【NGO】中部国際空港 〜セントレア〜 ５３【RJGG】
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名古屋はほぼ名鉄が独占しているのでぼったくり料金で電車を走らせている。 >>95
手前直近でもいいから駅作れw
名鉄ならセントレアとの直通運転も可能に!! >>99
鉄道だけが乗り遅れたw
小牧は東西南北面白い道だらけだが
新東名はもっと西へ延伸すべき
結局合流で混みが増しただけに
大都市は迂回路必須よんw
関西もそれで失敗気味だが整備されている方 >>100
すげえwやっぱ名古屋だげねえw
やっとかめだがみゃああ(適当w) >>102
小牧線に駅作って直通って、犬山経由だけど良いのかそれで…
一時期はセントレア、小牧空港間のバスも走ってたよ >>103
合流も何も伊勢湾岸自動車道を経て新名神に直通するように建設中だし。 >>99
どう考えてもセントレアの方が交通の便が良いと思う。
鉄道直結、高速直結だし東海地方の重心によりちかい。
悪いって言ってるのは尾張小牧ナンバー住民だろw >>103
迂回路どころかハナッから外れに位置する関空にどうしろと？ 神戸拡充で
関空は貨物防災それに米軍用でいいおw
伊丹も残してなw >>96
だったらあんなしょぼい駅に線路になってないって。 名鉄沿線民は西春-小牧のバスだった、鉄道は時間が読めたけどバスは20分?は
あの距離でかかってた記憶。車も今のように高速がない時代は41号が慢性渋滞
名古屋の中心から距離は近くても所要時間はかかっていた、セントレアは普段は
所要時間が短いものの名鉄が止まるとお手上げ状態 なのでセントレアの構想があがったときは今の小牧より早くつく！と言われたね。 
名古屋市南部住みだけど、セントレアまで朝だと一般道で30分ぐらい。小牧空港までは名二環使えば同じぐらい。小牧の方が駐車場からターミナルまで至近だけどもラウンジも無いし設備がショボすぎて過疎地空港感が半端ない。
まぁ、そんなもんかと割り切ってるけど。セントレアの中途半端さが嫌い 昨年から混雑時期に空港の駐車場が足りないって広報してるけど、
今ある立体駐車場の階数を増築して倍くらいに出来ないのかな
確か羽田国際ターミナルの立体駐車場も後から上に二層増築したから、技術的には可能なのでは？ 西知多道路事業化 2027年度開通予定
https://abhp.net/road/Road_Nishi-Chita_000000.html
新名神の開通とこれによって京都への道路アクセスは飛躍的に良くなるな。 地域交通インフラも生活保護と変わらない
地域と民間が自力でやりくりしていける地域に国は冷たいが
ダメな地域には国が積極的にテコ入れしていく
>>124
無駄に遠回りして知多半島道路使うよりも産業道路の方が早い。住んでいる所にもよると思うが、うちからは247号線一択 産業道路は降りたあと、ほぼ信号ごとに止まるのがうっとうしい。 そもそも今度の道路もちゃんと常滑市内もつくるのか？ あの海峡も繋ぐんだろ?
孫子将来の為に残すんだ!
借金もだがw有形ならいい!! 名古屋駅でちょうどミュースカイが来てくれればいいが
停車駅が多い特急が来ると結構時間がかかって
遠いイメージ >>122
関空からラピートに乗って難波まで最速34分
以前は難波までノンストップで29分で走っていた
今の状況だと、ノンストップ走行復活もあってもいいと思うけど そもそも太田川も高架になったのになぜミュースカイはスピードアップしない。 >>136
高架にしたからってスピードアップできるわけではないんじゃね？
高架はオマケでボロボロ駅の老朽化対策が本丸やろ >>95
あれは小牧基地への航空燃料貨物列車用の路線で三菱重工は関係ないよ。小牧はクルマ中心視点だと交通の便は良いけど、そうでない多くの人には不便。名鉄が小牧→岩倉の鉄道路線廃止したのが本当に悔やまれる ミュースカイ、あなたは本気ではない。
いや、本気で走ると前が詰まるだけ。 >>140
バスが走ってます(3系統各1時間ごと) 西知多道路は今の各インターで危険な平面交差をなくすこととと長浦から常滑ICまで
信号のない道路新設くらい。公共交通ができると名鉄止まった時にいいけど需要がない >>142
渋滞など道路交通事情に左右されて時間の正確性、定時性が低いので鉄道が発達してるのと比べると交通事情が良いとは言えない。近年共働き増えてクルマ通勤が増えてるので渋滞余計に酷くなってきてる。 >>138
あれだけ大工事してもそんな遅いのかよ。 西知多道路事業化 2027年度開通予定
https://abhp.net/road/Road_Nishi-Chita_000000.html
新名神の亀山四日市の開通によって京都への道路アクセスは飛躍的に良くなるんだよな。
バスだったら関空〜京都より早くなるじゃね？ >>149
京都行くのに名古屋経由するバカいるかよ >>149
飛躍的に良くはならん。
直線距離が短くなる訳じゃないし。 大阪や東京じゃないんだよなあw
京都-名古屋は日本の歴史そのものって感じ! >>151
エアアジアジャパンが1,980円のセールをやったりするから、関空利用の札幌線と比較してメリットがある人もいるだろ >>155
ないない
セールとか若干早くなったくらいで名古屋から京都に行く客はいねえよ
大阪→京都の魅力には勝てるわけねえだろ >>151
＞>>149
＞京都行くのに名古屋経由するバカいるかよ
何で？
セントレアの国際線からなら十分あり得るだろ 新東名や新名神を走ったらわかる。他の高速道路とは別次元で早くて快適だね。
新東名が愛知から静岡まで完全ダブルネットワークになったおかげでGWでさえ全然渋滞しなくなったし、静岡が近くなった。
名古屋から富士山へも気軽に行ける。
逆に新名神方面はまだボトルネックだらけで渋滞だらけだが、亀山から草津の新名神の区間だけでも京都まで超近くなった。
あれが伊勢湾岸道まで開通したら名古屋から京都まで完全ダブルネットワークになる。
海外からの観光客は電車よりバスで目的地に直行するのも多いから、新名神と中部空港の便利さは強味になるのは間違いない。
関空から京都よりスムーズで早く行けそう。 >>157
海外の客が京都行くのに何好きこのんで名古屋なんて行くんだって事だろうが
セントレア使ってくれるなら京都までの旅費タダにしますとかなら来るかも知れんがねｗ 外国人の一番の目的地は大阪の道頓堀とUSJだろ、
で、次が京都。
関空使うに決まってんじゃん。
京都行きの需要をセントレアが奪うなら
名古屋が大阪以上の目的地にならないと無理。
栄とレゴランド・・・ だいたい名古屋集客に京都使うとか節操がないわな
京都人も迷惑だわ 神戸や京都のお荷物大阪だしなあw
京名には古刹も多かったり
最強コンテンツの忍者は直ぐそこ
欧米だけじゃなくアジアを始め
全世界で日本と言えば忍者w
どんだけ好きなん!w 忍者は伊賀忍者がブーム。関空とセントレアの中間地点。
でも、便数が多くて安い関空の方が便利。
八木から関空行きもある。 関空と張り合う必要なんて無いだろう？
俺からしてみればDtoC40minを達成している唯一の空港ってことで満足だわ 家康の伊賀越えw
まあ福岡に抜かれるセントレアだしな
頑張りましょうw 関空と張り合ったって一方的に虐殺されるだけだろう
レゴランドとＵＳＪくらい違うのに 訪日観光客を惹きつける京都を関空に独占させるな
あと、京都人の大阪人嫌いも利用すれば良い 最近セントレア京都のリムジンバスの話題聞かなくなったんだけど順調なのかな？ 142 ： 名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2012/10/28(日) 23:40:58.01 ID:VRvwIsea0
レゴランドができれば、全ては逆転する
149 ： 名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2012/10/29(月) 13:35:32.69 ID:aXSsXTyM0
>>144
レゴランド目当てに、海外からセントレアを利用して訪れる観光客が爆発的に伸びるということだ
今はただ、どっしりと構えて待っているだけでいい
513 ： 名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2012/12/09(日) 23:53:48.75 ID:XhJnqA3y0
レゴランド
初年度 1000万人
翌年以降 500〜700万人
と予想
このうち、20%がセントレアを利用すると仮定する
471 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/23(水) 21:31:55.32 ID:J7d0hn0X0
2017年春、レゴランドができる
2017年正月には、全国でレゴランドの話題で持ちきり、
というような状態に持って行く必要がある
385 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/09/11(金) 11:45:25.72 ID:RAetyEXt0
>>375
2017年、金城ふ頭にレゴランド開業！
セントレアはもちろん、係留された大型クルーズ船からも外国人観光客が続々押し寄せます
631 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/08/03(月) 12:55:09.64 ID:demzysc90
当面の最重要課題は、
エアアジアのハブ空港化、そしてレゴランドのオープンのビッグウェーブにどこまで乗れるか >>172
リムジンバス京都線の状況
http://tetudoshonen.hatenablog.com/entry/2018/05/07/名阪近鉄バス「セントレア京都線」に乗ってみ
Twitterでこの路線がガラガラなことは知ってましたが、事前に予約しておきました。
んで、僕1人になりました(';')
いや〜、乗ることを計画していた時からこうなることは予想してたんですけど
いざ本当にそうなると驚くものですね。
この42人乗り・トイレ付のバスを僕1人でセントレアまで3時間弱乗せてもらえると思うと申し訳ない限りです。 すでに廃止されたイタリア村を思い出す。
身の丈に合った施設は刈谷交通公園だって
セントレアから近いビーチランドも良いぞ。
どちらも安い入場料でそこそこ遊べる。良心的な施設だ。
まさに名古屋的・愛知的。
セントレア利用にはつながらないが。 鎌倉から横浜までの路線バスを思い出した
セントレアから京都まで楽しそう
関空から京都までとか
スラムかと中国の要人に言われたw 長島の施設は大人気だしなあw
今は名古屋から福井石川富山や新潟に至るコース >>177
唯一のテーマパークのルペースワールドを潰した
ど田舎福岡人には言われたくないね まあ、国際空港のない田舎者、福岡蛮人のやっかみだろうね 20:45神宮前-豊田本町の唯一の踏切で自動車と接触事故、って。障害物検知装置
作動しないくらいの直前か。3月から月1回は不通になってて空港輸送の不安材料
対車だと再開は長引くかも >>180
あれは北九州なw
客船や旅客機の数を福岡と比べてみ
貨物さえ厳しそう北九州w
テーマパークはTDLで結果は出ている
秋田犬w 俺名古屋の人間だけど、前々から思ってるんだが
fGJyQqBJ0
みたいな、他都市にケンカを売る奴が一番嫌い
お前は名古屋の敵だ
消えろ >>174
>今はただ、どっしりと構えて待っているだけでいい
ここでウケるｗ 富山-名古屋だか富山-静岡だがの
路線バス乗ってみてえw
富山-伊勢はよく自分で運転する
今度は能登-串本行こう!!w 法務省 出入国管理統計表
http://www.moj.go.jp/housei/toukei/toukei_ichiran_nyukan.html
（Ｅｘｃｅｌ）
外国人入国者数
２０１８年 ３月 （速報値）
新千歳 １３３，６６８人 ↑３４．４％ （＋３４，１９２）人 ※前年同月比
羽田 ３５２，８４３ ↑１３．６％ (＋４２，２５３）
成田 ７４１，４７４ ↑１４．７％ （＋９５，０８７）
中部 １１５，６７０ ↑１３．６％ (＋１３，８６１）
関西 ６７８，９２３ ↑２４．８％ （＋１３４，９９０）
福岡 ２１３，５２７ ↑２０．１％ （＋３５，７７０）
那覇 １４０，６６８ ↑１５．６％ （＋１９，０１５）
297名 千歳を抜いたのは何時だったか福岡?
羽田に迫る勢いか!! 関空なんて2年もすれば、空港容量がパンクするからほっといてもセントレアにインバウンド客が回って来る。今は座して待つだけ。 京都-名古屋って便利過ぎ
何処でも行ける感じ
東北とか九州は地の果てって感じ
それでも基軸は伸びて
熊本札幌までにつか新幹線が基準よw
秋田山形北陸とか鹿児島もいいって事w >>195
関空がパンクしても伊丹、神戸があるから。セントレアにはおこぼれなし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
