【Peach】ピーチ・アビエーションMM82便【楽桃】
健全なスレにするためこのスレはアンチ、荒らしはお断り
アンチは下記スレにどうぞ
【Peach】ピーチ・アビエーションMM82便【楽桃】
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1522753176/ ANA、ピーチへバニラ統合 本社一部を東京へ、中距離LCC進出
http://www.aviationwire.jp/archives/144098
今後の首都圏展開について、井上CEOは「バニラの成田拠点は、大事な首都圏機能として引き継ぎたい。
路線については、利用者の利便性や機材の稼働効率、就航地との協力関係などを総合的に勘案して決めていきたい」と述べ、
ピーチの拠点である関空と第2拠点の那覇、第3拠点の仙台、2018年度に第4拠点化する新千歳に続き、成田も拠点として活用していく考えを示した。
また、本社機能を関西から移す可能性について、井上CEOは
「大阪から離れないが、首都圏でのビジネス展開によっては、
本社機能の一部を東京へ移す可能性はある」と述べた。
ピーチはこれまで、関西が拠点ということが人材を確保する際に懸念材料となることがあった。
本社機能の一部を首都圏に移すことで、採用競争力を強化する狙いがある。 48 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2018/04/04(水) 17:08:19.66 ID:FkP/O5g00
新スレ建て乙
粘着アンチはここで騒いでろw なんでスレを重複させるのか？
そんなに勢いがあるわけでもないだろ 批判されたら重複スレ立てて逃げるのは、
さすがピーチ（笑） この程度で重複スレとか下手したら両方ともスレストくらうなw >>1
そもそも「LCCだから〜」は安かろう悪かろうを正当化する免罪符ではない。
どんなLCCだろうと安全性と定時性の担保に注力するのは当たり前。
価格競争はその当たり前な大前提の範囲内でやるべきもの。
その結果として価格が今より高くなるのならそれが適正価格なのだ。
それが不満ならそれこそまさに信者の言う「嫌なら乗るな」である 荒らしが多いので、各自で専ブラのNG機能で対応するなどしてください >>14
つーか、それで対処可能ならスレ乱立せんでええわ >>17
お前さんが一番の恥晒しだけど、まぁ言われてもわからんよな。
航空会社に勤務してんなら、多少の煽り耐性無いとやってられんよ？ 今夜セールだけど期間短いからパスしよう。
こないだ二口かったしな、けど安いわ。 セールだが、国際線は期間が短いな
もう少し先まで取れれば考えたけれど 待遇改悪必至とみたバニラの乗員は、もう他社へ移る準備をしている模様
飛行機増えても乗員減って欠航かｗ >>24
ヴァギナは障害者に優しい対応して客が激減
まさに日本版 UA
ピーチが成田路線受け継いでも
GKには勝てず徐々に路線縮小廃止
結局、ヴァギナは倒産と一緒
ピーチはポリデントのオンパレードで
そろそろガメつい関西人も逃げ出すか? >>24
行ける他社あればの話だがな
日本の場合CA=若いだから、そんなに他社へ簡単に行けるもんではない
エアアジアジャパンみたいに新規に立ち上がるタイミングならラッキーだが >>26
んでCAや、Pがエア亜細亜Jへ移籍って皮肉な話し 笑うのはトニーかよw だからエヌホはピーチを大刀に本腰を入れないと本体も将来の市場が危うくなる >>29
エアアジアJは構想はあっても拡大できるのかどうか、現時点で見通しが立たない状況だから何ともな いつまで日本の閉鎖性が守れるか分からない それこそ政権でも変わりオープンにでもなったら国内各社の体力ではかなり厳しくなってくる なので今が再編含め重要な時期なのだろう >>26
運航乗務員の話に決まってんだろうがwなんでCAが出てくるのか
CAなんてどこもクソ待遇に変わりない、使い捨て バニラでは成田勤務や今の待遇を約束とか言って引き止めようとしてるみたいだが、元バニラと元ピーチで数百万円の給料差(もちろんピーチが下)が出来たら言うまでもなく元ピーチから不満噴出必至だからな
成田勤務で給料下げたく無かったらオレンジの所に行くしかないが、いくら機長不足とは言ってもバニラ全員ぶん採るほどは要らないからね
早いもん勝ちだよ〜w お互いのいいとこ取りで、ピーチの水準がバニラレベルに引き上がるとは考えんのかお前らは… 同じ職場で待遇違うと以前のアンクみたいになりアンクが待遇の改善求めてストやってたな 日本人はウィングスくらいで引き取ってドゥやソラシド出向とかでけへんのかな？ ADOも経営が苦しく見直し必須だから、今の段階で先が見えないな >>35
ドケチピーチがそんなことすると思うのかお前はw
バニラの機長の給料知ってるか？ピーチの乗員を全員バニラ水準まで上げたらどんだけ金が飛ぶか計算しろw
それで業績悪くなったら元も子もないのだよw >>39
それで飛行機が飛ばなくなったら元も子もない
人材不足で数千便の大減便を強いられた過去を持つＭＭとしては、
パイロットと整備士には惜しみなく投資しないといけない
ゼロからの自社養成という、この上ないほど金がかかる事業に手を出したのもその一環と言えるだろう >>39>>40
バニラでも乗務員不足は起きていた
昨年の今頃は乗務員手配の都合で遅延が起きていた位 >>39>>40
バニラ良いの？
儲かってるのは間違いなくPeachだから、儲かってないバニラが良いとは考えにくい 儲かっている → それだけ客が受け取るのはサービスを削っている
儲かっていない → 客に還元している。サービスがいい 馬鹿じゃねぇの
企業経営をなんだと思ってんだよクソニート 逆にいうと客にサービスを還元しながら儲けようとすると
それなりの価格設定がいる
低価格で儲かっている→客の受け取るサービスを削っている
もしくは従業員の福利厚生を削っている
殆どの場合はその両方である 乗員の給料は日本のLCCの中ではピーチが一番下だよ ＬＣＣなのにお高い設定でお客から巻き上げてるのかなああって思わせてるのって個々ですか？ ピーチパイロット給料のソース出せとか言う奴はアホw世の中にそんなものがあると思っているのかw
コネのない奴は一生知ることなどできませんw お前ら人の給料気にしすぎやろ
どっかのおばちゃんみたいやなw
それよりも自分の給料上げてもらえよ終 低待遇ピーチのスレなんだから給料の話になって当然w オレンジcap2500 fo1600
バニcap2200fo1400
ピチcap1800fo1100
くらい？ >>57
それは盛り過ぎ。
スカイマークで800くらいだったはず。 >>57
全体的にFOが多過ぎ？
CAPはそんなもんか >>59
機長不足の昨今LCCはカネで乗員を釣る必要があるから、だいたいスカイエアドゥソラシドスタフラなんかの新規系や、大手の子会社よりは多いぞ
ピーチはそこまででも無いがw
だからどこにも引っかからなくて仕方なくやって来た質の悪い外人がウジャウジャいる >>57
LCCはどこもCAPなら提示額は確定申告必要なレベル。
ただし時間次第なんで当然便の無い某LCCは安い。 >>62
便があっても確定申告の必要が無いのがピーチなw >>66
子会社は親会社の福利厚生が使えたりカネ以外の所でLCCよりも待遇が良かったりする。
穴子会社のようなHD傘下の他社はまた別だが。 何時かは欧州行きのLCC就航する未来が来る、過去に生きてる自分に絶望 >>68
ほんと それ！ 国内各社がやらずも黒船が攻めて来る >>68
そこまで長距離は無いだろ
グアム、サイパン、ホノルルなら日系もあり得るが アナの手下は、そんなことしたら。第一期エアアジアジャパンの荷の前 B763がANAから来たらグアムとサイパン開設ありそうな >>73
そしたらグアムでかつて全日空ホテルだったパシフィックスターを買い戻して、ホテルピーチにしたら良いね つーか、グアムサイパンなら既存のＡ３２０でも飛べるんだが
ＥＴＯＰＳさえ取れば、という前提はつくがな >>75
これから先ANAから人を受け入れてやりそうだな >>68
>>69
エールフランス子会社LCCのJOONあたりが来るかも 【 誘 導 】
重複スレ。本スレは以下。
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【Peach】ピーチ・アビエーションMM82便【楽桃】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1522753176/l50
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こちらはアンチ禁止の避難スレ
そちらとは違う >>88
かなり条件厳しいし実際には運用できんだろ >>90
乗り辛い曜日や時間帯の便はちょいちょい格安で売って客寄せパンダにするしね。 台北最近人気あるから高くなった
台湾はやすくて美味しいものたくさん
あるから好きなんだが
臭豆腐以外はw 台湾から日本への旅行者も凄く多いね
新千歳にすら多客期にはB747やB777が来る位だから 桃園入国審査長蛇の列
普通に1時間かかるわ
以前なら半分くらいだったけどな 台湾高くなったから香港エクスプレスで香港ばっか言ってる
たまに中国国際で本土内陸行ってカオスを味わったり 韓国は意地悪な見方をすると在日や二世、三世の帰省も含むのかね？ 【パヨク悲報】新潟県の米山知事が女性問題で辞職へ
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1523892388/
Peachを誘致して成功した知事だったのに・・・
この人は灘高出身で前の泉田は京大出身だったが、意外と新潟には関東だけではなく関西へ進学という流れがあるのかね？ 
