【ICN】コリアンエアー 大韓航空 KE009便【GMP】

1名無しさん@お腹いっぱい。2017/10/08(日) 15:17:22.08ID:hof0He7b0
大韓民国のフラッグ・キャリア、航空連合スカイチーム創設メンバー
アジア最大規模を誇るエアライン、コリアンエアー 大韓航空エアライン版パート9
ハブ空港
国際線:ソウル/仁川国際空港
国内線:ソウル/金浦国際空港
2017年6月末時点で161機所有、世界43カ国125都市(韓国国内13都市含む)へ定期便を運航。

Korean Air/大韓航空
http://www.koreanair.com
ソウル・仁川国際空港
http://www.cyberairport.kr/pa/ja/a/index.jsp
ソウル・金浦国際空港
http://gimpo.airport.co.kr/gimpojpn/index.do
韓国観光公社
http://www.visitkorea.or.kr

前スレ
【ICN】KE008便【GMP】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1464339686
【ICN】コリアンエアー 大韓航空 KE007便【GMP】 [転載禁止]c2ch.net
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1442202849

96名無しさん@お腹いっぱい。2018/01/20(土) 09:31:36.63ID:0oxcSBkV0
どこまで、ずうずうしい、一族。ナッツおばさん

97名無しさん@お腹いっぱい。2018/01/20(土) 09:33:28.07ID:O+c06fvl0
ナッツおばさん はもう実権ないだろw

98名無しさん@お腹いっぱい。2018/01/20(土) 09:35:49.05ID:uUuEEHDD0
デルタの成田ベースってまだあるの? 板違うけどUAは成田ベースどうするんだろう?

99名無しさん@お腹いっぱい。2018/01/20(土) 13:36:10.66ID:0oxcSBkV0

100名無しさん@お腹いっぱい。2018/01/20(土) 14:40:03.91ID:qV0K8Lzb0
>>94
ここで書くのもおかしいけど大韓航空と違ってアシアナ航空は路線拡大できないままですね
A380は明らかにお荷物状態だし

101名無しさん@お腹いっぱい。2018/01/20(土) 16:27:26.22ID:93ngZ3m70
欧米遠距離はKE,アジア内はOZて決めてるんじゃないかな。
アジア内は強いでしょ。

102名無しさん@お腹いっぱい。2018/01/20(土) 19:01:35.46ID:qV0K8Lzb0
>>94 日系2社編です。
JL
羽田−サンフランシスコ(77W)
羽田−ニューヨーク(77W)
成田−ニューヨーク(77W)
成田−ロサンゼルス(77W)
関西−ロサンゼルス(788)
成田−シカゴ(77W)
成田−ボストン(789)
成田−ダラス(789)
成田−サンディエゴ(788)
成田−ホノルル(763、772など5便)
関西−ホノルル(772、788)
中部−ホノルル(772)
成田−コナ(763)
成田−グアム(763 2便)
成田−バンクーバー(788)
AA
羽田−ロサンゼルス(789)
成田−ロサンゼルス(772)
成田−ダラス(772 2便)
成田−シカゴ(788)

NH
羽田−ニューヨーク(77W)
羽田−ロサンゼルス(77W)
羽田−シカゴ(77W)
羽田−ホノルル(789)
成田−ニューヨーク(77W)
成田−ロサンゼルス(77W 3便)
成田−シカゴ(77W)
成田−ワシントンD.C.(77W)
成田−サンフランシスコ(77W)
成田−シアトル(789)
成田−サンノゼ(788)
成田−ヒューストン(77W)
成田−ホノルル(789 2便)
羽田−バンクーバー(788)
UA
羽田−サンフランシスコ(772)
成田−サンフランシスコ(77W)
成田−ロサンゼルス(789)
成田−シカゴ(772)
成田−ワシントンD.C.(772)
成田−ニューアーク(77W)
成田−ヒューストン(772)
成田−デンバー(788)


これでデルタが成田ハブを続ける理由はない筈。スカイチームにとって仁川ハブ化は当然

103名無しさん@お腹いっぱい。2018/01/20(土) 19:54:56.44ID:Y7U+eW280
>>101
乗り継ぎもあるんだからそんな割り振りじゃお互いデメリットしかないじゃん
戦後じゃないんだからw

104名無しさん@お腹いっぱい。2018/01/20(土) 19:55:46.90ID:Y7U+eW280
kixsfo by UAってなかったっけ

105名無しさん@お腹いっぱい。2018/01/21(日) 00:43:41.76ID:DVWpwu7+0
必見!!仁川空港の第2ターミナルがオープン!!韓国内の有名グルメが大集合!!!
https://www.youtube.com/watch?v=ybvQjFYogog
【前編】韓国旅行に♡仁川空港最新ガイド
https://www.youtube.com/watch?v=40JiIOcZh6U
【後編】韓国旅行に♡仁川空港最新ガイド
https://www.youtube.com/watch?v=dU6oRI8i7d8

仁川国際空港はハブ空港に相応しい設備が充実してますね。

106名無しさん@お腹いっぱい。2018/01/21(日) 15:21:56.39ID:ncO+z6RZ0
仁川空港第2ターミナル初日、乗客の荷物1000個届かず
2018年01月20日12時06分
[ⓒ 中央日報/中央日報日本語版] comment30 share mixi
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仁川(インチョン)空港第2旅客ターミナル開場初日の18日、大韓航空が約1000個の乗客の荷物を飛行機に載せられず「荷物混乱」が生じた。
大韓航空が一日に約1000個の荷物を適時に積めなかったのは過去初めてのことだが、こうした事実は外国に到着してから荷物を受けられなかった出国客により19日に知らされた。

仁川空港公社と大韓航空によると、18日午後8時29分に離陸したフィリピン・マニラ行き大韓航空KE623便など大韓航空の約10便で計1000個の荷物が搭乗客と同じ飛行機に搭載されず、
後に別の飛行機で運ばれた。大韓航空の関係者は「今まで多くても荷物の問題は一日100個ほどだったが、約1000個の荷物が別に運ばれたのは創社以降初めてのこと」と話した。

原因については仁川空港公社と大韓航空側の主張が異なる。公社側は問題の荷物に分類されて積載所にあった荷物を大韓航空が漏らして飛行機を出発させ、
荷物を積む人員も不足していたと主張した。チェックインカウンターと検査を通過した荷物を航空機に搭載する業務は大韓航空系列会社の韓国空港が担当している。

これに対し大韓航空は「仁川空港の施設である荷物処理システム(BHS)の誤作動で一部の荷物が認識されず、セルフバッグドロップ(乗客が自ら荷物を送るシステム)機器に投入された荷物を公社関係者が確認する過程でも多くの時間がかかった」と主張した。
荷物が遅れて到着すれば搭乗客に被害が生じるため、航空会社は所定の日用品購買費を搭乗客に支払う。金額は現場によって異なるが、1人あたり50ドル水準だ。

一方、開港初日に大量に航空機が遅れる問題も発生した。航路の混雑などの問題でこの日、仁川空港第2ターミナルを利用した234便のうち54便(23%)の出発・到着が1時間以上遅れた。
これは同日の第1ターミナルの遅延率(8.1%)に比べてはるかに高い。

107名無しさん@お腹いっぱい。2018/01/21(日) 22:09:59.82ID:DVWpwu7+0
仁川空港第2ターミナルで絶対食べたい!!ミシュランシェフの激ウマ韓国料理店ピョンファオクで食べてみた。
http://www.youtube.com/watch?v=QWpQveqwuLA

108名無しさん@お腹いっぱい。2018/01/21(日) 23:12:29.60ID:9wt0OGaM0
オキアミのキムチで無理w

109名無しさん@お腹いっぱい。2018/01/22(月) 15:49:34.50ID:ojSbRCx40
金浦空港って何があるの??韓国旅行ビギナーさん必見ガイド
http://www.youtube.com/watch?v=F9Vi-ziiAfc

これ見ると金浦も負けじとリニューアルし続けてるんですね。

110名無しさん@お腹いっぱい。2018/01/24(水) 00:33:30.12ID:K/5QVAz/0
金浦−羽田
・日本航空(788&763 1日3便)
・全日本空輸(788 1日3便)
・大韓航空(772&773 1日3便)
・アシアナ航空(333 1日3便)
金浦−関西
・大韓航空(772 1日2便)
・アシアナ航空(333、321 1日2便)
・チェジュ航空(737 1日2便)
金浦−北京
・大韓航空(772 1日1便)
・アシアナ航空(321 1日1便)
・中国国際航空(738 1日1便)
・中国南方航空(321 1日1便)
金浦−上海虹橋
・大韓航空(772 1日1便)
・アシアナ航空(333 1日1便)
・中国東方航空(333 1日1便)
・上海航空(738 1日1便)
金浦−台北松山
・チャイナエアライン(737 週3便)
・エバー航空(321 週4便)
・イースター航空(737 週3便)
・ティーウェイ航空(737 週4便)

改めて日本に依存してると実感しますが、
ドル箱の金浦〜台北松山に大韓もアシアナも就航してないんだね

111名無しさん@お腹いっぱい。2018/01/24(水) 01:07:30.06ID:zi/gMVGP0
>>83>>102見る限り日系は儲かる路線しか飛ばさないな
NHはメキシコに就航とかいろいろチャレンジしてるけどフラッグキャリアがなー
KEなんかヨーロッパ路線も充実してるしもっと頑張ってほしいところ

112名無しさん@お腹いっぱい。2018/01/24(水) 02:54:48.04ID:RsaEo6aN0
>>110 ホントになんで金浦ー松山みたいな路線に韓国側がLCCを当てているんだろうね。
    桃園はKEもA380や747-8の大型機を就航させてるけど・・台湾側は桃園ー仁川も普通に
    便数どんどん増やしてるし金浦-松山も飛ばしてる。でももう一杯なのか韓国の反対があるのか
    金浦-高雄の話が全く進まない。

113名無しさん@お腹いっぱい。2018/01/24(水) 23:06:09.96ID:atRIVhRw0
>>112
昔は、桃園〜仁川の航空路線は週7便しか枠が無くて、
その枠をチャイナエアライン、エバー航空、大韓航空、アシアナ航空で
分け合っていたから、今はかなり緩和されているよ。

114名無しさん@お腹いっぱい。2018/01/24(水) 23:34:44.28ID:RsaEo6aN0
>>113
それは台韓関係が断交して1992年から12年間KE,OZ,CI,BRが韓台間を飛んでなかったから。キャセイ、シンガポール、タイとか第三国が補完していた。今もキャセイ、タイは飛んでるね。
今は互いに100万人も旅行者がいる。まだまだ伸びる路線だろ。二時間ちょっとの距離と関係からしたらまだまだ足りないと思う。

115名無しさん@お腹いっぱい。2018/01/25(木) 15:44:25.51ID:a/buJ+jT0
>>114
それで成田〜桃園にKE飛ばしてたんだ

116名無しさん@お腹いっぱい。2018/01/25(木) 17:08:49.37ID:r/qET3rr0
>>115
そんなん飛んでたて聞いたことないぞ。それに成田経由でも断交に台湾側は怒ってたからKEが桃園に行くはずがない。
その昔、済州〜伊丹から台北は飛んでたよ。
ただし断絶前。

117名無しさん@お腹いっぱい。2018/01/27(土) 15:23:14.91ID:RPNuGFqo0
いまは台湾にも就航しているんですね。

118名無しさん@お腹いっぱい。2018/01/27(土) 16:48:28.07ID:50TBurb30
>>117
2004年から再開しました。
仕事で台湾と韓国行き来してたからよく見てた。

119名無しさん@お腹いっぱい。2018/01/27(土) 20:14:00.56ID:50TBurb30
断交しても貿易経済的、文化的にや人の行き来は今は互いに100万人づつがあるので非常に活発。日本も一緒ですね。
形式だけの国交断絶ですね。
中共だけがわーわー嫌がらせばかり言ってる。

120名無しさん@お腹いっぱい。2018/01/28(日) 01:13:54.68ID:jzDQHack0
台湾最低おいくらでいけますか?日本の関東から

121名無しさん@お腹いっぱい。2018/01/28(日) 01:37:02.90ID:jCBTXoNp0
5000円くらい

122名無しさん@お腹いっぱい。2018/02/01(木) 00:11:17.55ID:lF1SRpZ50
台湾の韓流ブームは発祥の地だけあって本物。
韓国ドラマもK-POPも大人気ですごい需要ある
みんな韓国旅行したがってるね

123名無しさん@お腹いっぱい。2018/02/01(木) 00:56:17.01ID:Zq9j+je00
台湾人は韓国よりも圧倒的に日本のほうに目も足も向いてるし、
韓国人にとって台湾は東南アジアの中の1つの観光地に過ぎない。
韓国〜台湾は距離が近くて行きやすいが、韓国人の足は台湾より全然近くて行きやすい日本に向いている。
台湾へは言葉が通じる大陸や香港との行き来も活発だから、台湾の中で韓国人はマイナーな存在だね。
韓国内では大陸パワーに押されて台湾人の存在がほとんどないのでは。

124名無しさん@お腹いっぱい。2018/02/01(木) 01:07:02.07ID:buX9/qEr0
台湾を見下す韓国w

125名無しさん@お腹いっぱい。2018/02/01(木) 08:00:11.51ID:QZG1F3Jn0
>>124
もう全てにおいて韓国と台湾なら変わらないだろ。
政治的姿勢や人間性ならはるかに台湾が上。

126名無しさん@お腹いっぱい。2018/02/01(木) 08:04:05.49ID:QZG1F3Jn0
>>123
ただ芸能文化面では互いに引かれ合ってるから相互に毎年100万人も行き来がある。
まあ日本はその4倍と7倍だけど。

127名無しさん@お腹いっぱい。2018/02/01(木) 13:14:36.39ID:buX9/qEr0
韓流やkポップの台湾受けは知らないw
中華では締め出されてるらしいがw

128名無しさん@お腹いっぱい。2018/02/01(木) 14:59:57.56ID:HIevvIQ50
ここ、エアライン板だよ?

129名無しさん@お腹いっぱい。2018/02/02(金) 09:01:47.19ID:MRn9sEh+0
往復ですか?5000円って?

130名無しさん@お腹いっぱい。2018/02/02(金) 13:24:08.63ID:3eaAY1940
金浦−台北松山
・チャイナエアライン 週3便(737)
・エバー航空 週4便(321)
・イースター航空 週3便(737)
・ティーウェイ航空 週4便(737)
仁川−台北桃園
・大韓航空 1日2便(388,739)
・アシアナ航空 1日2便(772,763)
・チャイナエアライン 1日2便(77W,333)
・エバー航空 1日3便(321,321,333)
・立栄航空 週4便(321)
・ジンエアー 1日1便(772)
・チェジュ航空 1日1便(737)
・イースター航空 週4便(738)
・キャセイパシフィック航空 1日1便(773)
・タイ国際航空 1日1便(777)
・スクート 週3便(789)
釜山−台北桃園
・大韓航空 1日1便(739)
・チャイナエアライン 1日2便(738)
・エアプサン 1日1便(321)
・チェジュ航空 1日1便(737)
・タイガーエア台湾 週5便(320)
大邱−台北桃園
・ティーウェイ航空 1日1便(737)
・エアプサン 1日1便(321)
・タイガーエア台湾 週5便(320)
済州−台北桃園
・タイガーエア台湾 週4便(320)
仁川−高雄
・チャイナエアライン 1日1便(738)
・エバー航空 1日1便(321)
・ティーウェイ航空 週4便(737)
・チェジュ航空 週4便(737)
仁川−台中
・エバー航空 週2便(321)
・マンダリン航空 週2便(321)

台湾路線は全く両国の交流がなかった時代から考えて激増してますね

131名無しさん@お腹いっぱい。2018/02/02(金) 13:48:47.41ID:ENdtJaEZ0
>>130
すごい増えててビックリしました。
今年は韓国地方都市〜桃園、高雄がLCCでできるみたいですね。
まだまだ利用者増えそうです。

132名無しさん@お腹いっぱい。2018/02/02(金) 15:13:20.45ID:+ZZjCC2B0
A380持て余しすぎ

133名無しさん@お腹いっぱい。2018/02/02(金) 15:36:18.83ID:/RXT/KIl0
維持費や収益が大変そうw

134名無しさん@お腹いっぱい。2018/02/02(金) 19:30:11.72ID:ENdtJaEZ0
台北行きのA380のビジネス2階席、94席のうちどれくらい埋まってるんだろな。2時間ちょっとの路線で。

135名無しさん@お腹いっぱい。2018/02/03(土) 12:48:28.05ID:JftbfqS90
台湾も親日装ってるけど民度は韓国と変わらないからお互い似た者同士仲良くなるのは当然の結果

136名無しさん@お腹いっぱい。2018/02/03(土) 14:24:15.35ID:mIWXPGyx0
ということにしたいのですね by 日下部陽一

137名無しさん@お腹いっぱい。2018/02/03(土) 20:14:04.65ID:JftbfqS90
まさかの撮影許可!!仁川空港第2ターミナルの免税エリアまで完全紹介しちゃいます!!
https://www.youtube.com/watch?v=nI5mVPwMh2k

138名無しさん@お腹いっぱい。2018/02/03(土) 23:49:21.19ID:gDA504RC0
韓国は撮影うるさいね
どこでも怒られたw

139名無しさん@お腹いっぱい。2018/02/08(木) 14:55:32.41ID:FUBL8R/i0

140名無しさん@お腹いっぱい。2018/02/11(日) 06:31:39.61ID:QPtwR43x0
これからKE706がB748iになっていたので乗ってきます。

141名無しさん@お腹いっぱい。2018/02/16(金) 18:49:59.11ID:DltxWz3W0
やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci

この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです

掻い摘んで説明すると

・創価学会は、町内会や老人会、PTA、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
 90年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた

・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
 防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった

・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
 創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
 防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった

・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
 不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった

・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
 私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
 防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた(防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官)
 ※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る

・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った

つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕

詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/

142名無しさん@お腹いっぱい。2018/02/17(土) 13:37:36.41ID:wAvCFzGP0
新ターミナル見たいし5月に仁川乗継で出掛けるわ。
ビジネスクラスのラウンジ以前とどう違うか分かる人いたら教えてください。

143名無しさん@お腹いっぱい。2018/02/17(土) 18:33:21.05ID:0oP5svgf0
2タミから1タミまでシャトルバスで30分近くかかった。スカイチームでもKorea、エールフランス、デルタ以外は1タミ、羽田でバゲージスルーも断られてトランスファーは三時間はみておかないと大変。
しかも1タミのセキュリティー遅すぎ、ここから30分と書いているのに実際一時間近くかかった。
でかくて移動は時間がかかるし最低の空港。

144名無しさん@お腹いっぱい。2018/02/17(土) 18:47:59.19ID:dwA4ryU20
>>143
仁川は大昔から乗り継ぎしなければそこそこ快適、乗り継ぎが絡むとイライラ必須だったが
全然変わってないな。つか、何にしてもあちこち詰めが甘いといつも思うよ。

145名無しさん@お腹いっぱい。2018/02/18(日) 20:44:39.38ID:FeFQIQqZ0
>>144 みたいな知ったかが一番困る

146名無しさん@お腹いっぱい。2018/02/20(火) 18:55:54.18ID:4v8DPWTf0
不満の声が噴出。平昌五輪は史上最悪の冬季五輪なのか?(THE PAGE)
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180220-00000001-wordleafs-spo

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