【JAL】日本航空JL96便【JGC】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
<公式HP>
http://www.jal.com
荒らしが多いので、各自でNGword で対応するなどしてください
(NGword の対応ができない方はワッチョイ付きスレをお使いください)
※前スレ
【JAL】日本航空JL095便【JGC】
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1502359824/ >1
なんで096便じゃなくて96便なんだよ
それに過去スレだけで5レスとか無駄
ANAスレも3スレ重複させたり
お前の不要なスレ立て迷惑 松山千春で話題の「機内歌唱」 北島三郎もやっていた
http://www.news-postseven.com/archives/20170827_607542.html
同様の“イベント”を、過去に堂々とやってのけた大物歌手がいた。
“演歌の神様”北島三郎(80)である。
北島が「機内コンサート」を行なったのは1985年8月。
アジア旅行開発(現在のJAL系列)が、成田発台北行きのフライトで、「一万メートル上空の機内ライブ・コンサート」を企画し、北島が山本譲二ら演歌歌手5人と生バンドも連れて約2時間熱唱したのだ。
19万8000円のプレミアチケットを手に入れた約60人のファンは大盛り上がりだったという。
まさに空の上の「まつり」である。
北島と松山といえば、北海道が生んだ二大スター。
もしかしたら松山は、大先輩の過去の偉業を知っていた? B777が退役する前にレインボーセブンと4代目復刻塗装やってほしいわ 旧JASの777はまだ現役なのかい?
一昔前はMD90やA300などが飛んでいて、個性があったよね。 >>11 秀同
MD-80、MD-87もJASのレインボーカラーで
今の航空会社は没個性だよね、キチガイ色のペイント機(ANA)とかね
何気にSKYのスペードやハートのマークが好きだな レインボーカラーはエアバスから(奪い)とったものだからな 12月の沖縄修行に子連れ修行僧がが参入してるなw
いままで見かけないパターンだわ >>16
こういう自分の感性に合わないネタを一方的に非難する、寛容性のない香具師がネトウヨになるんだろうな。 JL096から、暫くTSA⇔HNDか。年内には、HND⇔ITMに突入かな・・・自分がスレを立てたときは、JFK就航で消えたHND⇔HNLだったような。
それにしても、JL095は、HND⇒GMPなのに、嫌韓で大荒れだったな(日本航空、韓国人CAも多いのに)。 >>20
JAL123でそんな話題も吹っ飛んでしまったか… もしコンサートがJA8119で行われていたらと考えると恐ろしい >>25
リマインドして欲しくてちょっとイタズラしてみました by幽子 >>12
JTAのウィングレットの鳥は昔のJ-Birdを彷彿とさせるな ご教示ください。
国際線Eチケットの日時欄が、03SEP(SUN)、
有効期限欄が、
NVB/NVA: (空白)/29AUG
となっているのですが、この場合、今年(2017年)の9月3日に出発で、来年(2018年)の8月29日まで有効と見るのでしょうか。 Webサイト価値ランキング、第2位はJAL - 第1位は?
https://news.mynavi.jp/news/2017/08/28/108/
トライベック・ブランド戦略研究所は8月28日、日本企業242社(一部はブランドを含む)のWebサイトの価値を発表した。
同調査は、アンケート調査および各社の財務データをもとに、各社のWebサイト価値を算出し、事業に対する貢献度に基づいて評価したもの。
アンケート回答者は全国20〜69歳の一般消費者で有効回答数は2万1372人。
調査対象のWebサイトは、一般消費者向け(BtoC)の事業を行う企業を12の業界に分け、それぞれの業界における有力企業・ブランド合計260(18企業・ブランドはランキング対象外)を選定した。
Webサイト価値で第1位となったのは全日本空輸(ANA)で1009億円だった。
これに、日本航空(JAL)が923億円、トヨタ自動車が683億円、パナソニックが664億円と続く。
上位には運輸・レジャー、自動車・バイク、電子・電機、情報・通信、住宅関連、流通、食品・飲料などの業界が並んでいる。 ISGからソウルか釜山までの特典取って羽田以降は捨ててもいいですか? ANAは人が押し寄せて検索できないほど客がいるってのに。それにくらべてJALは客いないのか。大丈夫だろうか。 おばはんCAが悪い。
そりゃ穴のピチピチCAの方が人気あるしね。
俺様はマニアックなのでJALに乗る。
ドスコイ系がみょうに落ち着くし 客が増えてるのではなく対応する側のオペレーションが減らされてるのでは ANA客が多すぎてチケット取れねー
ご案内
現在サーバーが混雑しており、ご利用のお客様には大変ご迷惑をおかけしております。
サービス復旧まで今しばらくお待ちください。
恐れ入りますが、しばらく経ってからご利用いただきますようお願い申し上げます。
We're sorry - the web server is currently busy or unavailable. Please try again later. jalも昨日何時間も検索できなかったけどな
ANAを持ち上げようとしてるけど失敗w 年末年始もう全便満席かよ特にUターンの便
これ明日からの一般の人の予約どうなるのよ? ☆法務省 統計
2015年度 全国空港別 外国人出入国者数
*1位 12,618,000 成田空港(千葉)
*2位 10,963,000 関西空港(大阪)
*3位 *5,478,000 羽田空港(東京)
*4位 *3,075,000 福岡空港(福岡)
*5位 *2,305,000 那覇空港(沖縄)
*6位 *2,132,000 中部空港(愛知)
*7位 *2,034,000 新千歳空港(北海道)
*8位 **,335,000 富士山静岡空港(静岡)
*9位 **,203,000 函館空港(北海道)
10位 **,192,000 旭川空港(北海道)
11位 **,149,000 広島空港(広島)
12位 **,136,000 鹿児島空港(鹿児島)
13位 **,127,000 小松空港(石川)
14位 **,120,000 茨城空港(茨城)
15位 **,114,000 高松空港(香川)
http://www.at-s.com/news/images/n25/246473/20160602M28_kuko.jpg ★☆国土交通省 2016年度 (平成28年度) 管内空港の利用状況概況集計表 旅客数(人)
*1 計81,469,906人 (国内65,816,056、国際15,653,850) 羽田空港(東京)
*2 計37,259,660人 (国内*7,210,517、国際30,043,973) 成田空港(千葉)
*3 計25,610,171人 (国内*6,569,782、国際19,040,389) 関西国際空港(大阪)
*4 計22,318,827人 (国内17,139,319、国際*5,179,508) 福岡空港(福岡)
*5 計21,544,997人 (国内18,732,019、国際*2,720,691) 新千歳空港(北海道)
*6 計20,036,318人 (国内16,954,819、国際*3,081,499) 那覇空港(沖縄)
*7 計15,100,395人 (国内15,100,395、国際**,***,**0) 大阪国際空港(大阪)
*8 計10,944,399人 (国内*5,728,054、国際*5,216,345) 中部国際空港(愛知)
*9 計*5,467,043人 (国内*5,252,490、国際**,214,553) 鹿児島空港(鹿児島)
10 計*3,162,597人 (国内*2,937,046、国際**,225,551) 仙台空港(宮城)
11 計*3,090,597人 (国内*2,997,108、国際**,*93,489) 宮崎空港(宮崎)
12 計*2,996,579人 (国内*2,960,948、国際**,*35,631) 長崎空港(長崎)
13 計*2,982,198人 (国内*2,947,589、国際**,*34,609) 熊本空港(熊本)
14 計*2,912,330人 (国内*2,883,224、国際**,*29,106) 松山空港(愛媛)
15 計*2,885,004人 (国内*2,571,511、国際**,313,493) 広島空港(広島)
16 計*2,696,167人 (国内*2,781,523、国際**,***,258) 神戸空港(兵庫)
17 計*2,431,365人 (国内*2,385,226、国際**,*46,139) 石垣空港(沖縄)
18 計*1,883,793人 (国内*1,653,818、国際**,229,975) 高松空港(香川)
19 計*1,822,420人 (国内*1,747,900、国際**,*74,520) 大分空港(大分)
20 計*1,743,697人 (国内*1,541,279、国際**,202,418) 函館空港(北海道) >>50
そうであれば嬉しいが、羽田線はどこかの路線を削らないといけないからね
KIX線を削るのが妥当かもしれないが、どうなんだろう
時間次第かな >>48
私もそれに期待してるんですが…毎日暇が出来たらコツコツ見るしかないですね。 国際線の国内区間だけ乗ってあとは捨ててもいいんですかね? 今更神戸に進出してもねぇ
倒産時のデータを見れば、LF自体は3空港のうち神戸が最も高かったのにあっさり切られた
これが、JALが神戸に思い入れなどないことを証明している
でも考えてみれば当たり前の話で、
伊丹は関西における国内線の一大拠点、関空はこんな路線網でも一応内外の拠点として成立しているのに対し、
神戸はただの1就航地に過ぎない
3空港全体での供給を減らしたいのなら、重要性が一番低い神戸が切られるのは必然、てこと
もちろん、3空港の中でも移動ではなく、3空港全体での供給を増やすという意味であれば、
神戸復便も無い話ではないだろうが スワンナプームサクララウンジのシャワールーム1のシャワーフック壊したの誰だよ! 一回繋がったけど先へ進めず。それを考えたらJALのシステムはやはり優秀だと思う。そもそも比べるのは失礼かもしれんけど。 >>59
JALもダウンしてるから人のことは言えないよ
ただあちらは西久保オリジナル笑なので、、 国内線の予約解禁日だっけ?
国際線のウンコの糞にすればほぼ1年前から予約できるのに
バカみたいw >>62
意味わかんねぇ
ある意味国際線を買った時だけのおまけと国内線単独予約を一緒にされても、、 半年先までのチケットを半年ごとに売り出すから鯖が落ちるんだろ
2週間ごとに切り売りすればここまで酷いことにはならない 先行予約したのを放流しても、すぐに空席には反映されませんね。
キャンセル待ちもないですし、どんなシステムになってるのでしょうか? >>65
適当な推測だけど、
オーバーブッキングなどの可能性もあるから、
キャンセルをリアルに反映させないようにしてるんじゃない? ウルトラ先得何席、スーパー先得何席、先得何席という売り方してるわけじゃない 中長距離エコノミーの機内食、秋から中華or洋食になると聞いて驚いたが、エビチリなので嬉しい。
冬には、和食or洋食へ戻るらしいが、和食が菊乃井本店の料理人監修なのもいい。
飯島奈美プロデュースには、飽きていたからな・・・ >>64
本当そう思うわ。せめて年末年始・お盆・GWは販売時期ずらしてほしい。 >>68
残念ながら運賃種別ごとの残席設定だよ
アマデウスで日次総残席に移行予定 >>69
中国人に好評なら和食でなく中華を定番にするかも。 中国人はエビチリ食べないヨォ
こんなの古いエビを誤魔化すための料理ダヨォ
日本の中華料理を中国人が喜ぶかどうかは別問題じゃね?
JALのエコノミーで北米やヨーロッパに行く中国人がどのくらいの階層かにもよるが >>80
和食選ばなかったんですが、どうでしたか? そりゃあ、良くは無いよ。不味くて食えないって程じゃなかったけどスーパーの幕の内弁当レベルかな。
ご飯がオッパイみたいな形だったよ。 >>83
(笑)
MHの機内食は見た目が貧相かもしれないですね。
JLはなんかカラフル 二年くらい前のJL の成田マレーシア便の機内食は糞まずかった >>88
この間は旭川羽田の552便に乗ったよ
羽田ハードランディングだったけど >>89
ハードランディング言ってみたかっただけだろ
ほんまにハードランディングだったら今頃ニュースになってハンガー入りしてるわな >>1
【緊急】
すき家の定食に衝撃異物!
ずさんな管理体制が明らかとなった
指摘したその時!わざとらしく店員が声をあげごまかした!!
229 名前:やめられない名無しさん [sage] :2017/08/29(火) 07:31:54.64 ID:EfhOnUp0
俺の朝はいつもすき家
楽しみにしてたのに・・今日に限って朝の鮭定食にしたんだ
見てくれ、これが証拠
店員さんも驚いて声をあげてる
https://www.youtube.com/watch?v=wjD4hUeU-CA
ちなみに半分食べた
お客様センターが通じない・・病院行く・・
(´・ω・`)すき家が大好きだったのに・・ >>76
別に中国人向けじゃねーし
日本式中華だし和食の代わりの中華なのだからあくまで日本人向け。あとは、中国人に限らない外人にも和食よりは馴染みがあるし選んでもらえるだろう程度でしょ >>69
飯島の人参攻撃ともこれでお別れか。
長い戦いだったな。祝・大勝利! >>84
逆じゃん
JANALの和食は母ちゃんの弁当と一緒で茶色が多いが外国の和食は妙にカラフル
料理を見ただけで味がわかる我々はともかく外国人には見た目で食欲を唆られないかと
悪評の人参攻撃も色味のためだろう でもJALは容器とプレートが赤いし(ANAと違って暖色系で食欲の沸く色ではあるし)色味はあるでしょ
ANAといえば座席幅を狭めてるからプレートまで小さくしてるんだなw
http://flyteam.jp/airline/ana/review/35952/209871 >>93
バカじゃねーの?
アニサキスなんて冷凍して加熱してしまえば問題ねーんだよ。
すき家が生鮭を加熱しないで出しているわけじゃあるまいし。
くだらねぇな。 >>96
ショウガ、ニンジン、キャベツで色は解決。
錦糸卵でも入れればなおよいw >>104
カトラリーとプラスチックカップ、そして小鉢?の蓋を置くスペースを考慮したんだっ! 中長距離線のメニューが丁度収まるように作られてるトレーだから短距離線だとしょうがない
それでも実際提供されてくる時はカトラリー他で結構埋まるよ ANAのプレミアムクラスの冷やされた弁当とJALのファーストクラスの料理では雲泥の差。期待してわざわざANAに乗ったのに。 >>108
ANAは今は豊富な羽田枠とインバウンド等で絶好調だからな。
ところで、明日まで赤の国内線キャンペーンで、あなたはマイル派?e JALポイント派?みたいなキャンペーンやってるけど、これの秋版来た人居る?少し名称変わってるかもしれないけど >>108
でもご飯ものは、ANAの炊き込みご飯だか混ぜご飯だかの方が
JALのお皿に載った白米よりずっと上だと思う。
あれだけ器や盛り付けに工夫してるのに、あのサラ飯は何とかならんのか? >>112
たしかに、ご飯はもう少し工夫の余地がありそうだけど、一応、北海道のふっくりんこ?か何かを使って、JAL的にはこだわってるんじゃなかったけ 一回プレミアムクラスってどんな弁当出すんやろと気になりまして。味はまずまずやったけど、冷え冷えやったわ。 ごはんの盛り付けは確かに一考に値するけど、温かいか冷たいかでANAの魅力も半減。まるでCAの温度差のようだ。 温かい弁当っておかしいだろ。デパートとかで売ってるそれなりの価格帯の弁当で温かいのってあるか?
ホカ弁じゃあるまいし・・ あまり暖かいと、臭いが充満するから…
ご飯ほかほかならあまり臭わないけど。 どなたか詳しい方、分かる方がいましたら教えて頂きたいのですが、羽田ー鹿児島のJAL649とJAL651のクラスJだと、どちらのほうがゆったりしてるのでしょうか? >>119
機材同じなのにマルチしてまで何が知りたいの?
違ったところで国際線のビジネス席の違いならともかく、差なんてねーよw >>117
出来立てのタイミングはデパートでも暖かいよ >>121
ホカ弁以外の弁当は、冷めてから御重なり箱に詰めるものだと思うんだけど。
出来たてなんて詰めたら中がビシャビシャになるじゃん。
それと、デパートで出来たての弁当なんて見たことないよ。お惣菜として売ってるおこわとかは別な。 1000円以下の発泡スチロール系の容器に入った弁当と、2-3000円の箱に入った弁当の話で噛み合ってない気がする。 冷めてるかどうかよりそもそも弁当ってのが終わってる 10月29日以降の東京大阪の特便が
地味に値上がりしてる…
クラスJでコミコミ18000円超えって…。 弁当という体裁ではあるけど機内食でもあるわけでしょ
だったら猶の事冷ましてあるのが前提のほか弁以外のデパ弁含む一般の弁当とは
別物だと考えたほうがいいとおもうんだが >>120
まったくの無知なものですみません。でも、ありがとうございます。 >>126
まともな機内食を出せないってことだよしつこいな 国内線の1-2時間で何を食いたいんだよ?
普通席との差額の分は専有スペース差でペイしてるって考えろよ。 >>122
ご飯類は保温された暖かいものを詰めてくれる店もあるよ
夜の値引きセールは家に持ち帰って暖め直す前提だし 名刺アップしちゃうとか・・・
部署とかそのまんま出しちゃってるとか・・・
モザイク粗すぎるとか・・・
M1ビルにあるって事とか、隠していない企業名の一部からどこの企業かわかっちゃうとか・・・
http://akitan3.exblog.jp/25432588/
こういう人って、ブログしない方がいいんじゃないかと。 >>129
何を食いたいとかじゃなくて出てくるものが他と比べてゴミならそら比較されるわな >>129
年に1回か2回乗るかどうかのドメFの機内食を楽しみにして何が悪いよ? >>134
触っちゃダメ。我々とは生きてる世界が違うんだから。 >>91
日本人はバカばっかだから少し揺れが強かっただけで文句言うけど、路面が濡れてたり風が強いと強めに接地しないとスリップしやすくて危険
ハードランディングってのは、こう言うやつだよ
https://ameblo.jp/foxtwo/entry-11283535384.html >>129
国内線の1-2時間なんて普通席で全く問題ない。
普通席との差額のほとんどは食事に払っている。
搭乗の前後で食事の時間が惜しい。 >>134
機内食に期待しすぎw
クラスJ乗って、差額で美味しいもの食べた方が幸せになれるよ 保存料てんこ盛りの食事を楽しみだなんて…おっと失礼 >>112
福岡線がデビューしたての一時期は、
お茶碗によそってくれた。
その後復活しないかなぁ。 >>137
食事の時間も取れない超忙しい人が2ちゃんにカキコか?w
普段はどのタイミング食事してんだ? 出てくる料理をまずいって評価してるだけなのに楽しみだのなんだの意味わからん >>125
新幹線普通車嫌いの層向けでグリーン乗車より安いギリの線で
値付けするとそんな感じだね。 >>145
調子に乗ってるな
一度潰れて株券を紙くずにした癖に
税金を投入してもらって復活した癖に
今業績良くなったからって恩を忘れてたら先が見えるわ
サポートなくして今の状態はないんだから
少しの間は出来る限りお客さんに還元して耐え忍べよ
ちょっとでも天狗になってみろすぐに潰れるぞ >>146様のご忠告をよく聞いて、態度をなおせよANA! >>125
見てみたら、JがランクAの運賃しか出してないから高いだけで普通席のランクCは同じやん。 ANAのほうが糞だけどな
けども、ANAの改悪に追従したらJALはそれどころじゃないけどね 値上がってることは確かだが
2カ月後の特便を今買うのかね クラスJ先に売れていくし、767の席数からしてから仕方ない
そういうと大型化しろとか言い出すんだろうけど ヒューストンはグダグダなのにダラスは大丈夫なんだな >>154
IAHは海岸まで50kmもないからね。。。 >>142
便所でウンコしているときに書き込みする。
だから飯食って30分後ぐらいが多い。
逆に言えば、書き込みをした30分前ぐらいのタイミングで食事をしたことになる。 まあマジレスすると温かい飯の方が良いことは事実なのにANA擁護厨が現れたから勢いもあって反論しただけでしょ
ファーストなんてJAL的にも絶対利益は出ないが取り敢えず競争もあってつけている程度で、利用者的にもあれだけのスペースを占有しているだけで十分贅沢なはず
マジで食事の為に払っていると思っているのなら普通席、とは言わないまでもクラスJにでも乗ってなんか空港で買って食えよ、ってだけ。 本日のID:iIApmr140 の食事は午前9時過ぎと、午後1時半頃。
暇人のオレより暇な生活してそうw ID:iIApmr140が笑える
弁当買って乗れよ
正直に金払った分Fに期待してるって言えよw >>157
どこが冷たい飯出してるのか分かってるのか? 同乗者に障碍者手帳取得者がいるのですが、先得割引予約の場合そこから更に割引はされませんよね
ご存知の方は教えていただけると助かります >>161
障害割引は普通運賃の半額、1級でなければ本人のみ JAL 「エアライン満足度調査」で初の首位 どこが評価されたのか?
https://trafficnews.jp/post/78427
「総合満足度」「客室乗務員の接客サービス」「空港係員の接客サービス」で1位
日本航空(JAL)が、海外旅行情報サイト「エイビーロード」(リクルート)の「エアライン満足度調査2017」において、「総合満足度」と「客室乗務員の接客サービス」「空港係員の接客サービス」で1位に。
2017年8月31日(木)、その受賞式が行われました。
2007(平成19)年にこの調査が始まって以来、JALが「総合満足度」で1位を獲得するのは今回が初。
また「航空機の機材、整備」「機内飲食」「エンタメ」も含め、すべての部門でJALは昨年より順位を上げています。
また、この調査で日系の航空会社が総合首位になったのは、2007年以来10年ぶりとのこと。 ANA信者「リクルートは金で買収された!倒産して税金投入したJALを擁護するとか売国企業!倒産せずに必死に頑張ってるANAじゃなくJALを持ち上げるのは不公平!」 >>153
羽田伊丹くらいB777→A350で統一しろよ
なんならA380で普通席1万円均一にしてくれてもいいんだぞ? コジキはおとなしく格安ツアーバスを利用した方がいい >>162
ありがとうございます やっぱ無理ですよね >>166
席数増えたら搭乗に時間かかって、ビジネスマンに逃げられるのがオチ。 >>169
社畜はプライオリティーなんとかでさっさと載せればいいだろ
A380ならアッパー/L1/L2で3列流せるから効率的に詰め込める >>154
ヒューストンとダラスは400キロぐらい離れてなかった?
だから新幹線を通すなんて話も出てくるわけで。 >>177
60年代は東阪深夜便もあったんだよな
華麗なる一族でキムタクが乗ってて初めて知った >>174
もう会社管理空港になっちゃったし
エアラインが必要だといえばどうにでもなるだろ >>165
アメリカの大手は全てチャプター11経験済み。
日本の大手で債務をチャラに出来ていないのは一社だけ。
チャラにすれば、ついでに高給取りを切れるから、経営が楽になる。 >>166
747-400で運行してた頃は、格安でしたね。 12月から成田〜香港線 PY付きのB789にシップチェンジするから
PY割引運賃設定期間延長を頼むぜ 稲盛さん! >>169
と言って一本通路のB737よりはよいかと。
ドアが一カ所のB767もアレでしょ。 そういえば東阪ってF設定されるまえは赤も773入ってたっけ? 客室の壁のへたくそな絵がノスタルジックで好きでした。 >>180
4発うるさいから禁止になったのに運営変わっただけで解禁になるわけなかろう。 772と767を交互に入れる程度の路線なんだから全部350-900くらいでせいぜいでしょ
まあ流石にA380は妄想だろうけど、大型化したところで単価だだ下がりになるだけだし、少なくとも羽田伊丹は色々な意味で一番将来性のない路線だし 席足りないとか言うぐらいならなぜ777-300で統一しなかったのか うん言ってない。少なくとも羽田伊丹線に関しては。
これ以上増やしても売れる運賃は先得系の8000円前後の運賃がせいぜいなのに増やすわけがない
妄想も大概にしろ リニア出来たら、割引される東海道新幹線に更に押されるに決まってる
1万円くらいをデフォにしないとダメダメ >>198
それくらいなら廃止するだろ
737で5往復くらいがいいとこだな メルボルン開設したけど写真見たら老人団体ばっかりww
まあCに金払ってるなら良いのか 関空/梅田が改善したら制約が多すぎる伊丹を切れると思うんだけどな〜 >>201
写真のリンク貼ってくれ
まぁ、暇なじいさんしか行かないよな もう四発機なんてわずかだしなぁ。
FSCだけ伊丹にしてLCCは関空にしようぜ >>117
飯が暖かくないとダメとか支那人丸出しだよな B773だいぶ経たってるからA350-1000投入 1年前倒しした方がいいわ 先日利用したシンガポール羽田の機材がものすごく古くてビックリした。 >>206
一番下の写真で植木社長と握手してる奴、絶対このスレのオタク住人だろww >>198
リニアって1列車1000席しかないから、リニアできたからって、従来新幹線の値下げなんかしないよ
マスコミでは東京大阪1時間とかさんざん言ってるけど、500キロの区間を最高時速が500キロの乗り物は1時間ではつかないし
なので、リニア開通後もいい勝負だね
新幹線リニア連合に対抗するための1万円は同意 メルボルン便相当好調なようだね。急遽9月中旬にメルボルン出張となったけど、帰り便20日から24日、ビジネスどころかエコノミーすら取れなくて、結局シドニー経由で帰ってくることになった。 >>217
好調なのは事実だろうけど最初だからツアー安売りしてるだろうしその日程は連休だから売れていないと困る >>198
住民説明会での一方的な説明によると、
現在ののぞみ料金+200円で考えているらしい。
あと時間については、
法的に真上に家があってもスルーできるくらいの地下だから、
その地下から上がる時間もバカに出来ないはず。 伊丹に阪急乗り入れ話まででてきたから伊丹はもう潰れないだろ。 リニアは荷物検査するかしないかで変わってくるだろうな。利便性。 JL655便、鹿児島空港に着陸した前便がバードストライクで、只今国分上空をグルグル中 最終便待ちの地方行きバスが待ってくれればいいけどね JAL2419かANA551だな
この両者がいずれも20:40着のダイヤだから カンタスがこのまま好調ならパース線再開も有り得ますね。オーストラリアと日本の往来急増してるし >>225
バスの運ちゃん、待ちくたびれてました、 >>228
もし2025大阪万博も勝ち取った場合、
2019のラクビーW杯から立て続けに国際的イベントが続くことになるな
ただ、万博閉幕後の反動が恐ろしいことになりそうだが >>223
不穏なご時世だし、リニアは航空並みの検査すると思う
新幹線だって一回テロ起きたらエキナカ全部潰してでもやらざるを得なくなる 立て続けに。。。。続く
とか言うやつの主張は読む気にならない >>231
新幹線車内でガソリン撒いて人殺したおっさんがいたけどその後もなーんも対策取って無いけどな。 >>183
ねー
>>193
四発がうるさかったのはB747がうるさかっただけでA380は別にうるさくないでしょ
騒音規制のため自主規制してる東北新幹線より隣の埼京線のほうがずっとうるさかったみたいな話 時々湧くよね、A380をDOMにとか言うバカ
国際線導入各社でお荷物扱いなのに
穴も安売りしてA773やっと埋めてる現状なのに >>234
在来線も含めて「危険物持込禁止!」って、デカデカと掲示するようになったじゃないか!
なにも対策取ってないわけじゃないぞ!w サウジのジェッダ行きのJL8821って何のチャーター? >>236
飛行機なんて飛んでナンボなんだから、
地上にいる時間が長くなるA380はドメには向かないだろうね。 >>238
キャビンアテンダントは全員男かもしれんな サウジのビザ取るときは、KSA大使館のビザセンターで面接し、パスポートを2週間程度預けるけど、
ワールドカップ予選関係者は即時発行なのかな? >>236 7月搭乗率統計が昨日発表 羽田発搭乗率
千歳 赤75.0% 青68.4%
伊丹 赤76.6% 青66.3%
福岡 赤75.2% 青64.6%
那覇 赤78.4% 青72.4%
どピークの日や時間帯はそりゃ埋まってるだろうが
平均して777Yの横10列のうち3席前後は空いてるイメージの数値に収斂
赤と青のこの差が営業利益率の差にもつながってる
これで380など入れたら、更に輸送力調整が難しくなって爆死だろうな >>245
「隣が空いていて快適な青い翼」とアピールすれば、搭乗率が上がるかも。 >>247
経営側は素直に嬉しいだろう。
乗る側は、予約が取りにくいのは困るが、搭乗率が8割以下なら困ると言うほどでは無い。 >>246
隣が空いているのか嬉しいか、
隣がいても余裕のある座席が嬉しいか。 赤青だけで議論する時代は既に終わっている。スカイマークは? >>245
(朝夕ラッシュや曜日ごとの違いもあるから)一般的に70%で増便/大型化ラインと言われていて、JLの幹部もその旨の発言をしていたはず。
しかし1Qで急に供給を増やしていないのに需要が全路線的に8.2%も増えていてどうしようもない状態なんだろうな。つまり、どの路線も混んでいるのでこの路線だけ他から引っ張ってきた機材で大型化とかはできない、と。
だからと言って俺はA380を導入しろとか言わないよw >>253
インテグラルの佐山がFacebookでJALの国際線満足度1位を褒めてたぞ。国内線ではスカイが続きます、と。
定時到着率もJAL超えを目指す、と明言してるしANA完全に無視されてるよw
ANAも今更コードシェアも諦めてるだろうし最上場で金入ればもういいや、って感じなのでは? >>235
MD87が爆音上げて飛んでたのに3発以上が禁止になったわけですが(MD8xの退役の方が遅い)、
今更4発解禁になるわけなかろう。 >>257
阪急が新線作りたいだの某市長が再国際化しろだの
数年前なら考えられなかった案件が相次いでいるわけですが >>255>>256
SKY倒産の(裏の)立役者が何言ってんだか >>257>>258
騒音ガーは建前で結局政治的な駆け引きの道具に過ぎんのやな
利権ゴロに振り回される客とキャリアが気の毒 >>260
隣がいたら虚偽広告で訴えられるなw
まあANAは虚偽広告なんて日常茶飯事だから別にいいか サッカーのサウジチャーターにSS9使ったっぽいけどSS9ってそんな余裕あったっけ?
無印787が良くチャーターだと使われている印象だけど >>256
西久保さんの発言を引用
全日本空輸が再上場に反対しているのは単なる企業間競争の中での論理であり、
けっして業界全体の
安定を考慮しているものではありません。
数年前に北海道国際航空やスカイネットアジアが
倒産した際には「業界の安定」を掲げて経営を支援し
全日空グループに取り込み、新規航空会社の自由競争を歪めてい
ます。
業界の安定という錦の御旗を自社の損得で使い分けることは
品性に欠けるものではないでしょうか。 客はみんな思ってるけど業界内でもそう思われてるんやな >>267
大連は昔からSS6とかSS8とか今は定期でSS9も入ってるけど単純に間合いでしょ?
サウジまで往復すると時間結構かかるよね 昨日ソラシドエアの鹿児島線10周年記念イベントをやってた。
ANAの増便10周年記念?って突っ込もうかと思ったけど、やめておいた。 >>268
今のスケジュールでは火曜がE91、その他の日はE71。
で、今日と明日はE01だからJEDチャーターに回すためにDLCから引っこ抜いたんだろうって意味で書いたんだわ。
DLC往復は昼間の一番機材が動いてる時だから間合いって考えじゃないと思うよ。
3007-3002とか昔の夜〜朝のICN往復に773ER入れてたのとは違う。 那覇空港の手荷物カウンターの混雑酷いからエクスプレスタグカウンターが必要だわ
インラインスクリーニングが整備されるまではカウンターの前でX線検査で >>271
修行してJGCへご入会お待ちしております。ま、それでも待たされることあるが。 >>264
全然関係ないけど、サウジってサポーターが応援行くのにビザってとれるの?
今回は消化試合だから関係ないけど、最終戦で当落が決まるなんてときは応援行きたい人多数だよね。 >>273
W杯だからっていう特例がなければまず無理じゃない? >>265
的確過ぎてANAは何も言えんだろw これは。
良い悪いとかじゃなく、品性だよな。 >>275
銭ゲバのニッペリ社長には何言っても無駄w メルボルンは順調なスタートかな。
KEも2年で撤退したし少し心配だわ。
CX並みの各地乗り入れ便数がないからなあ。 初便の帰りも満席ってのが地味にすごい。
初便目的の弾丸ツアーorただの修行僧もいるだろうがせいぜい1/4くらいだろうし、オーストラリア人にそれだけの需要があるのなら当面安泰だな >>270
なるほどね。
しかし大連は意図的にわざわざSS入れてるのか。意味分からんな 飯島奈美の機内食を食べなくて良くなったの嬉しい。
いつもアップグレード運賃で復路はマイルでビジネスにアップグレードしているんだけど
往路はあのまずい機内食はスキップして、ヘルシンキで金出して食っていたからすげー嬉しい。 ニューヨーク往路Fのラーメンはうまかったが、復路Fのラーメンは味が濃すぎてまずかった。
JALの機内食の問題よりも作るCAに問題があると俺様は断言する。 日常の和食は塩分濃いから行きは薄味に感じで
むこうで和食食べなかったら味覚が変わって
帰りが塩辛く感じただけだろ。 >>282
往復アップグレードしたら?
もしくは往路をアップグレード、往路の方が所要時間長いし メルボルン空港に日本の航空会社、初登場 JAL成田線開設「富士」「桜」で祝う
https://trafficnews.jp/post/78447
行きも帰りもほぼ満席のメルボルン線
日本航空(JAL)が、日系の航空会社で初めて日本とオーストラリア・メルボルンを結ぶ路線を開設した2017年9月1日(金)。
成田空港ではメルボルン行き初便のJL773便出発に合わせてセレモニーが行われましたが、そのJL773便がメルボルン空港へ22時ごろ到着したのち、同空港でも折り返し日本行き初便となるJL774便の出発(0時05分)に合わせて、セレモニーが行われました。
セレモニーにはJALの大西 賢会長や、在メルボルン日本国総領事館の松永一義総領事、メルボルン空か港のCEOらが出席。琴が奏でられるなか、日本の航空会社がメルボルン空港へ初就航したことを祝っています。 >>285
確かにその通りなんだけど、ヨーロッパ路線は往路は寝ると時差ボケになりやすいからあえてのYPなんだよね。
復路は眠れないと日本に着いてから時差ボケになりやすいからアップグレードにしている。
直行便がない場所に行くときは、往路はヘルシンキ、復路はパリにしている。ヘルシンキの復路は日本に早く着きすぎて、機内で十分
な睡眠が取れないし。 目線ってなんだ?口で言えよ
八代《タカ》隆司 @taka_paris
友人がCDGで一向に進まない出国検査の列に見兼ねて「間に合わないんですみません」的な目線を前に並んでいた人に送りながら追い越し
「嗚呼間に合った」と某日系の搭乗口で待ってたら(同じ列にいたと思われる)着いたばかりの日本人から
「日本人としてアナタ恥ずかしいくないの?」と怒られたそう。
午前6:43 · 2017年8月22日
https://mobile.twitter.com/taka_paris/status/899748837748822017 >>287
ヨーロッパ往路は寝る方が時差ボケ少ない。復路は帰宅してすぐ眠れば、時差ボケはないと思うが。
往路しっかり寝る方が、例え時差ボケになっても調整しやすい。騙されたと思ってやってみ。
往路寝ちゃいけないってのはヨーロッパ初心者の都市伝説みたいなもの。 >>288
ちゃんと遅れるんですいませんと口で言えばいい
中国人だってそれくらいできる >>287
自分もあなたと同じパターンだね。往路は現地に着いた夜に寝るし、復路は機内で寝て日本に着いたら夜まで起きて休んでる。
ヘルシンキ発成田行きは飛行時間が短いのと成田に着く時間が早くて自分のパターンにあわなさそうだから見送ったよ。 ヨーロッパは時差の調整が楽だよね。
逆にアメリカはいまだに上手く調整が出来ない。 機内で寝る寝ない議論、眠たければ寝るし、そうじゃなければ、寝ない。
朝が来たら起きて日光に当たる。
夜眠れないなら、横になって過ごす。腹減っても決して間食はしない。朝まで待ってがっつり食べる。
これですんなり旅行できるが、みんなそんなに苦労してるのか? 確かにパリだと時差ボケと言うほどではない
特に往路は楽 (成田発だけど) 何も対策してないが時差ボケになったことがない
そんなにデリケートに出来ていない 時差辛いのは飛行時間的にもゆっくり寝られないハワイとかだよ
5(19)時間差が微妙にだるい ロシア上空経由になってから欧州は楽になったが、
アンカレッジ駐機給油・北極経由の時は、欧州に着いてからの時差ボケひどかった。 ハワイはどうせダラダラしに行くだけだからまだいいよ
本土で到着翌日朝から仕事はマジ勘弁して欲しい
欧州は往復とも楽だと思うな 今度増便されるLHRなんて死ねるぜ?
日付変わるあたりまで業務→HND移動→HND丑三つ時発→LHR早朝着→中心部に移動して業務 >>299
Cならまだ良いけどPYまでしか乗れない奴は死ぬな。
Cも大半がずっと寝てるだけだろうからサービス楽だな。とはいえ面倒でないだけでCAも時間的には大変だろうが。 深夜の出発までどう過ごすかが難しいが
現地乗り継いで先まで行く分には便利だと思う。
ロンドンが最終目的地だと確かにシンドイな。 昔ノースウエストでシアトルに仕事に行ってたが、
16時発で8時間飛んで向こうに着いたら朝8時。日本時間0時。
つまり、普段なら寝てる8時間すっ飛ばされるのね。で、そのまま仕事。
時差ボケ毎回ひどかったな。 出国検査って保安検査のことだと思うが列に無言で割り込みするなんて中国人でも見たことないぞ
どうしても間に合わないならせめて一言言って通してもらうだろ
>>288すげーなこいつ 保安検査前のパスポートコントロールのことだと思う。ターミナル2Eはスカイチームのターミナル
だし、エアフラは21時台からシェンゲン外フライトがたくさんあるから夕方は凄く混んでいる。
大行列なのに窓口が1つしか空いていないくて、なかなか進まないと思っていたら、
列の管理をしているおねーちゃんが俺を含め数人をなぜかスカイチーム上級会員ファストレーンに
案内してくれてあっという間に出国できた。 時差ボケがキツいのは世界一周。
ヨーロッパに着いて時差になれた頃に米大陸。米国時間に慣れた頃に日本。
逆回りと、どっちがキツいのだろう? 声かけずに目線で察しろ、かぁ
無言で手刀かざして後ろからグイグイ押しまくったのかな
西洋では強烈なマナー違反ですけど 今起きた俺なんて国内にいるのになぜか時差ボケなんだよな
おまえらおはよう >>303
これこのツイッターたどったら無言で割り込んだ方が正しいって流れになってるからな 昼頃日本海を飛んでいたヘルシンキ行きJL413便が電気系統の故障とかで引き返した。引き返しは12:00前だから関係ないかもだけど、北朝鮮の核実験(12:30頃?)が気になる。 >>310
引き返しを決めたのが11:40前後だから、核実験との関係はないな。 >>288
言えてるな。目線で言ってるんだから、察しろとでも?
割って入るのなら、口で断って入れ。って思うよな。
搭乗口でしかりつけた人の方がまとも。 赤の他人をしかりつける人は勇気があるのか、世の中を知らないのかな?
刺されたらどうするのかな。 >>295
俺もそう。
喰って飲んで、眠くなったら寝る。
映画とかにあんまり興味ないのもあって、飛行機は寝れる限り寝ることにしている。
それで時差ボケになったこともない。 >>309
それな。リプライ見たら擁護だけで驚いたわ。 岩男とbksbbaもこの話題を取り上げてるけど奥歯にものが挟まったような言い回しで笑った
いつもの威勢いい毒舌どこいった 半年先のバンコク線の予約を2名で入れたら並びの席が既に指定できなくなってる。
これって、もう並びは無理ってことなのかな? 毎日チェックしてるとポコっと出る事があるよ
ただし年末年始や連休にかかってたら難しい やっぱりクーポン廃止効果なのかね
個人的には1000円くらい払うから当日でも空いてる方がありがたいけど、クラスJなんてそこまで席数ないのにJALonlineで埋まらないことにむしろ驚き
空席あるのに普通席乗ってる大量のリーマンはonline使ってないのかね?訳分からん JA604J退役したんか。。
ドメ転すりゃよかったのに… クラスJもそうだけど、ファーストクラスも以前より空いている気がする
>>322
なんで使わないか謎だけど、online使える会社って少数派なのかな...
うちところは、JALANAどっち使ってもいいんだけど、JALはクラスJ/サクラ使えて、ANAは何もないにもかかわらず、
他の人の発券聞くと半々だからなぁ。知らないのかも。。。
ラウンジキャンペーンの話したらなにそれって言われたし...登録するだけで自動付帯なのに
そういえば11月のシステム更改以降、みんなのキャンペーン使いやすくなるみたいね >>288
うわー、すげーな
注意すると人種差別になるらしい >>324
だとすると、クラスJって3-4割余計なスペース必要な割に営業効果が何もないことになるな。
有償1000円で十分安いのだから、経営的にはonlineのクラスJ無料は辞めて、1000円払える人にだけ乗ってもらう+クラスJ縮小して普通席増席が正しいのかも。 経営的にはおばはんを首にして、若返りした方がいいんじゃね。 インハウス持ってるような大手だと
onlineじゃなくて特割1で発券されちゃうんじゃない?
それか満席や値上げで新幹線に流れてるか >>325
男ばかりの仕事だしそれマジであるかもなぁ...
>>327
まぁクラスJ乗れるからJALって人も居るといえば居るね
国内メインの仕事だから、国内線でJALに乗るってイメージが無いという
話やら、陸マイル貯めてるからとかそういう理由でANAの人も居るみたいよ >>322
JAL online使えるけど一番低いクラスを使えって言われてるから、いくら同額でもクラスJを使うとややこしくなりそうだから自粛してる。 >>322
JAL Online契約の有無は、会社のポリシーだから、社畜には選べませぬ。 >>330
??
JALonliで特割1を発券すれば良いのでは 搭乗口で「お客様にご協力のお願いがございます」とアナウンスされると「キタ―!」と思ったもんだが、最近は「お客様の着席を待って出発いたしますので、スムーズな搭乗にご協力を」だもんな。期待させるな。 >>327
経営危機になった時に、クラスJは経営的に大失敗だったと言われてた。 まあ、もともとはJASのレインボーシートだからなあ 今日、ドリンクの注文飛ばされた!ってキレてた奴いた!
恥ずかしすぎる 飛行機ではないが、浜松町の回転寿司でビール飲みながら寿司食べてたら、気難しそうな年寄りの親父が入ってきたがいっこうに皿をとらないし、この親父は何してるんだろう?と不思議に思っていたら、いきなり大声で この店はお茶も出さないのか―と怒っていた。
痛すぎる親父デアッタ。 NRT>YYCのJL8912ってのは何ですか?
W84でチャーター? 604j退役なのか、ワンワ塗装の767が8980だけになっちゃうな。 CLASS-Jは、OWとHRT利用者が指定できるエリアにすればいい。
その他の大幅割引運賃利用者は1000円プラスで取れるようにしる。
利幅の大きな運賃の利用客を取り込むようにすればいいじゃん。 TGのお知らせ見て、何なのこれと思ったけど、JALは使ってもOK?
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1357400.jpg
ベッドボックス(Bed Box)の機内持込に関するお知らせ
ジェットキッズ社(JetKids)が販売しておりますベッドボックスにつきまして、
タイ国際航空では、機内持ち込み手荷物として持ち込むことは可能です。
しかしながら、飛行中に付属品のマットレスとともに
ベットボックスをご使用いただくことはできませんので
ご理解いただきますようお願い申し上げます。
http://www.thaiairways.com/ja_JP/news/General_Information/index.page >>345
何だよ!コレ!
すげぇじゃねーか!
窓がでけーなw ソウルをCで往復してきましたが、往路の成田→仁川では機内食のメニューがきちんと出されたものの、
復路の金浦→羽田では、小さなピンクの紙にお品書きと書かれた程度のものでした。サービスも短時間
ながら仁川便の方がいいように感じたのですが、成田=仁川は運休なんですよね..... Eテレ 9月4日(月) 午後11時00分
世界制服「空を制服」
世界中の客室乗務員の制服大集合。滅多に見られない潜入映像や、貴重な資料映像、さらには気になる細部までしっかりお見せする、新型制服教養エンターテインメント。
http://www4.nhk.or.jp/P4578/x/2017-09-04/31/20757/2572054/ 楽天リーベイツでJAL国際線で10%ポイントだって。
ちょうどJGC修行でシンガポールとバンコク行く予定だったから、2万以上ポイント付いたぜ! >>355
これ、何がしたいんだろうな。
クラスJといい、我々にはありがたいけど会社的にJALって費用対効果をまるで考えていないと思える施策ばかりだな。
その点、マスコミと政権に寄り添って座席は詰め込むANAの方が経営的には上手だな。 >>356
客より経営安定。ANAとJR東海は一流だよ NY行き、JL0006便、バードストライクで左エンジンが火を噴く。
ままあることとはいえ、火を噴くのは怖いなあ。 まだ着陸できてないのかよこえーな
羽田じゃなくて成田に戻れないのかね oh
74 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です sage ▼ New! 2017/09/05(火) 12:00:36.40 [0回目]
http://image.2chlog.com/2ch/live/livenhk/image/1504570102-0019-001.jpg ちょうど昼のニュースの時間帯だから各局にがっつり生中継されちゃってるな やってしまったな。ANAのことを言えなくなったな。残念。 NHKよりJL6か離陸したC滑走路脇の草地から発煙だそうです。 昨日福岡→羽田のJL(B772)で帰って来たけど、ホントこう言うのって運なんだな さあ信者と社員で構成されるANA工作員がこのスレにウジャウジャ来るぞ! テレビでは「JAL機のエンジンから発火、緊急着陸」としか報道されてないしTwitter上でも最近事故多いとかそんな呟きばっかりだな。
マスコミにお布施しないと。 >>377
バードストライクだから直すの早いんじゃね? F、Cの座席のそっくりなKEのB773ER借りたらいけるよ。
Yだったらよけいにどこの乗っても一緒な。 JA743Jみたいだけど、これってJALの300ERの最終機? 出発の遅れた伊丹発に乗ってます
10Kにキモい人がいます
CAさんかわいそう(TT) >>383
よく見えないけど、白髪混じりの薄目のヘアーは見えますね >>382
>>374だけど、福岡便で搭乗口のバーコードリーダーにスマホかざすも
手を離してわざとらしく床へ落として、拾ったスタッフのお姉さんの手を思いっきり
触った白髪交じりのオッサンなら見たわ 今日のバードストライクのおかげで羽田=JFKの宣伝になったかも(笑) 85 名前:名無しさん@お腹いっぱい。 (ササクッテロ Spc7-Qnnx) [sage] :2017/09/05(火) 12:11:45.57 ID:8lTS4GXzp
JL006羽田に無事帰着。
NHKでは緊急着陸なんて言ってたがエマーも宣言せず平穏。
エマージェンシー宣言しなければ平穏認定きました いま羽田だけど軒並み遅れてるなあ
なぜか俺の沖縄便は定刻どおりだが 10Kの変な人、確認しようと思ったけど気付いたらいなかった。。。
慌てて次の乗り継ぎですかねー 相変わらずマスゴミの報道はANAと比べて不公平かと思ふ 羽田発釧路行の昼便、約2時間遅れで出発かー。
釧路発、羽田昼着便は仙台にダイバートだったみたいだし釧路便は散々だな。 やっぱりANAですね
赤字ゃる
って、もう1回倒産させないと
理解できない バードストライクでエンジン火を噴くのは別に驚くことじゃない。
乗り慣れてない人が見たらビビるだろうけど。
それより高単価な客が多そうな6便だと客のフォローが大変そう。
急いでても4便への振替も難しそうだし。 >>395
JL44、46、5で戻って来る機材で再出発するだけ。 JALは別の機材(777-300ER、JA741J)を準備し、午後4時50分に113番ゲートから再出発させる見通し。
ニューヨークへの到着は、現地時間5日午後4時45分を予定している。 >>398
W84同士でシップが変わるだけなのに? >>395
最初はバードストライクかどうかはわからないんだから、
乗り慣れていたってエンジンから火を噴けば驚くだろ? エンジンの損傷ってどの位なのかな?
鶏がミンチになっただけとは違うの? 鳥が当たった形跡が無いらしく、バードストライクとは
現段階では言えないらしいぞ。 なんか報道見ると
離陸直前だな
滑走路上に鳥いるの? ttps://news.yahoo.co.jp/pickup/6253023
この動画の16秒の所、787だよな? 機長もBSって報告してたのに、やっちまったな
5日午前、羽田発ニューヨーク行きの日本航空機が羽田空港に緊急着陸したトラブルで、会社側が機体を点検した結果、
エンジンに鳥が吸い込まれるバードストライクの痕跡が見つからなかったため、エンジンの不具合が原因の可能性があると見て詳しく調べています。
NHKが設置したカメラには、上昇中の機体の左エンジンから炎のようなものが何度も吹き出す様子が映っていて、
日本航空は当初、エンジンに鳥が吸い込まれるバードストライクが起きたと見られると説明していました。
しかし、その後、会社側が機体のエンジンを点検した結果、鳥を吸い込んだときに見られる羽や焦げた臭いなどの痕跡は見つからなかったということです。
このため国土交通省と日本航空は、エンジンの不具合が原因の可能性があると見て詳しく調べています。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170905/k10011127861000.html >>410 >>412
ここはJALファンクラブスレなんだから
disレス禁止ってルールだよ。
反省して。 >>413
アホか
いつからここがここはJALファンクラブスレになったんだよ >>415
ここがここはって何だよwww
ここはJALファンクラブスレなんだから
disレス禁止ってルールなんだから守れ。 >>418
いつからここはJALファンクラブスレになったんだよ
答えろ >>419
昔から。JALdisレス禁止ってルールなんだから守ってから文句を言え。 >>424
JALdisレス禁止ってルールは結構昔からだよ。 逆神すぎるID:5p9AaMrR0
358 名前:名無しさん@お腹いっぱい。 [sage] :2017/09/05(火) 10:35:31.07 ID:5p9AaMrR0
穴は近い将来必ず墜落するから元の木阿弥さ
359 名前:名無しさん@お腹いっぱい。 [sage] :2017/09/05(火) 11:46:42.61 ID:EZfhtBGx0
火がでました
402 名前:名無しさん@お腹いっぱい。 [sage] :2017/09/05(火) 16:41:15.39 ID:5p9AaMrR0
エンジンの損傷ってどの位なのかな?
鶏がミンチになっただけとは違うの? >>428
航空機のエンジンでミンチにされた肉を食いたいか?
普通に焼き鳥屋で食えよ >>422
食事も積み替えたのかな。17時過ぎての出発だから衛生上の問題もあるから、新しく発注したんだろうと予想。 >>429
旅客機ジェットエンジンの高温高圧で焼いたやきとりが旨いのさ。
あれは食べた奴にしか分からない 挽きたて新鮮でも鶏肉はやべえんだっけか?
カンピロバクター どっかのおばさんが安全を願って硬貨をエンジンに投げ入れたとか。 続報出た後の夜のニュースでは鳥に言及した発言をカットして流してた
小林元機長終わったな 事故の話題で尽きないがちょっと教えてください。
3月までのeクラスJクーポンが残ったままで終了だと思ってたら今日決済時にクレジットカード+eクーポンをクリックしたら
確かにクラスJが1000円安く決済できたんだけどこれは何の割引でしょうか?
不思議でしょうがない。 フライトレコーダー見るとJL6飛んでんだな
パリからの戻りを使ってるっぽい エンジントラブルだったとなると客も強気にガンガン補償求めるで
バードストライキだと嘘ついて騙したのとあわせて相当な要求するで
覚悟しときや カタカナ英語で常に考える馬鹿日本人やっぱりきてんね かわるにきまってるだろ
整備不良によるエンジントラブルやで
100%JALの責任や
泣いてた外人は完全に許さんやろ
バードストライクと嘘ついてなだめてたとか絶対にゆるさないさろ
高額な補償覚悟しときーや バードストライクとも決定して伝えてないだろ。可能性というだけで。 火をふきだしたんやで
ドラゴンみたいに火をふいたんやで
そんなん見て墜落するかと涙したんや
診断書とるで
飛行機恐怖症に精神的苦痛と現地に到着する時間が遅れたことによる経済的損失
そうとう請求させてもらうわ
覚悟しときーや >>450
遅れに対しては保障なし、約款にある通り遅延しても到着すれば契約履行。
精神的苦痛って言葉、最近聞かないね。
クレーマーでさえもうちょっとマシな表現使うね。
JL6機内より >>451
まぁまぁ。
ここは殺伐としたANAスレじゃないんだから
みんなで暖かく見守ろうよ。 精神的苦痛って言葉聞かないって何いうとんや
慰謝料っていうのは精神的苦痛に対して支払うもんや
最近聞く聞かないとかいうレベルの言葉やないんや
どうしようもない馬鹿だな もうANAやKAL,アシアナにえらそうに言えないぞ。
JAL厨は反省しろ。
韓国系もアジア系も変わらんてことだ。
とりあえず怪我や死亡事故にならなくてよかったわ。 整備不良のエンジントラブルを起こしておきながら何がバードストライクだ
バードストライクといっておけば客もおとなしくなるだろうっていう相変わらずの糞JALの体質や
あれだけの火を噴きだした機材に乗ってた客を完全に馬鹿にしている
JALだけは絶対に許さない
訴訟大国アメリカとアメリカ人はほんまに怖いで まーだカタカナ英語でこだわる馬鹿がおるんやな
本当に馬鹿日本人につける薬はねーな
一生カタカナ英語してろっての
世界の笑い者エアラインJALとその糞信者 過去にはバードストライクで残念ながら墜落した事故もありましたから、無事着陸して何よりです。クルーの皆様、乗客の皆様、お疲れ様でございました。バードストライクでないとするなら、徹底的な原因究明が待たれます。 >>457
いや、まったくその通り。
遅延して皆さんに迷惑かけたことは謝る。
言われた通り俺も反省するからさ。 ドラゴンのように噴出した機体みたやろ?
何度も火を噴きだしたんやで?
あの強靭なアメリカ人も泣き出すくらいの火やで?
それをバードストライクだと嘘をついてなだめて管制にもバードストライクだと嘘をいう
悪質極まりない
訴訟大国アメリカとアメリカ人は絶対に許さんで バードストライクは機材故障ではなく悪天皇などの不可効力扱いになるのが不満 >>468様の仰る通りですよね皆様。誠に申し訳ございませんでした。衷心よりお詫び申し上げましょう。皆様で。 ドラゴンのような火を見て墜落の恐怖で涙するアメリカ人にたいして
糞JALのBBAのCAがバードストライクだから安心してと背中をさすりながらなだめる
整備不良によるエンジントラブルだったにもかかわらず嘘ついて客をおとなしくさせりゃいいっていうこの糞JALの体質
絶対に許してはあかん 鳥を追い払う作業は空港がやっているから思ったんだけど、
今回のような場合、空港の管理会社に責任が及ぶことはないの? あんまりやってるとむしろID:9GXXeQe00が訴えられるよ 何が訴えられるだよ
嘘付きJALのこの糞体質のひどさがますますよくわかるようなレスだな
何度もいうで
ドラゴンのような火を何度も吹いた機材にのって墜落の恐怖で涙した客までもバードストライクだと嘘ついてなだめて
自らの整備不良の責任回避をねらう糞JAL
絶対に許さん >>474
当初、今回のトラブルはバードストライクの可能性ありと報道されていたが
その後、そもそも鳥のせいじゃ無いという報道もある訳で
まずは原因究明が大切だよね。
そして何が原因であれ、こういうことが今後起きないように
対策を取ることが大切ですよね。 羽田の大韓のエンジントラブルのほうがましだったな。
JALは猛省するべき。 >>480
私もそう思います。顔とIDを赤らめておられる方はそういう人種なのですから、ここは沈着冷静に、粛々とご対応いただきましょう。JALなら言わなくてもやるでしょうけど。 嘘付きJALはバードストライクの痕跡なくて絶望したんやろうな
他人に責任転嫁することだけに全力を注ぐ糞JAL
整備不良によるエンジントラブルで自らの責任回避を狙う糞JAL
本当に恥ずかしい糞エアライン ANAのfacebook暴言機長嬉しくて真っ赤っ赤ww
機長なら他社を叩く材料と喜ばずに安全を祈れよw
しかも自分のところが1ヶ月前にエンジントラブルでスコーク77やってるのにブーメランもいいとこ エンジントラブルで大遅延って
乗客がかわいそう
全員Fクーポン付けて送ってやれよ
どういう補償されたんだろ >>484
実にもっともな話だな
こういう時、他社は大丈夫かと疑い、チェックするよう働きかけるのが真に安全を思う正しい対応
ID:9GXXeQe00のように、事故を起こした当該社を叩くチャンスと見るのは、
当該社を叩ければ安全などどうでもよい、と思っているクズの対応
もしID:9GXXeQe00が本当に青社の社員なら、ハッキリ言って二度と青社には乗れないくらい怖いわ
最も、青社が立て続けにトラブルを起こしているのを見ると、その可能性は極めて大だと言わざるを得ないが せやら一般人の感覚なら乗客がかわいそうに思うんや
その乗客もバードストライクだといわれたがためにJALに怒りをぶつけることもできずにおとなしく我慢するしかないと思っていた
しかし実際は整備不良によるエンジントラブルやで
真実をしった客が糞JALに対してどういう風に思うかどういう要求を行うか
一般人なら容易に想像できるやろ
糞JALや糞JAL信者はこの重大事案を何事もなかったかのように嘘までついて対処しようとする
許されへんで 補償とか訴訟とか言ってる時点ですただの何も知らない愉快犯でしょ >>484
>>486
他社の悪口はみっともないからやめませんか。
皆で仲良くやっていきましょうよ。
ここはJALスレなんだし。 こんなん訴訟にならんと思ってるとかどこまで能天気なんや
墜落の恐怖で涙したアメリカ人が嘘をつかれてなだめられた
あれだけの火を何度も噴いてどれだけの乗客が死を覚悟したとおもってんや
アメリカ人なめんなよ 双発の777の双発両方がバードストライクになったら、どうなるのかね? 死ぬ前に糞JALに嘘つかれて鳥を恨んで死ぬか、正直に言われてJALを恨んで死ぬかや
死ぬ前までも嘘つかれて死ぬ人生がどれだけかわいそうか
鳥だってあれだけの乗客の怨念をひきうけないといけないんや
総合的に勘案して今回の重大事件を引き起こした糞JALにはもう退場してもらうしかない >>490
あのアメリカ人のSNS発掘して真実を知らせてあげるべき
いつかのトラブルでも日航は乗客に嘘の情報を教えて矮小化していた マジメな話やで
死ぬ直前にまで糞JALに嘘つかれていいんか?
死ぬときぐらいは自分の死の原因ぐらい知ってから知りたいやろ
糞JALはそういう究極の知る権利すら奪って嘘をついてまで自己保身にはしったんや
絶対に許されないんや >>480
あら、バードストライク情報は不確実なのね
それはまず解明しなきゃな
鳥の燃えカスがあるかどうかはすぐに分かるだろうけど 結論としてはこんな重大事故を引き起こした糞JAL、いつまでたっても自己保身のために嘘しかつかない糞JALには退場してもらうしかない 交通事故でも〇〇〇万円取れるはずや、って焚きつける
外野いるよね そもそも、本当にJALにクレーム付けたいなら、
こんなところで暴れてないで、JALに直接言えばいいんだよ
昨日も別のスレで見たけど、
企業へのクレームを、企業に直接言わずに2chの企業のスレでID真っ赤っかにしてわめきたててる奴が多すぎる
そんなことしてもその企業には一切伝わらないし、
スレの住民からすればスレが荒れるだけで荒らし以外の何物でもないのに 単なる愉快犯だからここでしか言えないんでしょ。表では何も言えない小心者。 前なんとかさんの代表就任祝いの祝砲ってとこか?
墜落すればよかったのに >>498
ワンパターンの連呼ってすぐ飽きるよね。
釣ろうと思うなら少しは頭を使わないと。 >>500
こんなとこでチマチマ言ってないで株主総会で追求してみたら? 一人5万〜3万くらい配って、誠意ある対応でお仕舞いでよくね?
原因究明はしてもらわないと困るが 37便の時なんですが、特にお詫びの物品はなく
翌日便への振替(最終便のため後日精算のホテル代有り)・新幹線への振替・払い戻しの中から自分で選ぶよう書かれた
パンフが配布されただけでした。
今回は国際線のため対応が違うと思いますが
国内線なんてそんなもんです アメリカじゃブレード破損でエンジン壊れても重大インシデントに
該当しないレベルという話を聞いたことあるが、今でもそうだっけ? >>430
振替便の食事はどうか気になるな
応急措置的な内容なのかな。 >>431
過疎化してるぞ
ちゃんと貼る前に確認して この間香港便乗ったけどやっぱりJALだなと思ったわ
ただ長距離便と短距離便でサービスに差別つけるのはどうかと >>509
NY便の客の1日が270〜450ドルの価値しかないなんて誤解もいいとこだぞ
アメリカの黒人女性の日給レベルじゃん >>509
>>510
結局のところ、補償有無どっちなの?
過去のケースから判断したら推測できると思うが。 >>514
日本でも破片がカウルを突き破った場合のみ重大インシデントに該当だったはず。 5-6時間遅延した程度でそんな補償しなきゃいけないならアメリカの航空会社全部潰れてるだろw
まあ別の意味で潰れてるがw
それとANAも乗客に嘘をついている 今日は、普段飛行機に乗らないヤツがここに集まりすぎw 擁護してんのは池沼かクソデブか社員?
楽しい人生まだ死にたくねえから神経質になるわい >>524
普段飛行機乗りまくりだが、エンジンから火を吹くケースに遭遇したことないが。普通の遅延と違い、生命の危機を感じた客はいたはず。
相変わらず無理矢理JL擁護したいのわかるが、無茶苦茶過ぎるな。 >>527
補償がどうって話ばかりだからそっちの事 乗客は怖い思いしたあげくに到着がかなり遅れて予定台無し
お気の毒すぎるよ… >>527
残念ながら関係ない
生命の危機がとか別に訴えるしかない JA840Aが成田でエンジンファイヤしたのもイレギュラー運航で済んでるんっけ? >>533
航空法読んでみなされ。
火災も発動機内部(ファイヤーウォール内部)での発生はインシデントにならない。
まぁ、あくまで条文が、だから状況が悪ければインシデント認定されるけどな。 >>533
なんで運輸安全委員会のサイトで検索しないの? LHの下で再建するのであれば、
OW脱退、LHの子会社化からのSAに移籍っていう可能性も十分に考えられるしな
JLとしても、欧州はAY、BA、IBと提携があるから、それで十分との判断もあるだろうし
わざわざ瀕死のABにこだわる必要などどこにもないわな JALグループは社員の出張にマイルを使ってのUGを認めてるんだな。
ステイタス持ちだろうけど、しかもFラウンジの利用もして優雅だ・・。
だが、グループ社員がFへのインボラUGを期待しているとは・・・。
http://akitan3.exblog.jp/ >>538
というか、エアベルリン自体は運行を続けているけどマイレージプログラム(トップボーナス)は破産した。
利用者のマイルはチャラ。恐ろしや >>540
社員優待で乗るならともかく、マイル利用なら正規料金と同じ扱いだろうに。
自社にカネ払って相応の待遇受けちゃいかんの? >>540
昔JALで働いていた定年退職者が老後に金払ってステータス取ったり自分の貯めたマイルでUGしているだけに見えるが、どこが社員の出張なの? >>544
別にただの航路で何もないと思うけど、今見たらメルカトル図法で真横に飛ぶとか結構非効率な運航なんだな。
アラスカルートはとらないのだろうか aviationwireの記事見たら再出発までに乗客が6人減ってるけどどうしたんだろう?
なんだかんだ6時間遅れなら変に迂回する方が面倒な気がするが取りやめたのかな、、 この会社年明けそうそう、ロシアに緊急着陸するわ、
8月12日の同じ時間に羽田―伊丹便でも緊急着陸、
そのうち大事故起こすぞ、
その前に羽田枠は全てANAに強制移管させるべき。 >>550-551
黙ってNGぶちこみゃいいのにレス返すなんてお前ら優しいな >>543
8/27と9/3を読めばわかる。
削除したようだが名刺や社食もUPしていたな。 フライトレーダーで15分くらい南進してたが、元に戻った
表示のバグだったのかな >>545
非効率かどうかは上空の風を見てから言え。
最短距離イコール最も効率的・経済的じゃ無いのくらいわからんのか? スレ伸びてると思ったらアホが暴れてんのか。
いちいち相手にすんなよ。
スルー検定なんだよ。 離陸時、C滑走路にエンジンブレードの破片をバラまいて滑走路閉鎖
緊急着陸時は、A滑走路に消火剤をまいたため滑走路閉鎖
大迷惑だなぁ、 >>559
1発だけだと推力が足りず高い高度を飛べない。
よって空気が濃い為燃料消費が増え、結果的に目的地にたどり着く前に燃料が尽きる。。。 オリンピックマーク付きのエンジンからの出火
やっぱり東京オリンピックは火の車なんか
いやその前のヒラマサを暗示してるのかも知らんが >>532
こう言う時こそ、JLクォリティサービスなら何かしらお詫びするんじゃないの? >>539
地理的にはポーランド航空あたりとくっついたらいいのにな。 >>548
そもそも予定に間に合わないならキャンセルもあるんでは? 一刻を争う場合他社に振替等もあったかも。 NYから先に乗継ぐなら6便にこだわる必要がないしな どうでも良いんだけど
直前にCから離陸した機体が
なんか落としてったりしないよな
CDGのコンコルドの時みたいに 鳥のせい
↓
ドローンのせい
↓
GEのせい
↓
直前の離陸機のせい←new!!
いい加減にしろよ(笑) あっとABの件はLHと政府で調整中でまだ確定じゃないよ
LHグループの社内報ではその方向で政府と協議中とまでしか出てない
その間政府の出資で運航継続
LOはBUDハブ化に着手してるので
AB支援に資金は回せないらしいよ
LHもOS支援の効果がイマイチだから
金のかかる話には及び腰らしい
実際新路線や機材変更などでLHの座席提供が増えると
同地域からOSが撤退したりしてグループ内やりくりが凄い
需要の頭打ちが見えてきてるみたいね
JLはもともと運賃精算協定にシビアで
SR破綻の時にもマイレージ提携とコードシェアをすぐに切った
ABの件もその一環でしょ
SRの時は一旦戻ってLXのSA加盟で最終的に切れた
これで噂のあったTXL線の開設は暗礁だね >>572
飛び散った高熱の部品か、オイルが原因じゃねーの? 芝が燃えたって
まるで東芝の経済状態を風刺してるみたいだな >>558
滑走路が一本しかない那覇で、立て続けにやらかしたのも酷かったね。 >>509
何らかの措置があったとしても、そんなに出ない。
以前、JAL責の機材トラブルで代替え機手配に時間がかかり4時間ほど空港で待たされた時に、当日空港内だけで使える1000円程度の金券をもらったことがある。 クソの集まり日本航空
糞JALバンザイ!
あの時潰しておけばよかったのに・・・ >>577
今回のはトラブルの内容が違い過ぎるでしょ?w >>578
ANAもそのまま潰してしまえた機会は何度もあったけどな。税金投入したりJALから支援受けて延命しやがって・・
なんて、品のない事は言いませんよ。 国際線であれはあかんw
羽田-JFKであんな派手にやらかしては、印象が悪いからこそ、6時間半待たせた乗客を丁重に扱わないと会社の評判に関わると思うぞ
俺らみたいな愛顧ユーザーはいいが、普通の人からのイメージがね JA604J member of Oneworld塗装を落とした
JA605Jに続いて、この機材も退役か
http://freighter.flyteam.jp/photo/2309236/960x960.jpg >>583
ラウンジの無料ご招待ぐらいしても良かったかもね。 オリンピックエンジンパートナーロゴ付きのエンジンが燃えたとあっては面目丸つぶれだろ
一番エンジントラブル起こしたらいかんやつじゃないのか >>587
片道アップグレードかお詫びマイルで良くないか? >>577
昔、国内線のJALで機材整備で遅延があったとき、21時前に1000円の
ミールクーポンが配られたことがあった。
ただ、配りながら、本日はもう店が閉まっているのでご利用いただけませんと。
後日使えるのかと聞くと、本日しかご利用いただけませんと。
列作らせて紙屑配ってるのかと愕然としたわ。 左エンジン後部のタービンの6段ある金属製ブレードのうち、
前から5段目のブレードの数十枚の羽根が損傷していたことが6日、JALへの取材で分かった。
5日夜に内視鏡でエンジン内を調べたところ、5段目のブレード全てで羽根が曲がったり、
欠けるなどしていたという。6段目も一部損傷が見つかった。
https://mainichi.jp/articles/20170906/k00/00e/040/248000c 777のエンジンってタービン破損多すぎじゃね?
787の赤道飛べないと同レベルの欠陥機な気もしないではないけど解決策ないのかね? タービンブレードって一定間隔で交換してると思うけど、そのサイクル内でも破断しちゃったのなら
交換サイクルを見直すしかないんじゃない? あのタイミングでだし人為的な可能性もあるだろな
ピリピリしてる状況でそれなら立派なテロだし調べていくだろうな >>596
今までのANAの異常なまでの機体トラブル続きで
よっぽどストレスが溜まってたんだね。
見るからに陰湿な性格みたいだけど
性犯罪とかに走らないようここでストレス解消するといいよ。 予想通り全日空信者が来たな
自分は両方使うからどちらの信者というわけでもないけど、わざわざ日航スレにきてアンチ活動とはいかがなものか >>597
今までANAでトラブル起きたら馬鹿にしてたくせに、JALがトラブル起こしたらそのリアクションですかw
JAL信者で客観視できないお前の性格の方が心配だわ
情けなさすぎるw >>598
今までANAスレに出張してきたくせになに言ってんだよJAL信者 まったく反省のない8・12の緊急着陸、
今回の事故原因隠蔽工作、こりゃだめかもわからんね。 IPないから自演し放題でさぞかし楽しいんだろうなあ いいんじゃないのよっぽど鬱憤が溜まってたんだろうし >>603
あれ中立を装ったJAL信者ってバレて>>600に返信できないの? あんまり荒らしたくないから最後の書き込みだけど、これからは一々ANAスレに煽りに来るなよJAL信者
普通のJALの利用者さん迷惑かけてごめんなさい🙇 管制とのやりとりでは、鳥のせいだけじゃなく、Jアラートまで持ち出して、
ごまかそうとしたんだろ。 慌てて管制がその他に否定したとか・・・
ちょっとやばすぎだろ。 穴信者今回のニュースで水を得たはずなのにここでは発狂してて笑う JALも整理解雇で遺恨が残ったりしてるけど ANAも色々問題あると思うわ いろんな意見の人もいるってことを頑張って主張すればいいと思うけど
昨日から幼稚&ワンパターン過ぎてみんな飽きてるんだが。 解雇されたり、株でやられたり怨んでるのは多いだろうしな >>607
自分の意見なら自由に書いていいと思うけど
さすがに嘘を書くのはまずいんじゃない? >>612
サービスみたらこっちだわ
ちなみにおれは紙屑にされた当事者
また株買ってやったわ 昨日のことは昨日のことで、いちいちANAがと必死になるのもな >>615
みっともないからやめなって。
原因不明とはいえJALで機体トラブルがあったのは事実なんだから。
書きたい意見は自由に書けばいいと思うよ。
単調過ぎて飽きてるのは事実だけど。。。 やっぱりエンジンは4発が安心だな。777の後継は
747-8でもエアバスでもいいから4発機入れてくれ タービンブレード数十枚の破損ってマジかよ。
それだとエンジン内のパーツが落ちてブレードを傷めたとしか考えられん。 >>621
発着枠が限られてる以上A380はあまりいれられないだろうな F有機材がしばらく飛べないんだけど、機材足りるの? >>621
エンジンが増えたらそれだけ壊れる確率も上がるけどね。 今日以降に機材変更になってなければ足りてるんじゃない >>622
ブレードが1枚破損したことで、タービンの回転のバランスが崩れて高速で回転してるまわりのブレードを巻き込んだ。
って考えるのが普通だと思うけど? 今度初めて海外旅行に行くんですけど
手持ち用のバッグってどんなの買えばいいでしょうか?
下の候補3つで、どれが良いか迷っています。
自分だったらとか、一般論で良いので
経験豊富な皆様のアドバイスをいただけないでしょうか。
1 ヘルメットバッグ BRIEFING NEO STEALTH M
http://www.briefing-usa.com/item/detail/1_1_BRF401219_1/074
2 ウエストバッグ(斜め掛け)PORTER TANKER 2WAY WAIST BAG
https://www.yoshidakaban.com/product/101066.html
3 バックパック TUMI KNOX BACKPACK
http://www.tumi.co.jp/shop/g/g0222681HK2/ ↑こういう書き込みを糞JAL信者が荒らしてくる
ふざけるな やっぱりANAの方がJALより安全性がはるかに高いことが証明されたな。
エンジンが火を吹くなんて致命的で重大な事故を少なくてもANAは起こさないからな。
JAL狂信者どもが顔真っ赤にして話題をそらさせようと必死だ。
倒産して税金でやってる会社…調子乗ってんじゃねえよ! 低圧タービンブレードの破断っぽいけど、JALウェイズ58便の教訓が活きてないな。
コストダウンに点検間隔緩めましたとかしてないだろうな?
GE90みたいな枯れたエンジンで今更設計不良は無いだろし。 >>636
つうか、今までのANAのトラブルもウンコ鶴のスパイが引き起こしたって噂だよね >>633
最後の書き込みから何回書き込んでるんだよw >>609
ANAの問題はJALへの税金投入によって
不当に競争環境が歪められたことだけ。
エンジンから炎を吹き出すようなクソJALは
今回の事件の責任を取って既存の羽田枠も含めて
羽田の権利をANAに全て譲渡して、
成田でコソコソ営業してればいいw >>638
JAL狂信者がANAスレを荒らすからだろ。
黙ってろ、ゴミクズが。 >>638
>>640
>>642
JAL社員は連日の2chパトロールご苦労さん。 >>644
今までANAスレに出張してANAを散々バカにしてきたくせに
今さらなに言ってんだよJAL信者 ANAもJALもこれだから
NemoPに馬鹿にされるんだよなぁ ドローンを巻き込んだ初の事例かと思ったけど、どういう部品も見つかってないんだね >>648
そうやってすぐに他人のせいにするJALの企業姿勢w ANAだろうがJALだろうがどこか日本の航空会社が死亡事故起こしたら全ての会社が損失被るよ。
だからってどこかの会社に片寄るってことはないと思う。せいぜい一時的に新幹線とバスの需要が増えるくらい。
それが日本人の気質。 >>633
あ、やっぱANAパイロットだったか。
こんな事故を喜んでいるような会社になんて怖くて乗れないな。 >>651
そもそもお前みたいな精神不安定な
JAL狂信者の搭乗はこちらからお断りだよ。 自分はJALもANAも両方使うけどな
今年はJALはFシートが無い路線が多いから、Pシートが有るANAが多いけど
カードはJALがプラチナでANAは平だ >>606
あんまり荒らしたくないから最後の書き込みだけど、これからは一々ANAスレに煽りに来るなよJAL信者
普通のJALの利用者さん迷惑かけてごめんなさい
こんな書き込みをしておきながら、それからのJALスレでの脅威の荒らしっぷりときたら。
「JAL信者」って呼び方をしてる時点でかなり暗い雰囲気を持ってるけど
この「ID:+fiQUOtA0」の心の闇は相当深いんだな。 どーして赤組と青組の不毛なケンカが生まれるのか
紫組はどうする >>657
なんとなく青スレの方がギスギスしてて居心地悪い
同じように悪口書かれても赤は比較的おっとりしてる感じ 狂信的信者というよりは、心根が幼児なんだろうな
贔屓の引き倒しって知ってる?
ANAもJALも裏じゃ仲良しなんだよ。
運賃だって闇カルテル結んで値上げしてるでしょ? JL6
国土交通省は6日、事故につながりかねなかったとして重大インシデントと認定。 >>634
ブレードの製造上の欠陥も有り得る。
過去に事例があるし。 原因調査はこれから徹底的に入るだろうけど、
場合によってはJALだけでなく全世界の航空会社の同型機すべてで緊急点検が必要になる可能性も、
みたいな話を今朝のニュースでやってたな
787の時が確かそうだった記憶があるが、
トリプルはミリオンセラーの大定番機だけに、世界の航空業界を震撼させる出来事になるかも >>666
そうやってすぐに他人のせいにする
御巣鷹山のときもそうだったよな、ボーイングの整備ミスのせいだ、うちは悪くないって開き直ってた
よおおおく覚えてますよ、大虐殺
ジャパンエアラインじゃなくてジェノサイドエアラインだな >>667
未知の障害なら世界中のエアラインに影響するね。
しかしもう枯れきったと思ったらまだまだなのか。 >>668
可能性を言っただけだが、整備ミスとか完全にJALの責任になるような事案だと思うなら具体的にどんな作業でどんなミスを考えてるの?
まさか、知識も何もないのに、なにも分からず闇雲に言ってるだけじゃないよね? >>668
「虐殺」という書き込みは名誉棄損になる可能性が非常に高いと思うよ。 >>633
> エンジンが火を吹くなんて致命的で重大な事故を少なくてもANAは起こさないからな。
はいこれ。
https://youtu.be/ndwe8-JprHY ANAの方が最近は明らかにトラブルが多いから
>>633みたいな書き込みに繋がってる訳で。
>>636の書き込みだって、根拠元のニュースには
ANAの安全性が世界4位だなんてどこにも書いて無いからな。
事実に基づく書き込みもあるとは思うけど
大半は感情的な書き込みや事実に基づかない嘘の書き込みなわけで
そんなの相手にしててもしょうがないかと。
>>668なんてもはや違法ゾーンに足を踏み入れてる訳だし。 >>667
これまで多くのエアラインが長く使ってきたGE90で、なんで今??ってところはある。
一刻も早く原因究明してほしい。 >>666
ブレード壊れるのはまぁあるし、破断しても本来はエンジン外に被害出さない設計のハズだけど、
今回はエンジンカバーに穴開けてるからなぁ…。
穴空いた方向が主翼だったりしたら、それこそシャレにならない事態もあったんだな…。
なんか細々としたトラブルはANAのがよく聞くが、
JALが起こした時はより致命的になりかねないのが多い気がするわ…。 SS7は
東京〜JFK、ロンドン、パリ
成田〜JFK、シカゴ、ロサンゼルス
ぐらいか ANA推しが出張して来てるみたいだけど、ANAは社長が下品。
ANA推しも同じ。品が無い。 お前ら落ち着け
タービンプレートは
日本のメーカーが作ってる所じゃーないのか? ANAもJALも定期点検、中国に発注しているらしいな。
以前、配線ちょん切られて戻ってきたこともあるそうだ。
おーこわ。 >>671>>673
IPやワッチョイの有無で複数に分散してるが、平時のANAスレや不祥事スレを見たことはあるか?
ついらく、おちる、倒産、などと一線を踏み越えたレスが毎日書き込まれてる
こちらにも「そのうちANAは」の枕詞を添えて同様のレスが書き込まれてるが
君達は常々そいつを野放しにしてるよな
航空ファンなら決して言ってはいけない言葉ではないのか?
何年にも渡って黙認しているということは君達も内心同じように思っていると俺は感じている
トラブル原因をGEや委託整備のせいにする前に君達がまずやるべきことがあるはず アンチは無視が一番っていう結論が出てるからなあ
ところで日航のスープ(無料サービスの奴)って味濃くね? 他の人もやってます!が免罪符になると思ってるの?
小学生並 偽パナマ文書を真に受けて書き込みを繰り返してる奴いたなあ >>667
もし仮にGE90が駄目になると、次期政府専用機もアウトだな。 マスごみの報道の仕方がクソ
ANAが機体不具合を出すと機長の操縦が凄いと
褒める
JALが機体不具合を出すと整備不良じゃーないかと
騒ぐ。
日本が駄目になりかけているのはマスごみが悪い >>667
777のブレード破損って外国でも時々あるし、定められた期限で定期的に交換しててもへたることがある、以外に今回の真相だのなんだのは何もないと思うが。
要するに扇風機の羽が時々折れちゃうよ、って話でしょ
強いていうならば交換サイクルを短縮した方が良いくらいでは? >>691
ブレード破損は稀にあることだから、起きたことはともかく、
エンジンのカバー破壊してるから周囲に被害出る可能性があったのが今回の問題だよ。
扇風機のファンが壊れても問題無いのはファンカバーが機能してるからで、
今回はそれ破壊して外に飛び出してるからヤベェってなってる。 >>692
カバーに穴が開くってのはエンジンメーカーのGEの問題ですな。 >>692
なるほど。
でもそれはますますJALの整備ミスだなの問題ではなくね?
まあただ批判するだけが目的のアンチに論理で反論しても意味はないけど 整備というか点検が正しく行われていたのかとかそっちの問題だろ >>695
はいはい、僕ちゃん
1人で違うレベルの話してますよw >>676
SS7はそろそろあの1つの座席コンフィグが合わなくなってきているような。
ニューヨーク、シカゴ、ロンパリあたりはビジネス足りなそうだし、ロスシスコはエコノミー足りなそう。
ビジネス路線はANAのビジネス大盛コンフィグくらいには増やした方がいいだろう。 >>697
そう?
ニューヨークシカゴのエコもツアー客でなくビジネスマンで埋まってるよ。
ロンドンもニューヨークも増便してる/するからCトータルは改修前より増えてるし、単に景気が良いだけだと。
Yをさらに減らす方がないと思う >>690
それは1985年の123便の時から変わらない
でも雫石からは変わっている プレスリリース載っていたが今度はインドのビスタラと提携か。
東南アジア??インドは2社提携でやっていく流れができたな。JAL・ANAも。
CSとマイレージ提携までやるみたいだから、規模が大きくなればJAL支援でワンワールド入りも選択肢か。
しかしスタアラのシンガポール航空出資なので、いずれ同じスタアラのエア・インディアとくっついても不自然ではなさそうなとこな気はするが。 質問です
今から国内線乗るんですが、アップグレート席ってコンセントありますか?
うっかりしてて、iPhoneの充電が心許なし アップグレード席?
普通席もクラスJも基本的にはないよ。
E90というリージョナル機ならあるけど。
ファーストならモバイルバッテリーの貸し出しサービスはある。 >>706
ありがとうごさいます。
空港で本でも買うことにします。 と思ったらラウンジで充電出来るみたいですね。
スレ汚し失礼しました。 あれ?国内線予約確認画面のクラス変更ボタン無くなった? 羽田サクラでラウンジ券を求める人で渋滞してた
室内も最近やたら混んでるし
なんかJGC平会員は最近惨めだわ >>706
普通のコンセントはないけど、USBコンセントあったわ
ただし、乗ったのANAだったという痛恨のミス
帰りのJALはUSBコンセントもないって事でOKですか? >>697
コンフィグ増やすのは無駄。
席の埋まり具合なんて価格とか特典への開放具合でいくらでも調整できる。
出発時にちょうど満席にするのが座席コントロール能力。
911前みたいに、Cがいつでも空いてていつでもUGできたらそれは嬉しいが
それやるとまたJALが潰れる。 >>655
> 自分はJALもANAも両方使うけどな
> 今年はJALはFシートが無い路線が多いから、Pシートが有るANAが多いけど
> カードはJALがプラチナでANAは平だ
JALがJGCで、ANAがブロンズなら、わかるけど、
カードだけ?
なんか意味あるの? >>694
まぁ整備ミスで異物入ったせいで想定より大規模に破断して突き抜けたとかもあるから現時点ではなんとも。
破断自体が点検時の見落としだったら、GEの耐久設計不良と両方が問題になるし。 一昨日JRの大停電を食らいなんとか羽田についたらあの状況
JGCカウンターでお客様の便は羽田に到着していないので搭乗手続き中止中と言われた
理由は一部滑走路が閉鎖してるのでとのこと
自社の機体エンジンから火を噴いて緊急着陸した機材が塞いでると言わず空港責任のように説明を受けた
まあこちらの都合として初日はホテルに入るだけだったので気楽だったが >>713
ANAもUSB充電付いているのは一部のA320系列のみで片手で数えるほどしかないはず。
何れにせよ基本はなく、今回はラッキーだったねと言う程度 >>714
倒産の要因は、そういう通常の航空事業での采配ミスじゃ無いからね
日航の場合は
そんな事しても収益が渋るだけで潰れるまでには至らないよ JGCをもっと増やして会費で金儲け
ラウンジは満員御礼
そういうビジネスモデルだから KUL発券でBKK到着後翌日JL708に乗り継ぎます。
いつもKLIAでスルーチェックイン希望するんですが、できないと言われます。
BKKでチェックインすると、700バーツ取られるので、回避したいのですが、KLIAでスルーチェックインできた人いますか?
なお、同じような旅程でコロンボ発の時はできました。 >>717
JRも自社の変電設備の問題なのに関東一帯が停電だの東電がーだの言ってたな >>723
BKKで入国しないでチェックインだけすれば700バーツとられないじゃね? >>726
アホかw荷物あるのにどうやるんだよwww
>>723
翌日はスルー無理。同日に組みなおす。
BKKなんて適当係員多いからとられないことのほうが多いだろ。 >>728
JL708に同日乗り継ぎは無理無理。
KUL無理なら、BKKのトランジットカウンターでBPだしてもらってから出国したらいけるかな? >>731
お前は本当にバカだな。。。
BKK-NRT遅らせても次は翌日便だから同日乗り継ぎの旅程は組めない。 >>732
へえぇ
JLってBKK−TYO 1日1便しか飛んでないんだwww
お前ってホントにバカだねえw >>734,735
さんきゅ〜。助かります。
バカは放置に限りますね〜。騙して誰得になるのやら。。。 >>733
話すり替えるとは情けない。
BKK-NRTは一便。 ANA機から胴体パネル落下と またやらかしてる
ANA工作員の社員はこのスレで暴れるんじゃなく
メーデー航空機事故の真相を追え!をよく見て 事故を未然に防ぐ勉強をしないと駄目だな >>719
なるほどー
アザマス、基本ないんですね
どっちにしろ朝フル充電なら問題ないわけで、ホテルで寝る時忘れず充電するようにします JALメルボルン線でかなりの量のアスパラガス(・_・;
貨物という意味では、日本宛だけでなく、欧州宛、米国宛に薬品関係の貨物があるようなので、そういうところにも期待できるのではないでしょうか。
ビクトリア州は農産物に恵まれた地域なので、これからの季節は日本向けはアスパラガス。9月中旬・下旬から12月上旬くらいまでは、かなりのアスパラガスの輸送が見込まれています。
タスマニアが近いこともあって、サーモンやアワビ、チルドミートの輸送も盛んです。 >>734
>>735
空気嫁よ。
700バーツでウダウダいってる貧乏人をからかって遊んでいるのに。 確かに大量のアスパラガスは不快だから運んでほしくないね! 話題変わりますが、預け荷物ありで出発40分前に京急羽田空港駅に到着って無謀でしょうか?
予約自体はさらに1時間後の便なので根本的な問題はないのですが、早く乗れるのであれば乗ってしまって現地で昼食取りたいな、と思っていたりします。
時間は昼頃です。
むしろ幹線ならそんな人ばっかりだよ、という感じでしょうかね?
国際線ばっかりなので国内線は全然利用したことありません、、 >>746
京急はいつ止まるかわからない地雷。素直にモノレールをお勧めします。 出発40分前、予約自体はさらに1時間後の便
意味が若干分からないが 12:20 着の京急
13:00 前倒しして乗りたい便
14:00 予約便 皆さん、ありがとうございました。問題なさそうなのでとりあえずチャレンジしてみます。
東京駅からなので浜松町駅からモノレール乗ることにします。検索したところ到着時間は変わりませんが、、
時間と予約についてはだいたい>>750の通りです。 >>752
荷物預けて乗り遅れるのは迷惑だろ。
チェックイン締め切りに間に合うな。
っていえ ぶっちゃけ40分前に空港着で乗り遅れようがないし予約自体は先の便なんだからこいつもたいして被害は受けないのに>>752が何を言いたいのかわかんねーなw 羽田〜JFKでお騒がせだったが
次の話題は成田〜コナ就航かな? 明日515便に乗ります
もしミサイルが当たったら笑ってくださいな JTAが導入する予定のB738MAXは全席座席モニターとUSB電源装備がいいかもしれない 今からUSB電源に対応するならUSB PDくらいは対応してほしい
QCみたいなクアルコム専用規格は要らんけど ロッテ免税銀座店にカード持ってきてネだと おそろしや >>760
JTAは737-800で受けとるために納期を早めた。
機内wifiで無料エンタメ提供できるため、モニタ不要というのが考え方。アメリカの国内線でもモニタ廃止が出てきている。
ANAはある意味時代に逆行。 もうレガシーといえどもオーディオとパーソナルモニターはいらないでしょ 成田送迎はマイカーで行きたくないな
入り口のチェックがうざすぎるし駐車場は高いし
中には何人に囲まれて荷物総出して下回りまでチェックされてるやつもいた 錦織のスポンサーってみんなどう思う?
自分はもう降りた方がいいんじゃないかと思うんだけど。 SWALの時の方が沖縄っぽくて良かったと思う。
何も無理矢理JAL感出さなくても良かったのに・・。 >>765
バスで行ってもパスポートチェックあるよ! 同じ機体でパネル2回脱落=中国からの全日空機−成田
https://www.jiji.com/sp/article?k=2017090801289&g=soc
調子乗ってんじゃねーよ、のANAパイロット息してなさそうw オーディオサービスのチャンネルの1つに逆位相の音波(ノイズキャンセル)を流すってできないのかな。
全員同じジェットエンジンの音を聞いているとはいえ、シートによって聞こえ方が違うから無理か? >>755
オーストラリアって普通に青いアスパラガスでしょ? >>764
オーディオは残してくれよ〜
ノンフリルにするなら新幹線より安くしろ >>775
その代わりWi-Fiでエンタメを使えるようにするんでしょ?他のFSCでもそんな動きがあるよ。
ただ乗客全員のエンタメを流すには機内のAPをたくさんおかないとだね。 自分のイヤホンしか使わないし、座席にイヤホン置かれてるのがマジ邪魔使ってる人もあまり見かけないしそろそろ希望者だけに配布or搭乗時に自分で持ってく形にしてほしい >>776
JAL名人会を動画で見られるようになるなら許すわ だったら全席にコンセントかUSBコネクタを用意しろ! >>776
シートにスマホ引っ掛けるポケットみたいなのつけてくれたら完璧なんだけどな CLUB ESTの2000FOPの付与がいつになるか実体験で分かる方いますか?
7月にJALカード新規入会、8月にEST入会で、
ESTカード届いてから8月中に国内線搭乗していますがボーナスFOPが付与されません。
JALカード分の5000FOPは8月に付与済です。
JMBサポセンに電話すると、
「付与は翌月初旬だけど、8月は更新月になるから9月に搭乗する必要がある。
JALカード管轄なので質問や詳しい話はそちらで聞いてくれ」 と言われ
JALカードサポセンに電話すると
「JMBサポセンに聞いてくれ」と言われ、既にたらい回しされてることを伝えると
「付与は翌々月初旬だが、やはり詳しい話はJMBサポセンで聞いてくれ」と言われました。
EST入会月の搭乗はノーカンとか初耳ですし、両社で言ってること違うので混乱してきました。 >>782
俺はESTでないのでなんとも言えないけど、書き込み見る限り誰も初月はノーカンとか言ってなくね?
待っていれば付くだろ。なんか急いでる理由とかあるの? >>781
先週羽田ー福岡乗ったけど座席に置いてあったよ >>778
それいいな。
落語は噺家の演技も醍醐味だし。 >>781
737はそうなってる。
767以上は座席に置いてある。正直、邪魔。 >>783
JMBのサポセンは、8月は更新月なので9月に乗らないとダメかもって言ってました。
新規入会で更新月って概念がよく分からないですが…
2000FOPつくか付かないか、9月以降に提携でなくJAL便のる必要があるかで
今月末にく旅行場所と便を変えるつもりなんです。それで、ちょうど50000FOPくらいになるので >>778
前は国内線Wi-Fiで映像つきのやってたのに、無くなってて悲しい >>787
なるほど。じゃあ付かないと考えた方が良いかも。
俺もJMB窓口とクレカ窓口で言ってることが全く違う&たらい回しはあるけど、クレカの方はただのDCカードのコルセンだからJMBの方が正しいイメージ。
最悪ゴネるって手もないではないけど、最終的にFOPが足りなくなることと行く場所を変えれば解決する問題なら。。 >>780
ANAのA321ceoとかのシートはそんな感じだよね。
シートの上の方のパーツを倒すとスマホやタブレットを
引っ掛けられるようになってる。 estあるなら修行必要か?
来年30になるんなら意味あると思うが 171 名無しさん@お腹いっぱい。 sage 2017/09/09(土) 00:57:22.32 ID:v+pfHghC0
>>167
ANA機 2日連続で胴体パネル落下
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20170909-00000902-fnn-soci
172 名無しさん@お腹いっぱい。 sage 2017/09/09(土) 01:09:16.17 ID:0eh9DeiC0
落下じゃなくて誰かが盗んだのでは
173 名無しさん@お腹いっぱい。 2017/09/09(土) 01:24:50.41 ID:E7uONS1e0
>>172
やっぱりJAL社員の陰謀だろうな。
自分のとこがトラブル起こしたからって他社に迷惑かけて誤魔化そうとするなよ、って感じだ
だからいつまでも調子乗ってんじゃねーよ、って言われるんだよ。 >>766
自分は機内でアンケートに書いてCAに降りるとき渡した >>766
5年契約なのに打ち切るのなんて無理でしょ
せいぜい更新なしだが、今更ANAが本田と契約してるあたり意外と効果はあるんでない?日本人じゃなくて外国人に。 やっぱり今後成長が見込めるアジアに強い
波多野結衣とか蒼井そらと契約すればいいのでは?
あれは女優と言うより一種のスポーツ選手だろ。 海外で見るプレエコに女の子と家族が座り、CAが接している
あのベタな感じの広告が好き。安定感がある。
無理に有名人を起用する必要はない。 アンケートなんて置いて有るんだ
座席のパンフ類は手を付けないからな
そのまま次に使えるようにしてる
こまめにアンケート類を書いてると、特別扱いされるかもしれないが興味ない >>725
自社発電でも送電網は無いので、東電に託送なので、その託送網の中のトラブルは東電にも責任がある
束の言っていることは間違ってないよ >>792
20代後半で、出張だけで4万FOP以上貯められるのが今年で最後なんです 今度成田からハワイ島コナ直行便のビジネス乗る。楽しみ。 >>797
強靭なのは上半身、下半身のそれぞれ一カ所ずつぐらいだけどな。 大森行きのバス車内から外をみてたら歩いたりチャリの人が何人かいた
3タミからなら歩いて羽田空港脱出が容易になっていたんだな
2タミが完成した頃にチャレンジしたら何カ所か歩行者や関係以外進入禁止に阻まれて断念した経験あり 嵐の広告契約はいつまで?ジャニーズ事務所と関わらないでもらいたい。 今だけのお得なクーポンで、宿泊費の高い海外も賢くairbnbで泊まる!4200円値引きクーポン付き♪
http://abnb.me/e/9CHHJAroiG >>808
元々東急ホテルがあったところ付近に船の発着場ができて
去年だか体験クルーズみたいなのがあった。
そのとき、バスは蒲田発着の路線に乗るとして、
電車利用だとその国際線ターミナルから歩いて行ってという案内があった。
>>793
もし窃盗が本当だとしたら、
セキュリティの甘過ぎを証明することになる。
そんな航空会社、もっとヤバいでしょう。 7月中頃JALカードからRELUXってサイトの利用1万引きクーポン貰った
喜んで登録したら5万以上利用だと
ホテルみたら高級を売りにしてるのか設定他よりかなり高め
決めかねてるうちにクーポンを流したらまた同じようなのが入ってきた
なんか胡散臭いので辞めたわ >>814
ちゃんと割引になるぞ。
何度もクーポンが来るのは同意だが、胡散くさくはない。 >>787
亀で悪いんだけど、FOPは翌月末でeJALポイントが翌月初旬だよ
俺の実体験だと、JALカード既存会員ならその年の初フライトが終わってれば入会月の翌月末につく
EST入会後初フライトじゃなくてもOKだったし更新月またいでも大丈夫だった
カード入会ボーナスはカード発行後初フライトなのに変な運用してるなと思ったから間違いない >>814
胡散臭くはないだろw疑い深過ぎw
実質ずっとクーポンばら撒いてる会社は他にもいくらでもあるし、それで1万引きなら5万以上利用ってそんなものでしょ。 JALパックと一般代理店経由のJAL利用だとカウンターや機内での対応がだいぶ違うからな
言わなくても隣席はブロックされてるのに空いてるのに人を詰め込まれり 羽田から石垣に乗継で行く
那覇までは国内F、その先は普通かクラスJなんだけど
40kg預けたら超過料金取られる? 今だけのお得なクーポンで、宿泊費の高い海外も賢くairbnbで泊まる!4200円値引きクーポン付き♪
http://www.airbnb.jp/c/igarashin3 >>819
貧乏古事記は無駄に頭を使うな
金使えよ 沖縄、石垣はダイビング器材+水中カメラ一式が
加わって20kg弱のスーツケース2個預けるけど、
超過とか取られたことないわ ようつべの2017.08.27交錯って動画を見たんですが…青はAMXそしてコードシェアをしているJALを何だと思ってるのかと気分が悪くなりました。諸氏はどう思われます? 11月後半に北海道行くのに予約してたウルトラ先得、購入期限日に決済したんだけど予約した時より更に500円値下がりしてた!
GWに予約した時も決済までの間に1000円値下がりしてたから意外と期限日決済ってお得かも! モノレール浜松町駅の広告が成田-メルボルン線
同じく国際線ビル駅の広告は成田-コナ線
羽田-ロンドン線(深夜便)は、宣伝しなくて大丈夫なのかな・・・ 予約システム変更するのはいいけど、
マイルとFOPの反映を翌日にして欲しいわ 二子玉駅構内は8月はメルボルン
9月になったとたんにハワイ島と
モニターやポスターでものすごくアピールしてるよ >>833
おもうが、中の人の労働環境を考えてやれ
搭乗する→当日中に集計し、各空港で集計したマイルを、マイル輸送人が本社へ輸送→マイル加算票を徹夜で作成
翌日に:→加算マイルを入力する→マイル係長のチェックを得る→営業部長が押印→社長決裁→反映システム起動
翌々日:反映システムから個人データに転記し、各自マイルが見られるように。
なかなか大変なんだぞ。(そうぞー) ANAは翌日の午前2時に反映されるので、単にヤル気がないと思ってる おためし
2chMate 0.8.9.39/FUJITSU/F-04G/5.0.2/LR 単純に自動化してるか
人の目のチェックがあるかじゃね
やる気というより思想の問題だろ 搭乗履歴のDB反映→マイレージとFOP計算してDB反映→ステータス判定 みたいなバッチ処理を通す必要があって
それぞれ1日1回しか走らないんじゃね?
>>840
行きのフライトで50000FOP到達したけど、帰りのフライトでラウンジが使えない
経験済だぜ(´・ω・) 予約システムはANAとどんどん差が開く一方だからな
どこまで改善されるか
あと、スマホのアプリもセットで改善してほしい 野暮用で毎年8月末にJALで金沢に行くのですが、去年まで3年ほど多かった中国客が今年はだいぶ減ってました
小松空港では今までみたことがないくらい頻繁に自衛隊機の発着訓練が行われていました あんまり飛行機使わない初心者です。
JALのクラスJって普通の席なんですね。
なんかちょっと高いだけの席だった・・・。
せめて、一番前だから最初に降りれるし、いいかーって思ってたら、降りた後バス移動てorz
行きのANAのアップグレートが快適だっただけに最悪どした。
ここの皆さんには申し訳ないすが、極力ANA使うことにします。 >>847
ご勝手にどうぞ。
クラスJの占有面積は普通席の4割り増しくらいあるし、正規料金ビジネスマン向けの席であってJAL的にも観光利用に+1000円で用意してる席じゃないから全然申し訳なくないよ >>847
普通席とクラスJの差は、
エコノミーとプレミアムエコノミーの差
と同じだからね。
まぁ、バス移動はクラスとは関係ないと思うんだけど。 >>849
意義は>>848>>849みたいな予想通りのレスがつくかどうかの確認? ですかねえ・・・ >>852
そうなの?
東急沿線は羽田の方が圧倒的に近いからANAの方が便利そうだが どう見ても釣りで、ご丁寧に本人も釣りって言ってるのにお前は >>842
> 行きのフライトで50000FOP到達したけど、帰りのフライトでラウンジが使えない
> 経験済だぜ(´・ω・)
そんなの初修行の時の1回だけじゃんか。
どこまで乞食なんだよ・・ クラスJクーポンがたまにマイレージバンクについてるけど使ったことがない
自然と期限切れで消えていく
当日買いがほとんどなんで大抵×か設定がなかったり
珍しく予約したら機材が変更になりクラスJ席がなくなりましたってこともあったな 最近の到着時バスは出口に近い場所に送ってくれるのでとっとと出たい人には楽
ただ着後に羽田の出発ロビーで買い物をしようと算段を踏んでるとガッカリするわな バスになると優先もへったくれもなくなるからね
先に乗れても、バスはドアが二つあるから、前から降りても後ろからの連中がタラップに殺到してるし、
降りる時も、デッキと違って飛行機でも後ろから降りるみたいで、タラップ降りたら機体後方からエコノミーの客がバスに突進してるし、無茶苦茶 >>860
国際線だとバスでも優先降機や上級クラス専用のバスを用意してうまくやってるけどね。
国内線じゃ順不同でOKでしょう。 >>861
国際線はJALじゃなくてバスが多い外資系他社のお話。 >>830
ロンドンは需要が高いから広告出す優先順位は低いんだろ。 JALの国際線ってエコノミーでも座席が広いと思うんですけど
あれって経営的に大丈夫なんでしょうか?
例えばANAの通称奴隷船仕様ぐらい狭い座席にしないと
経営的には厳しくないかなと思うんです。
エコノミー客を甘やかしてもしょうがないという
ANAの冷徹な哲学も一理あるような気がして。
利用者でもあり、株主でもあるので複雑な心境です。 >>868
何期も連続して利益上がってますので大丈夫です。
株主様なのにご存知ない? 株主として心配するなら、レガシーキャリアに明るい展望はないから売却
客としてなら、余計なお世話(好きなシートの会社を選べばよい)
こんなところじゃない? >>868
仕様を決めるのは事業者だから
あとなんです連呼はあかん なんでさビールは缶でくれるのに
ソフトドリンクのは缶でくれないの?
アルコール優遇し過ぎでしょ なんで昔からアイスコーヒーはないのかね
いまでも結構頼んで断られてる声が聞こえる
その都度に缶を開けるコーラよりよっぽど楽でしょ >>874
缶のままでとお願いすればくれるが。
氷もコップでお持ちしましょうかとも聞いてくれるぞ。 >>874
開封してから時間の経ったビールきたらいやでしょ笑
アルコール炭酸だから容器ごと出すしかないだけ いやりんごジュースも言えば1リットルのパックごとくれるんやで ラウンジでチョロまかしてきた大量のあられをトレーに並べて貪り食ってたやついたな
何度もジュースやらスープやら貰って飲んでた
到着後に久留米行きのバス停に並んでたわ じゃあシャンパンも伊丹線みたいにベビーボトルをドンと置いていけばいいんじゃない? 今までJALグッズ土産で喜ばれたのはコンソメ箱入りとJALUXトートバッグ >>876
氷積んでる路線だと作ってくれる。薄くなるけどね・・・
国内線はダメ 今日、羽田から577便に乗ったんです。
離陸しようと加速しているまさにその時に3列くらい前のハットラックの扉が開いたんです。
中には中型のトランクがひとつ、揺れにあわせてガコガコ動いてて、今にも落ちてくるんじゃないかと恐怖でした。
めったに飛行機乗らないからよく分からないんだけど、こういうことってよくあるの?
離陸前にCAが扉の確認をしてたのは見てたからお客さんのせいではないだろうし。確認不足?何か釈然としない思い。 >>893
ハットラックなんて古臭い呼び方だな。
何を期待してるのか知らんが機体が揺れて荷物入れが開くことはそりゃあるよ。
CAが一応確認するとはいえ、使った人がちゃんと閉めるべき。
昔C列に座っててDの上が開いた時はヒヤヒヤしたけど、
そんなに簡単に飛び出るもんでも無いしな。 >>888
C以上ならカップじゃないラーメンが出てくるぞ(例外もあるが) >>894
CAが確認してたなら客がその後で開けたと思うならともかく、見てたから客のせいでは無いとか意味わからないし、
クラスJの奴といいやたら飛行機に乗り慣れていないと称した批判?する奴が昨日からいるので無視すべし ところで国際線の特典航空券だとサーチャージやら空港使用料やら取られるのに国内線だと空港使用料を取られないのはなぜなんだろう?
空港会社の理解?協力?で徴収していないのか、JALが負担しているのか。どちらも考えにくいけど。。 >>898
普通に繋がるし夜中で空いてるからか検索結果も一瞬で出たぞw >>899
今は回復したみたいだがな、5-10分間、混雑云々のエラーが出てたわ
お前は毎秒繋げて確かめてんのかよ低脳 まだ国際線はiPhoneのWallet(旧Passbook)に対応してないんだな ・サイトが糞重い
・古いUI(表を多用、文字が小さい)
・国際線は乗り継ぎ便が多いと検索すら出来ない
・搭乗口がリアルタイムで表示されない
・国際線はiPhoneのWalletに対応していない
挙げたらキリが無いわ
ANAは全部出来てる/マシなんですが それが重要で欠かせないならANAを使えば良いんじゃないかな 今日NRTサテライトのラウンジ、混雑のためファーストを上客に解放中
初めてサテライトのファーストに入ったけど、サクララウンジとあまり変わらんのね >>903
なるほど、それぐらいしか
ANAに対して劣位の項目は無いのか。
どうでもいいのばっかりで安心したよ。
まとめてくれてサンキュー! 去年はアイスコーヒーありますって宣伝してたしアイスコーヒーいかがですかと客に声かけしてた気もするが、今年は見ない >>903
サイトが古臭いのは同意だが結局それだけじゃん
肝心の輸送サービス等中身の方は上だしサイトはリニューアルで世界標準のものになる訳で。。
ケチつけたいだけかな?それともリニューアルしたらJAL大好きになる、というアピールかな? ANA使えばいいのにね
ANAはA380も飛ばすし、
政府専用機も飛ばすし、
羽田の国内線国際線同一ターミナル
乗り継ぎも決定事項。
わざわざフラッグキャリアの
ANAユーザーが
来なくてもいいスレじゃない >>913
フラッグキャリアとか使うなよまた青が発狂するから Japan Airlines Co., Ltd. (TYO: 9201), is the flag carrier airline of Japan and the second largest in the country behind All Nippon Airways.
Wiki英語版より >>913
政府専用機を飛ばすのは航空自衛隊。。。 >>903
サイトが新しくなると、
もっと重くなる気がするが…。 基本的には使い勝手良くなるっしょ
移行当初はトラブル起きるだろうけど 飛行機乗るなんて暇な奴が多いんだな
マイレージ貯めるなんて、1円玉貯めるのと同じ感覚で嫌やわ 1円玉貯金を楽しんでる人もいるし、趣味板でそんなことを言ってもただの荒らしかと >>920
陸マイラーは1円玉って思うかもしれないが、航空機利用客からすると、時々数万単位で貯めるような感覚だからねぇ。 1年間いろいろ苦労して頑張っても1万マイルぐらいしか貯まらないなら、わざわざ貯めないけど
搭乗したり、普段の買い物でカードを使うだけで10万マイルぐらいは簡単に貯まるから貯めてるだけ。 10倍マイルと10回搭乗で1万マイル時代が懐かしいな 成田空港第2ターミナルビルで女性遺体発見
http://www.sankei.com/affairs/amp/170911/afr1709110018-a.html
11日午前10時5分ごろ、千葉県成田市の成田空港第2旅客ターミナルビル64番搭乗口で、搭乗橋わきの屋根の上に人が倒れているのを空港利用客が発見した。
110番通報を受けた県警成田国際空港署員らが現場を確認したところ、倒れていたのは20〜40代ぐらいのアジア系の女性で、現場で死亡が確認された。
JAL機に密航企てかww >>913
JALのシートが快適になって以来、ANAから乗り換えましたよ
やっぱり居住性は重要ポイントですね、自分にとっては
色は赤より青が好きなんですが、そこは我慢してますw 今日はCだったのに隣のおっさんの体臭が臭かった。。
Yだったらと思うとゾッとするね。
おっさんたち搭乗前にシャワーしとけよ本当に。 シャワー入っても加齢臭は
洗い落とせなかったのかもな。 シャワー浴びても空港に来るときの服そのまま着たら臭いもそのまま
さらに時間がたつとシャワー効果切れるし 波照間行こうとしてチケット取ったけど宿が全く空いてないでござる >>928
コンバット越前「せっかくだから、俺はこの赤の飛行機を選ぶぜ!」 おっさん暇だから飛行機乗ってマイルためるのが趣味なんだね
美女は、美貌を維持するためにお金使うから、飛行機なんて乗ってない 乗り継ぎで羽田からセントレアにいったらドリンクサービスがなかった
山形に行ったときもなかったと思った
伊丹にいくのと時間はほとんど変わらないのにな >>938
土日乗ったが、ミネラルウォーターは配ってたぞ HND-ITMで度々あった国際線773ERは、もう無くなったんでしょうか?
もうこのような旅客での運用はやめたのですかね?(客扱いせずにHND-NRTへ回送)
それから、HND-NGOの773ERがあった頃が懐かしい。復活して欲しい! 短距離路線のドリンクサービスといえば、昔三角運航していたKUL SINではカップのジュース配って、回収もすぐゴミ袋持って回る方式だったな
当時もゴミ袋持って巡回はすごい光景だな、と思ったが今考えればLCCみたいだったわ そもそもHND-ITMとセットになるNRT-ITMのss7がなくなったからな 年明けのウルトラ先得予約してみたら10/22までお支払い受け付けませんって…
ANAとか他社は数日以内に耳揃えて払えって言ってくるのにJALは…
今、手持ちのお金がないから実質ボーナス払いで済むのはありがたい。 >>945
え、そんな金もないの、って煽りとかでなくマジでびっくりするが、 それは置いておいても意味が分からんよな。
金が余ってるのかもしれないが、金を払わせてくれない会社ってw >>947
金の有無はともかく、即決済にしないと。
年始のスカイマークの発売開始が9/26なので、そちらに逃げられるリスクもある。
支払い開始が10/22〜ってのはダイヤがまだ確定してないんだろうか。
警告の書きっぷりは時間が若干前後するとかそんな感じだった。
いざその時が来て支払い忘れてしまわないかが不安。
ANA 55日前まではキャンセル料430円のみ
スカイマーク キャンセル料60日前まで4500円、59日前以降6000円
JAL 支払い期限はいつ買っても75日前まで
。
支払い後のキャンセル料はいつだろうと50%+430円。
LCC キャンセル料全額没収、オプション運賃なら差額で変更のみ可。 12月に四国にクラスJ+株優で行くので、
金額を調べようととりあえず2ヶ月先の予約を見てみたら、
2ヶ月先なのに株優が「×」。
JALってそんなに株主に冷たいのか…。
(別に一度ゼロにした癖にとまでは言わないけど) 株優はきっちり2ヵ月前の9:30に予約入れるのが基本 11月の制度変更でキャンセル待ちなくなるんでしたっけ?
株優の 利益が高い方に誘導するなら株主にはやさしいのじゃない >>955
そう、■じゃなくて×なんです。
>>956
金曜日に行って日曜日に帰るので、
日曜日に往復分とろうと思ってたけど、
発売開始直後を見てみないと危ないと実感した...。
(それでも取れるか分からないけど)
先得発売日と同じだよ。
>>957
11月に予約の操作をするときから、
と言う認識なんだけど、違ってたかな。
どっちにしろ不便でしょうがないんですけど…。
>>958
そのジレンマ。ただ、株優の紙が紙くずになって困る。
>>959
11月に変わるという発表を見て、
本当に一部を売ろうかと思った。 間違った。
×:日曜日に往復分とろうと
○:日曜日の分が売り出されたら往復分とろうと 金曜日の便の発売日に、日曜日の便の予約もできる(お帰り確約)。
ただし電話受付のみ。 払い戻したって430円で11月からは有効期間も延びるし
決まってる所はさっさと買って変更、払い戻し、他は安いパッケージとかで良いような 株優の席数自体は復活後はずっとこんなもの
キャンセル待ち出来るのが前より減ってる気がするが
移行の準備で絞ってるのか? >>953
今のJALは配当重視と明言して実際配当利回りだけで4%近くあるし、株優とて1枚あたり4-5000円で売れるから株主には超優しいぞ。
優しくないのは、金券ショップで株優買って普通運賃と待遇を半額で受けようとする、JALの利益を減らすだけの株優でもない奴に対してな。
俺は株優として大満足だしこのまま続けてくれと伝えているが?
それに、再上場時に買ってれば倍以上になってるから損失分くらいは余裕で取り戻せているはず JALに限った話じゃないが、大事故があったら暴落するだろうから
航空会社の株を買うのは怖いので、必要なときに金券屋で買ってるよ。
株主が金券屋に売ったものを買っているわけだから、株主から見たらお客様だね。
再上場後はJTAにも乗れるようになったのがいい。 >>969
まあ
それは特別な事情で株主の必要数以上の優待券が出回っていましたからです >>963
普通席だけじゃなかったっけ。
>>964
行き先は決まっても具体的なフライト時刻が微妙なときがある。
そんなときに株優は便利だったのに…。
>>965 >>966
■がないのが凄く胡散臭い匂いがしてきた。優待されてないというか。
>>967
まぁ確かに、配当(優待券と違って権利は売買できない)は悪くないけど、
何だろう、JALの株主である必要はないというか(儲かる会社ならJALでなくてもいい←難しいけど)。
>>970
羽田でエンジンが… ウンコと一緒でいい事もあれば悪い事も大いにある
硬いウンコは流れにくいから気をつけろ 株主割引だもんな
既に変更後の期間はファーストクラス以外は空席待ち出来ないような 空港税に出国税とか また搾取しやすいとこに目をつけたようだ
1A席に割り込んできて無料で乗ってる方々の懐には関係ないから思いつくんだろうな JALに限ったことじゃないが
フルフラット席で飯は残飯レベルの席が出来て欲しい PYもなんやかんやでいらない俺には必要ないサービスがついてんや
席もアレだし
フルフラット+飯・飲み物セルフ(水、バナナ、パン、飴のみ)
これで安くいきたいんや >>984
それだとそこまで安くならんだろ
スカイマークの計画でもピッチ150cmのライフラットだったし、それでC40万とか言ってたからJAL並みのシート入れたら面積比の単純計算でも70万近くになってしまう >>984
食べ物より席のスペースに金がかかってるんだからな そうか、空間に金払ってるのか
そう考えると棚の手荷物がいまいましいな
あのスペース活用すれば1人当たりの空間が広がるのに・・・
広がらなくても料金安くなるのに・・・
今度から機内に荷物持ち込む人をにらむことにします 日本航空株 本日は57円高の3799円。近々4000円台か? >>989
空間というより、面積の方がいいか。専有面積だな。
荷棚は空間利用なので面積に含まず。 >>981
あれだな、イギリスのようにクラス別に税金を変えればいい。
(その代わり、ファーストトラック等は充実させても良い)
例えば成田空港なら(空港使用料)
エコノミー:欧米線¥2500、アジア線¥2000
ビジネス:欧米線¥5000、アジア線¥3000
ファースト:全線¥10000
これで良かろう。 >>994
これくらいなら確かに良いかも。
ヒースローなんかと比べても全然高額には感じない程度だし 日本航空株で儲けて、JALビジネスクラスに乗りましょう。 このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
life time: 16日 6時間 25分 52秒 2ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 2ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 2ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.2ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.2ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。