【NGO】中部国際空港 〜セントレア〜 ５３【RJGG】
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>>223
将来的な構想としては埋め立て予定だよ
最初になぜ埋め立てなかったかは謎だけど、どうせトヨタ方式から予想するに当面使用予定がないんだから工事費削減のためとかそんな感じでしょ スターフライヤーが台湾便出すらしいよ
あとJALのLCCが国際線出すらしいよ
あとぼくは航空管制官でセントレアがでるよ フィリピン航空、7月12日から名古屋/セブ線で増便 A320で週4往復便
https://flyteam.jp/news/article/93864
シンガポール航空、夏にヨハネスブルグ経由ケープタウン線を週10便に増便
https://flyteam.jp/news/article/93942
シンガポール航空の787-10、2018年度中に名古屋(セントレア)で運行
https://flyteam.jp/news/article/94033
ジェットスター・ジャパンのGW利用率、国内線86.3％、国際線85.7%
期間中、国内線は1日あたり成田発着で39往復便、名古屋(セントレア)発着で107往復便、
関西発着で9往復便、国際線は成田発着で25往復便、名古屋発着で7往復便、関西発着で14往復便を運航しました。
https://flyteam.jp/news/article/94131
セントレアホテル、新棟の開業日は2018年10月1日
https://flyteam.jp/news/article/93887
中部国際空港の「セントレアグローバルラウンジ」、プライオリティパスで利用可能に
https://www.traicy.com/20180510-NGOpp いつも思うけど、なんでもかんでも都市対抗にしたがる人は病気なのかな？
学歴厨と似てるからたぶん４０〜５０代の人だとは思うんだけど
●●vs●●みたいな都市間競争の発想でしかモノを語れない
これバブル脳というらしい・・・日本の中高年世代の悪癖だよね
１０代２０代は自分は自分っていうマイペースが主流なんで
5chでも中高年のレスは目立っちゃうんだよ 「他人との比較でしか計れない。自分を見れない」
これ日本の中高年に多い病気なんだわ
日教組や偏差値教育のだめな部分をもろにうけてしまった世代 セントレアはセントレアとしてこの調子で発展していけばいいじゃん
空港施設＋展示場や商業施設やカジノやホテルなど最終消費地（目的地化）があってる
他の空港との比較なんて１００％無意味だよ
ってことにそろそろ気づいてほしいね で、リニア残土をなぜ愛知県が受け入れないのか不思議なんだよな
あれを使って空港島をさらに埋め立ててしまえばいいんだよ
敷地をもっと広くして、将来の二本目滑走路なり、商業施設なりを作っていけばいい
大村知事は仕事しろ！！！！！！！！！！ 世界最大の豪華客船停泊できるように空港島の港湾拡張するのもいいと思う
豪華客船と飛行機の相互乗り換えが可能になる
セントレアにしか出来ないことだ 滑走路をセントレアからトヨタ本社まで延ばせば、あら不思議トヨタと空港が5分で直結 都市対抗野球大会
ノンプロなんて昔は言ったな
セントレア厨の嘆きが今夜も続く
名古屋や小牧セントレアに悪意は無く
ただ事実として福岡にも負けるざまを
言っているだけだが?頑張りましょう! 東横の新棟はいつから営業かな。
客室倍増して駐車場足りるかどうかだけ心配。 トヨタがMRJを引き継いで欲しい
三菱との合弁でもいいし 総合時刻表という冊子印刷物を貰ってきた
公式サイトで毎月pdf更新してる1ページ旧時刻表も配布してたの？ >>238
他人を必要以上に監視し意識するのは江戸時代〜太平洋戦争終了間の権力者の統治手法の名残り。
それを日本の伝統文化だと勘違いしてる人も少なくない。 >>254
え？むしろあれはセントレアでは、銭湯・カードラウンジと並んで数少ない有益なものなのに。
発着便とアクセスがすべてのっている優れもの。店舗案内（営業時間程度でよいが）
も一緒につけてくれると完ぺきな一冊になる。 自分の中の物差しで、良くできました、満点、ってのも
仕事だと困るけどな，趣味なら好きにやってくれればいい
けど 
>>258
お前、そんだけ印刷物を要求して、どんだけセントレアの利益に貢献してんだよ。乞食は死ねよ。 >>261
え？なんか論点ずれていないか。
商売がうまくいっていないセントレアだが、あの冊子は素晴らしいとほめているだけ。
別に要求などしていないし、欲しい時に勝手にもらうだけ。
広告費も取っているから、あれは赤字ではないと思うが。
店舗載せればさらに広告費取れて良いとは思うけど。
なんでも乞食呼ばわりか。だいたいあんな僻地、飛行機利用以外でいかないだろ？ 飛行機利用しないのに行く奴は邪魔なんだよ。
自分がセントレアに迷惑をかけていることすら気づかないとはタチが悪いよ >>264
飛行機を利用しない客もセントレアを訪れることを狙っているの知らない？
セントレアにある施設を見れば、普通の知識があればわかるよ 中部空港会社の空港運用担当の執行役員 倉◯博◯氏、副業で配偶者の玲◯が代表を務めている
東西興行という法人の事業にも関与している模様。同時に愛知エジプト友好協会という全く内容がない団体にも関与している。
こんな人に空港運用を任せていいのでしょうか？国交省からの天下りみたいだし。 >>268
普通の知識がないからわかってないんだろ いまでも米原発のはるかを名古屋始発にできないのかな。と思う。とりわけ岐阜、大垣からは便利だ。 10年後のリニアで羽田1時間の方が現実的だし
速くて便利そう
>>273
お前、普段飛行機乗らないだろ？w
スーツケース持って新幹線やリニアを別料金払って乗るメリットなんなんだよ。帰りも羽田から京急+JRなんてありえん。
名古屋人なら多少時間かかってもセントレアまで車で行って、帰りもミャースカイ乗客を横目に車で帰るのが王道 >>274
オマエ、いつも会議で前後脈絡聞かずに突拍子もない発言するバカだろ
関空ー名古屋の接続と羽田ー名古屋の接続の話なんだが >>271
遠すぎ。不便過ぎ。
それより、
西知多道路事業化 2027年度開通予定
https://abhp.net/road/Road_Nishi-Chita_000000.html
新名神の亀山〜四日市の開通によってセントレアから京都への道路アクセスは飛躍的に良くなるんだよな。
バスだったら関空〜京都より早くなるじゃね？
>>276
閑空とセントレアは繋がる必要ないしw
閑空はシナとチョンを黙って収容しておけば、おけ。 >>278
閑空とか君はユーモアセンスあるなあ
平日昼間にも書けるニートさんは感覚がさすがに人とズレててなういｗ >>272
滋賀県内からの利用が苦戦してるのに岐阜名古屋から集客できるのか？ ここ安室奈美恵と下町ボブスレーがほぼ同じ時間に飛ぶわけかwww
ただ、むすび丸は時間帯被らないか… 18時台到着見たら安室奈美恵(JTA)と下町ボブスレー(スカイマーク)とむすび丸(IBEX)が被る可能性あるぞwww
他に3社被る空港てどこだろう？ 【中部国際空港が過去最高益 免税店の販売好調】
〜来年3月期も過去最高の旅客数見込む〜
東海テレビ 5/16(水) 0:47配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180516-00003407-tokaiv-l23
中部国際空港が１５日発表した今年３月期の連結決算は、
免税店が好調で売り上げ・利益とも過去最高となりました。
中部国際空港の今年３月期の連結決算は、売上高が前の
期に比べて７・６％増えて５８９億６７００万円、純利益が３０・２％
増えて５４億４８００万円と、ともに過去最高を記録しました。
中国からの訪日客を中心に免税店の販売が好調だったことや、
増便が相次いだ東南アジア方面からの旅客数が伸びたことが
主な要因です。
来年３月期は、ＬＣＣ＝格安航空会社の新規就航などで開港時
の２００５年度を上回る過去最高の１３００万人の旅客数を見込ん
でいて、売り上げ・利益とも最高を更新すると予想しています。
東海テレビ
■中部国際空港セントレア
売上高 ： 589億6700万円（*7.6％増）
営業利益 ： *89億1300万円（15.7％増）
経常利益 ： *80億2500万円（24.2％増）
純利益 ： *54億4800万円（30.2％増）
※比較対象
■日本空港ビル(羽田空港)
売上高 ：2,259億5300万円（10.2％増）
営業利益 ： 134億2900万円（41.4％増）
経常利益 ： 166億9600万円（30.0％増）
純利益 ： 117億7600万円（71.0％増） ２年前に日本から完全撤退したはずの、オーストリア航空が
いつの間にか再就航しているw
支店も閉鎖して、日本との永遠の別れのはずが、何事もなかったかのように
今日、成田に到着した。
撤退したエアラインが復活なら、セントレアから撤退したエアラインが戻って来ないかな
エールフランス、KLM、エミレーツなど
成田か羽田のファーストラウンジ使えればよいから、地方空港からの直行便なんて不要。セントレアのサクララウンジ乞食だらけで二度と行きたくないわ。 >>287
戻ってきたのはVNとか、AYくらいか。
>>288
ラウンジ乞食率は低い空港。
セントレア拠点では、上級会員になるのはかなり難しい。
そもそも名古屋人はJGCになり人は少数派。（SFCはいるが）
勉強不足だな。 ◆ＬＣＣターミナル建設本格開始
愛知県の中部空港で、ＬＣＣ＝格安航空会社専用の新しいターミナルの建設工事が本格的に始まり、１６日、空港関係者などが出席して安全祈願祭が行われました。
中部空港は日本を訪れる外国人が増えていることなどからＬＣＣ専用の新しいターミナルを空港島の南側に建設して来年度の上期から利用する計画です。
１６日は空港会社や建設会社の関係者など約４０人が出席して神事を行い工事が順調に進むよう祈願しました。
新しいターミナルは延べ床面積が約４万５０００平方メートルの２階建ての建物で、あわせて１０の駐機スポットが設置されます。
中部空港では９つのＬＣＣが韓国や中国などを中心に海外に週６４便を就航させたり、就航が決まったりしていて、空港会社によりますと、専用のターミナルの完成により、さらにＬＣＣの参入や増便などが期待されるということです。
空港会社の友添雅直社長は「新ターミナルの建設は、多くの航空機に乗り入れてもらうための準備となる。
今後、一層、ＬＣＣを意識した取り組みを進めていきたい」と話していました。
NHKニュース 2018年05月16日19時11分
http://www3.nhk.or.jp/tokai-news/20180516/4627361.html 今あるゲートだけで足りる便数だよね
便数増えてないのになぜLCCターミナル 9つもLCC来てたっけ...
ジェットスター、エアアジア、エア香港、チェジュ、春秋、フィリピン?のくらいしか思い出せんが... 中部の実態はなんちゃって国際空港、実態はリーマンショック時に撤退の嵐に襲われて醜態を露呈した、ただの背伸びしただけの地方空港
ついに国際線の利用者数でも福岡にぶち抜かされた、今度は那覇が迫ってくる
国際線旅客数
中部空港、福岡下回る ＬＣＣ取り込み遅れ
https://mainichi.jp/articles/20180502/k00/00m/020/163000c
福岡空港国際線が中部抜く、旅客数全国４位に
http://www.yomiuri.co.jp/kyushu/news/20180503-OYS1T50011.html
まあ仕方がないよ、中部はLCC誘致に大失敗したんだもん。
しかもインバウンドにしても
最終目的地は長野とか京都とか伊勢志摩とか高山とか大体そんな感じで中部の価値はその中継地
成田・羽田・関空からあふれた利用者が使ってる程度にすぎない
東京・横浜や京都・大阪に九州や北海道と比べたら愛知県には見る価値ある観光名所など、無い！！ >>292
・春秋航空
・ジェットスター航空
・エアアジア
・セブパシフィック航空
・チェジュ航空
・タイガーエア
・香港エクスプレス
↑運航中------------↓運航予定
・エアプサン
・TWAY航空 各空港のLCCターミナル
那覇空港 2012年10月開業
関西空港 2012年10月開業、2017年1月拡大開業
成田空港 2015年4月開業
中部空港 2018年5月建設スタート
なんでこんなに遅いの？ 他の空港のLCCは定期便でダブルデイリーもある
中部のLCCは期間限定便でデイリーどころか週3便とか >>293
もう来んなよ福岡土人
お前ら利用者数利用者数としか言えないのだし >>297
6年位前に検討したんだけど、何故か無くなったんだよ
当時の経営陣はクソだよな >>300
悔しいのー 悔しいのー
福岡と空港規模では比べるまでも
無いが国際線で名古屋を超えた事に
意味がある。福岡を訪韓だけだと、
馬鹿にしていたが、中部とて同じだな。
背伸びして関空福岡に噛み付くより
新千歳那覇を抜かれないように頑張った
方がいいぞ(笑)悔しいのー(笑笑) 中部国際空港が集客できるエリアは愛知・静岡・三重・岐阜程度で空港バスは貧弱
さらにこの空港は平日昼間に行ったら「利用者よりも従業員のほうが多いんじゃねえか？？」ってくらいにスッカラカン
しかも近隣に関西空港がと羽田空港に挟まれているという厳しい立場
だがしかし、福岡空港は近隣に目立った競合空港がないから福岡だけでなく佐賀・長崎・熊本・大分・山口・広島等から集客できる。これは大きい >>300
関空の国際線旅客数は2000万人を突破したから、もう4倍近い大差になっているんだな
一昔前は2倍以下の差しかなくて、
「関空を追い越しちゃうかもw」とか鼻息荒かったのに……
既に外国人の旅客数では、福岡どころか、新千歳空港や那覇空港にも負けている >>300
>>301
大阪人乙
大阪人による福岡人のせいにした名古屋叩き工作に注意 東京や大阪にバカにされても格が違うから諦めがつくが、同格の福岡や札幌にバカにられることには耐えられない 最近のYahoo記事で福岡は軍用空港から転用、とあった今でも敷地が別にあるとか
それだけ便利な立地なんだろうと、中部は臨海部を開発しつくされた後のすき間に設置 当然だろね
名古屋が好きな人間などい
三重県民の俺も、名古屋大嫌い LCC向け新ターミナルビル
供用時期：2019年度上期
年間旅客取扱数：450万人（国際線300万人、国内線150万人）
延床面積：4.5万m2 ※従来4だったのか4.5になった
構造：2階建て2棟構成（チェックイン棟、コンコース棟）、10の駐機スポット
９つのＬＣＣが韓国や中国などを中心に新たに海外に週６４便の就航が決定
専用のターミナルの完成でさらにＬＣＣの参入や増便が増える（by友添雅直社長） LCC向け新ターミナルビル
供用時期：2019年度上期
年間旅客取扱数：450万人（国際線300万人、国内線150万人）
延床面積：4.5万m2 ※従来4だったのか4.5になった
構造：2階建て2棟構成（チェックイン棟、コンコース棟）、10の駐機スポット
９つのＬＣＣが韓国や中国などを中心に新たに海外に週６４便の就航してるが、
専用ターミナルの完成でさらにLCCの参入や増便が増える（by友添雅直社長） >>303
ところが中国韓国以外からの国の観光客も九州は増えているんだよな〜 >>301
福岡空港がＬＣＣに力を入れているわけではない
ＬＣＣ専用ターミナルもないし
おまけに工事中で不便極まりない
すべては立地のおかげ >>315
所詮中部国際空港なんぞ、トヨタのトヨタによるトヨタのためのトヨタとその関連会社の社畜輸送のための空港「豊田喜一郎記念常滑国際空港」が真の姿
圧力がかかっていてマスコミは誰も伝えることは出来ないが、少なくともトヨタとその関連会社の社員を嫌っている奴は相当いるだろう >>301
大阪は大阪だけなら関空はいまいちだけど、周辺には京都・奈良・和歌山と世界遺産だらけだからな
福岡もまた周辺に由布院やら別府などハウステンボスやら長崎やらの温泉地や観光地だらけだし交通アクセスも良好で新幹線に乗れば世界遺産がある広島にも短時間で行ける
そして愛知県は見るべき価値がある観光地なんてなにもない、観光不毛地帯 >>325
大阪なんて超がつく観光不毛の地だと思っていたが はじまった
まぁいいやアンチが多いところほど知名度が高いってわけよ
こうやって書いて協力してくれるわけだ
自分の都市がマイナスイメージ持たれるのを知らずにね >>327
愛知県と福岡県は似たもの同士
どっちも娯楽性は千葉・ダサイタマ以下だからな
見る価値がある観光名所がない、つまんねー地域
名古屋と福岡で差がついたのは、愛知県の見通しの甘さが産み出した失策以外の何者でもない。愛知県は福岡県みたいな「新空港建設を辞める」という決断ができなかった >>324
訪日外国人にとって中部国際空港は成田・羽田・関空からあふれた利用者が使ってる程度にすぎない。価値的には静岡空港と同レベルといえる。
静岡空港もまたスズキ勤務の社畜輸送用の空港、「静岡空港（鈴木修記念空港）」でもいい価値の空港だが、マスコミは何故か圧力を気にしているから批判しない！！ >>327
ＵＳＪ大阪城スカイビル道頓堀を持ってる大阪が観光不毛とは大丈夫か >>312
＞既に福岡は格上。
う〜ん、これは事実だけど、マスコミは報道出来ないね、理不尽ではあるがマスコミは福岡よりも中部が格上にしているんだよ
中部より福岡のほうを格上にしたら、マスコミ最大の顧客である「トヨタ」を批判することになるからね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
