【JAL】日本航空JL96便【JGC】
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【JAL】日本航空JL095便【JGC】
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1502359824/ >>96
ショウガ、ニンジン、キャベツで色は解決。
錦糸卵でも入れればなおよいw >>104
カトラリーとプラスチックカップ、そして小鉢?の蓋を置くスペースを考慮したんだっ! 中長距離線のメニューが丁度収まるように作られてるトレーだから短距離線だとしょうがない
それでも実際提供されてくる時はカトラリー他で結構埋まるよ ANAのプレミアムクラスの冷やされた弁当とJALのファーストクラスの料理では雲泥の差。期待してわざわざANAに乗ったのに。 >>108
ANAは今は豊富な羽田枠とインバウンド等で絶好調だからな。
ところで、明日まで赤の国内線キャンペーンで、あなたはマイル派?e JALポイント派?みたいなキャンペーンやってるけど、これの秋版来た人居る?少し名称変わってるかもしれないけど >>108
でもご飯ものは、ANAの炊き込みご飯だか混ぜご飯だかの方が
JALのお皿に載った白米よりずっと上だと思う。
あれだけ器や盛り付けに工夫してるのに、あのサラ飯は何とかならんのか? >>112
たしかに、ご飯はもう少し工夫の余地がありそうだけど、一応、北海道のふっくりんこ?か何かを使って、JAL的にはこだわってるんじゃなかったけ 一回プレミアムクラスってどんな弁当出すんやろと気になりまして。味はまずまずやったけど、冷え冷えやったわ。 ごはんの盛り付けは確かに一考に値するけど、温かいか冷たいかでANAの魅力も半減。まるでCAの温度差のようだ。 温かい弁当っておかしいだろ。デパートとかで売ってるそれなりの価格帯の弁当で温かいのってあるか?
ホカ弁じゃあるまいし・・ あまり暖かいと、臭いが充満するから…
ご飯ほかほかならあまり臭わないけど。 どなたか詳しい方、分かる方がいましたら教えて頂きたいのですが、羽田ー鹿児島のJAL649とJAL651のクラスJだと、どちらのほうがゆったりしてるのでしょうか? >>119
機材同じなのにマルチしてまで何が知りたいの?
違ったところで国際線のビジネス席の違いならともかく、差なんてねーよw >>117
出来立てのタイミングはデパートでも暖かいよ >>121
ホカ弁以外の弁当は、冷めてから御重なり箱に詰めるものだと思うんだけど。
出来たてなんて詰めたら中がビシャビシャになるじゃん。
それと、デパートで出来たての弁当なんて見たことないよ。お惣菜として売ってるおこわとかは別な。 1000円以下の発泡スチロール系の容器に入った弁当と、2-3000円の箱に入った弁当の話で噛み合ってない気がする。 冷めてるかどうかよりそもそも弁当ってのが終わってる 10月29日以降の東京大阪の特便が
地味に値上がりしてる…
クラスJでコミコミ18000円超えって…。 弁当という体裁ではあるけど機内食でもあるわけでしょ
だったら猶の事冷ましてあるのが前提のほか弁以外のデパ弁含む一般の弁当とは
別物だと考えたほうがいいとおもうんだが >>120
まったくの無知なものですみません。でも、ありがとうございます。 >>126
まともな機内食を出せないってことだよしつこいな 国内線の1-2時間で何を食いたいんだよ?
普通席との差額の分は専有スペース差でペイしてるって考えろよ。 >>122
ご飯類は保温された暖かいものを詰めてくれる店もあるよ
夜の値引きセールは家に持ち帰って暖め直す前提だし 名刺アップしちゃうとか・・・
部署とかそのまんま出しちゃってるとか・・・
モザイク粗すぎるとか・・・
M1ビルにあるって事とか、隠していない企業名の一部からどこの企業かわかっちゃうとか・・・
http://akitan3.exblog.jp/25432588/
こういう人って、ブログしない方がいいんじゃないかと。 >>129
何を食いたいとかじゃなくて出てくるものが他と比べてゴミならそら比較されるわな >>129
年に1回か2回乗るかどうかのドメFの機内食を楽しみにして何が悪いよ? >>134
触っちゃダメ。我々とは生きてる世界が違うんだから。 >>91
日本人はバカばっかだから少し揺れが強かっただけで文句言うけど、路面が濡れてたり風が強いと強めに接地しないとスリップしやすくて危険
ハードランディングってのは、こう言うやつだよ
https://ameblo.jp/foxtwo/entry-11283535384.html >>129
国内線の1-2時間なんて普通席で全く問題ない。
普通席との差額のほとんどは食事に払っている。
搭乗の前後で食事の時間が惜しい。 >>134
機内食に期待しすぎw
クラスJ乗って、差額で美味しいもの食べた方が幸せになれるよ 保存料てんこ盛りの食事を楽しみだなんて…おっと失礼 >>112
福岡線がデビューしたての一時期は、
お茶碗によそってくれた。
その後復活しないかなぁ。 >>137
食事の時間も取れない超忙しい人が2ちゃんにカキコか?w
普段はどのタイミング食事してんだ? 出てくる料理をまずいって評価してるだけなのに楽しみだのなんだの意味わからん >>125
新幹線普通車嫌いの層向けでグリーン乗車より安いギリの線で
値付けするとそんな感じだね。 >>145
調子に乗ってるな
一度潰れて株券を紙くずにした癖に
税金を投入してもらって復活した癖に
今業績良くなったからって恩を忘れてたら先が見えるわ
サポートなくして今の状態はないんだから
少しの間は出来る限りお客さんに還元して耐え忍べよ
ちょっとでも天狗になってみろすぐに潰れるぞ >>146様のご忠告をよく聞いて、態度をなおせよANA! >>125
見てみたら、JがランクAの運賃しか出してないから高いだけで普通席のランクCは同じやん。 ANAのほうが糞だけどな
けども、ANAの改悪に追従したらJALはそれどころじゃないけどね 値上がってることは確かだが
2カ月後の特便を今買うのかね クラスJ先に売れていくし、767の席数からしてから仕方ない
そういうと大型化しろとか言い出すんだろうけど ヒューストンはグダグダなのにダラスは大丈夫なんだな >>154
IAHは海岸まで50kmもないからね。。。 >>142
便所でウンコしているときに書き込みする。
だから飯食って30分後ぐらいが多い。
逆に言えば、書き込みをした30分前ぐらいのタイミングで食事をしたことになる。 まあマジレスすると温かい飯の方が良いことは事実なのにANA擁護厨が現れたから勢いもあって反論しただけでしょ
ファーストなんてJAL的にも絶対利益は出ないが取り敢えず競争もあってつけている程度で、利用者的にもあれだけのスペースを占有しているだけで十分贅沢なはず
マジで食事の為に払っていると思っているのなら普通席、とは言わないまでもクラスJにでも乗ってなんか空港で買って食えよ、ってだけ。 本日のID:iIApmr140 の食事は午前9時過ぎと、午後1時半頃。
暇人のオレより暇な生活してそうw ID:iIApmr140が笑える
弁当買って乗れよ
正直に金払った分Fに期待してるって言えよw >>157
どこが冷たい飯出してるのか分かってるのか? 同乗者に障碍者手帳取得者がいるのですが、先得割引予約の場合そこから更に割引はされませんよね
ご存知の方は教えていただけると助かります >>161
障害割引は普通運賃の半額、1級でなければ本人のみ JAL 「エアライン満足度調査」で初の首位 どこが評価されたのか?
https://trafficnews.jp/post/78427
「総合満足度」「客室乗務員の接客サービス」「空港係員の接客サービス」で1位
日本航空(JAL)が、海外旅行情報サイト「エイビーロード」(リクルート)の「エアライン満足度調査2017」において、「総合満足度」と「客室乗務員の接客サービス」「空港係員の接客サービス」で1位に。
2017年8月31日(木)、その受賞式が行われました。
2007(平成19)年にこの調査が始まって以来、JALが「総合満足度」で1位を獲得するのは今回が初。
また「航空機の機材、整備」「機内飲食」「エンタメ」も含め、すべての部門でJALは昨年より順位を上げています。
また、この調査で日系の航空会社が総合首位になったのは、2007年以来10年ぶりとのこと。 ANA信者「リクルートは金で買収された!倒産して税金投入したJALを擁護するとか売国企業!倒産せずに必死に頑張ってるANAじゃなくJALを持ち上げるのは不公平!」 >>153
羽田伊丹くらいB777→A350で統一しろよ
なんならA380で普通席1万円均一にしてくれてもいいんだぞ? コジキはおとなしく格安ツアーバスを利用した方がいい >>162
ありがとうございます やっぱ無理ですよね >>166
席数増えたら搭乗に時間かかって、ビジネスマンに逃げられるのがオチ。 >>169
社畜はプライオリティーなんとかでさっさと載せればいいだろ
A380ならアッパー/L1/L2で3列流せるから効率的に詰め込める >>154
ヒューストンとダラスは400キロぐらい離れてなかった?
だから新幹線を通すなんて話も出てくるわけで。 >>177
60年代は東阪深夜便もあったんだよな
華麗なる一族でキムタクが乗ってて初めて知った >>174
もう会社管理空港になっちゃったし
エアラインが必要だといえばどうにでもなるだろ >>165
アメリカの大手は全てチャプター11経験済み。
日本の大手で債務をチャラに出来ていないのは一社だけ。
チャラにすれば、ついでに高給取りを切れるから、経営が楽になる。 >>166
747-400で運行してた頃は、格安でしたね。 12月から成田〜香港線 PY付きのB789にシップチェンジするから
PY割引運賃設定期間延長を頼むぜ 稲盛さん! >>169
と言って一本通路のB737よりはよいかと。
ドアが一カ所のB767もアレでしょ。 そういえば東阪ってF設定されるまえは赤も773入ってたっけ? 客室の壁のへたくそな絵がノスタルジックで好きでした。 >>180
4発うるさいから禁止になったのに運営変わっただけで解禁になるわけなかろう。 772と767を交互に入れる程度の路線なんだから全部350-900くらいでせいぜいでしょ
まあ流石にA380は妄想だろうけど、大型化したところで単価だだ下がりになるだけだし、少なくとも羽田伊丹は色々な意味で一番将来性のない路線だし 席足りないとか言うぐらいならなぜ777-300で統一しなかったのか うん言ってない。少なくとも羽田伊丹線に関しては。
これ以上増やしても売れる運賃は先得系の8000円前後の運賃がせいぜいなのに増やすわけがない
妄想も大概にしろ リニア出来たら、割引される東海道新幹線に更に押されるに決まってる
1万円くらいをデフォにしないとダメダメ >>198
それくらいなら廃止するだろ
737で5往復くらいがいいとこだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています