしているわけだっペ >>241
昨年10月のチェジュへのチャーター便の発表は、8/10だったからさー(~_~;) >>242
成田より茨城空港がちかくて。駐車場タダだし^ - ^ 結局のところ
>>10=>>242=>>238=>>246=>>239=>232
はなんだかんだ云って、自ンヱ阿ーと
御李ヱン戸太伊航空(の茨城空港就航)を、
ヨイショしているわけだお >>246
バスあるんですね^ ^しらべてみます
無知ですみませんw 結局のところ
>>10=>>242=>>238=>>246=>>239=>248
はなんだかんだ云って、自ンヱ阿ーと
御李ヱン戸太伊航空(の茨城空港就航)を、
ヨイショしているわけだお 茨城空港から直行はないぞ東京乗り換えか、水戸、日立、土浦から成田空港行くバスあり。 結局のところ
>>10=>>242=>>250=>>246=>>239=>>248
はなんだかんだ云って、自んヱ阿ーと
御李ヱん戸太伊航空(の茨城空港就航)を、
ヨイショしているわけだ。 結局のところ
>>10=>>242=>>250=>>246=>>239=>>248
はなんだかんだ云って、自ん柄阿ーと
御李柄ん戸太伊航空(の茨城空港就航)を、
ヨイショしているわけだ。 結局のところ
>>10=>>242=>>250=>>246=>>256=>>248
はなんだかんだ云って、自ン柄阿ーと
御李柄ン戸太伊航空(の茨城空港就航)を、
ヨイショしているわけだ。 JR東海のリニアの軌道をつくる工場が茨城町にできる。リニアや新幹線に茨城から乗れるようになるわけではない。こんなのばっかりだ。 茨城空港から神戸空港の日曜日の相場っておいくら位ですか？
11月の料金がまだ確認出来なくて困ってます… 結局のところ
>>10=>>260=>>250=>>246=>>256=>>248
はなんだかんだ云って、寺ン柄阿ーと
御李柄ン戸田伊航空(の茨城空港就航)を、
ヨイショしているわけだ。 >>261 JTB小さな時刻表夏号には、月曜〜木曜12,600円、金曜〜日曜13,600円とある。(7/14〜8/31別、省略)
燃油が急に高騰しなければ、大して変わらないだろう。 >>260
どさくさに多目に作って水戸ー空港ー守谷に敷いちゃおう
水戸ー東京が一時間切れるし空港も45分くらい？単線で400キロくらい出れば良いや >>264
どさくさついでに品川に繋ごうや
名古屋・大阪まで一直線♫ つくばまで５０分くらいだろ 空港へは１時間３０分はかかる 水戸まで延長は無理 >>265
繋いでもいいけど、そしたら
茨城空港は要らなくね？ 結局のところ
>>10=>>260=>>250=>>268=>>256=>>269
はなんだかんだ云って、寺ンゑ阿ーと
御李ゑン戸田伊航空(の茨城空港就航)を、
ヨイショしているわけだ。 橋本は今やめて有終の美にできるだろうにまだやるのか。TXを茨城空港まで延長とか狂ってる ＜8月5日＞（土）
○今頃になって柏の映画館で『君の名は。』を見てきました。お恥ずかしい。いや、これは感動しました。
なんと美しい映像でしょうか。こうしてみると東京って美しい街ですね。「新海ワールド」っていうそうですが、これは嵌ります。
○あらゆることは先人が試してしまっていて、今さら何をやっても新鮮味がなくなっている時代に、
才能のある人というのはいるもんなんですな。「男女入れ替わり」というアニメにおける常套手段で、
うまいこと緊迫感のある物語を作るものです。いや、もちろんいろいろ粗が目立つのですが、突っ込む気にはなりませんでした。 ○週末ごとに競馬場に通っていると、こういう作品になかなか出会えません。たまたま今週、
冷泉彰彦さんの『予言するアメリカ』（朝日新書）を読んでいて、これはアメリカ映画を使って上手に
近年の「変わるアメリカ人の意識」を説明している秀作（でもタイトルはひどい）なんですが、
出てくる映画のほとんどを自分が見ていないことに、ちょっと情けなく感じていたところでした。
○ということで、ついついユーチューブで過去の新海作品を覗き見することしばし。新海誠監督は以前に
Z会のCMというのを作っていて、これが本作の原型になっているんですな。都会に住む男の子と、
田舎に住む女の子が、通信添削で同じ答案を書いている。そのことはZ会の先生にだけわかっている。
その二人が合格発表で出会う、というわずか2分のCMです。うーん、これもいい。おじさんにはちょっと眩し過ぎる世界でした。 結局のところ
>>10=>>260=>>271=>>268=>>256=>>269
はなんだかんだ云って、寺ンヱ阿ーと
御李ヱン戸田伊航空(の茨城空港就航)を、
ヨイショしているわけだ。 >>271
TX延伸が足枷となって落選したりして。
どうせなら、あんな陸の孤島ではなくて水戸に繋げろ と思うわ。 茨城空港からさらに延長して水戸まで延ばせばいいだろ。
常磐線は友部のところで曲がっていて、最短ルートではなく、国道６号線は、小美玉寄りの直線ルートになっていることからして、
茨城空港を経由して水戸まで行くのは、そんなに遠回りではない。 橋本の前が「天の声」で逮捕された汚職知事だったからな。
一応クリーンな政治をやっている限り現職安泰だろう。
橋本の次は橋本よりもクリーンを期待するのは難しい。 結局のところ
>>10=>>260=>>271=>>268=>>275=>>269
はなんだかんだ云って、痔ンヱ阿ーと
緒李ヱン戸田伊航空(の茨城空港就航)を、
ヨイショしているわけだ。 TXを水戸乗り入れにJRは猛反対じゃないのか 駅南再開発したから新ホームの余裕もなさそうだし。 JRから離れたとこに新駅か ＞常磐線は友部のところで曲がっていて、最短ルートではなく
鉄道は先に水戸線ができたから、常磐線はそれを有効利用して経費を抑えたんだろ
鉄道が無い茨城町や美野里は最短距離ながら取り残されてしまった 結局のところ
>>10=>>281=>>271=>>282=>>275=>>269
はなんだかんだ云って、痔ン荏阿ーと
緒李荏ン戸田伊航空(の茨城空港就航)を、
ヨイショしているわけだ。 TX水戸延長より 坂東 利根 竜ケ崎とか首都圏にできそうな地域の鉄道開発が先だろ 橋本時代 いろいろ造った中でTXだけは成功だが 茨城空港へ延長は無謀 土浦までで停滞する つぢうら市内のどっかだっぺ。>>287はつぢうら駅て言ってねえし。 今日の旅行チラシ 阪急交通社の上海旅行。
上海からの茨城戻り便を見ると午後の便が
あるように見える。増便があるのか？ >>288
多分、高浜で交差だな。できるだけ市街地通らないことで、建設費を抑えられるし、
直線を延ばすと高浜で交差。 土浦でも石岡でもない高浜にTXが停車するサプライズか 結局のところ
>>10=>>295=>>292=>>288=>>294=>>291
はなんだかんだ云って、痔ン絵阿ーと
緒李絵ン戸田伊航空(の茨城空港就航)を、
ヨイショしているわけだっペ つくばから直線ルートだと高浜クロス
基本ルートだと石岡駅、その先で右折するのか
空港道路に併設かもしれん？
ただ盲腸線では赤字は避けられない 盲腸線だろうが水戸まで遠そうが赤字だろ
陸の孤島なめんな 個人的だけど つくば〜土浦〜霞ケ浦町〜玉造〜茨城空港が面白い
距離的にも高浜経由と大差ない距離 霞ケ浦大橋が工費のネックだけど
土浦至近ながら未開の霞ケ浦市の開発も期待できる すごいな、利用実績250人も上がるのか。
これで廃港は免れる？ 東日本震災の時にやって来たエアカナダ以来のB777か 一度に降りた人数ならベトジェット(約220人)を抜いて過去最大になる予定。当日の混雑が大変そう。 B777が来るだけで見物人が増えそうだね。
自分も見てみたいなぁ。違和感凄そうで興味津々ですわ。 >>302
あのときと違って、ちゃんと目的地が茨城。
快挙と言えよう。
おめでとう茨城空港
とうとう世界一流空港の仲間入りだ
誇らしい！！ でも人数だとベトジェットの30人増し、大して違わない。 北海道 九州へ修学旅行チャーターを増やせば利用実績もっと上がるのに
いまだ関西へ新幹線で行かせてるとこが多いんだろ。 >>309
スカイも飛行機余ってないし神戸も枠ないし滞りましたね
県が二機買って貸し付けりゃ良いのに 結局のところ
>>10=>>295=>>292=>>308=>>294=>>310
はなんだかんだ云って、事ン絵阿ーと
御李絵ン戸田伊航空(の茨城空港就航)を、
ヨイショしているわけだ。 >>309
高校の時は新幹線で行ったけど
東京駅までのバスが渋滞で遅れて東京駅で荷物もってダッシュしたぞ
チャーターならSKY以外でも来るでしょ 俺らだと中学は上野まで451系の集約臨→東京まで山手線→東京から新幹線だった。 >>313
常駐スタッフがいなければ割高に
JAL ANAどちらか一便でも定期便が欲しい スカイマークが美味しいところは抑えてるからもう大手は無理だろ。
IBEXやFDA等、737では飛ばせない路線が飛ばせる会社の可能性はあるかもしれんが(大手はわざわざ小型機だけで参入しないかと) 結局のところ
>>10=>>318=>>315=>>308=>>316=>>310
はなんだかんだ云って、事ン絵阿ーと
御李絵ン戸田伊航空(の茨城空港就航)を、
ヨイショしているわけだ。 軍民共用で制限ありまくる茨空は
旅客数たいして増やせないのにtx延伸とかw
txに負担かけるなよ >>320
延伸区間は県営「茨空エクスプレス」による運転となりますとか？
元々鉄道廃止された区間。経営難間違いなし。
スピードアップは大きくても沿線人口がｒｙ >>320
TXは茨城県が主導して造ったもの埼玉や千葉ががたがた言えない
ただ石原の息のかかったTXを小池が良く思うかが心配、まあ元防衛大臣だから忖度ありかな？ >>320 文句あるならこんな公約出した橋本に言ってくれ TXの茨城空港延長は最初から無謀 ただしTXをどこか常磐線駅と結んで水戸つくば間を繋げることは悲願
首都圏はおろか県南からも空港に乗客が見込めないのは明らかなので延長計画は修正される 県庁の人が新庁舎建てるときに大洗鹿島線と新県庁を結ぶ予定だったそうでバブル崩壊の為税収不足で断念したと言ってた
構想が死んでなければ南はTXと繋げるんだろう
大洗鹿島線経由で水戸駅乗り入れ
モノレール案もあったらしい 777着いた、でかい。展望デッキと操縦席が同じ位の高さ。 フッフッフ
わしも空港にいるんだよW-ifi使ったでしょう？ 結局のところ
>>10=>>318=>>315=>>324=>>316=>>325-331
はなんだかんだ云って、事ン得阿ーと
御李得ン戸田伊航空(の茨城空港就航)を、
ヨイショしているわけだ。 ロックインジャパンのチャーターを千歳 福岡 神戸他から出せばもっと利用実績上がるだろ 今年はないけど、航空祭こそ飛行機で運べばいいんだ。例え羽田0630だって駐車場や石岡駅に同じ時間に着くよりずっといいぞ。 最近混んでっからそれはだいじ、いぢばん足んねのが駐車場。 今後も増やせる便が神戸以外無さそうだろ 問題は向こうから茨城に来る需要が無いこと 魅力無い県１位 fdaの小牧〜茨城〜仙台とか面白いと思うんだけどね 水戸〜仙台間の常磐線特急が過去にあったから需要見込める 今は高速バスしかないが長時間のバスが辛い
小牧は金沢北陸の玄関なので定期的な観光需要ありそうだが新幹線もあるから名古屋と同様厳しいかも 結局のところ
>>10=>>345=>>342=>>324=>>344=>>325
はなんだかんだ云って、事ん得阿ーと
御李得ん戸田伊航空(の茨城空港就航)を、
ヨイショしているわけだ。 >>342
この辺に期待してみますか
新幹線乗り継いで宇都宮から行くよりは早いのかな
栃木・真岡の火力発電、19年７月稼働めざす 神鋼が起工式 ：日本経済新聞
http://www.nikkei.com/article/DGXLASFB13HIB_T10C16A7L60000/
2016/7/14 7:00 神戸の場合、問題はむしろ神戸側の枠だよなあ。関空厨のねたみで枠がない。忖度もいい加減にして欲しい あとは福岡も枠が限られてる
神戸と福岡の増便は難しい
新千歳と那覇は需要を考えると現状で充分
これ以外に茨城から飛ばして採算とれそうなところはない
神戸空港の枠拡大に期待するしかないね 結局のところ
>>10=>>345=>>349=>>347=>>344=>>348
はなんだかんだ云って、治ん得阿ーと
御莉得ん戸田伊航空(の茨城空港就航)を、
ヨイショしているわけだ。 不便な神戸じゃいつまでたっても袋小路
Q400でいいからアクセスもトランジットも良い伊丹が欲しいところ 777そんなに大きい感じもしなかったが737は雑木林に一旦隠れてしまうが垂直尾翼だけ見えてて違和感はあった
エプロンへの優道路では曲がり憎そうだった
角 、もう少し舗装してあげれば良いのに 国内線でトランジットするぐらいなら、成田羽田まで行くわ。そんなんオタクだけだろ。 結局のところ
>>10=>>353=>>349=>>347=>>352=>>348
はなんだかんだ云って、治ン得阿ーと
御莉得ン戸田伊航空(の茨城空港就航)を、
ヨイショしているわけだ。 というと、次期政府専用機は300型で昨日のよりちょっと大きいけど、百里に着陸できるようになる?
実際来る可能性があるのは3年に1回だろうが。 >>355
ある意味TX延伸は皇族や閣僚の海外訪問と国賓来訪用に便利かも？警備し易いし皇居前にも延伸するし
政府専用機は百里基地が預かる 百里じゃ777の整備なんて無理、第一建屋に入らない。従来通り千歳なら民間に依頼して終わりで経済的。 結局のところ
>>10=>>353=>>349=>>357=>>352=>>348
はなんだかんだ云って、治ンゑ阿ーと
御莉ゑン戸田伊航空(の茨城空港就航)を、
ヨイショしているわけだ。 >>355
777-200は条件付きで受け入れ可能だが-300は不可。誘導路も対応できない。
そもそも整備ができないのは356氏の言う通り。 >>348
関空集約に拘る必要性も無くなったし
これで規制緩和が進めば良いね
神戸空港運営の新会社、社名は「関西エアポート神戸」 ：日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXLZO20309510T20C17A8LKA000/
2017/8/24 6:00 結局のところ
>>10=>>353=>>360=>>357=>>352=>>359
はなんだかんだ云って、治ンゑ阿ーと
御莉ゑン戸田伊航空(の茨城空港就航)を、
ヨイショしているわけだ。 誘導路はKC-767だって通れない場所があるorz >>356
各駅に警護の配置が必要だし、乗り換え時のリスクもある。
普通に自動車専用道の方が安全。 結局のところ
>>10=>>363=>>360=>>357=>>362=>>359
はなんだかんだ云って、事ンゑ阿ーと
男莉ゑン戸田伊航空(の茨城空港就航)を、
ヨイショしているわけだ。 不便な神戸より伊丹か関空に飛んでくれたほうが助かるな 枠が増やせないんだからTXの茨城空港へ延長なんて知事の勝手な思い付きだろ むしろTXに次ぐ新たな首都圏に向けて竜ケ崎や坂東方面の鉄道開発を 結局のところ
>>10=>>363=>>360=>>367=>>362=>>359
はなんだかんだ云って、事ンヱ阿ーと
男莉ヱン戸田伊航空(の茨城空港就航)を、
ヨイショしているわけだ。 >>363
新幹線の乗り換えは安全でTXは危険とな、どう言う理屈なんだ？
高速道路は警備が楽とでも？
頭大丈夫かい？ >>369
航空機や新幹線等高速交通機関に乗り換えるまでの乗り換えが1度増えることくらい、
猿でもわかるとは思ったがお前にはわからんみたいだったな。高速道も通行止めできるし沿道警備の手間は大幅に減るからな。
一般道での要人移動の大変さは一度見たことあればわかると思うが家から出ないもんな。
今度からちゃんと説明するわ、ごめんな。 >>370
長いな、要点纏めろよ
展覧相撲で２回、グスタフ国王と能楽堂行く時、常磐線の陸橋と足止めされたわ
知人のボートで「お巡りさんも居ないしビール飲んじゃえ」警備挺に追いかけられた「しまった全国海のなんとか大会で皇族来てた」 >>334
それ思うわ。
あとは、逆にエゾロック、京都大作戦、サマソニ関西に合わせたりね。 橋本は今回の知事選で引退じゃないのかTX茨城空港延長は苦肉のリップサービス 大井川はどうするのか。 >>373
だな。で、引退するときには「力及ばずごめんなﾃﾍﾍﾟﾛ」で逃げ切る気ﾏﾝﾏﾝと見たw 茨城６区の代議士は次の選挙は出ない
この厚生族代議士は石岡地盤だが本当の出身地盤は旧玉里村現在小美玉市、旧小川町と美野里町は２区で玉里は６区と分断されている
２区の防衛族額賀氏も73歳で微妙
最後に何か残すのか最後屁は透かし屁なのか？
額賀氏は高速道路の鹿島港延伸にご執心だけど 鹿嶋まで高速来れば試合の日に便利だが、橋に費用かかるからそんな簡単な話じゃないはずだ。 結局のところ
>>10=>>363=>>360=>>367=>>362=>>374
はなんだかんだ云って、事ンヱ亞ーと
男李ヱン戸田伊航空(の茨城空港就航)を、
ヨイショしているわけだ。 大井川の応援に進次朗が来て水戸は盛り上がってたそうな このあだりが潮時だないの？茨城で再稼働反対言い出すと県北工業地帯から敬遠されんのは目に見えでる。 >>380
受かった人も延伸て言ってなかったっけ？
東京駅までの延伸だっけか そして新知事は自分の実績作りのために
前知事の負の遺産・茨空の見直しを進める。 民間の経営感覚で言えば廃港だろうけど、
存続させるならどんな手を打つのか見ものだな。 空港にしてもTX延長にしても茨城に一年中人を呼べるような施設が無いとだめだろ 東京ディズニーとかユニバーサルスタジオみたいな ＞３８５
橋本知事は茨城に鉄道や高速道路 港湾 空港を整備すれば良くなると思ってたが行ったところで何も無いので魅力無い県１位のレッテルが定着した
中身を作ることがこれからの課題。 札幌 福岡 神戸に行くばかりで向こうからは来ない >>388
ディズニーランドの派生型ディズニーワールド日本なんか良いかもね、その代わりディズニーランドの何倍もの面積を必要とするが
それともディズニーと真反対に日本アニメやキャラクター集合させるとか
タカラトミーバンダイナムコセガキティランドとか
半端では失敗する そこでIRですよ。空港併設でカジノつくりましょう。
中国人に爆賭けしてもらえば地域経済の活性化間違いなし！ ディズニーワールド良いな
本家より数倍デカイの造ってくれ >札幌 福岡 神戸に行くばかりで向こうからは来ない
これ、致命的だな。 結局のところ
>>10=>>393=>>392=>>388=>>391=>>389
はなんだかんだ云って、事ン荏亞ーと
男李荏ン戸田伊航空(の茨城空港就航)を、
ヨイショしているわけだ。 ひたちなか海浜公園の遊園地程度では都心や遠方からは客は来ない あれも春先とかロックインの時期以外人もまばらで無駄にでかいだけの公園 >>395
コキアで秋も集客あるから優秀だよ
ダメなのは土浦花火、３日位やれば宿泊など増えるのに商売の邪魔だと一夜限り
腐ってるんだよ土浦 観てきました＞『きみの声を届けたい』
少女期の夏休みを描く普通の青春ドラマかと思いきや、「言霊」をキーワードに
、「奇跡」を作り出すというひねったストーリーになっていました。（以下、内容については自粛）
え、舞台装置は？ええと、江ノ電の路面区間は実際にはシャッター街のなり始めなのですが、
まぁ、それはフィクションということで……
投稿： 英知の人・エイチマン | 2017.08.27 14:36 こんなショボい空港どうにかするより、
県内から成田空港へのアクセスをさらに向上させて
阿見といった成田にほど近い圏央道沿線自治体に工場や物流センター集積させたほうが
県内への経済効果大だわ 結局のところ
>>10=>>393=>>392=>>388=>>391=>>389=>>400
はなんだかんだ云って、事ん荏亞ーと
男李荏ん戸田伊航空(の茨城空港就航)を、
ヨイショしているわけだ。 B772は背が高いなあ。７３７が並ぶと小さく見える。 県内から成田のアクセスは東関東自動車道の延長が計画されてる。
本当は空港より新幹線がほしかった 成田・常磐新幹線が理想だけど
東京〜成田空港〜鹿島〜水戸〜日立〜いわき〜南相馬〜仙台 結局のところ
>>10=>>393=>>392=>>404=>>391=>>389=>>400
はなんだかんだ云って、事ン荏亞ーと
男李荏ン戸田伊航空(の茨城空港就航)を、
ヨイショしているわけだ。 KALチャーター便、水戸で日中韓学生の陸上大会があったからだけど日韓議員連盟会長額賀氏が関わっているのかな？
そんなに影響力あるならKAL傘下のLCCでも引っ張って来てくれ なんか「KALの772が降りてきたのは北朝鮮のせい」 と呟いていた奴がいた。
どう考えたらそうなるのか不思議だわ。 茨城に新幹線を造るとしたら鹿島経由に迂回するしかないんだよな 例の地磁気観測所があるから。 >>408
自衛隊と共用していながら赤字とはどうしようもないな。実際に負担もその分少ないだろうに >>408
正確には赤字に転落、だね。非航空系事業との合算で。
補助金バラ撒き体制が行き詰まってきたということ。 >>406
音頭取って茨城発のLCCとかも面白そうだけどね
韓国６都市、ＬＣＣ計画続々浮上 市場急拡大、競争激化も：どうしん電子版（北海道新聞）
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/128210
08/27 05:00
韓国で地方都市を拠点とする格安航空会社（ＬＣＣ）を新たに設立する動きが広がっている。
ＬＣＣ利用客の増加を背景に６カ所で計画が持ち上がっており、
地方自治体や地元企業が主導する例が目立つ。
大手航空会社に頼らず、自ら交流人口を増やして地域を活性化させる狙いだが、競争激化を懸念する声もある。 新幹線造るにしても東海道と相互乗り入れで成田空港経由にしないと意味無さそう
大宮から枝分かれでつくば経由はTXあるからいらんだろ。 結局のところ
>>10=>>393=>>414=>>404=>>413=>>412=>>409
はなんだかんだ云って、字ン荏亞ーと
緒李荏ン戸田伊航空(の茨城空港就航)を、
ヨイショしているわけだ。 >>412
韓国ってアメリカ型が好きなんだね。野球もそうだし。 >>414
新幹線イランからリニアくれ
品川〜幕張〜成田空港〜鹿島神宮〜茨城空港〜水戸
単線でも可 結局のところ
>>10=>>418=>>414=>>404=>>413=>>412=>>409
はなんだかんだ云って、字ン得亞ーと
緒李得ン戸田伊航空(の茨城空港就航)を、
ヨイショしているわけだ。 >>418
リニア入れないと茨空のアクセスが良くならない
でも、リニア入れると茨空の存在意義がなくなる
さて、どうするね？ >>418
つまり、百里飛行場は百里基地存在維持
絡みで、オリ工ン卜夕イ航空に依存する
事になるわけだ。 うわついに赤字になってしまったか
もうダメかももわからんね >>412
ジンエアーの創業者に捜査が入った
韓国のLCC創立ラッシュはやっぱちょっとおかしい
上場資金が得られればその後は知らんって感じ
関わらないのが無難 >>412
つまり、百里飛行場は百里基地存在維持
絡みで、オ李工ん卜夕イ航空に依存する
事になるわけだ。 >>412>>423
つまり、百里飛行場は百里基地存在維持
絡みで、雄李工ん卜夕伊航空に依存する
事になるわけだ。 >>423
関わらないって、そもそも向こうも茨城なんて興味ないよね 魅力最下位で同じ日本人からもそっぽ向かれてる県だからな 魅力最下位県
１ 日本で一番言葉が下品、乱暴かつ汚い
２ 「ブスの産地」で47都道府県トップ
３ 肥溜め臭い田畑ばかりでロクな観光地無し
４ 農業県の割に料理がちっともおいしくない
５ 原発事故で危険なホットスポット多数 茨城の一番の不幸は住民に愛されないことだよな 県土が愛されていればもっと近代化できたのに 住民が一番のクズだろ
ボヤいてないでなんとかしろよ 県民がサジを投げてるもんな。それじゃダメだよ。少しは千葉を見習えと。
千葉県民の異様な千葉愛は異常。 >>432
つまり、百里飛行場(=茨城空港)は百里基地
存在維持絡みで、雄李絵ン戸田伊航空に依存
する事になるわけだ。 千葉は内房〜千葉市付近までは愛されてるけど外房や安房 銚子は茨城と同じだろ 茨城も希望があるのは首都圏にできる県南だけ 県南は元々下総だったとこ多いし、鹿行は新治県で銚子なんかと一緒だったし、
正直、千葉とご縁が強くて、北の水戸文化圏率いる茨城県に愛着ないのよね 高萩は既に大型倒産で大変、日立も最近ましになったけど以前は不況でひどかった。東海は再稼働認められないと仕事なくなる。 馬鹿だね、明治維新で水戸徳川家が徳川代表となり下総等も統治することになった
土浦藩を水戸家当主の弟が継いでいたので一時的に任せた、まあ距離や地勢的に千葉県が生まれたが千葉銀行は水戸家御用商人が作った
京成電鉄も三井と御用商人(川崎財閥)の資本
東京ディズニーランド初代社長は川崎金融財閥出身水戸高校出
共同出資の三井不動産会長も水戸高校で水戸中出の東京教育大学長とつくば移転を決めた
水戸芸術館館長小澤征爾は三井不動産会長の元娘婿、隣に京成百貨店が建っている 県北は新幹線欲しいだろ 茨城に大きな都市があって観光資源があればできたのに 茨城のせいでいわきは陸の孤島のまま こういうムダな空港作ってみたり
県民の誇りを醸成するのと真逆のことやってるのが茨城県 結局のところ
>>10=>>435=>>436=>>437=>>4138=>>439=>>440
はなんだかんだ云って、次ン得亞ーと
緒李絵ン戸田伊航空(の茨城空港就航)を、
ヨイショしているわけだ。 結局のところ
>>10=>>435=>>436=>>437=>>438=>>439=>>440
はなんだかんだ云って、次ン得亞ーと
緒李絵ン戸田伊航空(の茨城空港就航)を、
ヨイショしているわけだ。
↑訂正スマソ >>439 人のせいにすんな、水戸とが日立は需要あっけどそっから先がいぐらも需要ねえがら新幹線でぎねがったんだよ。 水戸が名古屋クラスの都市だったら、
あるいは新幹線もできてたかもね。
茨城空港も基地居候じゃなくて射爆場跡地にきちんとしたのができてたかもね。 >>408
赤字補填は茨城県民の税金でお願いしますね >>443
単に東北本線系には浦和・宇都宮・福島・山形の県庁所在地が揃い、常磐は水戸のみでルート選考には不利だった
梶山静六が悔しがっていた、選考の時唯一落選しており(角栄の出所のお迎えに行ってマスコミに吊るされた)現役であれば茨城南部を通過するルートにしたと
梶山は空港は日立高鈴山押しだったが福島空港が近く運輸省は難色を示した
竹内知事は鹿島港に24時間空港構想を持っていたが断念、リーズナブルな百里基地共用で落ち着く 鹿島さ空港なんてダメに決まってっぺ、成田行ぐ飛行機が年中上空を飛んでる。 >>411
県民の観光・デートコースとしても飽きられたのか?
一回行けば十分だしな
近場のイオンモール行った方がいい やっぱり１００万以上の都市を全国に造るべきなのに東京圏にばかり集まったのがこの国の過ち >>444
名古屋市＝人口270万人
水戸市＝ 人口27万人
ケタが違うのにどうするの？ 水戸日立は昭和末期から衰退し始めてる
その前は今の仙台以上に活気があったそうだ 結局のところ
>>10=>>448=>>449=>>450=>>451=>>452=>>454
はなんだかんだ云って、慈ン得亞ーと
御李ヱン戸田伊航空(の茨城空港就航)を、
ヨイショしているわけだ。 今後衰退していくしかない水戸とかどうでもいい
守谷や取手といった東京通勤圏の県南、研究学園、成田空港に近い稲敷阿見に
集中的に金投下すべき 所詮航空機で運ぶ量はトラック一台で十分なのに物流センター造れととか無知全開
圏央道を利用するには常総や坂東が地価も含めお得
製造業も神栖・日立・ひたちなか・鹿島と沿岸部が主流
北海道と首都圏の物流も大洗が一番多い
場末のベットタウン住民は飛行機に一番縁遠い 結局のところ
>>10=>>456=>>457=>>450=>>451=>>452=>>454
はなんだかんだ云って、磁ン得亞ーと
尾李ヱン戸田伊航空(の茨城空港就航)を、
ヨイショしているわけだ。 県南でも坂東あたりに鉄道が無いのはおかしいな あのあたりに第２TXがあれば首都圏の距離 結局のところ
>>10=>>456=>>457=>>459=>>451=>>452=>>454
はなんだかんだ云って、磁ン得亞ーと
尾李ヱン戸田伊航空(の茨城空港就航)を、
ヨイショしているわけだ。 >>459 別におがしかあんめな。筑波高速だって実現しながったんだがら。 >>459
つまり、百里飛行場(=茨城空港)は百里基地
存在維持絡みで、オ李工ん徒夕伊航空に
依存する事になるわけだ。 >>461
一般道でいいから、利根川を渡る橋をもっともっと増やすことが重要。
野田市に渡る橋一本は、老朽化し激混みだし、
常磐道の守谷付近の混雑は、対岸の橋渡りのみの需要によってさらにタイトになっている。 北綾瀬から八潮市 越谷レイクタウン 松伏 野田 坂東と伸ばせばいい #478 2017/09/09 07:27
独身には独身税
結婚したら落とし穴
ママは税金でランチとディズニー旅行
それが石川県かほく市
[匿名さん] >>461
結局のところ
>>10=>>456=>>457=>>459=>>464=>>452=>>454
はなんだかんだ云って、磁ん得亞ーと
尾李ヱん戸田伊航空(の茨城空港就航)を、
ヨイショしているわけだ。 >>465
野田市が気がついたんだよ
地下鉄伸ばしても東武ーTX経由と比べて時間短縮効果が無いと
(低速＋高速)／２＝中速
中速は中速
坂東は守谷SAまで線路造ってTXに合流した方が安上がりじゃね？田んぼばかりだし利根川鉄橋は金がかかるし 鉄道空白地の坂東、首都圏直通鉄道を竜ケ崎 利根へ新知事に期待 当方関西住みで、茨城福島観光のため初めて神戸茨城を往復で使いました。どちらもコンパクトな空港で出入りは楽々でした。また行きます。 ネタがなさすぎて県民の自演しかできなくなって悲しいね 結局のところ
>>10=>>468=>>469=>>459=>>464=>>470=>>454
はなんだかんだ云って、爾ん得亞ーと
雄李ヱん戸田伊航空(の茨城空港就航)を、
ヨイショしているわけだ。 一番搾りのCM、冒頭に出てくる空港って茨城空港？
鈴木亮平がでてるやつ たぶんそうだね
茨城空港のバス乗り場からタクシーに乗ってる 関鉄スレで話題になってたけど、茨城空港にいてミサイル飛んできたらヤバいかも知れない。一番ましな避難場所は1階トイレ? 百里常駐機→F-4、RF-4、T-4、U-125、UH-60、県警ヘリ。 結局のところ
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はなんだかんだ云って、爾ン得亞ーと
雄李ヱン戸田伊航空(の茨城空港就航)を、
ヨイショしているわけだ。 北朝鮮のミサイル メキシコの大震災 バングラディシュで４０万人難民と世界は終わりそうな気配 結局のところ
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はなんだかんだ云って、爾ン絵亞ーと
雄李荏ン戸田伊航空(の茨城空港就航)を、
ヨイショしているわけね。 あえて水戸黄門じゃない所が面白い
神戸空港から直行便で75分。茨城県です。│関西向けTVCM - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=-2qC0fnMTW0 俺の会社は京都出張でもスカイマーク使用しろって指導されてる。
成田からジェットスターで行けと言われるよりはマシかもしれんが。 そういえば、先週空港を利用した際、空港職員の方からアンケートの協力依頼を受けたな。
目的は良くわからんかったが。 神戸から大阪、京都の移動は確かに楽じゃないけど、水戸や日立から東京駅とか羽田空港まで行くよりは費用的にも時間的にも大分楽なんだよね 結局のところ
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はなんだかんだ云って、児ン絵亞ーと
雄哩荏ン戸田伊航空(の茨城空港就航)を、
ヨイショしているわけだ。 「魅力無い茨城に来て体験して何がダメなのか教えてくださいツアー」をしたら。 結局のところ
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はなんだかんだ云って、児ン荏唖ーと
尾李荏ン戸田伊航空(の茨城空港就航)を、
ヨイショしているわけだ。 小美玉市竹原辺りの6国の築堤の下を何やら掘っている。空港⇔スマートICの間の新道はここを通るのか。 ここは崖があって、国道は築堤で南に向けて下っている。その築堤にトンネルを開ける。 観閲式は持ち回りで今年は空自（百里）で２９日開催予定。２２日が総選挙投票日で、
開票後にならないと観閲する首相が確定しない。印刷物を印刷できず困っているという。
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/53134
前代未聞！今度の選挙で自衛隊が心底、困っている裏事情
空自幹部が嘆息「こんなことは前代未聞だ」 しかし俺も29日選挙ならいいのに、と思った。一野次馬には関係ないが。 結局のところ
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はなんだかんだ云って、児ン荏ァーと
男李荏ン戸田伊航空(の茨城空港就航)を、
ヨイショしているわけだ。 646名無しさん＠お腹いっぱい。
茨城空港で中国機が離発着するとき、百里基地の自衛隊機隠すという話なかったけ？
647名無しさん＠お腹いっぱい。
あり得ないと思うんだけど
648名無しさん＠お腹いっぱい。
>>646
制限あった時の新千歳の平日もそうだよ。
中国、ロシア機発着時はカバーしてた。 結局のところ
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はなんだかんだ云って、磁ン荏唖ーと
男李恵ン戸田伊航空(の茨城空港就航)を、
ヨイショしているわけだ。 >>509
新千歳空港スレで私がカキコしたのが何故ここにあるの？ 風下から消火剤撒くから風で戻されて届かず、増援が来てやっと消せた。 >>513 今朝だなく昼前だぞ。昼飯どうしよう、1200になったらセコマ行くかと考えてたら「もえてる」俺も萌えたいとよく見たら、煙もうもう、炎も見えてた。観閲式にはファントムは展示だけになるかも知れない。アラート任務は今来てるF-2かF-15? 結局のところ
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はなんだかんだ云って、自ン荏唖ーと
牡李恵ン戸田伊航空(の茨城空港就航)を、
ヨイショしているわけだ。 ┏━━━━━━━━━━━━━━━━
┃10月22日（日）の航空観閲式
┃（事前公開）の中止について
┗━━━━━━━━━━━━━━━━
10月22日(日)に百里基地で開催が予定されていた航空観閲式(事前公開)は、台風21号による荒天の影響を考慮し、中止となりました。
そのため、10月22日(日)は空港駐車場への入場規制を行いませんので、お知らせします。 飛行機が萌えたり入地駅が爆破されたり、災難続きだな。次はなんだ？ 結局のところ
>>10=>>494=>>520=>>485=>>504=>>470=>>477
はなんだかんだ云って、自ン江唖ーと
牡李柄ン戸田伊航空(の茨城空港就航)を、
ヨイショしているわけだ。 茨城空港から石岡駅行のバス
ボロだった
錆び錆び
こんなの見ると車って寿命がないのかなと
思ってしまう 関鉄グリーンバスは古い車両が多いよ。20〜25年で廃車になる。茨城交通なら昭和63年製という水戸22あ1102がまだ現役。 潮風を受けて走る鹿島や波崎には錆がひどいのがあったよ
東北や北海道だと冬場の凍結防止剤にやられてもっとボロボロなのを見かける 利尻島のバスは海沿いばかり走っているから錆がひどかったな 結局のところ
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はなんだかんだ云って、自ん江唖ーと
牡李柄ん戸田伊航空(の茨城空港就航)を、
ヨイショしているわけだ。 結局のところ
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はなんだかんだ云って、事ん江唖ーと
尾李柄ん戸田伊航空(の茨城空港就航)を、
ヨイショしているわけだ。 みちのくＨＤ、日立系交通を買収
ついに日立製作所、子会社の日立電鉄を手放す 茨城交通も日立電鉄もみちのくＨＤ傘下に
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22815000X21C17A0L60000/
・幸い茨城交通バスも日立電鉄バスも競合する路線ナシ 内線でタクシーが呼べなくなるのか。
日製社員には大打撃だな。 ここは茨城の交通を語るスレか？まあ良いけど
数奇な運命の会社だったね、羽田のモノレールに出向したりTX開業に伴い急いで廃止したり TX開業で廃止したわけではないよ。橋とかトンネルが大分やばくなってて、「今すぐ直すか運行をやめろ」といわれたようだ。
具体的には久慈浜のトンネルと大橋架道橋。トンネルは水がたまってて、いくら直してもすぐにガタガタ、超低速で通過してた。橋は末期の鉄橋特有の「じゃらじゃら」という音をたてて、超低速で通過してた。
太田発の空港バスが日立発(神峰担当)になれば需要あると思う。 現在、笠松のあたりでも1日数便だから、これをそのまま一般道経由で伸ばしても多分無理、高速だと日立中央から乗れば早いけど多賀経由で日立南ま下道行くと高速乗るまで下手すると1ちかん近くかかる。
水戸⇔日立間だけの需要だと厳しい。どっかの駅に出て常磐線の方が早いよ。 >>540
まさにそれ。
日立からだとJRで水戸駅に出てからバスに乗った方が便利だし早い。
成田へ行く場合は勝田駅を使う方が日立駅からバスに乗るよりも時間が節約できるという.... 日立電鉄は日立市から
補助金一杯貰ってるだろ？
みちのくになったら補助金廃止されるのか？ 補助金の条件に日製Gというのは入ってないと思うが…それより工場休日運休がどうなるか？
>>543 みちのく→みちのり
>>541 FNN情報でも「悪天候だと来ない」といってるしなあ… 本日の航空観閲式は、中止となります。
We regret to inform that today’s Air Review 2017 has been canceled.
http://www.mod.go.jp/asdf/pr_report/airreview2017/ 日立マンの利用の利便性も上げたいが、日立らのバスは時間がかかり、石岡までJRも遠回り、水戸からバスが現状では無難
大甕発原電経由ー東水戸道路・東関道ー空港なら早そうですがどうなんでしょうね？
または太田からのバスを東海駅から東水戸道路方面に行かせるとか？水戸駅経由は無駄 日立〜大甕が時間かかりすぎるのが問題だが、BRTできれば速くなる。 結局のところ
>>10=>>494=>>520=>>485=>>504=>>533=>>477
はなんだかんだ云って、事ン江唖ーと
尾李柄ン戸田伊航空(の茨城空港就航)を、
ヨイショしているわけだ。 せっかくだから、トランプ来てから観閲式やればいいのに。政府専用機同士のローパスとか、B-2とF-4とか。 >>548
一般道を走る時間が長い分、あまり魅力は感じないですねぇ。
乗ったら直ぐに高速道ってのが理想ではありますが、
乗車率を確保する為には各地を回って客を拾わないといけないし、難しいですな。 さっき旅客機が割と低空飛行してたんだけどもしかして強風で着陸できなかったりしてる？
空港から20キロくらい離れている自宅から飛行機があんなにでかく見えたの初めてだった 結局のところ
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はなんだかんだ云って、慈ン江唖ーと
牡李柄ン戸田伊航空(の茨城空港就航)を、
ヨイショしているわけだ。 一週間後は良い天気が空しい、まあトランプ来てそれ処じゃ無かったが 今日のFDAは国際線側の検査場→待合室を使ってた。国際線ない時間だから問題ないのか。 結局のところ
>>10=>>556=>>520=>>553=>>504=>>533=>>552
はなんだかんだ云って、児ン江唖ーと
緒李柄ン戸田伊航空(の茨城空港就航)を、
ヨイショしているわけだ。 今日の茨城新聞でも神戸は満席が多い。1週間X2便＝14便のうち茨城発は○6△4×4、茨城着は○6△3×5。 東関道潮来〜茨城空港北開通しないと東京方面からは使い辛い 多分石岡小美玉スマートIC〜小川北中の道の方が先に完成する。 潮来まで来るなら、高速完成後でも空港北まで行くより、潮来→県道50→711で左折して県道8→711を右折して県道339→セコマを右折、の方が早いかもしれない。 結局のところ
>>10=>>556=>>520=>>553=>>563=>>533=>>552
はなんだかんだ云って、児ンゑ唖ーと
緒李ゑン戸田伊航空(の茨城空港就航)を、
ヨイショしているわけだ。 >>560
関西出張はスカイマーク使えっていう会社結構あると思う。
神戸空港大阪から遠いから俺は便利さを感じないんだけど仕方なく使ってる。 スカイマーク禁止って
JALかANA使えってこと？
いい会社だな。 鉄道の空港線造るとしたら
空港道路の真ん中通し行き止まり
又は
南から入り北(水戸方面)か 2000年頃、百里に旅客空港造る
ﾅｲﾅｲ(o^ O^)シ彡☆
な感じだった
単線非電化なら一キロ20数億円、10キロ程 結局のところ
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はなんだかんだ云って、児ン柄唖ーと
緒李柄ン戸田伊航空(の茨城空港就航)を、
ヨイショしているわけだ。 気動車1時間間隔、石岡乗り換え程度ならバスで良くないか？単線で発車遅らすと、対向列車も遅れるから時間通りに出ないといけないし。 選挙公約になってたのに、今となってはTXの空港延伸なんて誰も口に出さないね。 石岡方面ー茨城空港ー茨城町役場ー国立水戸医療センターー水戸陸上競技場ー茨城県庁ー東水戸ー中根ー常陸海浜公園ー茨城港
県庁移転の時、東水戸ー県庁はマジでやる気だったらしい、バブル崩壊の税収不足で断念した 今回往路成田で大崎まで1時間45分掛かった。復路を茨城空港にしたら、東京駅から1時間半弱で到着した。
成田→東京駅でなく大崎にするなら、茨城空港の方がありだな。 東京（大崎含む）方面行きのバスは、渋滞のため時間がかかるというだけの話だと思うよ。 >>581
バスの都内方向は恒常的に遅れまくっていつも時間見えない。電車使うわ。 結局のところ
>>10=>>556=>>569=>>553=>>563=>>578=>>581
はなんだかんだ云って、児ン荏唖ーと
緒李荏ン戸田伊航空(の茨城空港就航)を、
ヨイショしているわけだ。 人口は減るばかりだし、地方は切り捨ての時代かぁ。茨城はどうなんだか。
ま、東京一極集中で効率いいけど、直下型地震が来たらあぼーんかな。
羽田は液状化で滑走路が波打って、ターミナルは傾いて、トンネル浸水、という夢を見た。 結局のところ
>>10=>>556=>>569=>>584=>>563=>>578=>>581
はなんだかんだ云って、爾ン荏唖ーと
緒李荏ン戸田夷航空(の茨城空港就航)を、
ヨイショしているわけだ TXじゃなくてJRで良いんだけどね、高浜から伸ばして
発着は土浦駅、20分ちょっとだろう
駅のホーム増設とか必要だろうが
まあ飛行機嫌いは伝統、可能性は低い 土浦だったら元の1番線(筑波線ホーム)発着でいいだろうけど、そんな需要はないだろう。 結局のところ
>>10=>>586=>>569=>>584=>>563=>>578=>>581
はなんだかんだ云って、児ン荏唖ーと
雄李荏ン戸田夷航空(の茨城空港就航)を、
ヨイショしているわけだ 石岡-空港バス、ようやく12/16からダイヤ改正。朝上野を出て初便に間に合い、また便により1時間以上待ちとか、9C8987から1445発まで待つとかが解消される。石岡はめだって不便だったからな。 結局のところ
>>10=>>586=>>569=>>584=>>591=>>578=>>581
はなんだかんだ云って、児ンヱあーと
雄李荏ン戸太伊航空(の茨城空港就航)を、
ヨイショしているわけだ >>590
1日1往復しかない鉾田行きバス増発されないかな？ >>590
意外と旧鹿島郡初の高速道路
銚子大橋や神栖の有料道路はあったけど高速道路は行方郡潮来まで >>593 現在空港の前をスルーしてる、石岡-小川-大和田-鉾田駅を空港に引き込めば2往復になる。せめて空港入口に止めてもよさそうだが。 鉄道も石岡ー鉾田を直線で結んでいれば空港近く通り存続出来たんだが
玉造へは途中で分岐すれば良かった
変則は生き残らない
カシ鉄バスも旧ルートに拘らなくて良いのに 上山経由鉾田駅行が年々減ってる理由を考えてみよう。玉造経由だって減ってるが。 大和田経由に対して上山経由なんだけど
玉造駅経由でも上山通るよね 霞ヶ浦大橋出来て交通体型変わったからね
石岡出ないで土浦方面行けるようになった
あの地域は茨城空港をハブにした方が良い で、お前らこの１年間で１回でもバス乗ったことあるの？ フリーパスで新鉾田まで乗った
畑帰りのおばさんしか乗って来なかった 茨城空港→新鉾田のバスが賑わうのは茨城空港ガルパンイベントの後だけ >>601
ヒマ人乙。１時間もかかるコミバス乗って楽しい？ >>604
そう思って乗ったら乗用車視線より高いんで「太陽光パネル増えたなー」とかプチ発見もあった
地元のじいさんが「中国人が増えたっぺよ、んだからアニョハセヨて言ったんだよー」突っ込みたくなった 結局のところ
>>10=>>586=>>596=>>584=>>591=>>578=>>581
はなんだかんだ云って、児ンヱ唖ーと
雄李荏ン戸咤伊航空(の茨城空港就航)を、
ヨイショしているわけだ 台北チャーターくるかな。
台湾で話題のよう。
日本專家再創銷售新選 攜手台灣虎航開啟獲利最佳橋樑 小松1／18登場、茨城3／26啟航
http://b2b.travelrich.com.tw/newweb/news_into.aspx?Second_classification_id=24&;Subject_id=24819 >>611
3月26日にタイガーエアが就航だって。 なわげはなくて、貸切という意味みたいだ。包車という表現もある。 茨城空港〜宇都宮が実質車しか手段がないので3000円くらいで結ばれないかな…
といっても利用者は少なそうだが…
茨城空港〜東京駅〜宇都宮線
茨城空港〜水戸駅〜高速バス(接続悪)
いずれにしても成田よりも遠い。
到着便が殺到して終電もなくなる茨城空港21:10発の1日1便だけでもいいので チャーター便で筑波山とか水戸偕楽園の梅の名所を巡るツアーを企画してるんだとか。っていうことは春だけ？ >>623
つまり関空利権が問題と言うことですね。 結局のところ
>>10=>>586=>>596=>>584=>>591=>>624=>>581
はなんだかんだ云って、爾ンヱ唖ーと
緒李荏ン戸咤伊航空(の茨城空港就航)を、
ヨイショしているわけだ 神戸増便は神戸空港の枠がいっぱい&スカイの737に余裕がないのが現状。神戸-仙台線復活する前は一時神戸-茨城が3往復になったけど、搭乗率それほどよくなかったようだ。 茨城増便にあてる機材あるなら他に回したほうが儲かる現実あるからな。SKYもバカじゃない。 >>627
羽田とか伊丹の枠でもとれるなら別だけど、それ以外だとそこまで美味しい路線もないように思う。 >>628
神戸便
韓国便が神戸に出来れば使えるよ
便数増えれば利用しやすくなりもっと増える経由利用者も見込めるし
４便行けるんじゃない？神戸で韓国便が複数であれば茨城空港で１日一便より便利
中国便は関空に譲れ 誰も↓の記事についてコメントしていないことについて
スカイマーク、１日最大150便へ 茨城・神戸を強化
2017/12/16 2:00日本経済新聞 電子版
>>https://www.nikkei.com/article/DGXMZO24697840V11C17A2TJ2000/ >>631
夏に一機増やす事に過大な期待は出来ないよね
でも神戸便３便にはなりそう
茨城空港を軸に、好い響きだなあ
国内LCCと競合しないし割りと稼げるってことか 結局のところ
>>10=>>586=>>596=>>530=>>591=>>624=>>626
はなんだかんだ云って、爾ンヱ唖ーと
緒李荏ン他伊航空(の茨城空港就航)を、
ヨイショしているわけだ 結局のところ
>>10=>>586=>>596=>>630=>>591=>>624=>>626
はなんだかんだ云って、爾ン江唖ーと
緒李荏ン他伊航空(の茨城空港就航)を、
ヨイショしているわけだ
↑訂正スマソ http://www.hankyu-travel.com/tour/detail_i.php?p_course_id=TU522&;p_hei=92
来年３月に台湾チャーター便あるようですね。
ちょっと前の記事とあわせて、タイガーエア台湾
月曜日、木曜日運航の週２便の予行？ >>632
神戸は30便枠が広がらなければ増便できないよね
一機増えた分を茨城ナイトステイに充てるのかな
でも茨城県から飛ばせるところが福岡夕方便くらいしか思いつかない
スカイの就航先からだと、名古屋、長崎、鹿児島だけど需要はないだろうな >>636
以前、空港の搭乗待合室にて空港職員からの依頼でアンケートを回答したが、その設問の中に、希望就航地も有ったので、その辺の回答が考慮されることを期待したいね。 >>639
中部経由の長崎とか鹿児島くらいしか思いつかない 中部経由はダッシュしないと乗り遅れるから、やってはいけない。 >>636
神戸の運営権も関西エアポートに行く事だし、LCC着陸料投げ売りの関空よりは、それなりに着陸料収入の見込める神戸への
シフトは進めたいのではないか。こっちからみても伊丹がベストだが、関空へ飛ぶくらいなら神戸の方がマシなわけだし。 関空へ飛ぶくらいなら神戸の方がマシ
関空へ飛ぶくらいなら神戸の方がマシ
関空へ飛ぶくらいなら神戸の方がマシ
神戸の30便制限がいたい。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 神戸3便化にあわせて経由便で良いから鹿児島便が出来たら良いな 結局のところ
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はなんだかんだ云って、磁ン江唖ーと
尾李荏ン他伊航空(の茨城空港就航)を、
ヨイショしているわけだ ヴィッセルは神戸、セレッソは関空、ガンバは伊丹。サンガは伊丹が便利かな。 韓国チャーター便キター。2/15から。週3便。イースター航空。昼のNHKで。 イースター航空の本拠地は群山という町。惜しい、郡山なら福島空港が近い。 インバウンドチャーターではぬか喜び?
定期便になる見込みは、果てしなく?????
ソウルだったら台北のほうがマシ。 どうせなら清州市の方が面白いのに
一度は乗ってみたくなる、一度は
韓国は行きたくも無いが鹿島アントラーズが韓国でやるとき行きたいと思った事はある
当時は予算的に断念したが今の運賃なら楽勝だった 鹿島・ACL
02/21(水) 水原三星(A)イースタン
03/07(水) シドニー(A)
04/03(火) 上海申花(A)春秋
しかし良い時代だ、ただ水曜日に無い
イースタンのチケットは買えるの？ アントラーズはシーズン最後で・・・あ〜ぁ・・
「九仞の功を一簣に虧く」ってやつですね。
来シーズンに向けてがんばってほしいものだ。 結局のところ
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はなんだかんだ云って、磁ン荏唖ーと
尾李得ン他伊航空(の茨城空港就航)を、
ヨイショしているわけだ 包機4便のあと定期化?役と数字以外の中国語わかる人頼む… 蝶桜、藤 とか言ってるようだから、この時期にもあるのかもね。
定期便化は期待したいですますおす。 http://ea.ezfly.com/ProdWP/PROD/WGRP000009493
↑【賞梅、賞櫻趣3/26.4/9,4/16】茨城筑波溫泉、日立海濱公園、最美日立車站、足利藤花公園、袋田溫泉秘湯4日
開いてみると、すごくきれい、に見える。ここどこ?茨城県なの?って感じ。 >>660
チャーター便で行くツアーについて説明してる。定期便のことは書いてないから日本人には関係ないんじゃないかな。 >>664
９万円程度でいける、台北発の３泊４日茨城とその周辺の旅としては良い感じ。とは言え年配者向けかな。 国際線も増えてきたし今こそ「新東京国際空港」を名乗ろう(提案) 結局のところ
>>10=>>650=>>596=>>630=>>669=>>624=>>626
はなんだかんだ云って、磁ん荏唖ーと
尾李得ん他伊航空(の茨城空港就航)を、
ヨイショしているわけだ 上海最近空いてるもんね。他に満席になりそうな行先あればこっちおろ抜いで他さ回してもおかしくない。 春秋の旬は過ぎつつあるってことですか。
これも時代の流れですか。 里帰りに茨城使ってた中国人も多かったけど、春秋も羽田便が今はあるからね。 羽田⇔上海のLCCが沢山あるからね。深夜を避けたい人等にはいいかも知れないが。140人降りて160人乗った。 結局のところ
>>10=>>650=>>674=>>630=>>669=>>676=>>677
はなんだかんだ云って、事ん荏唖ーと
雄李得ん他伊航空(の茨城空港就航)を、
ヨイショしているわけだ 春秋・上海行きが出たあと、札幌行き（18:40発）まで便がないので、
午後の空港にはまったり感があるな。駐車場は拡張した「臨時駐車場」に至るまで超活況だけど。 そこで、ドラマ等の撮影が多い。東京から近くて空いてるから。 結局のところ
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はなんだかんだ云って、事ン荏婀ーと
雄鯉得ン他伊航空(の茨城空港就航)を、
ヨイショしているわけだ 本日、見学者用駐車場は満車の立て看板。
バス利用者がほとんどなんでしょうかね。 一つ覚え乙。ナンバー見てみぃ、水戸ナンバーならともかく、遠くから車で来てどこ行きのバスに乗んだ？ 水戸の人は飛行機乗んねってか？バカもそれくらいにしろ、国内線の利用者は増えてんだ。 結局のところ
>>10=>>681=>>684=>>680=>>683=>>676=>>677
はなんだかんだ云って、事ン柄婀ーと
雄鯉餌ン他伊航空(の茨城空港就航)を、
ヨイショしているわけだ 茨城の人は、旅行といえばバスだっただろね。飛行機は夢の乗り物だったんだよね。 国際空港誘致も茨城が先
でも航空隊造る時阿見の連中が反対運動したので(軍に逆らったスゲー)揉める事を敬遠し成田になった一因でもある
霞ヶ浦湖上滑走路が有ったら24時間対応出来てたろうね なんでも反対、反対のための反対をしている近視眼的な連中のなんと多いことか。
国道6号の石岡バイパスは、あと20年くらい開通しないよ。交通需要がなんたらとか
ザイゲンガ〜とか言っているお役人様がいるから。
お莫迦な政治家と優秀なお役人様は国民を幸せにはしないよなぁ。 BRTすら提訴したからな石岡市民、奇を感じたね
バイパスも変なターゲットにされてるわ 地方の、いちローカル都市であることを受け入れられない市民がかな?
悔しいのでほかの地域のオジャマをしている、のもかもしれない。
茨城空港ができちゃってくやしい〜〜〜! アクセス道路は通さないんだから〜〜!、って。 空港できるずいぶん前からもめてるから、それはたぶん違うな。 結局のところ
>>10=>>681=>>684=>>680=>>683=>>694=>>695
はなんだかんだ云って、磁ン柄婀ーと
雄李餌ン他伊航空(の茨城空港就航)を、
ヨイショしているわけだ >>694
常磐線もターゲットにして廃線に追い込んだらいいのにねw すべての石岡市民がそうであるわけではないと思うが、プロ○民の活動が盛んだろう。
過去の繁栄はあっても時代から取り残されているし、常磐線が通っているから変に
地域の中心地みたいな意識を持っているのかなと。
常磐線は石岡を通すべきではなかったのよ、と推察してみる。 美野里町も玉里村も石岡市とは合併を避けた
ロクな事にならないとわかっていたんだろう
そういや信用金庫が経営悪化して合併で切り抜けたのに石岡信用金庫だけ破綻したっけ
合併も決められずグダグダ時間だけ過ぎて行く
風土病だね 合併協議も何度かつぶれた結果だから。
泣くほど市長になりたかった人が居たんだろ。
鶏口となるも牛後となるなかれ、ってな。 結局のところ
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はなんだかんだ云って、慈ン柄婀ーと
牡李餌ン他伊航空(の茨城空港就航)を、
ヨイショしているわけだ 神戸空港の１７年旅客数 過去最多の３０４万人に
1/11(木) 21:19配信
神戸新聞NEXT
神戸空港の１７年旅客数 過去最多の３０４万人に
年間旅客数が最多となった神戸空港＝１１日午後、神戸市中央区（撮影・斎藤雅志）
神戸市が１１日に公表した神戸空港の利用状況によると、２０１７年の旅客数が前年比１５・３％増の
３０４万４６５５人と、０６年開港以来最多となった。景気拡大などを背景に旅客数を伸ばし、
年間３００万人を超えたのは初めて。４月から運営を引き継ぐ関西エアポート神戸（神戸市中央区）が
示した目標「２２年度に約３００万人」を前倒しで達成したことになる。
旅客数はこれまで最多だった０７年の２９６万１４７１人を２・８％上回った。搭乗率も７８・８％と、
過去最高だった１６年の７５・５％を３・３ポイント上回った。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 便数の７割を占めるスカイマークが定時出発率を高め、観光やビジネスの客を取り込んだ。
同社の旅客数は２２６万８２６１人と前年比１８・５％増、搭乗率も８２・６％と２ポイント引き上げた。
全日本空輸が４・５％増の３６万２６７４人（搭乗率６８・１％）、ソラシドエアが４・３％増の
２７万２６８１人（同７２・５％）、ＡＩＲＤＯが１９・２％増の１４万１０３９人（同６７・８％）と、
いずれも前年実績を上回った。
路線別では、全旅客数の３分の１を占める羽田が１１０万３７７７人と３・６％伸ばした。那覇が２２・３％増の
５３万４４１５人▽新千歳が９・３％増の５３万４１１４人▽長崎が３１・４％増の３４万３１４８人▽
茨城が９・２％増の２１万８４９４人▽鹿児島が８％増の２０万４５４７人▽１７年７月に再開した仙台が
１０万６１６０人−と続いた。
神戸市空港事業部は「３月末まで一人でも多く旅客を取り込み、好調な状況で運営のバトンを渡したい」としている。（長尾亮太） 台湾定期きたか？！
https://m.facebook.com/hashtag/%E5%8F%B0%E7%81%A3%E8%99%8E%E8%88%AA%E9%96%8B%E8%88%AA%E8%8C%A8%E5%9F%8E%E5%A4%8F%E5%AD%A3%E8%88%AA%E7%8F%AD?source=feed_text&;story_id=1771107026296518
【台灣虎航開航桃園 - 茨城夏季航班】
【搭乘期間】2018/03/26~10/25
【開賣日期】暫定 2018/01/24 10:00
=開賣票價=
單程含稅 + 手續費 約 $2,400TWD起
來回含稅 + 手續費 約 $4,500TWD起
*確定票價待台灣虎航公布
=航班時間=(每週二班 - 週一/四)
去程 桃園 09:30 - 茨城 14:00
回程 茨城 15:00 - 桃園 17:30 いちばん空いてる時間だね。これなら威熊くんの時と違って9Cと離れてるから良さそうだな。 結局のところ
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はなんだかんだ云って、冶ン柄婀ーと
緒李餌ン他伊航空(の茨城空港就航)を、
ヨイショしているわけだ 今日の春秋航空 8987 85分遅れ到着、45分で折り返し、8988 70分遅れ現発。15分も回復した。150人降りて120人乗った。 静岡空港もそうだけど、すいている空港なので、回復には役立つね。 茨城-台北のプログラムチャーター便が発表された。3月-10月、週2便と既報通り。 3月から10月まで、茨城-台北のプログラムチャーター便の運航が決定！
http://www.ibaraki-airport.net/news/taiwan201803.html
2018年3月26日から10月25日までの約7ヶ月、茨城と台北を結ぶプログラムチャーター便が運航されることになりました。
航空会社は「タイガーエア台湾」で、台湾に本社を置くLCC(格安航空会社)です。
タイガーエア台湾では、1月24日10時(台湾時間)より、茨城-台北路線の航空座席の販売を開始する予定です。
プログラムチャーター便の概要
発着空港
茨城−台北(台湾桃園国際空港)
就航期間
2018年3月26日〜10月25日 ※週2便
運航ダイヤ
icon_flight1茨城→台北
便名 出発時刻 到着時刻
後日発表 15:00 17:30
icon_flight2台北→茨城
便名 出発時刻 到着時刻
後日発表 09:30 14:00
※チャーター便は、航空会社による関係国政府の許可の取得が条件となります。
また、これに先立ち、同社は3月1日及び8日発のチャーター便を運航いたします。
今回は、双方向のチャーター便です。茨城空港から台湾へ行くことができます！この機会に皆様ぜひご利用ください！ 日米訓練、日本→F-4EJorF-4EJ改、米国→F-16、22日〜27日。 飛行機乗るなら500円で行ける。乗らないなら1200円。満席に注意。混みそうな便は予約要。 結局のところ
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はなんだかんだ云って、冶ン柄アーと
緒李柄ン他伊航空(の茨城空港就航)を、
ヨイショしているわけだ 好調な神戸便の便数を増やすために関空の使われていない枠は神戸へ振り向けるべきだな。
神戸空港も関西エアポート社に経営統合されることだし、一銭ににもならない空き枠なら神戸に割り振りたいはず 神戸は、着陸するときに旋回して海がすぐ近くに見える。西から入って、旋回して東から着陸。
大阪の上空は飛べないのだろうな。伊丹廃止で神戸拡張くらいがちょうどバランスが取れそう。
関空と神戸で十分といったら大阪人は反対するだろうけど。 タイガーの出発地空港のプルダウンに花巻とともに茨城が加わったね 結局のところ
>>10=>>701=>>707=>>440=>>703=>>709=>>710
はなんだかんだ云って、痔ン柄アーと
緒李柄ン他伊航空(の茨城空港就航)を、
ヨイショしているわけだ 今日の神戸発夕方便が機材故障で欠航した。欠航便の搭乗予定者の身の振り方も気になるが、明日の茨城朝発はまだ売っているが、早朝送り込みを羽田からするのだろうか。 送り込み便、フライトレーダー様によると秋田まで北上してＵターン。さっき無事着陸。 今朝の神戸→茨城が満席になってるから振替客だろうね
普通は日曜朝って空いてるから >>731
スカイ社の規定を読むと、機材故障による振り替えでもホテル代、移動代は出ませんということだが、そうだったんでょうね。
２月の頭に神戸往復するので他人事ではない。 機材故障だと羽田線や新幹線への振替も出したとは思うけど
夜便だから遅い時間に東京に着いても困る人から今朝の神戸発を選んだのかな 神戸空港カウンターで払い戻して三宮で深夜バスを探すってできますか？
それとも払い戻し金額は、クレジット支払いからの控除のみ？？ >>733
そうでしょうね。車を置いているひとが多いでしょうし、振り替えは微妙ですね。
>>734
21時台に三宮発、翌朝東京駅って手もあるが、上記のように、微妙ですね。
当日の場合は、バス代は出るじゃないかな。 茨城は遅延・欠航すると代替手段がほぼゼロ。
公共交通機関が貧弱な閑散空港の弱点だね。 梅田2210発つくば→水戸行きの関鉄/近鉄バスとか 地方空港なんて空港で欠航決まったらどこでも似たようなもんだよ 羽田か成田なら他社で振替もありえるけど
茨城だとトラブル即終了、リスキーだよね 大手よりちょっとだけ安いけど
LCC並みのサービスだからなSKYは。
茨城にはそんなのしか飛ばないから諦めるしかｗ ２４日の朝便利用するんだけど、空港周辺の道路って雪は残りそう？
勿論車はスタッドレスだけど。 県道は除雪車が走っていると思う。
雪は残るが、スタッドレスなら大丈夫だろう。
それより、乗る便、欠航してないか? >>746
レスどうもです。
神戸便だけどスカイマークのサイト見ると明日は遅延するみたい。
２４日なら影響ないと思いたい・・・ 今朝の送り込みは福岡から着陸。お客さんは乗っていないよね。
後続の神戸朝便、R/Wの除雪なのか、水戸-大宮でグルグル9周で
やっと離脱。アプローチコースへ。 結局のところ
>>10=>>743=>>707=>>440=>>703=>>709=>>710
はなんだかんだ云って、甚柄アーと
緒李宴都他伊航空(の茨城空港就航)を、
ヨイショしているわけだ 誰がうまいことを言えと・・・今日は雪で休みなのか? 今こんなだと明日も高速やばいかもねえ。下道バスがいいかも？ 結局のところ
>>10=>>743=>>707=>>440=>>751=>>709=>>710
はなんだかんだ云って、仁柄アーと
緒李演都他伊航空(の茨城空港就航)を、
ヨイショしているわけだ 茨城空港から車で帰って来たけど路面は雪なかった。土浦辺りは全く雪無し。そこから南下すればするほど雪が増えて柏以南はどこの雪国？って感じだった 日米訓練は多分中止か延期。米軍機もマニアもいない。 真ん中の辺りは雪ないんだから、入れさせてくれてもいいんじゃないかと思った。 高速下りてから空港までの道路、残雪はほとんどないけど日陰は
ブラックアイスバーン。帰ってくる頃には無くなって欲しい。 結局のところ
>>10=>>743=>>763=>>440=>>751=>>764=>>710
はなんだかんだ云って、磁んゑアーと
緒李ゑん都他伊航空(の茨城空港就航)を、
ヨイショしているわけだ あと茨城に就航してくれそうなエアラインは香港エクスプレスくらいだな >>767
家畜の伝染病持ち込まれたら困るね
刹処分指示が出ると「早く売らねば」の国だからね 茨城空港から飛んでみたくて、この度タイガーエアを予約してみた
東京からワンコインバスで行くと出発まで4時間近くあるんだが、周辺で何か見所とか時間潰せる場所ありますか？
茨城はなかなか行く機会がないのでついでに観光できたら嬉しいなと 歩いて行ける場所は、空の駅そららかセイコーマート(ホットシェフつき)だけ。平日なら戦闘機の離着陸が見られるが、土日祝日は自衛隊機も休み。 セイコーマートの次のコンビニが2〜3km離れてるような場所なので、車ないとその時間では厳しい。
石岡は水戸より古い町なので、常陸国分寺などが駅から徒歩圏にある。 空港内にもコンビニ(サンクス)はある
茨城空港〜石岡バスで往復ならバス車内でダブルチケットを買うと往復1000円になるからお得だよ >>771>>773
ありがとう
平日だから戦闘機離発着見学もいいな。貴重だな
石岡ももう少し調べてみます。楽しみだー >>770
空のえき そ・ら・ら
歩いて１０分以内。ヨーグルトハウスもあるでよ。 >>774
ワンコインバスだと空港に着く訳で石岡市内に行って観光なんてナンセンス、いい加減な事だよ
帰りのバス乗り遅れたらタクシー5000円コース
物産館のそ・ら・ら覗くくらいじゃね？歩いて行ける 考え方を変えるんだ。戦闘機を快適に撮影できるラウンジなら連日人気になるはず。 そ・ら・らに温泉施設あれば良いんだけど
200円バスで行ける処もあるが本数が少なく実用性はない 茨城空港にはスクートLCC の茨城〜ホノルル便を就航して欲しいな。
関空迄行くの遠いし高いし。 >>780 水戸行きの下道バスと地域循環Bコースと市内循環左回りで行ける >>777
ラウンジと言っても長時間になるとショボイ所じゃ時間を持て余す。
アブダビやドーハなんかの中東のラウンジならスパもあって快適。
アブダビの到着ラウンジだと、髭剃りのサービスもあったりする。
そういう点では羽田や成田のラウンジでも見劣りする。ましてや茨城？論外！ ドリンクバーとソファがあるカードラウンジ程度でいいからラウンジを作ってくれ。 佐賀空港、小さいけどラウンジがある。利用料金が３００円。会員は１５０円。
ここのいいところは、レストランの食事をラウンジに運んでくれて食べられるところ。
売り上げの悪い売店潰せば、あのくらいのラウンジ作れると思うけど。 結局のところ
>>10=>>787=>>763=>>440=>>788=>>764=>>710
はなんだかんだ云って、爾んゑアーと
緒李ゑん都他伊航空(の茨城空港就航)を、
ヨイショしているわけだ >>791
地元民が楽しみに使っている
フードコートと展望コーナーと駐車場を潰せばできるけど 茨城空港には現在ナイトステイするスカイマーク機が２機
あるけどパイロットとＣＡはどこに宿泊するのかな？
空港周辺にはホテルないだろうし石岡、水戸あたりのホテルに
宿泊してんのかね？それとも空港内事務所に宿泊する場所が
あるとか？知ってる方いたら教えてください。 ターミナルビル建て替えて増床しようぜ
イオンモールにすれば客増える >>795
気にはなるけど、どーでもいいハナシ。ホテル送迎だろうけど、ターミナル正面にクルマを止めて張っていたら分かる。
それより、金曜日の朝、神戸朝便に乗るので空港にたどり着けるが問題。 2017.06.15 平成29年総務企画常任委員会
◯鈴木（亮）委員長 休憩前に引き続き委員会を再開いたします。
これより議事に入ります。
本委員会の冒頭で決定しましたとおり，公益財団法人茨城県開発公社の保有土地の処分状況
及び経営状況について，参考人として，同社理事長の渡邊一夫様をお招きし，
御説明をいただくこととしております。（略）
◯渡邊参考人 開発公社理事長の渡邊でございます。（略）
また，そういうことで普通のあれはですけど，あと空港ビルに関しましても，空港を建てるときに，
これは開発公社事業でやっているんですけれども，最初に借入金33億円県から借り入れいたしました。 その当時，10年据え置いて，この表の上のほうにありますけれども，平成30年に5,400万円，
あとは１億6,600万円ずつ平成50年まで返していくということですので，何となく状況がよくなってきていますので，
減価償却分がだんだんたまってきましたので，県と協議いたしまして，28年度５億円，
29年度１億6,600万円という形で前倒し償還するということで御了解いただきました。
それで計画立てますと，50年に返すと言っていたのが，５年前倒しにできるということでございます。（略）
茨城空港ターミナルビルでございますが，国際線の運休はいろいろありましたけれども，
国内の利用実績が好調でして，搭乗者数も61万人を超えて過去最高を記録しているということで，
見学者数合わせて139万人の来場となりました。今度７月に県のほうでボーディングブリッジ的な，
今まで傘差して歩かなきゃだめみたいのがやっていただけるということになりましたので，
まだまだ人気が出るのかなと思っています。（略） >>795
春秋がトラブルと水戸のプラザ使うよね
県と関係は深いし
去年の777チャーター便の韓国学生もプラザに滞在
茨城空港の恩恵を一番受けたのはプラザホテル(伊勢甚)かもしれない 昼間のスカイマークの交替乗務員は東京から来るんだろうか パイロットは朝、タクシーに乗ってやってくる。制服着ていました。 結局のところ
>>10=>>787=>>763=>>440=>>788=>>764=>>797
はなんだかんだ云って、爾ンゑアーと
緒李ゑン都他伊航空(の茨城空港就航)を、
ヨイショしているわけだ >>795
今朝のクルー御一行が貸し切りタクシーで降りてきました。
今朝の水戸ー空港は、路面ウェットなるも走行に支障無し。結構降っていますが、千歳便以外はオンスケのボードがカウンター前に出ています。 >>810
茨城空港建設前にルートが決まっていたから空港アクセスは悪い
もう少し空港よりのルートなら利便性が良かったのに惜しい 水戸から成田へのショートカットがあと少しで繋がるね。 つまり成田のC滑走路になるわけだな。圏央道だって開通後だんだんIBR利用増えてるんだから。 成田が近くなったら今まで茨城を使ってた地元民も安いLCCがたくさん飛ぶ成田に流出しそうだね 前知事が落選してから、TXを空港延伸っていうとんでもない話をする人いないの？ 結局のところ
>>10=>>815=>>813=>>440=>>788=>>814=>>797
はなんだかんだ云って、爾ン柄アーと
緒李柄ン都他伊航空(の茨城空港就航)を、
ヨイショしているわけだ >>813
鉾田潮来間は用買、工事はしてるけど開通未定だな。 >>818
ジン工アーとオリ工ントタイ依存は
やむを得ない罠 >>817
「県総合計画」を９月迄に出すと言っている以上憶測ではなにも言えないね
話は飛ぶが日立市のBRTで無人運転の実証実験するそうですね
先行したBRTは変化も進展もなく微妙
小川駅へ延伸するか石岡ー空港を無人化するか活性化して欲しい 小川駅に延ばして効果があるのは3年に2回だろう。航空祭の日にはいいだろうけど。 結局のところ
>>10=>>815=>>813=>>440=>>788=>>814=>>797
はなんだかんだ云って、児ン柄アーと
御李柄ン都他伊航空(の茨城空港就航)を、
ヨイショしているわけだ >>822
観閲式と演習日も含めると３年で４日
茨城で一番集客があるのは土浦の花火、だけど年１日
偕楽園の梅祭りみたいにだらだら一月半が良いかロッキンフェス４日間が良いか？ネモフィラとコキアでコツコツ稼ぐか
ロッキンとネモフィラで海浜鉄道延伸ですからね
百里ももうひとつ何かが欲しいな ひたち海浜のネモやんはマジで限界だぞ、ロッキンだって公園から勝田駅まで歩く人が続出してるからな。航空祭は、飛行機で羽田から運べばいいんじゃないか?
今2機ステイだから、これを羽田→茨城の航空祭輸送に充てれば、羽田早朝に出て間に合う。 焼け石に水だけど、340席なら1万円でも満席で運行でちょっとした小遣い稼ぎにはなるな 結局のところ
>>10=>>815=>>813=>>440=>>819=>>814=>>797
はなんだかんだ云って、児ン柄ア〜と
御李柄ン都太伊航空(の茨城空港就航)を、
ヨイショしているわけだ 今年の航空ショーはF35来るだろうな、結構人が来そう
最近は道路事情は良くなったが茨城空港出来て臨時駐車場は小さくなった
駐車場に入れないトラブルが起こりそう 結局のところ
>>10=>>815=>>813=>>440=>>819=>>814=>>797
はなんだかんだ云って、児ン柄ア〜と
御李荏ン都太伊航空(の茨城空港就航)を、
ヨイショしているわけだ 石岡小美玉スマートIC-茨城空港のアクセス道路は、まだ小美玉市竹原の辺りのR6の築堤の下で絶賛工事中だ。 >>833
来年の国体に間に合わせるんだろう？
何故、バイパスは出来ない？
国交大臣、つくばに住んでいるんだろう怒れ バイパスはもうずっと前から反対してる奴がいて手がつけられない状態。 石岡バイパスには期待するな。
それはお前が生きているうちには実現しない空想の道。
国交大臣? はぁぁぁぁぁ・・・・・うん・・・まあなんだその・・・ ていうか計画通りできてもだいぶ遠回りになりそうだ。途中で曲がって神立に抜けるんだな。 今日来たイースター航空は群山という所が拠点らしい。それなら福島空港行くといいんじゃね？ 結局のところ
>>10=>>815=>>813=>>440=>>819=>>814=>>839
はなんだかんだ云って、爾ン柄ア〜と
尾李荏ン都太伊航空(の茨城空港就航)を、
ヨイショしているわけだ やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ 結局のところ
>>10=>>815=>>842=>>440=>>819=>>814=>>839
はなんだかんだ云って、爾ン柄唖〜と
尾李荏ン都汰伊航空(の茨城空港就航)を、
ヨイショしているわけだ 米軍のF-16が小川原湖に増槽を投棄して問題になっている。こっちでいうと、涸沼に増槽を投棄するようたなものか。そんなことになったらしじみが売れなくなって大問題だし、第一危ない。 公式に3/26から宇都宮駅までのバスが運行開始と書いてあるね。
表示が変で、本当なのかよく分からんが。 バスダイヤ改正の記事の、見出しだけが書き換えられてru http://diamond.jp/articles/-/161164?page=5
茨城空港のことが書いてある
北関東には、羽田より茨城が近い７００〜８００万人の潜在的需要があり、
高速道へのアクセス向上で飛躍の時期を迎えようとしていると、 >>847
そういえば宇都宮ー海浜公園の高速バス、まだやっている
乗っているの見たこと無いが
でもインターパークから赤塚駅まで48分、意外と近いんだね、空港だとどれくらい？
60分台なら競争力あるな
水戸市在住の俺んちより公共交通では早いかも知れない 宇都宮行きなら、遅くならない程度に細かく停車して欲しいな。
友部や岩瀬や真岡のインター前とか、駅前とか。 結局のところ
>>10=>>815=>>842=>>440=>>819=>>814=>>839
はなんだかんだ云って、而ン柄唖〜と
雄李荏ン都汰伊航空(の茨城空港就航)を、
ヨイショしているわけだ >>849
もう少し品揃えを良くしないと
伊丹便も成り立つんじゃない？普通の料金でも乗る人居そう
宇都宮ー水戸1550円
宇都宮ー成田空港4000円
さておいくらに？つーか成田空港便はぼったくっていつつくば発も >>855 スカイじゃ伊丹のジェット枠が取れない、スカイにプロペラ機はない。以前茨城県が穴を怒らしてるから、穴とか砂利は頼んでも来ない。 >>856
ジェット枠プロペラ枠なんてとっくに撤廃されてるぞ。
今も低騒音枠はあるが737NGも低騒音機扱いだから、どの枠でも発着出来る。 >>860
圏央道が開通後も国内線の好調は続き、前年比大幅な伸び率は変わらない。
国内線旅客数は静岡の１．５倍、福島の２．６倍、新潟まであと１万人弱まで
迫ってきた。
常磐道からのダイレクトアクセス道が来年開通するタイミングで、増便や新規就航
があると思われる。 需要がナイは聞き飽きた。需要は作るものではないか。 ラウンジ作って、適当なＪＡＬ路線誘致して修行僧も受け入れてやれよ。隣接地にヒルトンとかも誘致してホテル修行僧もついでに集客しようぜｗ >>862
脳性マヒの子が「茨城空港は要らないんだよね」と言ってた、共産党の話を真に受けてるようだ
知恵遅れに片寄った思想を仕込むのはなんなんだろうね？気持ち悪い 結局のところ
>>10=>>815=>>842=>>440=>>819=>>860=>>839
はなんだかんだ云って、而ンゑ唖〜と
雄李ゑン都汰伊航空(の茨城空港就航)を、
ヨイショしているわけだ JAL ANAには見向きもされないからSKY様様な状況が続くね >隣接地にヒルトン
ホテル作るならすこし離さないと、ナイト訓練ある日とか終わるまで眠れないぞ >>864 本当に民間機来なくなったらジェェ隊uhuhな訳だが。ここでネガキャンやってる奴もそういう勢力だろう。 >>867
現実には基地が覗ける高さは嫌がられるから圧力がかかりそう
コテージくらいで良い
ドイツのLCCが経費節約と脱税でコテージと言うかモーテルみたいな宿使ってた
航空祭や悪天候時に使える
オタクの常宿にもなる、かな？ >>872
チャーターバスみたいだ
しかし1550円は安いな
インターパークで拾って欲しかったね 成田 2時間35分 4,000円
福島 45+28分 1,100+4,530円 また茨城空港周辺土着民さま御用達なバス路線の開業ですか、お目出度いなＷ 台北便のインバウンド対応で週２回だけとなると、宇都宮じゃなくて直接日光へでも行った方が客はハッピーなのでは？ 茨城空港周辺土着民とは 半径１００ｋｍ以内の住民のこと。オマエモナ〜 宇都宮便
台湾とかいいから神戸便と福岡便に合わせてくれー。
神戸と福岡の夜着の便で宇都宮まで帰りたいんだが！！ 水戸駅〜宇都宮の高速バスが1550円だからそれに合わせたのか 常陸太田から茨城空港行きのバス、結局水戸駅経由でバカの極み
佐和駅発6号沿線の企業関係拾った路線の方が効果的
それこそ500円なら大好評
水戸駅から1030円、微妙だな >>882
なぜ茨城空港まで自分の車で行かないの？ バスより便利だろうに。
台湾を含め、海外からの客は日本で車運転するのは避けたいだろうからと言うのは理解できるが。
あと、国内でも東京は自分の車を持っていない人が多い地域なので、東京行きバスは一定の価値がある。 開港当初は、スレタイで成田煽ったりしてたなw
今となっては笑える
ダメダメだなこの空港 何の話題もない >>886 単なる太田もち。仙台線は単なる笠間もち。茨大前営業所を縮小してからこんなのが多くなった。 需要の大半は水戸から乗る人。それを離れた営業所に持たせてるだけ。他にも茨大→鯉淵とか、茨大から移管した路線がかなりある。 >>887
自家用車持ちでも嫁とシェアしてるケースもある
空港の駐車場に置かれると面倒なケースも
送ってもらうのも気が引ける >>887
栃木から出てきて関西、九州に住んでいて帰省に茨城空港を使いたいのに、
公共交通機関がないので泣く泣く羽田・成田空港を使っているんです。
迎えを頼むにはあまりにも遠いし、高速代も結構する。
せめて金曜日だけでも運行してほしい。
本当は茨城空港を使いたいのに使えない。東京行バスはあまりにも遠回り。
羽田空港→品川→通勤ラッシュの宇都宮線。
成田空港→マロニエ号 これはこれで4000円もする。
北関東ライナー→水戸駅→空港行きバスも考えたが接続悪すぎる。 悪いねえ、田舎は車の数が免許人数+1台というのが常識なんだわ。 あとは、せめて水戸線の駅(小山〜友部間)にバスがあればずいぶん楽なんだけど、
常磐線と水戸線も意外と接続良くないし結構困ってる。
宇都宮〜茨城空港は近いはずなのに交通弱者にとっては成田空港よりも遠くて不便な存在。
福岡空港18:55→20:30茨城空港
神戸空港18:45→20:00茨城空港
茨城空港21:00→22:30宇都宮駅
黒磯行き、日光行き、大宮行き終電に間に合えばかなり広いエリアに帰れる。
ちなみに現行の東京駅行きバスに乗っても宇都宮線の終電は終わってる。
水戸駅他に行くバスに乗っても下館駅行きの電車しかないから詰んでる。
これが羽田空港だと
福岡空港18:40→20:20羽田空港
神戸空港19:10→20:20羽田空港
羽田空港20:50→21:09品川
東京駅21:44→22:34宇都宮駅(新幹線)
品川21:36→23:39宇都宮駅(上野東京ライン)
羽田空港第一ターミナル21:05→マロニエ号→23:20宇都宮駅(3600円)
宇都宮からの黒磯行き、日光行きに間に合わせるには新幹線使ってギリギリ。
とはいえ現状羽田空港しか選択肢が存在しない。 そりゃあ水戸線使ってる時点で終わってる。宇都宮→水戸だって一旦上野に出だ方が最終が遅い。 茨城空港21:10→21:43石岡駅
石岡駅21:59→23:24上野23:38→1:25宇都宮
ほんとだ帰れる！
でも羽田空港よりもかなり遠回りなんですが… そこまでして茨城空港を使う理由ないだろ
航空券も成田羽田より高いというのに。 >>898
成田は受託手荷物つけたら安くないかむしろ高い。
羽田と比べたら茨城はほぼ同じ値段か場合によっては羽田よりも5000円くらい安いこともある。
新千歳、福岡は特に安い気がする。 結局トータルで不便だからやっぱり使えないという結論 >>897
すげー寂れてそうなルートだなぁ。上野まで誰も乗ってねーんじゃね？ >>897
水戸線の終電が下館止まりがね
鹿島サッカー場の帰りもナイトゲームは下館が限界 神戸線は最近はビジネス客も多くてそこまで空いてないんだよね
福岡 新千歳は一月前や一週間前とかの直前だと羽田よりかなり安くなってることが多い気がする 2030発のバス間に合えば石岡2109普通か2127特急→友部2140小山行に間に合うが、試してみる？アウトなら上野回り。 上野経由って、昔四国各県の知事が集まるのに１番便利な場所はどこか考えたら
伊丹空港だったみたいな話だな。 それだけ流れに逆らって横に進む交通機関は少ない。水戸線の笠間〜岩瀬はいつ乗ってもいくらもいない。 そもそも公共交通機関で茨城空港を使おうとするのが間違ってるだろｗ
しかも夜に着くなんて、遅延とか考えたらリスクありすぎだわな。 個人的には疲れて帰って来て更に車を数時間運転しなきゃいけないのは辛いから
なるべくなら公共交通機関で空港行きたいわ
リムジンバス乗るために宇都宮まで出るのは我慢するからさ >>909
運転したくないひとには羽田一択。各所へのバス電車アクセスが豊富にある。仕事で疲れてるときに遅延・欠航があったら大変だろう？ 夜の飛行機が遅れたら
水戸まではバスくらいあるだろうからビジネス・ネカフェ・ファミレス・サウナ(水戸駅周辺は無い)
老公の湯は県庁の近くで駅からは不便
意外と那珂市の上菅谷のは駅から近く運賃も240円だから穴場、終電は2318
石岡健康センターはタクシー代の方が高くなるだろう、駅から遠いそれも羽鳥駅 疲れて帰ってくるというのに、JRのあのポンコツ電車のせんべいイスに２時間も座らされるなんて拷問だと思うんだがどうよ。俺はケツが耐えられる自信ないわ。 東京→取手の往復だけどケツがしんどいわ。あの椅子は酷すぎる。 イースター航空の本拠地の群山市長は反日で有名
そんな飛行機がなぜ日本に来るのか？ふざけんなよ
慰安婦像小美玉にも造る気？
関わらない方が良い
ロクな事に成らない
額賀、何処まで舐められているんだ常識無いの？ヘドが出るぜ >>915
反日だから日本と交流しにくいから
逆に需要がある 結局のところ
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はなんだかんだ云って、児ンゑ唖〜と
緒李ゑン都汰伊航空(の茨城空港就航)を、
ヨイショしているわけだ 取手からだと茨空は微妙なんだよな。羽田の方が近くて安い。選択肢の多さで考えるときっと茨空には行くことないだろうな。 >>919
県南民から見た利便性の境界線ってどの辺でしょうね?
牛久より南側だと羽田なんすかねやっぱ。ちな当方県北民。 便数や自家用車の都合はそれぞれ
公共交通だと取手ー藤代が料金の境界線
石岡まで座れるとか微妙な価値観
やっぱり石岡駅から空港までダイレクトか小川駅スルーすべき、時間も料金も高め
30分切って350円くらいにして欲しい >>923
30分でいげんのげ？
都心の駅で茨城の同級生がオブジェ見て「でんげんないのけっ」今は神奈川在住の兄が「ライト着いているから電源はあるだろう」
「ちがーよ、でんげんねーの」
倒れないのかと言っているようだった 何か変な飛びかたと思ってFR24見たら、タイガーエアだいぶてこずってる。スカイの836と186も来てる。降りられますように。 スカイは着陸したが、タイガーエアは成田に行ってしまった。風がおさまってからこっちに来るか、茨城にいる乗客をバスで成田に運ぶか？ 羽鳥駅〜茨城空港のバスは小美玉市役所や小美玉温泉に寄ってくから30分じゃ着かないよ
石岡駅〜茨城空港は初期は小川駅をスルーする系統があったけど今は無くなったね
小川駅整備されてタクシーも常駐してるし小川駅に寄らないのはもう無理じゃないかな 結局のところ
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はなんだかんだ云って、磁ンゑ唖〜と
御李ゑン都汰伊航空(の茨城空港就航)を、
ヨイショしているわけだ >>928
来年開通する空港道路、スマートICから空港まで15分
スマートIC内に高速バスが停車するとかなり便利
羽鳥駅発にしても＋10分程かな？
あまり小川駅に拘ってBRTが廃れたら勿体無い 新道→県道52→石岡車庫→石岡駅で…大して違わねんだねえが。 公共交通の利便性が上がれば便利なんだけど、車がないと使い辛いのがこの空港だわな。 場所的にも、需要から考えても、それは仕方ない。国内線は大部分車だ。 結局のところ
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はなんだかんだ云って、磁ン荏唖〜と
御李荏ン都汰伊航空(の茨城空港就航)を、
ヨイショしているわけだ 同じような時期にオープンしたした成田第3タミの旅客数路線数と差がつきすぎだろ
あっちはもう年間旅客数800万人とかなのに
大風呂敷で首都圏空港づらしないでよかったわ 単なる地方のローカル過疎空港だわここは 初期にLCC空港とか言ってたのも笑える
未だにpeachも目を付けない スカイと春秋航空だからある程度あたっている。桃なら古河の名産だぞ？ 結局のところ
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はなんだかんだ云って、磁ンゑ唖〜と
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ヨイショしているわけだ 成田といえば機能拡張が正式に決まったな
第3滑走路の新設、B滑走路の延長、そして運営時間の拡大
今後東関道の全通も控えているし茨空はどうなることやら TXが乗入れてて秋葉原からでも40分/1500円くらいでいければもっと価値があったんだけどね
そうしないってことは所詮は基地拡張のおまけに過ぎないんだなぁ >>933
外から茨城に来る人間のことを忘れていないか？ 水戸とか日立ならともかく、筑波あたりなら新幹線か羽田のが便利かもよ？ 空港から一般道60kmの県北民。千歳基地祭のために予約。座席指定のページで選びホーダイでワロタ。前は最後列も指定出来たけど、直前だったからかなあ。 最初の人になれたらラッキーだ。最後の人ならミラクルだ。 結局のところ
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ヨイショしているわけだ 新規就航ネタが無さ過ぎでつまんない
チャーターばっか 百里は首都防衛の要ではなくなった、重要性は落ちたってことか?
それとも最前線が沖縄に九州になったってことかな?
百里に最精鋭をおいておく意味はなし、だな。
パイロットの育成が主任務ってえとこか。 現在、ファントムに乗る人を育成はしていないよ。現在ファントム減る一方だから若い人を百里に入れる理由はなく、ベテランばかり。
那覇とか千歳の方がスクランブルずっと多いんだから、寿命いくらも残ってないファントムをそんな所に配置したら、機体寿命切れの奴ばかりになってしまう。
他で仕事すると体傷めるから、仕事の少ない百里に爺ちゃん達を集めるしかなかったわけ。 結局のところ
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はなんだかんだ云って、磁ンヱ唖〜と
御李ヱン都汰伊航空(の茨城空港就航)を、
ヨイショしているわけだ バスネタくらいかな？
新鉾田行きが出来てた１本、かし鉄で
小美玉バスも日曜日に走る様にはなったが何故か土曜日は無い
小美玉バスに乗ったら小学生がスクールバス代わりに割りと使っててもう少し乗ってきたら立たなきゃいけないと思ったほど 最近グリーンバスがPASMO対応になってきてるらしい 関鉄は子会社もすべて3/16からSuicaPASMO等に対応した
小美玉市バスでは使えない
現金払いは先に整理券を投入すると自動でお釣りもでる
運賃が足りないと表示が出るからばたれる 昨日の福岡ピーチの事故の影響、フライトレーダー先生によると福岡便は長崎に降りたみたいですね。長崎→福岡は規定により「他輸送機関による目的地までの振替輸送」してもらえたのかしら。 タイガーエアえらく早く着いた。台北0930→茨城1400だが、約30分早着。上海行き出た(少し早発)直後に着いた。
到着に合わせて、エプロンでマーチングバンドをやった。到着客みんなそれ見てて、なかなか入国しない。台湾メディアが全員(2〜30人)入国してから歓迎イベント。
イベント終わったのが1448頃、急いで2階に行ったが、台北行きはとっくに出た後だった。 177人(茨城新聞)今回、数えられなかった。
茨城新聞の空席状況→台北行○△、台北発△△。熊さんの頃より良い。 結局のところ
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はなんだかんだ云って、磁ン絵唖〜と
御李絵ン都汰伊航空(の茨城空港就航)を、
ヨイショしているわけだ 熊さんより虎さんのほうが使い勝手がいい時間帯なんで。 東京五輪の聖火は、全都道府県を通るそうだ。茨城は、たぶん古河だな。 聖火は各県2日かけるようだ。東北被災3県は3日。東京は15日だって。
2日かければ、全市町村通れるんであろう。茨城空港を通るかどうかは未定。 全市町村通すの容易だあんめ。水戸から北だけでも北茨城→高萩→日立→東海→ひたちなか→那珂→太田→大子→大宮→城里→水戸。
こんでも1/4位だ。 人がそこそこの速度で走るんだから、40kmを3時間として、1日120km、2日で240km。取手-大津港間が常磐線で141.3km。
あんまよっこ寄りしてだら2日であがんねぞ。 カシマスタジアムでサッカーの開催があるから
鹿嶋方面に行く可能性があるんじゃない？ それで銚子に抜けると水戸から100km近くある。県北か県西捨てないと難しいな。 鹿島様は外せない怒られる、東国一、日ノ本二の神様だもの
水戸・つくばも外さない 結局のところ
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はなんだかんだ云って、冶ン柄唖〜と
牡李柄ン都汰伊航空(の茨城空港就航)を、
ヨイショしているわけだっぺ。 たぶん、そんなではない。タイガーは数えた回数が少ないが、春秋で150人(残30)位なら○。△だともういくらもないと思った方がいい。 このスレッドは１０００を超えました。
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