【ANA】全日空スレNH092便【10/29からNRT-LAX増便】 [無断転載禁止]©2ch.net
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名無しスレですので、人も多いですが、荒らしも多いです。
NG登録などを使い、各自で荒らしに対応してください。
age厨のサブタイ・テンプレが気に入らないとのスレ立て荒らしはスルーでお願いします
なお過去スレの79便・78便・65便・64便は重複・乱立を再利用したスレです
10/29より増便
NH176 成田 16:00 ロサンゼルス 8:40
NH6 成田 17:05 ロサンゼルス 10:50
NH106 羽田 22:55 ロサンゼルス 16:45
10/29より増便
NH175 ロサンゼルス 10:20 成田 15:20＋1
NH5 ロサンゼルス 12:35 成田 16:25＋1
NH105 ロサンゼルス 00:50 羽田 05:00＋1
https://www.ana.co.jp/international/promotions/lax-tyo/
前スレ:
【ANA】全日空スレNH091便【SFC】 [無断転載禁止](c)2ch.net
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1497791560/ >>748
途中で送ってしまった。
JALがクラスJ設けたのに対抗する為にスーパーシートをプレミアムクラスにリニューアルするだけでなく追従して、プレミアムエコノミーも設けていれば、多少は違ってただろうけどね。
シートピッチちょっと広げて茶菓子という名の餌配っとけば納得する客も居るだろうし。 スマン、当初はプレミアムクラスでなく、スーパーシートプレミアムだったな。
JALのファーストクラスに対抗する為にプレミアムクラスに名称変えてリニューアルしたんだった。 荷物検査直前で搭乗券を探すやつの後ろに並んだときのイライラがなくなるな。
空港の国内線保安検査場の混雑緩和に向け、全日空は24日、
新たな検査方法の効果を確認する最終的な実証実験を羽田空港で実施した。
手荷物検査場の列ごとに設置していた、搭乗券の有効性を確認する機器を
検査場手前にまとめ、そこから地上係員がすいている列に旅客を誘導した。
全日空は来年3月までに羽田など全国8空港で切り替えを目指す。
https://this.kiji.is/273275942342968823?c=39546741839462401 >>752
できて当たり前のことを何を今更って感じ
それよかピッした後検査受けずに逆走するバカが出ないように動線ちゃんと仕切っとけよ〜 ANAはJALのクラスJ戦略の客単価的失敗に助けられ
ノーマルでSSしか乗らない高単価客をタナボタで手に入れたが
復活したJALのFクラスが予想以上に良く
焦って実際にはほとんど存在しないPCの新機材サービスを誇大広告して行政指導を受け
高単価客は再びあっちに移ってしまってる
シートの生産供給問題やWifi無料も手伝って
JAL破綻直前の勢いがなかなか回復してない
金のある奴はオタクじゃない限り航空会社に過剰にこだわらん
出したものに見合った高品質を求めるだけ
744のPCなんてJALのFを知ると詐欺レベルの居住性だった
国際線でもシートピッチがほぼ全機種で広くなったJALに対し
後追いで新造機材から広げてるのに不完全だから
同じ轍を踏まないよう広告が打てないANAは
イメージ戦略上ゴテゴテ
5つ星とかでソフトの良さをアピるのが精一杯
ビジネスクラスもそうだが機材インテリア更新に金が回らないのは
ネットワーク拡充にこだわり過ぎるところから来てる
2017.3が怖くて直前まで新規開設ラッシュ
最後のMEXとSYDが思いっきり苦戦しててYVRも羽田発なのに予想以上に乗ってない
格安ツアーに座席を出しダブルマイルのプロモーション打つくらいしか手がない
経営陣の視野がどこまで届いているのかわぁらんがでも引くにも引けない
今んとこ完全に負のスパイラルですな
でもこれからを楽しみにしてますよ
ソフトの良さまで失ったら終わり
でもそれを生かして機材更新に金を回せば
まだまだV字回復できるでしょ
以上個人雑感の垂れ流しでした
がんがれANA 単に夜間離着陸で客室消灯せず、水平飛行での減灯もしない安全軽視の姿勢 >>756>>757
うんこっこ！？うんこっこ！！！ せっかくのANAスレなんだから
ANAの同業他社（LCC含む）に比べて良いところをあげていこうぜ。
・国際線の羽田枠が多い（安倍晋三サンキュー♪）
・機内食のスープが美味しい
・若くて可愛いCAが多い（接客の質はたいして高くない） 国際線特典航空券の検索ページを2年前の仕様に戻してほしい
見た目古めかしかったけど検索機能とレスポンスは本当に素晴らしかった 超絶美人CAの本物ウンコ食べるのと
ウンコ味のカレー食べるのどっちがいい？ ↓ワッチョイスレはあるし、IPスレもあるんだお
NG対応で自動で透明あぼんになるです。
【ANA】全日空スレNH085便【SFC】(c)2ch.net
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1494447671/ >>768
きみはウンコ食べるの好きそうば気がする。
根暗で陰湿で粘着質な感じね。 搭乗する時に通路で立ち止まってる人ってなんなんだ？
自分の席に一旦入って荷物上げればいいのに流れ止めて迷惑じゃん >>773
単通路機であれやられると渋滞するよね。そんな人に限って収納に手間取ってたりする。 国内線は荷物入れを廃止すればいいよ。
前席下のスペースで十分じゃね？ 自分の権利だと思ってるんでしょ
意固地にどかないよね まーた、なんかやったよ・・
「羽田空港滑走路一時閉鎖」
8月25日 6時39分
国土交通省によりますと２５日朝５時すぎ、羽田空港に着陸した全日空の貨物便が滑走路につながる誘導路の途中で動けなくなり、４本ある滑走路のうち１本が閉鎖されました。
滑走路はおよそ３０分後に閉鎖が解除されましたが、航空会社によりますとこのトラブルでダイヤに大きな影響はないということです。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170825/k10011111241000.html >>779
これくらい安全の為なんだから当たり前だろ
ANAだけが他より多いわけじゃない 今バンコクだがキャセイ待ちしてたら
嫌いなANAの787が飛んでいった。
10時頃の朝の便もあるんだな。増便ばかりしやがって。
やっぱりJAL,CX,MHがいいや。 B789とA321neoで国内線のオンボロB777とB767の大半をスクラップにすれば見方は変わるんだけどなあ 遺影を座席に置くのを提案した神対応航空はスターフライヤー
ソースはテレ朝ワイドスクランブル >>791
一般的なANAのヘビーユーザーだったら
今のこんな状況、絶対に文句言うとおもうんだけどな。
最近ANAに乗ってないんじゃないの？ 飛行機での旅行に疎く、ぜひ教えてください。
11月3日〜5日にANA国内線を往復で利用したいと思っています。旅割を利用したいのですが、旅割は10月28日に発売ということで、発売開始時点で既に75日を切っています。
こう行った場合は旅割75は発売されないのでしょうか？ >>796
そんな簡単なこと自分で調べろ。
わざわざANAに乗るよりピーチで行った方が
安全面ではるかに安心できるけどな。 JR西日本みたいに一度大事故を起こしたら良くなるんじゃないかと予想 >>804
安全を軽視するANAは大嫌いだが、
そういうことを考えたらダメ。 >>796
「旅割75」のみ、2017年11月12日（日）搭乗分からの設定です。
別件だが、連休はそもそも旅割75の設定がないんじゃないかな。 プレミアムクラスの787って773より人気なんですか？ >>808
787ってより、788じゃないか？
国内線仕様788の一部機体のPCは短中距離国際線仕様のビジネスクラスと同じ座席を装着してるから。
それと773というより、777は一部を除いて布地は変えてるとはいえ、座席自体はスーパーシートプレミアム時代の座席のままってのあるだろう。 >>809
スーパーシート時代の座席のままの772はすべて退役済 PCの座席は改良してほしい
革貼りは蒸れるし滑るからファブリックの方がいい
座面が短いから長時間座ると疲れる ANAの最新鋭機w
将軍さまでも平壌にお迎えに行けよ。 そんなことより機内清掃を
きちんとやって欲しい
荷物棚が水びたしだった PY席の設定がない路線でも実際にはPY席がある機材に当たれば24時間前になれば誰でも選べるの？ スカイトラックスのために、「イギリス人が喜ぶ」マニュアルベースにしてサービスを変えてしまうのは本当にバカみたい。日本航空は全く興味ないらしいがね。 >>820
いわゆる上級会員の人だけなのかな
今度乗る路線が一部PYだから乗れたらなって思ったけど 10年後を考えたらイギリス人向けにするより中国人などのアジア人向けにした方が良い。
スカイトラックスなんて中国人にしてみたら無意味な気がする。 このスレのANAユーザーの厳しい意見は
片野坂と平子は良くめを通して ちゃんと改善しないと駄目だな トラブル続きで2005年頃のJALみたいに
ANA離れが起きるかもね 国内線の幹線は空弁配布じゃなくなるみたいだけど、
スイートラウンジは使えないままなのか。
国内線にラウンジはそんなに需要ないとは言え、
JALファーストクラスとの差はなかなか埋まらないな。
次はシートの刷新のほうが先かな。 >>828
JAL ファーストクラスは基本的にトンキン土人、もしくは定期的にトンキンへ行く猿にしかサービスしてないから、プレミアムクラスの競争相手ではない。 >>832
今回の空弁廃止はJALファーストがある路線を意識してるけどね。
あなたがそう思っていても、ANAは確実に競争相手だと思ってるよ。 >>836
トンキン土人王国行きの路線しかサービス変更していないから、一般日本人には無関係。 >>837
つまり競争相手と捉えれるってことだろw 韓国人とネトウヨ引き取ってくれよ
JALスレまでわざわざ荒らしに来なくていいから >>838
それはある意味正しいが、トンキン土人王国発着の路線は、一般日本人にははなから存在しないことと一緒だから。 ANAの国内線トップページにでかでかとサービス改善告知あるけどほぼプレミアムクラスの、それもJALときょうごうするすうろせんだけが、JALと同レベルになりますよってだけの内容でワロタw
昔からこの誇大広告癖なんとかならんの？ A321の国内線仕様って、トイレ2席なのか。
Yの前方席だと、プレミアムクラスの方を使わせてくれるかな？ >>842
× JALと同程度のサービス
◯ 改善だが依然JAL未満のサービス そういえばANAってトイレ少なめだよね
737-800でも２ヶ所だし
JAL系だと737-400でも３ヶ所だね >>845
値段だけFSCだからトイレが少ないのも仕方ない 那覇〜関西の便で、徳島に差し掛かっても
トイレの行列が長くなっていたことがあった。
座席から見ていただけだが、恐らく空港まで待てないかお願いしていたようだ。
誰も応じてなかったが。
減速して周回して時間稼ぎして遅れてしまった。
低高度で低速飛行は、燃料費がすごいらしいが、機長命令で着席させたら問題になるしな。
もちろん、故障で緊急着陸なら話は違うが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
