【SFO・ORD】ユナイテッド航空 UA033便【IAH・EWR】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ついにアジアへの以遠区間もなくなり、マイレージプラスの魅力も減退したユナイテッド航空。
オーバーブッキングで強引な引きずり下ろしが生じるとは、どうしたんだ?
新ビジネスクラスのポラリス登場が、数少ない明るい話題か! >>4
コスパで言ったら
日本ー>ヨーロッパー>アメリカ西海岸
かな?
直行と同じ値段で、長距離便を2レグ乗れるのはコスパ高いと思う。 まともに払ったら300万円超えるなw
コスパ考えたらマイルでエコノミーなんてもったいなくて乗れん
なかなか取れないのが特典ファースト最大の難点だが >>4
ファーストクラスは747の撤退と、787・777-300の勢力拡大と共に、無くなりつつあるのでない?
だから今乗っておこうの考え方もありそうだけど、クオリティー的にはポラリスでも充分な感じがw >>7
そう。ポラリスでも十分なんだけど、フランクフルトのファーストクラスターミナルは一度でもいいから体験してみたい。俺みたいな庶民からすると、ポルシェで飛行機まで乗り付けられるなんて非日常感半端ない。
一度だけ成田-JFKをファーストクラスで飛んだことあるけど、エメラルド会員も混ざってるし、ラウンジも混んでて対して特別感がなかったな。「エコノミーの非常口席取れてよかったw」みたいな会話聞こえてくるし。
それに比べポラリスラウンジはガチのビジネス・ファースト客限定だからマシなのかもしれないけど。 >>8
ポルシェつってもカイエンだったに。
ほんでメルセデスの時もあるに。
ただ、
沖どめタラップ下まで迎えに来るし、
出発も他の人が搭乗完了し終え、出発を今か今かと待ってるところに
ゲート直下までカイエンで送られ、
自分達が搭乗した途端、出発ってあの気分はまさに
巨大な旅客機がプライベートジェットになった気分だよ。 成田のポラリスラウンジってどこに作るんだろ?
ユナイテッドクラブ内に作るのかな? >>12
自己解決
普通に考えて上階のグローバルファーストラウンジ改装するわな ステータスマッチってなくなった?サイト繋がらないんだけど。 今度UAの国際便に乗るんですが、機内持ち込みのスーツケースが微妙に規定よりサイズ大きいんですが大丈夫ですかね?
スーツケース:サムソナイト アスフィア(H:55cm/W:36cm/D:24cm)
UA規定:22 cm x 35 cm x 56 cm
乗るのはUA4711です。 >>16
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/ i f ,.r='"-‐'つ____こまけぇこたぁいいんだよ!!
/ / _,.-‐'~/⌒ ⌒\
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/ ノ il゙フ::::::⌒(__人__)⌒::::: \
,イ「ト、 ,!,!| |r┬-| |
/ iトヾヽ_/ィ"\ `ー'´ / ありがとう、色々調べてみましたがたぶん大丈夫そうですね。
最悪預けちゃえばいいのでチャレンジしてみます。 プライベートでポラリス乗るときは有償アプグレードですか?みなさん? >>21 今まではcopayだったけど、今年は1K到達してGPUがもらえるようになるまで待とうかと。どうせ普段からW運賃で飛んでるし。
その分RDM貯めとけばアップグレード以外の特典に使えるだろうしね。 >>9
カイエンで十分ですわ。
ポルシェそのものが初めてだったので、後席に乗らず、助手席に乗っけてもらった。
ヨハネス行のA380のゲートだったので、直ぐに着いてしまい、ちょっと残念だったけど。 SPGとマリオットのポイントプログラムの統合内容が徐々に出てきたけど、マリオットリワードポイントからマイレージプラスのマイルに移行するのは統合前がいいのか後がいいのか。
早いとこ詳しい情報出してくれんかな。 >>29
ポイント移行も気になるんだけど、UAからマリオットのステータスマッチの行方が心配。
現行マリオットゴールド (50泊~) 相当の会員資格は統合後プラチナに格上げされるそうで。
ユナイテッドのリワーズプラスもそれに応じてマリオットゴールドへのマッチからマリオットプラチナへのマッチに変わればいいんだけど、正直改悪される予感しかしない。
朝食無料・ラウンジ利用権が最大の特典だったのに、それがなくなると結構凹む。 >>31
いやいや、そういう問題じゃないでしょ。その論理で行くと航空会社・ホテルのプログラム全般の意味がなくなるよ?
「上級会員のラウンジサービスを廃止します」→ 「ラウンジくらい金出したら?」
「上級会員の手荷物優遇サービスを廃止します」→ 「手荷物料金くらい金出したら?」
「長距離線の機内食・飲料サービスを廃止します」→ 「食事・飲料くらい金出したら?」
「マイレージプログラムを廃止します」→ 「運賃・アップグレード料金くらい金出したら?」
単純に今まであった特典がなくなる可能性に文句言ってるだけなんだけど。 >>33
ラウンジ古事記が発狂してる
そもそもラウンジ利用すらしない人もかなりいるんだし、サービス受けられたらラッキー位に思えないのかな
サービス終了したら仕方ない位に思えないのは立派な古事記 執着しすぎ >>31
金持ってる人ほど落ちてる金は拾うものだよ いやいや、そんな変なこと言ってないだろこの人w
俺だって朝食無料&ラウンジ利用なくなったら嫌だよ どこも上級会員にはこういうベネフィットがありますと喧伝して商売してるんだから、あればラッキーなんて卑屈な奴隷根性で使ってる客のほうが珍しいとおもうが GUM-SPNって現地の人には結構需要あるんじゃないの?
1日1便とは… 大きな声じゃ言えないけど
タダでマリオットGもらった我らミリオン者はプラチナになるらしく
新たにspg.系でも朝食ラウンジが利用可能
朗報じゃね? >>42
Cape Airが廃業するわけじゃないから >>30
現マリオットGがマイレージプラスにステータスマッチすると
シルバーになるそうだ
だからUA*G以上はマリオットプラチナに移行、とポジってみる 特典を片道で検索した方が往復で検索した往路より
選択肢がいっぱい出てくるのって普通 ? https://i.imgur.com/9dpapAq.jpg
ユナイテッドのメルマガでラスベガス・ロサンゼルス行きセール運賃というのが来たからクリックしたらこの有様。
ページをupした後に外部からのアクセス許可する設定を忘れたのかな? 酷いヘマだ。 >>58
まじで? WiFiのアクセスポイントが自宅でも出先でもダメだしPCからもiPhoneからもAccess Deniedになる。昨日ダメで今日改めて接続してみてもダメ。 俺はandroidの方のアプリが起動しなくなったわ
明日出発なのに不便 >>60
俺もロリポップなタブレットで強制終了されてたけど
今日のアプデで復活した
アップグレード待ちリストとか俺乗る飛行機今どことか
楽しいギミック結構あるんだけどいかんせん不安定だよな >>57
このスレの常連でID変えながら毎日5chを荒らしてるラウンジ乞食の今日のIDは、6zZKVJge0
どうやったらラウンジで2人分食えるか少ない脳みそで毎日考えている模様w
(KRW 175.127.54.175)←韓国から荒らしていた模様。あっ察し…
なお、自分で自分のことを荒らしだとコピペしている大失態を
小学生以下の脳みそでもようやく気付いたようで、ID変えながら荒らしてる模様ww
640 :名無しさん@お腹いっぱい。[age]:2018/04/25(水) 17:41:10.02 ID:Z1+RTP+x0
>>639
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2018/04/27(金) ID:6zZKVJge0
http://hissi.org/read.php/airline/20180427/NnpaS1ZKZ2Uw.html
2018/04/26(木) ID:/k02ALSC0 と ID:gWXSIA7l0
http://hissi.org/read.php/airline/20180426/Z1dYU0lBN2ww.html
http://hissi.org/read.php/airline/20180426/L2swMkFMU0Mw.html
2018/04/25(水) ID:Z1+RTP+x0
http://hissi.org/read.php/airline/20180425/WjErUlRQK3gw.html
2018/04/24(火) ID:zN3O01qr0
http://hissi.org/read.php/airline/20180424/ek4zTzAxcXIw.html
2018/04/17(火) ID:6vW3Oy9B0 , ID:6vW3Oy9BH
http://hissi.org/read.php/airline/20180417/NnZXM095OUIw.html
http://hissi.org/read.php/airline/20180417/NnZXM095OUJI.html >>58
このスレの常連でID変えながら毎日5chを荒らしてるラウンジ乞食の今日のIDは、6zZKVJge0
どうやったらラウンジで2人分食えるか少ない脳みそで毎日考えている模様w
(KRW 175.127.54.175)←韓国から荒らしていた模様。あっ察し…
なお、自分で自分のことを荒らしだとコピペしている大失態を
小学生以下の脳みそでもようやく気付いたようで、ID変えながら荒らしてる模様ww
640 :名無しさん@お腹いっぱい。[age]:2018/04/25(水) 17:41:10.02 ID:Z1+RTP+x0
>>639
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2018/04/27(金) ID:6zZKVJge0
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2018/04/26(木) ID:/k02ALSC0 と ID:gWXSIA7l0
http://hissi.org/read.php/airline/20180426/Z1dYU0lBN2ww.html
http://hissi.org/read.php/airline/20180426/L2swMkFMU0Mw.html
2018/04/25(水) ID:Z1+RTP+x0
http://hissi.org/read.php/airline/20180425/WjErUlRQK3gw.html
2018/04/24(火) ID:zN3O01qr0
http://hissi.org/read.php/airline/20180424/ek4zTzAxcXIw.html
2018/04/17(火) ID:6vW3Oy9B0 , ID:6vW3Oy9BH
http://hissi.org/read.php/airline/20180417/NnZXM095OUIw.html
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このスレの常連でID変えながら毎日5chを荒らしてるラウンジ乞食の今日のIDは、6zZKVJge0
どうやったらラウンジで2人分食えるか少ない脳みそで毎日考えている模様w
(KRW 175.127.54.175)←韓国から荒らしていた模様。あっ察し…
なお、自分で自分のことを荒らしだとコピペしている大失態を
小学生以下の脳みそでもようやく気付いたようで、ID変えながら荒らしてる模様ww
640 :名無しさん@お腹いっぱい。[age]:2018/04/25(水) 17:41:10.02 ID:Z1+RTP+x0
>>639
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2018/04/27(金) ID:6zZKVJge0
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2018/04/26(木) ID:/k02ALSC0 と ID:gWXSIA7l0
http://hissi.org/read.php/airline/20180426/Z1dYU0lBN2ww.html
http://hissi.org/read.php/airline/20180426/L2swMkFMU0Mw.html
2018/04/25(水) ID:Z1+RTP+x0
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2018/04/24(火) ID:zN3O01qr0
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2018/04/17(火) ID:6vW3Oy9B0 , ID:6vW3Oy9BH
http://hissi.org/read.php/airline/20180417/NnZXM095OUIw.html
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どうやったらラウンジで2人分食えるか少ない脳みそで毎日考えている模様w
(KRW 175.127.54.175)←韓国から荒らしていた模様。あっ察し…
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640 :名無しさん@お腹いっぱい。[age]:2018/04/25(水) 17:41:10.02 ID:Z1+RTP+x0
>>639
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2018/04/26(木) ID:/k02ALSC0 と ID:gWXSIA7l0
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2018/04/17(火) ID:6vW3Oy9B0 , ID:6vW3Oy9BH
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情報ありがとう、無事アップデートして今から安心して搭乗するよ >>66
>>58
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どうやったらラウンジで2人分食えるか少ない脳みそで毎日考えている模様w
(KRW 175.127.54.175)←韓国から荒らしていた模様。あっ察し…
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640 :名無しさん@お腹いっぱい。[age]:2018/04/25(水) 17:41:10.02 ID:Z1+RTP+x0
>>639
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2018/04/27(金) ID:6zZKVJge0
http://hissi.org/read.php/airline/20180427/NnpaS1ZKZ2Uw.html
2018/04/26(木) ID:/k02ALSC0 と ID:gWXSIA7l0
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http://hissi.org/read.php/airline/20180426/L2swMkFMU0Mw.html
2018/04/25(水) ID:Z1+RTP+x0
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2018/04/24(火) ID:zN3O01qr0
http://hissi.org/read.php/airline/20180424/ek4zTzAxcXIw.html
2018/04/17(火) ID:6vW3Oy9B0 , ID:6vW3Oy9BH
http://hissi.org/read.php/airline/20180417/NnZXM095OUIw.html
http://hissi.org/read.php/airline/20180417/NnZXM095OUJI.html >>68
言うほど高いか?普段とあまり変わらない気が。
DC発の直行便は相変わらずW運賃しか出てないみたいだけど。 >>69
このスレの常連でID変えながら毎日5chを荒らしてるラウンジ乞食の今日のIDは、ID:Aw9Po+ug0
どうやったらラウンジで2人分食えるか少ない脳みそで毎日考えている模様w
(KRW 175.127.54.175)←韓国から荒らしていた模様。あっ察し…
なお、自分で自分のことを荒らしだとコピペしている大失態を
小学生以下の脳みそでもようやく気付いたようで、ID変えながら涙目になって手動で荒らしてる模様ww
640 :名無しさん@お腹いっぱい。[age]:2018/04/25(水) 17:41:10.02 ID:Z1+RTP+x0
>>639
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2018/04/29(日) ID:Aw9Po+ug0
http://hissi.org/read.php/airline/20180429/QXc5UG8rdWcw.html
2018/04/28(土) ID:r4aWxtBh0とID:s6JxEIZL0
http://hissi.org/read.php/airline/20180428/cjRhV3h0Qmgw.html
http://hissi.org/read.php/airline/20180428/czZKeEVJWkww.html
2018/04/27(金) ID:6zZKVJge0
http://hissi.org/read.php/airline/20180427/NnpaS1ZKZ2Uw.html
2018/04/26(木) ID:/k02ALSC0 と ID:gWXSIA7l0
http://hissi.org/read.php/airline/20180426/Z1dYU0lBN2ww.html
http://hissi.org/read.php/airline/20180426/L2swMkFMU0Mw.html
2018/04/17(火) ID:6vW3Oy9B0 , ID:6vW3Oy9BH
http://hissi.org/read.php/airline/20180417/NnZXM095OUIw.html
http://hissi.org/read.php/airline/20180417/NnZXM095OUJI.html >>70
このスレの常連でID変えながら毎日5chを荒らしてるラウンジ乞食の今日のIDは、ID:Aw9Po+ug0
どうやったらラウンジで2人分食えるか少ない脳みそで毎日考えている模様w
(KRW 175.127.54.175)←韓国から荒らしていた模様。あっ察し…
なお、自分で自分のことを荒らしだとコピペしている大失態を
小学生以下の脳みそでもようやく気付いたようで、ID変えながら涙目になって手動で荒らしてる模様ww
640 :名無しさん@お腹いっぱい。[age]:2018/04/25(水) 17:41:10.02 ID:Z1+RTP+x0
>>639
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2018/04/29(日) ID:Aw9Po+ug0
http://hissi.org/read.php/airline/20180429/QXc5UG8rdWcw.html
2018/04/28(土) ID:r4aWxtBh0とID:s6JxEIZL0
http://hissi.org/read.php/airline/20180428/cjRhV3h0Qmgw.html
http://hissi.org/read.php/airline/20180428/czZKeEVJWkww.html
2018/04/27(金) ID:6zZKVJge0
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2018/04/26(木) ID:/k02ALSC0 と ID:gWXSIA7l0
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http://hissi.org/read.php/airline/20180426/L2swMkFMU0Mw.html
2018/04/17(火) ID:6vW3Oy9B0 , ID:6vW3Oy9BH
http://hissi.org/read.php/airline/20180417/NnZXM095OUIw.html
http://hissi.org/read.php/airline/20180417/NnZXM095OUJI.html >>70
このスレの常連でID変えながら毎日5chを荒らしてるラウンジ乞食の今日のIDは、ID:Aw9Po+ug0
どうやったらラウンジで2人分食えるか少ない脳みそで毎日考えている模様w
(KRW 175.127.54.175)←韓国から荒らしていた模様。あっ察し…
なお、自分で自分のことを荒らしだとコピペしている大失態を
小学生以下の脳みそでもようやく気付いたようで、ID変えながら涙目になって手動で荒らしてる模様ww
640 :名無しさん@お腹いっぱい。[age]:2018/04/25(水) 17:41:10.02 ID:Z1+RTP+x0
>>639
このスレの常連でID変えながら毎日5chを荒らしてるラウンジ乞食の今日のIDは、Z1+RTP+x0
2018/04/29(日) ID:Aw9Po+ug0
http://hissi.org/read.php/airline/20180429/QXc5UG8rdWcw.html
2018/04/28(土) ID:r4aWxtBh0とID:s6JxEIZL0
http://hissi.org/read.php/airline/20180428/cjRhV3h0Qmgw.html
http://hissi.org/read.php/airline/20180428/czZKeEVJWkww.html
2018/04/27(金) ID:6zZKVJge0
http://hissi.org/read.php/airline/20180427/NnpaS1ZKZ2Uw.html
2018/04/26(木) ID:/k02ALSC0 と ID:gWXSIA7l0
http://hissi.org/read.php/airline/20180426/Z1dYU0lBN2ww.html
http://hissi.org/read.php/airline/20180426/L2swMkFMU0Mw.html
2018/04/17(火) ID:6vW3Oy9B0 , ID:6vW3Oy9BH
http://hissi.org/read.php/airline/20180417/NnZXM095OUIw.html
http://hissi.org/read.php/airline/20180417/NnZXM095OUJI.html GWにシカゴに行ったんでリワードプラスがどーなるか聞いてみたんだけど
「知らない。マリオットに聞いて」と言われました。報告は以上です おつ
新しいプログラムのゴールドになりそうだね意味ないからやめるわ >>76
毎日5chを荒らしてるラウンジ乞食さん、下の大失態がよほど悔しかったようで、
自分の今日のIDをコピペしないように、ID変えながら涙目になって必死の手動荒らしw
今日の荒らしIDの1つはID:ElznvNP90
自分で自分のことを荒らしだとコピペしている大失態をやらかしたことに
小学生以下の脳みそでもようやく気付いたようで(日本語学校の先生に教えてもらった模様w)
----↓↓日本語理解できず↓↓----
640 :名無しさん@お腹いっぱい。[age]:2018/04/25(水) 17:41:10.02 ID:Z1+RTP+x0
>>639
このスレの常連でID変えながら毎日5chを荒らしてるラウンジ乞食の今日のIDは、Z1+RTP+x0
----
どうやったらラウンジで5人分食えるか少ない脳みそで毎日考えている模様w
(KRW 175.127.54.175)←韓国から荒らしていた模様。あっ察し…
意味不明な日本語を使ったレスでドヤ顔。 あっ察し…
2018/05/07(月) ID:ElznvNP90
http://hissi.org/read.php/airline/20180507/RWx6bnZOUDkw.html >>77
毎日5chを荒らしてるラウンジ乞食さん、下の大失態がよほど悔しかったようで、
自分の今日のIDをコピペしないように、ID変えながら涙目になって必死の手動荒らしw
今日の荒らしIDの1つはID:ElznvNP90
自分で自分のことを荒らしだとコピペしている大失態をやらかしたことに
小学生以下の脳みそでもようやく気付いたようで(日本語学校の先生に教えてもらった模様w)
----↓↓日本語理解できず↓↓----
640 :名無しさん@お腹いっぱい。[age]:2018/04/25(水) 17:41:10.02 ID:Z1+RTP+x0
>>639
このスレの常連でID変えながら毎日5chを荒らしてるラウンジ乞食の今日のIDは、Z1+RTP+x0
----
どうやったらラウンジで5人分食えるか少ない脳みそで毎日考えている模様w
(KRW 175.127.54.175)←韓国から荒らしていた模様。あっ察し…
意味不明な日本語を使ったレスでドヤ顔。 あっ察し…
2018/05/07(月) ID:ElznvNP90
http://hissi.org/read.php/airline/20180507/RWx6bnZOUDkw.html 毎日5chを荒らしてるラウンジ乞食さん、下の大失態がよほど悔しかったようで、
自分の今日のIDをコピペしないように、ID変えながら涙目になって必死の手動荒らしw
今日の荒らしIDはID:lKKt25+m0 、ID:eG/bQEpj0、他もあるけど面倒w
自分で自分のことを荒らしだとコピペしている大失態をやらかしたことに
小学生以下の脳みそでもようやく気付いたようで(日本語学校の先生に教えてもらった模様w)
----↓↓日本語理解できず↓↓----
640 :名無しさん@お腹いっぱい。[age]:2018/04/25(水) 17:41:10.02 ID:Z1+RTP+x0
>>639
このスレの常連でID変えながら毎日5chを荒らしてるラウンジ乞食の今日のIDは、Z1+RTP+x0
http://hissi.org/read.php/airline/20180425/WjErUlRQK3gw.html
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どうやったらラウンジで5人分食えるか少ない脳みそで毎日考えている模様w
(KRW 175.127.54.175)←韓国から荒らしていた模様。あっ察し…
意味不明な日本語を使ったレスでドヤ顔。 あっ察し…
2018/05/09(水) ID:lKKt25+m0
http://hissi.org/read.php/airline/20180509/bEtLdDI1K20w.html
2018/05/09(水) ID:eG/bQEpj0
http://hissi.org/read.php/airline/20180509/ZUcvYlFFcGow.html このスレ毎日荒らしてるバカって、セルフ開示してるんだね。
153.222.165.204 ( = p6204-ipngn3501funabasi.chiba.ocn.ne.jp )
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1516749881/375
375 :名無しさん@お腹いっぱい。 (VNW 0Hc5-4J1N)[sage]:2018/05/01(火) 22:03:14.44 ID:FgRRtPouH
オマンコ
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1523702427/299
299 :名無しさん@お腹いっぱい。 (VNW 0Hc5-4J1N)[sage]:2018/05/01(火) 22:26:53.68 ID:FgRRtPouH
>>212
遅くなりすみません。
オマンコで忙しくて。
千葉県民なので、ふらっと空港に行きました。
2018/05/01 は ID:FgRRtPou0 = ID:FgRRtPouH
http://hissi.org/read.php/airline/20180501/RmdSUnRQb3VI.html
http://hissi.org/read.php/airline/20180501/RmdSUnRQb3Uw.html
★★★
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1525477807/161
161 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 153.222.165.204)[sage]:2018/05/13(日) 20:53:42.30 ID:IOwlVd8i0
オマンコ
2018/05/13 は ID:AD6Y/ggy0とID:IOwlVd8i0
http://hissi.org/read.php/airline/20180513/QUQ2WS9nZ3kw.html
http://hissi.org/read.php/airline/20180513/SU93bFZkOGkw.html
★★★
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1525477807/55
55 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 153.222.165.204)[sage]:2018/05/09(水) 19:42:16.58 ID:lKKt25+m0
オマンコ
2018/05/09 は ID:lKKt25+m0
http://hissi.org/read.php/airline/20180509/bEtLdDI1K20w.html >>81
このスレ毎日荒らしてるバカって、セルフ開示してるんだね。
153.222.165.204 ( = p6204-ipngn3501funabasi.chiba.ocn.ne.jp )
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1516749881/375
375 :名無しさん@お腹いっぱい。 (VNW 0Hc5-4J1N)[sage]:2018/05/01(火) 22:03:14.44 ID:FgRRtPouH
オマンコ
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1523702427/299
299 :名無しさん@お腹いっぱい。 (VNW 0Hc5-4J1N)[sage]:2018/05/01(火) 22:26:53.68 ID:FgRRtPouH
>>212
遅くなりすみません。
オマンコで忙しくて。
千葉県民なので、ふらっと空港に行きました。
2018/05/01(火) ID:FgRRtPou0 = ID:FgRRtPouH
http://hissi.org/read.php/airline/20180501/RmdSUnRQb3VI.html
http://hissi.org/read.php/airline/20180501/RmdSUnRQb3Uw.html
★★★
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1525477807/161
161 :名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 153.222.165.204)[sage]:2018/05/13(日) 20:53:42.30 ID:IOwlVd8i0
オマンコ
2018/05/13 は ID:AD6Y/ggy0とID:IOwlVd8i0
http://hissi.org/read.php/airline/20180513/QUQ2WS9nZ3kw.html
http://hissi.org/read.php/airline/20180513/SU93bFZkOGkw.html >>83
おめでとう。
自分も数ヶ月で(初めて)1K到達するけど、正直プラチナに比べてアップグレード上がるのかが気になる。
以前1Kだった時はどうでしたか?
これでスタアラ「プラチナ」でもあればもっとオイシんだろうけど。
到達したらOWエメラルド目当てでUA 1K -> AA EXP のチャレンジを受けてみようかと思ってるんだけどね >>84
アップグレードに関しては、GPUを6枚もらえるのが一番嬉しい。とは言うものの、去年は8枚中(一昨年150k以上乗ったので)機会が無く6枚使えなかったが。
今年前半は1Mの平ゴールドだったけど、妻のGPUで2回アップグレードのウエイティングリストががクリアになった。ただ、ホーム空港にはGSが沢山いるので1KでもWLをクリアするのは大変なように思う。ましてやコンプリメンタリーアップグレードは難しいと思う。 >>85
やっぱり1KでもCPUは難しいのか・・・
ウチのホーム空港からはプレミアムサービスのトランスコン路線が出てないから、RPUを使うのがもったいないんだよね。
だからCPUが通ればいいなと思ったんだけど・・・こっちもホームがUAハブだし、ビジネス客多いんで過度な期待はしないでおきます。
一応普段からW運賃を予約することが多いんで、GPUはありがたく使わせていただく予定だけど、居住地から日本への直行便はまだ772だから悩ましいw >>86
CPUはハブ空港発だと難しいかもしれないですね。特にビジネス路線だとGSが沢山いるから。
125k乗るとGPU6枚以外に都合RPUが6枚になるから、国内線はRPUでアップグレード確保した方が得ではないですか? 勿論それ以上搭乗なさるならたりませんが。 >>87
修行でもしない限り最高120K止まりになりそうです。
西海岸便を例にとるとホーム->SFOは(例外はありますが)結構737のフルフラットにならない機材の運行が多いんですよね。
日本行きの便との乗り継ぎの都合のいい時間帯だと特に。
もちろんその代わり、EWR/BOS-SFO/LAXみたいにPS扱いじゃないのでCPUが使えるんですが。
貧乏人根性が出てるのかもしれないですが、そんなルートでRPU使っちゃうのは勿体ない気が拭えないです。(笑) 4枚じゃ足りないですし。
RPU使うときはEWRまでアムトラックに乗ってEWR経由で飛ぼうかな?(笑)
まあ、国内線Yでの軽食サービスがあるだけ・・・ >>88
EWRまでアムトラックで行けるハブ空港だと、ホームはIADでしょうか?
EWRのPS西海岸行きはRPU/GPUでもアップグレードはきついように思われます。私も何回かGPUの乗り換えでPS便にWLした事があるのですが、クリアしたためしがありません。ただ便によってはワイドボディが飛んでいるので、そちらは問題なかったですが。
国内線/近隣国線はナローボディ機でも前に座る方が楽なので、私はR枠があれば(乗り換えがあっても)RPUを使いそちらを優先的に取ります。 >>89
御察しの通りIADです。ぼかし方が中途半端でしたね(笑)
ワイドボディ運用を狙う手がありましたか。確かにちらほら国内線でも772/77W/787運用があるとは聞いてましたが。
下から見上げながら、「1Kならもしかしたら・・・」という淡い希望を持って非常口席に座ってきましたが、やっぱり1KとはいえどもGS・出張者の壁はなかなか越えられないんですね。
まあ素直にIAD-NRT直行でGPUでもいいんですけど。時期によってはIAD-NRTはがら空きですし。
さすがに数週間前、NONREVが20人弱WLからビジネス・ファーストにクリアしてたのには驚きましたが。
でもやっぱり772のポラリス改修が終わるまではSFO・EWR経由の方が乗り心地が・・・
タダ(CPU)で国内線のフルフラットに乗りたいっていうのがそもそも高望みしすぎなんでしょうね。
素直にRPU使うとか、GS/ビジネス客が比較的少ないと思われるBWIに絞るとか、いろいろ試してみようと思います。
とりあえずまだプラチナ(になったばかり)なので、皮算用の域を出ませんが。 あと50万マイル乗れば1Kなんだけど乗る気がしない… >>90
去年までは私もDCA/IADがホームでした。
おっしゃるようにIAD-NRTは比較的GPUが使いやすいように思います。R枠が他の路線に比べ多いように感じるので、PMUA機材の横8列でもIADを経由して航空券をとる事があります(先月もそうでした)。
新しいポラリスシートは確かに良いですが、日本までの12~14時間をビジネスで乗る方が西海岸から8~11時間のビジネスより寝ていける分が多いだけ私は好きです。あくまで私見ですが。 NRT-EWR線で機内にニンテンドースイッチ持ち込んだら怒られる? 質問だけどANAコードシェアのマカオ航空の便にのった場合はマイルスは貯まるの? マイルの有効期限延長するために500マイル寄付したが
サーバー変わったなww 日本語設定のままだと不具合あるなら最初からすんなだな
言語設定を英語にして,寄付前にログインして… 以下の御礼文が表示されたら目出度し
即再度ログインして確認できた。
Your donation of 500 from account ???????? to Airlink has been completed successfully.
Thank you! >>99
俺は98じゃないが、「マイルの有効期限延長するため」と書かれているじゃん。
何十万マイルも持っていたら、500くらい全く気にならない。 >>101
延長するために寄付したら残高が減っちゃうじゃん あっ、俺は3000マイルくらいしか持ってないのに500マイル寄付で有効期間延長したことあったよ。
消えて0になるのと2500マイル残るのでどっちが良いかの選択だった。
まぁ次から面倒でアホらしくて失効させた。 >>105
俺がやった時なかったんだよね。レートは悪いがマイル有効期間の延長策として寄付で捨てるよりは少しでもプラスになるから良いかも。
ただし、最低が1000マイルからなので例えば3000マイルしか無い人は3回で無くなるね。 延長が目的ならフォートラベル1000ポイントを40マイルにするのがおすすめー それがベストだけど加算までタイムラグが数ヶ月あって、さらにたまに加算ミスもあるから、
余裕見て18ヶ月有効期間の12ヶ月目くらいには動き出す必要がある。 10/27からSFO-SINをダブルデイリー化へ。
UA29 SFO 1155 SIN 2015+1 17:20 10/27〜11/3
UA29 SFO 1055 SIN 2015+1 17:20 11/4〜
UA1 SFO 2240 SIN 0650+2 17:10 〜11/3
UA1 SFO 2240 SIN 0800+2 17:20 11/4〜
UA2 SIN 1000 SFO 0935 14:35 10/28〜11/4
UA2 SIN 1000 SFO 0835 14:35 11/5〜
UA28 SIN 2220 SFO 2155 14:35 10/28〜11/4
UA28 SIN 2220 SFO 2055 14:35 日以外11/5〜
UA28 SIN 2230 SFO 2105 14:35 日のみ11/11〜
機材は789。なお、LAX〜SINは10/25をもって運休します。 自動車保険見積もりでマイル付与は、最近は無いのか!? KIX-JFKの開設はよ!
m(_ _)m@大阪市民 >>116
難しいでしょうね。
SFO以外にも飛んでくれることの方が
現実味があるかも。 >>116
UAは、世界中のどの空港からもJFKには飛んでいません 昔は飛んでいたのにね。
NRT-JFK、JFK-LHRを利用した時が懐かしい。 成田からデンバーの便を利用しましたが、座席が異様に狭くて、CAのサービスも最悪でした。特に日本人のBBAのCAが酷く、中国東方航空の方がマシなレベル。もう利用したくない。 >>121
UAにサービスを期待するのが間違っている。
日本からの直行便がUAしか就航してない路線でも、他社の経由便を使いたいぐらいなのに。 グアムだけは需要回復で冬季は成田関空中部が増便、臨時便、大型化みたいだね。まあ3時間ちょっとだし本土便みたいな苦痛はないわな。 >>121
残念だったね。
また忘れた頃に乗ってみてね >>123
グアムは元々コンチネンタル航空のハブでもあったし、GUM線で食べるUAが引き継いだ
コンチネンタル・ブレックファストは本当に美味しい。
増便、機材大型化が相次ぐのも頷ける。 >>125
またそんな無駄な書き込みをしにきたの?
おもしろいと思ってるの? 大型化って元に戻っただけやん
地方便は相変わらず廃止だし 初バイマイル無事完了
日本のダイナースカードではバイマイル出来ないの?
仕方なく別のカードにしたが、ちょっと意外だった >>130
そうかもw
ただCOと合併してからマイレージプラスの面白味がなくなっているので、そのあたりがどうか? NRT
他社に比べてUAは欠航が多いな
UAって天候不良だと、他社より安全策とることが多いのかな? >>132
同じくらいの出発時刻でもUAだけ欠航してるの? >>132
以前はそうでもなかったけど、近年のUAは日本路線にやる気なくしてるか?
成田〜アジア路線も全廃したし、COと合併して何もかも変ったか? そもそもUAって日本なんか眼中になくない?
サイトも何もかも日本人目線からほど遠い。 豪雨の寄付とか提携クレカとか、アメリカの会社にしちゃ
日本のこと考えてると思うけどなあ >>132
かなり前にNHに振り替えられたことあるけど、天候は関係ないし、
単に予約が少なくてそうなったっぽい 詳しくはわからんけど >>132
台風が近づいてるときは簡単に欠航する。
ORDで同時刻にANAは飛ぶのにUALは飛ばないことがあった。
ANAには神風の精神が残っていると感心した。 それはアウェイかホームかの違いじゃないの
機材の関係で UAってサービス悪いし態度悪いし
なんで乗るの?みんな。
安いってならLCCみたいなものじゃん。 >>139
嵐の中
それでもお家に帰りたいANA
お出かけをためらうUA 特典でシェムリアップ行きが全然出てこないんだけど電話なら取れたりするの?
タイ航空就航してるのに >>146
適当に検索してみたけど無いね。
BKK-REPで検索しても出ないからこの区間を特典開放してないのかも。
電話しても結局WEB検索で出ないものは無いって言われるだけなはず。 8月4日、SFO発 827は遅延してるけどなぜ??? マジレスすると、UAは既に福岡空港には
毎日1便定期便持ってるんだよね… グアムは無くなったんだっけか?
UAのハンドリングしてたJALの人にスターアライアンスゴールド会員様ですね!と言われたのは新鮮だったな FAの混乗がそろそろ始まると思うけど。
どおなんやろうか?
コンチに統一やろうな?
特権ことごとくなくなる。
ブロックF、C席一般発売。 今日のUA78キャンセルになり、明日にずれたけど成田のホテル満室だから、自分でホテルと交通費立て替えてだって。2万円までだって。 >>155
ニューアーク便か。
盆休みで一番混む日に欠航はキツイね。
理由もはっきり書いていないし。
日系キャリアだったら、代替機を用意するかもしれないけど、海外キャリアなら、飛んでこなかったら日本発はアウト。 >>158
毎日運航便で翌日に遅延だと、翌日は2便飛ぶの? 今回の場合はUA79が機体トラブルで8時間半遅れで成田に着いて、門限に
間に合わなかったので折り返しのUA78が翌日まわしになったっぽい。
だから今回の場合は2便飛ぶ。元々ニューアークから来てなかったらANA振替とかで
済ましてしまう可能性もあったけど。 >155
これ、自分で都内なりに宿を確保しろってこと??
もし、これが海外で同じこと言われたらブチ切れるな 「その場で現金2万円配って好きにしろ」のほうがよくね?
空港で野宿する人は2万円ゲット。ホテルがいい人はその金で泊まればいいんだし。 >>160
門限があるのは空港はそれがあるからから嫌だね。
伊丹の国内線で同じ目に遭ったことがある。
飛行機はあるのに。 >>162
どこにそんな現金があるんだよ
一人二人なら用意できることもあるけど >>161
>>155です。今UA2805の中からカキコしてます。振替も探してもらいましたが、全て満席のため断念しました。車で来てたので、鹿島セントラルホテルに泊まりました。高速代、駐車場代も含めて請求します。
>>162 領収書が必要なため野宿の人は手当てがもらえません。 NRT-bkkセーバー特典は、チャートでは20/35/45となっていますが、検索すると20/45/65しか出ません。残席に応じて多くなるものですか? きたぁああああああああああああああああああああああああああああああああああああ >>173
一部のLCCは座席指定だけで金取るんだからやってることは同じ
飛行機の後ろの席なんて得することはなにもないからな >>174
墜落事故が起こった際は、後ろの方が生存率が高いのでは?
33年前の日航機墜落事故でも、数少ない生存者は後ろの席だった。 >>173 >>174
レガシーもLCC並に落ちたともいえる。
ビデオには、アメリカンも似たようなことをやってるって出てたけど。
その航空会社のマイル上級会員にとっては、デメリットでしかないね。 >>175
墜落直後に米軍の救助を断らないで、米軍が降りて救助していたらもっと多くの人が助かっていた可能性が高い。
生存者の証言に墜落直後はまだ多くの生存者がいたと。
米軍はレーダーで123便の動きを監視していて、近くにいた演習中の米軍機を派遣して上空で日本政府の救助要請を待っていたのを日本政府は拒否。
自衛隊は救助に降りれなかった。 最後列より2列くらい前は空いていることが多くて、ステータス落ちしているときはそのあたりの席にすることが多い。中一列独占みたいなこともよくあって、そんなときはE+よりも快適。 最近はレガシーでも格安運賃だとマイルは自社限定だったり座席指定有力だったりするね
特にシンガポール航空 >>171栄町行けば安いのあるかもしれませんが…。
鹿島セントラルホテルは以前泊まって悪くなかったので、そこにしたまでです。 >>178
GPSの運用開始前やで
見つけたんは見つけたんやが、米軍も正確な位置はわからんかったんや 羽田発着のタイ航空a350のビジネス特典は他社に開放してないのか‥ 今日のNRT発HNL行は、今のところUAだけ欠航
DLは出発済
日系はキャンセルしないだろう
JLとかコナ行も飛ばすようだし
KE,HAも今のところ定刻だから、やっぱりUAは悪天候に弱いな UAとしては、HNLの客なんてヨソにくれてやったって、痛くも痒くもない
むしろ、この飛行機が帰って来れなくなって、明日のIADが欠航になることの方が
よっぽど痛手
って感じじゃないの? ANAの国内線販売が10月28日出発分から大きく変わるけど、
UAの特典航空券はまだ発表なし? ヤフオクに出てる一回限りのスタアラゴールド特典付与ってどういう仕組みなんだ? ステータスマッチはある程度期間ありますよね。
フライト一回きりっていうのが出てるんです。
そのフライトだけゴールド扱いにするってどういうことなんですかね? 多分返答の仕方からすると中華の人みたいだからあんまり関わらない方がええで。 >>192
これとか?
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m268714310
海外のサイト(https://onemileatatime.com/selling-hotel-status/) で言われてたのは、ニセの情報(虚偽のマイル明細・加工したスクリーンショット)を使って
ステータスマッチをするんじゃないかという話が。
例えばUAのステータスマッチだと
「期間中は、スターアライアンスのラウンジのご利用など、ユナイテッドの提携航空会社との相互特典をご利用いただけない場合があります。」
っていう条件があるけど、それを踏まえると出品に書いてある
「ANA、シンガポール航空、アシアナ航空、タイ国際航空の運行便は対象外になります。一部航空会社や路線は対象外です」
っていうのも
納得がいく。
上を出品してるアカウントは他にも「スターアライアンス ゴールド ユナイテッド航空 プレミアゴールド 2020年2月」とかいう出品もしてるけど、
そこの説明欄に
「こちらの資格は 90日間有効な”プレミアゴールドメンバー”となり
資格を得た日から90日以内に以下条件をクリアした場合、
2020年2月末まで延長されます。
90日以内に12500PQMまたは 15PQDをクリア」
と書いてあるとおり明らかにただのステータスチャレンジだから、やっぱり虚偽のステータスマッチ申請の可能性が高いと思う。
「一回限り」の条件つきの出品にだけ、
「落札前に必ず航空会社、便名、出発地、到着地、日にちを質問欄で教えてください。こちらから調べて対象になるかどうかを教えます。
落札後、航空券番号、お名前のローマ字、航空会社、出発日時を教えてください。」
とあるから、結局は両方ただの虚偽ステータスマッチ申請だけど、ステータスマッチを30,000で売ってるのに、3,000の出品で同じことができると悟られたくない。
だから12,500PQMに達成する旅程を提出してきた客には「これは遠すぎて対象外だから、30,000円のやつを買え」と誘導してるのでは?
質問を見てると、落札前の段階から「確認します」とか言って予約番号+姓名まで要求してる=予約内容の確認・キャンセル・変更ができるわけで、
単純に個人情報目当ての詐欺っていう線もあるかと。 UAマイルでANA国内線で飛びまくり遊びまくりニキおる? >>195
今はほぼそれしか楽しみがなくなったよな。
福岡から羽田へ沖縄経由をやった。 anaのマイレージだと2ヶ月以上先でも予約できるようになったけど、
UAのマイルを使う場合は以前同様2ヶ月先までみたいだね。 >>194
なるほど。詳しく説明してくれてありがとう。合点がいった。
一回だけってなんだよ?って疑問に思ってたがやっぱりまともな方法じゃないのは確かだね。 パラオ行くことになって成田からグアム、グアムからコロールにB737に乗るんだけど、パーソナルテレビ付いてないのですか? 三角跳びで中継地のおすすめ観光(は無理か…)とか飯とかあったら教えてクレメンス 明日のKIXSFOは欠航か
スタンバイしてるけどNRTに流れてくるかな 7日まで見てみると、KIXSFOの34便は
Status: Canceled due to air traffic control conditions impacting our flight operations
8日KIX着の35便も同じですね。 羽田から沖縄トランジットで関空という便をマイル特典でゲットして遊ぼうとしてたら、沖縄から関空だけがキャンセルされたんだが。
そして残った羽田→沖縄のキャンセルには125ドルかかるとか意味わからん。
全行程キャンセルしてよ。 ここ電話繋がりやすくなったよな。
昔は20分とかザラだったもん。 >>215
国際電話は金がかかるからサイト内を探しまくって見つけた連絡フォームに要件を書き込んだら国内から日本語で電話がかかってきてびっくりした。
サイトのどこにもそんな日本国内の連絡先は書いてないのに。
沖縄→関空の代わりに沖縄→羽田への便の振り替えを提案されたが大阪に行く用事があったので丸ごとキャンセルした。大阪の用事がなきゃ魅力的な提案だった。 >>195
羽田ー関空を石垣経由とかね。最近出ないけど。
成田ー関空が直行便無いから面白い区間飛べる。 >>216
伊丹も神戸もダメだって言われたの?
まあ流石にその辺は埋まってるのかな
石垣経由関空より石垣経由名古屋の方が街まで出る時間があってよかったな >>218
埋まってるね。安室奈美恵のラストライヴが土曜日にあったと言うのもあるかも。 ANAの特典航空券予約券が2か月前から変更になったお陰で、ユナイテッドのマイルで国内線とるのが難しくなるのかなあ?魅力またまた大幅減 >>221
とんでもない出遅れで競争にならなくね? 正月に国内線の特典取りたいんだけど、anaが先に予約受け付けてるんじゃ難しいかなぁ。 >>224
大晦日、元旦なら空いてるんじゃないか
それ以外の日は無理 >>220
週末は元から取りづらく、限定した便しか表示されない。 大阪市と米SF市郡との、いわゆる慰安婦像問題での交渉が決裂し、吉村大阪市長が姉妹都市提携関係を解消…
UA首脳陣がKIX-SFO路線の廃止に着手したりしないか…凄く気掛かりです…… 7月下旬にメールで届いた、西日本豪雨寄付ボーナスマイルは詐欺だな!
予告したボーナスマイルの半分しか加算されてない。
https://go.crowdrise.com/o/en/campaign/UA18JapanFloodRelief?utm_medium=email&utm_
campaign=180716_MPPR_17687_JapanFloodingRelief_C000017687&utm_source=Corporate%20Initiative_
Charity&utm_content=0_ET02&icid=RVpZMDY1NTQ=&launch_date=
20180727&S_HASH=5f6c3dca4564bad1f870a20b9b442db020bf65ba262481dd977b3a3f5e221b20 そのようだ。12月上旬の国内特典をとろうと毎日見ていたが、昨日の昼間に9月頃まで表示されるのに気づいた。 国内特典一律5Kマイルだったが、鹿児島〜札幌で予約すると8K必要。 >>232
だいぶ前から一律じゃなく出発地から到着地までの距離によるぞ >>232
一律5000マイルだったことはない
一律6000はあったけど なんかいきなり特典旅行の2ヶ月制限が無くなって、
予定してた正月の便が満席・・・。 わかる方がいたら教えてください
直前手数料75ドルを払って、国内便をとりました
違う便に変更したいのですが、125ドルがさらに追加でかかり、合計200ドルかかるという認識で良いのでしょうか?
75ドルは125ドルに内包されるという都合の良いことはないですかね? >>241
おっしゃる通り、それだけの手数料がかかるなら割引運賃で購入するか、LCCにする方がマシな
ケースが生じてくる。
AAの特典システムもUAと同じだが、その手数料が不条理。
出発21日前までに特典を確定させないと、負け組の気分になってしまう。 >>242
早期に計画した旅行とかじゃないと損した気になりますね
思いつきで乗るような使い方は難しいですね
今回の件で身にしみました ANA国内特典航空券30日だか60日縛り無くなった?
えらい先まで特典とれるんだけど。 >>244
上の方で話されてるけど
なくなったみたいだよ その代わりと言っちゃなんだが、特典のキャンセル待ちは1週間だか2週間前までしか待てないらしい。 >>244
先週から制限無くなったみたい。
予告無かったけど。
お陰で予定してた正月の便が取れなかった。 >>247
間違いかもしれないから早めに使っとけって意見もあったね ANA特典の当日前倒しが
今月で変更出来なくなるのがつらい
NRTで取ってHNDに当日変更したり
色々便利だったのに >>250
プラチナデスクに聞いたら国際線の国内線区間は当日変更可能って言ってたぞ そりゃ国際線特典航空券だからね
結構その辺厳密に分かれてるみたいで、前の台風の時に有償国内区間の羽田那覇日程ずらそうとしたら国際線扱いだから一番近い時間にしかずらせないって言われたわ
国内線なら30日以内で好きにずらせるんだが セゾンUAのマイルでANA国内線特典予約時に、事前アップグレート可能ですか?
ANAマイルカードもあります。 UAはスターアライアンスゴールド獲得ハードル上げしすぎ
日本ではSFCという究極のスターアライアンスゴールドバラ撒きシステムがあるから目立たないけど、
アシアナクラブのスターアライアンスゴールド獲得条件はかなり激甘
アメリカ人ならUAの国内線ラウンジに入るのに会員権GETして悪用しまくってもおかしくないレベル 夕方6時ぐらいのグアム便に乗るんですが
何時ごろからカウンターでチェックイン出来ますか?
免税店で買い物沢山たのまれてしまったのでできるだけ早く入りたいのです
よろしくお願いします >>257
SFCってなんであんな制度やってんのかね。
こんなにゴールド資格ばらまいてる国って他にないよね? >>260
空港によって違うが成田なら昼以降開いてる
キオスクでもよけりゃ朝イチでどうぞ >>262
ありがとうございます
早めに行ってきます >>263
成田なら帰国時に立ち寄れる免税店も開業したから
そこで買える物は行きに買う必要ないぞ >>264
ありがとうございます
重いものは帰りに寄ってみます >>261
あれ年会費高いじゃん
飛ぶならまだしも、大して飛びもしないならよく入会すると思う >>266
そうでもないよ。
ゴールドで割引後の年会費は11k。
更新マイル2500(手帳不要の場合)で、前年に1度でもANAに有償で乗れば国内線PCアップグレード1回分のポイントを貰える。
これらを金銭換算して引くと、実質的な維持費は年数千円。 >>267
それと高いと考えるかどうかだよなあ
年1回以上乗ればいいけど 米国以外の住所でもプレミアになるにはPQDの条件がつくようになるのか >>261
そうでもしないと通常航空券が糞高いANAは利用されない。
毎回乗るたびに「ジャパンチャージ」が取れれているようなもの。
正直SFCでもない奴が乗るメリットはない。
SFCでPYにアップされてちょうどよいくらいの値段。 米国以外の住所にしてインチキするやつが多かったのかなあ。 >>269
海外在住者はPQDは引き続き関係ないとコールセンターの人に言われたけど。米国在住者のみでしょ。 >>268
年に一回も乗らない人はこんなスレに来ないだろ 諦めてた元日の特典旅行の国内線取れた。
毎日チェックしてたら空席出た。
急にルール変えるなよ、全く。 フライトを予約してると13000円位で5000マイルを買えるけど、5000マイルで国内線をゲットして5000マイルを買うと永久機関なのでは。 毎年マイレージプラスプラチナカードのキャンペーンやってるから実質無料だよね マイルを安く買うために24時間キャンセルしてる人は実は多い >>282
マジで!ブラックリストに載ったりしない? Unitedのマイルで成都から羽田の便をゲットしてて、旅程が上海トランジットで成都→上海がエアチャイナ、上海→羽田が全日空なのだけど、
上海では一旦出国する必要あるのかな? >>284
成都〜上海が国内線で出国審査を受けないのでは?
そうなると上海が出国地点になる。 >>285
そう言われればそうですね…。言われるまで失念していました。ありがとうございます。 >>270
UAは国内線ラウンジ入室・優先搭乗のハードル上げしすぎ
アシアナクラブの「スターアライアンスゴールド」獲得条件は、伝説の「エーゲ航空」に匹敵するくらいに甘い
「会員資格維持期間が長い 」
「2年で4万マイル」(他社は1年)
「マイルの有効期限が10〜12年」(他社は1〜3年)
「自社便での最低搭乗マイルという縛りが無い」
(極端な話、UA便だけしか乗っていなくても、スターアライアンスゴールド会員になれる)
https://thepointsguy.com/guide/most-undervalued-airline-loyalty-programs/
https://www.godsavethepoints.com/2018/01/24/best-star-alliance-gold-airline-asiana-club-fast-track/
https://www.australianfrequentflyer.com.au/asiana-club/
http://livedoor.blogimg.jp/ph_visa/imgs/a/2/a26dc3ff-s.jpg
・・・アメリカ人ならUAの国内線ラウンジに入るのに会員権GETして悪用しまくってもおかしくないレベル
これはUAに限らず米系エアラインの怒涛のマイレージ改悪に次ぐ改悪が
米国ベースマイラーには大打撃になってる 自分の都合のいい会員になるのは、別に悪用とは違うだろ。 米系航空会社のようにエリートステイタスの付与が利用金額ベースになれば
空マイラーも陸マイラーも大ダメージ受けるから早く日系もやって欲しいよ >>290
日系は米系より先にブッキングクラスによる差別化を
導入済じゃん。なにいってんの? なんかUAマイルでNH国内線、330日前に予約できるようになってない?なんで? 台湾-日本のBRの特典、8000マイルと15000マイルと2種類あるけど何が違うの? >>295
距離 800マイル以上だと1.5kになる >>295
台湾〜日本で8,000マイルになるのって、TPE-OKA だけだろ。
TPE-FUK が802マイルあるので、オーバーしてしまう。 スターアライアンスで乞食全員集合レベルなのはトルコ航空、アシアナ航空、そしてエーゲ航空
この3つはUAと比べたらスターアライアンスゴールドになる基準が超激甘
いつ改悪になってもおかしくないレベル >>300
いやいやNHでしょ
一回取ればほぼ永久的に維持できるし 特殊な炭素素材で水を水素と酸素に分解 ゼビオHDのグループ企業、クロステクノロジーラボが開発 >>301
それは維持のしやすさであり、達成基準ではないだろw >>303
これは失礼
ただ、TKA3は新規で昇格するには結構 大変な数字だったかと思ったが…思い違いならごめん >>304
トルコ航空は非常に頻繁にステータスマッチを提供していて、この影響で大量のスターアライアンスゴールドがバラ撒かれている
だから競合他社の航空会社のステータスがあれば、トルコ航空のステータスマッチに応募することで、スターアライアンスのステータスを取得するのは簡単です。 TK *G goldです。
EWR-LAXのエコノミーに乗ることになりましかたが、ラウンジアクセス、荷物一つ無料以外に特典ありますか?
エコノミープラスとか無料で取れますか? >>307
ANAの*Gだけど、勝手にエコノミープラスになってたことあるな
ラスベガス行きだからコードシェアだったかも? >>308
それは勝手になっただけじゃない
UAのプレミアプラチナでプレミアムエコノミーにしてもらったこともあるよ 発券時点で満席で有料でもE+は指定できない状況なのでプチインボラも望み薄ですね。
通路側確保できてるので移動するメリットも少ないですし。
早朝便だからラウンジで酒も飲めないし寝れない辛い時間になりそう。 >>310
それは分からんぞ!搭乗間近に空席状況が変わることがある。
ラウンジのカスタマーコーナーか、搭乗ゲートで「席を替えてくれ」と粘ってみれば。 恥ずかしげもなくクレーマーであることを自ら暴露するクズが世の中にはいるんやね。 特典でANA乗る場合、当日変更できなくなったみたいだけどUAで取った場合も同じだよね、残念だ >>310
エコノミープラスになるといいですね。
軽食と飲み物(アルコール可)が出る路線です。 >>315
JALみたいに数か月で戻るかもよw
もっともUA特典に適用されるか分からんが。 >>317
UAでANA乗る場合は乗り継げる関係上国際線扱いになってない?
だとすると当日変更あってもいい気もする JALは変更してから半年くらいで戻してたかな
ANAは国内線特典航空券の変更が前日まで可能になったのとセットだから戻る可能性は低そうだが ANAマイルだと前日までだが、UAマイルだと出発30分前までOKというね >>320
JALも今月4日から前日まで国内線は予約可能になりませんでしたっけ? あれ、そうなんだ
正直JALは使わないからそこまでは把握してなかった
とはいえJALの方はBAの利便性が高すぎるからなあ United Club会員がラウンジを利用できるのは、当日のUA、
スターアライアンスまたはその他の提携会社の搭乗券が条件になるみたいだ。
11/1/2019から。 >>325
今はどの航空会社の搭乗券でも入れるよ
2年ほど前までは搭乗券は不要だったけど、ラウンジが混みまくってるから
仕方ないかな >>321
じゃー、UAのマイルの方がお得感あるね。 UAマイルはノンステータスだと変更手数料が125ドルくらいかからなかったっけ あれ?ANAの国内便の特典がメチャクチャ絞られてないか?
一時的なものか? >>329
現在ANAがメンテナンス中なのは関係ないかな?
確かにほとんど便出てこないね premium plusに乗った人いますか?
まだ本格的なサービス内容ではないみたいだけどいつから販売になるんだろう? 新シートは、一昔前のビジネスクラスと同じくらいのレベルだな。 真ん中四席の真ん中に可動式バイザー設置するだけでかなり真ん中席も居心地良くなりそうだけど、UAも含めてやらないね いつもユナイテッドをご利用いただき誠にありがとうございます。このたび、ユナイテッドのマイレージプラス・プレミアプログラムをさらに充実させるため、プログラムの一部を改定いたします。
これには、プレミア1Kの取得条件や、プレミア資格対象マイルを125,000マイル以上獲得した後のアップグレード獲得条件変更などが含まれます。プレミア会員に、改定内容とお客様への影響についてご案内いたします。
2019年1月1日より、次の点が変更となります:
■
2020年度のプレミア1K取得条件
■
プレミア1K取得条件を満たした後に得られるアップグレード
詳細については、mileageplusupdates.comをご覧ください。 >>338
あまり顕著な変更はないね
The PQD waiver for international members remains in place. ところで、787-10を来年夏スケからニューアーク・ニューヨーク〜テルアビブ線やパリ線などに順次導入らしいけど、
成田〜ニューアーク線は、需要や航続距離の関係で入れないのか?
(787-10の航続距離は約12,000km、成田〜ニューアーク線の飛行距離は約10,800km)
https://flyteam.jp/news/article/102496 >>340
っ偏西風
787-10は777-200ERの淘汰用 >>341
成田ニューアークは200ER飛んでなかったか?
ほぼポーラールートで… EWR-NRT路線は旧COが777-200ERで開設したんだろ?
今は777-300ERだけど、需要はあるから小型化は難しいでしょ。 JFK無いしね〜
オレも昔、シベリア経由新潟付近通過して成田あったよ… >>344
そいえばパンナムだった頃に成田からJFKなかったかな?
当時は燃料を目一杯積んで離陸するまでにえらく長い距離を滑走してたような。
あの頃はジャンボだったのかな?
今はシンガポールからJFKまで給油なしで飛べるんだっけ? >>345
747SPで800便ですね…
当時はアンカレジ経由が一般的でしたからね。
さすがにUAにもPANAM時代のCAはもう居ないかな? >>346
もう30年も前の話ですよ。飛行機でまだタバコが吸えた時代です。 >>347
7-8年前ぐらい、まだ旧PANAM時代のCAがいたように思います。ホノルル線で、だいぶヨボヨボだったけど…定年無いからね〜 >>344-345
2000年過ぎてからもNRT-JFKはあったけど。末期は777-200だった。
その便がNRT-IADにシフトして、現在も至る。 >>349
UAはJFKが増便出来なくて、旧PAのB747SPでEWR-NRTも運航していたし、JFK線と同時にIAD線も運航していたよ。
COと合併してJFKが廃止になったんじゃなかった?
レッドカーペットクラブの前にBAラウンジがあり、穴はBAラウンジと契約していた。 以遠便とかもうなくなちゃったね。これからも成田ベースって残すの?会社にとってどんな利点があるのか疑問だけど。 >>350
JFKのRCCは雰囲気良くて好きだったなぁ
JFKに着いてタクシーからマンハッタンが見えて来るとワクワクしたね〜
白タクも多かったけど >>350
COに合併する以前に廃止。
JFKよりもハブ空港のIADに集約した結果。 >>352
あー、初めてニューヨークに来た時がそんな感じだったな。
タクシー乗り場も凄い行列で初めてなので何をどうして良いかわからない時にボストンの学生に声を掛けられて飛行機が飛ばなかったのでニューヨークの家に帰るが相乗りしないかと言われた。
まぁ、悪い人に見えないからOKしたけど今から考えたらドキドキだな。
クィーンズから摩天楼が見えてきてドキドキワクワクだったな。
しかし、その学生、途中でATMで金下ろすと言って降りたので少しだけ大丈夫かなと思ったけど、無事に戻ってきた。
タクシーは空港から均一料金だけど、1人が降りた後はメーターで走るなんてのもその時に知った。 年末の旅行をユナイテッドで抑えてるんだがさっき座席指定のページ見たらなぜか9$って表示が出てた
エコノミープラスでもないのにお金取られるの? >>355
非常口席とかも有料だったと思うけど、そうではない? >>356
ANAのPLT以上だから取られないのかな?
出発前にチェックインする時に何ドル払えばもう少し広い座席に座れますよ?みたいなお誘いはあったような。 >>356
いわゆるエコノミープラスとは関係ないただのエコノミー
電話して聞いたら追加料金払う必要ないって言われたけど分かりにくすぎるわ エアアジア初めて購入したんだが席の前方真ん中後方と座席指定料金違うのね
それ思い出したわ >>359
ANAのSFCだけど、無条件に前方座席がアサインされてるってのはANAがごにょごにょしてるからなのかな?
帰国の時はUAのみの便名だけど、一般席だな。
それも後ろの奥の方でまぁ乗り継いで帰るだけなので空港内ならそれほど急がないから気にしないけど。 年末年始ラスベガス、行きのNRT〜SFOエコノミー機内食が
チキンテリヤキorパスタだった。隣の人が注文したものも見たが
1年前に同じ路線に乗った時の食事と全く変わってなくてワロタ。
これぞUAクオリティとはわかっているが、たまには変えたらどうだよ。 年に一度しか乗らないなら同じメニューで問題ないじゃん 確かに。。。
それにしても、よく一年前のメニュー覚えてますね お初と今回だから忘れようがないとか?
いっちゃいましたよ。 >>367
飯代の割合ってどんな割合? 1500円でも地上なら要らないけどね。 オーマイさんって旧ブログからのコピペばっかり。
誰が10年前の記事を読みたいんだよ。 それはずっと思ってた
なんか面白いお得な海外航空券のルートないかねぇ。
ラロトンガはまた行きたいけど航空券取れなすぎだわ。 初めて乗ったけどエコノミー狭すぎるしタッチパネルは反応遅いしでこりごり
CAもスナックを投げつけるように置いていくしびっくりした
アメリカ人は狭そうに座ってたな >>375
お湯を飲みたくても出てこないし、散々だよね >>375
旧コンチネンタルの勘違いCAだな。
あいつはひどい。ホスピタリティのかけらもない。
食事も投げるかの様に置いていく。 兼高かおるさん死去。
主にパンナムで渡航していたようだが、パンナムを引き継いだ会社って、UAと言っていいんだよな。 >>379
LHRを除くヨーロッパはDL。
そのLHRをDLに売却したからヨーロッパ線はDL。
アジア太平洋路線と南米路線はUA。
PAの商標を保有している会社は別にある。
世界の旅のスポンサーがPAだったから。
後にSKに変わったけど。 >>381
おぬしもジジババになったら、きょうの情報交流を後世に伝えるのだぞ。いいか? >>379
自分が子供の頃観ていたときはSASで飛んでいた記憶があるな。 >>381
失礼だろう。
まだ40代だ、孫はいない。 >>380
漏れは >>379 じゃないけど、そうなんだ。
パンナムを引き継いだのはUAだとばっかり思っていたわ。
パンナムの太平洋路線を引き継いだのがUAで、
大西洋路線はデルタ(旧ノースウエストではない)ってことでOK? >>385
引き継いだと言うのには違和感がある。
PAは路線を切り売りして存続を模索していたんだから。
最後はLHR路線をDLに売却して、さらにDLからの資金援助を受け南米路線で生き残ろうとしたんだけど、DLは資金援助の話を反故にした。
それに話が違うとPAが怒りLHR線の売却を拒否してUAが横から漁夫の利を得た。
まあPAは資金が底をつき運航停止し、南米路線もUAが買収。
DLはアメリカとドイツの不平等な航空協定時代にPAから買収した権益でドイツからヨーロッパ各地に路線を運航していた。
FRAからの路線は旧PA機材での運航。 Because of a crew scheduling disruption, we assigned your flight
a new crew who need to complete their FAA-mandated rest period before operating your flight.
We're sorry for the inconvenience.
Your new estimated departure time is 02:30 PM on January 17th, arriving in San Francisco at 06:25 AM. >>389
時々あるけど、遅延時間が酷いね…
交換要員が居そうなもんだが >>389
遅延理由ではよく聞くけど、成田ではあまり聞かないような 似たようなことは日航でも昔はしょっちゅうあったな。
今は知らんが。 俺も同じ理由でくらったことある。
19時間遅れだった。
アメリカンだけど。 >>389
これってよく分からないけど、乗客も搭乗して一定時間飛ばなかったからクルーを交代しないといけないってやつじゃないの?
それだったら良くあるよ。
酷いって言われてもルールだから仕方ないのでは?
一度はホノルルからの帰国時に正月の満席の状態で機材の整備に時間が掛かりそのまま飛ぶと決められた時間を超えてしまうからと全員降ろされてビジネスとエコに分けられてホテルの手配して、翌日に再度空港まで運ばれた。これはUA。
今は亡き伊丹の国際線もエアフラだったけど、エンジンを交換するから成田から取り寄せるけど門限を過ぎるのでとホテルに連れて行かれた。
この時はノーマル航空券だったので、ホテルに行く前に交渉してキャセイの早い便にして貰った。
この時は年末で空いてなくて出発まで待たされて、席が空いてないのでファーストクラスになりましたけどよろしいでしょうか?と言われてビジネスの切符でファーストに乗れたのでラッキーだったけど。 25年以上昔の話を自慢げに書き込んでさぞかし楽しかったでしょうね >>394
別に今でもそんな事は起こってるって話だよ、それくらい頭が回らないのか? クルーの残業規制を遵守することばかり考えていると事故を引き起こすから、
大事故のあと残業規制を見直した会社(緊急時には残業規制を不適用にしたKLM)があったな。
カナリア諸島でのKLM(B747)見切り発車で滑走路上でのパンナム(B747)に衝突。死亡者数では過去最大の事故。
例の航空事故再現番組を流してるチャンネルで観た。 往復で特典取ろうとしたらエラーになる。
何でだろう タッチなスケジュール立てたら取れないときがあった
ワン・ウェイ二本にしたら取れた
判定基準はわからなかったが取れたから良しにした >>404
それってMCT切ってるとかじゃないの? LAX-SFOのファーストをANAから特典航空券で取りたいんだけど、ここも2ヶ月前開放?
UAのサイトからファーストせーバー特典の空席見ると、どの期間も全然空きがなくて。 エブリデイ特典で空きがあるなら単に枠が無いか埋まったかじゃないの?
セーバーはUA*Gでも枠少ないぞ
ANA餅ならANA机に聞いてみれば GPU使いたいんだけど、ここ数日PZ枠が全然見つからないんだけど。
なかにはPN9でもPZ0なフライトもあるし。 特典航空券で東京ーバンコクを予約しようとすると候補にエアチャイナしか出てこない。ふざけてんの? >>413
日程によるだろうし、丹念に探したら出てきたよ。
俺もUAのマイルでビジネス取ろうと思ったら中々思ったようなルートは取れなくて苦労したけど。
最近はビジネスファーストが多くてファーストって少なくなってる気がするし。
日本発でニューヨークとラスベガスに行った時に往路はニューヨークは元コンチネンタルの路線でビジネスファーストでEWR。
到着時はニューアークのエアポートホテルに泊まって翌日にマンハッタン。
帰りもEWRからLASは国内線のファースト。
帰国便はLAS経由やSFO経由は空いてなくて、ORD発のANAのNRT行きとなった。
結果的には本当のファーストだし、キャビンに2人しか居なくて良かったよ。
LAS-DEN-ORD-NRTのルート。
後戻りするのでダメかと思ったけど予約デスクに聞いたらコンピュータが出したんなら大丈夫と言われて実際に乗れた。 >>417
まだ飛んではいるけど、「ビジネスファースト」は2年前に廃止されたし、「少なくなってる」どころか国際線ファーストクラスも昨年廃止済み。 >>418
747リタイアと、ポラリス登場で、Fは無くす傾向だったが、
UAオリジナルからの777-200ERと767の国際線Fも無くなったんだ!
そうするとNRT-ORD・IADの旧Fは、Cに開放してる? >>419
GSメンバーのみのVIPラウンジなっている。 >>419
ラウンジと勘違いした。旧Fシートは1KとGSに開放されている。 >>418
ANAのファーストのORD-NRTはまだ運行してるんじゃないの? >>421
先月1Kになったばかりなんだけど、旧GFの席って、ネット指定できるの?それとも電話のみ?
何便かチェックしてるんだけど、"Blocked" 表示だったから。 >>423
フライアートーク見ると空いていればウエブやアプリから指定出来るみたいだけど。
ttps://www.flyertalk.com/forum/united-airlines-mileageplus/1936905-3-class-first-seats-now-considered-domestic-f-polaris-business-selectable-1k-gss.html AAも国際線Fが無くなったから、米系から国際線Fが消えたわけか。 AAのB777-300ERが最後のFつきになるのか
大手三社がヨーロッパやアジアの会社みたいに
B748もA35kもA388も導入しないで機材縮小一直線だからしょうがない
ビジネスから上乗せしてまでファーストにする追加サービスにめぼしいものがないのが実態。
いくら広い座席、個室風な仕切りのあるファーストクラスでも、
実際の所有空間はネットカフェと大差ないのが現実
そして最大の問題はファーストクラスの価格帯がビジネスジェットと競合する価格になってるってのが大問題。 >>426
ビジネスクラスをフルフラットにして、豪華にしてしまった結果そうなったな。
A380の個室風Fでも、列車でトワイライトエクスプレスや、北斗星にあったロイヤルと
比べてもどちらの空間が勝るだろう? 往復ポラリスでもらった2着のパジャマが親に大好評。これからももらってきてくれと言われた。
次いつ乗れるかわからないけどねw >>421
この前ORD-NRT、グローバルプレミアアップグレードを使う際、1Kデスクに電話してリクエストしたら取れた。
最高でした。 >>427
SQの新スイートはベッドと椅子は別だけど列車とじゃスペースが違うだろ。
旧UAの場合は後だしで発表した新FよりSQのB77WのCクラスの方が上で恥をかいた過去があるけど。 >>424
昨日からGS専用になったらしい
ほんとコロッコロ変わるな、この航空会社
予定が固まったのがちょうどこの変更が起きた直後で、2-4-2配列のIAD-NRTをとってるんだけど
「結局空きが有ったんでノンレブを旧GFにアサインしましたー」みたいなことになってたらマジでユナイテッドやめるわ GSってなんの意味?
グランドスタッフ(地上職員)? >>433
GS(グローバルサービス)
招待制のステータス >>434
そんなのあったのか。知らなかったよ。ありがとう。 >>436
Flyeryalkで話題になってた。今年のGSのウエルカムキットの中に他のステータスと共にChairman's Circleの記載があったらしい。
ttps://www.flyertalk.com/forum/united-airlines-mileageplus/1719795-tier-above-global-services-chairman-s-circle-4.html ラウンジ利用にUAか提携航空会社の搭乗券必須になるの11月からか
やめてほしいな 2/6のUA876
羽田で一回バスで機体の下まで行ったのに到着ゲートに戻らされフライトキャンセルになった
機体整備のための遅れだったのですが税関から許可が下りなかったとか説明がありました
これどういうことか分かる人いますか? >>439
税関じゃないだろう。
税関の仕事と言うか範囲を理解してる? >>441
customsと言っていたので税関だと思います
>税関の仕事と言うか範囲を理解してる?
だから余計わからないんですよね
SFOの税関がダメ出したっていうことかな >>438
やめてほしいって誰の為のラウンジだと思ってるのよw あ、ひょっとするとバスの中で満員の中一時間くらい降りれずに待機させられたので
それが税関のせいだって言ってたのかも
そうだとしてもよくわからない理由だけど >>444
俺は遥か昔に大阪が伊丹だった頃に香港行きのAFが全員登場したまま待たされて21時を過ぎてからアナウンスがあってエンジンの故障で成田から代わりのエンジンを取り寄せるので、と言われた。
年末の時期だったのでゲートはえらい騒ぎだったけど、無駄な文句を言う人ばかりだったけど、いつ飛べるのか、他に出来ることは等を聞いて交渉した。
エンジンは成田にあるがいつ持って来れるかは未定、他の便は年末なので空席はない、今晩はホテルと送迎バスを用意する。
って話になった。
いつ飛ぶか分からないのは困るので年末なので割引航空券の方がノーマル航空券より高かったので、ノーマル航空券を買ってたのでエンドースしてくれとこうしょうしたよ。
空席はないけどキャンセル待ちをお受けしますって事で、代行してたCXに振り替えて貰って、時間帯が違うのでタクシーで送迎で、当日もキャンセル待ちだったけど、空席がないのでとFクラスにUGされた。
ビジネスマンの人は新幹線で成田に行って泊まってから翌日に乗ったらしいけど、UGされてラッキーだった。 >>443
ユナイテッドクラブの会員のためのラウンジでしょ。
他社に乗るときによくつかってるのにひどい。 >>448
だから提携社のフライト利用の際は使えるでしょ。提携外の航空会社使っておいて
ラウンジだけ使わせろ、はない。PPじゃないんだから。
確かにユナイテッドクラブは会員の為のラウンジだが、UA及び提携社利用は大前提でしょ。 >>449
誰でもお金を払って会員になれば、搭乗の有無に関わらず
利用できるラウンジだったじゃん
数年前に同日の搭乗券の提示が必要になったから、
毎日用もなく空港に来てコーヒー飲んでた人は締め出されちゃった アメリカの航空会社ラウンジは複雑な歴史的な経緯があって、
搭乗者へのサービスではなくクラブルームとして運用されてきたから、
昔からの会員ならいつも使えて当然という意識はあるだろうね。
今でも国内線ファーストクラスでラウンジが利用できないのはその名残かな。 >>450
従来の会員制休憩室を、ラウンジ内の供食設備やインテリアをよくするかわりに
アクセス基準を絞ったということだよ。マイル加算もそうだけど、「カネを落とさない
奴にエサはやらない」がUAは加速しているから。 ここはひとつ既存ライフタイム会員の人たちに頑張ってもらいたい。 今ユナイテッド航空HPでANA国内線の特典旅行って
予約できないんすか? 特典検索で日本国内線だけが出てこないね。国際線は出るし、有償でも出るんだけど、日本の国内線がからむとダメ >>458
いまだに出ないところを見るとメンテではなくシステムトラブルだろうね
来月中旬の便を取りたいのに困ったなあ >>460
コールセンターでWEB不具合だって言えば、取扱手数料なしで取ってくれるよ
変態乗継を考えてると難しいかも知れんが 二週間この状態って呟いていた人がいた
いつなおるんだか… >>460
LoyaltyLobby.comに理由が書いてある!
ユナイテッドがスターアライアンス他社の特典航空券を発券したくないだけ(笑)
United Now Blocking ANA Award Availability In Addition To TG, SQ & TP >>463
そのソースいまいち信用できないんだよね
ユナイテッド的には
(NHについて)
We’ve been in contact with our partners at ANA who have confirmed that there is an issue with ability to send us award availability.
We anticipate this issue being fixed in the coming days.
During this time, award availability for ANA flights will not display on United.com or the United app.
提携先のANAに問い合わせたところ、特典枠の空き状況をユナイテッドのシステムに送信できない不具合が発生している模様です。
近日中に解決する見通しです。
この不具合が発生している間は、アプリ・ウェブサイトではANA特典航空券の検索ができなくなっています。
(SQ,TG etc について)
We are working diligently with our partners on a solution.
It is not our intention to limit awards, as demonstrated by our flexibility in booking channels, the Excursionist Perk and our lower short haul intra region awards.
This anomaly requires time to fix , working with IT systems across multiple carriers,
and it is our collective goal to have availability back in a manner that ensures the entire booking and ticketing process is in line with customer expectations.
提携各社と解決に向けた努力を続けています。
多様な特典発券方法や、Excursionist Perk、そして短距離線の特典拡充などに表れているように、ユナイテッドとしては特典航空券の発券を妨げる意図は一切ありません。
この不具合の解決には複数の航空会社のシステム間の調整を必要とするため解決には時間がかかる見通しですが、
顧客の求める予約プロセスへの復帰は関係各社の間で一致した目標であることには変わりはありません。
らしい。
https://liveandletsfly.boardingarea.com/2019/02/20/united-airlines-ana-award-block/ >>460
発券したくなければ、当該地域の必要マイルを上げたり、
条件を厳しくすればいいだけだと思う
絶対AmadeusにしないマンのUNITEDだから、
システム間の調整に苦慮してるのかも知れない 羽田〜ニューアーク線は内定か
個人的には既存線よりは新規就航地を支援したいな
ワシントン、ヒューストン、グアムあたり 予約時の座席指定がいつの間にか無かったことにされてた。仕方なくエコプラ取ったよ4人分$874… >>460
それって3〜4年前にあった能登同じじゃないか?
その時はUAのスキルのある人が一旦発券してから追加で日本の国内線を入れたような https://i.imgur.com/fUn2JIk.jpg
上のシートマップで教えてください。
21Jと22Jは存在しない座席という理解で良いでしょうか?
エコノミー3-3-3の機種ですが、20〜22は実質2-3-2の並びになっているのか知りたいです。 >>475
いや、ただ単にその便が改修済みの機体で運航されるかどうか固まってないだけ。
3-3-3のE+(旧仕様)か、3-4-3のE+ (新仕様)か、2-4-2のプレミアムエコノミー席のいずれかになるはずだけど、出発がもっと近づかないとはっきりとはわからないと思う。 >>476
ありがとうございます、何とも微妙ですね。子供を窓側で親が横に座る配置のつもりが、間に他人が入る可能性もあるということですね… 特典旅行ANA国内線予約
HPでは全然出てこないし
電話は繋がる気配がないし
ほんと困る >>474,478
昨日の3pm以降ANA国内線特典普通に出てくるし今も出るし予約も取ったぞ
おま環じゃね? >>479
ログインする必要が生じたのが変わったけどなw
出てこないと言う奴は、パスワードを忘れているとか?w セゾンプラチナ解約した
去年は年会費無料で引き止められたけど、今年はあっさり解約の手続き進められた
一般のマイルアップで頑張るわ >>485
200万弱だから全然たいしたことない
2年前に年会費無料キャンペーンでプラチナ入って1年経ったから解約しようとしたら引き止められた
今年も同じくらい使ってたけど駄目だったわ セゾンプラチナって他と比べて利点がないから持つ意味ないんだよね
自分もキャンペーンで一回作ったけど解約したわ
ゴールドも余り利点はないけど、他にゴールド持ってなかったら保険考えて残しても良いかなって所 >>487
なるほどねー
それでも200万弱ならいい方のお客さんだよね
>>488
無制限に1.5マイルつくのが他にないから、調達の仕事してたときは
これつかってた。 マイルアップと比べた際のゴールドのメリットは、家族カードだよ。
マイルアップだと、陸マイルが家族名義のマイレージ口座に散逸する。 >>488
以前はセゾンアメックスってのがステータスだったけど、もう落ち目だからね >>490
俺は今はユナイテッドのマイルを維持するために使ってる。
この前まで30万マイルあったので、親族じゃ無くてもマイルで航空券使えるから便利に使ってる >>488
マイレージプラスセゾンプラチナはVISAだけ。 課金することでIDを消し過去スレを分割して書き込むいわゆる課金バカ>>1は
ーーーーー
953 名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 328e-cJbE)[] 2019/03/08(金) 16:15:07.52 ID:BTJNwKJ20
次スレ
【JAL】日本航空JL114便【JGC】
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1552029271
ーーーーー
と先にスレがたっているにもかかわらず、
ーーーーー
956 名無しさん@お腹いっぱい。[] 2019/03/08(金) 16:18:36.38
次スレ
【JAL】日本航空JL114便【JGC】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1552029310/
ーーーーー
と重複嫌がらせ。
それに対して、先にスレ立てした人が不快感をしめす。次の様に。
ーーーーー
960 名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 328e-cJbE)[] 2019/03/08(金) 16:39:57.40 ID:BTJNwKJ20
>>956
またID無しのスレ立て荒らしがわざと重複スレ立てたよ
しかもコイツいつも ワッチョイWW と アウアウウー の複数回線で
自分で>1乙とか わかりやすい自作自演で必死でスレのばしするんだよな
ばれてないと思ってるんなら痛々しいよね
ーーーーー
ウケるのが、先にたったスレに1乙をした俺に対して、嫌がらせをする始末
本スレ参照
qqq ANAの国内線特典航空券を取る場合でも2ヶ月以上先も取れるんだね。 Delay-ted Airlines
クソイテッド航空
みたいな蔑称あったら知りたい。 >>497
日本語でよければボロイテッドでいいじゃん。
エコノミーマイナスとか馬鹿にした言葉もあるし。 >>497
以前、フライトキャンセルで振り替えが多かった時期には
来ないテッド航空
と揶揄されてたらしいな だいぶ体格のいいアメリカ人が喧嘩しててCAがなだめる事態にまで発展してた
後ろの席の人が前の座席を蹴るとかでずっと喧嘩してた マリオットの資格について、これまでプレミアゴールドだったので、
マリオットのゴールドエリートになっていて、無料朝食とかエグゼク
ティブラウンジ(コンシェルジェラウンジ)などを利用していました。
2月の利用時には、SPGなどと統合後「プラチナエリート」になって
いてそのサービスを利用できたのですが、今月の宿泊で確認してみると、
「ゴールドエリート」の資格になっていました。ゴールドエリートに
なるとインターネット無料は継続ですが、ラウンジアクセスがなく
なります。マリオットを利用してきたのもラウンジアクセスが
大きかったんですが、今後は、予約時にコンシェルジェレベルを
選んで予約するか、他のホテルにするか・・・ですね。
皆さんの場合はいかがですか? >>502
俺も同じだけどマリオットを積極的に選ばなくなるだけ。
ゴールドじゃ大して意味ないからね。 RewardsPlusでもらったゴールドエリート会員資格の話だから https://www.flyertalk.com/forum/united-airlines-mileageplus/1962203-7000-oversold-offer-ua-310-mar-23-a.html
ユナイテッドは医者のアレをかなりまだ引きずってるんだろうな
ORD-LAXがオーバーブッキングされて、フライトを変更する報酬が7000ドルに到達したらしい。
個人的には700ドルでも喜んで飛行機を降りるけど、なんかイベントかなんかあったのかな? >>509
48州内のフライトで7000ドルはすごいな
キャッシュかバウチャーか書いてないけどひとまずVDBにはなるね。 >>509
7000ドルとか誰かが手を上げた瞬間「俺が先に手を上げた!」「いや俺だ!」「いやいや俺だ!」ってなって
殺し合いに発展しそうだけどw 旅行シーズンで家族づればっかだからって5000$でてをあげないなんてことあるかね? すげーなぁ…オレ1000バウチャが最高だわ、現金に変えてくれたけど。 旧UAの頃はアラスカハワイ線で600ドルバウチャー
それ以外は48州内無料往復チケットだったな。
人が集まらなければIDB。
そこから裁判しないとまともな金はもらえない。
あの頃は渋かった。 今更だけどアプリで検索する場合ベーシックエコノミーはチェックしないと検索されないのな LHRのルネッサンスホテルのラウンジから滑走路の先にターミナル2が見えるんだけど、垂直尾翼のマークを見ると「あっ、コンチネンタルだ。」とつい思ってしまう。
COはLGWだったんだけどね。
BAの昔の塗装(ランドーアンドアソシエイトのデザインのやつ)のB744見て威厳を感じて良いデザインと思う。 UA乗ってマリオット泊まると1000マイルキャンペーン来た
ヴォンボイG以上だとプラス500マイル 1000マイルはちょっと…w
4000マイルなら考えるけど キャンペーンサイトから予約ってマンドクセ
一応確認したら料金下がってたので取り直したよ
ありがとうUA マイレージプラスモールは8月で終了するのか。
デルタもそのようだが、こういうのを運営してる会社が無くなるのかね。
空港のANAduty free は、サイトを通さないから継続だよな? よく見たらこれらは楽天がやっていたのか。最近の楽天のサービス縮小の一環か。
業績が芳しくないから。 >>524
あらホントだ
マイレージ有効期限の延長に便利だったのに残念 >>527
延長だけなら24時間キャンセルで行けない? >>528
お、その手があったか
今度試してみる
ありがと あ!そのやり取りで、24時間キャンセルするの忘れてたの思い出した!かなc〜 サンフランシスコ空港のユナイテッドクラブでシャワーあるラウンジありますか? ついでにお聞きしたい。北米でシャワーあるユナイテッドクラブってありますか?ポラリス出来てユナイテッドクラブのシャワーなくなってませんか? >>535
アメリカ国内にはない。
ポラリスラウンジのみ。
ほかのスターアライアンスラウンジがある空港ならシャワーがあるかもしれないけど。
(例: IADのTK/LH ラウンジ, LAX のスターアライアンスラウンジ, etc) >>537
ありがとう。やっぱりそうなんですね。すんごーくサービス低下なんですね。 >>537
もうなくなったのか。
以前はSFOでもシャワーあった気がする。 ニューアークとヒューストンにはシャワーあったのに本当に残念です。 オーマイさんは元気ですよ。10年前のブログ記事を再掲載して頑張ってる。 >>543
他社便のアワード発券の必要マイル数も変動制になるのだろうか?
DLに追随する形で改悪になるのは間違いないと思うが、DLの場合だと自社便だけだと思ったけど。
公式アナウンス探したけど、まだ出てないみたい。 基本的には改悪だろうけど、直前発券手数料なくなるのは嬉しいな それが一番の問題だ
奇跡みたいな状態がまだ続いてるからな ここ数年ANAの国内線に金払って乗ったことないもんな
家族持ちなのでホント助かる 変更後の必要マイル数って発表になったの?
繁忙期に国内一万マイル以内なら嬉しい(なわけ無いか) 11月15日以降アワードチャートは公開しなくなるって。
恐らく今までのマイル数で取れるのは1ヶ月の内2-3日ぐらいしか出てこなくなると思う。
早めに使い切ったほうがいい。 ちょっマジかよ35万マイルほど残ってるが欧州北米線ビジネス辺りでとっとと使っちゃった方がいいかな
ANA国内線の扱いが大して変わらないなら残しといてもいいんだけど スタアラは長らくマイレージプラスだったけど使い切ったらANAで貯めようかな…
米国内線要件でステータスも維持できてないし なんだーINTOW祭りが最後の華かー
ANAに戻るかな とりあえずUA便だけっぽい…?
完全な終了はまだかな。 なんだ。
ANAからの特典旅行ならチャートのままやん。
なら無問題。 >>560
ANA国内線特典が平会員でも直前発券手数料$75がゼロになるならむしろ神変更じゃんw 結局ダメージ受けるのはセゾンのマイレージプラス会員だったりUA乗りまくってたりして、しこたまUAマイル溜め込んでた人だけってことやね。 セゾンマイレージプラスのほぼほぼ陸マイラーだが、ANA国内以外は特典航空券取らないので、改善だぞ。
だが、過去に何度となく改悪食らった事があるので、改悪食らってもそうそう泣かない覚悟はあり。 エチオピア航空とかトルコ航空はどうなってる?そのまま? 今回の変更のおかげでBAマイル貯めなくていいのは助かるわw
急に連休になったりする事あるからUAは今まで使えなかったけどもっと手軽に国内旅行に行けるな >>566
このまま必要マイル変わらなければいいね >>561
直前発券と言ったってANAなら手数料なしで発券できるんじゃないの?
そもそも席か空いてるかどうかじゃないかい?
米国で発券するなら選択肢は多いだろうから意味があると思うけどANAでの発券ならあまり変わらないのでは? >>568
そりゃANAマイルがたくさんある人ならそうだろうけどよ >>570
PCで見れば出ない?
スマホでPCサイトを指定しても勝手にモバイルサイトにされちゃうよ >>571
PCで見ても同じなんですよね。
571さんは違いますか? >>563
Oh my UA by だいすけ さんや、Koba SFさんの意見が聞きたい。
まー、10年前に寡占化が進んだからマイレージがこうなるのは目に見えてたからね。
UA、NW、CO、AAが競って日本でCPNうってた頃が懐かしいわ。DLは当時から地味だったが。 >>568
事実上マイルの有効期限がないのが、ANAより勝る。
また羽田〜福岡の特典で、札幌や沖縄経由が選べる事。
>>567
それはBAのマイレージにも言える。 >>568
ANAの特典使ったことある?
燃油サーチャージ請求あるから、UAと比べるとお得感がない。
UA直前発券手数料なくなるなら、俺には改善だわ。
アジア行きでUA便なんてまず出てこないから。 >>576
成田〜仁川のUA便が廃止になっちゃって、仕方なくスタアラ提携でチケット探すと、
成田発仁川行きのエチオピア航空が出てくるの、ほんと草。 >>577
成田〜仁川の自社便が廃止になって、アジア路線にUA自社便は全廃になったけどな。 >>577
エチオピア航空は以前は東京発だったけど、集客が悪いのかソウル発になったから出てきて当たり前だがどこが笑いどころなの? アプリの特典検索カレンダー表示に戻してくれねーかなぁ。
日付どんぴしゃで指定しないと検索できないの不便すぎる… >>577
エチオピア航空だなんて笑っちゃうよね ! >>584
航空券価格もLCC並みに安いしなw
往路の成田発は難だが、機材は787だし、復路の時間帯は悪くない。 成田仁川のエチオピア
中部北京首都のエッチハド
どちらも激安だが、なぜかあまり人気ない。 >>586
マイル加算率はいいけどな。
エチオピアはUAに75%、エティハドはAAに100%なので。 >>589
エッチハドもエッチオピアも距離短くて修行にならんなぁ >>592
成田からヨーロッパ行ったら結構たまるけどな
直行便で行くよりアラブ首長国連邦まで行ってからだから >>561-562
気になるのは、ANA国内線特典で12月のフライトを今から予約した場合、
改定日の11月15日を過ぎると、出発21日以内で変更しても75ドル不要の解釈でいいのか?
それとも旧ルールのまま75ドル徴収が適用されるのか? 新デザイン、ほとんど変わらなかったね…
アメリカンみたいに冒険して欲しかったが 地球儀ロゴも青色も好きだから結構いいなって思ったけどな もしかしてUマーク復活するかと思ったけど
やっぱ今のUAは旧コンチ派閥があくまでも主体ってことなんだな >>598
まあSHARESとかいうゴミ予約システムもコンチ開発だし・・・
ホームページもコンチがベースだし、
っていうかサイトにまだコンチの面影がそこら中に残ってるし
そもそも合併後初のCEOはコンチ出身で、運送事業許可もコンチから引き継ぎだったし >>599
だから指定したはずの座席予約が消えたのか >>599
米国の航空業界はよくわからんよね。
コンチは潰れかけてNWから出資を受けていた、あまりいけてないキャリアの印象。
そのおかげで、日本人から見たら、ミクロネシアの弱小キャリアが太平洋線に98年ごろ就航したと記憶してる。
コンチ乗ってワールドパークスに加算して北米経由でベルギー行ったりしてもインボラとかあった。
そのころUAはAAとどっちが北米No1かと、競争しまくってて、911のあとは、ダブルマイルやらトリプルマイルやらキャンペーン連発。上級会員にはSWUバラマキ。
USエアもいっときは同じスターアライアンスのUAが買収する話があった。
で、わずか数年でNWはデルタに買収され、弱小コンチがUAを買収。 >>601
COについてはGordon M Bethuneと言う人を調べてみれば理解できる。
この人を中心に旧ピードモンド航空で一緒に働いていた3人とCO奇跡的な復活を果たし、アメリカ最低の航空会社から最高の航空会社へとなったんだよ。
3人の中に日本人の鶴田さんがいて、集英社から本を出版している。 >>601
USは多数の航空会社を買収して大きくなったけど、一時BAが出資していた時もある。
BAに見捨てられたけど。
HPと合併し社名はUSだけど、経営陣も本社も旧HPで実質はHPによるUSの吸収救済合併。
コールサインもHPの「カクタス」だったし。
現AA経営陣にも旧HPの人いるし。
COの経営状態は良かったのにUAの経営状態はグダグダだったから。
DLは生き残りをかけて経営状態の良いCOの買収を提案したけど、ゴードンが旧ピードモンド航空買収され従業員の悲しみを見て、同じ事にならない為資本提携で独自運営を提案したNWと提案した。
DLとNWは路線やハブが重ならないので双方にメリットを見いだして合併。 つーか北米行きだいたい11万5千円〜っておかしくないか?最新シートとかならまだしも。 >>604
合併で競争が縮小し且つ日系と談合したため。さらにSQ以外RGが倒産しMH,TG,KEが撤退した為寡占化が進んだ。
アメリカ国内線も高くなったし。
アメリカ3都市周遊で5万円以下なんてあったな。
NRT-LAX往復Cクラス15万円以下なんてのも。
SQのCクラス約20万円をよく利用したな。 >>605
RGのLAX行きは異国情緒もありよく利用した。だいたい34800円で税金もせいぜい6000円くらい、4万で往復できた。
サーチャージなんかなかったな。
成田のスポットがシルバークリスラウンジの真下で、ラウンジからよく眺めていたわ。
SGはRGに比べて1〜2万高かったから、敬遠してたが、ANAに100%加算だったのよね。5万円で11000PPなので、今だと修行僧殺到だな。
同じスタアラでも、TGは加算率悪かったから使わなかったなぁ。
MHは西回りの南米行きで一度使った。 >>604
日本線は採算が取れないからな。
そもそも日本市場はあまりにも特殊すぎる。
日本人中心の需要で盆正月とGWに集中していればなかなか採算が取れない。
航空路線は繁閑の差が激しく運賃が高い割りに採算性が低い。
また、一定時期への集中度の高さも日本独特。
韓国・中国も同じ傾向があるが日本ほどひどくない。
これらのツケはすべて日本の一般消費者が払わされることになる
現在、日本は丸っきり航空券の値段が下がらない国になっている。
そういうわけで安くアメリカに行きたいなら海外発券でどうぞ >>607
香港エアラインズか中共系が安いけど利用したくないな。
香港エアラインズは倒産の可能性あるし。
太平洋路線で機材の小型化の影響もあるんじゃないかな。
航続距離とETPOSの関係からB747がメインでDC10/MD11とL11サブ的だったし。 いつも東京発着のUA、たまにNHでLASまで行っているが、
今回は安かったのでデルタのKIX〜SEA〜LASで行って来た。
旧ノースだろ、と高をくくっていたのだが、エコノミーなのにスリッパ付き、
機内食は日本語メニュー付きで3種類からチョイス。往復ともに意外とおいしかった。
メニューとスリッパだけの差なのだが、こんなにも違うものかね。
UAもこの程度のコスト、エコノミーでもケチらないでほしいわ。 ここのところ、NRT-LAXに不定期ながら781が入ってるね。てっきり大西洋線限定にしか入ってないから、まさか来るとは思わなかった。 >>611
デルタのマイル貯めても、使い道がないのがネック。 >>612
その数少ない使い道の日韓線区間も相当エグくなってるな。
KEの直行便が少数しか現れず、他経由便のCI・MUがY片道で35000マイルとは!
UAはまだANA国内線があるだけ救われている。 でもUAは機材とシートが…。今どきシートモニターついてないとか驚愕なんだが。 >>614
B747の時代から、情報がアップデートされてませんね 画質が悪く操作が面倒な旧型機のモニターよりも
モニターなしでもスマホで観れる方が遥かにいい もうシートテレビはいらんだろう。
自前のスマホ・タブレット・PCで、機内専用コンテンツを見ればいい。
着陸後24時間も見ることができれば見逃しも防げてなお良いが。
その代わりにコンテンツに金かけろって。
wifiは1時間無料(ビジネス以上は全時間無料)で
どうしてもモニターがという客のためにタブレットの有料貸し出しをすればいい。
3時間以上の路線1回10ドル WIFIで機内エンタメをスマホ配信するのでシートモニターが無い、最新鋭の機材をUAが使っていると誤認か?
お前が言ってる旧型機より古い、超旧型機の話をしてんだよ。 >>620
>超旧型機の話をしてんだよ。
具体的に、どの飛行機(機種)? >>622
飛行機の外の世界につなぐのは有料(united.comを除く)
機内を流れているストリーミングをつかんで、見るのは無料 SFC持ちでフリークエントフライヤーをUAMPで乗ると*G印字されなくてラウンジ利用とか優先搭乗でスムーズにいかないですか? >>624
SFCのカードを提示すればクリアできるのでは。
手荷物検査場では印字してないとダメと言われた(NRT, HND)が。 まぁ提示すれば当然OKなんだけど、必ず端末をなにやら操作して少し時間かかるよね すみません、UAのグアム便の座席なんだけど、
この34列より下に行けないんだけど、ここまでしか無いって事ないですよね?
https://imgur.com/a/8os4TiG LHのFが取れなくなってるらしいな。
SQも未だに取れないし問題多くね? 問題あるのが平常運転だぞ。半年くらい全日空の特典航空券が取れなかったこともあるし。 東京〜アメリカ路線
AA…ダラス(772ER)、ロサンゼルス(788)
DL…シアトル(339)、デトロイト(359)、アトランタ(772ER)、ポートランド(332)、ホノルル(767)
UA…ニューアーク(772ER)、シカゴ(772ER)、ワシントン(772ER)、ロサンゼルス(787-10)
ハワイアン…ホノルル(332)
https://www.transportation.gov/briefing-room/us-department-transportation-proposes-us-airlines-and-cities-new-tokyo-haneda-routes
787-10を太平洋路線で飛ばしても航続距離的に大丈夫なのか?
-9より短いとはいえ 特典なんだけど、片道で出てくるフライトが周遊で検索すると出ない
こういうのって電話でならとれたりするのかな? する。
ついでに、障害じゃないの?と聞いてみて、UA側で障害認定がされている事案の場合は、コルセン手数料が掛からない。 >>632
周遊って乗り継ぎじゃないよね。
乗り継ぎならマリセグの可能性もあり、電話しても無駄よ >>632
A→B→Cって言う旅程かな?
それならマリッジセグメントの可能性はあるかもね。 >>635
a-b-c-aでb-cが同エリアなんで0マイルで取りたいんですよね
a-bも成田から一旦国内で乗り継いでbって旅程しか残ってないんでいろいろ制限あるんですかね
電話待ちが長すぎて今日は諦めちゃったので明日また電話してみます 5万マイル失効した。立ち直れない
復活ってどうなんだろう あんなに猶予が用意されてんのに、なんで?
安心しすぎたんか 今まで忘れたことなかったけど忙しすぎて疲れ果ててて忘れた
100ドル払ってクレカ作れば復活すんの?そこまでするのもなあ >>638
何で失効したの?
俺も20年くらいそのままで放置状態だけど むしろこのスレ民達はやったことがないであろう復活を試してほしい 失効まで1年半も猶予あったのに理由が仕事が忙しくて忘れたはないだろ
もし本当ならそんな無能に重要な仕事はとても任せられんな >>638
金払って復活させとくといいよ。
復活可能期間過ぎたら復活出来なくなるよ。 >>638
垢BANで10万マイルと特典フライト消された私よりはマシだ気にすんな。 >>655
ありがとう
昨日ホームページ見たらマイレージプラスモールがなくなってたよー >>650
復活やった人いないのかな。18か月OKなんだっけ? 今年ステータスがゴールドで来年の発券をしてエコノミーの席をエコノミープラスにステータス特典で無料で座席指定したんだけど、今年はあまり利用機会がないから来年はステータス陥落予定。
その座席指定は搭乗時ステータス無くても大丈夫なの? >>658
大丈夫。
去年プラチナの時に家族4人分エコノミーを発券時にエコノミープラスにアップグレードして今年ゴールド落ちしたけど普通にそのまま乗れた。
予約した時のステータスで決まるっぽい。 特典24時間以内にキャンセルしたんだけど、システムの処理が遅れたのか平会員のキャンセル手数料(60日以内のフライト)が請求に上がってた。
後日取消処理されて返金になってたけど為替レートで若干損した。おかしくね? 返金されて良かったですね。
為替については、仕方ないですね。得する場合もあるし。
返金になった金額を遡って探して、その額にあわせて返金をして
くれるカード会社もあるようです。 まぁ、確かに為替レートは得することもあるのでちゃんと返金されたことだし良しとします。
しかし手数料って円建請求とドル建請求でくるときの違いってなんなんですかね。 https://i.imgur.com/ZA7itS0.jpg
こんなんです。
先に円に換算してから請求かけてるかドルで直接請求するかの違いですかね? 自分のときどうだったか覚えてないけど基本ドル請求だった気がする
うえがなんの手数料が分からんけど日本語デスク経由だったとか? デスクは使わずオンライン予約です。
8322と8400は直前発券手数料です。2人分を2回予約してます。
値段が違うのでやはりドルを円換算してから請求してるんですかね。
125ドルは後日返金された60日以内キャンセル手数料です。 毎月、ユナイテッドからメール来るけど、カードに付帯していない人には来ないの? >>657
復活したことあるよ。3万マイルだったと思う。
手数料高かったけど、すぐにそのマイル使って3人で北海道行ったので元は取れた。 終わったんじゃないよ。普通に戻ったんだ。(と自分を慰めてるよ) >>683
プラチナ
ユナイテッドクラブのクーポン二枚
マイル期限無制限
優先搭乗
特典チケット拡大
たったこれだけのことで年会費五万に値上げ
https://www.saisoncard.co.jp/uaservice うーん、マイル10%オフは使えるかなと思ったけどセールとは併用できないのね
特典航空券の枠拡大は使えそうだけどユナイテッドそんなに使わんしなあ 今も以前に貯めたマイルの保存のために一般のマイレージプラスのカード(年会費5000円)を維持してるけど、これに影響あるのかな?
今は毎月の千円くらいの維持費なのでそのままにしてるけど、近くの西友が撤退してしまったので前倒しのキャッシングの返金も電車で行ったら意味ないので今ではユナイテッドのマイルの維持だけの目的で使ってる。 マイル維持するだけならカードは必要なくない?
まあ手間かけたくないんならいいけど >>688
どうすればいいの?
マイレージプラスモールも無くなるし
困った >>688
マイルアップでそれなりに貯まるし
でも、やはり大きいのは30万マイルくらいあるマイルが維持できるのは良いかと マイル維持だけなら18ヶ月毎に500マイル寄付という手もあるね。 >>692
ええ!?これを安いと思えるのか…。
全く5万に見合わないと思うんだが。 今の年会費のままでその内容ならまあ納得できなくはないかなくらいだなあ 年会費据え置きならまだよかったな
ここまで値上げするならプレミアゴールドつけろよ UA発券で初めてANAの国内線特典を予約したんだけど、アサインされた席から変更するのって、電話しかない感じ?
NH便名のエアドゥの場合は? 当日じゃなくて事前にって話だとANAの国際線予約番号からなんかできた気がしたが、ここに記すには余白が狭すぎる 予約時にanaのマイレージ番号登録しておけばwebから出来た記憶が。違ってたらスマン 電話しか方法無かった希ガス
NH便名奴隷各社も同じ >>702
NHのPNRは出てるんだけど、座席予約のリンクが無効になってる。
やっぱり電話か。ありがとう。 >>705
もう電話しちゃったかもだけど、NHの国際線のホムペでNhの方の予約番号打ち込めばできたはずだよ〜
ただ、NH運行便しかやったことないけど〜 >>706
ANA運航便とANA側の予約番号で試してみた
参照はできるけど変更のための編集ボタンが無効化されてるね
やっぱり電話しかないみたい ユーザーネームが登録しても
すぐに未登録に戻ってしまうんだが理由わかる? >>711
シンガポール🇸🇬チャンギ空港で、SQ直営シルバークリスラウンジや
クリスフライヤーゴールドラウンジの利用すら出来ないのに
マイレージプラスでSQの航空券を発券するなんて考えられない(笑) >>713
うわ、マジだ
先々週ぐらいに検索した時は出なかったんだけどな
ありがとう >>712
スタアラゴールド持ちでもクリスフライヤーゴールドラウンジ使えないの?チャンギではラウンジ一切使えないと言うこと? シルバークリスはともかくクリスフライヤーゴールドは使えるでしょ
そもそも712がどういう状況を想定しているのか謎だけど 携帯アプリからしか試してないけど、Excursionist Perk使った予約できなくなってない?
0マイル区間の選択してもsession timeoutで先に進めないんだけど >>715
ユナイテッドクラブのラウンジカードでもクリスフライヤーラウンジは利用出来ました
なのに、バンコクのタイ航空のラウンジは利用拒否された >>719
最近行ってないけど、スワンナプームは入れるところと入れないところがない?
EVAがいいよ ANAのスーパーフライヤーズだとタイ航空含めてスタアラ系全部入れたけどUAには厳しいのね
同じアライアンスなのに不思議 >>720
桃園のタイ航空のラウンジでも一悶着ありましたが、最終的には入れました
どうもラウンジスタッフのスキルが低いかもしれないです >>721
ユナイテッドのラウンジカードだからじゃない? そもそも、ラウンジカードがユナイテッドクラブ以外で使えるのはビックリだわ!
ユナイテッドのステータス持ちのゴールドならバンコクでもラウンジ入れたけど SFCやUA上級会員=☆G
UAラウンジ会員=単なる会員だからUAラウンジと、UAが直接契約していないと入れない
それだけ。 メイプルリーフクラブもスターアライアンスのラウンジが利用できるよ。
当時のレッドカーペットクラブがスターアライアンス他社のラウンジが
利用できることを含めて、20年以上前から変わってない。 スターアライアンスラウンジ会員は、ANAだと国際線利用時にClub ANA
ラウンジは利用できるけど、当時のSignetは利用できなかったし、
スターアライアンスゴールドとは違うんだよね。 >>724
だからSFCなら国際線も国内線もラウンジ使えるで良いよね 前にラロトンガ行ったけど究極にお得だよな。
なかなか取れないのと長期休みにしないといけないのがネックだけど。
また行きたいわ。 いつ改悪されるかわからないから、急 行けるうちに行っておいた方がいいな。
あとは体力が要求されるのが難点w 今年の8月ラロトンガ行く。去年の秋頃取れたやつだけど。
復路が空席なくてソウルまでにして、ソウルからの片道だけ購入した。 >>732
僕も去年夏に行ったなぁ…マイレージ改悪前に。 ラロトンガどーだったかレポよろしく!ビーチのきれいさや海の透明度等知りたいです。 ラロトンガ行ったとき、アイツタキも行ったけどエアラロトンガが高いんだよな。
2人で10万くらいした。 2回も行くようなところじゃないから
アイツタキももちろん行くけど
マンガイアまで手を出した。確かに国内線高い
ついでにホテルも安くない クックアイランド懐かしいな。
SQ+TE(NZ)の世界一週航空券で卒業旅行で行ったな。
宿で自転車借りて島一週したりしたな。
大雨で海が荒れあと1日でダイビングのライセンス取れたのに、取れなかった。
楽しい1週間だった。 >>736
キレイだけどモルディブのように驚くようなサンゴと魚の群れは広がってない。
ラロトンガンビーチリゾートのビーチはそれなりにシュノーケリング楽しめたな。 事前の座席指定で無料座席が1席しか無いけど直前に解放されますか お盆のハワイを去年の発売初日に直で予約したんだけど、
行きは座席指定出来たのに帰りが選べないまま今日に至るのですが、
これはもう事前に指定できないって事でしょうか?教えてエロい人
ちな往復ともにVクラスです ポラリス新シートへの換装っていつ終わるの?
日本線遅れてない? 更新しなくてもチケット買う馬鹿が大勢いるので後回しです >>741
一席しか要らないなら事前座席指定をしなければ運が良ければ真ん中の席と後部座席が埋まってれば当日のチェックインカウンターで無料で通路側とか窓側も取れるんじゃないか?
プレエコの24時間前の座席指定みたいに。 >>747
ありがとうございます。10月なのでもう少し待ってみます。 久しぶりに来たけど、11月からのクラブルームのアクセスポリシーの
変更は特に進展なしか。 ワンタイムパスはユナイテッド航空以外の利用でも使えるの? >>752
羽田の場合はANAラウンジ使えるんやろ? >>758
UAの上級会員ならスタアラ資格で使えるでしょ? >>759
UC会員も使える
ワンタイムパスは無理 いまUCはアジアだと成田1タミと香港しかないんだよな。 ワンタイムパスは
他航空会社の搭乗の際でも使える
ANAラウンジを含むスタアラ系の他社ラウンジを利用する事はできない
でFA? ワンタイムパスはPPみたいなもんだから関係ないんじゃない ユナイテッドって4便羽田に移管した後広大なラウンジはどうするんだろう? あと成田ベースは羽田に移動それともクローズ? 久々にUA国内線乗ったよ!
窓のシェード割れてたよ!
クーラー効かなくて蒸し風呂だったよ!
なんかの機材の隣の席らしくゴンゴン機械音が背後から響き続けたよ!
足元ぎゅうぎゅうだよ!
恐ろしいのはこの機材、到着後ロンドン行き8時間のフライトに使われたとのこと。
3時間でもきつかったのに…。 UAマイルで、ANAの特典の那覇ー伊丹ー新千歳ー羽田っていうルートがオンラインでは出てこないんだけど、そんなルートは取れない? 何でも何も、直行便のあるルートは片道につき乗り継ぎ一回までしか出来ないルールだから ときたま不具合で取れちゃうことあるけど、
UA特典ANA特典基本は最小乗り継ぎ回数+1だね。
だから最低1回乗り継がないと行けない区間は2回乗り継ぎも出てくる。
2回乗り継がないと行けない区間なら3回乗り継ぎも出てくる。
MBE-RISとかHAC-AOJとかFSZ-HSGとか >>778
ワシントン側もナショナル空港になったら画期的なんだけどね。 >>780
ペリミタールールやイミグレ/通関が無いのもあるけど、それ以上に滑走路が短すぎ。 成田⇔ヒューストンの機材がボロいわ狭いわで死ぬかと思った >>785
それはエコとビジネスでは違うんでない? >>770
良くないわ!(泣)
機種は何だったんだろう。調べようとしてみたけど分からなかった、ごめん。 行きはUA、帰りはANA
エコノミーならどっちも奴隷船と変わらん
あえて言うなら、ほっといてくれるUAのほうが気が楽。 >>785
エコなら777は互角、787は圧倒的にANAの方が狭い(狭く感じる)
シアトルからANA乗って二度と乗らないと誓った位苦痛だった 楽天が運営してるマイレージプラスモールは終わるけど
新しくコリンソンのマイレージプラスショッピングってのが始まるようだな >>792
コリンソンのマイレージショッピングいいよ
アメリカ版はアップルとかがラインナップされてて実店舗でもマイル付加されるオプションもあるから クック諸島楽しかったわ
特にアイツタキの海が本当綺麗だった。
ゴールドとプラチナ作って、30万ぐらいの買物で
行けたと思うとユナイテッドに感謝しかない アイツタキ以外の本島のビーチはショボい感じですか? 本島だと、沖に出てシュノーケルメインなら綺麗。
人が暮らしてる島のビーチと、
アイツタキだと船で行く各島が無人島の違い。
白い砂浜が広がって海の透明度がかなり違うと思う。 >>796
SFO経由
ただCXっていう手段も・・・ 羽田にもUAラウンジ作らないとじゃね?
スペースあるのかね。
羽田はビジネスマンにとってはありがたいんだろうけど、たまに海外に行く自分にとっては成田みたいにワクワクしないんだよなぁ。 >>802
同じく、地方からの乗り継ぎ組の自分にとっても、成田のほうが好ましい。
羽田ほど混雑してないのと、古い空港らしく至る所に謎のスペースがあったりするのが好きw >>802
羽田は場所ないでしょ。ANAラウンジに任せるのでは?
成田のUAラウンジは、入った瞬間に外国気分が味わえるのがいいね。 地方からの乗り継ぎ組の自分にとって羽田がほうが好ましい。
羽田から成田に移動しなくてよかったりするのが好きw 羽田はANAが2タミ利用するようになるとせっかくUA羽田便が増えても乗り継ぎが不便な便も出てきそう。 UAからメールが来た
9/7-26、サンフランシスコで滑走路工事を行うので、大幅な遅延を予想
経由地を変更するなり、トラベルプランを考え直して欲しい
とのこと >>808
まじで?
それ、変更費用はもちろんかからないのよね? マイレージプラスって、いつからマイルの有効期限が無くなったの? >>812
ホームページにログインすると期限なしとか書いてあるよ ユナイテッドのご利用で獲得したマイルの有効期限がなくなりました、とあるね
先週はなかった気がするな記述 >>814
そうなの?
俺は以前にマイレージプラスに貯めてたマイルを失効させないようにSAISONカードでネットのプロバイダー料をはらってる。
SAISONはもう西友も無くなったし、ATMも電車に乗って行かないとならないのでSAISONカードも殆ど使わないし解約するかな
それはどこを見たら分かりますか? >>815
ログインして自分のマイル数が書いてあるとこ 本当だ、ユナイテッドのご利用でって割にカードのポイントでも他経由でも変わらんのな ホントだ書いてあった
Great travel memories never expire, and now, miles don’t either. We’re excited to share that there’s no expiration date on the miles you’ve earned with us. ここの住人にも全く知られていなかったってことは、つい最近マイル無期限に変わったってことなんだね。
これでクレジットカードを持つ必要も、対象外だらけのアンケートに答えなくても良くなったってことなのね。
ラッキー♪ ここの住人だと逆に有効期限なんて気にしてないだろうしなあ
アプリだと表示されないから気づかなかった >>819
本当だ。「マイルが失効しません」って書いてあって、横の?をクリックするとその文言を日本語にした物が表示される。 アジア人蔑視航空なのにやるじゃん
乗らないけどマイレージ無期限化は歓迎 >>824
は?
お前がアホなんだろ
>>814もみんなも同じこと書いてるじゃん 無期限化が何故歓迎ムードなのかわからん。Δみたいにマイル値崩れすると思うのだが。 別に歓迎というかどっちでも良いけど
もともと無期限みたいなものだし値崩れするかね SFO・LAX・EWRは羽田成田で1日2便になるのな
単なる移転だと思ったからびっくりしたわ 昨日のダイレクトメールでもう無期限にしたよって書いてあった 特典旅行2人分ぐらいのマイレージは貯まったけど家族は3人
よくボーナスがつくマイルのセール案内が来るけどそれを購入したところで
希望の便や座席が取れるとは限らないよね、Cクラスが絶対条件なので
マイル購入するよか素直に格安チケット3人分買った方が間違いないですよね? >>833
今回はビジネスを購入し、3人分のマイルが溜まった
ときにマイルを使うのがスムーズにいきそうですね。 >>834
ありがとうございます!
マイル購入からの特典予約はやはり博打要素が大きいので今回はチケットを購入します
3人分たまったところでまた何か計画立てることにします ハワイなんかはマイル利用はハナからあきらめて、ワイキキのハレクラニにマイルで泊まったことある。ディスカウントしない高級ホテルなら使う価値があると思った。 ユナイテッドはそもそも空席見つけて予約する際、足りなければマイル購入する感じだし、
開始直後でなければ取れるんじゃないの?
クック諸島のエコノミーも空席あったときに若干足りなくて、逃すよりマシと思ってマイル購入したし。 エコノミーの機内食量少なくない?
ANAと比べたら半分くらいしかなくて笑った >>838
ユナイテッドの食事は餌。
それがユナイテッド品質。 >>838
それ思ったけど、東京に近付くにつれて最後のおやつでたっぷり甘いアップルパイを食べてお腹の収まり方は見事なくらいだった。
そのまま自宅に帰って奥さんの料理を食べる人は別にして、その後に伊丹まで移動するのであれが無いと何か中途半端な気持ちだったけど、あれ食べたらこれで良いかなと思える程度だった。 >>838
あれが不思議なことに成田に着く何時間か前で思い切り甘いパイのようなパンを配るんだよね。
あれを食べると一時的に血糖値が上がるのかあまり空腹を感じなくなる。
ANAはサンドイッチとかを配ってるから何となく物足りない印象が残るけど、UAのはうまいやり方だよね >>842
>成田に着く何時間か前で思い切り甘いパイのようなパンを配るんだよね
そんなモン配るっけ? 意味は分かるが、航空スレで落ちてる?は、直感的にヤバイw >>842
パンアメリカン航空の太平洋線を買収した時に、機内食用のパンの製造の
ノウハウも手に入れたから、UAで提供されるパンは断然うまい。
コンチネンタル航空と合併してコンチネンタル・ブレックファストも手に入れた
UAは、自社で開発はしないものの、吸収合併で上手にオリジナル機内食
を増やす手法をとっているという強かな存在。 てか機内食なんて外注でしょ
もちろん内容に口を出すということはあるけど >>849
昔は成田で作ってたよなあ
外注になってうまくなるかと思ったのに… マイルの有効期限が完全になくなったお知らせが届いた。
コンチネンタル航空の論理にしたようけど、今さら完全無期限と言っても
デルタに追随しただけの様相w 来るとは思ってたけど、いよいよカードを解約するときか
paypayでも3%はバックされるし UAL特典航空券でANA国内線の座席指定ができるようになった。
毎回カウンターで座席を変えてもらっていた手間が省ける。 >>855
>毎回カウンターで座席を変えてもらっていた手間が省ける。
今までも電話一本で変更してもらえてたけどね >>853
うちも来たけど、自分は昔からセゾンをプロバイダーの支払いに20年以上使ってるから今でも永久ポイントなんだけど、それを理由にマイルの値下げされるのが心配だな。
元々100万マイルあったのがANAに乗り換えてから自分と友人の特典利用に使ってたけど、その間だけでも半分以下になってるんじゃないかな。
使えたのは友達を特典で乗せて自分はANAに付けてマイル稼いだ >>855
特典旅行だけでなく、一般の予約でもANA国内線の座席指定
ができるようになっていました。 >>855
本当かよ?と思って以前に予約した特典航空券をチェックしたら確かにWeb上で変更出来るようになっていました。 >>859
おお、実際に変更できた。ありがとう。
これは便利だな。いちいち電話するの面倒だったから。 ANAのステータス持ちならバルクとか非常口席案内してくれるから電話の方がいい UA特典で予約しててもANA側でANAのステータスわかるの? >>863
ANAのコルセンに掛けるんだから、そこでAMC番号告げた上で、UAのチケット変更掛けるってだけなんじゃん。 そもそもUAで予約するときにANAで登録しときゃ最初からわかる Access Denied
You don't have permission to access "http://www.united.com/" on this server. ユナイテッドのアプリ
スターアライアンスのステータスをANAプラチナでゴールドにする方法がわからないんだけど、どなたかご存知かな? Mileage balanceの所のstar alliance statusの事ならそこはマイレージプラスアカウントに対応したステータスの事だから変わらんよ >>868
自動的に認識されるはず。
最近なったなら、1ヶ月も待たないんじゃないかな。 870だけど、ANAのステータスをUA側が自動で認識するわけなくね >>873
いや、スタアラゴールドは搭乗券・eチケットに反映されるが。
(DIAとかは他社には関係ないから、ゴールド、シルバーだけ) >>875
868は搭乗券やeチケのことを言ってるわけじゃないのだが >>877
不正なものを出品する方も、そんな怪しげなものを落札する方も、どっちもどっちだな
ステータスマッチか何かを不正に適用させたアカウントを売ってるのかな >>877
sunny_youko1211さん、暴言がひどいねぇ。こんな怪しい商品落札して切れるのもなんとなくわかる。
https://auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=sunny_youko1211&author=to218067&aID=b112225482&bfilter=-1&bextra=&brole=&bapg=1 そこまでスレチとは思えないな。消えろと暴言はく屑のほうがスレチ。 関係者なんだろうが私怨を書くところじゃねえ
IDコロコロうざい今すぐ死ね この必死さから行くと、ID:wu979DFN0 [2回目] こいつこそ当事者っぽいなw うざい、きえろ、死ね
この辺の単語を書くあたり、あっ察し って感じw 何だこの粘着質は?w
お似合いだからヤフオクのコメでバトルしてろや同類 前々から怪しさ満点、どういうシステムでステータスいじれるのかと思ってたけどやっぱり不正なのね。
落札者もゴールドステータス取り消しされたってことはゴールド持ってたんだよな。
それで相当数のマイル剥奪だなんて、こんな怪しいのに釣られずコツコツ修行すればよかったのに。 >>888
6月 18日 16時 45分 に落札して、90日間の期限付きゴールドにしてもらった。
↓
9月 9日 17時 11分 資格延長するために乗っていたが、UAにバレて、貯まったマイルと資格が剥奪された。
↓
落札者(sunny_youko1211) 「貯まったマイルと落札代金返せ。」
出品者(moxueyoulan841029) 「落札代金は返しました」
落札者(sunny_youko1211) 「貯まったマイル相当金も返せ」
って感じかと。
商品説明
こちらの資格は 90日間有効な”プレミアゴールドメンバー”となり
資格を得た日から90日以内に12500PQMをクリアした場合、
2020年2月末まで延長されます。 チャンギ空港の入国カウンターのところのモニターに流れてる案内のビデオ
見本の男が無事入国手続きを済ませ、笑顔を見せながら颯爽と歩いていく姿がいい >>893
こいつ鬱陶しいからNG指定したわ
綺麗に消えてスッキリ GPUとRPUがポイント性になるね。
1KのGPU2枚の4月までのエクステンションはどうなるか判らないらしいけど、このポイントのままなら改善か。でも将来的にはアップグレード必要ポイントが上がって、改悪になる予感しかしない。 >>878
そんな感じだなあ
もとが怪しいから、買う方もある程度は割り切る必要があるね。 トイレのドア故障で乗客出られず、米ユナイテッド便が緊急着陸
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190927-35143177-cnn-int
(CNN) 米首都ワシントンからカリフォルニア州サンフランシスコへ向かっていたユナイテッド航空の旅客機内で、乗客がトイレの中に閉じ込められるトラブルがあり、同機は行き先を変更してコロラド州デンバーに緊急着陸した。
トラブルは25日夜、ユナイテッド航空1554便の機内で発生。同航空によると、トイレのドアが故障して女性乗客1人が出られなくなり、この乗客を助け出すために行き先を変更してデンバーに向かった。
デンバーに到着後、女性は無事にトイレから助け出され、乗客は別の機体に乗り換えて目的地へ向かったという。
ツイッターには、トイレのドアを開けようとする整備士を撮影した動画が投稿された。整備士の1人は中の女性に向かって「ドアを開ける作業に今取りかかっています。すぐに助け出しますから」と話しかけていた。
1554便は25日午後8時38分にサンフランシスコに到着する予定だったが、このハプニングのために到着は午後11時過ぎになった。
ユナイテッド航空は「全乗客と、トイレに閉じ込められた乗客に謝罪する」としている。閉じ込められた乗客への賠償の可能性に関する質問には返答がなかった。 事前の座席指定無料で出来なかったので当日ゲート前で指定したらエコノミープラスだった アシアナ航空に乗ってマイルをユナイテッドにつけたんだけど、どのくらいで積算されるかな?
10日くらいたったけどまだ積算されないんだが、問い合わせせずまだ待った方がいいのか。 >>900
公式には7日ってあるけど、問い合わせる前に事後加算申請でもしてみれば ありがとうございます。
予約クラス的には積算されるはずなので、
あと4日ほど待って積算されなかったら問い合わせしてみます。 cpapを使いたいと連絡したら、エコノミープラスにしてくれた >>898
トイレに入ったままシートベルトも付けずに着陸したのか >>902
マイルがゼロなんて特典航空券とか、職員用のスタンバイ航空券くらいじゃないの? >>906
最近は自社マイレージ優先で他社には積算0の運賃も珍しくないよ
ユナイテッドはむしろ他社便の方がつきやすいけど 他社便のマイル付ける時って、やっぱりその会社からなんらかのお金をUAはもらってるのかな?
そのお金がクラスによって変わるから、マイルの加算率が違うという理解。
それとも全部UAの持ち出しなんかな?それは無いよね。 UAマイルで他社特典、という場合もあるからそれで相殺でしょ skip waitlistの必要ポイントって太平洋線では倍くらい必要になるのかな。気になる。 >>909
いや普通に貯める時も使う時も金払ってるだろww ずっとGlobal Servicesだけど、日本にいると殆ど恩恵がない。 >>914
イレギュラーのときに良くしてくれるよ。
GS会員の乗り継ぎがうまくできるかを、いつも見張っててくれてるし。
ミスりそうならすぐプロテクションをかけてくれる。 >>915
となると「万が一の場合」程度だねぇ。。。GSのチェックインもなんかそこまで
良くないし、polarisもビジネス以上だし、LHのHONと比較してもなんか価値ないなぁ。。。 >>916
そう言えばそうだけど、目に見えないところで他の客と分けて
特に気配りしてくれる。
電話すれば人がすぐに出るし、困ったら各空港でGS担当者と
会えるようにしてくれる。
よく使う空港なら顔も覚えてくれるし、空港によっては直通の電話番号も
教えてくれるから、聞いておくといいよ。 来年のエリート達成基準が激変するみたいだ。
ttps://liveandletsfly.boardingarea.com/2019/10/11/united-mileage-plus-announces-new-2020-qualification-requirements-good-and-bad-news/
今まで海外の人はPQDの縛りがなかったのが変わると、海外に住んでいるエリート人口激減するかも。 名前が変わって対象も少し違うとは言えど、実質PQDだね
スタアラだとマイル/5
まだ救いがないわけではないか マイルはもうまったく関係ないな(ライフタイム除く)。
PQP ≒ PQD
一万ドル使えば、Gold って感じだろう。
ANA は /5 だけど、SQ は /6 だな。
UAに乗らないでANAに乗った方が、PQP ためやすかったりして(要解析)。 実質ANA5万PPと同じ感じか。
ボーナスが無い分ちょっとキツイ位で。 ANAプラチナになるのに100-110万必要ないのでは?? ANAで貯めればまだ獲得マイルベースで÷5でPQP
50000マイルANAで稼げばOKでしょ。
まさにANAの5万PPでプラチナと一緒じゃない?
PP bonus(x1.5とか+400)無い分ちょっときついかなくらい。 仁川や上海発のブッキングPで稼いでたからこれでは無理だ
さよなら こんな内容ではエリート維持しようとする気になれないね。 アメリカ国内なら特定のクレカで利用額に基づいてPQPを獲得できて、
出張でちょこちょこ使えばPQFの24回もクリヤー出来る訳ね
アメリカの社会保障番号と銀行口座を持ってないと
そのカードが作れないから、
日本のカードもPQPを獲得出来ないと不公平だね >>929
そんなに珍しいの?
いるなら安いとは思うけど ミリオンマイラーならステータス維持とか気にしなくていいんだろうなぁ… おっとー、早く解脱しといてヨカッタ永年UAゴールド者です
併せてSFCもあればラウンジが使えて尚ヨシ 今回のプログラムの変更は、アメリカ国内の人にとっては、2019年とあまり変わらないよね。
いままでPQDに関係なかった人を掃除にかかっているのか。
俺は、そうじされる方だけど。 日本-アメリカ(本土)を2、3回ビジネスで往復すればよいのだけの話しなんだ。
俺にはとても無理だけど、社畜なら余裕だな。
sigh... 年間100万ぽっちも使わねぇ奴は客じゃねぇってこと 年間100万くらい使ってやり繰りして何とか1k
ライフタイムは7~8万て感じでは 現在マイルのセールをやってるという記事を見たんだがこれは選ばれた人だけ?
もうちょいでビジネス乗れるから買いたかったのに 30000マイル以上からだからいらんのよなあ
15日からどうなるかもわからんし 同感。そこまでしがみつく利点もないしね。
あほくさ。これでエリートはガツンと減って経営も傾きそう。おさらばします。 今日1KDに電話して、あまりの対応にブチっといってしまいましたよ。
もう少しで「1MM解脱」なんだけれど、もっと早く決断すべきだったと反省しました。
試しに計算してみたら、来年は、NHの方が10万M行きやすいレベルみたいな感じですしね。 >>919
日本在住なら、1K維持は相当困難になるでしょうね。
既に今年は、日本発着便搭乗の際に1Kも相当減っている印象を受けますし。 ewrのunited clubって、すごいな。300円くらいの価値と感じた。 >>949
その為のファースト・ビジネス客専用のpolaris lounge >>949
大学生協の片隅というか、管理の行き届かないサークル棟内の共同スペースって感じだな。
ワンタイムパスを59USDで買ったりした客がもしいたら、卒倒するな。 NRTのUnitedClubが比較的良すぎるから、現地で驚き易い日本人 あれでもここ2,3年で良くなって来たんだぞ
United Clubが一番役に立つのはイレギュラー時の対応だと思う
UAのステイタス持ちなら特に、あの中のデスクは伊達じゃない >>954
権限強くてなんだか搭乗券出てくるからすごいよね ボソボソベーグルとクリームチーズが好きだからあれで十分w コンチからずっと使っているけど、先月使ったニューアークのUnited Clubには俺もビビった。
ついたてで空港の一角を仕切っただけで天井も無かった。そしてトイレすらない。
最初は工事現場かと思ってドアを開けるのも躊躇したw >>957
天井がないって雨降ったらびしょ濡れになるってこと?すごいラウンジだな EWRは今significant changes の真っ最中(公式
完成すればLAXのラウンジみたいにキレイになると信じよう
LAXも工事中はグレイハウンドのバス待合所みたいだった >>959
LAXの United Club は、綺麗にはなったけど、
食べ物はあんまりなかった記憶があるな。
食べ物置いてほしい。 プレジデントクラブの時はシャワーあったのに合併してサービス低下したね。 A→B(トランジット)→C 2名分発券
C→D(トランジット)→A 1名分発券
C→D(トランジット)→E 1名分発券
上のルートで特典航空券を予約しましたが事情があってキャンセルになる可能性が出てきました
その場合のキャンセル(マイレージを元に戻す)手数料はどのように計算するのですか?
全行程1名分ずつかかってくるという認識で合ってますか?
片道ずつ最終目的地まで通しで発券してますが、まさかトランジット毎に手数料発生しませんか?
当然平会員でマイレージ旅行は初めてです
諸先輩方教えてください、お願いします >>960
PPラウンジとユナイテッドクラブどちらがおすすめ? LAXはPPで入れるアラスカ航空のラウンジがよかった印象 >>962
手数料は各航空券ごとにかかるため
75 or 125ドルX4件 だと思います、お早目に >>965
ありがとうございます、本当にありがとうございます
最悪キャンセルになった場合の金額がわかり心の準備ができた分、気持ち落ち着きました
支払いは痛いですがせめて75ドル×4のうちにハッキリすることを祈るばかりです LAXは普通にstar allianceラウンジがよかったよ
さすがに食事はショボかったけど、テラスがあって夜は涼みながらゆっくりできた それな、UAのターミナル7からトム・ブラッドレイTまで制限エリアだと
徒歩しかなく迷路を約20分往復40分、当然インタの客のみ
NHとかに乗り継ぐならいいけどね つながってる
なんなら8からTBITまでつながっている
将来的には3からもつながる レッカペ時代のラガーディアに比べたら今はどこでも天国よ
文句言ってるやつはユナイテッドを顧客重視の優良企業と勘違いしてる どれくらいお粗末だったかというと
無償で提供されてるのはコーヒー紅茶と常温の水だけ
取っ手がうっすら付いてるペラペラのカップにコーヒーを注いだら
熱さで取っ手の根元が溶けて大惨事
足元見りゃカーペットが数多の被害者達が溢したコーヒーで色濃く変色していた 当方貧乏人なんでラウンジ行く前は、よーし張り切って呑んじゃうぞー!って気分で行くんだけど、
実際行くとあんまり飲みすぎると機内で気持ち悪くなりそうだし、搭乗時間が気になったりして落ち着かない。
もっと心に余裕がほしい。 ラガーディアのレッカペとかナツカシスw撤退末期には陶器カップになってたが
朝食にブドーパンがあってめずらしかった
市内へのアクセスも良くて好きだったのに >>973 同じだな。ラウンジなるものを知っても、、、
気が付けば、体調を気にして、アルコールはなるべく飲まないし、食べ物も
食べない。
飛行機では体力温存が第一で、”がんばって”水を飲んで、”がんばって”寝る。
若いときの、エコノミーで、旅を満喫していたころが懐かしい。 ユナイテッドの国内線に耐えるとか、アメリカ人てすごい忍耐強いんだなと見直した。
ANAとかJALに甘やかされた日本人には、あの乗り物はきつい。
あまりにもきつい。 米系ラウンジが標準と思ってたよ
飲み物はコーヒー水だけ、食べ物はナッツと生ニンジン レッドカーペットクラブ〜ユナイテッドクラブ
ぼそぼそベーグル、クリームチーズ、糊みたいなヨーグルト
小袋入り生ニンジン、クラッカー、チーズ、バナナ、からの現在は
プラス朝シリアル、山盛カットフルーツ、オートミール
11時以降今月のスープ、生野菜サラダ と隔世の感がある
ちゃんとしたラウンジ料理が食いたい国際線利用者はポラリスへどうぞ >>978
日本人が甘やかされすぎで、ユナイテッド国内線に限らず困ってしまうところは多いような >>978
まあ、米国国内線の需要は圧倒的だからな、
米国の長距離移動は飛行機への依存度が異様に高い
・・・・もちろん深いワケがある
アメリカは世界最大の経済大国で、充分稼ぎがいい国で国土も日本の約25倍。
でも人口比では日本の1.26億人に対して3億人と、三倍弱。
つまり人口密度は日本よりよっぽど低い。
【米国の大都市】
1位 ニューヨーク = 817万人
2位 ロサンゼルス = 397万人
3位 シカゴ = 272万人
4位 ヒューストン = 229万人
5位 フェニックス = 156万人
6位 フィラデルフィア = 156万人
7位 サンアントニオ = 146万人
8位 サンディエゴ = 139万人
9位 ダラス = 130万人
10位 サンノゼ = 102万人
それ以外は全て100万人以下。
背の高い建物はなく、集落がぱらぱらとそこら中に散在しているだけ。
後はひたすら広大な山脈とか川とか牧場とか畑みたいなところが広がっていて、
国土の約50%は、だれも住んでいない無人地帯
こんなアメリカの交通事情は日本とは全く違う
アメリカではAmtrakを除き、電車は基本的に無い。
高速バスもなければ、タクシーもないという所もざらにあるので、
米国の交通は勢い飛行機頼みになる
だからこそアメリカン航空・デルタ航空・サウスウエスト航空・ユナイテッド航空という超巨大エアラインができた >>981
欧州域内線、東南アジア域内線、メキシコ国内線にも乗るが、ユナイテッドほどの悪夢はあまりない。
臭いとか暑いとかそういう不快感はユナイテッドでしか味わったことがない。
>>982
競争がないんだよね。それであんな忌まわしい乗り物になってしまったのだろうか。 シカゴのポラリス行って来た
バフェと着席してオーダーするメニューあり
ここのハンバーガーやチキンウイングの方がポラリス機内食より吉 >>985
みんなチップどうしてるの?
シャワーも迷うね。 ラウンジ内ではバーカウンターで無料のビールかワイン、有料のアルコールを
頼んだ時だけです。ブランデーグラスなんか置いてあるヤツ。
着席して料理を運んでもらうとかシャワー係さんにはないです。 >>987
自分はバーは1〜2杯ならあまり渡さない。
シャワーは50%くらいの確率で置く。
ビュッフェのときも置いてないけど、注文は迷うな。 >>983
そうだね、「独占ほど強いものはない」からな
1社が市場独占すると殿様商売になりがちですが、アメリカでは特にそれが顕著のようです。
米国の大手4社のシェアは約70%で寡占状態。5位以下の会社との差がデカい。
こんなんで顧客サービスがいいわけないし、
「客は“乗せてやっている”」で「従業員は神、乗客は土砂」でも客離れするわけがない
アメリカのインターネットサービスプロバイダー、航空会社や保険会社、有料ケーブルテレビは顧客満足度が最低の業種
https://techcrunch.com/2018/05/27/customer-opinions-of-isps-somehow-drop-even-lower/
だけど、従業員からしたらこんな素晴らしい会社はないとおもうでしょうね。
いくら客をなめた態度をとっても「独占」だから解雇されないからね 4社で独占て…
単に国内的にそれほど顧客サービス求められてないし雇用環境に厳しいだけでは 米国では飛行機は高速バスと同じポジション
米系は問題なく無事に目的地へ到着すれば、ただそれで良しとしている。
そして客室乗務員のサービスにも力を入れていない
ファーストフードやコンビニの店員程度で十分だと考えている。
だから従業員はネ申、乗客は土砂と同じ扱い
ただその分、アメリカの航空会社はコストパフォーマンスが良く、
日本の同じような距離の路線と比べるとかなり安い。
あと米系は安全といった面ではOZ・KEよりは安心できるのではないかと 2002年のChapter11のときも労働組合が強いっていってたしなぁ。
あ、もう20年前か。 >>992
それ何十年も昔から常識なw
UAは陸マイルも含め基本マイル大盤振る舞いだから溜まったUAマイルは
可能な限りスタアラの他の航空会社の特典旅行で使うのが正解だ このスレッドは1000を超えました。
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